JPH1142653A

JPH1142653A - パネル材及びその製造方法

Info

Publication number: JPH1142653A
Application number: JP9199964A
Authority: JP
Inventors: Koji Shiraishi; 耕司白石; Yuji Tamura; 裕司田村; Harunori Kominami; 晴紀小南
Original assignee: Dainippon Ink and Chemicals Co Ltd
Current assignee: DIC Corp
Priority date: 1997-07-25
Filing date: 1997-07-25
Publication date: 1999-02-16

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、面接着性、軽量性、剛性に優れ、
且つ切断加工性、ビス納まり性に優れ塗装の必要のない
パネル材及びその製造方法を目的とする。【解決手段】 (A)上下の表面材としての２枚のＦＲＰ
製成形板と、(B)その間の芯材が注入発泡してなる独立
気泡性の成形密度０．２〜０．５ｇ／ｃｍ³の高密度硬
質ポリウレタンフォームとからなり、高密度硬質ポリウ
レタンフォーム(B)の重量割合が全パネル重量の３０重
量％〜６０重量％の範囲に入るもので、該ポリウレタン
フォーム(B)の繊維強化材を含まない時の曲げ弾性率１
４〜２００ｋｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放圧後の
厚みの減少が１０％以上のものであることを特徴とする
パネル材及びその製造方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、軽量性、剛性、耐
衝撃性に優れ、且つ切断加工性、ビス納まり性に優れ、
所定サイズへの切り出しの容易なパネル材及びその製造
方法に関するものであり、更に詳しくはトラック、バ
ス、鉄道車輌、貨物コンテナ等の車輌床材用パネル材及
びその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、床材、壁材、天井材等の車輌部材
としては、周知の如く木材が広く用いられてきた。しか
しながら、近年環境保護の観点から南洋材の伐採規制が
強まり、車輌部材においても木材の使用が困難になりつ
つある。又、トラック、バス、鉄道車輌、貨物コンテナ
等の輸送用車輌では、近年輸送効率の向上、法規制強化
への対応の観点から、積載量の増加が求められており、
特にトラックにおいては、平成６年の道路交通法改正を
機に、過積載の取締強化が行われており、車輌部材の軽
量化による積載量の増加は急務となっている。

【０００３】そこで、最近では車輌部材にも軽量、高剛
性を目的にアルミハニカム板等が大量に使用されるよう
になってきている。しかし、アルミハニカム板はコスト
が高くなるだけでなく、所定サイズへの切り出しが困難
である、フレームへのビス止めがそのままでは出来ない
という加工性の問題があり、木材に替わる素材として広
く普及するには至っていない。

【０００４】更に、車輌用床材として使用しようとする
場合、アルミハニカム板は集中荷重に対して弱く、局所
荷重がかかるとその箇所が凹んでしまい、実用に耐える
ものではなかった。

【０００５】この為、一般に合成木材と称される樹脂発
泡体を車輌用床材として用いることも提案されている。
これらは一般に樹脂発泡体内部をガラス繊維等で強化し
剛性を高めているが、充分ではなく、剛性不足をカバー
する為に部材を厚くするのが一般的である。この為、樹
脂発泡体自体の比重は低いにもかかわらず、単位面積あ
たりの重量では必ずしも軽量化は充分ではない。更に、
樹脂発泡体の表面硬度が低く耐久性の面で不利であり、
フレームへの取付時のビスも効きにくいといったビス納
まり性の問題もある。

【０００６】また、本願発明者らの発明に係る特開平9-
165899号公報の様にＦＲＰ成形板層と硬質ウレタンフォームを用
いた複合ハ゜ネルを提案したが、パネルの機械物性の安定
性、硬質ウレタンフォームと面材との接着性の面で未だ
十分な性能を発揮していないのが実状である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、面材との接
着性、物性安定性の問題を解決し、軽量性、剛性、耐衝
撃性に優れ、且つ、所定のサイズの部材を自由に切り出
しできると言う切断加工性、ビス止めできるビス納まり
性に優れる車輌用床材の開発を目的にするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記の問
題点に鑑み種々研究の結果、特定の配合のフォームと特
定の繊維強化材の構成を持つＦＲＰ製面材とを組み合わ
せることによりにより、本発明を完成するに至ったもの
である。

【０００９】即ち、本発明は、(A)上下の表面材として
の２枚のＦＲＰ製成形板と、(B)その間の芯材が注入発
泡してなる独立気泡性の成形密度０．２〜０．５ｇ／ｃ
ｍ³の高密度硬質ポリウレタンフォームとからなり、高
密度硬質ポリウレタンフォームの重量割合が全パネル重
量の３０重量％〜６０重量％の範囲に入る(B)が、繊維
強化材を含まない時の曲げ弾性率１４〜２００ｋｇｆ／
ｍｍ²で、５０％圧縮変形放圧後の厚みの減少が１０％
以上のものであることを特徴とするパネル材、好ましく
は高密度硬質ポリウレタンフォーム(B)のポリオール
が、ポリエーテルポリオールの混合物で、開始剤がそれ
ぞれ多価アルコール類とアミン類で、アルキレンオキサ
イドを付加したものであること、ＦＲＰ製成形板(A)
が、繊維強化材としてクロス状繊維強化材を少なくとも
１層用い、マトリックス樹脂として熱硬化性樹脂を用い
たものであること、ＦＲＰ製成形板(A)の熱硬化性樹脂
がラジカル重合性不飽和樹脂で、繊維強化材が１枚当た
り目付量１００〜８００ｇ／ｍ²を複数使用し、総目付
量８００〜１７００ｇ／ｍ²とすること、好ましくはＦ
ＲＰ製成形板(A)の厚みが、０．６〜３．０未満ｍｍ／
１枚で、硬質ウレタンフォーム(B)の厚みが、５〜２４
ｍｍであること、パネル材が、車輌床材用であること、
金型にセットされた２枚のＦＲＰ製成形板の間隙に、硬
質ポリウレタンフォーム原料を注入発泡し一体成形する
工程、得られたサンドイッチパネルから所定サイズに切
り出される工程からなることを特徴とするパネル材の製
造方法を提供するものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明で用いられるＦＲＰ製成形
板とは、好ましくは繊維強化材に熱硬化性樹脂を含浸硬
化した板である。熱硬化性樹脂としては、例えば、不飽
和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、
ビニルエステル樹脂を挙げることができ、より好ましく
はラジカル重合性不飽和樹脂、例えば不飽和ポリエステ
ル樹脂、ビニルエステル樹脂（エポキシアクリレート樹
脂、ウレタンアクリレート樹脂、不飽和ポリエステルア
クリレート樹脂）である。このＦＲＰ製成形板は、表面
硬度、曲げ弾性率等の機械物性、現場での切断等の作業
のしやすさ等の面で優れた特性を持つが、含浸後硬化さ
せるタイプの樹脂が物性面で好ましく、さらに好ましく
は不飽和ポリエステル系樹脂を使用した成形板である。

【００１１】ＦＲＰ製成形板に用いる繊維強化材として
は、好ましくはガラス繊維を使用するが、勿論、更に軽
量とする為炭素繊維、アラミド等の有機系高弾性繊維、
不織布等を使用もしくはガラス繊維と併用して使用する
こともできる。

【００１２】ＦＲＰ製成形板に用いる繊維強化材の形状
は、例えばチョップドストランドマット、ロービング、
ロービングクロス、クロス等が挙げられ、これらがいず
れも使用出来るが、本発明においては車両床材として使
用した場合、局所荷重に耐える為に、クロス（編み目）
状の繊維強化材を少なくとも一層設けることが好まし
い。クロス状繊維強化材としては、好ましくはガラスク
ロス、ロービングクロスが挙げられる。

【００１３】本発明の繊維強化材としては、好ましくは
用いられる総目付量は８００〜１７００ｇ／ｍ²で、１
枚当たりの目付量を１００〜８００ｇ／ｍ²とする複数
枚の繊維強化材を使用する。好ましくはマット状とクロ
ス状のものを組み合わせて使用する。マット状とは、好
ましくは一枚の目付量150〜６００ｇ／ｍ²のチョップド
ストランドマットであり、クロス状とは好ましくは一枚
の目付量1００〜８００ｇ／ｍ²のロービングクロスであ
る。

【００１４】ＦＲＰ製成形板に用いる繊維強化材の割合
としては、重量基準で２０〜７０％の間が好ましく、さ
らに好ましくは３０〜５０％である。これは炭素繊維、
アラミド等の有機系高弾性繊維、不織布等を使用又は併
用した場合にも当てはまる。繊維強化材の割合が２０％
より少ないと充分な曲げ弾性率が得られず、７０％より
多くなると耐衝撃性が低下するので好ましくない。

【００１５】ＦＲＰ製成形板の厚みは、０．６〜３．０
ｍｍが好ましい。これより薄いと耐衝撃性、曲げ物性等
の点で問題があり、これより厚いと車輌用床材としての
重量、コスト等の点で使用が困難となる。

【００１６】ＦＲＰ製成形板の製造法には、特に制限は
無く、公知の方法で製造されたものが問題無く使用出来
る。この製造法の概要の一例を示すと、先ず、ガラスマ
ット等に不飽和ポリエステル樹脂等の熱硬化樹脂を含浸
した後、これを６０℃の乾燥炉で１時間キュアした後、
型から外し所定の寸法にカッテイングした板が用いられ
る。

【００１７】ＦＲＰ製成形板と硬質ポリウレタンフォー
ムとは、直接接着していることが望ましく、接着性の悪
いＦＲＰ製成形板については、事前に好ましくは芯材と
接する面をサンディングするか、プライマー処理を施し
て使用する。これは硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡する工程で、硬質ウレタンフォームと表面材であ
るＦＲＰ製成形板の接着性を良くする為である。

【００１８】芯材としては、硬質ポリウレタンフォーム
であるが、本発明の目的とするところでは、加工性、機
械的強度、中でも曲げ強度、曲げ弾性率の高いことが要
求される為、硬質ポリウレタンフォームでも独立気泡タ
イプである。

【００１９】硬質ポリウレタンフォームは、好ましくは
５０％圧縮変形放圧後の厚みの減少が１０％以上のもの
で、曲げ弾性率は、１４〜２００Ｋｇｆ／ｍｍ² であ
ることが好ましい。

【００２０】本発明で用いられる硬質ポリウレタンフォ
ーム原料とは、硬質ポリウレタンフォームまたは硬質ウ
レタン変性ポリイソシアヌレートフォームを製造する原
料を指称するものである。これらは、好ましくはポリオ
ールコンパウンドとポリイソシアネートとから得られ
る。

【００２１】ここにおいて、本発明において使用され
る、ポリオ−ルコンパウンドとは、主として、ポリオー
ル、触媒、整泡剤、発泡剤および難燃剤などから構成さ
れるものを指称する。

【００２２】それらのうち、まず、上記ポリオールとし
ては、例えば、少なくとも２個の活性水素原子を有する
化合物に、アルキレンオキサイド付加した構造を有する
ものとか、あるいは、それらの混合物である、それぞ
れ、ポリエーテルポリオール類；多価アルコール類と、
多価カルボン酸類またはラクトン類からなるポリエステ
ルポリオール類；さらには、その両方の結合を有するポ
リエーテルエステルポリオール類などが挙げられる。

【００２３】ポリエーテルポリオールとして特に代表的
なもを例示すれば、開始剤として、それぞれ、多価アル
コール類、多価フェノール類、またはアミン類などを用
い、これらの開始剤に、エチレンオキサイド、プロピレ
ンオキサイドまたはブチレンオキサイドの如き各種のア
ルキレンオキサイド類を付加せしめて得られるような形
のものである。

【００２４】そして、これらのポリエーテルポリオール
に使用される開始剤を例示すれば、まず、多価アルコー
ル類としては、エチレングリコール、プロピレングリコ
ール、ブタンジオール、ヘキサンジオール、ジエチレン
グリコール、ネオペンチルグリコールもしくは３メチル
−１，５ペンタンジオールの如き、各種の２価のアルコ
ール類をはじめ、さらには、グリセリン、トリメチロー
ルプロパン、ヘキサントリオールもしくはトリメチロー
ルエタンの如き、各種の３価アルコール類；またはペン
タエリスリトール、ソルビトール、メチルグルコシドも
しくは蔗糖の如き、各種の４価以上のアルコール類など
であるし、多価フェノール類としては、ピロガロールも
しくはヒドロキノンなどのような種々の化合物などであ
り、あるいは、そのほかにも、ビスフェノールＡの如
き、各種のビスフェノール類などのような種々の化合物
などである。

【００２５】また、多価のポリカルボン酸としては、例
えばコハク酸、シュウ酸もしくはアジピン酸の如き、各
種の脂肪族ポリカルボン酸類；フタル酸、トリメリット
酸もしくはヘット酸の如き、各種の芳香族ポリカルボン
酸類などである。

【００２６】さらに、アミン類としては、例えばアンモ
ニア、アルキルアミンもしくはアニリンの如き、各種の
モノアミン類；エチレンジアミン、ジエチレントリアミ
ン、トリレンジアミン、ピペラジン、ジアミノジフェニ
ルメタンもしくはアミノエチルピペラジンの如き、各種
のポリアミン類；モノエタノールアミン、ジエタノール
アミン、トリエタノールアミン、モノプロパノールアミ
ン、ジプロパノールアミンもしくはトリプロパノールア
ミンの如き、各種のアルカノールアミン類などである。

【００２７】ポリエステルポリオールとしては、例えば
グリコール成分として、エチレングリコール、プロピレ
ングリコール、ブタンジオール、ヘキサンジオール、ジ
エチレングリコール、ジプロピレングリコール、ネオペ
ンチルグリコールもしくは３−メチル−１，５−ペンタ
ンジオールの如き、各種の２価のアルコール類；グリセ
リン、トリメチロールプロパンもしくはトリメチロール
エタンの如き、各種の３価アルコール類；ペンタエリス
リトールの如き、４価以上の各種の多価アルコール類な
どを用い、また、カルボン酸成分として、コハク酸、シ
ュウ酸もしくはアジピン酸の如き、各種の脂肪族ポリカ
ルボン酸類；フタル酸、トリメリット酸もしくはヘット
酸の如き、各種の芳香族ポリカルボン酸類などを使用し
て得られるような形のものが挙げられる。

【００２８】ポリエーテルエステルポリオールを調製す
るには、例えば、上掲された各種の原料を使用して得ら
れる、分子内にエーテル結合およびエステル結合を併せ
有するポリオール類が使用できる。

【００２９】これらのうちでポリオールの好ましいもの
は、脂肪族系または芳香族の化合物を開始剤として得ら
れる形のポリエーテルポリオール類であり、さらに好ま
しくは、ポリエーテルポリオールを多種類併用すること
により、物理的強度、表面材との接着性、樹脂の反応性
をバランス良く最適化したポリエーテルポリオール混合
物である。例えば、グリセリン、トリメチロールプロパ
ン、ペンタエリスリトール等の多価アルコール類とトリ
エタノールアミン等のアミン類を開始剤として得られた
ポリエーテルポリオール類の併用系が好ましく挙げられ
る。単独のポリエーテルポリオールでは、最適のバラン
スを取ることが難しく、強度を上げると接着性が低下し
成形品の安定性を損ないやすい。逆に、接着性を重視す
ると、物理的強度に影響を与え脱型性が低下する。併用
系のポリエーテルポリオールを用いれば、これらをバラ
ンス良く設定することが出きる。

【００３０】使用するポリエーテルポリオールとして
は、好ましくは水酸基価１０〜７００(mg/KOH)のいずれ
のポリオールも使用可能であるが、少なくとも使用する
ポリエーテルポリオールの平均水酸基価が、２００〜６
００(mg/KOH)であること、より好ましくは３００〜５０
０(mg/KOH)であることが望ましい。

【００３１】発泡剤としては、特に反応型発泡剤である
水と、必要に応じ分子内に少なくとも１個の水素原子を
持った、含フッ素ハロゲン化炭化水素または含フッ素炭
化水素なども使用することが出来るが、かかる含フッ素
（ハロゲン化）炭化水素として特に代表的なもののみを
例示すると、トリフロロメタン、ジフロロメタン、ペン
タフロロエタン、ジフロロエタン、ジクロロモノフロロ
メタン、モノクロロモノフルオロメタン、モノクロロジ
フルオロメタン、ジクロロトリフロロエタン、ジクロロ
フルオロエタン、モノクロロテトラフロロエタン、モノ
クロロジフロロメタンまたはモノクロロジフロロエタン
などを使用することが出来る。

【００３２】さらに、メチレンクロライドのような、低
沸点のハロゲン化炭化水素を併用することもまた、可能
である。

【００３３】本発明において使用される、前記したポリ
イソシアネートとして特に代表的なもののみを例示する
とどめれば、ヘキサメチレンジイソシアネートの如き、
各種の脂肪族系ポリイソシアネート類；水添ジフェニル
メタンジイソシアネートもしくはイソホロンジイソシア
ネートの如き、各種の脂環式イソシアネート類；トリレ
ンジイソシアネート（ＴＤＩ）、ジフェニルメタンジイ
ソシアネート（ＭＤＩ）の如き、各種の芳香族イソシア
ネート類が、さらに、クルードＴＤＩ、クルードＭＤ
Ｉ、イソシアネート変性プレポリマー類またはイソシア
ヌレート変性プレポリマーなどが挙げられる。

【００３４】また、本発明において使用される、前記し
た触媒として特に代表的なもののみを例示するとどめれ
ば、ヘキサメチレンジアミン、ペンタメチルジエチルト
リアミンもしくはイミダゾールの如き、各種のアミン系
触媒類；オクチル酸カリウムもしくはトリアジンの如
き、各種のウレタン変性ポリイソシアヌレート・フォー
ム調製用触媒類；またはジブチルチンジラウレート（Ｄ
ＢＴＬ）の如き、各種の金属触媒類などが挙げられる。

【００３５】本発明で用いられる硬質ポリウレタンフォ
ーム(B)は、成形密度が０．２〜０．５ｇ／ｃｍ³であ
る。これより成形密度が低くなると、フォーム強度が低
い為、本発明のパネル材として、特に車輌用床材の曲げ
強度、曲げ弾性率等が低くなるだけでなく、集中荷重に
対してフォーム層が座屈しやすくなる。逆に、フォーム
層の成形密度をＯ．５ｇ／ｃｍ³より大きくすると本発
明のパネル材、特に車輌用床材とする際の重量が重くな
るだけでなく、コストの観点からも好ましくない。より
好ましくは０．２５〜０．３５ｇ／ｃｍ³である。

【００３６】又、主に機械的強度の点から独立気泡性で
あることが好ましい。この独泡率は好ましくは８０％以
上、特に好ましくは９０％以上である。また、硬質ポリ
ウレタンフォームのセルサイズは特に限定するものでは
ないが、強度及び成形性等の面より、好ましくはセル径
が１〜１０００ミクロンが良い。

【００３７】本発明で用いられる芯材の高密度硬質ポリ
ウレタンフォームの厚みは、ＦＲＰ製成形板の厚み及び
最終的に得られるパネル材の厚み等を勘案し決定される
が、好ましくは５〜３０ｍｍである。また、高密度硬質
ポリウレタンフォームのパネルの全重量に対する重量
が、３０重量％〜６０重量％であることが好ましい。３
０重量％より低くなると、表面材が強固でも芯材の強度
が不足しパネル自体の強度や衝撃性が著しく低下する。
また、６０重量％より大きくになると、芯材自身は強度
が高いものの、表面材自信の強度が低いためパネル自身
の強度は強くならないばかりか、重量が著しく増加する
ため効率的でない。

【００３８】本発明のパネル材のＦＲＰ製成形板(A)と
硬質ポリウレタンフォーム(B)との重量割合は、(A)／
(B)＝４０〜７０／６０〜３０（重量％）である。

【００３９】本発明のパネル材の厚みは、好ましくは、
１０〜３６ｍｍである。これよりパネル材の厚みが厚く
なると、重量的に重くなるだけでなく、容積的にも不利
であり、又、コスト的にも高いものにつくので好ましく
ない。これよりパネル材の厚みが薄くなると、強度面や
部材の撓みの面で問題がある。パネル材の比重は、好ま
しくは０．３〜０．６である。これより比重が大きいと
軽量感に欠ける。

【００４０】本発明のパネル材の製造法は、好ましくは
３０〜７０℃に温調した箱体の型内に、２枚のＦＲＰ製
成形板をスペーサーで求めるパネル材の厚みにセット
し、この間隙に上記の硬質ポリウレタンフォーム原料を
注入して所定倍率、好ましくは２〜１０倍に発泡させ、
該ポリウレタンフォーム原料の発泡硬化後、該箱体状成
形型から車輌用床材の材料となるＦＲＰ製成形板／硬質
ポリウレタンフォーム層／ＦＲＰ製成形板構造のサンド
イッチパネル材を取り出す。

【００４１】次いで、必要に応じ、所定サイズに切断す
ることでパネル材とする。例えばトラックの床材に用い
られる場合を例示すれば、好ましくはその幅は９００〜
１５００ｍｍ、長さは２０００〜２４００ｍｍである。

【００４２】更に切り出したパネル材の切り出し端面
（切断面、切り口発泡体面）には、必要に応じ主に美観
及び耐久性の観点から、表面材である該ＦＲＰ製成形板
と同系色に着色した合成樹脂、例えば不飽和ポリエステ
ル系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、メラミン
系樹脂等を塗布することも行われる。又、四辺、四隅に
保護材を設けてもよい。

【００４３】本発明のパネル材の表面形状は、曲面、平
面、凹凸面等で、好ましくはパネル状の平面板である。
その表面は、サンディングされていても良いし、好まし
くは模様、無模様の小さい凹凸があるものがよい。滑り
止めとなるので好ましい。

【００４４】表面の凹凸模様とは、その形状は特に限定
しないが、好ましくは、シボ模様、直線状模様、曲線状
模様、及び格子状模様の凹部を有するものであり、その
溝の幅が０．１〜２０ｍｍ程度のものである。更に、大
きな丸、四角等の模様中に小さい前記の凹凸模様を含む
ものでもよい。

【００４５】車輌用床材の車輌とは、例えばトラック、
バス、鉄道車輌、貨物コンテナ、船、飛行機等の輸送用
車輌が挙げられ、好ましくはトラック、貨物コンテナの
荷台床材が挙げられる。

【００４６】本発明で得られたパネル材は、一般の木材
と同様の使い方、例えば鋸による切断、釘打ち、ビス止
め、穴明け等が出来るので、加工性に優れ従来から使用
してきた機械、工具等をそのまま使用することが可能で
ある。

【００４７】

【実施例】以下、本発明を実施例に基づき説明するが文
中特に断りのない限り、「部」「％」等は重量基準であ
る。

【００４８】（実施例１）繊維強化材として４６０ｇ／
ｍ²のチョップドストランドマットを２枚重ね、これに
不飽和ポリエステル樹脂を含浸させ表面材に用いるＦＲ
Ｐ製成形板Ａを得た。このＦＲＰ製成形板Ａの厚みは
１．５ｍｍで、繊維強化材の割合は重量基準で約４０％
であった。

【００４９】次に４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×１
５ｍｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ａを
セットし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが１２ｍ
ｍ、成形密度０．３ｇ／ｃｍ ³である、サンドイッチパ
ネル（厚みが１５ｍｍ、比重約０．５）成形品を得
た。

【００５０】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、グリセリンを開始剤に用いた水酸基価４００の多価
アルコール系ポリエーテルポリオール５０部とトリエタ
ノールアミンを開始剤に用いた水酸基価５００のアミン
系ポリエーテルポリオール５０部、発泡剤として水１．
０部、更に触媒としてヘキサメチレンジアミン０．５部
からなるポリオールコンパウンドと、クルードの４，
４’−ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）の
組み合わせからなるものである。

【００５１】この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率
は、３５ｋｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚
みの減少は２０％であった。

【００５２】次にこのサンドイッチパネルを、９００×
２４００ｍｍの大きさに切り出し車輌用床材として評価
した。結果を表１に示した。

【００５３】（実施例２）繊維強化材として編み目状の
３２０ｇ／ｍ²ロービングクロス、３３０ｇ／ｍ²のチョ
ップドストランドマット、更に、編み目状の３２０ｇ／
ｍ²ロービングクロスをこの順で重ね、これに不飽和ポ
リエステル樹脂を含浸させ表面材に用いるＦＲＰ製成形
板Ｂを得た。このＦＲＰ製成形板Ｂの厚みは１．５ｍｍ
で、繊維強化材の割合は重量基準で約４０％であった。

【００５４】次に４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×１
５ｍｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ｂを
セットし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが１２ｍ
ｍ、成形密度０．３ｇ／ｃｍ ³であるサンドイッチパネ
ル（厚みが１５ｍｍ、比重約０．５）成形品を得た。

【００５５】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、実施例１と同じものを用いた。結果を表１に示し
た。この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は、３５ｋ
ｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの減少は
２０％であった。

【００５６】次にこのサンドイッチパネルを、９００×
２４００ｍｍの大きさに切り出し車輌用床材として評価
した。結果を表１に示した。

【００５７】（実施例３）繊維強化材として２３０ｇ／
ｍ²のチョップドストランドマット、４４０ｇ／ｍ²のロ
ービングクロス、２３０ｇ／ｍ²のチョップドストラン
ドマットを順に重ね、これに不飽和ポリエステル樹脂を
含浸させ、該不飽和ポリエステル樹脂を硬化させて表面
材に用いるＦＲＰ製成形板Ｃを得た。このＦＲＰ製成形
板Ｃの厚みは１．５ｍｍで、繊維強化材の割合は重量基
準で約４０％であった。

【００５８】次に４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×１
５ｍｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ｃを
セットし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが１２ｍ
ｍ、成形密度０．３７ｇ／ｃｍ³である、サンドイッチ
パネル（厚みが１５ｍｍ、比重が約０．６）成形品を得
た。

【００５９】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、トリメチロールプロパンを開始剤に用いた水酸基価
４２０の多価アルコール系ポリエーテルポリオール５０
部とグリセリンを開始剤に用いた水酸基価３０の多価ア
ルコール系ポリエーテルポリオール１０部、トリエタノ
ールアミンを開始剤に用いた水酸基価３５０のアミン系
ポリエーテルポリオール４０部、発泡剤として水Ｏ．５
部及びモノフルオロエタン１０部、更に触媒としてヘキ
サメチレンジアミン０．５部からなるポリオールコンパ
ウンドと、クルードの４，４’−ジフェニルメタンジイ
ソシアネート（ＭＤＩ）の組み合わせからなるものであ
る。

【００６０】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、実施例１と同じものを用いた。結果を表１に示し
た。この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は、３５ｋ
ｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの減少は
２０％であった。

【００６１】次にこのサンドイッチパネルを、９００×
２４００ｍｍの大きさに切り出し車輌用床材として評価
した。結果を表２に示した。

【００６２】（実施例４）繊維強化材として編み目状の
３００ｇ／ｍ²ロービングクロス、４５０ｇ／ｍ²のチョ
ップドストランドマットを２枚、更に、編み目状の３０
０ｇ／ｍ²ロービングクロスをこの順で重ね、これに不
飽和ポリエステル樹脂を含浸させ表面材に用いるＦＲＰ
製成形板Ｄを得た。このＦＲＰ製成形板Ｄの厚みは２．
５ｍｍで、繊維強化材の割合は重量基準で約４０％であ
った。

【００６３】次に４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×２
０ｍｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ｄを
セットし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが１５ｍ
ｍ、成形密度０．２２ｇ／ｃｍ³である、サンドイッチ
パネル（厚みが２０ｍｍ、比重が約０．５５）成形品を
得た。

【００６４】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、実施例１と同じものを用いた。結果を表１に示し
た。この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は、１６ｋ
ｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの減少は
２５％であった。

【００６５】次にこのサンドイッチパネルを、９００×
２４００ｍｍの大きさに切り出し車輌用床材として評価
した。結果を表２に示した。

【００６６】（実施例５）繊維強化材として４５０ｇ／
ｍ²のチョップドストランドマット、８００ｇ／ｍ²のロ
ービングクロス、４５０ｇ／ｍ²のチョップドストラン
ドマットを順に重ね、これに不飽和ポリエステル樹脂を
含浸させ、該不飽和ポリエステル樹脂を硬化させて表面
材に用いるＦＲＰ製成形板Ｅを得た。このＦＲＰ製成形
板Ｅの厚みは２．８ｍｍで、繊維強化材の割合は重量基
準で約４５％であった。

【００６７】次に４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×３
０ｍｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ｅを
セットし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注
入発泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが２４ｍ
ｍ、成形密度０．２５ｇ／ｃｍ³である、サンドイッチ
パネル（厚みが２９．６ｍｍ、比重が約０．５０）成形
品を得た。

【００６８】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、実施例１と同じものを用いた。結果を表１に示し
た。この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は、２３ｋ
ｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの減少は
２３％であった。

【００６９】次にこのサンドイッチパネルを、９００×
２４００ｍｍの大きさに切り出し車輌用床材として評価
した。結果を表２に示した。

【００７０】（比較例１）市販の１５ｍｍ厚みのアピト
ン合板を比較例１の表面材として用いた以外は、実施例
１と同様に行った。尚、このアピトン合板の比重は約
０．７であった。結果を表１に示した。

【００７１】（比較例２）市販の１５ｍｍ厚みのアルミ
ハニカム板を比較例２の表面材として用いた以外は、実
施例１と同様に行った。尚、このアルミハニカム板は表
面のアルミ板の厚みがそれぞれ１．０ｍｍであり、比重
は約０．７であった。結果を表１に示した。

【００７２】（比較例３）４５℃に温調した１ｍ×２．
５ｍ×２０ｍｍの箱体状の成形型に、実施例１で使用し
たものと同じ２枚のＦＲＰ製成形板Ａをセットし、この
間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注入発泡し、硬質
ポリウレタンフォーム層の厚みが１２ｍｍ、成形密度
０．０９ｇ／ｃｍ³である、サンドイッチパネル（厚み
が１５ｍｍ、比重が約０．４）成形品を得た。

【００７３】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、ペンタエリスリトールを開始剤に用いた水酸基価４
５０の多価アルコール系ポリエーテルポリオール１００
部、発泡剤として水２部及びモノフルオロエタン２０
部、更に触媒としてヘキサメチレンジアミン０．５部か
らなるポリオールコンパウンドと、クルードの４，４’
−ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）の組み
合わせからなるものである。

【００７４】この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は
８ｋｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの減
少は３５％であった。結果を表２に示した。

【００７５】（比較例４）繊維強化材として４５０ｇ／
ｍ²のチョップドストランドマットに不飽和ポリエステ
ル樹脂を含浸させ表面材に用いるＦＲＰ製成形板Ｆを得
た。このＦＲＰ製成形板Ｆの厚みは０．８ｍｍで、繊維
強化材の割合は重量基準で約４０％であった。

【００７６】４５℃に温調した１ｍ×２．５ｍ×２０ｍ
ｍの箱体状の成形型に、２枚のＦＲＰ製成形板Ｆをセッ
トし、この間に硬質ポリウレタンフォーム材料を注入発
泡し、硬質ポリウレタンフォーム層の厚みが１２ｍｍ、
成形密度０．５ｇ／ｃｍ³である、サンドイッチパネル
（厚みが１５ｍｍ、比重が約０．４）成形品を得た。

【００７７】この時の硬質ポリウレタンフォーム材料
は、ペンタエリスリトールを開始剤に用いた水酸基価４
５０の多価アルコール系ポリエーテルポリオール１００
部、発泡剤として水２部及びモノフルオロエタン２０
部、更に触媒としてヘキサメチレンジアミン０．５部か
らなるポリオールコンパウンドと、クルードの４，４’
−ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）の組み
合わせからなるものである。

【００７８】この硬質ウレタンフォームの曲げ弾性率は
４５ｋｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放置後の厚みの
減少は１５％であった。結果を表２に示した。

【００７９】

【表１】注)表面硬度:ショアーD硬度計で測定圧縮破壊及び繰り返し圧縮試験:圧子20φ、圧縮速度100
mm/分耐摩耗性:テーハ゛ー摩耗試験(摩耗輪H-22、荷重1Kg、1000
回) 塗装の必要性:比較例１の場合、そのままでは吸水が激し
く、劣化を早めたり、吸水による重量増の問題が有る為、
一般に塗装必要。

【００８０】面材接着性：建研式接着試験にて測定。

【００８１】

【表２】注)表ー１に同じ。

【００８２】

【表３】

【００８３】注)表-１に同じ。

【００８４】以上のことから、本発明のパネル材は、軽
量で剛性が高く、且つ加工性にも優れ、所定サイズへの
切り出しも容易であることが判った。また、比較例に比
べポリオール成分を混合系に変更したことにより、接着
性も安定し製品の品質も向上した。

【００８５】

【発明の効果】本発明は、ＦＲＰ製成形板を表面材とし
て用いることにより表面硬度、耐摩耗性に優れ、さらに
２枚のＦＲＰ製成形板の間隙に、特定のポリオール原料
からなる硬質ポリウレタンフォーム原料を注入発泡し、
特定の成形密度となるサンドイッチパネルとすることに
より、ＦＲＰ製成形板と発泡体との界面接着力が強固で
軽量性、剛性に優れ、所定のサイズの部材を自由に切り
出しできると言う切断加工性、ビス止めできるといった
ビス納まり性に優れたパネル材を提供するものである。
従って、本発明のパネル材は、木質板の代わりとして多
くの分野、例えば、掲示ボード、スホ゜ーツ施設用パネル、
テーブル天板、各種床材、壁材等として使用できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＢ２９Ｋ 105:08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】 (A)上下の表面材としての２枚のＦＲＰ
製成形板と、(B)その間の芯材が注入発泡してなる独立
気泡性の成形密度０．２〜０．５ｇ／ｃｍ³の高密度硬
質ポリウレタンフォームとからなり、高密度硬質ポリウ
レタンフォーム(B)の重量割合が全パネル重量の３０重
量％〜６０重量％の範囲に入るもので、該ポリウレタン
フォーム(B)の繊維強化材を含まない時の曲げ弾性率１
４〜２００ｋｇｆ／ｍｍ²で、５０％圧縮変形放圧後の
厚みの減少が１０％以上のものであることを特徴とする
パネル材。
【請求項２】高密度硬質ポリウレタンフォーム(B)
が、ポリエーテルポリオールの混合物で、開始剤がそれ
ぞれ多価アルコール類とアミン類で、アルキレンオキサ
イドを付加したものであることを特徴とする請求項１記
載のパネル材。
【請求項３】ＦＲＰ製成形板(A)が、繊維強化材とし
てクロス状繊維強化材を少なくとも１層用い、マトリッ
クス樹脂として熱硬化性樹脂を用いたものであることを
特徴とする請求項１〜２いずれか記載のパネル材。
【請求項４】ＦＲＰ製成形板(A)の熱硬化性樹脂がラ
ジカル重合性不飽和樹脂で、繊維強化材が１枚当たり目
付量１００〜８００ｇ／ｍ²を複数使用し、総目付量８
００〜１７００ｇ／ｍ²とすることを特徴とする請求項
１〜３いずれか記載のパネル材。
【請求項５】ＦＲＰ製成形板(A)の厚みが、０．６〜
３．０未満ｍｍ／１枚で、硬質ウレタンフォーム(B)の
厚みが、５〜２４ｍｍであることを特徴とする請求項１
〜４いずれか記載のパネル材。
【請求項６】金型にセットされた２枚のＦＲＰ製成形
板の間隙に、硬質ポリウレタンフォーム原料を注入発泡
し一体成形する工程、得られたサンドイッチパネルから
所定サイズに切り出される工程からなることを特徴とす
る請求項１記載のパネル材の製造方法。