JPH1151295A - Ｌｎｇ受入基地におけるサージ防止装置 - Google Patents
Ｌｎｇ受入基地におけるサージ防止装置Info
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- JPH1151295A JPH1151295A JP20695297A JP20695297A JPH1151295A JP H1151295 A JPH1151295 A JP H1151295A JP 20695297 A JP20695297 A JP 20695297A JP 20695297 A JP20695297 A JP 20695297A JP H1151295 A JPH1151295 A JP H1151295A
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- tank
- blower
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブロアのサージングを防止するためのバイパ
スラインを大幅に短くして、基地全体の設備費を大幅に
低減できるＬＮＧ受入基地を提供する。 【解決手段】 ＬＮＧ船１からＬＮＧタンク２へＬＮＧ
を受け入れ、ＬＮＧタンク２から気化ガスをＬＮＧ船１
へ送るためのブロア３を備えたＬＮＧ受入基地におい
て、ブロア３の近傍でかつＬＮＧ船１とＬＮＧタンク２
とを結ぶＬＮＧ受入ライン５に通じる液抜きドラム４
と、ブロア３から吐出されるリターンガスの一部を液抜
きドラム４に導くための、流量調節弁１０を備えた第１
のバイパスライン８と、液抜きドラム４からリターンガ
スをブロア３の吸い込み側に接続された第２のバイパス
ライン９と、を備えている。液抜きドラム４は、ブロア
３の近傍に設置されているので、第１のバイパスライン
８および第２のバイパスライン９の長さは数十メートル
で済み、配管設備が大幅に低減する。
スラインを大幅に短くして、基地全体の設備費を大幅に
低減できるＬＮＧ受入基地を提供する。 【解決手段】 ＬＮＧ船１からＬＮＧタンク２へＬＮＧ
を受け入れ、ＬＮＧタンク２から気化ガスをＬＮＧ船１
へ送るためのブロア３を備えたＬＮＧ受入基地におい
て、ブロア３の近傍でかつＬＮＧ船１とＬＮＧタンク２
とを結ぶＬＮＧ受入ライン５に通じる液抜きドラム４
と、ブロア３から吐出されるリターンガスの一部を液抜
きドラム４に導くための、流量調節弁１０を備えた第１
のバイパスライン８と、液抜きドラム４からリターンガ
スをブロア３の吸い込み側に接続された第２のバイパス
ライン９と、を備えている。液抜きドラム４は、ブロア
３の近傍に設置されているので、第１のバイパスライン
８および第２のバイパスライン９の長さは数十メートル
で済み、配管設備が大幅に低減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＮＧ船（輸送
船）から液化天然ガス（ＬＮＧ）を地上のＬＮＧタンク
に受け入れるためのＬＮＧ受入基地に関し、特に、地上
のＬＮＧタンク内で発生した天然ガスをＬＮＧ船に送り
返すためのブロアのサージングを防止する技術に関す
る。
船）から液化天然ガス（ＬＮＧ）を地上のＬＮＧタンク
に受け入れるためのＬＮＧ受入基地に関し、特に、地上
のＬＮＧタンク内で発生した天然ガスをＬＮＧ船に送り
返すためのブロアのサージングを防止する技術に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、従来より、海外から
輸入したＬＮＧはＬＮＧ船１００で輸送され、輸送され
たＬＮＧはＬＮＧ受入ライン（配管）１０４を通してＬ
ＮＧ船１００内から地上のＬＮＧタンク１０１，１０２
のいずれかにへ送られ、貯蔵される。このとき、ＬＮＧ
船１００内に発生する天然ガスの圧力は、ＬＮＧ船１０
０内から地上のＬＮＧタンク１０１，１０２へＬＮＧを
効率よく送る上で有効であるが、ＬＮＧのＬＮＧタンク
１０１，１０２への供給が進むにつれてＬＮＧの液面が
低下する。これに伴ってＬＮＧ船１００内の天然ガスの
圧力も低下する。この天然ガスの圧力低下を補うため
に、ＬＮＧタンク１０１，１０２内に発生した天然ガス
をＬＮＧ船１００内に戻すことによりＬＮＧ船１００内
のガス圧を保ち、これによりＬＮＧを効率よくＬＮＧタ
ンク１０１，１０２に送っている。なお、ＬＮＧ船１０
０に送り返す天然ガスをリターンガスという。
輸入したＬＮＧはＬＮＧ船１００で輸送され、輸送され
たＬＮＧはＬＮＧ受入ライン（配管）１０４を通してＬ
ＮＧ船１００内から地上のＬＮＧタンク１０１，１０２
のいずれかにへ送られ、貯蔵される。このとき、ＬＮＧ
船１００内に発生する天然ガスの圧力は、ＬＮＧ船１０
０内から地上のＬＮＧタンク１０１，１０２へＬＮＧを
効率よく送る上で有効であるが、ＬＮＧのＬＮＧタンク
１０１，１０２への供給が進むにつれてＬＮＧの液面が
低下する。これに伴ってＬＮＧ船１００内の天然ガスの
圧力も低下する。この天然ガスの圧力低下を補うため
に、ＬＮＧタンク１０１，１０２内に発生した天然ガス
をＬＮＧ船１００内に戻すことによりＬＮＧ船１００内
のガス圧を保ち、これによりＬＮＧを効率よくＬＮＧタ
ンク１０１，１０２に送っている。なお、ＬＮＧ船１０
０に送り返す天然ガスをリターンガスという。
【０００３】ここで、ＬＮＧタンク１０１，１０２内に
発生した天然ガスをＬＮＧ船１００内に送り返す方法と
して、一般にターボ圧縮機であるリターンガスブロア
（ＲＧＢ）１０３が使用されている。このリターンガス
ブロア１０３は、リターンガスライン１０９上に配置さ
れ、一定の回転数で回転している。ところで、一般に、
リターンガスブロア１０３が吐出する圧縮ガスの流量が
所定の値を下回ると、流量の低下に伴って吐出圧力も低
下するという負抵抗特性を示すようになる。この領域を
サージ発生領域というが、一旦サージ発生領域へ突入す
ると、非サージ領域とサージ発生領域との間でサイクル
変動が発生し、この脈動をサージングという。このよう
な状態に陥ると、サイクル突入時の衝撃等によりリター
ンガスブロア１０３に機械的な損傷を与える原因とな
る。そこで、リターンガスブロア１０３の動作領域がサ
ージ発生領域へ移行しないようなガス流量制御技術が必
要とされる。
発生した天然ガスをＬＮＧ船１００内に送り返す方法と
して、一般にターボ圧縮機であるリターンガスブロア
（ＲＧＢ）１０３が使用されている。このリターンガス
ブロア１０３は、リターンガスライン１０９上に配置さ
れ、一定の回転数で回転している。ところで、一般に、
リターンガスブロア１０３が吐出する圧縮ガスの流量が
所定の値を下回ると、流量の低下に伴って吐出圧力も低
下するという負抵抗特性を示すようになる。この領域を
サージ発生領域というが、一旦サージ発生領域へ突入す
ると、非サージ領域とサージ発生領域との間でサイクル
変動が発生し、この脈動をサージングという。このよう
な状態に陥ると、サイクル突入時の衝撃等によりリター
ンガスブロア１０３に機械的な損傷を与える原因とな
る。そこで、リターンガスブロア１０３の動作領域がサ
ージ発生領域へ移行しないようなガス流量制御技術が必
要とされる。
【０００４】すなわち、上述したサージングの発生を防
止するために、従来は例えば流量一定制御方式によるサ
ージ防止装置が使用されていた。図４において、リター
ンガスブロア１０３は、ＬＮＧタンク１０１，１０２内
で発生する天然ガスをＬＮＧ船１００内に送り返す。符
号１０５は、ＬＮＧタンク１０１，１０２からＬＮＧ船
１００に送り返す天然ガスの一部を再びＬＮＧタンク１
０１，１０２に戻すためのバイパスライン（配管）であ
り、このバイパスライン１０５にはバタフライ弁（流量
調節弁）１０６が備えられている。バタフライ弁１０６
の開度を調節して上述したバイパスライン１０５を通過
する天然ガスを増減することにより、リターンガスブロ
ア１０３のサージ防止流量を制御している。
止するために、従来は例えば流量一定制御方式によるサ
ージ防止装置が使用されていた。図４において、リター
ンガスブロア１０３は、ＬＮＧタンク１０１，１０２内
で発生する天然ガスをＬＮＧ船１００内に送り返す。符
号１０５は、ＬＮＧタンク１０１，１０２からＬＮＧ船
１００に送り返す天然ガスの一部を再びＬＮＧタンク１
０１，１０２に戻すためのバイパスライン（配管）であ
り、このバイパスライン１０５にはバタフライ弁（流量
調節弁）１０６が備えられている。バタフライ弁１０６
の開度を調節して上述したバイパスライン１０５を通過
する天然ガスを増減することにより、リターンガスブロ
ア１０３のサージ防止流量を制御している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、リターンガ
スブロア１０３は、その性能を十分に発揮するために、
通常ＬＮＧ船１００の近傍例えば桟橋の根元に設置さ
れ、一方、ＬＮＧタンク１０１，１０２は桟橋から数
（例えば１〜３）キロメートル離れた場所に設置されて
いるために、リターンガスブロア１０３とＬＮＧタンク
１０１，１０２とを結ぶバイパスライン１０５の長さも
数キロメートルにも及んで長くなる。上述のようなサー
ジ防止装置の設備費の大部分は、バイパスライン１０５
の配管費用（イニシャルコストおよびメンテナンスコス
ト）が占めているため、本発明者は、バイパスライン１
０５の配管を極力短くすることが、ＬＮＧ受入基地の設
備費の低減につながることを見出した。
スブロア１０３は、その性能を十分に発揮するために、
通常ＬＮＧ船１００の近傍例えば桟橋の根元に設置さ
れ、一方、ＬＮＧタンク１０１，１０２は桟橋から数
（例えば１〜３）キロメートル離れた場所に設置されて
いるために、リターンガスブロア１０３とＬＮＧタンク
１０１，１０２とを結ぶバイパスライン１０５の長さも
数キロメートルにも及んで長くなる。上述のようなサー
ジ防止装置の設備費の大部分は、バイパスライン１０５
の配管費用（イニシャルコストおよびメンテナンスコス
ト）が占めているため、本発明者は、バイパスライン１
０５の配管を極力短くすることが、ＬＮＧ受入基地の設
備費の低減につながることを見出した。
【０００６】本発明は、上記従来技術の有する問題点に
鑑みてなされたものであり、リターンガスブロアのサー
ジングを防止するためのバイパスラインの長さを極力短
くして、配管設備費ひいてはＬＮＧ受入基地全体の設備
費を大幅に低減できる、ＬＮＧ受入基地におけるサージ
防止装置を目的としている。
鑑みてなされたものであり、リターンガスブロアのサー
ジングを防止するためのバイパスラインの長さを極力短
くして、配管設備費ひいてはＬＮＧ受入基地全体の設備
費を大幅に低減できる、ＬＮＧ受入基地におけるサージ
防止装置を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のＬＮＧ受入基地におけるサージ防止装置は、
ＬＮＧ船からＬＮＧタンクへＬＮＧを受け入れ、前記Ｌ
ＮＧタンク内で発生した天然ガスを前記ＬＮＧ船へ送る
ためのブロアを備えたＬＮＧ受入基地において、前記ブ
ロアの近傍に設けられたタンクと、前記ブロアから吐出
される天然ガスの一部を前記タンクに導くための、流量
調節弁を有する第１のバイパスラインと、前記タンク内
の天然ガスを前記ブロアの吸い込み側に導くための第２
のバイパスラインと、を備えていることを特徴とするも
のである。
の本発明のＬＮＧ受入基地におけるサージ防止装置は、
ＬＮＧ船からＬＮＧタンクへＬＮＧを受け入れ、前記Ｌ
ＮＧタンク内で発生した天然ガスを前記ＬＮＧ船へ送る
ためのブロアを備えたＬＮＧ受入基地において、前記ブ
ロアの近傍に設けられたタンクと、前記ブロアから吐出
される天然ガスの一部を前記タンクに導くための、流量
調節弁を有する第１のバイパスラインと、前記タンク内
の天然ガスを前記ブロアの吸い込み側に導くための第２
のバイパスラインと、を備えていることを特徴とするも
のである。
【０００８】また、前記タンクは、このタンク内に導入
された天然ガスを冷却するものである。さらに、前記タ
ンクとして、前記ブロアの近傍でかつ前記ＬＮＧ船とＬ
ＮＧタンクとを結ぶＬＮＧ受入ラインに接続されている
とともに、前記ＬＮＧタンクの満杯時に、前記ＬＮＧ受
入ライン内に残存しているＬＮＧを抜き取るための液抜
きドラムを利用し、前記液抜きドラムは、その内部に導
入された天然ガスを、前記ＬＮＧ受入ラインから抜き取
ったＬＮＧにより冷却するものである。
された天然ガスを冷却するものである。さらに、前記タ
ンクとして、前記ブロアの近傍でかつ前記ＬＮＧ船とＬ
ＮＧタンクとを結ぶＬＮＧ受入ラインに接続されている
とともに、前記ＬＮＧタンクの満杯時に、前記ＬＮＧ受
入ライン内に残存しているＬＮＧを抜き取るための液抜
きドラムを利用し、前記液抜きドラムは、その内部に導
入された天然ガスを、前記ＬＮＧ受入ラインから抜き取
ったＬＮＧにより冷却するものである。
【０００９】請求項１の発明の作用としては、リターン
ガスブロアから吐出されるリターンガスの一部を、流量
調節弁を有する第１のバイパスラインを通して、ブロア
の近傍に設置されたタンク内に導き、さらに、第２のパ
イパスラインよりリターンガスブロアの吸い込み側に戻
す。このように、第１のバイパスラインおよび第２のバ
イパスラインの長さはそれぞれ数十メートルで済むの
で、従来の数キロメートルの場合と比較して配管設備が
大幅に低減する。
ガスブロアから吐出されるリターンガスの一部を、流量
調節弁を有する第１のバイパスラインを通して、ブロア
の近傍に設置されたタンク内に導き、さらに、第２のパ
イパスラインよりリターンガスブロアの吸い込み側に戻
す。このように、第１のバイパスラインおよび第２のバ
イパスラインの長さはそれぞれ数十メートルで済むの
で、従来の数キロメートルの場合と比較して配管設備が
大幅に低減する。
【００１０】請求項２の発明の作用としては、タンク内
に導入されたリターンガスを冷却して、温度の低下した
リターンガスをリターンガスブロアの吸い込み側に戻す
ことにより、リターンガスブロアの温度上昇を防止でき
る。請求項３の発明の作用としては、タンクとして、ガ
ス冷却機構を備えた液抜きドラムを利用することによ
り、上記の別途のタンクが不要になる。
に導入されたリターンガスを冷却して、温度の低下した
リターンガスをリターンガスブロアの吸い込み側に戻す
ことにより、リターンガスブロアの温度上昇を防止でき
る。請求項３の発明の作用としては、タンクとして、ガ
ス冷却機構を備えた液抜きドラムを利用することによ
り、上記の別途のタンクが不要になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１は本発明に係わるＬＮ
Ｇ受入基地の概略を示す構成図、図２は図１に示した液
抜きドラムの一部を断面にした構成図である。
て図面を参照して説明する。図１は本発明に係わるＬＮ
Ｇ受入基地の概略を示す構成図、図２は図１に示した液
抜きドラムの一部を断面にした構成図である。
【００１２】先ず、図１に示すように、全体構成につい
ては、符号１は桟橋付近に停留するＬＮＧ船（輸送
船）、符号２は、前記桟橋より数（１〜３）キロメート
ル離れた場所に設けられたＬＮＧタンクを示している。
このＬＮＧタンク２の周囲は防液提（不図示）により囲
まれている。符号３は、ＬＮＧタンク２内の天然ガスを
ＬＮＧ船１へ送るためのリターンガスライン６上に設け
られたリターンガスブロアを示している。符号４は液抜
きドラムを示し、この液抜きドラム４は、ＬＮＧ船１か
らＬＮＧタンク２へＬＮＧを輸送するＬＮＧ受入ライン
５に通じ、かつリターンガスブロア３の近傍（例えば、
リターンガスブロア３から数十メートル離れた位置）に
設置されている。
ては、符号１は桟橋付近に停留するＬＮＧ船（輸送
船）、符号２は、前記桟橋より数（１〜３）キロメート
ル離れた場所に設けられたＬＮＧタンクを示している。
このＬＮＧタンク２の周囲は防液提（不図示）により囲
まれている。符号３は、ＬＮＧタンク２内の天然ガスを
ＬＮＧ船１へ送るためのリターンガスライン６上に設け
られたリターンガスブロアを示している。符号４は液抜
きドラムを示し、この液抜きドラム４は、ＬＮＧ船１か
らＬＮＧタンク２へＬＮＧを輸送するＬＮＧ受入ライン
５に通じ、かつリターンガスブロア３の近傍（例えば、
リターンガスブロア３から数十メートル離れた位置）に
設置されている。
【００１３】次に、サージ防止装置について、第１のバ
イパスライン（配管）８は、リターンガスブロア３から
吐出されるリターンガスの一部を液抜きドラム４に導く
ためのものであって、この第１のバイパスライン８に
は、従来と同様に流量調節弁１０や遮断弁１１，１２が
備えられている。なお、遮断弁１１，１２は、リターン
ガスの一部を液抜きドラム４に導く必要のないときに閉
じられる。第２のバイパスライン（配管）９は、液抜き
ドラム４からリターンガスをリターンガスライン６のリ
ターンガスブロア３の吸い込み側に導くものである。第
１のバイパスライン８および第２のバイパスライン９の
長さは数十メートルであり、従来のバイパスラインの長
さ（数キロメートル）よりも格段に短くなっている。液
抜きドラム４は、ＬＮＧタンク２の満杯時に、ＬＮＧ受
入ライン５内に残存しているＬＮＧをＬＮＧ導入ライン
７を介して抜き取るためのものである。また、この液抜
きドラム４は、ＬＮＧ受入ライン５から抜き取ったＬＮ
Ｇにより、液抜きドラム４内のリターンガスを冷却する
ものである。
イパスライン（配管）８は、リターンガスブロア３から
吐出されるリターンガスの一部を液抜きドラム４に導く
ためのものであって、この第１のバイパスライン８に
は、従来と同様に流量調節弁１０や遮断弁１１，１２が
備えられている。なお、遮断弁１１，１２は、リターン
ガスの一部を液抜きドラム４に導く必要のないときに閉
じられる。第２のバイパスライン（配管）９は、液抜き
ドラム４からリターンガスをリターンガスライン６のリ
ターンガスブロア３の吸い込み側に導くものである。第
１のバイパスライン８および第２のバイパスライン９の
長さは数十メートルであり、従来のバイパスラインの長
さ（数キロメートル）よりも格段に短くなっている。液
抜きドラム４は、ＬＮＧタンク２の満杯時に、ＬＮＧ受
入ライン５内に残存しているＬＮＧをＬＮＧ導入ライン
７を介して抜き取るためのものである。また、この液抜
きドラム４は、ＬＮＧ受入ライン５から抜き取ったＬＮ
Ｇにより、液抜きドラム４内のリターンガスを冷却する
ものである。
【００１４】ここで、液抜きドラム４の詳細構造につい
て、図２を参照して説明する。外装としての外筒１３内
の上部および下部には、それぞれミストセパレータ２３
およびバッフル２１が設けられ、一方、外筒１３内の中
央部には、内筒２２が例えば一対のリング状部材２４，
２５により支持されて設けられている。また、外筒１３
の中央部にはリターンガス導入口１７およびＬＮＧ導入
口１８が連結され、これらリターンガス導入口１７およ
びＬＮＧ導入口１８には、前記第１のバイパスライン８
およびＬＮＧ導入ライン７がそれぞれ接続されている。
また、ＬＮＧ導入口１８には、多数の孔（不図示）を有
するリング状のシャワー形成部材１４が接続されてい
る。ＬＮＧ導入口１８よりシャワー形成部材１４に導入
されたＬＮＧは前記多数の孔（不図示）よりシャワー状
に噴出する。外筒１３の上端および下端には、リターン
ガス排出口１９およびＬＮＧ排出口２０がそれぞれ接続
されている。リターンガス排出口１９およびＬＮＧ排出
口２０には、第２のバイパスライン９およびＬＮＧ排出
ライン１６（図１参照）がそれぞれ接続されている。な
お、下方のリング状部材２５上には充填剤１５（本例で
はラヒシリング）が設けられている。なお、ＬＮＧ排出
ライン１６およびＬＮＧ導入ライン７は、ＬＮＧ船１の
近傍のＬＮＧライン５に接続されているので、それぞれ
の長さは数十メートルと短く、配管費用は嵩まない。
て、図２を参照して説明する。外装としての外筒１３内
の上部および下部には、それぞれミストセパレータ２３
およびバッフル２１が設けられ、一方、外筒１３内の中
央部には、内筒２２が例えば一対のリング状部材２４，
２５により支持されて設けられている。また、外筒１３
の中央部にはリターンガス導入口１７およびＬＮＧ導入
口１８が連結され、これらリターンガス導入口１７およ
びＬＮＧ導入口１８には、前記第１のバイパスライン８
およびＬＮＧ導入ライン７がそれぞれ接続されている。
また、ＬＮＧ導入口１８には、多数の孔（不図示）を有
するリング状のシャワー形成部材１４が接続されてい
る。ＬＮＧ導入口１８よりシャワー形成部材１４に導入
されたＬＮＧは前記多数の孔（不図示）よりシャワー状
に噴出する。外筒１３の上端および下端には、リターン
ガス排出口１９およびＬＮＧ排出口２０がそれぞれ接続
されている。リターンガス排出口１９およびＬＮＧ排出
口２０には、第２のバイパスライン９およびＬＮＧ排出
ライン１６（図１参照）がそれぞれ接続されている。な
お、下方のリング状部材２５上には充填剤１５（本例で
はラヒシリング）が設けられている。なお、ＬＮＧ排出
ライン１６およびＬＮＧ導入ライン７は、ＬＮＧ船１の
近傍のＬＮＧライン５に接続されているので、それぞれ
の長さは数十メートルと短く、配管費用は嵩まない。
【００１５】上述したＬＮＧ受入基地の動作（フロー）
について説明する。海外から輸入したＬＮＧはＬＮＧ船
１で輸送され、輸送されたＬＮＧはＬＮＧ受入ライン５
を通して地上のＬＮＧタンク２へ送られ、貯蔵される。
このとき、ＬＮＧ船１内に発生する天然ガスの圧力は、
ＬＮＧ船１内からＬＮＧタンク２へＬＮＧを効率よく送
る上で有効であるが、ＬＮＧのＬＮＧタンク２への供給
が進むにつれてＬＮＧの液面が低下する。これに伴って
ＬＮＧ船１内の天然ガスの圧力も低下する。この天然ガ
スの圧力低下を補うために、ＬＮＧタンク２内に発生し
た天然ガスをリターンガスブロア３によりＬＮＧ船１内
に戻すことによりＬＮＧ船１内のガス圧を保ち、これに
よりＬＮＧを効率よくＬＮＧタンク２に送ることができ
る。
について説明する。海外から輸入したＬＮＧはＬＮＧ船
１で輸送され、輸送されたＬＮＧはＬＮＧ受入ライン５
を通して地上のＬＮＧタンク２へ送られ、貯蔵される。
このとき、ＬＮＧ船１内に発生する天然ガスの圧力は、
ＬＮＧ船１内からＬＮＧタンク２へＬＮＧを効率よく送
る上で有効であるが、ＬＮＧのＬＮＧタンク２への供給
が進むにつれてＬＮＧの液面が低下する。これに伴って
ＬＮＧ船１内の天然ガスの圧力も低下する。この天然ガ
スの圧力低下を補うために、ＬＮＧタンク２内に発生し
た天然ガスをリターンガスブロア３によりＬＮＧ船１内
に戻すことによりＬＮＧ船１内のガス圧を保ち、これに
よりＬＮＧを効率よくＬＮＧタンク２に送ることができ
る。
【００１６】リターンガスブロア３は常時一定の回転数
で回転している。そのため、バタフライ弁１０の開度を
調節して上述した第１のバイパスライン８を通過する天
然ガスを増減することにより、リターンガスブロア３の
サージ防止流量を制御している。
で回転している。そのため、バタフライ弁１０の開度を
調節して上述した第１のバイパスライン８を通過する天
然ガスを増減することにより、リターンガスブロア３の
サージ防止流量を制御している。
【００１７】第１のバイパスライン８およびリターンガ
ス導入口１７を通って液抜きドラム４内に導入されたリ
ターンガス（その温度は例えば−３０℃程度）は、シャ
ワー形成部材１４からシャワー状に排出されるＬＮＧ
（その温度は例えば−１５５℃程度）に接触して冷却さ
れ、下降して充填剤１５中を通る。充填剤１５を通った
リターンガスは（その温度は例えば−１００℃程度）上
昇して内筒２２内を通り、さらにミストセパレータ２３
によりミストを除去された後、第２のバイパスライン９
を通ってリターンガスブロア３の吸い込み側に導かれ
る。一方、シャワー状のＬＮＧ（その温度は例えば−１
５５℃程度）は落下してバッフル２１を通り、さらに、
ＬＮＧ排出ライン１６およびＬＮＧ受入ライン５を通っ
て、ＬＮＧタンク２へ導かれる。このように、この液抜
きドラム４に入ったリターンガスを冷却して、温度の低
下したリターンガスをリターンガスブロア３の吸い込み
側に戻すことにより、リターンガスブロア３の温度上昇
を防止できる。
ス導入口１７を通って液抜きドラム４内に導入されたリ
ターンガス（その温度は例えば−３０℃程度）は、シャ
ワー形成部材１４からシャワー状に排出されるＬＮＧ
（その温度は例えば−１５５℃程度）に接触して冷却さ
れ、下降して充填剤１５中を通る。充填剤１５を通った
リターンガスは（その温度は例えば−１００℃程度）上
昇して内筒２２内を通り、さらにミストセパレータ２３
によりミストを除去された後、第２のバイパスライン９
を通ってリターンガスブロア３の吸い込み側に導かれ
る。一方、シャワー状のＬＮＧ（その温度は例えば−１
５５℃程度）は落下してバッフル２１を通り、さらに、
ＬＮＧ排出ライン１６およびＬＮＧ受入ライン５を通っ
て、ＬＮＧタンク２へ導かれる。このように、この液抜
きドラム４に入ったリターンガスを冷却して、温度の低
下したリターンガスをリターンガスブロア３の吸い込み
側に戻すことにより、リターンガスブロア３の温度上昇
を防止できる。
【００１８】また、液抜きドラム４はリターンガスブロ
ア３の近傍に設けられているので、第１のバイパスライ
ン８および第２のバイパスライン９の長さはそれぞれ数
十メートルで済み、従来の数キロメートルと比較して大
幅に短くなり、配管設備が大幅に低減する。結果的に、
ＬＮＧ受入基地全体の設備コストが大幅に低減する。さ
らに、従来備わっていた液抜きドラムに冷却機構を具備
したものを使用するので、後述する別途のタンクを用い
る図３と比較して、設備コストが嵩まない。
ア３の近傍に設けられているので、第１のバイパスライ
ン８および第２のバイパスライン９の長さはそれぞれ数
十メートルで済み、従来の数キロメートルと比較して大
幅に短くなり、配管設備が大幅に低減する。結果的に、
ＬＮＧ受入基地全体の設備コストが大幅に低減する。さ
らに、従来備わっていた液抜きドラムに冷却機構を具備
したものを使用するので、後述する別途のタンクを用い
る図３と比較して、設備コストが嵩まない。
【００１９】図１に示した実施形態では、液抜きドラム
４をリターンガスブロア３の近傍に配置し、この液抜き
ドラム４にリターンガスの一部を導入するものを示した
が（請求項３の技術）、これに限らず、例えば、図３に
示すように（請求項１の技術）、液抜きドラム（不図
示）とは別途に、リターンガスブロア３の近傍にタンク
３０を設け、リターンガスブロア３から吐出されるリタ
ーンガスの一部を前記タンク３０に導くための第１のバ
イパスライン８と、タンク３０内のリターンガスをリタ
ーンガスブロア３の吸い込み側に導入するための第２の
バイパスライン９とを備えたものとしてもよい。この場
合、上述のように、リターンガスブロア３の温度上昇を
防止するために、前記ドラム３０としては、ドラム内３
０に導入されたリターンガスを冷却する機能を有するも
のが好ましい（請求項２の技術）。例えば、図２に示し
たように、タンク３０内に冷媒としてのＬＮＧのシャワ
ーを発生させたり、タンク３０の下部に冷媒としてのＬ
ＮＧを貯留することである。
４をリターンガスブロア３の近傍に配置し、この液抜き
ドラム４にリターンガスの一部を導入するものを示した
が（請求項３の技術）、これに限らず、例えば、図３に
示すように（請求項１の技術）、液抜きドラム（不図
示）とは別途に、リターンガスブロア３の近傍にタンク
３０を設け、リターンガスブロア３から吐出されるリタ
ーンガスの一部を前記タンク３０に導くための第１のバ
イパスライン８と、タンク３０内のリターンガスをリタ
ーンガスブロア３の吸い込み側に導入するための第２の
バイパスライン９とを備えたものとしてもよい。この場
合、上述のように、リターンガスブロア３の温度上昇を
防止するために、前記ドラム３０としては、ドラム内３
０に導入されたリターンガスを冷却する機能を有するも
のが好ましい（請求項２の技術）。例えば、図２に示し
たように、タンク３０内に冷媒としてのＬＮＧのシャワ
ーを発生させたり、タンク３０の下部に冷媒としてのＬ
ＮＧを貯留することである。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したとおりに構成さ
れているので、以下に記載するような効果を奏する。請
求項１に記載の発明は、リターンガスブロアから吐出さ
れるリターンガスの一部を、流量調節弁を有する第１の
バイパスラインを通して、リターンガスブロアの近傍に
配置されたタンク内に導き、さらに、第２のパイパスラ
インよりリターンガスブロアの吸い込み側に戻す。この
ように、第１のバイパスラインおよび第２のバイパスラ
インのそれぞれの長さは数十メートルで済み、従来の数
キロメートルの場合と比較して、配管費用（イニシャル
コストやメンテナンスコスト）が大幅に低減する。結果
的に、ＬＮＧ受入基地全体の設備コストが大幅に低減す
る。
れているので、以下に記載するような効果を奏する。請
求項１に記載の発明は、リターンガスブロアから吐出さ
れるリターンガスの一部を、流量調節弁を有する第１の
バイパスラインを通して、リターンガスブロアの近傍に
配置されたタンク内に導き、さらに、第２のパイパスラ
インよりリターンガスブロアの吸い込み側に戻す。この
ように、第１のバイパスラインおよび第２のバイパスラ
インのそれぞれの長さは数十メートルで済み、従来の数
キロメートルの場合と比較して、配管費用（イニシャル
コストやメンテナンスコスト）が大幅に低減する。結果
的に、ＬＮＧ受入基地全体の設備コストが大幅に低減す
る。
【００２１】請求項２に記載の発明は、上記効果の他、
タンク内に入ったリターンガスを冷却して、温度の低下
したリターンガスをリターンガスブロアの吸い込み側に
戻すことにより、リターンガスブロアの温度上昇を防止
できる。請求項３に記載の発明は、上記効果の他、タン
クとしてガス冷却機構を備えた液抜きドラムを使用する
ことにより、別途のタンクが不要になり、設備コストが
嵩まない。
タンク内に入ったリターンガスを冷却して、温度の低下
したリターンガスをリターンガスブロアの吸い込み側に
戻すことにより、リターンガスブロアの温度上昇を防止
できる。請求項３に記載の発明は、上記効果の他、タン
クとしてガス冷却機構を備えた液抜きドラムを使用する
ことにより、別途のタンクが不要になり、設備コストが
嵩まない。
【図１】 本発明に係わるＬＮＧ受入基地の概略を示す
構成図である。
構成図である。
【図２】 図１に示した液抜きドラムの一部を断面にし
た構成図である。
た構成図である。
【図３】 本発明に係わるＬＮＧ受入基地の変形例の構
成図である。
成図である。
【図４】 従来技術に係わるＬＮＧ受入基地の概略を示
す構成図である。
す構成図である。
１ ＬＮＧ船（輸送船） ２ ＬＮＧタンク ３ リターンガスブロア（ターボ圧縮機） ４ 液抜きドラム ５ ＬＮＧ受入ライン（配管） ６ リターンガスライン（配管） ７ ＬＮＧ導入ライン（配管） ８ 第１のバイパスライン（配管） ９ 第２のバイパスライン（配管） １０ 流量調節弁 １１，１２ 遮断弁 １３ 外筒（外装） １４ シャワー形成部材 １５ 充填剤 １６ ＬＮＧ排出ライン（配管） １７ リターンガス導入口 １８ ＬＮＧ導入口 １９ リターンガス排出口 ２０ ＬＮＧ排出口 ２１ バッフル ２２ 内筒 ２３ ミストセパレータ ２４，２５ リング状部材 ３０ タンク
Claims (3)
- 【請求項１】 ＬＮＧ船からＬＮＧタンクへＬＮＧを受
け入れ、前記ＬＮＧタンク内で発生した天然ガスを前記
ＬＮＧ船へ送るためのブロアを備えたＬＮＧ受入基地に
おいて、 前記ブロアの近傍に設けられたタンクと、 前記ブロアから吐出される天然ガスの一部を前記タンク
に導くための、流量調節弁を有する第１のバイパスライ
ンと、 前記タンク内の天然ガスを前記ブロアの吸い込み側に導
くための第２のバイパスラインと、を備えていることを
特徴とするＬＮＧ受入基地におけるサージ防止装置。 - 【請求項２】 前記タンクは、このタンク内に導入され
た天然ガスを冷却するものである請求項１に記載のＬＮ
Ｇ受入基地におけるサージ防止装置。 - 【請求項３】 前記タンクとして、前記ブロアの近傍で
かつ前記ＬＮＧ船とＬＮＧタンクとを結ぶＬＮＧ受入ラ
インに接続されているとともに、前記ＬＮＧタンクの満
杯時に、前記ＬＮＧ受入ライン内に残存しているＬＮＧ
を抜き取るための液抜きドラムを利用し、前記液抜きド
ラムは、その内部に導入された天然ガスを、前記ＬＮＧ
受入ラインから抜き取ったＬＮＧにより冷却するもので
ある請求項１または請求項２に記載のＬＮＧ受入基地に
おけるサージ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20695297A JPH1151295A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Ｌｎｇ受入基地におけるサージ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20695297A JPH1151295A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Ｌｎｇ受入基地におけるサージ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1151295A true JPH1151295A (ja) | 1999-02-26 |
Family
ID=16531745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20695297A Withdrawn JPH1151295A (ja) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Ｌｎｇ受入基地におけるサージ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1151295A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001132898A (ja) * | 1999-11-05 | 2001-05-18 | Osaka Gas Co Ltd | 液化天然ガス運搬船におけるカーゴタンクの圧力制御装置及びその圧力制御方法 |
| JP2002356231A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-10 | Nippon Steel Corp | 液化天然ガスの配送方法及び配送システム |
| KR100781868B1 (ko) | 2006-08-07 | 2007-12-05 | 대우조선해양 주식회사 | 해상 lng 재기화 시스템 및 그것의 운전 정지 방법 |
-
1997
- 1997-07-31 JP JP20695297A patent/JPH1151295A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001132898A (ja) * | 1999-11-05 | 2001-05-18 | Osaka Gas Co Ltd | 液化天然ガス運搬船におけるカーゴタンクの圧力制御装置及びその圧力制御方法 |
| US6901762B2 (en) | 1999-11-05 | 2005-06-07 | Osaka Gas Co., Ltd. | Device and method for pressure control of cargo tank of liquefied natural gas carrier |
| JP2002356231A (ja) * | 2001-05-30 | 2002-12-10 | Nippon Steel Corp | 液化天然ガスの配送方法及び配送システム |
| KR100781868B1 (ko) | 2006-08-07 | 2007-12-05 | 대우조선해양 주식회사 | 해상 lng 재기화 시스템 및 그것의 운전 정지 방법 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041005 |