JPH1155878A - 電気自動車の電力供給システム - Google Patents
電気自動車の電力供給システムInfo
- Publication number
- JPH1155878A JPH1155878A JP9217144A JP21714497A JPH1155878A JP H1155878 A JPH1155878 A JP H1155878A JP 9217144 A JP9217144 A JP 9217144A JP 21714497 A JP21714497 A JP 21714497A JP H1155878 A JPH1155878 A JP H1155878A
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- Japan
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- power
- microwave
- ground station
- electric automobile
- battery
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Abstract
(57)【要約】
【課題】 発電に石油を使用せず、公害を発生すること
がない電気自動車の電力供給システムを提供する。 【解決手段】 ソーラパネル１１で発電された電力をマ
イクロウェーブとして送信する送信装置を設けた人工衛
星１０と、該人工衛星１０から送信されたマイクロウェ
ーブで発電し、発電した電力をマイクロウェーブとして
送信する地上局２０と、該地上局２０から送信されたマ
イクロウェーブで発電し、発電した電力で走行する電気
自動車３０とより構成される。
がない電気自動車の電力供給システムを提供する。 【解決手段】 ソーラパネル１１で発電された電力をマ
イクロウェーブとして送信する送信装置を設けた人工衛
星１０と、該人工衛星１０から送信されたマイクロウェ
ーブで発電し、発電した電力をマイクロウェーブとして
送信する地上局２０と、該地上局２０から送信されたマ
イクロウェーブで発電し、発電した電力で走行する電気
自動車３０とより構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、太陽エネルギで発
電した電力で走行する電気自動車の電力供給システムに
関するものである。
電した電力で走行する電気自動車の電力供給システムに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】石油を燃料とする自動車の排ガスによる
公害の発生を防止するために、電気自動車の使用が推賞
されている。現在実用化されている電気自動車はバッテ
リの電力で走行するが、バッテリはエネルギ密度が低く
いために長距離の走行ができない。そこで、本出願人は
走行中の電気自動車へマイクロウェーブで電力を送るよ
うにしたシステムを、特開平４ー２７１２０１号として
提案した。このものは有効であるが、マイクロウェーブ
を商用電力で得ている。しかし、商用電力の多くは石油
をエネルギとして発電されているので、根本的な解決に
はならない。
公害の発生を防止するために、電気自動車の使用が推賞
されている。現在実用化されている電気自動車はバッテ
リの電力で走行するが、バッテリはエネルギ密度が低く
いために長距離の走行ができない。そこで、本出願人は
走行中の電気自動車へマイクロウェーブで電力を送るよ
うにしたシステムを、特開平４ー２７１２０１号として
提案した。このものは有効であるが、マイクロウェーブ
を商用電力で得ている。しかし、商用電力の多くは石油
をエネルギとして発電されているので、根本的な解決に
はならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、発電
に石油を使用せず、公害を発生することがない電気自動
車の電力供給システムを提供することである。
に石油を使用せず、公害を発生することがない電気自動
車の電力供給システムを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の電気自動車の電力供給システムは、ソーラ
パネルで発電された電力をマイクロウェーブとして送信
する送信装置を設けた人工衛星と、該人工衛星から送信
されたマイクロウェーブより発電し、発電した電力をマ
イクロウェーブとして送信する地上局と、該地上局から
送信されたマイクロウェーブで発電し、発電した電力で
走行する電気自動車とより構成されている。このように
電気自動車の走行エネルギである電力はソーラパネルで
発電されるので、石油は不要で公害が発生することがな
い。そして、ソーラパネルは宇宙に設けるので広い面積
のソーラパネルが使用でき、発電された電力はマイクロ
ウェーブで地上局へ送電され、地上局からマイクロウェ
ーブで電気自動車へ送電されるので効率よい送電ができ
る。
に、本発明の電気自動車の電力供給システムは、ソーラ
パネルで発電された電力をマイクロウェーブとして送信
する送信装置を設けた人工衛星と、該人工衛星から送信
されたマイクロウェーブより発電し、発電した電力をマ
イクロウェーブとして送信する地上局と、該地上局から
送信されたマイクロウェーブで発電し、発電した電力で
走行する電気自動車とより構成されている。このように
電気自動車の走行エネルギである電力はソーラパネルで
発電されるので、石油は不要で公害が発生することがな
い。そして、ソーラパネルは宇宙に設けるので広い面積
のソーラパネルが使用でき、発電された電力はマイクロ
ウェーブで地上局へ送電され、地上局からマイクロウェ
ーブで電気自動車へ送電されるので効率よい送電ができ
る。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の太陽エネルギ利用
システムの実施の形態を説明する。図１、２に示すよう
に、地球の静止軌道に打ち上げられた人工衛星１０に
は、大型のソーラパネル１１と、ソーラパネル１１で発
電された電力でマイクロウェーブを発生するマイクロウ
ェーブ発生器１２と、マイクロウェーブ発生器１２で発
生したマイクロウェーブを地上局２０へ向けて送信する
送信アンテナ１３が設けられている。この送信アンテナ
１３には、制御装置１４から駆動信号を受けて送信する
向きを変える駆動装置１５が設けられている。そして、
記憶手段１６には各地上局２０の位置データが記憶され
ていて、制御装置１４は記憶手段１６の位置データに基
づいて地上局毎に送信アンテナ１３の向きを変え、その
位置でマイクロウェーブ発生器１２を作動するようにな
っている。
システムの実施の形態を説明する。図１、２に示すよう
に、地球の静止軌道に打ち上げられた人工衛星１０に
は、大型のソーラパネル１１と、ソーラパネル１１で発
電された電力でマイクロウェーブを発生するマイクロウ
ェーブ発生器１２と、マイクロウェーブ発生器１２で発
生したマイクロウェーブを地上局２０へ向けて送信する
送信アンテナ１３が設けられている。この送信アンテナ
１３には、制御装置１４から駆動信号を受けて送信する
向きを変える駆動装置１５が設けられている。そして、
記憶手段１６には各地上局２０の位置データが記憶され
ていて、制御装置１４は記憶手段１６の位置データに基
づいて地上局毎に送信アンテナ１３の向きを変え、その
位置でマイクロウェーブ発生器１２を作動するようにな
っている。
【０００６】図１、３に示すように、道路に沿って一定
距離毎に設けられている地上局２０には、人工衛星１０
から送られてきたマイクロウェーブを受信する受信アン
テナ２１と、受信アンテナ２１で受信したマイクロウェ
ーブで発電する発電機２２と、発電機２２で発電された
電力を蓄電するバッテリ２３と、バッテリ２３に蓄電さ
れた電力でマイクロウェーブを発生するマイクロウェー
ブ発生器２４と、マイクロウェーブ発生器２４で発生し
たマイクロウェーブを電気自動車３０へ向けて送信する
送信アンテナ２５が設けられている。この送信アンテナ
２５には、制御装置２６から駆動信号を受けて送信する
向きを変える駆動装置２７が設けられている。そして、
電気自動車３０の位置を検知する車検知器２８が設けら
れ、制御装置２６は車検知器２８から車検知信号を受け
て送信アンテナ２５の向きを変え、マイクロウェーブ発
生器２４を作動するようになっている。
距離毎に設けられている地上局２０には、人工衛星１０
から送られてきたマイクロウェーブを受信する受信アン
テナ２１と、受信アンテナ２１で受信したマイクロウェ
ーブで発電する発電機２２と、発電機２２で発電された
電力を蓄電するバッテリ２３と、バッテリ２３に蓄電さ
れた電力でマイクロウェーブを発生するマイクロウェー
ブ発生器２４と、マイクロウェーブ発生器２４で発生し
たマイクロウェーブを電気自動車３０へ向けて送信する
送信アンテナ２５が設けられている。この送信アンテナ
２５には、制御装置２６から駆動信号を受けて送信する
向きを変える駆動装置２７が設けられている。そして、
電気自動車３０の位置を検知する車検知器２８が設けら
れ、制御装置２６は車検知器２８から車検知信号を受け
て送信アンテナ２５の向きを変え、マイクロウェーブ発
生器２４を作動するようになっている。
【０００７】図１、４に示すように、道路を走行する電
気自動車３０には、地上局２０から送られてきたマイク
ロウェーブを受信する受信アンテナ３１と、受信アンテ
ナ３１で受信したマイクロウェーブで発電する発電機３
２と、発電機３２で発電された電力を蓄電するバッテリ
３３が設けられ、バッテリ３３に蓄電された電力で電気
自動車３０のモータ３４が駆動されるようになってい
る。受信アンテナ３１には、制御装置３５から駆動信号
を受けて受信する向きを変える駆動装置３６が設けられ
ている。そして、地上局２０の位置を検知する局検知器
３７が設けられ、制御装置３５は局検知器３７から地上
局検知信号を受けて受信アンテナ３１の向きを変え、マ
イクロウェーブを効率よく受信できるようになってい
る。
気自動車３０には、地上局２０から送られてきたマイク
ロウェーブを受信する受信アンテナ３１と、受信アンテ
ナ３１で受信したマイクロウェーブで発電する発電機３
２と、発電機３２で発電された電力を蓄電するバッテリ
３３が設けられ、バッテリ３３に蓄電された電力で電気
自動車３０のモータ３４が駆動されるようになってい
る。受信アンテナ３１には、制御装置３５から駆動信号
を受けて受信する向きを変える駆動装置３６が設けられ
ている。そして、地上局２０の位置を検知する局検知器
３７が設けられ、制御装置３５は局検知器３７から地上
局検知信号を受けて受信アンテナ３１の向きを変え、マ
イクロウェーブを効率よく受信できるようになってい
る。
【０００８】次に動作を説明する。人工衛星１０の制御
装置１４は、記憶手段１６の位置データに基づいて駆動
装置１５を駆動し、送信アンテナ１３を第一の地上局２
０に向けてマイクロウェーブ発生器１２を駆動する。大
型のソーラパネル１１で発電された電力はマイクロウェ
ーブ発生器１２でマイクロウェーブに変えられ、マイク
ロウェーブは送信アンテナ１３より第一の地上局２０へ
向けて送信される。そして、第一の地上局２０への送信
が一定時間行われたら、制御装置１４はマイクロウェー
ブ発生器１２の駆動を停止し、駆動装置１５を駆動して
送信アンテナ１３を第二の地上局２０へ向け、再びマイ
クロウェーブ発生器１２を駆動する。このようにして、
人工衛星１０から各地上局２０への送信は順次繰り返さ
れる。
装置１４は、記憶手段１６の位置データに基づいて駆動
装置１５を駆動し、送信アンテナ１３を第一の地上局２
０に向けてマイクロウェーブ発生器１２を駆動する。大
型のソーラパネル１１で発電された電力はマイクロウェ
ーブ発生器１２でマイクロウェーブに変えられ、マイク
ロウェーブは送信アンテナ１３より第一の地上局２０へ
向けて送信される。そして、第一の地上局２０への送信
が一定時間行われたら、制御装置１４はマイクロウェー
ブ発生器１２の駆動を停止し、駆動装置１５を駆動して
送信アンテナ１３を第二の地上局２０へ向け、再びマイ
クロウェーブ発生器１２を駆動する。このようにして、
人工衛星１０から各地上局２０への送信は順次繰り返さ
れる。
【０００９】地上局２０では、受信アンテナ２１で受信
したマイクロウェーブを発電機２２で電力に変え、バッ
テリ２３に蓄電される。制御装置２６は車検知器２８か
ら車検知信号が入力すると、駆動装置２７に駆動信号を
出力して送信アンテナ２５を電気自動車３０に向け、バ
ッテリ２３の電力を使ってマイクロウェーブ発生器２４
を駆動する。そして、電気自動車３０が走り去り、車検
知器２８からの車検知信号が消勢ると、マイクロウェー
ブ発生器２４の駆動を停止する。
したマイクロウェーブを発電機２２で電力に変え、バッ
テリ２３に蓄電される。制御装置２６は車検知器２８か
ら車検知信号が入力すると、駆動装置２７に駆動信号を
出力して送信アンテナ２５を電気自動車３０に向け、バ
ッテリ２３の電力を使ってマイクロウェーブ発生器２４
を駆動する。そして、電気自動車３０が走り去り、車検
知器２８からの車検知信号が消勢ると、マイクロウェー
ブ発生器２４の駆動を停止する。
【００１０】道路を走行している電気自動車３０の制御
装置３５は、局検知器３７から地上局検知信号が入力す
ると、駆動装置３６に駆動信号を出力して受信アンテナ
３１を地上局２０に向ける。受信アンテナ３１で受信し
たマイクロウェーブを発電機３２で電力に変え、バッテ
リ３３に蓄電する。そして、電気自動車３０はバッテリ
３３に蓄電された電力でモータ３４を駆動して走行す
る。
装置３５は、局検知器３７から地上局検知信号が入力す
ると、駆動装置３６に駆動信号を出力して受信アンテナ
３１を地上局２０に向ける。受信アンテナ３１で受信し
たマイクロウェーブを発電機３２で電力に変え、バッテ
リ３３に蓄電する。そして、電気自動車３０はバッテリ
３３に蓄電された電力でモータ３４を駆動して走行す
る。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明の太陽エネル
ギ利用システムは、ソラーパネルで発電された電力をマ
イクロウェーブとして送信する送信装置を設けた人工衛
星と、該人工衛星から送信されたマイクロウェーブで発
電し、発電した電力をマイクロウェーブとして送信する
地上局と、該地上局から送信されたマイクロウェーブで
発電し、発電した電力で走行する自動車とより構成され
ている。このように電気自動車の走行エネルギである電
力はソーラパネルで発電されるので、石油は不要で、公
害が発生することがない。そして、ソーラパネルは宇宙
に設けられるので広い面積のソーラパネルが使用でき、
発電された電力はマイクロウェーブで地上局へ送電さ
れ、地上局からマイクロウェーブで電気自動車へ送電さ
れるので、効率よい送電ができる。
ギ利用システムは、ソラーパネルで発電された電力をマ
イクロウェーブとして送信する送信装置を設けた人工衛
星と、該人工衛星から送信されたマイクロウェーブで発
電し、発電した電力をマイクロウェーブとして送信する
地上局と、該地上局から送信されたマイクロウェーブで
発電し、発電した電力で走行する自動車とより構成され
ている。このように電気自動車の走行エネルギである電
力はソーラパネルで発電されるので、石油は不要で、公
害が発生することがない。そして、ソーラパネルは宇宙
に設けられるので広い面積のソーラパネルが使用でき、
発電された電力はマイクロウェーブで地上局へ送電さ
れ、地上局からマイクロウェーブで電気自動車へ送電さ
れるので、効率よい送電ができる。
【図１】本発明の電気自動車の電力供給システムの構成
図である。
図である。
【図２】本発明の電気自動車の電力供給システムの人工
衛星のブロック図である。
衛星のブロック図である。
【図３】本発明の電気自動車の電力供給システムの地上
局のブロック図である。
局のブロック図である。
【図４】本発明の電気自動車の電力供給システムの電気
自動車のブロック図である。
自動車のブロック図である。
１０ 人工衛星 １１ ソーラパネル １２ マイクロウェーブ発信器 １３ 送信アンテナ １４ 制御装置 １５ 駆動装置 １６ 記憶手段 ２０ 地上局 ２１ 受信アンテナ ２２ 発電機 ２３ バッテリ ２４ マイクロウェーブ発信器 ２５ 送信アンテナ ２６ 制御装置 ２７ 駆動装置 ２８ 車検知器 ３０ 電気自動車 ３１ 受信アンテナ ３２ 発電機 ３３ バッテリ ３４ モータ ３５ 制御装置 ３６ 駆動装置 ３７ 局検知器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｈ０１Ｌ 31/04 Ｋ
Claims (1)
- 【請求項１】 ソーラパネルで発電された電力をマイク
ロウェーブとして送信する送信装置を設けた人工衛星
と、該人工衛星から送信されたマイクロウェーブで発電
し、発電した電力をマイクロウェーブとして送信する地
上局と、該地上局から送信されたマイクロウェーブで発
電し、発電した電力で走行する電気自動車とより構成さ
れたことを特徴とする電気自動車の電力供給システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217144A JPH1155878A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 電気自動車の電力供給システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217144A JPH1155878A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 電気自動車の電力供給システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1155878A true JPH1155878A (ja) | 1999-02-26 |
Family
ID=16699554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217144A Pending JPH1155878A (ja) | 1997-07-28 | 1997-07-28 | 電気自動車の電力供給システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1155878A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110080135A1 (en) * | 2008-01-31 | 2011-04-07 | Todd Allen Bland | Solar Powered Charging Of An Electronic Device |
| JP2012143148A (ja) * | 2007-03-02 | 2012-07-26 | Qualcomm Inc | 無線電力装置及び方法 |
| JP2012157167A (ja) * | 2011-01-26 | 2012-08-16 | Denso Corp | 車載電源装置、路側電源装置、路車間電力伝送システム |
| US8629576B2 (en) | 2008-03-28 | 2014-01-14 | Qualcomm Incorporated | Tuning and gain control in electro-magnetic power systems |
| US9124120B2 (en) | 2007-06-11 | 2015-09-01 | Qualcomm Incorporated | Wireless power system and proximity effects |
| US9130602B2 (en) | 2006-01-18 | 2015-09-08 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for delivering energy to an electrical or electronic device via a wireless link |
| JP5939314B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2016-06-22 | 株式会社村田製作所 | 電子装置およびワイヤレス電力伝送システム |
-
1997
- 1997-07-28 JP JP9217144A patent/JPH1155878A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9130602B2 (en) | 2006-01-18 | 2015-09-08 | Qualcomm Incorporated | Method and apparatus for delivering energy to an electrical or electronic device via a wireless link |
| JP2012143148A (ja) * | 2007-03-02 | 2012-07-26 | Qualcomm Inc | 無線電力装置及び方法 |
| US9774086B2 (en) | 2007-03-02 | 2017-09-26 | Qualcomm Incorporated | Wireless power apparatus and methods |
| US9124120B2 (en) | 2007-06-11 | 2015-09-01 | Qualcomm Incorporated | Wireless power system and proximity effects |
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| US8653784B2 (en) * | 2008-01-31 | 2014-02-18 | Todd Allen Bland | System and method for relaying energy from a space transmitter to an electronic device via an earth station |
| US8629576B2 (en) | 2008-03-28 | 2014-01-14 | Qualcomm Incorporated | Tuning and gain control in electro-magnetic power systems |
| JP2012157167A (ja) * | 2011-01-26 | 2012-08-16 | Denso Corp | 車載電源装置、路側電源装置、路車間電力伝送システム |
| JP5939314B2 (ja) * | 2013-06-05 | 2016-06-22 | 株式会社村田製作所 | 電子装置およびワイヤレス電力伝送システム |
| JPWO2014196424A1 (ja) * | 2013-06-05 | 2017-02-23 | 株式会社村田製作所 | 電子装置およびワイヤレス電力伝送システム |
| US9866042B2 (en) | 2013-06-05 | 2018-01-09 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Electronic apparatus and wireless power transmission system |
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