JPH1178513A - Capacitor fan driving device for combine or the like - Google Patents
Capacitor fan driving device for combine or the likeInfo
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- JPH1178513A JPH1178513A JP24387697A JP24387697A JPH1178513A JP H1178513 A JPH1178513 A JP H1178513A JP 24387697 A JP24387697 A JP 24387697A JP 24387697 A JP24387697 A JP 24387697A JP H1178513 A JPH1178513 A JP H1178513A
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- fan
- engine
- capacitor
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、コンバインや、
トラクタ等のエアコン用コンデンサを風冷するためのコ
ンデンサファンの駆動装置に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a combine,
The present invention relates to a driving device for a condenser fan for air-cooling a condenser for an air conditioner such as a tractor.
【0002】[0002]
【発明が解決しようとする課題】コンバイン作業では、
刈取脱穀された穀粒をグレンタンクに収容したのち、た
とえば、このグレンタンク内の穀粒を排穀オーガで機外
へ取出すときは、エンジンの回転を下げた状態とする。
しかも、キャビンでは、窓やドアを開けることが多いた
め、キャビン室内の温度も上昇し易い。In the combine work,
After accommodating the harvested and threshed grains in the Glen tank, for example, when removing the grains in the Glen tank to the outside of the machine with a threshing auger, the rotation of the engine is in a reduced state.
In addition, since the windows and doors are often opened in the cabin, the temperature inside the cabin tends to increase.
【0003】[0003]
【課題を解決するための手段】この発明は、エンジンE
のラジエータ1の正面側にコンデンサファン2を有する
ファンルーム3を介在させてエアコン4のコンデンサ5
を設け、エンジンEの回転低下によって該コンデンサフ
ァン2を駆動するように設けたことを特徴とするコンバ
インのコンデンサファン駆動装置の構成とする。The present invention relates to an engine E
A fan room 3 having a condenser fan 2 is interposed in front of a radiator 1 of
And a drive unit for driving the condenser fan 2 when the rotation of the engine E is reduced.
【0004】[0004]
【発明の効果】コンバイン作業の途中で、エンジンEの
回転が一定以下に低下されると、これによって自動的に
コンデンサファン2が駆動されることになり、コンデン
サ5の放冷機能を高めてエアコン4の冷却効果を高くす
ることができる。このため、エンジンEの回転低下によ
って下るエアコン4の冷却機能を補うことができ、構成
も簡単である。When the rotation of the engine E is reduced below a certain level during the combine operation, the condenser fan 2 is automatically driven, and the cooling function of the condenser 5 is enhanced to improve the air conditioner. 4 can enhance the cooling effect. Therefore, the cooling function of the air conditioner 4 that is lowered due to the decrease in the rotation of the engine E can be supplemented, and the configuration is simple.
【0005】[0005]
【実施例】コンバインのエンジンEは、車体6の一側前
部に搭載され、外周をエンジンカバー7で覆ってエンジ
ンルーム8を構成し、このエンジンカバー7の上側に操
縦席9を設け、これらの前側にステップフロア10、操
縦台11等を配置し、これら操縦席9やステップフロア
10、及び操縦台11等の上部を覆ってキャビン12が
設けられる。このキャビン12は、外側に開閉自在のド
ア13を有し、前側、後側、及び刈取装置14の穀稈搬
送装置29側には、各々フロントガラス15、リヤガラ
ス16、及びサイドガラス17等を開閉自在に設けてい
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An engine E of a combine is mounted on a front portion of one side of a vehicle body 6, and its outer periphery is covered with an engine cover 7 to form an engine room 8. A cockpit 9 is provided above the engine cover 7. A step floor 10, a cockpit 11 and the like are arranged in front of the vehicle, and a cabin 12 is provided so as to cover the cockpit 9, the step floor 10, the cockpit 11 and the like. The cabin 12 has an openable and closable door 13 on the outside, and a front glass 15, a rear glass 16, a side glass 17 and the like can be opened and closed on the front side, the rear side, and the culm conveying device 29 side of the reaper 14, respectively. Is provided.
【0006】前記エンジンルーム8の外側面には、吸気
室18を構成する内外二重の防塵網19を有した防塵カ
バー20を設け、ラジエータ1の内側に位置するラジエ
ータファン21の回転によって、該防塵カバー20部か
ら外気を吸入して、ラジエータ1を通風させて、エンジ
ンEの冷却を行わせる。22はラジエータファン21を
伝動するファンベルトである。On the outer side of the engine room 8, there is provided a dustproof cover 20 having an inner and outer double dustproof net 19 constituting an intake chamber 18. The dustproof cover 20 is rotated by a radiator fan 21 located inside the radiator 1. The outside air is sucked from the dustproof cover 20 and the radiator 1 is passed through to cool the engine E. Reference numeral 22 denotes a fan belt for transmitting the radiator fan 21.
【0007】前記ラジエータ1の外側には、吸気室18
との間にファンルーム3を形成して防塵網19に接近さ
せて、上側にオイルクーラ23を配置し、下側にコンデ
ンサ5を配置している。コンデンサファン2は、このフ
ァンルーム3の中央部においてエンジンカバー7から垂
下するブラケット24に取付けられ、電動モータMによ
って正逆転に切り替えて駆動される。25はオイルクー
ラ23取付用のブラケットである。[0007] Outside the radiator 1, an intake chamber 18 is provided.
A fan room 3 is formed between the two, and the oil cooler 23 is arranged on the upper side and the condenser 5 is arranged on the lower side so as to approach the dustproof net 19. The condenser fan 2 is attached to a bracket 24 hanging from the engine cover 7 in the center of the fan room 3 and is driven by the electric motor M to switch between forward and reverse rotation. 25 is a bracket for mounting the oil cooler 23.
【0008】前記コンデンサ5は、キャビン12のルー
フ26部に装着された冷却ユニットからなるエアコン4
にパイプ連結され、コンデンサファン2の回転による起
風を通して、エンジンルーム8内に設けられるコンプレ
ッサから圧送される冷媒を放熱させながら、エアコン4
へ還元させる。オイルクーラ23は、油圧無段変速装置
や油圧回路等に用いられるオイルを冷却するものであ
る。The condenser 5 is provided with an air conditioner 4 comprising a cooling unit mounted on a roof 26 of the cabin 12.
The air conditioner 4 is connected to a pipe, and radiates the refrigerant pressure-fed from a compressor provided in the engine room 8 through wind generated by the rotation of the condenser fan 2.
To be reduced to The oil cooler 23 cools oil used in a hydraulic continuously variable transmission, a hydraulic circuit, and the like.
【0009】前記コンデンサファン2のモータMを駆動
制御するコントローラCRには、エンジンEの回転数を
検出するエンジン回転センサ27や、エアコンスイッチ
28等が設けられて、このエンジン回転センサ27がコ
ンバインの刈取脱穀作業に必要な回転数よりも低い一定
の低回転数を検出することにより、モータMを駆動して
コンデンサファン2を回転させる。又、エンジン回転セ
ンサ27が一定の低回転数を越えてコンバイン作業に必
要な高回転数になると、これによってモータMは停止さ
れる。A controller CR for controlling the driving of the motor M of the condenser fan 2 is provided with an engine rotation sensor 27 for detecting the number of revolutions of the engine E, an air conditioner switch 28, and the like. The motor M is driven to rotate the condenser fan 2 by detecting a constant low rotation speed lower than the rotation speed necessary for the mowing and threshing work. When the engine speed sensor 27 exceeds a certain low speed and reaches a high speed required for the combine operation, the motor M is stopped.
【0010】このようなコンデンサファン2やラジエー
タファン21等の回転によって、防塵網19を経て吸入
される外気は、オイルクーラ23やコンデンサ5等を通
ってファンルーム3へ流れ、さらにラジエータ1を通し
てエンジンルーム8内へ流れて、これらオイルクーラ2
3、コンデンサ5、及びラジエータ1等を風冷する。前
記コントローラCRによるモータMの駆動制御におい
て、コンデンサファン2が常時正回転駆動される形態で
は、前記エンジン回転センサ27が低回転を検出するこ
とにより、このモータMを正回転から逆回転駆動して、
コンデンサ5やオイルクーラ23等を、該ラジエータフ
ァン21による風向とは逆の方向へ送風して、これらコ
ンデンサ5やオイルクーラ23等を冷却するとともに、
防塵網19を逆向きの吹出風を流して、外面に付着して
いるわら屑等を掃除するように構成するもよい。これに
よって、コンデンサ5やオイルクーラ23等の冷却効果
を高めることができる。By the rotation of the condenser fan 2 and the radiator fan 21, the outside air sucked through the dustproof net 19 flows into the fan room 3 through the oil cooler 23, the condenser 5 and the like, and further passes through the radiator 1 to the engine. It flows into the room 8 and these oil coolers 2
3. Cool the condenser 5, the radiator 1, and the like. In the driving control of the motor M by the controller CR, in a mode in which the condenser fan 2 is constantly driven to rotate forward, the engine rotation sensor 27 detects a low rotation to drive the motor M from the normal rotation to the reverse rotation. ,
The condenser 5 and the oil cooler 23 are blown in a direction opposite to the wind direction of the radiator fan 21 to cool the condenser 5 and the oil cooler 23 and the like.
A configuration is also possible in which a blowing wind in the opposite direction is caused to flow through the dustproof net 19 to clean straw dust and the like adhering to the outer surface. Thereby, the cooling effect of the condenser 5, the oil cooler 23, and the like can be enhanced.
【0011】なお、39は車体6下の左右一対のクロー
ラ走行装置、30は脱穀装置で、前記穀稈搬送装置29
から搬送される穀稈を、フィードチェン31と挾扼杆3
2との間に挾持して、穀稈移送口に沿って後方へ移送し
ながら、穂部を脱穀カバー40下の扱胴室33内へ供給
して脱穀させる。34はエンジンルーム3の後方に搭載
のグレンタンクで、脱穀装置30で脱穀選別される穀粒
の取出を受けて収容する。このグレンタンク34の後側
には縦排穀オーガ35、及びこの上端部において旋回可
能の横排穀オーガ36が連設されて、グレンタンク34
内の穀粒を先端の排穀口37から排出できる。38は収
納オーガ受である。Reference numeral 39 denotes a pair of left and right crawler traveling devices below the vehicle body 6, and 30 denotes a threshing device.
Of the cereal stalks conveyed from the feed chain 31
The spikes are fed into the handling chamber 33 below the threshing cover 40 and threshed while being transported backward along the grain culm transfer port. Reference numeral 34 denotes a Glen tank mounted in the rear of the engine room 3 for receiving and accommodating the grains extracted by the threshing apparatus 30 for threshing. A vertical dumping auger 35 and a swivelable horizontal dumping auger 36 at its upper end are connected to the rear side of the Glen tank 34.
The grains inside can be discharged from the discharge port 37 at the tip. 38 is a storage auger receiver.
【0012】コンバインの刈取作業時は、操縦者がキャ
ビン12内に居て操縦を行う。このときエンジンEはコ
ンバイン作業に適する回転数に駆動され、エアコン4も
適正な冷却能力を有する。コンバインの刈取作業が終わ
りグレンタンク34内の排穀を行うときは、操縦者が一
旦キャビン12の外へ出たり、リヤガラス16やサイド
ガラス17等を開いて、横排穀オーガ36の排穀口37
の位置を操縦確認することがある。このような刈取作業
を一旦停止するときは、エンジンEの回転が低下される
ため、回転センサ27が低回転を検出して、コンデンサ
ファン2を駆動したり、または正回転から逆回転に駆動
することによって、前記のようにエアコン4の冷却機能
を高めることができる。[0012] During the harvesting operation of the combine, the operator stays in the cabin 12 to perform the steering. At this time, the engine E is driven to a rotation speed suitable for the combine operation, and the air conditioner 4 also has an appropriate cooling capacity. When the harvesting operation of the combine is completed and the threshing in the Glen tank 34 is performed, the pilot once goes out of the cabin 12 or opens the rear glass 16 and the side glass 17 and the like, and the threshing port 37 of the lateral auger auger 36.
You may check the position of the pilot. When such a mowing operation is temporarily stopped, the rotation of the engine E is reduced, so that the rotation sensor 27 detects a low rotation and drives the condenser fan 2 or drives the condenser fan 2 from the normal rotation to the reverse rotation. Thus, the cooling function of the air conditioner 4 can be enhanced as described above.
【0013】図5において、上例と異なる点は、前記コ
ンデンサ5を脱穀カバー40上面に設け、風冷効果を良
くするものである。脱穀カバー40上面にコンデンサ受
台41を適宜間隔42にして設け、このコンデンサ受台
41上にモータMで駆動されるコンデンサファン2と、
コンデンサ5とを設け、この上側からコンデンサカバー
43で覆って設ける。これらコンデンサ受台41やコン
デンサカバー43には通気網44が形成され、コンデン
サ受台41の前後左右には通気口45,46,47等が
形成されて、該コンデンサファン2の回転により、通気
網44から吸入する外気をコンデンサ5を通して間隔部
42から通気口46,67等へ噴き出す。又、コンバイ
ンが走行するときは、前側の通気口45から案内させる
外気を後側の通気口46へ通風させて、コンデンサ5の
冷却効果を高める。FIG. 5 is different from the above example in that the condenser 5 is provided on the upper surface of the threshing cover 40 to improve the air cooling effect. A condenser fan 41 provided on the upper surface of the threshing cover 40 at appropriate intervals 42, and a condenser fan 2 driven by a motor M on the condenser receiver 41;
The capacitor 5 is provided, and is provided so as to be covered with the capacitor cover 43 from above. A ventilation net 44 is formed in the capacitor receiving base 41 and the capacitor cover 43, and ventilation holes 45, 46, 47 and the like are formed in front, rear, left and right of the capacitor receiving base 41. The outside air sucked from 44 is blown out from the space 42 to the vents 46 and 67 through the condenser 5. Further, when the combine runs, outside air guided from the front vent 45 is passed through the rear vent 46 to enhance the cooling effect of the condenser 5.
【0014】図6,図7において、上例と異なる点は、
前記キャビン12のリヤガラス6の窓口部近くの脱穀カ
バー40上にウォッシャタンク48を設け、この窓口部
から水補給や点検等を行い易くする。49はキャップ、
50は検水用ゲージパイプである。又、このリヤガラス
6は、ダンパー51を有して、上部のヒンジ52の回り
に下端側を後方へ回転させて開くことができる。このリ
ヤガラス6の内側下端部にはブラケット53にハンドル
54で回動できるフック55を設け、これらフック55
とハンドル54をキャビン12の窓枠56に一体のスト
ッパー57に係合させて、ダンパー51による弾発力で
押当てることによって、該フック55部の係合ではリヤ
ガラス6を閉鎖状態とし、ハンドル54の係合では間隔
Aの半開き状態として、換気をよくすることができる。6 and 7 are different from the above example in that:
A washer tank 48 is provided on the threshing cover 40 near the window of the rear glass 6 of the cabin 12 to facilitate water supply, inspection, and the like from the window. 49 is a cap,
50 is a gauge pipe for water detection. In addition, the rear glass 6 has a damper 51, and can be opened by rotating the lower end of the rear glass rearward around the upper hinge 52. At the lower end on the inner side of the rear glass 6, hooks 55 which can be turned by a handle 54 are provided on a bracket 53, and these hooks 55
And the handle 54 are engaged with a stopper 57 integrated with the window frame 56 of the cabin 12 and pressed by the resilience of the damper 51, whereby the rear glass 6 is closed when the hook 55 is engaged, and the handle 54 is closed. In the engagement of, the ventilation can be improved by setting the interval A to a half-open state.
【0015】図8において、上例と異なる点は、前記操
縦台11の前部と側部との交差する角部58にカップホ
ルダ59を設ける。60は操向および刈取装置14を昇
降するための操作レバー、60は角部58の内側に配置
するメータパネル、61は刈取脱穀クラッチレバー、6
2は走行変速レバーである。又、該角部58はキャビン
12の内側でフロントガラス15とサイドガラス17と
の交差部の内側に位置する。カップホルダ59は、操縦
台11上面にコーヒーカップ等を嵌合保持できる適宜深
さの穴を形成している。In FIG. 8, a different point from the above example is that a cup holder 59 is provided at a corner 58 where a front part and a side part of the control table 11 intersect. Reference numeral 60 denotes an operation lever for raising and lowering the steering and harvesting device 14, 60 denotes a meter panel disposed inside the corner 58, 61 denotes a cutting threshing clutch lever, 6
Reference numeral 2 denotes a traveling shift lever. The corner 58 is located inside the cabin 12 and inside the intersection between the windshield 15 and the side glass 17. The cup holder 59 has a hole of an appropriate depth on the upper surface of the control table 11 for fitting and holding a coffee cup or the like.
【0016】図9において、上例と異なる点は、前記サ
イドガラス17を、サッシ窓枠63の窓溝64に案内さ
せて前後にスライドさせて開閉できる構成とし、このサ
イドガラス17の前側半分の窓枠63部には、窓溝65
にポリカ材製の固定窓66を接着剤67で固定してい
る。固定窓66をポリカ材で構成し接着剤67で固定す
るため、破損し難く、軽量である。68はサイドガラス
17のロックレバーである。FIG. 9 is different from the above example in that the side glass 17 is guided by a window groove 64 of a sash window frame 63 so that it can be opened and closed by sliding it back and forth. In the 63 part, the window groove 65
A fixing window 66 made of a polycarbonate material is fixed with an adhesive 67. Since the fixing window 66 is made of a polycarbonate material and fixed with the adhesive 67, the fixing window 66 is hardly damaged and is lightweight. Reference numeral 68 denotes a lock lever for the side glass 17.
【0017】図10において、上例と異なる点は、キャ
ビン12のサイドガラス17を設けるための窓枠63を
取付けるキャビンフレーム69に、囲桁状断面のサッシ
フレーム70を設け、この外側にスペーサ71を介在さ
せて該窓枠63を取付ける。72はトリム、73は内装
材、74は両面接着テープで、サッシフレーム70と窓
枠63との接合縁を接着する。トリム72はこの外側部
を覆うように嵌合させる。In FIG. 10, the difference from the above example is that a sash frame 70 having a girder cross section is provided on a cabin frame 69 on which a window frame 63 for providing the side glass 17 of the cabin 12 is provided, and a spacer 71 is provided outside the sash frame 70. The window frame 63 is mounted with interposition. 72 is a trim, 73 is an interior material, and 74 is a double-sided adhesive tape, which bonds the joining edge between the sash frame 70 and the window frame 63. The trim 72 is fitted so as to cover the outer portion.
【0018】図11において、上例と異なる点は、キャ
ビン12のドア13の開閉を、前後二箇所のヒンジ7
5,76として、平常時は前ヒンジ75で開閉し、メン
テナンス時は後ヒンジ76で広く開閉できる切替構成と
したものである。この切替は、後ヒンジ76のキャビン
フレーム77ブラケット78に対するロックピン79に
よる抜き差しによって行うことができる。又、後ヒンジ
76によるドア13の開放位置は、ストッパー80によ
って、後側のグレンタンク34に衝突しないように制御
する構成としている。In FIG. 11, the difference from the above example is that the opening and closing of the door 13 of the cabin 12
5 and 76 are switching structures that can be opened and closed by the front hinge 75 in normal times and widely opened and closed by the rear hinge 76 during maintenance. This switching can be performed by inserting and removing the rear hinge 76 from the cabin frame 77 bracket 78 with the lock pin 79. Further, the opening position of the door 13 by the rear hinge 76 is controlled by a stopper 80 so as not to collide with the rear Glen tank 34.
【0019】キャビン12のドア13は、後側のグレン
タンク34の外側面より内側へ入り込んだ位置に設けら
れることが多く、このため、ドア13を後方へ回動させ
て開けるときは、ヒンジの前後位置によってドア開度が
異なる。このため大きく開くときは、後ヒンジ76を回
動させて、この後ヒンジ76に対して更に前ヒンジ75
を回動させることにより、ドア13をグレンタンク34
の外側面に沿うように大きく開くことができる。In many cases, the door 13 of the cabin 12 is provided at a position in which the door 13 enters the outside of the outer surface of the rear Glen tank 34. Therefore, when the door 13 is turned backward and opened, the hinge 13 is used. The door opening varies depending on the front and rear positions. For this reason, when the front hinge 75 is opened greatly, the rear hinge 76 is rotated, and the front hinge 75 is further moved with respect to the rear hinge 76.
By rotating the door 13, the door 13 is moved to the Glen tank 34.
Can be widely opened along the outer surface of the vehicle.
【0020】なお、後ヒンジ76はヒンジピン81をキ
ャビンフレーム77の後端部に位置させ、前ヒンジ75
のヒンジピン82は、適宜間隔前方に位置させて該後ヒ
ンジ76の前端部に設けられる。後ヒンジ76の中間部
にはブラケット78に嵌合させる穴83が設けられ、こ
の嵌合させたブラケット78のピン穴にロックピン79
を差込むことによって、後ヒンジ76を閉位置に固定で
きる。このロックピン79を外して後ヒンジ76を外方
へ回動できる。The rear hinge 76 positions the hinge pin 81 at the rear end of the cabin frame 77 and the front hinge 75
The hinge pin 82 is provided at the front end of the rear hinge 76 so as to be located at an appropriate distance in front of the rear hinge 76. A hole 83 for fitting to the bracket 78 is provided at an intermediate portion of the rear hinge 76, and a lock pin 79 is inserted into a pin hole of the fitted bracket 78.
, The rear hinge 76 can be fixed in the closed position. By removing the lock pin 79, the rear hinge 76 can be turned outward.
【0021】前記ストッパー80は、キャビンフレーム
77の後端部から外側方へ突出されて、前記前ヒンジ7
6の開動を受ける。このとき、ストッパー80の先端部
84に前ヒンジ75の穴85を嵌合させて、この先端部
84のピン穴に前記ロックピン79を差替86えること
により、ドア13を大きく開いた位置に固定できる。図
12において、上例と異なる点は、前記ドア13の開閉
フックを係合させるストライカ87の取付構成に関し、
キャビンフレームのドアピラー88に取付ブラケット8
9でビス止めによって取付ける。この取付ブラケット8
9には外側に向けて取付片90が突出され、この取付片
90に対して、ストライカ87を一体とするストライカ
プレート91がビス92止めにより取付けられる。又、
このストライカプレート91はストライカ87の方向に
沿って移動調節でき、ドア13の閉まり具合に応じて調
節する。このようなストライカ92、および取付ブラケ
ット89は、前端部をドアピラー88の前部に沿って固
定されるハンドル93の上下間に対向させて取付け、後
端部を操縦台11上のハンドル94の取付ブラケット9
5の側面に取付けて、これらドアピラー88はもとより
ストライカ87の剛性を高め機能を安定させる。又、こ
れらストライカ87の取付ブラケット89は、ハンドル
94のブラケット95と一体構成として、キャビン12
のドアピラー88や操縦台11等にビス止め等で取付け
る構成としてもよい。The stopper 80 protrudes outward from the rear end of the cabin frame 77, and
6 is opened. At this time, the hole 85 of the front hinge 75 is fitted into the distal end portion 84 of the stopper 80, and the lock pin 79 is replaced 86 with the pin hole of the distal end portion 84. Can be fixed. In FIG. 12, the point different from the above example relates to the mounting configuration of the striker 87 for engaging the opening / closing hook of the door 13,
Mounting bracket 8 on door pillar 88 of cabin frame
At 9 attach by screwing. This mounting bracket 8
At 9, a mounting piece 90 protrudes outward, and a striker plate 91 with a striker 87 integrated therewith is mounted to this mounting piece 90 with a screw 92. or,
The striker plate 91 can be moved and adjusted along the direction of the striker 87 and is adjusted according to the degree of closing of the door 13. Such a striker 92 and a mounting bracket 89 are mounted with their front ends facing the upper and lower sides of a handle 93 fixed along the front of the door pillar 88, and their rear ends are mounted on a handle 94 on the control board 11. Bracket 9
5 to enhance the rigidity of the striker 87 as well as the door pillar 88 to stabilize the function. The mounting bracket 89 of the striker 87 is integrally formed with the bracket 95 of the handle 94 so that the cabin 12
It may be configured to be attached to the door pillar 88 or the control board 11 with screws or the like.
【図1】コンデンサファン制御のブロック図。FIG. 1 is a block diagram of condenser fan control.
【図2】コンデンサファン部の正面図。FIG. 2 is a front view of a condenser fan unit.
【図3】コンバインの右側面図。FIG. 3 is a right side view of the combine.
【図4】その左側面図。FIG. 4 is a left side view thereof.
【図5】一部別実施例を示すコンデンサ部の斜視図、そ
の正面図。FIG. 5 is a perspective view and a front view of a capacitor part showing a partially different embodiment.
【図6】一部別実施例を示すキャビン部の斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a cabin showing another embodiment.
【図7】その一部の内斜視図、作用を示す側面図。FIG. 7 is an inner perspective view of a part thereof and a side view showing an operation.
【図8】操縦台部の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of a control table.
【図9】サイドガラス部の内側斜視図と、その一部の拡
大正断面図。FIG. 9 is an inner perspective view of a side glass part and an enlarged front sectional view of a part thereof.
【図10】一部別実施例を示すサイドガラス窓枠部の正
断面図。FIG. 10 is a front sectional view of a side glass window frame portion showing a partly different embodiment.
【図11】キャビンドア部の平面図と、側面図。FIG. 11 is a plan view and a side view of a cabin door.
【図12】ドア開閉のストライカ部の斜視図と、その一
部の側面図。FIG. 12 is a perspective view of a striker unit for opening and closing the door, and a side view of a part thereof.
1 ラジエータ 2 コンデンサファン 3 ファンルーム 4 エアコン 5 コンデンサ E エンジン Reference Signs List 1 radiator 2 condenser fan 3 fan room 4 air conditioner 5 condenser E engine
Claims (1)
ンデンサファン2を有するファンルーム3を介在させて
エアコン4のコンデンサ5を設け、エンジンEの回転低
下によって該コンデンサファン2を駆動するように設け
たことを特徴とするコンバインのコンデンサファン駆動
装置。1. A condenser 5 of an air conditioner 4 is provided on a front side of a radiator 1 of an engine E with a fan room 3 having a condenser fan 2 interposed therebetween so as to drive the condenser fan 2 when the rotation of the engine E decreases. Combined capacitor fan drive.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24387697A JPH1178513A (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Capacitor fan driving device for combine or the like |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP24387697A JPH1178513A (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Capacitor fan driving device for combine or the like |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1178513A true JPH1178513A (en) | 1999-03-23 |
Family
ID=17110304
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP24387697A Pending JPH1178513A (en) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | Capacitor fan driving device for combine or the like |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1178513A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6859416B2 (en) * | 2000-12-12 | 2005-02-22 | Hiroyuki Inubushi | Apparatus and method for analyzing correlation between geophysical data and seismic data, geophysical data monitoring apparatus and method, and earthquake monitoring method |
JP2012210192A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | Combine harvester |
JP2013048576A (en) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Kubota Corp | Combine harvester |
JP2016192968A (en) * | 2016-06-07 | 2016-11-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | Combine-harvester |
-
1997
- 1997-09-09 JP JP24387697A patent/JPH1178513A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6859416B2 (en) * | 2000-12-12 | 2005-02-22 | Hiroyuki Inubushi | Apparatus and method for analyzing correlation between geophysical data and seismic data, geophysical data monitoring apparatus and method, and earthquake monitoring method |
JP2012210192A (en) * | 2011-03-31 | 2012-11-01 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | Combine harvester |
JP2013048576A (en) * | 2011-08-30 | 2013-03-14 | Kubota Corp | Combine harvester |
JP2016192968A (en) * | 2016-06-07 | 2016-11-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | Combine-harvester |
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