JPH11350413A - Scattering system surface treatment construction and scattering system surface treatment work vehicle used therefor - Google Patents
Scattering system surface treatment construction and scattering system surface treatment work vehicle used thereforInfo
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- JPH11350413A JPH11350413A JP17210798A JP17210798A JPH11350413A JP H11350413 A JPH11350413 A JP H11350413A JP 17210798 A JP17210798 A JP 17210798A JP 17210798 A JP17210798 A JP 17210798A JP H11350413 A JPH11350413 A JP H11350413A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、散布式表面処理工
法とそれに用いる散布式表面処理作業車に関し、特に、
結合材の散布と骨材の散布とを一台の作業車によって前
進形態で一貫して行うことによって、均一で耐久性に優
れた散布式表面処理層を構築することを可能にする、新
規な散布式表面処理工法とそれに用いる散布式表面処理
作業車に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a spray-type surface treatment method and a spray-type surface treatment vehicle used for the method.
A novel and highly durable spray-type surface treatment layer that enables the construction of a uniform and durable spray-type surface treatment layer by performing the spraying of the binder and the aggregate in a continuous manner by a single work vehicle. The present invention relates to a spraying type surface treatment method and a spraying type surface treatment work vehicle used therein.
【０００２】[0002]
【従来の技術】道路舗装は、交通に供されるにつれて、
次第に老化し、劣化が進み、路面が摩耗して凹凸を生じ
たり、舗装表面にひび割れ等が発生したりすることがあ
る。このような老化ないしは劣化した道路舗装を補修す
る方法として、従来、主として混合式表面処理工法と散
布式表面処理工法の２つの表面処理工法が提案されてい
る。2. Description of the Related Art As road pavement becomes available for traffic,
The road surface is gradually aged and deteriorated, and the road surface may be worn to cause unevenness, or the pavement surface may have cracks or the like. As a method for repairing such aged or deteriorated road pavement, conventionally, two surface treatment methods, mainly, a mixed surface treatment method and a spray surface treatment method, have been proposed.
【０００３】このうち、混合式表面処理工法は、アスフ
ァルト等の瀝青材料（以下、単にアスファルトという）
と骨材とをプラントで混合して製造したアスファルト混
合物を、施工現場に搬送して、老化ないしは劣化した路
面に舗設することにより、凹凸やひび割れ等を補修する
工法である。路面上にアスファルト混合物を舗設するの
で、基本的には舗装体の継ぎ足しであり、補修工法とは
言え、通常の舗装体の構築工程とほぼ同様の工程を必要
とする表面処理工法である。[0003] Among them, the mixed type surface treatment method uses a bituminous material such as asphalt (hereinafter simply referred to as asphalt).
This is a method of repairing unevenness, cracks, and the like by transporting an asphalt mixture produced by mixing steel and aggregate in a plant to a construction site and laying it on an aged or deteriorated road surface. Since the asphalt mixture is laid on the road surface, it is basically a renewal of the pavement, and although it is a repairing method, it is a surface treatment method that requires substantially the same steps as the ordinary pavement building process.
【０００４】これに対して、散布式表面処理工法は、よ
り簡便な工法であって、アスファルトを老化ないしは劣
化した路面に膜状に散布し、続いてその上に骨材を単層
に散布して、瀝青材によって骨材を路面に結合し、例え
ば、路面上に瀝青材と単層の骨材とからなる層を構築す
るという極めて簡単な工法である。即ち、散布式表面処
理工法においては、アスファルト混合物を舗設するので
はなく、単に骨材が散布され、散布された骨材が、結合
材として作用する瀝青材によって路面に結合し、骨材単
層の表面処理層を構築するものである。[0004] On the other hand, the spraying surface treatment method is a simpler method, in which asphalt is sprayed in a film form on an aged or deteriorated road surface, and then aggregate is sprayed on the asphalt in a single layer. Then, the aggregate is bonded to the road surface by bituminous material, and, for example, a very simple construction method of building a layer composed of bituminous material and a single-layer aggregate on the road surface. That is, in the spraying type surface treatment method, rather than laying an asphalt mixture, the aggregate is simply sprayed, and the sprayed aggregate is bonded to the road surface by a bituminous material acting as a binder, and the aggregate single layer Is to construct a surface treatment layer.
【０００５】従来、散布式表面処理工法は、例えば、典
型的には図１１に示すような工法で行われていた。即
ち、図１１において、表面処理を施すべき路面１０１上
を、まず、ロードスイーパー１０２が矢印方向に進行し
て清掃した後、アスファルトディストリビューター１０
３が進み、路面１０１上に、結合材としてのアスファル
トを散布する。続いて、骨材を搭載したトラック１０４
が荷台を傾斜させ、後部から骨材をアスファルト層上に
散布しながら、矢印方向に、即ち車両としては後進で進
行する。これは、既に散布されているアスファルト層の
上をトラック１０４のタイヤが踏まないようにするため
である。アスファルト層の上をトラック１０４のタイヤ
が通過すると、その部分のアスファルト層がトラックの
タイヤに付着して薄くなり、骨材と路面との結合力が弱
まるばかりでなく、トラック１０４のタイヤに付着した
アスファルトが、トラックがそのまま他の道路上を走行
した際に、路面にアスファルトの跡を付けるなどの問題
を生じるからである。続いて、散布された骨材上をロー
ラー１０５で転圧し、更には、ロードスイーパー１０２
が再度通過して、余剰の骨材などを処理層面から取り去
って、作業は終了する。Conventionally, a spraying type surface treatment method is typically performed by a method as shown in FIG. 11, for example. That is, in FIG. 11, after the road sweeper 102 advances in the direction of the arrow to clean the road surface 101 to be subjected to the surface treatment, the asphalt distributor 10
3 advances, and asphalt as a bonding material is sprayed on the road surface 101. Subsequently, the truck 104 loaded with the aggregate
Moves the vehicle in the direction of the arrow, that is, as the vehicle moves backward, while tilting the carrier and spraying the aggregate on the asphalt layer from the rear. This is to prevent the tire of the truck 104 from stepping on the asphalt layer that has already been sprayed. When the tire of the truck 104 passes over the asphalt layer, the asphalt layer at that portion adheres to the truck tire and becomes thinner, and not only weakens the bonding force between the aggregate and the road surface but also adheres to the truck 104 tire. This is because asphalt may cause a problem such as marking asphalt on the road surface when the truck travels on another road as it is. Subsequently, the sprinkled aggregate is rolled by the roller 105, and the road sweeper 102 is further pressed.
Passes again to remove excess aggregate and the like from the surface of the treatment layer, and the operation ends.
【０００６】従来は、このように、結合材としてのアス
ファルトの散布と骨材の散布とを別々の車両を用いて、
別個の工程として行っていたので、互いの連携を取るこ
とが難しく、結合材を散布したあと直ちに骨材を散布す
ることができない等、作業効率が悪いという問題があっ
た。また、骨材を搭載したトラック１０４が後進状態で
進まなければならない為、ややもすればトラック１０４
が蛇行し、散布された結合材上にきちんと骨材を散布で
きなかったり、更には、骨材が、トラック１０４の比較
的高い位置から散布されるので、落下した骨材が路面で
跳ね、ないしは転がって、予定した散布幅員外に飛散し
てしまうという問題があった。しかも、こうした作業効
率の悪さが原因で、構築した散布式表面処理層は一般的
に仕上り面の均一性ならびに耐久性に欠け、交通開放
後、比較的短時間で骨材が飛散し、対向車のフロントガ
ラス等に飛び散って交通を妨害したり、沿道人家に飛び
散るなどの問題を生じることが多かった。しかも、骨材
が飛散した跡のアスファルト層は、車両スリップの原因
となったり、夏季にはフラッシュ現象の原因になったり
して、決して好ましいものではなかった。これらの欠点
があるために、散布式表面処理工法は、簡便で比較的安
価であるという利点を有しながら、その一方で信頼性に
欠け、補修工法としては、これまでそれほど多用されて
はいなかった。特に、耐久性に劣るという散布式表面処
理工法の上述の欠点は、散布した骨材を単に結合材で路
面に結合するという散布式表面処理工法そのものの持つ
構造的な欠陥と見なされ、その原因の究明が為されるこ
ともなく、放置されていたのが現状である。Conventionally, as described above, asphalt spraying as a binder and aggregate spraying are performed using separate vehicles.
Since they were performed as separate steps, it was difficult to cooperate with each other, and there was a problem that the work efficiency was poor, for example, the aggregate could not be sprayed immediately after the binder was sprayed. Also, since the truck 104 on which the aggregate is mounted must travel in a reverse state, the truck 104
Meandering, the aggregate cannot be properly sprayed on the spread binder, or the aggregate is sprayed from a relatively high position of the truck 104, so that the dropped aggregate jumps on the road surface, or There was a problem that it rolled and scattered outside the planned spray width. Moreover, due to such poor work efficiency, the constructed spray-type surface treatment layer generally lacks uniformity and durability of the finished surface, and aggregates are scattered in a relatively short time after the traffic is opened, and the oncoming vehicle In many cases, problems such as splattering on windshields and other obstacles of traffic and splattering on roadside homes occur. In addition, the asphalt layer at the trace of the scattered aggregate causes a vehicle slip or a flash phenomenon in summer, which is not preferable. Due to these drawbacks, the spray-type surface treatment method has the advantage of being simple and relatively inexpensive, but on the other hand, lacks reliability and has not been used as a repair method so far. Was. In particular, the above-mentioned drawback of the spray-type surface treatment method, which is inferior in durability, is considered to be a structural defect of the spray-type surface treatment method itself, in which the spread aggregate is simply bonded to the road surface with a binder, and the cause thereof is as follows. At present, it was left without being investigated.
【０００７】[0007]
【発明の解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
散布式表面処理工法の持つ種々の欠点を解消し、散布式
表面処理工法が本来有している利点を生かすために為さ
れたものであって、簡便で安価であると同時に、信頼性
に富む新規な散布式表面処理工法と、その工法に用いる
散布式表面処理作業車を提供することを課題とするもの
である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned various drawbacks of the conventional spray type surface treatment method and to take advantage of the inherent advantages of the spray type surface treatment method. It is an object of the present invention to provide a simple and inexpensive spray-type surface treatment method that is highly reliable at the same time as providing a new spray-type surface treatment work vehicle used in the method.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、耐久性に
富む散布式表面処理工法について研究を重ねた結果、結
合材の散布装置と骨材の散布装置とを一台の作業車に搭
載し、作業車を前進させながら、少なくとも結合材の散
布から骨材の散布までを一貫して行うことによって、作
業効率が飛躍的に増すと共に、構築された表面処理層の
耐久性も格段に向上し、極めて短時間に効率よく均一で
耐久性に富む散布式表面処理層を構築できることを見出
して本発明を完成した。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have conducted research on a durable spraying type surface treatment method, and as a result, have found that a binder spraying device and an aggregate spraying device can be combined into a single work vehicle. By mounting and moving the work vehicle forward, at least from the application of the binder to the application of the aggregate, the work efficiency is dramatically increased, and the durability of the constructed surface treatment layer is also dramatically improved. The present invention was found to be improved, and it was found that a spray-type surface treatment layer having high uniformity and high durability could be constructed efficiently in an extremely short time.
【０００９】即ち、本発明は、結合材散布装置と骨材散
布装置とを、車両前方に近い方からこの順に、車両前輪
よりも前方に備えた作業車を用い、作業車を前進させな
がら、路面上に結合材と骨材とをこの順序で散布する散
布式表面処理工法を提供すると共に、結合材散布装置と
骨材散布装置とを、車両前方に近い方からこの順に、車
両前輪よりも前方に備えてなる散布式表面処理作業車と
を提供することによって、上記課題を解決するものであ
る。That is, according to the present invention, a work vehicle equipped with a binder dispersing device and an aggregate dispersing device in this order from the side closer to the front of the vehicle and forward of the vehicle front wheel is used, and the work vehicle is moved forward. In addition to providing a spraying type surface treatment method of spraying the binder and the aggregate in this order on the road surface, the binder sprayer and the aggregate sprayer are arranged in this order from the side closer to the front of the vehicle than the vehicle front wheels. It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problem by providing a spray type surface treatment work vehicle provided in front.
【００１０】本発明においては、結合材の散布装置と骨
材の散布装置とが、一台の作業車のしかも前輪よりも前
方に設けられているので、作業車を前進させながら、効
率良く、路面上に結合材と骨材とをこの順序で散布する
ことが可能である。散布された結合材上には直ちに骨材
が散布され、作業車のタイヤは結合材の上を直接に踏む
ことがないので、結合材がタイヤに付着して薄くなり路
面と骨材との結合力が弱くなることも、また、タイヤに
付着した結合材によって他の路面が汚されることもな
い。しかも、作業車を前進させながら作業を行うことが
可能であるので、作業車の操縦が容易であり、作業車が
無闇に蛇行して散布領域が変動したり、速度が不規則に
変動することもない。In the present invention, since the dispersing device for the binder and the dispersing device for the aggregate are provided on one work vehicle and forward of the front wheels, the work vehicle can be efficiently moved forward while moving forward. It is possible to spread the binder and the aggregate in this order on the road surface. Aggregate is immediately scattered on the scattered binder, and the tire of the work vehicle does not directly step on the binder, so the binder adheres to the tire and becomes thinner, and the road surface and the aggregate are bonded. The power is not weakened, and other road surfaces are not stained by the binder attached to the tire. In addition, since the work can be performed while moving the work vehicle forward, the work vehicle can be easily operated, and the work vehicle can meander in the dark and the spray area fluctuates, and the speed fluctuates irregularly. Nor.
【００１１】従来の散布式表面処理工法では、前述した
ように、結合材としてのアスファルトの散布と骨材の散
布とが、別々の車両を用いて、それぞれ別個に行われて
いるために、結合材の散布から骨材の散布までの時間は
一定せず、そのために、骨材が散布される時点での結合
材層の状態にはばらつきが避けられなかった。即ち、結
合材として使用されるアスファルト等の瀝青材は、散布
前には、アスファルトディストリビューター等の内部で
温度等が一定に管理された状態にあるが、一旦路面に散
布されると、その直後から温度低下や水分の蒸発等が始
まり、その性状は刻々に変化する。従来は、目視等でア
スファルト等の瀝青材が液状ないしは軟化状態を維持し
ていれば良しとして、骨材の散布を行っていた。これ
は、プライマーなどを散布した後にアスファルト混合物
などを舗設する際に常用されている手法であるが、骨材
がアスファルト等の瀝青材と予め十分に混合され、骨材
表面が瀝青材で覆われている混合物の場合と違って、散
布式表面処理工法においては、骨材は散布されて初めて
瀝青材と接触する。従って、骨材が散布される時点での
瀝青材の性状が骨材と瀝青材の付着の程度に大きく影響
し、外見上は液状ないしは軟化状態を維持してはいて
も、瀝青材の性状に変動があれば、その変動は直接、骨
材と瀝青材との付着の程度に影響を及ぼし、ひいては、
構築される表面処理層の耐久性に影響を及ぼすものと考
えられる。このように、結合材の散布から骨材の散布ま
での間の時間間隔の不規則な変動が、構築される表面処
理層の耐久性に重大な影響を及ぼすという知見は、本発
明者らによって初めて見出された知見である。[0011] In the conventional spraying type surface treatment method, as described above, the asphalt as the binder and the aggregate are sprayed separately using separate vehicles, so that the bonding is performed. The time from the application of the aggregate to the application of the aggregate was not constant, and therefore, the state of the binder layer at the time when the aggregate was applied was inevitable. In other words, bitumen such as asphalt used as a binder is in a state where the temperature and the like are constantly controlled inside the asphalt distributor before spraying, but once sprayed on the road surface, immediately thereafter. From that point, the temperature starts to evaporate, and the properties change every moment. Conventionally, the aggregate has been sprayed on the basis that the bitumen such as asphalt should be maintained in a liquid or softened state visually or the like. This is a method that is commonly used when paving an asphalt mixture after spraying a primer, etc., but the aggregate is sufficiently mixed in advance with bitumen such as asphalt, and the aggregate surface is covered with bituminous material. In the case of the spray-type surface treatment method, unlike in the case of the above-mentioned mixture, the aggregate comes into contact with the bituminous material only after being sprayed. Therefore, the properties of the bituminous material at the time the aggregate is sprayed greatly affect the degree of adhesion between the aggregate and the bituminous material. If there is a change, the change directly affects the degree of adhesion between aggregate and bituminous material, and thus,
It is considered that the durability of the constructed surface treatment layer is affected. Thus, the finding that the irregular variation of the time interval between the application of the binder and the application of the aggregate has a significant effect on the durability of the surface treatment layer to be constructed has been confirmed by the present inventors. This is the first finding.
【００１２】これに対して、本発明においては、結合材
の散布装置と骨材の散布装置とが一台の作業車に備えら
れているので、結合材の散布と骨材の散布とを一貫して
行うことが可能であり、骨材の散布は、結合材の散布後
直ちに、好ましくは、短い一定時間以内に、更に好まし
くは、結合材の散布から短いほぼ一定の時間間隔で行わ
れ、結果として均一で耐久性に富む散布式表面処理層を
構築することが可能となる。結合材の散布から骨材の散
布までの時間をほぼ一定にするには、作業車に搭載され
た結合材散布装置と骨材散布装置との間の距離が一定の
場合には、作業車を一定速度で進めれば良く、作業車の
速度が変化する場合には、結合材散布装置と骨材散布装
置との間の距離を作業車の速度に応じて変化させても良
いし、結合材散布装置及び／又は骨材散布装置の散布方
向を変えても良い。作業車はホイール式のものであって
も、クローラー式のものであっても構わない。クローラ
ー式の場合、車両前輪とは、クローラーの車両前部側の
端部を指すものとする。On the other hand, in the present invention, since the dispersing device for the binder and the dispersing device for the aggregate are provided in one work vehicle, the dispersing of the binder and the dispersing of the aggregate are integrated. The application of the aggregate is performed immediately after the application of the binder, preferably within a short period of time, and more preferably, at a short substantially constant time interval from the application of the binder, As a result, it is possible to construct a uniform and durable spray type surface treatment layer. In order to make the time from the application of the binder to the application of the aggregate almost constant, the work vehicle must be moved when the distance between the binder application device and the aggregate application device mounted on the work vehicle is constant. If the speed of the work vehicle changes, the distance between the binder sprayer and the aggregate sprayer may be changed according to the speed of the work vehicle. The spray direction of the spray device and / or the aggregate spray device may be changed. The work vehicle may be a wheel type or a crawler type. In the case of the crawler type, the vehicle front wheel refers to an end of the crawler on the vehicle front side.
【００１３】本発明においては、結合材は、作業車に結
合材タンクを搭載し、この結合材タンクからポンプ等の
圧送手段を介して、スプレーノズル等の散布装置から路
面に散布するようにしても良いし、作業車後方に結合材
供給車を位置させて、この結合材供給車からの結合材の
供給を随時受けながら、路面に散布するようにしても良
い。結合材供給車から結合材の供給を受けながら結合材
を散布する場合には、作業車には特に結合材タンクを搭
載しなくても構わない。スプレーノズル等の散布装置は
作業車の幅方向にほぼ直線状に複数位置しており、結合
材の散布量及び散布幅は適宜変更可能である。In the present invention, the binder is mounted on a work vehicle with a binder tank, and the binder is sprayed onto the road surface from a spraying device such as a spray nozzle via a pumping means such as a pump. Alternatively, the binder supply vehicle may be positioned behind the work vehicle, and may be sprayed on the road surface while receiving the supply of the binder from the binder supply vehicle as needed. In the case where the binder is sprayed while the binder is supplied from the binder supply vehicle, the work vehicle does not need to be equipped with a binder tank. A plurality of spraying devices such as spray nozzles are located substantially linearly in the width direction of the work vehicle, and the amount and width of spraying the binder can be changed as appropriate.
【００１４】本発明においては、結合材の散布から骨材
の散布までの時間が短い一定時間以内、ないしは短い一
定時間であるので、結合材供給車内ないしは作業車に搭
載された結合材タンク内での結合材の状態を一定に管理
しておくことにより、骨材散布時の結合材の性状をほぼ
一定に保つことが可能となる。また、補助材の散布装置
を作業車に搭載し、結合材の散布直前ないしは結合材の
散布時に補助材と結合材とを混合するようにすれば結合
材の性状管理がより一層容易となる。In the present invention, since the time from the dispersing of the binder to the dispersing of the aggregate is within a short period of time or a short period of time, the time is short in the vehicle for supplying the binder or in the binder tank mounted on the work vehicle. By keeping the state of the binder constant, it is possible to keep the properties of the binder at the time of spraying the aggregate substantially constant. In addition, if the auxiliary material spraying device is mounted on the work vehicle and the auxiliary material and the binder are mixed immediately before or during the application of the binder, the properties of the binder can be more easily managed.
【００１５】本発明においては、骨材は、骨材ビンを用
いて散布される。骨材ビンは、作業車に搭載され、内部
に骨材の分布を作業車幅方向に均一化する手段を備え、
下部近傍には、骨材の排出量及び／又は作業車幅方向の
排出幅を調節可能な骨材排出口を備えている。骨材ビン
の骨材排出口は、路面の近傍にあるので、比較的低い位
置から骨材を散布することが可能で、従来のように、散
布された骨材が飛び散ったり転がって施工幅員外に飛び
散る恐れがない。骨材の散布幅と結合材の散布幅とが連
動して変化するようにしておくことにより、単一操作で
施工幅員を変えることができて便利である。In the present invention, the aggregate is dispersed by using an aggregate bottle. The aggregate bin is mounted on a work vehicle, and includes means for equalizing the distribution of the aggregate in the width direction of the work vehicle inside,
In the vicinity of the lower part, there is provided an aggregate outlet capable of adjusting the amount of aggregate discharged and / or the discharge width in the work vehicle width direction. Since the aggregate outlet of the aggregate bin is near the road surface, it is possible to scatter the aggregate from a relatively low position. There is no danger of splattering. By making the scatter width of the aggregate and the scatter width of the binder change in conjunction with each other, the construction width can be changed by a single operation, which is convenient.
【００１６】本発明においては、作業車の前方に骨材供
給車を位置させ、その骨材供給車から骨材の供給を随時
受けながら連続して施工することが可能である。併せ
て、作業車後方に上述した結合材供給車を位置させて、
その結合材供給車から結合材の供給を随時受けながら施
工するようにすれば、骨材供給車、本発明の作業車、及
び、結合材供給車の３つの車両が、共に前進方向に進行
しながら、連続的に散布式表面処理工法を施工すること
が可能である。In the present invention, it is possible to position the aggregate supply vehicle in front of the work vehicle, and to continuously perform the construction while receiving the supply of the aggregate from the aggregate supply vehicle as needed. At the same time, position the binder supply vehicle described above behind the work vehicle,
If the construction is performed while receiving the supply of the binder from the binder supply vehicle at any time, the aggregate supply vehicle, the work vehicle of the present invention, and the three vehicles, the binder supply vehicle, advance in the forward direction together. However, it is possible to continuously apply the spraying type surface treatment method.
【００１７】本発明においては、水及び／又はプライマ
ーの散布装置を作業車に搭載し、路面にまず水ないしは
プライマーを散布した後に、結合材を散布するようにす
ることもできる。水及び／又はプライマーは、作業車に
搭載された水及び／又はプライマータンクに貯蔵してお
き、そのタンクからそれぞれの散布装置に供給されるよ
うにするのが好ましいが、水及び／又はプライマー供給
車を作業車に後続させて、その供給車から水及び／又は
プライマーの供給を随時受けながら、作業を進めるよう
にしても良い。なお、補助材や水及び／又はプライマー
の散布幅も、骨材や結合材の散布幅と連動して変化する
ようにしておくと、単一の操作で、施工幅員を変えるこ
とができて便利である。また、骨材散布装置の後方に加
熱手段を搭載し、骨材散布直後の路面を加熱することに
より、結合材の分解を早め、短時間でより強固な表面処
理層を構築することができる。In the present invention, a water and / or primer spraying device may be mounted on a work vehicle, and water or primer may first be sprayed on a road surface, and then a binder may be sprayed. The water and / or primer is preferably stored in a water and / or primer tank mounted on a work vehicle and supplied from the tank to each spraying device. The vehicle may be made to follow the work vehicle, and the work may be performed while receiving the supply of water and / or primer from the supply vehicle as needed. In addition, if the spray width of the auxiliary material, water and / or primer also changes in conjunction with the spray width of the aggregate and the binder, the construction width can be changed with a single operation, which is convenient. It is. Further, by mounting a heating means behind the aggregate spraying device and heating the road surface immediately after the aggregate spraying, the decomposition of the binder is accelerated, and a stronger surface treatment layer can be constructed in a short time.
【００１８】また、本発明にあっては、作業車に、結合
材散布装置と骨材散布装置とを、それぞれ１又は２以上
搭載し、１回の作業車の通過によって、路面上に、結合
材と骨材とを、それぞれ１回又は２回以上散布すること
が可能である。その場合、結合材の散布回数と骨材の散
布回数とは同じでも異なっていても良く、また、散布さ
れる結合材と骨材とは、その種類、粒度、散布量などが
散布毎に異なっていても良いし、同じでも良い。Further, in the present invention, one or two or more binder dispersing devices and aggregate dispersing devices are mounted on the work vehicle, and the work vehicle is connected to the road surface by one pass of the work vehicle. It is possible to spray the material and the aggregate once or twice or more, respectively. In this case, the number of times the binder is sprayed and the number of times the aggregate is sprayed may be the same or different, and the types of the binder and the aggregate to be sprayed differ in the type, particle size, amount of spraying, etc. Or the same.
【００１９】以下、図面を用いて本発明の散布式表面処
理工法及び散布式表面処理作業車を説明するが、本発明
が図面記載のものに限られないことは言うまでもない。Hereinafter, the spraying type surface treatment method and the spraying type surface treatment work vehicle of the present invention will be described with reference to the drawings, but it goes without saying that the present invention is not limited to those shown in the drawings.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】図１は、本発明の散布式表面処理
工法の一例を示す説明図であり、図１において、１は本
発明の散布式表面処理作業車であり、作業車１には、結
合材散布装置としてのスプレーノズル２と、骨材散布装
置としての骨材ビン(bin）３とが、作業車１の前方から
この順に、作業車１の前輪４ａよりも前方に設けられて
いる。なお、４ｂは作業車後輪である。FIG. 1 is an explanatory view showing an example of a spray type surface treatment method of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a spray type surface treatment work vehicle of the present invention. A spray nozzle 2 as a binder spraying device and an aggregate bin (bin) 3 as an aggregate spraying device are provided in front of the front wheel 4a of the work vehicle 1 in this order from the front of the work vehicle 1. ing. 4b is a rear wheel of the working vehicle.
【００２１】スプレーノズル２は、スプレーバー５を介
して、作業車１の幅方向に複数個設けられており、結合
材タンク６から結合材搬送用ポンプ７を介して、必要量
の結合材が供給されるようになっている。８は、結合材
タンク６の空気抜きである。図１の場合には、結合材タ
ンク６を作業車１に搭載したが、作業車１の後方に図示
しない結合材供給車を位置させて、その結合材供給車か
ら、例えば搬入ソケット９などを介して、結合材の供給
を随時受けながら作業を進めるようにしても良い。その
際、作業車１には結合材タンクをもうけても良いし、特
に設けなくても良い。A plurality of spray nozzles 2 are provided in the width direction of the working vehicle 1 via a spray bar 5, and a required amount of binder is supplied from a binder tank 6 via a binder transport pump 7. It is being supplied. Reference numeral 8 denotes an air vent for the binder tank 6. In the case of FIG. 1, the binder tank 6 is mounted on the work vehicle 1, but a binder supply vehicle (not shown) is positioned behind the work vehicle 1, and for example, the carry-in socket 9 and the like are connected from the binder supply vehicle. The work may be advanced while receiving the supply of the binder through the intermediary. At this time, the work vehicle 1 may be provided with a binder tank, or may not be provided.
【００２２】結合材の散布量は、個々のスプレーノズル
２に設けられた弁の開き具合の調節、ないしは、管路に
設けられた図示しない弁の開き具合を調節することによ
って、或いは、結合材搬送用ポンプ７の回転数を高低す
ることによって、変更可能である。また、結合材の散布
幅は、個々のスプレーノズル２を開閉することによって
調節できる。これによって、路面の性状や作業車１の速
度等が変化しても、常に最適量の結合材を散布すること
が可能となる。結合材の散布量は、手動で調節しても良
く、また、作業車１の速度と連動させて、例えば、結合
材搬送用ポンプ７の回転数を変化させるなどして、自動
的に変化するようにしても良い。なお、結合材の散布装
置としてはスプレーノズル２に限られるものではなく、
結合材を所定量路面上に供給することができるものであ
れば、どのような手段を用いても良い。例えば、粘度の
低い結合材を使用する場合には、直線状の開口部ないし
は適宜に分布した点状の開口部から単に路面に向かって
流下させても良いし、ローラー等によって塗布するよう
にしても良い。The amount of the binder to be sprayed can be adjusted by adjusting the opening degree of a valve provided in each spray nozzle 2 or adjusting the opening degree of a valve (not shown) provided in a pipe line, or It can be changed by increasing or decreasing the rotation speed of the transport pump 7. Further, the spread width of the binder can be adjusted by opening and closing the individual spray nozzles 2. Thereby, even if the properties of the road surface, the speed of the work vehicle 1, and the like change, it is possible to always spray the optimum amount of the binder. The amount of the binder to be sprayed may be manually adjusted, or automatically changes in conjunction with the speed of the work vehicle 1, for example, by changing the rotation speed of the pump 7 for transporting the binder. You may do it. In addition, the spraying device of the binder is not limited to the spray nozzle 2,
Any means may be used as long as a predetermined amount of the binder can be supplied on the road surface. For example, when using a low-viscosity binder, it may be allowed to simply flow down to the road surface from a linear opening or an appropriately distributed point-like opening, or by applying with a roller or the like. Is also good.
【００２３】結合材としては、従来の散布式表面処理工
法において使用されていたものを含めて、瀝青材やその
他、路面と骨材とを結合することができるものならば、
どのような材料でも使用できる。典型的には改質加熱ア
スファルトないしは改質アスファルト乳剤等が使用され
るが、これらのものに限られるものではない。結合材の
散布量は、従来の散布式表面処理工法におけるものと同
程度で良いが、典型的には０．５〜２．５（ｌ／ｍ2 ）
程度、好ましくは、０．７〜１．５（ｌ／ｍ2）程度で
ある。Examples of the binder include bituminous materials and other materials capable of bonding the road surface and the aggregate, including those used in the conventional spray-type surface treatment method.
Any material can be used. Typically, a modified heated asphalt or a modified asphalt emulsion is used, but the invention is not limited to these. The amount of the binder to be sprayed may be the same as that in the conventional spray-type surface treatment method, but is typically 0.5 to 2.5 (l / m 2 ).
Degree, and preferably about 0.7 to 1.5 (l / m 2 ).
【００２４】作業車１内において、結合材が滞留ないし
は通過するタンクないしは管路部分には、スプレーバー
５やスプレーノズル２も含めて、図示しない適宜の加
熱、保温手段、例えばオイルヒーターないしは熱風供給
手段が設けられており、結合材がスプレーノズル２から
散布されるまでの間、所定の性状を維持するように結合
材を一定温度に保つようにしている。また、このように
スプレーノズル２も含めて加熱、保温手段が設けられて
いるので、例えば残存した結合材がタンク内やその他の
管路部分、スプレーバー更にはスプレーノズル２内で凝
固して、それらの管路やノズル等を詰まらせたりするこ
とがない。In the working vehicle 1, a suitable heating and heat retaining means (not shown) such as an oil heater or hot air supply, including a spray bar 5 and a spray nozzle 2, is provided in a tank or a pipe portion where the binder stays or passes therethrough. Means are provided to keep the binder at a constant temperature so as to maintain predetermined properties until the binder is sprayed from the spray nozzle 2. In addition, since the heating and heat retaining means including the spray nozzle 2 is provided in this way, for example, the remaining binder solidifies in the tank and other pipeline portions, the spray bar, and further in the spray nozzle 2, There is no clogging of such conduits and nozzles.
【００２５】一方、骨材は骨材ビン３から散布される。
骨材ビン３は、取付腕１０によって作業車１に取り付け
られている。骨材ビン３は、例えば、図２に拡大して示
すような形状をしており、１１は骨材散布量調節扉、１
２はその操作レバーであって、符号１３で示される骨材
散布幅調節扉と協同して、骨材排出口１４の開口度を調
節するものである。１５は骨材排出手段としての骨材排
出コンベアである。骨材散布量調節扉１１は、例えば、
ラック・ピニオン機構によって、操作レバー１２の操作
に応じて上下動可能であり、骨材排出口１４の作業車１
の幅方向と直交する方向の長さを調節する。骨材散布量
調節扉１１の開閉度は、作業車１の運転席からも、パネ
ル操作ないしは予め決められたプログラムに従って図示
しない駆動手段を駆動することによっても調節可能であ
る。骨材散布量調節扉１１の開閉度によって、骨材排出
口１４から排出される骨材の基本量が決定される。On the other hand, the aggregate is sprayed from the aggregate bin 3.
The aggregate bin 3 is attached to the work vehicle 1 by an attachment arm 10. The aggregate bin 3 has, for example, a shape as shown in an enlarged manner in FIG.
Reference numeral 2 denotes an operation lever for adjusting the opening of the aggregate discharge port 14 in cooperation with an aggregate dispersion width adjusting door indicated by reference numeral 13. Reference numeral 15 denotes an aggregate discharge conveyor as aggregate discharge means. The aggregate spraying amount adjusting door 11 is, for example,
The rack and pinion mechanism can move up and down in response to the operation of the operation lever 12, and
Adjust the length in the direction perpendicular to the width direction. The degree of opening and closing of the aggregate spray amount adjusting door 11 can be adjusted from the driver's seat of the work vehicle 1 by operating a panel (not shown) in accordance with a panel operation or a predetermined program. The basic amount of the aggregate discharged from the aggregate discharge port 14 is determined by the degree of opening and closing of the aggregate spray amount control door 11.
【００２６】一方、骨材散布幅調節扉１３は、図３に示
すように円筒形をしており、円筒形の一部が直線又は曲
線をもって切り欠かれている。従って、この骨材散布幅
調節扉１３を回転させることによって、骨材排出口１４
の作業車１の幅方向の開口長さは変化し、骨材の散布幅
が調節される。この骨材散布幅調節扉１３の回転角度
は、図示しないレバーを操作して手動で調節することも
可能であるし、骨材散布量調節扉１１と同じく、作業車
１の運転席からパネル操作ないしは予め決められたプロ
グラムに従って駆動手段を駆動しても調節可能である。
また、骨材散布幅調節扉１３の側面に、回転位置を示す
角度目盛ないしは回転位置を骨材散布幅に換算して示す
骨材散布幅目盛を付しておくと、その時々の骨材の散布
幅を知ることができて便利である。なお、骨材散布幅調
節扉１３としては、円筒形のものに限らず、例えば図４
に示すように、板状のものを直線または曲線をもって切
り欠いた骨材散布幅調節扉１３を用いても良く、このよ
うに板状の場合には、骨材散布幅調節扉１３は、骨材散
布量調節扉１４と平行に上下動することになる。On the other hand, the aggregate-spreading width adjusting door 13 has a cylindrical shape as shown in FIG. 3, and a part of the cylindrical shape is cut off in a straight line or a curve. Therefore, by rotating the aggregate dispersion width adjusting door 13, the aggregate discharge port 14 is controlled.
The opening length of the working vehicle 1 in the width direction changes, and the scatter width of the aggregate is adjusted. The rotation angle of the aggregate-spreading width adjusting door 13 can be manually adjusted by operating a lever (not shown), and similarly to the aggregate-spreading amount adjusting door 11, panel operation can be performed from the driver's seat of the work vehicle 1. Alternatively, it can be adjusted by driving the driving means according to a predetermined program.
Also, if an angle scale indicating the rotation position or an aggregate scatter width scale indicating the rotational position converted to the aggregate scatter width is provided on the side surface of the aggregate scatter width adjusting door 13, the aggregate of the aggregate at that time is provided. It is convenient to know the spray width. It should be noted that the aggregate-spreading width adjusting door 13 is not limited to a cylindrical one and may be, for example, as shown in FIG.
As shown in FIG. 2, an aggregate scatter width adjusting door 13 in which a plate is cut out with a straight line or a curve may be used. It will move up and down in parallel with the material spray amount adjustment door 14.
【００２７】なお、骨材の散布幅に関しては、結合材の
散布幅の変化と連動して変化するようにしておくのが好
ましい。本発明の作業車にあっては、結合材の散布装置
と骨材の散布装置とが同一車両に設けられているので、
結合材と骨材の散布幅を連動させることは容易に行うこ
とができる。両者の散布幅が連動しているため、本発明
の作業車にあっては、結合材の散布されていない路面に
骨材を散布したり、結合材が散布されているにも関わら
ず骨材が散布されないといった不都合が生じる恐れがな
い。これは、施工中、連続的に施工幅員を変化させなけ
ればならないような場合には、特に有効である。It is preferable that the scatter width of the aggregate is changed in conjunction with the change of the scatter width of the binder. In the work vehicle of the present invention, since the dispersing device for the binder and the dispersing device for the aggregate are provided in the same vehicle,
Linking the scatter width of the binder and the aggregate can be easily performed. Since the spray widths of both are interlocked, in the work vehicle of the present invention, the aggregate is sprayed on the road surface where the binder is not sprayed, or the aggregate is spread even though the binder is sprayed. There is no risk of inconvenience such as not being sprayed. This is particularly effective when the width of the construction must be continuously changed during construction.
【００２８】骨材ビン３からの骨材の排出散布は、基本
的には上記骨材散布量調節扉１１と骨材散布幅調節扉１
３の２つで可能であるが、作業車１の進行速度に応じ
て、よりきめ細かな骨材の排出制御を行おうとするなら
ば、例えば、骨材排出コンベア１５などの骨材排出手段
を設けるのが望ましい。骨材排出コンベア１５は、図２
ないしは図３に示す矢印方向に回転することによって、
骨材を骨材排出口１４から連続して排出、散布するもの
であり、骨材排出コンベア１５の回転速度を変化させる
ことによって、骨材の排出速度を調節することが可能で
ある。骨材排出コンベア１５の回転速度を、例えば作業
車１の速度に応じて変化させれば、作業車１の速度に関
わりなく、常に一定量の骨材を路面上に散布することが
できる。The discharge and dispersion of the aggregate from the aggregate bin 3 are basically performed by the above-mentioned aggregate-spray-amount adjusting door 11 and the aggregate-spray-width adjusting door 1.
However, if it is desired to perform finer aggregate discharge control in accordance with the traveling speed of the work vehicle 1, for example, an aggregate discharge means such as an aggregate discharge conveyor 15 is provided. It is desirable. The aggregate discharge conveyor 15 is shown in FIG.
Or by rotating in the direction of the arrow shown in FIG.
The aggregate is continuously discharged and scattered from the aggregate discharge port 14, and the discharge speed of the aggregate can be adjusted by changing the rotation speed of the aggregate discharge conveyor 15. If the rotation speed of the aggregate discharge conveyor 15 is changed, for example, according to the speed of the work vehicle 1, a fixed amount of aggregate can be constantly sprayed on the road surface regardless of the speed of the work vehicle 1.
【００２９】骨材排出口１４は、路面から最大でも５０
ｃｍ以下、望ましくは３０ｃｍ以下、更に望ましくは２
０ｃｍ以下の位置に開口しており、骨材を骨材排出口１
４から路面に向かって散布しても、骨材が路面で跳ね、
飛散したり転がって、施工幅員外へ飛び散る恐れがな
い。骨材ビン３全体を上下に移動可能に設けることも可
能であり、或いはまた、骨材ビン３を作業車の前後にも
移動可能にして、結合材散布装置との間の距離も変更で
きるようにすることも可能である。また、骨材ビン３に
は、図示しない加熱、保温手段が設けられており、内部
にある骨材を必要に応じて加熱ないしは保温することが
できる。The aggregate outlet 14 is at a distance of at most 50 from the road surface.
cm or less, preferably 30 cm or less, more preferably 2 cm or less.
0 cm or less, and the aggregate is discharged to the aggregate outlet 1
Even when spraying from 4 on the road surface, the aggregates bounce on the road surface,
There is no risk of splattering or rolling and splattering outside the construction width. The entire aggregate bin 3 can be provided so as to be movable up and down, or alternatively, the aggregate bin 3 can be moved forward and backward of the work vehicle so that the distance between the aggregate bin 3 and the binder dispersing device can be changed. It is also possible to Further, the aggregate bin 3 is provided with a heating and heat keeping means (not shown) so that the aggregate inside can be heated or kept warm as needed.
【００３０】再び図１に戻って、骨材は、作業車１の前
方に位置する骨材供給車１６から骨材ビン３に直接供給
される。このように、本発明の作業車にあっては、骨材
散布装置を構成する骨材ビン３が作業車前部に設けられ
ているので、骨材供給車１６から、何らの搬送手段等を
介することなく、直接、骨材ビン３に骨材を供給するこ
とができるので、作業車の構造が極めて簡単なものとな
る。Returning to FIG. 1 again, the aggregate is directly supplied to the aggregate bin 3 from an aggregate supply vehicle 16 located in front of the work vehicle 1. As described above, in the work vehicle of the present invention, since the aggregate bin 3 constituting the aggregate dispersing device is provided at the front of the work vehicle, any transport means or the like can be provided from the aggregate supply vehicle 16. Since the aggregate can be supplied directly to the aggregate bin 3 without any intervention, the structure of the working vehicle is extremely simple.
【００３１】図５は図１の作業車１の一部を上から見た
図である。図５に示すように、骨材ビン３内にはスクリ
ューコンベア１７が設けられており、このスクリューコ
ンベア１７が回転することによって、骨材ビン３内の骨
材は作業車１の幅方向に運ばれ、骨材ビン３内での骨材
の分布が均一化される。骨材は、このように、骨材ビン
３内で作業車１の幅方向に分布を均一化されたのち、骨
材排出口から路面に向かって所定幅、所定量で散布され
る。骨材ビン３には図示しない振動付与装置が設けられ
ており、骨材ビン３に適宜振動を付与することによっ
て、骨材の分布を均一化したり、骨材の団塊化を防いだ
り、骨材の排出を滑らかなものとすることができる。ス
プレーバー５等と作業車１本体との間の配管は、プッシ
ュローラー１８の支持腕１９の下を通っている。FIG. 5 is a top view of a part of the work vehicle 1 of FIG. As shown in FIG. 5, a screw conveyor 17 is provided in the aggregate bin 3. By rotating the screw conveyor 17, the aggregate in the aggregate bin 3 is transported in the width direction of the work vehicle 1. The distribution of the aggregate in the aggregate bin 3 is made uniform. After the distribution of the aggregate is uniform in the width direction of the work vehicle 1 in the aggregate bin 3 as described above, the aggregate is sprayed with a predetermined width and a predetermined amount from the aggregate discharge port toward the road surface. The aggregate bin 3 is provided with a vibration imparting device (not shown), and by appropriately imparting vibration to the aggregate bin 3, uniform distribution of the aggregate, prevention of agglomeration of the aggregate, Can be discharged smoothly. The piping between the spray bar 5 or the like and the main body of the work vehicle 1 passes below the support arm 19 of the push roller 18.
【００３２】使用する骨材は、散布式表面処理工法に使
用できるものであれば特に制限はなく、どのようなもの
を使用しても良いが、粒度は単一粒度であることが望ま
しい。The aggregate to be used is not particularly limited as long as it can be used for the spraying surface treatment method, and any aggregate may be used, but the particle size is desirably a single particle size.
【００３３】作業車１には、骨材供給車１６を押すため
のプッシュローラー１８が、支持腕１９によって取り付
けられており、作業車１を所定速度で進めると、このプ
ッシュローラー１８によって骨材供給車１６が押されて
進行し、常に骨材の供給を受けながら連続的に作業を進
めることができる。作業車１と図示しない結合材供給車
との間に牽引手段を設けても良いことは勿論である。A push roller 18 for pushing the aggregate supply vehicle 16 is attached to the work vehicle 1 by a support arm 19. When the work vehicle 1 advances at a predetermined speed, the push roller 18 supplies the aggregate supply vehicle. The vehicle 16 is pushed and advances, and the work can be continuously performed while always receiving the supply of the aggregate. Of course, traction means may be provided between the work vehicle 1 and a binder supplying vehicle (not shown).
【００３４】結合材のスプレーノズル２は、例えば、図
６に示すように、作業車１の幅方向に設けられたスプレ
ーバー５を介して、作業車１の幅方向に複数個設けられ
ている。個々のスプレーノズル２ａ、２ｂ、・・・には
それぞれ弁２０ａ、２０ｂ、・・・が設けられており、
この弁２０ａ、２０ｂ、・・・を開閉することにより、
スプレーノズル２ａ、２ｂ、・・・からの結合材の噴射
を開始ないしは停止することができる。図６の例におい
ては、図６中左半分のスプレーノズル２ａ1 〜２ａ4 に
設けられた弁２０ａ1 〜２０ａ4 は、作動杵２１に連結
されており、空気シリンダ２２の動作に応じて、一斉に
開ないしは閉動作を行うようになっている。一方、図６
中右半分のスプレーノズル２ｂ、２ｃ、・・・は、その
それぞれに設けられた弁２０ｂ、２０ｃ、・・・の動作
を、空気圧によって個々に独立して制御できるようにな
っている。なお、シリンダや弁を駆動する手段として
は、空気だけに限られるものではなく、油圧や電磁力等
の他の手段を用いても良い。このように構成されている
ので、例えば、作業車１の運転席に設置された制御パネ
ルを操作することによって、ないしは、予め定められた
プログラムに従って、空気シリンダ２２を作動させ、弁
２０ａ1 〜２０ａ4 を一斉に開いて、スプレーノズル２
ａ1 〜２ａ4 から路面の所定幅の部分に結合材を散布す
ることができる。制御パネルには、散布幅がリアルタイ
ムで表示される。散布幅を増す場合には、空気圧によっ
て弁２０ｂないしは２０ｆを必要なものだけ作動させ、
スプレーノズル２ｂないしは２ｆからも結合材を散布さ
せるようにすれば良い。なお、この図の場合には、作業
車１の左半分に位置するスプレーノズル２ａ1 〜２ａ4
はまとまって開閉動作をするようにしたが、全てのスプ
レーノズル２ａ1 〜２ｆを個々に開閉可能なようにして
も良いし、一斉に開閉動作するスプレーノズルの数を変
えても良い。また、図示の例では空気圧で作動する弁を
示したが、電磁的に作動する弁を使用しても良いことは
勿論である。個々のスプレーノズルから散布される結合
材の量は、弁２０の開き具合を調節することによって調
節しても良いが、スプレーバー５よりも上流に別途、弁
等の別の手段を設け、その弁の開き具合等によって調節
するのが好ましい。For example, as shown in FIG. 6, a plurality of spray nozzles 2 for the binder are provided in the width direction of the work vehicle 1 via spray bars 5 provided in the width direction of the work vehicle 1. . Each of the spray nozzles 2a, 2b,... Is provided with a valve 20a, 20b,.
By opening and closing these valves 20a, 20b,...
The spraying of the binder from the spray nozzles 2a, 2b,... Can be started or stopped. In the example of FIG. 6, the valve 20a 1 through 20a 4 provided on the spray nozzle 2a 1 to 2A region 4 of the left half in FIG. 6 is connected to the operating punch 21, in accordance with the operation of the air cylinder 22, Opening or closing operations are performed simultaneously. On the other hand, FIG.
The middle right half spray nozzles 2b, 2c,... Can individually and independently control the operation of the valves 20b, 20c,. The means for driving the cylinders and valves is not limited to air only, and other means such as hydraulic pressure or electromagnetic force may be used. Since such configuration, for example, by manipulating the control panel installed in the driver's seat of the working vehicle 1, or according to a predetermined program, it actuates the air cylinder 22, the valve 20a 1 through 20a 4 open all at once, spray nozzle 2
From a 1 to 2a 4 , the binder can be sprayed on a portion of the road surface having a predetermined width. The spray width is displayed on the control panel in real time. If the spray width is to be increased, only the necessary valves 20b or 20f are actuated by air pressure,
The binder may be sprayed from the spray nozzles 2b or 2f. In the case of this figure, the spray nozzle 2a 1 to 2A region 4 located on the left half of the work vehicle 1
Was such that the opening and closing operation together with, may also be capable of opening and closing all of the spray nozzle 2a 1 ~2f individually may be changed the number of spray nozzles opened and closed in unison. In the illustrated example, a valve that operates by air pressure is shown, but a valve that operates electromagnetically may be used. Although the amount of the binder sprayed from each spray nozzle may be adjusted by adjusting the opening degree of the valve 20, another means such as a valve is separately provided upstream of the spray bar 5, and the It is preferable to adjust the opening degree of the valve.
【００３５】図１において、２３は補助材の散布装置で
あるスプレーノズルであり、結合材のスプレーノズル２
と同じく、スプレーバー２４を介して、作業車１の幅方
向に複数個設けられている。補助材のスプレーバー２４
には、補助材タンク３０から補助材が図示しないポンプ
等の圧送手段によって供給される。なお、補助材は、結
合材と同じく、後続する供給車から随時供給を受けるよ
うにしても良い。補助材の散布量は、個々のスプレーノ
ズル２３に設けられた弁ないしは管路に設けられた弁の
開き具合を調節することによって調節可能であり、一
方、散布幅は、個々のスプレーノズル２３に設けられた
弁の開閉によって調節可能であるが、通常、補助材は常
に結合材とペアで使用されるので、スプレーノズル２３
からの補助材の散布量、散布幅は、スプレーノズル２か
らの結合材の散布量及び散布幅と連動して変化するよう
にしておくのが好ましい。In FIG. 1, reference numeral 23 denotes a spray nozzle which is a device for spraying the auxiliary material, and a spray nozzle 2 for the binder.
Similarly, a plurality of work bars 1 are provided in the width direction of the work vehicle 1 via the spray bar 24. Auxiliary spray bar 24
The auxiliary material is supplied from the auxiliary material tank 30 by a pumping means such as a pump (not shown). The auxiliary material may be supplied at any time from a subsequent supply vehicle, similarly to the binder. The spraying amount of the auxiliary material can be adjusted by adjusting the opening degree of the valve provided in each spray nozzle 23 or the valve provided in the pipeline, while the spraying width is controlled by each spray nozzle 23. Although it can be adjusted by opening and closing the provided valve, usually, the auxiliary material is always used as a pair with the binder, so that the spray nozzle 23 is used.
It is preferable that the amount and width of the auxiliary material sprayed from the nozzle be changed in conjunction with the amount and width of the binder sprayed from the spray nozzle 2.
【００３６】補助材のスプレーノズル２３は、図１に示
すように、結合材のスプレーノズル２の近傍に設けら
れ、例えば、スプレーノズル２から散布される結合材と
スプレーノズル２３から散布される補助材とが空中で混
じり合うような角度に設けられる。あるいは、複数の材
料を同時に散布できる複頭ガンのスプレーノズルを使用
したり、スプレーノズルからの噴射直前に結合材と補助
材とを混合した後に噴射するようにしても良い。このよ
うに補助材は結合材と同時に空中で両者が混じり合うよ
うに散布するのが望ましいが、混合が極めて速やかに行
われる場合には、結合材が散布される直前あるいは直後
に補助材を散布するようにしても良い。なお、図示の場
合には、スプレーノズル２３はスプレーノズル２よりも
車両後方位置にあるが、補助材のスプレーノズル２３を
結合材のスプレーノズル２よりも車両前方に位置させて
も良いことは勿論である。なお、補助材とは、結合材の
性状を調節するために使用されるものであり、例えば、
結合材の凝固促進材や分解促進材などが挙げられるが、
これらのもののみに限られるものではない。As shown in FIG. 1, the auxiliary material spray nozzle 23 is provided in the vicinity of the binder spray nozzle 2 and, for example, the binder sprayed from the spray nozzle 2 and the auxiliary material sprayed from the spray nozzle 23. It is provided at an angle such that the material is mixed in the air. Alternatively, a spray nozzle of a multi-headed gun capable of simultaneously spraying a plurality of materials may be used, or the mixture may be sprayed after mixing the binder and the auxiliary material immediately before spraying from the spray nozzle. As described above, it is desirable that the auxiliary material is sprayed together with the binder in the air so that the two are mixed together. However, when mixing is performed very quickly, the auxiliary material is sprayed immediately before or immediately after the binder is sprayed. You may do it. In the illustrated case, the spray nozzle 23 is located at a position rearward of the vehicle with respect to the spray nozzle 2. However, the spray nozzle 23 of the auxiliary material may be located at a position ahead of the spray nozzle 2 of the binder. It is. In addition, the auxiliary material is used for adjusting the properties of the binder, for example,
Examples include binder solidification accelerators and decomposition accelerators,
It is not limited only to these.
【００３７】図１において、２５は水又はプライマー散
布用のノズルであって、スプレーバー２６を介して、作
業車１の幅方向に複数個設けられている。水は、例えば
結合材としてアスファルト乳剤を使用した場合に、アス
ファルト乳剤と路面との接着性やなじみ性を増強するた
めに散布され、夏季には、上昇した路面温度を低下させ
る効果もある。一方、プライマーは、例えば結合材とし
て加熱アスファルトを使用する場合に用いられ、加熱ア
スファルトと路面との接着性やなじみ性を増強する効果
がある。これら水ないしはプライマーは、３１で示され
る専用タンクに貯蔵され、図示しないポンプ等の圧送手
段を介して、適宜選択使用されるが、場合によっては、
水又はプライマーの供給車を後続させて、供給車から適
宜供給を受けながら散布するようにしても良い。In FIG. 1, reference numeral 25 denotes a nozzle for spraying water or primer, and a plurality of nozzles are provided in the width direction of the working vehicle 1 via a spray bar 26. Water, for example, when asphalt emulsion is used as a binder, is sprayed to enhance the adhesion and conformability between the asphalt emulsion and the road surface, and also has the effect of lowering the elevated road surface temperature in summer. On the other hand, the primer is used, for example, when using heated asphalt as a binder, and has the effect of enhancing the adhesion and conformability between the heated asphalt and the road surface. These water or primers are stored in a dedicated tank indicated by 31, and are appropriately selected and used via a pumping means such as a pump (not shown).
A vehicle for supplying water or a primer may be followed, and spraying may be performed while appropriately receiving supply from the vehicle.
【００３８】２７は加熱装置であり、骨材ビン３よりも
後方に、図１の場合は作業車１の後部に、ワンタッチで
簡単に脱着できるようになっている。この加熱装置２７
によって、骨材散布後の路面を加熱し、結合材の分解な
いしは凝固を早め、短時間でより強固な表面処理層を構
築することができる。なお、２８は作業用ステップを、
２９は加熱用のエネルギー源であって、例えば、プロパ
ンガスボンベ、重油タンク、発電機などである。Reference numeral 27 denotes a heating device which can be easily attached and detached behind the aggregate bin 3 and, in the case of FIG. This heating device 27
Thereby, the road surface after the aggregate is scattered is heated, the decomposition or solidification of the binder is accelerated, and a stronger surface treatment layer can be constructed in a short time. 28 is a work step,
Reference numeral 29 denotes a heating energy source, such as a propane gas cylinder, a heavy oil tank, or a generator.
【００３９】本発明の工法による散布式表面処理層は、
例えば図７に示すようにして構築される。即ち、図示し
ないロードスイーパー等で、路面１０１を必要に応じて
清掃した後、本発明の作業車１を骨材供給車及び／又は
結合材供給車と共に前進方向に進行させながら、まず、
ノズル２５から水又はプライマー３２を散布し、続い
て、スプレーノズル２から結合材３３を散布する。同時
にスプレーノズル２３からは補助材３４が散布され、結
合材３３と空中で混じり合い、路面１０１上に結合材３
３と補助材３４との混合物の層が膜状に形成される。続
いて、この結合材３３と補助材３４との混合物の層上に
骨材３５が骨材ビン３から１層に散布される。The spray type surface treatment layer according to the method of the present invention comprises
For example, it is constructed as shown in FIG. That is, after the road surface 101 is cleaned as necessary with a road sweeper or the like (not shown), while the work vehicle 1 of the present invention is advanced in the forward direction together with the aggregate supply vehicle and / or the binder supply vehicle,
Water or the primer 32 is sprayed from the nozzle 25, and subsequently, the binder 33 is sprayed from the spray nozzle 2. At the same time, the auxiliary material 34 is sprayed from the spray nozzle 23, mixed with the binder 33 in the air, and the binder 3 is placed on the road surface 101.
A layer of a mixture of 3 and the auxiliary material 34 is formed in a film shape. Subsequently, the aggregate 35 is sprayed from the aggregate bin 3 into one layer on the layer of the mixture of the binder 33 and the auxiliary material 34.
【００４０】ここで、結合材３３を散布するスプレーノ
ズル２と骨材３５を散布する骨材ビン３とが同じ作業車
１に取り付けられているという点が重要である。スプレ
ーノズル２と骨材ビン３とが同一車両に取り付けられて
いるので、結合材３３が散布された直後に骨材３５を散
布することができる。通常、スプレーノズル２と骨材ビ
ン３との距離は一定であるので、作業車１が定速で前進
する限り、結合材３３が散布されてから骨材３５が散布
されるまでの時間は一定である。そのため、骨材３５が
散布される直前の結合材３３の性状は一定であり、結合
材３３と骨材３５との均一で確実な付着が実現される。
結合材３３が散布されてから骨材３５が散布されるまで
の時間は、一定の短時間以内、好ましくは一定の短時間
以内でかつ一定でありさえすれば、何秒であっても良い
が、作業効率を考えると、通常は１０秒以内、好ましく
は６秒以内、更に好ましくは３秒以内である。最適な時
間は、路面の損傷程度、現場の線型等々の状況に応じて
適宜決められるものであることは言うまでもない。Here, it is important that the spray nozzle 2 for spraying the binder 33 and the aggregate bin 3 for spraying the aggregate 35 are attached to the same work vehicle 1. Since the spray nozzle 2 and the aggregate bin 3 are attached to the same vehicle, the aggregate 35 can be sprayed immediately after the binder 33 is sprayed. Usually, since the distance between the spray nozzle 2 and the aggregate bin 3 is constant, as long as the working vehicle 1 moves forward at a constant speed, the time from the application of the binder 33 to the application of the aggregate 35 is constant. It is. Therefore, the properties of the binder 33 immediately before the aggregate 35 is sprayed are constant, and uniform and reliable adhesion between the binder 33 and the aggregate 35 is realized.
The time from the application of the bonding material 33 to the application of the aggregate 35 may be any number of seconds as long as it is within a certain short time, preferably within a certain short time, and is constant. Considering work efficiency, it is usually within 10 seconds, preferably within 6 seconds, and more preferably within 3 seconds. It goes without saying that the optimum time is appropriately determined according to the degree of damage to the road surface, the line shape at the site, and the like.
【００４１】以上の例では、スプレーノズル２と骨材ビ
ン３との距離を一定に保ち、作業車１を定速で前進させ
るようにしたが、作業車１の速度を一定に保つことが困
難な場合には、スプレーノズル２と骨材ビン３との距離
が作業車１の速度に合わせて変化するようにしても良
い。即ち、作業車１が速度を落とす場合にはスプレーノ
ズル２と骨材ビン３との距離を狭くし、逆に、作業車１
が速度を上げる場合にはスプレーノズル２と骨材ビン３
との距離を広くして、結合材３３が散布されてから骨材
３５が散布されるまでの時間を常に一定に保つことがで
きる。あるいは、作業車１の速度に合わせてスプレーノ
ズル２の路面に対する角度を変化させるようにしても良
い。また、結合材散布から骨材散布までの間を一定時間
以内とする場合には、作業車の速度は多少変動しても良
い。In the above example, the distance between the spray nozzle 2 and the aggregate bin 3 is kept constant, and the work vehicle 1 is made to move forward at a constant speed. However, it is difficult to keep the speed of the work vehicle 1 constant. In such a case, the distance between the spray nozzle 2 and the aggregate bin 3 may be changed according to the speed of the work vehicle 1. That is, when the speed of the work vehicle 1 is reduced, the distance between the spray nozzle 2 and the aggregate bin 3 is reduced, and conversely, the work vehicle 1
Spray nozzle 2 and aggregate bin 3
, The time from the sprinkling of the binder 33 to the sprinkling of the aggregate 35 can always be kept constant. Alternatively, the angle of the spray nozzle 2 with respect to the road surface may be changed according to the speed of the work vehicle 1. In addition, when the interval between the application of the binder and the application of the aggregate is set within a predetermined time, the speed of the work vehicle may slightly vary.
【００４２】水又はプライマー、結合材、補助材および
骨材の散布量は、例えば作業車１の運転席に設けられた
制御パネル上で一括して制御可能であり、路面の性状や
気温、路面温度、結合材及び補助材の種類、骨材の種
類、粒度などに応じて、適宜設定、変更可能となってい
る。また、一旦設定した値に自動的に制御することも可
能であり、例えば作業車の速度が変化した場合には、作
業車の車速を検知して、その検知信号に基づいて、常に
一定量の結合材、補助材、ないしは骨材が散布されるよ
う、散布量を変動させることも可能である。The amount of water or primer, binder, auxiliary material and aggregate to be sprayed can be controlled collectively on a control panel provided in the driver's seat of the working vehicle 1, for example. It can be appropriately set and changed according to the temperature, the type of the binder and the auxiliary material, the type of the aggregate, the particle size, and the like. In addition, it is also possible to automatically control the value once set. For example, when the speed of the work vehicle changes, the vehicle speed of the work vehicle is detected, and a constant It is also possible to vary the application rate so that the binder, auxiliary or aggregate is applied.
【００４３】更には、散布幅の変更も随時可能であり、
制御パネル上で散布幅を指定するか、あるいは、図８に
示すような制御ボックスを用いて適宜設定、変更するこ
とも可能である。即ち、図８において、作動キー３６
ａ、３６ｂ、・・・は、散布幅の個々の区画に対応して
おり、それぞれの作動キーは図示の位置から所定角度回
動されると有効となり、それぞれの作動キーに対応する
散布幅に散布が開始されることになる。どの作動キーを
有効とするかは、作動キー３６ａ、３６ｂ、・・・がそ
れぞれに長さが異なることを利用して、散布幅コントロ
ールバー３７を矢印方向で示される適宜の位置に移動
し、選択された作動キーと係合させることによって行わ
れる。３８は、散布幅コントロールピンであって、散布
幅コントロールバー３７を固定するためのピンである。
作動キーの選択が終わると始動レバー３９を制動レバー
４０の側に引くことによって、選択され散布幅コントロ
ールバー３７と係合する作動キーが一斉に回動し、有効
となり、選択された作動キーに対応する散布幅に散布が
開始される。散布を停止するには、制動レバー４０を始
動レバー３９側に倒して、作動キーを元の状態にまで回
動させれば良い。Further, the spray width can be changed at any time.
It is also possible to specify the spray width on the control panel, or to set and change it appropriately using a control box as shown in FIG. That is, in FIG.
a, 36b,... correspond to the individual sections of the scatter width, and each operation key becomes effective when rotated by a predetermined angle from the position shown in FIG. Spraying will begin. Which of the operation keys is valid is determined by using the fact that the operation keys 36a, 36b,... Have different lengths, by moving the spray width control bar 37 to an appropriate position indicated by the arrow direction, This is done by engaging a selected actuation key. Numeral 38 denotes a scatter width control pin, which is a pin for fixing the scatter width control bar 37.
When the selection of the operation key is completed, by pulling the start lever 39 toward the brake lever 40, the operation keys that are selected and engaged with the spray width control bar 37 are simultaneously rotated and activated, and the selected operation key is activated. Spreading is started for the corresponding spray width. In order to stop the spraying, the brake lever 40 is tilted toward the start lever 39, and the operation key is rotated to the original state.
【００４４】散布量や散布幅、その他、作業車の作業状
態は、制御パネル上でリアルタイムにモニターされ、適
宜記憶ないしは記録されるようになっている。なお、本
発明の作業車１においては、結合材３３や骨材３５が施
工箇所に過不足なく散布されるよう、水ないしはプライ
マー３２の散布、結合材３３及び補助材３４の散布、並
びに骨材３５の散布が、作業車１の速度に応じた所定の
時間差をもって開始され、また、所定の時間差をもって
終了するようになっている。作業車１には、図示しない
遠隔操作装置を取り付けて、作業者が作業状況を見なが
ら、遠隔操作によって、作業車１の前進速度や進路など
を含めて、作業全体をコントロールするようにしても良
い。The spraying amount and spraying width, and the working state of the work vehicle are monitored on a control panel in real time, and are appropriately stored or recorded. In the working vehicle 1 according to the present invention, water or the primer 32 is sprayed, the bonding material 33 and the auxiliary material 34 are sprayed, and the aggregate is sprayed so that the bonding material 33 and the aggregate 35 are sprayed to the construction site without any excess or shortage. The spraying of 35 is started with a predetermined time difference according to the speed of the work vehicle 1, and is ended with a predetermined time difference. A remote control device (not shown) may be attached to the work vehicle 1 so that the worker can remotely control the entire work including the forward speed and the course of the work vehicle 1 while watching the work status. good.
【００４５】以上の例では、結合材の散布装置であるス
プレーノズルは作業車１の幅方向に１列だけ、また、骨
材の散布装置である骨材ビンも１つだけしか設けられて
いないが、結合材の散布装置と骨材の散布装置とは、２
つ以上設けるようにしても良い。例えば、作業車１の前
輪４ａよりも前方に、結合材用のスプレーノズルの列と
骨材ビンとを組にして、２組以上設けて、１回の作業車
１の通過によって、路面上に散布式表面処理層を複数層
一度に構築することも可能であるし、結合材用のスプレ
ーノズル１列に対して、骨材ビンを２個以上設けるよう
にして、粒度の異なる２種の骨材による散布式表面処理
層を構築するようにしても良い。更には、逆に、１つの
骨材ビンに対して結合材用のスプレーノズルを２列以上
設けるようにして、異種ないしは多量の結合材を散布す
ることを可能にしても良い。それぞれの結合材散布装置
及び骨材散布装置から散布される結合材及び骨材は、種
類、粒度、散布量などが同じでも、また異なっていても
良く、このようにすることによって、路面上に、所望の
結合材と骨材とを任意の順序で散布することができる。
なお、設けられた複数の結合材散布装置及び骨材散布装
置の全てを常に使用する必要はなく、そのうちの必要な
ものだけを使用するようにしても良いことは勿論であ
る。In the above example, only one row of spray nozzles as a binder spraying device is provided in the width direction of the work vehicle 1, and only one aggregate bin as an aggregate sprayer is provided. However, the dispersing device for the binder and the dispersing device for the aggregate are:
More than one may be provided. For example, in front of the front wheel 4a of the work vehicle 1, two or more sets of a row of binder spray nozzles and aggregate bins are provided and provided on the road surface by one pass of the work vehicle 1. It is also possible to construct a plurality of spray-type surface treatment layers at one time, or to provide two or more aggregate bins for one row of binder spray nozzles so that two types of bones having different grain sizes are provided. A spray type surface treatment layer made of a material may be constructed. Further, conversely, two or more rows of binder spray nozzles may be provided for one aggregate bin so that a different or large amount of binder can be sprayed. The binder, aggregate, and the like to be sprayed from each binder sprayer and aggregate sprayer may be the same or different in type, particle size, spray amount, and the like. The desired binder and aggregate can be sprayed in any order.
In addition, it is not always necessary to always use all of the plurality of provided binder dispersing devices and aggregate dispersing devices, and it is a matter of course that only necessary ones may be used.
【００４６】図９は、本発明の作業車１の他の例を示す
図であって、図１と同じものには同じ符号を付してあ
る。図９の作業車１は、シンプルな作業車の例であっ
て、結合材散布装置としての結合材用スプレーノズル２
と、骨材散布装置としての骨材ビン３を、前輪４ａより
も前方に備え、結合材タンクはなく、結合材は図示しな
い後続する結合材供給車から搬入ソケット９を介して供
給され、結合材搬送用ポンプ７によってスプレーノズル
２に送られるようになっている。FIG. 9 is a view showing another example of the work vehicle 1 of the present invention, and the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. The work vehicle 1 in FIG. 9 is an example of a simple work vehicle, and includes a spray nozzle 2 for a binder as a binder spraying device.
And an aggregate bin 3 as an aggregate spraying device is provided in front of the front wheel 4a, there is no binder tank, and the binder is supplied from a subsequent binder supply vehicle (not shown) via the carry-in socket 9, and The material is transferred to the spray nozzle 2 by a material transfer pump 7.
【００４７】骨材ビン３は、基本的には図１のものと同
じであるが、骨材排出コンベア１５に代えて、骨材排出
ロール４１を備えている点で異なっている。骨材排出ロ
ール４１は、円筒ロール状の、ゴム、合成樹脂ないしは
金属等によって形成された表面を有しており、矢印方向
に回転し、骨材排出コンベア１５と同じく、骨材排出口
１４から骨材を排出する。骨材排出ロール４１の回転速
度を変化させることによって、骨材の排出速度を調節す
ることが可能で、骨材排出ロール４１の回転速度を、例
えば作業車１の速度に応じて変化させれば、作業車１の
速度に関わりなく、常に一定量の骨材を路面上に散布す
ることが可能となる。なお、骨材排出ロール４１は、表
面に凹凸を付けたり、ゴム、合成樹脂ないしは金属等で
作られた網状布で表面を被覆するようにしても良く、ま
た、その形状も、図９では断面円形のものを示したが、
断面が長円形ないしは多角形状であっても構わない。な
お、４２はエンジンである。The aggregate bin 3 is basically the same as that in FIG. 1 except that an aggregate discharge roll 41 is provided instead of the aggregate discharge conveyor 15. The aggregate discharge roll 41 has a cylindrical roll-shaped surface formed of rubber, synthetic resin, metal, or the like, rotates in the direction of the arrow, and, like the aggregate discharge conveyor 15, from the aggregate discharge port 14. Drain aggregates. By changing the rotation speed of the aggregate discharge roll 41, the discharge speed of the aggregate can be adjusted. If the rotation speed of the aggregate discharge roll 41 is changed according to the speed of the work vehicle 1, for example, In addition, regardless of the speed of the work vehicle 1, a fixed amount of aggregate can always be sprayed on the road surface. The aggregate discharge roll 41 may have irregularities on its surface, or may be covered with a net-like cloth made of rubber, synthetic resin, metal, or the like. It shows a circular one,
The cross section may be oval or polygonal. Reference numeral 42 denotes an engine.
【００４８】図１０は、図９の一部を上から見た図であ
って、骨材ビン３内にはスクリューコンベア１７が設け
られている点では、図５と同じである。図５の例と同じ
く、スプレーバー５と結合材搬送ポンプ７とを結ぶ配管
は、プッシュローラー１８の支持腕１９下部を通ってい
る。FIG. 10 is a top view of a part of FIG. 9, and is the same as FIG. 5 in that a screw conveyor 17 is provided in the aggregate bin 3. As in the example of FIG. 5, the pipe connecting the spray bar 5 and the binder transport pump 7 passes below the support arm 19 of the push roller 18.
【００４９】なお、本発明の散布式表面処理工法並びに
散布式表面処理作業車は、主として既設舗装の補修用に
施工ないしは使用されるが、本発明は補修用に限られる
ものではなく、例えば、カラー骨材を使用して、既設な
いしは新設の舗装上に着色された表面層を構築したり、
ないしは、光反射性の骨材を使用して、既設ないしは新
設の舗装上に光反射性の表面層を構築したりすることも
できる。本発明の散布式表面処理工法並びに散布式表面
処理作業車によれば、簡単な作業で連続的に効率よく、
結合材と骨材とからなる表面層を安価に構築することが
できる。The spraying type surface treatment method and the spraying type surface treatment vehicle of the present invention are mainly used for repairing existing pavements, but the present invention is not limited to repairing. Use colored aggregates to build colored surface layers on existing or new pavements,
Alternatively, light-reflective aggregates can be used to build a light-reflective surface layer on existing or new pavements. According to the spraying type surface treatment method and the spraying type surface treatment work vehicle of the present invention, a simple operation, continuously and efficiently,
The surface layer composed of the binder and the aggregate can be constructed at low cost.
【００５０】以下、実施例、比較例を用いて、本発明を
更に説明する。Hereinafter, the present invention will be further described with reference to Examples and Comparative Examples.
【００５１】（実施例１）図１に示す作業車及び骨材供
給車の２台の車両を用い、本発明の散布式表面処理工法
を実施した。施工に先立ち、路面をロードスイーパーで
清掃し、その後、骨材供給車、本発明の作業車の順に、
３０ｍ／分の一定速度で前進させた。結合材用のスプレ
ーノズルと骨材ビンとの距離が約１ｍであったので、結
合材が散布されてから骨材が散布されるまでの時間は約
２秒であった。作業車の後から鉄輪ローラーとタイヤロ
ーラーを併用して転圧し、最後に、浮石をロードスイー
パーによって除去した。施工時の路面温度は８℃、気温
は１４℃であった。(Example 1) The spraying type surface treatment method of the present invention was carried out using two vehicles, a work vehicle and an aggregate supply vehicle shown in FIG. Prior to construction, the road surface is cleaned with a road sweeper, and then the aggregate supply vehicle and the work vehicle of the present invention,
It was advanced at a constant speed of 30 m / min. Since the distance between the spray nozzle for the binder and the aggregate bin was about 1 m, the time between the application of the binder and the application of the aggregate was about 2 seconds. After the work vehicle, rolling was performed using an iron wheel roller and a tire roller in combination, and finally the floating stones were removed by a road sweeper. The road surface temperature during construction was 8 ° C, and the air temperature was 14 ° C.
【００５２】使用した材料は次の通りである。 〈結合材〉 結合材 ：ガムファルトＳ（加熱アスファルト、ニチレ
キ（株）製） 散布温度：１６０℃ 散布量 ：０．９７（ｌ／ｍ2） 〈骨材〉 骨材 ：６号砕石（栃木県葛生産） 散布温度：１５０℃ 散布量 ：０．０１（ｍ3／ｍ2） 〈補助材〉 なし 〈プライマー〉 なしThe materials used are as follows. <Binder> Binder: Gumphalt S (heated asphalt, manufactured by Nichireki Co., Ltd.) Spraying temperature: 160 ° C. Spraying amount: 0.97 (l / m 2 ) <Aggregate> Aggregate: No. 6 crushed stone (Kuzu, Tochigi Prefecture) Production) Spraying temperature: 150 ° C Spraying amount: 0.01 (m 3 / m 2 ) <Auxiliary material> None <Primer> None
【００５３】なお、使用した結合材の性状を表１に示
す。The properties of the binder used are shown in Table 1.
【００５４】[0054]
【表１】 [Table 1]
【００５５】（実施例２）同じ作業車、骨材供給車、結
合材供給車を用い、ただし、結合材供給用スプレーノズ
ルと骨材ビンとの距離は一定にしたまま、前進速度を種
々に変化させて、結合材が散布されてから骨材が散布さ
れるまでの時間が、約１０秒以内と一定時間以内ではあ
るが、その間でランダムに変化するようにした以外は、
実施例１と同じようにして、実施例１と連続する路面上
に表面処理層を構築した。Example 2 The same working vehicle, aggregate supply vehicle, and binder supply vehicle were used, but the forward speed was varied while the distance between the binder supply spray nozzle and the aggregate bin was kept constant. By changing the time from when the binder is scattered to when the aggregate is scattered, except that it is within a fixed time of about 10 seconds or less, except that it randomly changes between them.
In the same manner as in Example 1, a surface treatment layer was constructed on a road surface continuous with Example 1.
【００５６】（比較例１）図１１に示す従来工法の手順
で、アスファルトディストリビューターで加熱アスファ
ルトを散布した後、骨材散布車であるダンプトラックを
後進させて、結合材を散布してから骨材が散布されるま
での時間が、約１分から約３分の間でランダムに変化す
るようにした以外は、実施例１と同じ材料を用いて、同
じようにして、実施例２と連続する路面上に表面処理層
を構築した。最も長い時間間隔をおいた場合でも、目
視、及び、ドライバーやスパチュラによる触感を調べた
限りでは、結合材は液状を保っていた。(Comparative Example 1) According to the procedure of the conventional method shown in FIG. 11, after asphalt was sprayed with an asphalt distributor, a dump truck, which is an aggregate sprayer, was moved backward, and the binder was sprayed. Except that the time until the material was sprayed was changed randomly from about 1 minute to about 3 minutes, using the same material as in Example 1 and continuing in the same manner as in Example 2 A surface treatment layer was constructed on the road surface. Even at the longest time interval, the binder remained liquid as long as it was visually observed and the tactile sensation of a driver or spatula was examined.
【００５７】１昼夜の養生後、試験用の大型車両に重荷
重を積載し、時速３０ｋｍ／ｈの速度で、上記実施例
１、実施例２、比較例１によって構築された表面処理層
上を繰り返し走行させ、１０時間後にそれぞれの表面処
理層の状況を調べた。After curing for one day and night, a heavy load was loaded on a large vehicle for testing, and the surface treatment layer constructed in Example 1, Example 2, and Comparative Example 1 was applied at a speed of 30 km / h. After running repeatedly, the state of each surface treatment layer was examined after 10 hours.
【００５８】その結果、実施例１の区間では骨材の飛散
はほとんど発見されなかったのに対し、実施例２の区間
では、わずかではあるが、試験車両の轍部に骨材の飛散
跡が見られた。一方、比較例１の区間では、試験車両の
轍部に点々と骨材の飛散跡が見られた。As a result, the scattering of the aggregate was hardly found in the section of Example 1, whereas the scattering of the aggregate was slightly found in the rut of the test vehicle in the section of Example 2. Was seen. On the other hand, in the section of Comparative Example 1, scattered traces of the aggregate were observed in the rut of the test vehicle.
【００５９】ドライバーの先端で骨材を剥がすことを試
みたが、実施例１及び実施例２の区間では、全ての場所
において骨材を剥がすことに困難が感じられたのに対
し、比較例１の区間では、所々、比較的容易に骨材を剥
がすことが可能な場所があった。これは、比較例１の区
間において、車両通過による骨材の飛散跡が多数発見さ
れた結果と一致し、路面と骨材との間の結合力に不十分
な場所があることを物語っている。また、実施例２の区
間では、実施例１の区間と同じく、骨材を剥がすことに
は困難が感じられたにも関わらず、試験車両の通過によ
っては実施例２の区間に若干ではあるが骨材の飛散跡が
見られたのは、骨材と路面との結合力そのものには不足
はないものの、結合材の散布から骨材の散布までの時間
が変動したために、骨材と路面との結合力が均一でない
箇所が生じ、そのために、車両通過時には、結合力の弱
い箇所に車両荷重が集中して骨材の飛散に至ったものと
推測される。An attempt was made to peel off the aggregate at the tip of the driver. In the sections of Example 1 and Example 2, it was difficult to peel off the aggregate in all places. In some sections, there was a place where the aggregate could be peeled off relatively easily. This is consistent with the result that a large number of scattered traces of the aggregate due to the passage of the vehicle were found in the section of Comparative Example 1, indicating that there is a place where the bonding force between the road surface and the aggregate is insufficient. . Further, in the section of the second embodiment, as in the section of the first embodiment, although it was difficult to remove the aggregate, it was slightly in the section of the second embodiment depending on the passage of the test vehicle. The traces of aggregates were observed, although the bonding force between the aggregate and the road surface itself was not insufficient, but the time between the application of the aggregate and the application of the aggregate fluctuated. It is presumed that a portion where the bonding force was not uniform occurred, and therefore, when passing through the vehicle, the vehicle load was concentrated on the portion where the bonding force was weak, and the aggregate was scattered.
【００６０】（実施例３、実施例４、比較例２）結合材
として、ガムファルトＳの代わりに、ＳＰカチオゾール
（常温アスファルト乳剤、ニチレキ（株）製）を使用
し、 散布温度：１５℃ 散布量 ：１．３２（ｌ／ｍ2） とし、骨材の散布温度を１５℃にした以外は、実施例
１、実施例２及び比較例１とそれぞれ同様にして、実施
例３、実施例４及び比較例２の表面処理層を構築した。
施工時の路面温度は５１℃、気温は２８℃であった。使
用した結合材であるＳＰカチオゾールの性状を表２に示
す。(Example 3, Example 4, Comparative Example 2) As a binder, instead of Gumphalt S, SP cation (room temperature asphalt emulsion, manufactured by Nichireki Co., Ltd.) was used. Spraying temperature: 15 ° C. Spraying amount Example 3, Example 4 and Comparative Example 1 in the same manner as in Example 1, Example 2 and Comparative Example 1 except that the spraying temperature of the aggregate was 15 ° C. and 1.32 (l / m 2 ). A surface treatment layer of Comparative Example 2 was constructed.
The road surface temperature during construction was 51 ° C, and the air temperature was 28 ° C. Table 2 shows the properties of SP cation used as the binder.
【００６１】[0061]
【表２】 [Table 2]
【００６２】１昼夜の養生後、試験用の大型車両に重荷
重を積載し、時速３０ｋｍ／ｈの速度で、上記実施例
３、実施例４、比較例２によって構築された表面処理層
上を繰り返し走行させ、１０時間後にそれぞれの表面処
理層の状況を調べた。After curing one day and night, a heavy load was loaded on a large test vehicle, and the test was carried out at a speed of 30 km / h on the surface treatment layer constructed in Example 3, Example 4, and Comparative Example 2. After running repeatedly, the state of each surface treatment layer was examined after 10 hours.
【００６３】その結果、実施例３の区間では骨材の飛散
はほとんど発見されなかったのに対し、実施例４の区間
では、わずかではあるが、試験車両の轍部に骨材の飛散
跡が見られた。一方、比較例２の区間では、試験車両の
轍部に点々とやや多量の骨材の飛散跡が見られた。As a result, the scattering of the aggregate was hardly found in the section of the third embodiment, while the scattering of the aggregate was slightly observed in the rut of the test vehicle in the section of the fourth embodiment. Was seen. On the other hand, in the section of Comparative Example 2, a rather large amount of aggregate scattered traces were observed in the rut of the test vehicle.
【００６４】ドライバーの先端で骨材を剥がすことを試
みたが、実施例３及び実施例４の区間では、全ての場所
において骨材を剥がすことにやや困難が感じられたのに
対し、比較例２の区間では、所々、比較的容易に骨材を
剥がすことが可能な場所があった。これは、比較例２の
区間において、車両通過による骨材の飛散跡が多数発見
された結果と一致し、路面と骨材との間の結合力に不十
分な場所があることを物語っている。一方、実施例４の
区間では、実施例３の区間と同じく、骨材を剥がすこと
にはやや困難が感じられたにも関わらず、試験車両の通
過によってわずかではあるが骨材の飛散跡が見られたの
は、骨材と路面との結合力そのものには不足はないもの
の、結合材の散布から骨材の散布までの時間が変動した
ために、骨材と路面との結合力が均一でない箇所が生
じ、そのために、車両通過時には、結合力の弱い箇所に
車両荷重が集中して骨材の飛散に至ったものと推測され
る。An attempt was made to peel off the aggregate at the tip of the driver. In the sections of Examples 3 and 4, however, it was somewhat difficult to peel off the aggregate in all places. In section 2, there were places where the aggregate could be peeled off relatively easily. This is consistent with the result that a large number of scattered traces of the aggregate due to the passage of the vehicle were found in the section of Comparative Example 2, which indicates that there is a place where the bonding force between the road surface and the aggregate is insufficient. . On the other hand, in the section of Example 4, similar to the section of Example 3, although the peeling of the aggregate was somewhat difficult, the trace of scattering of the aggregate by the passage of the test vehicle was slight, though slightly. It was found that the bonding force between the aggregate and the road surface was not insufficient, but the bonding force between the aggregate and the road surface was not uniform because the time from the application of the binder to the application of the aggregate fluctuated. It is presumed that the vehicle load was concentrated on a portion where the bonding force was weak when the vehicle passed, and the aggregate was scattered.
【００６５】[0065]
【発明の効果】以上述べたように、本発明の散布式表面
処理工法と散布式表面処理作業車によれば、車両を全て
前進方向に進行させながら、均一で耐久性のある表面処
理層を簡単に効率良く構築することが可能である。ま
た、結合材の散布装置や骨材の散布装置を単一車両上に
搭載しているので、結合材の散布と骨材の散布とを互い
に関連させて、一貫した工程として管理することが可能
となり、結合材の散布から骨材の散布までの時間間隔を
短い一定時間以内ないしは短い一定時間にできるだけで
なく、散布幅員の変更や、散布開始、終了のタイミング
まで、統一して制御することが可能となる。As described above, according to the spraying type surface treatment method and the spraying type surface treatment work vehicle of the present invention, a uniform and durable surface treatment layer can be formed while moving the vehicle in the forward direction. It is possible to construct easily and efficiently. In addition, since the binder sprayer and aggregate sprayer are mounted on a single vehicle, it is possible to link the binder spray and aggregate sprayer with each other and manage them as a consistent process. Therefore, the time interval from the application of the binder to the application of the aggregate can be set within a short period of time or a short period of time, as well as the change of the application width, the start and end timings of application. It becomes possible.
【００６６】また、本発明によれば、骨材は骨材供給車
から骨材散布装置である骨材ビンに直接供給することが
できるので、作業車内に骨材の搬送手段を設ける必要が
なく、作業車の構造を著しく簡単化することができる。
また、結合材は、作業車に結合材タンクを設けても良
く、或いは、作業車に後続する結合材供給車からの供給
を受けるようにしても良く、いずれにしても、骨材供給
車からの骨材の安定した供給を受けながら、連続的に散
布、施工することができるので、長い施工区間であって
も途切れることなく、均一な表面処理層を効率良く構築
することができる。本発明は、補修用の表面処理層の構
築に限らず、既設、新設を問わず、全ての舗装体上に結
合材と骨材とからなる表面層を構築する際に利用できる
ので、極めて便利かつ有用な発明である。Further, according to the present invention, since the aggregate can be directly supplied from the aggregate supply vehicle to the aggregate bin serving as the aggregate dispersing device, there is no need to provide aggregate transport means in the work vehicle. In addition, the structure of the working vehicle can be significantly simplified.
In addition, the binder may be provided with a binder tank in the work vehicle, or may be supplied from a binder supply vehicle subsequent to the work vehicle. Can be continuously scattered and constructed while receiving a stable supply of the aggregate, and therefore a uniform surface treatment layer can be efficiently constructed without interruption even in a long construction section. INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used not only for the construction of a surface treatment layer for repair, but also for the construction of a surface layer composed of a binder and an aggregate on all pavements regardless of existing or new construction, which is extremely convenient. And it is a useful invention.
【図１】 本発明の作業車の一例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an example of a work vehicle according to the present invention.
【図２】 骨材ビンの拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of an aggregate bin.
【図３】 骨材ビンの説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of an aggregate bin.
【図４】 散布幅調節用扉の他の例を示す図である。FIG. 4 is a view showing another example of a spray width adjusting door.
【図５】 作業車の一部の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a part of the work vehicle.
【図６】 結合材のスプレーノズルの一例を示す図であ
る。FIG. 6 is a view showing an example of a spray nozzle for a binder.
【図７】 本発明の工法による表面層の構築例を示す図
である。FIG. 7 is a diagram showing an example of the construction of a surface layer by the method of the present invention.
【図８】 散布幅を設定変更するコントロールボックス
の一例を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing an example of a control box for changing the setting of the spray width.
【図９】 本発明の作業車の他の例を示す図である。FIG. 9 is a view showing another example of the work vehicle of the present invention.
【図１０】 作業車の一部の平面図である。FIG. 10 is a plan view of a part of the work vehicle.
【図１１】 従来の工法を示す図である。FIG. 11 is a view showing a conventional method.
１ 作業車 ２、２３、２５ スプレーノズル ３ 骨材ビン ４ａ、４ｂ 作業車のタイヤ ５、２４、２６ スプレーバー ６ 結合材タンク ７ 結合材搬送ポンプ ８ 空気抜き ９ 結合材搬入用ソケット １０ 取付腕 １１ 骨材散布量調節扉 １２ 操作レバー １３ 骨材散布幅調節扉 １４ 骨材排出口 １５ 骨材排出コンベア １６ 骨材供給車 １７ スクリューコンベア １８ プッシュローラー １９ 支持腕 ２０ 弁 ２１ 作動杵 ２２ 空気シリンダ ２７ 加熱装置 ２８ 作業用ステップ ２９ 加熱用エネルギー源 ３０ 補助材タンク ３１ 水又はプライマータンク ３２ 水又はプライマー ３３ 結合材 ３４ 補助材 ３５ 骨材 ３６ 作動キー ３７ 散布幅コントロールバー ３８ 散布幅コントロールピン ３９ 始動レバー ４０ 制動レバー ４１ 骨材排出ロール ４２ エンジン １０１ 路面 １０２ ロードスイーパー １０３ アスファルトディストリビューター １０４ ダンプトラック １０５ ローラー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Work vehicle 2,23,25 Spray nozzle 3 Aggregate bin 4a, 4b Work vehicle tire 5,24,26 Spray bar 6 Binder tank 7 Binder transport pump 8 Air release 9 Binder carry-in socket 10 Mounting arm 11 Bone Aggregate spray amount adjusting door 12 Operating lever 13 Aggregate scattering width adjusting door 14 Aggregate discharge port 15 Aggregate discharge conveyor 16 Aggregate supply vehicle 17 Screw conveyor 18 Push roller 19 Support arm 20 Valve 21 Operating punch 22 Air cylinder 27 Heating device 28 Working Step 29 Heating Energy Source 30 Auxiliary Material Tank 31 Water or Primer Tank 32 Water or Primer 33 Binder 34 Auxiliary Material 35 Aggregate 36 Operating Key 37 Spreading Width Control Bar 38 Spreading Width Control Pin 39 Starting Lever 40 Braking Lever 41 Aggregate discharge roll 42 EN Down 101 road 102 Road sweeper 103 asphalt distributor 104 dump truck 105 Roller
Claims (17)
両前方に近い方からこの順に、車両前輪よりも前方に備
えた作業車を用い、作業車を前進させながら、路面上に
結合材と骨材とをこの順序で散布する散布式表面処理工
法。1. A work vehicle equipped with a binder dispersing device and an aggregate dispersing device in this order from the side closer to the front of the vehicle, and using a work vehicle provided in front of the front wheels of the vehicle. Spray-type surface treatment method for spraying materials and aggregates in this order.
隔をおいて骨材を散布する請求項１に記載の散布式表面
処理工法。2. The spray-type surface treatment method according to claim 1, wherein the aggregate is sprayed at a substantially constant time interval after spraying the binder.
が、骨材ビン内で、作業車幅方向に均一化された後、散
布される請求項１又は２に記載の散布式表面処理工法。3. The scatterer according to claim 1, wherein the aggregate scatterer has an aggregate bin, and the aggregate is scattered in the aggregate bin after being homogenized in the width direction of the working vehicle. Type surface treatment method.
おり、結合材の散布と同時又は前後して補助材を散布す
る請求項１、２又は３に記載の散布式表面処理工法。4. The spraying type surface treatment method according to claim 1, wherein the work vehicle further includes an auxiliary material spraying device, and the auxiliary material is sprayed simultaneously with or before and after the spraying of the binder.
散布装置を備えており、路面に水またはプライマーを散
布した後、結合材を散布する請求項１、２、３又は４に
記載の散布式表面処理工法。5. The sprayer according to claim 1, wherein the work vehicle further comprises a water and / or primer sprayer, and sprays the binder after spraying the water or the primer on the road surface. Type surface treatment method.
して変化させる請求項１、２、３、４又は５に記載の散
布式表面処理工法。6. The spraying type surface treatment method according to claim 1, wherein the spraying width of the binder and the spraying width of the aggregate are changed in conjunction with each other.
骨材供給車から作業車への骨材の供給を随時行いなが
ら、連続的に作業を行う請求項１、２、３、４、５又は
６に記載の散布式表面処理工法。7. An aggregate supply vehicle is located in front of the work vehicle,
The spraying surface treatment method according to claim 1, 2, 3, 4, 5, or 6, wherein the work is continuously performed while supplying the aggregate from the aggregate supply vehicle to the work vehicle as needed.
せ、結合材供給車から作業車への結合材の供給を随時行
いながら、連続的に作業を行う請求項１、２、３、４、
５、６又は７に記載の散布式表面処理工法。8. The work is continuously performed while a binder supply vehicle is positioned behind the work vehicle and the binder is supplied from the binder supply vehicle to the work vehicle as needed. 4,
A spray-type surface treatment method according to 5, 6, or 7.
れぞれ１又は２以上、作業車に備えられており、作業車
の１回の通過時に、結合材の散布と骨材の散布とを、そ
れぞれ１回又は２回以上行う請求項１、２、３、４、
５、６、７又は８に記載の散布式表面処理工法。9. A work vehicle is provided with one or two or more binder dispersing devices and aggregate dispersing devices, and when the work vehicle passes through the vehicle once, the dispersing of the binder and the dispersing of the aggregate are performed. Is performed once or twice or more, respectively.
A spraying type surface treatment method according to 5, 6, 7 or 8.
車両前方に近い方からこの順に、車両前輪よりも前方に
備えてなる散布式表面処理作業車。10. A binder dispersing device and an aggregate dispersing device,
A spray-type surface-treated work vehicle provided in this order from the side closer to the front of the vehicle than the front wheels of the vehicle.
出幅が調節可能な骨材排出口を備えた骨材ビンであっ
て、内部に、受け入れた骨材を作業車幅方向に均一化す
る手段を備えた骨材ビンを有する請求項１０に記載の散
布式表面処理作業車。11. An aggregate sprayer comprising an aggregate bin provided with an aggregate outlet capable of adjusting a discharge amount and / or a discharge width, wherein the received aggregate is uniformly distributed in a width direction of a work vehicle. The spray-type surface treatment work vehicle according to claim 10, further comprising an aggregate bin provided with a means for forming a surface.
置を備えてなる請求項１０又は１１に記載の散布式表面
処理作業車。12. The spraying type surface treatment vehicle according to claim 10, further comprising an auxiliary material spraying device near the binder spraying device.
及び／又はプライマーの散布装置を備えてなる請求項１
０、１１又は１２に記載の散布式表面処理作業車。13. A water and / or primer spraying device is provided in front of the vehicle with respect to the binder spraying device.
The spraying type surface treatment vehicle according to 0, 11 or 12.
段を備えてなる請求項１０、１１、１２又は１３に記載
の散布式表面処理作業車。14. The spraying type surface treatment vehicle according to claim 10, further comprising a road surface heating means behind the aggregate spraying device.
／又はプライマータンク及び／又は補助材タンクを備え
てなる請求項１０、１１、１２、１３又は１４に記載の
散布式表面処理作業車。15. The spraying type surface treatment vehicle according to claim 10, further comprising a binder tank and / or a water tank and / or a primer tank and / or an auxiliary tank.
動して変化可能とされている請求項１０、１１、１２、
１３、１４又は１５に記載の散布式表面処理作業車。16. The scatter width of the binder and the scatter width of the aggregate can be changed in conjunction with each other.
A spray-type surface treatment vehicle according to claim 13, 14, or 15.
それぞれ、１又は２以上、車両前輪よりも前方に備えて
なる請求項１０、１１、１２、１３、１４、１５又は１
６に記載の散布式表面処理作業車。17. A bonding material dispersing device and an aggregate dispersing device,
The vehicle according to claim 10, wherein at least one or two or more vehicles are provided in front of a vehicle front wheel.
7. A spray type surface treatment vehicle according to 6.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210798A JPH11350413A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Scattering system surface treatment construction and scattering system surface treatment work vehicle used therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17210798A JPH11350413A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Scattering system surface treatment construction and scattering system surface treatment work vehicle used therefor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11350413A true JPH11350413A (en) | 1999-12-21 |
Family
ID=15935690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17210798A Pending JPH11350413A (en) | 1998-06-05 | 1998-06-05 | Scattering system surface treatment construction and scattering system surface treatment work vehicle used therefor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11350413A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001336108A (en) * | 2000-05-25 | 2001-12-07 | Nichireki Co Ltd | Improved neat construction method |
| JP2001336106A (en) * | 2000-05-25 | 2001-12-07 | Nichireki Co Ltd | Single layer type spread style surface treatment method |
| JP2006070463A (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | Paving construction working vehicle |
-
1998
- 1998-06-05 JP JP17210798A patent/JPH11350413A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001336108A (en) * | 2000-05-25 | 2001-12-07 | Nichireki Co Ltd | Improved neat construction method |
| JP2001336106A (en) * | 2000-05-25 | 2001-12-07 | Nichireki Co Ltd | Single layer type spread style surface treatment method |
| JP2006070463A (en) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Toa Doro Kogyo Co Ltd | Paving construction working vehicle |
| JP4537155B2 (en) * | 2004-08-31 | 2010-09-01 | 東亜道路工業株式会社 | Paving laying work vehicle |
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