JPH1199995A - 滑定距離を短縮する滑走路 - Google Patents

滑定距離を短縮する滑走路

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JPH1199995A
JPH1199995A JP30326397A JP30326397A JPH1199995A JP H1199995 A JPH1199995 A JP H1199995A JP 30326397 A JP30326397 A JP 30326397A JP 30326397 A JP30326397 A JP 30326397A JP H1199995 A JPH1199995 A JP H1199995A
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JP
Japan
Prior art keywords
runway
aircraft
blowers
wind
air flow
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Pending
Application number
JP30326397A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshio Matsubara
敏夫 松原
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Individual
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来、航空機が離陸する場合には、航空機が
充分に揚力を得るに到るまで地上に設けられた滑走路上
を離陸滑走しなけれはならなかった。また、着陸する場
合も同様であって長大な滑走路を必要とした。このた
め、飛行場の敷地は広大なものとなって、その建設費は
膨大なものになる等の不具合を生じていた。本発明は、
このような欠点を解消して、滑走距離を短縮した滑走路
を提供することを目的としてなされたものである。 【構成】 滑走路の前方の両側に、滑走路について対称
の位置に一対の送風機を設置する。その設置方向は、滑
走方向と逆で滑走路の方へ向かう斜め方向にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機の離着陸の際の
滑走距離を短縮した滑走路に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、航空機の離陸時には、滑走路の一
端に停止している航空機が飛翔するのに充分な揚力を得
るに到るまで、滑走路の上を加速しつつ滑走することが
必要であった。また、着陸時には、減速しつつ降下して
きた航空機が停止するまで車輪ブレーキをかけつつ滑走
路の上を滑走する必要があつた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのた
めには大なる距離を滑走しなけれはならないので必要な
滑走路の長さも長大となって広大な飛行場を必要とし
た。このため、飛行場の建設費が膨大なものとなり、ま
た、保守運営が極めて困難になる等の不具合が少なくな
かった。更に,近時においては、航空機の大型化および
装備重量の増大に伴なって、滑走路は益々長大なものを
必要とするようになりつつあるので、上述の不具合も増
大の一途を辿っている。本発明は、このような欠点を排
除するべくしてなされたものであって、航空機の離着陸
のために必要な滑走距離を短縮した滑走路を提供するこ
とを目的とするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は次のような構成としている。すなわち、
本発明が採用する主たる手段は、滑走路の前方の両側
に、滑走路について対称に1組または複数組の送風機を
設置する。そして、その送風方向が航空機の滑走方向と
逆の方向であって、滑走路に向かう斜め方向になるよう
にする。また、送風機の風力を逓増または逓減するよう
に駆動することを要旨とするものである。
【0005】
【作用】以上のように構成したので、本発明に係る滑走
路によれば、航空機は向かい風の状態で滑走するので、
離陸または着陸をするときの滑走距離を著しく短縮する
ことができる。すなわち、滑走路の両側に設けた対をな
す送風機を同じ風力を発生するように駆動すると、滑走
路の両側の送風機から発生する2つの空気流が滑走路上
に合成されて、滑走路方向の向かい風となるのである。
【0006】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。ここに、図1は本発明に係る滑走路を設けた飛
行場の部分平面図である。また、1は飛行場、2は滑走
路、3は航空機、4−1、4−2、7−1、および7−
2は送風機、5−1、5−2、8−1および8−2は送
風機よりの空気流、6および9は合成された空気流であ
り、X−1、Y−1、X−2およびY−2は送風機より
の空気流の方向、Z−1およびZ−2は合成された空気
流の方向である。
【0007】図1に示すように、航空機3は飛行場1に
設けられた滑走路2を滑走中であって、この滑走路2の
滑走方向の前方左側の地上に送風機4−1が設けられて
いる。この送風機4−1の設置方向は航空機3の滑走方
向と逆の方向であって、滑走路2に向かってやや斜め向
きのX−1方向である。また、この送風機4−1と滑走
路2について対称に、滑走路2の滑走方向の前方右側の
地上の位置に、送風機4−2が設けられている。この送
風機4−2の設置方向もまた送風機4−1と対称のY−
1方向である。
【0008】したがって、送風機4−1および4−2を
同じ風力で駆動すると、送風機4−1によって発生した
空気流5−1と送風機4−2によって発生した空気流5
−2とが滑走路2の幅の中央で合成されて、空気流6と
なる。このため、航空機3は向かい風を受けつつ離陸滑
走をする。このため、滑走路2における航空機3の滑走
距離は風力の分だけ短縮され、滑走路2の長さが短縮さ
れることになる。このとき、送風機4−1ならびに4−
2の風力が逓増されて、空気流6の風速が航空機3の離
陸速度以上に達すると、航空機3は離陸することが可能
になる。
【0009】しかし、空気流6の風速が航空機3の離陸
に必要な大きさ以下であると航空機3は離陸滑走を続け
る。このため、送風機4−1および4−2の前方に、こ
れら送風機と同様な位置および方向に送風機7−1およ
び7−2を設置し、これらの送風機を駆動しておくと、
送風機4−1および4−2により合成されて発生する空
気流6と同様に、送風機7−1によって発生した空気流
8−1と送風機7−2によって発生した空気流8−2と
によって合成された空気流9が2次的に発生する。した
がって、滑走路の長さは更に短縮される。以下同様にし
て、複数組の送風機を設置して、これらを駆動すると、
3次的、4次的、・・・・・に機能するので、滑走路の
長さを更に一層短縮せしめることになる。
【0010】また、航空機3が着陸するときは、予め送
風機4−1および4−2を駆動しておくと、滑走路2上
に接地した航空機3は、向かい風を受けつつ着陸滑走を
することになる。したがって、前述の離陸滑走のときと
同様にして着陸滑走距離が短縮され、風力を逓減して行
くと航空機3は滑走路2上に停止することになる。すな
わち、向かい風に相応した分だけ滑走路が短縮される。
【0011】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明にに係
る滑走路によるときは、航空機が離陸または着陸をする
ときの滑走距離が大幅に短縮される。したがって、飛行
場の敷地が狭小であっても航空機の離着陸を容易にする
ことが出来て、極めて大なる効果を奏するものである。
また、この滑走路を航空母艦の飛行甲板について実施す
ると、滑走距離が短縮されるため、航空母艦の小型化を
図ることができて、その効果は大である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る滑走路を設けた飛行場の部分平面
図である。
【符号の説明】
1 飛行場 2 滑走路 3 航空機 4−1 左側の送風機 4−2 右側の送風機 5−1 4−1よりの空気流 5−2 4−2よりの空気流 6 合成された空気流 7−1 左側の送風機 7−2 右側の送風機 8−1 7−1よりの空気流 8−2 7−2よりの空気流 9 合成された空気流

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 滑走路の前方の両側に、滑走路に関して
    対称であり、かつ、送風方向が航空機の滑走方向と逆の
    方向であって滑走路に向かって斜め方向になるように、
    左右で対をなす送風機を設け、送風機の風力を逓増また
    は逓減するように駆動することを特徴とする滑走距離を
    短縮する滑走路。
JP30326397A 1997-09-29 1997-09-29 滑定距離を短縮する滑走路 Pending JPH1199995A (ja)

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JP30326397A JPH1199995A (ja) 1997-09-29 1997-09-29 滑定距離を短縮する滑走路

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JP30326397A JPH1199995A (ja) 1997-09-29 1997-09-29 滑定距離を短縮する滑走路

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ID=17918861

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JP30326397A Pending JPH1199995A (ja) 1997-09-29 1997-09-29 滑定距離を短縮する滑走路

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100397489B1 (ko) * 2000-06-28 2003-09-13 신덕호 인공바람을 이용한 항공기의 활주거리 단축장치
US6629494B2 (en) * 2000-02-22 2003-10-07 Aida Engineering Co., Ltd. Slide driving device for a press machine
KR101214971B1 (ko) 2010-10-05 2012-12-24 김춘산 항공기 이착륙 성능향상장치
KR101527568B1 (ko) * 2014-02-28 2015-06-11 김준엽 항공모함에서의 항공기 착륙 성능향상장치

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KR100397489B1 (ko) * 2000-06-28 2003-09-13 신덕호 인공바람을 이용한 항공기의 활주거리 단축장치
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