JPH1169642A - Battery discharge and life-warning apparatus - Google Patents
Battery discharge and life-warning apparatusInfo
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- JPH1169642A JPH1169642A JP9214490A JP21449097A JPH1169642A JP H1169642 A JPH1169642 A JP H1169642A JP 9214490 A JP9214490 A JP 9214490A JP 21449097 A JP21449097 A JP 21449097A JP H1169642 A JPH1169642 A JP H1169642A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車載の発電機から
バッテリに充電するための充電系回路を有する車両のバ
ッテリ放電及びバッテリ寿命を警報する装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for alarming battery discharge and battery life of a vehicle having a charging circuit for charging a battery from a vehicle-mounted generator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来は、車両のメータ内に電圧計が設け
られ、発電機が発電しているか否かの判定のみが可能
で、バッテリへの充電または放電の状態は判断できな
い。そこで、発明者は、公技番号９６−７９４６号の公
開技報において、図２に示すバッテリ放電検知装置を開
示している。2. Description of the Related Art Conventionally, a voltmeter is provided in a meter of a vehicle, and it is only possible to determine whether or not a generator is generating power, and it is not possible to determine a state of charging or discharging of a battery. In view of this, the inventor has disclosed the battery discharge detection device shown in FIG. 2 in the official technical report No. 96-7946.
【０００３】図２において、充電系回路１１はそれ自体
公知のものであり、発電機１の出力端子から延びるライ
ンＬ1はバッテリリレー３を介して発電機の電圧検出端
子に接続され、さらにハーネスＨを介してバッテリ２の
端子Ａに接続されている。そして、前記端子Ｂは、複数
のライン（図示の例ではラインＬ2、Ｌ3）を介して車両
負荷に接続されている。図中Ｆはフューズである。また
別のラインＬ4はラインＬ1から直接に車両負荷に接続さ
れている。前記バッテリリレー３は、キースイッチ４を
介してそのＯＮ／ＯＦＦにより作動するよう配線されて
いる。In FIG. 2, a charging system circuit 11 is known per se, and a line L 1 extending from an output terminal of the generator 1 is connected to a voltage detection terminal of the generator via a battery relay 3 and further connected to a harness. It is connected to terminal A of battery 2 via H. The terminal B is connected to a vehicle load via a plurality of lines (lines L 2 and L 3 in the illustrated example). F in the figure is a fuse. Another line L 4 are connected directly to the vehicle load from the line L 1. The battery relay 3 is wired so as to be operated by ON / OFF via a key switch 4.
【０００４】一方、放電検知回路１０は、前記端子Ｂ及
び端子Ａから両点の電圧比較を行うオペレーションアン
プ（以下、ＯＰアンプという）５に接続され、ＯＰアン
プ５の出力側は、発光素子ＬＥＤ6を作動させるトラン
ジスタ７のベースに接続されている。On the other hand, the discharge detection circuit 10 is connected to an operation amplifier (hereinafter referred to as an OP amplifier) 5 for comparing the voltages at both points from the terminal B and the terminal A, and the output side of the OP amplifier 5 is connected to a light emitting element LED. It is connected to the base of a transistor 7 which activates 6 .
【０００５】車両電気負荷の使用時に、発電機１からの
電流供給量以上に電流消費が多くなると、バッテリ２へ
の充電は放電に変わる。その際に、バッテリ２の端子Ａ
と発電機の電圧検出端子Ｂとの間のハーネスＨの抵抗に
より前記２つの端子間に電位差が生じる。その電位差を
ＯＰアンプ５で検出する。このＯＰアンプ５は前記電位
差が生じた場合にトランジスタ７のベースに電流が印加
されるようになっているので、トランジスタ７が作動し
てコレクタからエミッターに電流が流れて、発光素子Ｌ
ＥＤ6が点灯する。したがって、運転者はバッテリの放
電状態を知ることができ、バッテリ上がりが防止でき
る。When the current consumption becomes larger than the amount of current supplied from the generator 1 when the vehicle electric load is used, the charging of the battery 2 changes to discharging. At this time, the terminal A of the battery 2
A potential difference occurs between the two terminals due to the resistance of the harness H between the two terminals and the voltage detection terminal B of the generator. The potential difference is detected by the OP amplifier 5. In the OP amplifier 5, when the potential difference occurs, a current is applied to the base of the transistor 7, so that the transistor 7 operates and a current flows from the collector to the emitter, and the light emitting element L
ED 6 lights up. Therefore, the driver can know the discharged state of the battery, and can prevent the battery from running down.
【０００６】なお、本出願人は特開平５−３３３１２１
号公報でバッテリの充放電表示回路を提案している。The applicant of the present invention has disclosed Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-333121.
Discloses a battery charge / discharge display circuit.
【０００７】しかし、この技術では、バッテリが放電状
態か否かの検知はできるが、バッテリ寿命を検出するこ
とができず、バッテリが劣化して急速なバッテリ上がり
を生じ、エンジン始動不能あるいは路上故障を起こすと
いうようなことを予知することができないという問題が
ある。However, according to this technique, it is possible to detect whether or not the battery is in a discharged state, but it is not possible to detect the battery life, the battery is deteriorated and the battery is rapidly discharged, and the engine cannot be started or a road failure occurs. There is a problem that it is not possible to foresee what will happen.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、バッテリの放電状態を検出するのみでなく、バッテ
リが寿命に至って急速なバッテリ上がりを生じ、エンジ
ン始動不能などの路上故障を起こすのを防止することが
できるバッテリ放電及び寿命警報装置を提供することを
目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention not only detects the discharged state of the battery, but also prevents the battery from expiring rapidly over its life and causing a failure on the road such as inability to start the engine. It is an object of the present invention to provide a battery discharge and life warning device that can perform the battery discharge and the life warning.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明によれば、車載の
発電機からバッテリに充電するための充電系回路を有す
る車両のバッテリ放電及びバッテリ寿命を警報する装置
において、バッテリの端子電圧とそのバッテリ端子から
ハーネスを介して接続された発電機の電圧検出端子の電
圧とを比較して前記バッテリの端子電圧が前記電圧検出
端子の電圧より高いときに出力信号を出力する放電検出
回路と、その放電検出回路の出力で放電警報手段を作動
させるリレー回路と、バッテリの端子電圧が一定値以下
のときに信号を発するバッテリ電圧検出回路と、そのバ
ッテリ電圧検出回路の信号で寿命警報手段を作動させる
バッテリ寿命警報駆動回路とを有している。According to the present invention, there is provided an apparatus for alarming battery discharge and battery life of a vehicle having a charging system circuit for charging a battery from a vehicle-mounted generator, comprising: A discharge detection circuit that compares a voltage of a voltage detection terminal of a generator connected via a harness from a battery terminal and outputs an output signal when a terminal voltage of the battery is higher than a voltage of the voltage detection terminal; A relay circuit for activating the discharge alarm means at the output of the discharge detection circuit, a battery voltage detection circuit for generating a signal when the terminal voltage of the battery is equal to or lower than a predetermined value, and a life warning means for operating the signal of the battery voltage detection circuit A battery life alarm drive circuit.
【００１０】また、前記バッテリ電圧検出回路にはツエ
ナーダイオードを備え、そのツエナー電圧がエンジン始
動可能なバッテリ電圧である。Further, the battery voltage detecting circuit includes a Zener diode, and the Zener voltage is a battery voltage at which the engine can be started.
【００１１】したがって、車両の電気負荷が発電量を上
回ってバッテリから放電されると、バッテリ端子と発電
機の電圧検出端子との間のハーネスＨは抵抗を有してい
るので、バッテリ端子の電圧が発電機の電圧検出端子の
電圧より高くなる。その結果、放電検出回路が出力信号
が出力されて発光素子が点灯し、バッテリの放電を知ら
せる。以上の点は公知技術と同様である。Therefore, when the electric load of the vehicle exceeds the amount of power generation and is discharged from the battery, the harness H between the battery terminal and the voltage detection terminal of the generator has a resistance. Becomes higher than the voltage of the voltage detection terminal of the generator. As a result, the output signal is output from the discharge detection circuit, the light emitting element is turned on, and the battery discharge is notified. The above points are the same as in the known art.
【００１２】さらに本発明によれば、バッテリの長期使
用によって劣化し、エンジンの始動ができなくなる場合
に警報を発するようになっている。すなわちバッテリの
端子電圧が低下してエンジンの始動可能電圧を下回るよ
うになると、その電圧低下をバッテリ電圧検出回路が検
知しそのバッテリ電圧の低下による信号がバッテリ寿命
警報駆動回路に印加されると、そのバッテリ寿命警報駆
動回路は寿命警報手段を作動する。Further, according to the present invention, an alarm is issued when the battery deteriorates due to long-term use and the engine cannot be started. That is, when the terminal voltage of the battery drops below the startable voltage of the engine, the battery voltage detection circuit detects the voltage drop, and when a signal due to the battery voltage drop is applied to the battery life alarm drive circuit, The battery life warning drive circuit operates the life warning means.
【００１３】したがって、運転者はバッテリの電圧低下
が検知でき、バッテリの交換を適切に行うことができ
る。Therefore, the driver can detect a decrease in the battery voltage, and can appropriately replace the battery.
【００１４】バッテリ電圧の検出にはツエナーダイオー
ドが用いられ、そのツエナー電圧により出力信号を生ず
るようにするのが好ましい。A zener diode is used for detecting the battery voltage, and it is preferable that an output signal is generated by the zener diode.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。図１において、充電系回路１１は、
図２に示す従来例と同じであり、したがって同じ符号を
用い、説明は省力する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, the charging system circuit 11 includes:
This is the same as the conventional example shown in FIG. 2, and therefore, the same reference numerals are used and the description is omitted.
【００１６】放電検出回路１２はＯＰアンプ５を備え、
そのプラス側＋に抵抗Ｒ2を介してバッテリ端子Ａに接
続され、そのマイナス側−は抵抗Ｒ1を介して発電機の
電圧検出端子Ｂに接続されている。そしてプラス側＋は
抵抗Ｒ3を介して出力側に接続されている。図中符号Ｌ5
はＯＰアンプ５の駆動ラインであり、Ｌ6は接地ライン
である。The discharge detection circuit 12 includes the OP amplifier 5,
Its plus side + via a resistor R 2 is connected to the battery terminal A, the negative side - is connected to the voltage detection terminal B of the generator via a resistor R 1. The plus side + is connected to the output side via a resistor R 3. Symbol L 5 in the figure
Is a drive line of the OP amplifier 5, L 6 is a ground line.
【００１７】したがって、バッテリ２の放電時は、端子
Ａの電圧が端子Ｂの電圧より高くなるので、ＯＰアンプ
５はそのときに出力信号を生ずる。Therefore, when the battery 2 is discharged, the voltage at the terminal A becomes higher than the voltage at the terminal B, so that the OP amplifier 5 generates an output signal at that time.
【００１８】この放電検出回路１２からの出力信号はリ
レー回路１３に印加される。The output signal from the discharge detection circuit 12 is applied to a relay circuit 13.
【００１９】リレー回路１３では、放電検出回路１２の
ＯＰアンプ５の出力側は抵抗Ｒ4 を介してトランジスタ
ＴＲ3 のベースに接続されている。そして、放電警報手
段１６では、発光素子ＬＥＤ1 が前記ＯＰアンプ５が出
力したら点灯するよう前記トランジスタＴＲ3 のコレク
タに接続されており、そのエミッタはアースされてい
る。[0019] In the relay circuit 13, the output side of the OP amplifier 5 of the discharge detection circuit 12 is connected to the base of the transistor TR 3 via a resistor R 4. Then, in the discharge warning means 16 is connected to the collector of the transistor TR 3 to the light-emitting element LED 1 is lit When the OP amplifier 5 outputs, its emitter is grounded.
【００２０】したがって、ＯＰアンプ５からの出力信号
によりトランジスタＴＲ3はオンとなり、電流が抵抗
Ｒ7、発光素子ＬＥＤ1に流れ、トランジスタＴＲ3のコ
レクタからエミッタに流れる。そのために発光素子ＬＥ
Ｄ1は発光し、運転者に対し放電状態であることを知ら
せる。[0020] Thus, the transistor TR 3 by an output signal from the OP amplifier 5 turned on, current resistor R 7, flows to the light emitting device LED 1, flows from the collector to the emitter of the transistor TR 3. Therefore, the light emitting element LE
D 1 emits, indicating that a discharge state to the driver.
【００２１】さて本発明に従って、バッテリ電圧検出回
路１４はラインＬ7を介してバッテリ端子Ａに接続され
ている。このバッテリ電圧検出回路１４はラインＬ7に
直列に接続された抵抗Ｒ5およびツエナーダイオードＺ
Ｄ1とよりなり、そのツエナーダイオードＺＤ1はアース
されている。[0021] Now in accordance with the present invention, a battery voltage detecting circuit 14 is connected to the battery terminal A via a line L 7. The battery voltage detecting circuit 14 resistors R 5 and connected in series in the line L 7 Zener diode Z
D 1 and becomes more, the Zener diode ZD 1 is grounded.
【００２２】そしてバッテリ寿命検出回路１５は２つの
トランジスタＴＲ1およびＴＲ2を備え、その第１のトラ
ンジスタＴＲ1のベースは前記抵抗Ｒ5とツエナーダイオ
ードＺＤ1との間の接続点Ｃに接続され、そのエミッタ
は抵抗Ｒ6を介してラインＬ7に接続されている。そして
第１のトランジスタのコレクタは第２のトランジスタＴ
Ｒ2のベースに接続されている。The battery life detecting circuit 15 has two transistors TR 1 and TR 2 , and the base of the first transistor TR 1 is connected to a connection point C between the resistor R 5 and the Zener diode ZD 1. , its emitter connected to the line L 7 through the resistor R 6. The collector of the first transistor is a second transistor T
It is connected to the base of R 2.
【００２３】他方、寿命警報手段１７は直列に接続され
た抵抗Ｒ8と発光素子ＬＥＤ2とよりなり、抵抗Ｒ8は前
記ラインＬ7に接続されており、また発光素子ＬＥＤ2は
前記第２のトランジスタＴＲ2のコレクタに接続されて
いる。On the other hand, the life warning means 17 comprises a resistor R 8 and a light emitting element LED 2 connected in series, the resistor R 8 is connected to the line L 7 , and the light emitting element LED 2 is connected to the second It is connected to the collector of the transistor TR 2.
【００２４】したがって、バッテリ２の端子電圧はライ
ンＬ7から抵抗Ｒ5とツエナーダイオードＺＤ1とを介し
て流れる。その際抵抗Ｒ5で電圧が降下するが、バッテ
リ２の電圧が充分に高い場合は、接続点Ｃの電圧がツエ
ナー電圧より高いので、ツエナーダイオードＺＤ1はオ
フであり、電流が流れないので、接続点Ｃはある電位を
有している。したがって、第１のトランジスタＴＲ1は
オンであり、第２のトランジスタＴＲ2もオンとなる。
その結果、発光素子ＬＥＤ2は点灯する。[0024] Therefore, the terminal voltage of the battery 2 flows via the line L 7 and resistor R 5 and the Zener diode ZD 1. At that time the voltage at the resistor R 5 drops, when the voltage of the battery 2 is sufficiently high, the voltage at the node C is higher than the Zener voltage, a zener diode ZD 1 is turned off, the current does not flow, The connection point C has a certain potential. Accordingly, the first transistor TR 1 is on, it is on the second transistor TR 2.
As a result, the light-emitting element LED 2 is lit.
【００２５】しかしながら、バッテリ２の寿命がきて、
端子Ａの電圧が降下して、エンジン始動可能電圧を下回
るようになると、接続点Ｃの電圧がツエナー電圧以下と
なる。すると、ツエナーダイオードＺＤ1がオンとなる
ので、第１のトランジスタＴＲ1がオフとなり、第２の
トランジスタＴＲ2もオフとなるので、発光素子ＬＥＤ2
は消灯し、バッテリの寿命がきたことを運転者に知らせ
る。したがって抵抗Ｒ5の抵抗値を選択すれば作動電圧
を選択できる。However, as the life of the battery 2 comes,
When the voltage at the terminal A falls below the voltage at which the engine can be started, the voltage at the connection point C falls below the Zener voltage. Then, since the Zener diode ZD 1 is turned on, the first transistor TR 1 is turned off, the second transistor TR 2 is also turned off, the light emitting element LED 2
Goes out to notify the driver that the battery life has expired. Thus the resistance of the resistor R 5 can be selected operating voltage be selected.
【００２６】なお、上記の実施例はバッテリの端子電圧
低下時に発光素子ＬＥＤ2を消灯させたが、逆に常時は
消灯しており、バッテリ電圧低下時に点灯するようにし
てもよい。[0026] The above embodiment has been to turn off the light-emitting element LED 2 when lowering the terminal voltage of the battery, is always reversed and turned off may be turned on when low battery voltage.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本発明は以上説明したように構成され、
下記の効果を奏する。 （１） 車両が、例えば、低速走行、あるいはエンジン
アイドリング時等、発電機の出力が小さく電気負荷が供
給量を上回ってバッテリが放電状態になると、放電警報
手段の発光素子ＬＥＤ1が点灯して運転者に注意を促
し、バッテリ上がりのトラブルが防止できる。 （２） そして、バッテリ端子電圧がエンジン始動可能
な電圧を上回っている場合には、寿命警報手段の発光素
子ＬＥＤ１が消灯しているが、バッテリが劣化して端子
電圧が始動可能電圧を下回ると発光素子ＬＥＤ2が点灯
して運転者に注意を喚起し、路上故障となるようなトラ
ブルが防止できる。 （３） 上記の警報装置は、車両ハーネス回路上に、単
純かつ安価な構成で設定することができる。The present invention is configured as described above,
The following effects are obtained. (1) vehicle, for example, low-speed running, or the engine idling and the like, when the output of the generator is small electrical load battery exceeds the amount supplied is discharged state, the light-emitting element LED 1 of the discharge warning means lights up This alerts the driver to prevent the battery from running down. (2) When the battery terminal voltage exceeds the voltage at which the engine can be started, the light emitting element LED1 of the life warning means is turned off. However, when the battery deteriorates and the terminal voltage falls below the startable voltage. The light emitting element LED 2 is turned on to call the driver's attention, and it is possible to prevent a trouble such as a road breakdown. (3) The above alarm device can be set on the vehicle harness circuit with a simple and inexpensive configuration.
【図１】本発明の実施形態を示す配線図。FIG. 1 is a wiring diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】従来のバッテリ放電検知装置を示す配線図。FIG. 2 is a wiring diagram showing a conventional battery discharge detection device.
１・・・発電機 ２・・・バッテリ ３・・・バッテリーリレー ４・・・キースイッチ ５・・・ＯＰアンプ ６・・・発光素子 ７・・・トランジスタ １１・・・充電系回路 １２・・・放電検出回路 １３・・・リレー回路 １４・・・バッテリ電圧検出回路 １５・・・バッテリ寿命警報駆動回路 １６・・・放電警報手段 １７・・・寿命警報手段 Ａ・・・バッテリ端子 Ｂ・・・電圧検出端子 ＺＤ1・・・ツエナーダイオードDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Generator 2 ... Battery 3 ... Battery relay 4 ... Key switch 5 ... OP amplifier 6 ... Light emitting element 7 ... Transistor 11 ... Charging system circuit 12 ...・ Discharge detection circuit 13 ・ ・ ・ Relay circuit 14 ・ ・ ・ Battery voltage detection circuit 15 ・ ・ ・ Battery life warning drive circuit 16 ・ ・ ・ Discharge warning means 17 ・ ・ ・ Life warning means A ・ ・ ・ Battery terminal B ・ ・・ Voltage detection terminal ZD 1・ ・ ・ Zener diode
Claims (2)
めの充電系回路を有する車両のバッテリ放電及びバッテ
リ寿命を警報する装置において、バッテリの端子電圧と
そのバッテリ端子からハーネスを介して接続された発電
機の電圧検出端子の電圧とを比較して前記バッテリの端
子電圧が前記電圧検出端子の電圧より高いときに出力信
号を出力する放電検出回路と、その放電検出回路の出力
で放電警報手段を作動させるリレー回路と、バッテリの
端子電圧が一定値以下のときに信号を発するバッテリ電
圧検出回路と、そのバッテリ電圧検出回路の信号で寿命
警報手段を作動させるバッテリ寿命警報駆動回路とを有
することを特徴とするバッテリ放電及び寿命警報装置。An apparatus for alarming battery discharge and battery life of a vehicle having a charging system circuit for charging a battery from a vehicle-mounted generator, wherein the terminal voltage of the battery is connected to the battery terminal via a harness. A discharge detection circuit that compares a voltage of a voltage detection terminal of the generator with a voltage of the battery and outputs an output signal when a terminal voltage of the battery is higher than a voltage of the voltage detection terminal; An operating relay circuit; a battery voltage detecting circuit that emits a signal when a terminal voltage of the battery is equal to or lower than a predetermined value; and a battery life alarm driving circuit that operates a life warning unit with a signal of the battery voltage detecting circuit. Characteristic battery discharge and life warning device.
ダイオードを備え、そのツェナー電圧がエンジン始動可
能なバッテリ電圧である請求項１に記載のバッテリ放電
及び寿命警報装置。2. The battery discharge and life warning device according to claim 1, wherein the battery voltage detection circuit includes a zener diode, and the zener voltage is a battery voltage at which the engine can be started.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9214490A JPH1169642A (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | Battery discharge and life-warning apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9214490A JPH1169642A (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | Battery discharge and life-warning apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1169642A true JPH1169642A (en) | 1999-03-09 |
Family
ID=16656583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9214490A Pending JPH1169642A (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | Battery discharge and life-warning apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1169642A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140083177A (en) * | 2012-12-24 | 2014-07-04 | 두산인프라코어 주식회사 | Early starting method for hybrid construction equipment |
| WO2017026702A1 (en) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 주식회사 다음에너지 | Power control device for electrolyzing water and method for controlling same |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP9214490A patent/JPH1169642A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20140083177A (en) * | 2012-12-24 | 2014-07-04 | 두산인프라코어 주식회사 | Early starting method for hybrid construction equipment |
| WO2017026702A1 (en) * | 2015-08-11 | 2017-02-16 | 주식회사 다음에너지 | Power control device for electrolyzing water and method for controlling same |
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