JPH1135289A - ウインチの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】簡単な構造で、より安全性を向上することがで
きるウインチの安全装置を提供する。 【解決手段】ドラム１と、該ドラム１に巻き付けられ負
荷を巻き上げ巻き降しするワイヤ２と、減速機構１７を
介してドラム１に連結された入力軸７と、入力軸７にね
じ結合され入力軸７に沿って軸方向に変位可能な移動部
材８と、前記入力軸７に対し、移動部材８と入力軸７に
形成したストッパー部との間に回転自在に装着されたラ
チェットホイール９と該ラチェットホイール９を両側面
から挟むように配設されたブレーキパッド１１およびデ
ィスクハブ１０と、前記ラチェットホイール９の正回転
を許容し、逆回転を阻止するロック爪１２とを備えてな
るウインチにおいて前記ドラム１に負荷を巻き上げた状
態で該ドラム１の回転を阻止するドラム回転阻止機構２
４を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ウインチの安全
装置に関する。

【０００２】

【従来技術】従来より重量物の索引作業や昇降作業に
は、ウインチが使用されている。

【０００３】従来のウインチは、例えば図６に示すよう
に、ドラム１と、ドラム１に巻き付けるワイヤ２を介し
て負荷を巻き上げるとともに、巻き上げた負荷を任意の
位置に停止させるためと、適度な速度で巻き降ろすため
に、ブレーキ機構３を備えている。

【０００４】ドラム１は、本体フレーム４に支持軸５を
介して回転自在に支承されており該ドラム１の右側には
大ギヤ６が一体的に固設されている。したがって、ドラ
ム１は大ギヤ６と一体回転する。

【０００５】また、ドラム１には、ワイヤ２の一端が連
結されておりドラム１を回転させてワイヤ２を巻き取
り、巻き戻しすることによりワイヤ２の他端に連結され
た負荷を巻き上げ巻き戻しする。

【０００６】ブレーキ機構３は、図７に示すようにドラ
ム１を回転駆動するための入力軸７と、入力軸７にねじ
結合され該入力軸７の正、逆回転にともなって軸方向に
移動する移動部材としての小ギヤ８と、入力軸７に対し
回転自在に装着されたラチェットホイール９、ディスク
ハブ１０およびブレーキパッド１１と、ラチェットホイ
ール９に係合するロック爪１２とからなる。

【０００７】入力軸７は、ドラム１の支持軸５と平行配
置され、両端部をそれぞれ支持メタル１３を介して本体
フレーム４とカバー１４に回転自在に支承されている。
そして、両支持メタル１３の外側にはストッパーワッシ
ャ１５が固定され、このストッパーワッシャ１５によっ
て入力軸７の軸方向の移動を規制している。

【０００８】入力軸７には、前記大ギヤ６に対応する位
置に雄ねじ部１６が形成され、この雄ねじ部１６に移動
部材としての小ギヤ８がねじ結合されている。小ギヤ８
は大ギヤ６と噛合っており、この小ギヤ８と大ギヤ６と
により減速機構１７を構成している。

【０００９】さらに、入力軸７には、小ギヤ８に隣接し
て、ディスクハブ１０、ブレーキパッド１１、ラチェッ
トホイール９、ブレーキパッド１１、ディスクハブ１０
の順に装着されている。これらラチェットホイール９、
ディスクハブ１０およびブレーキパッド１１は入力軸７
に対し回転自在かつ軸方向に移動自在に装着され、右端
側のディスクハブ１０は、入力軸７に形成したストッパ
ー部１８により軸方向の位置決めがされている。

【００１０】また、入力軸７には小ギヤ８の左側面に止
め輪１９を介してワッシャ２０が固定され、このワッシ
ャ２０による小ギヤ８が位置決めされている。

【００１１】ラチェットホイール９には、ラチェットホ
イール９の正回転（図３における矢印Ａ方向、すなわ
ち、入力軸７の右端方向からみて時計方向）を許容し、
逆回転を阻止するロック爪１２が係合している。

【００１２】そして、ロック爪１２は本体フレーム４に
固設された枢軸２１に回転自在に枢着されトーションス
プリング２２によってラチェットホイール９へ係合する
方向に付勢されている。

【００１３】入力軸７は、その右端側をカバー１４より
外側方へ突出させており、この突出端部にハンドル２３
が連結されている。

【００１４】このような構成により、いま、負荷を巻き
上げる場合は入力軸７に取り付けたハンドル２３を正回
転すると入力軸７にねじ結合された移動部材としての小
ギヤ８がラチェットホイール９に接近する方向（図２に
おける右方）へ変位しラチェットホイール９は小ギヤ８
とストッパー部１８との間で、ブレーキパッド１１を介
してディスクハブ１０間に挟み込まれる。したがって入
力軸７、小ギヤ８、ラチェットホイール９、ディスクハ
ブ１０およびブレーキパッド１１は一体的に回転するこ
とができ、小ギヤ８と噛合う大ギヤ６を介してドラム１
を巻き上げ方向に回転して負荷を巻き上げることができ
る。また、このとき、ロック爪１２をラチェットホイー
ル９にセットすれば、負荷は、任意の位置に停止させて
おくことができる。

【００１５】一方、負荷を巻き降ろす場合には、ロック
爪１２をラチェットホイール９にセットしたままで、す
なわち、ロック爪１２を開放することなく、ハンドル２
３を逆回転すると移動部材（小ギヤ）８がラチェットホ
イール９から離れる方向（図２における左方）へ変位
し、ディスクハブ１０、ブレーキパッド１１とラチェッ
トホイール９とが切り離されるので、ラチェットホイー
ル９が停止しているのにもかかわらず入力軸７と小ギヤ
８とが回転可能となり、小ギヤ８と噛合う大ギヤ６を介
してドラム１が逆回転して負荷が巻き降ろされる。

【００１６】負荷の巻き降ろし動作中において、ハンド
ル２３の回転を停止すると、入力軸７に対して小ギヤ８
が相対的に巻き上げ時と同方向に駆動されることにな
る。そこで、小ギヤ８がラチェットホイール９に接近す
る方向へ変位し、ラチェットホイール９は小ギヤ８とス
トッパー部１８との間で、ブレーキパッド１１を介して
ディスクハブ１０間に挟み込まれ、入力軸７、小ギヤ
８、ラチェットホイール９、ディスクハブ１０およびブ
レーキパッド１１とが一体となり負荷も停止する。すな
わち負荷は、入力軸７の逆回転にしたがって、安全に巻
き降ろすことができる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のウインチにあっては、ラチェットホイール９
の逆回転を阻止するロック爪１２が、例えば、組立て不
良、トーションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸へ
の錆び付き等に起因して、ラチェットホイール９にセッ
トされない場合、ハンドルから手を離すとドラムが負荷
の巻き降ろし方向に回転し、負荷が巻き降ろされるとい
う問題があり特にウインチを昇降作業に使用する場合に
は、負荷が落下して不慮の事故を起こす慮れがあった。

【００１８】この発明は上記に鑑み創案されたものであ
って、簡単な構造で、より安全性を向上することができ
るウインチの安全装置を提供することを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明はドラムと、該ドラムに巻き付
けられ負荷を巻き上げ巻き降ろしするワイヤと、減速機
構を介してドラムに連結された入力軸と、入力軸にねじ
結合され入力軸に沿って軸方向に変位可能な移動部材
と、前記入力軸に対し、移動部材と入力軸に形成したス
トッパー部との間に回転自在に装着されたラチェットホ
イールと該ラチェットホイールを両側面から挟むように
配設されたブレーキパッドおよびディスクハブと、前記
ラチェットホイールの正回転を許容し、逆回転を阻止す
るロック爪とを備えてなるウインチにおいて、前記ドラ
ムに負荷を巻き上げた状態で該ドラムの回転を阻止する
ドラム回転阻止機構を設けたことを特徴とする。

【００２０】請求項２記載の発明は、請求項１記載のウ
インチの安全装置であって、前記ドラム回転阻止機構
は、ドラムに形成された複数の係止孔と、フレーム側に
設けられ前記係止孔に係脱可能な係合ピンと、該係合ピ
ンを係合方向に付勢するスプリングと、前記係合ピンを
スプリングの付勢力に抗して、離脱方向に移動するカム
機構とからなることを特徴とするウインチの安全装置。

【００２１】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、前記ドラム回転阻止機構は、フレーム側に
設けられた係止部材と、ハンドル側に設けられ前記係合
部材に係脱可能な係合ピンと、該係合ピンを係合方向に
付勢するスプリングとからなることを特徴とするウイン
チの安全装置。

【００２２】請求項４記載の発明は、請求項１記載のウ
インチの安全装置であって、前記ドラムの回転阻止機構
は、フレーム側に上下方向回動自在に設けられた係合部
材と、 該係合部材を下方向きに付勢したときハンドルの
アーム部に係合し、また、上方向きに付勢したときハン
ドルのアーム部から離脱させるスプリングとからなるこ
とを特徴とするウインチの安全装置。

【００２３】請求項５記載の発明は、請求項１記載のウ
インチの安全装置であって、前記ドラムの回転阻止機構
は、フレーム側に軸方向移動自在に設けられハンドルの
アーム部に係脱可能な係合ピンからなることを特徴とす
るウインチの安全装置。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて、図面を参照して説明する。なお、図６乃至図８に
示す従来のウインチと同様な構成部分については、同符
号を付し、重複説明は省略する。

【００２５】図１は、この発明の第１実施形態に係るウ
インチの縦断面図、図２はドラム回転阻止機構の拡大断
面図である。

【００２６】このウインチは、図１に示すように、ドラ
ム１と、ドラム１に巻き付けるワイヤ２を介して負荷を
巻き上げるとともに、巻き上げた負荷を任意の位置に停
止させるためと、適度な速度で巻き降ろすためのブレー
キ機構３と、ドラム１に負荷を巻き上げた状態で該ドラ
ム１の回転を阻止することができるドラム回転阻止機構
２４とを備えている。

【００２７】ブレーキ機構３は、減速機構１７を介して
ドラム１に連結された入力軸７と入力軸７の雄ねじ部１
６にねじ結合され入力軸７に沿って軸方向に変位可能な
移動部材としての小ギヤ８と、前記入力軸７に嵌合した
ディスクハブ１０とディスクハブ１０に隣接する２枚の
ブレーキパッド１１と、このブレーキパッド１１に挟ま
れるラチェットホイール９と、ラチェットホイール９の
逆回転を阻止するロック爪１２とにより構成されてい
る。

【００２８】ドラム回転阻止機構２４は、図１及び図２
に示すように、ドラム１に形成された係止孔２５と、フ
レーム４側に設けられ前記係止孔２５に係脱可能な係合
ピン２６とから構成されている。

【００２９】係合孔２５はドラム１に適宜間隔を隔てて
全周にわたって形成されている。

【００３０】係合ピン２６は、フレーム４に一体的に取
り付けられたシリンダ２７内に摺動自在に設けられたピ
ストン２８のドラム１側に一体的に設けられている。ま
た、ピストン２８にはピストンロッド２９が一体的に設
けられておりシリンダ２７の底壁からの突出端と、シリ
ンダ２７の底壁外面との間にカム３０とカム３１とから
なるカム機構３２が設けられている。そして、ピストン
ロッド２９側のカム３０には操作レバー３３が一体的に
設けられている。

【００３１】さらに、ピストン２８とシリンダ２７の底
壁内面との間には、ピストン２８を介して係合ピン２６
をドラム１の係合孔２５に係合させる方向に付勢するス
プリング３４が介装されている。

【００３２】しかして、負荷を巻き上げまたは巻き降ろ
しする場合には操作レバー３３を回動してピストンロッ
ド２９のカム３０の山部をシリンダ２７のカム３１の山
部に移動させると、ピストン２８を介して係合ピン２６
がスプリング３４の付勢力に抗してドラム１の係止孔２
５から離脱する方向に移動し係合ピン２６が係止孔２５
から抜けた状態で保持され（図１及び図２に示す状
態）、ハンドル２３は自由に回転することができる。

【００３３】一方、負荷を任意の位置に停止させておく
場合には操作レバー３３を逆方向に回動してピストンロ
ッド２９のカム３０の山部をシリンダ２７のカム３１の
谷部に移動させると、スプリング３４の付勢力によりピ
ストン２８を介して係合ピン２６がドラム１の係止孔２
５に係合する方向へ移動し、係合ピン２６が係止孔２５
に係合する。

【００３４】この状態でドラム１がフレーム４に固定さ
れるので、ドラム１の回転が阻止される。

【００３５】このような構成により、いま、負荷を巻き
上げる場合は入力軸７に取り付けたハンドル２３を正回
転すると入力軸７にねじ結合された移動部材としての小
ギヤ８がラチェットホイール９に接近する方向（図２に
おける右方）へ変位しラチェットホイール９は小ギヤ８
とストッパー部１８との間で、ブレーキパッド１１を介
してディスクハブ１０間に挟み込まれる。したがって入
力軸７、小ギヤ８、ラチェットホイール９、ディスクハ
ブ１０およびブレーキパッド１１は一体的に回転するこ
とができ、小ギヤ８と噛合う大ギヤ６を介してドラム１
を巻き上げ方向に回転して負荷を巻き上げることができ
る。また、このとき、ロック爪１２をラチェットホイー
ル９にセットするとともに操作レバー３３を操作して係
合ピン２６をドラム１の係止孔２５に係合すれば、負荷
は、任意の位置に停止させておくことができるととも
に、ドラム１の回転を完全に阻止することができる。

【００３６】一方、負荷を巻き降ろす場合には、ロック
爪１２をラチェットホイール９にセットしたままで、す
なわち、ロック爪１２を開放することなく、ハンドル２
３を逆回転すると移動部材（小ギヤ）８がラチェットホ
イール９から離れる方向（図２における左方）へ変位
し、ディスクハブ１０、ブレーキパッド１１とラチェッ
トホイール９とが切り離されるので、ラチェットホイー
ル９が停止しているのにもかかわらず入力軸７と小ギヤ
８とが回転可能となり、小ギヤ８と噛合う大ギヤ６を介
してドラム１が逆回転して負荷が巻き降ろされる。

【００３７】負荷の巻き降ろし動作中において、ハンド
ル２３の回転を停止すると、入力軸７に対して小ギヤ８
が相対的に巻き上げ時と同方向に駆動されることにな
る。そこで、小ギヤ８がラチェットホイール９に接近す
る方向へ変位し、ラチェットホイール９は小ギヤ８とス
トッパー部１８との間で、ブレーキパッド１１を介して
ディスクハブ１０間に挟み込まれ、入力軸７、小ギヤ
８、ラチェットホイール９、ディスクハブ１０およびブ
レーキパッド１１とが一体となり負荷も停止する。すな
わち負荷は、入力軸７の逆回転にしたがって、安全に巻
き降ろすことができる。

【００３８】そして、ドラム回転阻止機構２４を設けて
いるので、負荷を巻き上げて任意の位置に停止させてお
く場合には、操作レバー３３を操作して係合ピン２６を
係止孔２５に係合させることにより、ドラム１がフレー
ム４に固定される。このため、ラチェットホイール９の
逆回転を阻止するロック爪１２が、例えば、組立て不
良、トーションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸へ
の錆び付き等に起因してラチェットホイール９にセット
されない場合でも、ドラム１が負荷の巻き降ろし方向に
回転することが無い。特にウインチを昇降作業に使用す
る場合に、負荷の降下を安全に防止することができるた
め、より安全性を向上することができる。

【００３９】図３は、この発明の第２実施形態に係るウ
インチの縦断面図を示すものである。なお、図１と同様
な構成部分については、同符号を付し、重複説明は省略
する。

【００４０】この実施形態のドラム回転阻止機構３５
は、フレーム４に一体的に設けられた係止部材３６と、
ハンドル２３のアーム部３７に軸方向移動自在に挿通さ
れた係合ピン３８と、該係合ピン３８を前記係止部材３
６に係合する方向に付勢するスプリング３９とからな
る。

【００４１】そして、ハンドル２３は、係合ピン３８と
一体的に設けられている。

【００４２】しかして、負荷を巻き上げまたは巻き降ろ
しする場合には、該ハンドル２３を図３における右方へ
移動させると、係合ピン３８がフレーム４の係止部材３
６から離脱する方向に移動しハンドル２３は自由に回転
することができる。

【００４３】一方、負荷を任意の位置に停止させておく
場合には、ハンドル２３を図３における左方へ移動させ
ると、係合ピン３８がフレーム４の係止部材３６に係合
する方向に移動し、スプリング３９の付勢力により係合
状態に保持される。

【００４４】この状態でハンドル２３がフレーム４に固
定されるので、ハンドル２３、アーム部３７、入力軸
７、ブレーク機構３及び減速機構１７を介してドラム１
がフレーム４に固定され、ドラム１の回転が阻止され
る。

【００４５】従って、ラチェットホイール９の逆回転を
阻止するロック爪１２が、例えば、組み立て不良、トー
ションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸への錆び付
き等に起因してラチェットホイール９にセットされない
場合でも、ドラム１が負荷の巻き降ろし方向に回転する
ことが無い。特にウインチを昇降作業に使用する場合
に、負荷の降下を完全に防止することができるため、よ
り安全性を向上することができる。

【００４６】図４はこの発明の第３実施形態に係るウイ
ンチの縦断面図を示すものである。なお、図１と同様な
構成部分については、同符号を付し、重複説明は省略す
る。この実施形態のドラム回転阻止機構４１は、フレー
ム４側に係合部材４２を設け、この係合部材４２をハン
ドル２３のアーム部３７に係脱可能に構成してなる。

【００４７】係合部材４２はフレーム４と一体的に設け
られた支持部材４３にピン４４を介して上下方向回動自
在に設けられている。そして、支持部材４３と係合部材
４２との間にはスプリング４５が介装されている。前記
スプリング４５は、係合部材４２の支点（ピン４４）を
中心にして、係合部材４２を上向きと下向きに付勢する
ものである。そして、下向きの付勢位置と上向きの付勢
位置にそれぞれストッパー４６、４７が設けられ、係合
部材４２が下向きに付勢されたとき、ハンドル２３のア
ーム部３７に係合し、上向きに付勢されたときアーム部
３７から離脱する。

【００４８】しかして負荷を巻き上げ、または、巻き降
ろしする場合には、係合部材４２をスプリング４５を介
して上向きに位置させると、ハンドル２３のアーム部３
７から離脱し、ハンドル２３は自由に回転することがで
きる。

【００４９】一方、負荷を任意の位置に停止させておく
場合には、係合部材４２をスプリング４５を介して下向
きに位置させるとハンドル２３のアーム部３７に係合し
て係合状態に保持される。

【００５０】この状態でハンドル２３のアーム部３７が
フレーム４に固定されるので、アーム部３７、入力軸
７、ブレーキ機構３及び減速機構１７を介してドラム１
がフレーム４に固定されドラム１の回転が阻止される。

【００５１】従って、ラチェットホイール９の逆回転を
阻止するロック爪１２が、例えば、組み立て不良、トー
ションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸への錆び付
き等に起因してラチェットホイール９にセットされない
場合でも、ドラム１が負荷の巻き降ろし方向に回転する
ことが無い。特にウインチを昇降作業に使用する場合
に、負荷の降下を完全に防止することができるため、よ
り安全性を向上することができる。

【００５２】図５は、この発明の第４実施形態に係るウ
インチの縦断面図を示すものである。なお、図１と同様
な構成部分には、同符号を付し、重複説明は省略する。

【００５３】この実施形態のドラム回転阻止機構４８
は、フレーム４と一体的に支持部材４９を設け、この支
持部材４９に軸方向移動自在に係合ピン５０を挿通して
なる。そして、係合ピン５０の両端には抜け止め部５
１、５２が設けられている。

【００５４】しかして、負荷を巻き上げ、または巻き降
ろしする場合には、係合ピン５０を図５における左方へ
移動させると、係合ピン５０はハンドル２３のアーム部
３７から離脱し、ハンドル２３は自由に回転することが
できる。

【００５５】一方、負荷を任意の位置に停止させておく
場合には、係合ピン５０を図５における右方へ移動させ
ると係合ピン５０がハンドル２３のアーム部３７に係合
する。

【００５６】この状態で、ハンドル２３のアーム部３７
がフレーム４に固定されるので、アーム部３７、入力軸
７、ブレーキ機構３及び減速機構１７を介してドラム１
がフレーム４に固定されドラム１の回転が阻止される。

【００５７】従って、ラチェットホイール９の逆回転を
阻止するロック爪１２が、例えば、組み立て不良、トー
ションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸への錆び付
き等に起因してラチェットホイール９にセットされない
場合でも、ドラム１が負荷の巻き降ろし方向に回転する
ことが無い。特にウインチを昇降作業に使用する場合
に、負荷の降下を完全に防止することができるため、よ
り安全性を向上することができる。

【００５８】

【発明の効果】以上の説明により明らかなように請求項
１の発明によればドラムと、該ドラムに巻き付けられ負
荷を巻き上げ巻き降ろしするワイヤと、減速機構を介し
てドラムに連結された入力軸と入力軸にねじ結合され入
力軸に沿って軸方向に変位可能な移動部材と、前記入力
軸に対し、移動部材と入力軸に形成したストッパー部と
の間に回転自在に装着されたラチェットホイールと該ラ
チェットホイールを両側面から挟むように配設されたブ
レーキパッドおよびディスクハブと、前記ラチェットホ
イールの正回転を許容し、逆回転を阻止するロック爪と
を備えてなるウインチにおいて前記ドラムに負荷を巻き
上げた状態で該ドラムの回転を阻止するドラム回転阻止
機構を設けているため、ラチェットホイール９の逆回転
を阻止するロック爪１２が、例えば、組立て不良、トー
ションスプリングの破損、ロック爪の枢支軸への錆び付
き等に起因してラチェットホイール９にセットされない
場合にでも、ドラム１が負荷の巻き降ろし方向に回転す
ることが無い。特にウインチを昇降作業に使用する場合
に負荷の降下を完全に防止することができる。

【００５９】従って、不慮の事故を防止することがで
き、より安全性が向上される。

【００６０】請求項２の発明によれば請求項１の発明と
同様な効果を奏する。

【００６１】請求項３の発明によれば請求項１の発明と
同様な効果を奏する他、安価に、かつ、容易に製作する
ことができる。

【００６２】請求項４の発明によれば請求項１の発明と
同様な効果を奏する他、安価に、かつ、容易に製作する
ことができる。

【００６３】請求項５の発明によれば請求項１の発明と
同様な効果を奏する他、安価に、かつ、容易に製作する
ことができる

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るウインチの縦断
面図である。

【図２】この発明の第１実施形態に係るドラムの回転阻
止機構の拡大断面図である。

【図３】この発明の第２実施形態に係るウインチの縦断
面図である。

【図４】この発明の第３実施形態に係るウインチの縦断
面図である。

【図５】この発明の第４実施形態に係るウインチの縦断
面図である。

【図６】従来のウインチを示す斜視図である。

【図７】従来のウインチの縦断面図である。

【図８】従来のウインチのブレーキ機構を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１…ドラム ２…ワイヤ ７…入力軸 ８…小ギヤ（移動部材） ９…ラチェットホイール １０…ディスクハブ １１…ブレーキパッド １２…ロック爪 １７…減速機構 ２３…ハンドル ２４、３５、４１、４８…ドラム回転阻止機構 ２５…係止孔 ２６…係合ピン ３２…カム機構 ３４…スプリング ３６…保持部材 ３７…アーム部 ３８…係合ピン ３９…スプリング ４２…係合部材 ４５…スプリング ５０…係合ピン

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドラムと、該ドラムに巻き付けられ負荷を
   巻き上げ巻き降ろしするワイヤと、減速機構を介してド
   ラムに連結された入力軸と、入力軸にねじ結合され入力
   軸に沿って軸方向に変位可能な移動部材と、前記入力軸
   に対し、移動部材と入力軸に形成したストッパー部との
   間に回転自在に装着されたラチェットホイールと該ラチ
   ェットホイールを両側面から挟むように配設されたブレ
   ーキパッドおよびディスクハブと、前記ラチェットホイ
   ールの正回転を許容し、逆回転を阻止するロック爪とを
   備えてなるウインチにおいて、前記ドラムに負荷を巻き
   上げた状態で該ドラムの回転を阻止するドラム回転阻止
   機構を設けたことを特徴とするウインチの安全装置。
2. 【請求項２】請求項１記載のウインチの安全装置であっ
   て、前記ドラム回転阻止機構は、ドラムに形成された複
   数の係止孔と、フレーム側に設けられ前記係止孔に係脱
   可能な係合ピンと、該係合ピンを係合方向に付勢するス
   プリングと、前記係合ピンをスプリングの付勢力に抗し
   て、離脱方向に移動するカム機構とからなることを特徴
   とするウインチの安全装置。
3. 【請求項３】請求項１記載のウインチの安全装置であっ
   て、前記ドラム回転阻止機構は、フレーム側に設けられ
   た係止部材と、ハンドル側に設けられ前記係合部材に係
   脱可能な係合ピンと、該係合ピンを係合方向に付勢する
   スプリングとからなることを特徴とするウインチの安全
   装置。
4. 【請求項４】請求項１記載のウインチの安全装置であっ
   て、前記ドラム回転阻止機構は、フレーム側に上下方向
   回動自在に設けられた係合部材と、 該係合部材を下方向
   きに付勢したときハンドルのアーム部に係合し、また、
   上方向きに付勢したときハンドルのアーム部から離脱さ
   せるスプリングとからなることを特徴とするウインチの
   安全装置。
5. 【請求項５】請求項１記載のウインチの安全装置であっ
   て、前記ドラム回転阻止機構は、フレーム側に軸方向移
   動自在に設けられハンドルのアーム部に係脱可能な係合
   ピンからなることを特徴とするウインチの安全装置。