JPH1134636A - Air conditioner for vehicle - Google Patents
Air conditioner for vehicleInfo
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- JPH1134636A JPH1134636A JP19291197A JP19291197A JPH1134636A JP H1134636 A JPH1134636 A JP H1134636A JP 19291197 A JP19291197 A JP 19291197A JP 19291197 A JP19291197 A JP 19291197A JP H1134636 A JPH1134636 A JP H1134636A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置で
あって、特に車室外空気の汚れ度合いに応じて内外気モ
ードを自動的に内気循環モードに切り換えるものに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly to an air conditioner for automatically switching an inside / outside air mode to an inside air circulation mode in accordance with a degree of contamination of outside air.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車室外空気の汚れに応じて内外気
モードを自動的に内気循環モードに切り換えるものが周
知である。例えば、車室外の汚れを検出する汚れセンサ
を設置し、このセンサの検出値（汚れ度合い）が、所定
基準値（汚れ度合い）より大きいときには、内外気モー
ドを外気導入モードから内気循環モードに切り換える。2. Description of the Related Art It is well known that the inside / outside air mode is automatically switched to the inside air circulation mode in accordance with the contamination of the outside air. For example, a dirt sensor for detecting dirt outside the vehicle compartment is installed, and when the detection value (dirt degree) of the sensor is larger than a predetermined reference value (dirt degree), the inside / outside air mode is switched from the outside air introduction mode to the inside air circulation mode. .
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、外気の汚れ
度合いに対する乗員の感覚は、人それぞれ個人差があ
る。例えば、都市圏内に住んでいる人は、常に排気ガス
等に囲まれて生活しているので、乗員の汚れ度合いに対
する感覚は、鈍感であると言える。これに対し、比較的
外気が清浄な郊外に住んでいる人は、都市圏内に住んで
いる人よりも、乗員の汚れ度合いに対する感覚は、敏感
であると言える。従って、上記従来装置では、乗員の感
覚の個人差に追従できないという問題がある。The occupants' perception of the degree of dirt in the outside air varies from person to person. For example, a person living in an urban area always lives surrounded by exhaust gas and the like, so that the occupant's sense of the degree of dirt can be said to be insensitive. On the other hand, it can be said that a person living in a suburb where the outside air is relatively clean has a higher sensitivity to the degree of contamination of the occupant than a person living in an urban area. Therefore, the above-described conventional apparatus has a problem that it is impossible to follow individual differences in occupant sensations.
【０００４】そこで、本発明の目的は、乗員の感覚の個
人差に追従して、汚れた外気にて乗員に不快感を与えず
に済む車両用空調装置を提供することにある。It is an object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle which follows an individual difference in occupant's sensation and does not cause the occupant to feel unpleasant due to dirty outside air.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１ないし６記載の発明では、所定基準値（Ｌ
ｓ）を、乗員によって手動にて変更設定する手動設定手
段（２３）を有することを特徴としている。これによ
り、手動設定手段にて、所定基準値を乗員の手動にて変
更設定可能にしたため、乗員の感覚の個人差に追従し
て、汚れた外気にて乗員に不快感を与えずに済む。In order to achieve the above object, according to the present invention, the predetermined reference value (L
s) is characterized by having manual setting means (23) for manually changing and setting s). Accordingly, the predetermined reference value can be changed and set manually by the occupant by the manual setting means, so that the occupant does not have to feel unpleasant due to the dirty outside air, following individual differences in the occupant's sense.
【０００６】また、請求項２記載の発明では、車室内に
設けられた空調操作パネル（２２）に設けられ、所定の
空調状態を乗員によって手動で切り換える手動部材（２
３）を有し、手動設定手段（２３）と手動部材（２３）
とは同一のものであり、所定の空調状態を切り換えると
ともに、所定基準値を変更設定するようになっているこ
とを特徴としている。According to the second aspect of the present invention, a manual member (2) provided on an air-conditioning operation panel (22) provided in the vehicle interior and manually switching a predetermined air-conditioning state by an occupant.
3) a manual setting means (23) and a manual member (23)
Is characterized in that a predetermined air conditioning state is switched and a predetermined reference value is changed and set.
【０００７】これにより、手動設定部材と手動部材とを
兼用しているため、手動設定手段を別個に設けずに済
む。また、請求項３記載の発明は、車室内に設けられた
空調操作パネル（２２）に設けられ、所定の空調状態を
乗員によって手動で設定する手動部材（２６）を有し、
空調操作パネル（２２）には、手動部材（２６）で設定
される空調状態を表示する表示部（３０）が設けられて
おり、乗員により手動部材（２６）が所定操作される
と、表示部（３０）に所定基準値（Ｌｓ）の設定状態を
表示するとともに、手動設定手段（２３）にて所定基準
値（Ｌｓ）を変更設定可能とする設定表示モードに切り
換わるようになっていることを特徴としている。Thus, since the manual setting member and the manual member are also used, there is no need to separately provide a manual setting means. The invention according to claim 3 has a manual member (26) provided on an air-conditioning operation panel (22) provided in the vehicle interior, and manually setting a predetermined air-conditioning state by an occupant.
The air-conditioning operation panel (22) is provided with a display unit (30) for displaying the air-conditioning state set by the manual member (26), and when the occupant performs a predetermined operation on the manual member (26), the display unit is displayed. (30) The setting state of the predetermined reference value (Ls) is displayed, and the setting mode is switched to a setting display mode in which the predetermined reference value (Ls) can be changed and set by the manual setting means (23). It is characterized by.
【０００８】これにより、設定表示モードに切り換える
ために、別個のスイッチ手段を設けずに済む。また、請
求項４記載の発明では、手動部材（２６）は、内気循環
モードと外気導入モードとを切り換える内外気切換スイ
ッチ（２６）にて構成されていることを特徴としてい
る。Thus, it is not necessary to provide a separate switch for switching to the setting display mode. The invention according to claim 4 is characterized in that the manual member (26) is constituted by an inside / outside air changeover switch (26) for switching between an inside air circulation mode and an outside air introduction mode.
【０００９】これにより、乗員の操作フィーリングに合
わせて、設定表示モードに切り換えることができる。Thus, it is possible to switch to the setting display mode in accordance with the operation feeling of the occupant.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。図１に車両用空調装置の内外気制御装
置の全体構成図を示す。図２に内外気切換装置の要部詳
細図を示す。図１に示すように車両の車室内には車両用
空調装置１が設置されている。この車両用空調装置１
は、周知のものであって車室内への空調用送風路をなす
空調ケース２を有する。空調ケース２の最も空気上流側
には、周知の内気導入口３と外気導入口４とが設けられ
ている。内気導入口３は、空調ケース２内に車室内空気
（以下、内気）を取り入れるためのものであり、外気導
入口４は、空調ケース２内に車室外空気（以下、外気）
を取り入れるものである。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an overall configuration diagram of an inside / outside air control device of a vehicle air conditioner. FIG. 2 shows a detailed view of a main part of the inside / outside air switching device. As shown in FIG. 1, a vehicle air conditioner 1 is installed in a vehicle cabin of a vehicle. This vehicle air conditioner 1
Has an air-conditioning case 2 which is a well-known one and forms an air-conditioning ventilation path into the vehicle interior. A well-known inside air inlet 3 and an outside air inlet 4 are provided at the most upstream side of the air conditioning case 2. The inside air inlet 3 is for taking the vehicle interior air (hereinafter, inside air) into the air conditioning case 2, and the outside air introduction port 4 is for taking the outside air (hereinafter, outside air) into the air conditioning case 2.
It is something that incorporates.
【００１１】これら内気導入口３と外気導入口４とは、
内外気切換部材である内外気切換ドア６にて選択的に開
閉可能となっている。内外気切換ドア６は、空調ケース
２に回動可能に支持されており、内気導入口３と外気導
入口４とから取り入れられる内気と外気との割合を切換
調整するものである。内外気切換ドア６は、電気的駆動
手段としてサーボモータ７にて駆動されるようになって
いる。サーボモータ７は、後述の制御装置２０にて駆動
制御され、これにより、内外気切換ドア６は、図２中矢
印Ａの範囲を作動可能となっている。The inside air inlet 3 and the outside air inlet 4 are
The inside / outside air switching door 6, which is an inside / outside air switching member, can be selectively opened and closed. The inside / outside air switching door 6 is rotatably supported by the air conditioning case 2, and switches and adjusts the ratio of inside air and outside air taken in from the inside air inlet 3 and the outside air inlet 4. The inside / outside air switching door 6 is driven by a servomotor 7 as an electric driving means. The drive of the servomotor 7 is controlled by a control device 20 to be described later, whereby the inside / outside air switching door 6 can operate in a range indicated by an arrow A in FIG.
【００１２】そして、本実施形態では、内外気モードと
して図２に示すように内気導入口３を開口するとともに
外気導入口４を閉じるように内外気切換ドア６を図２中
ａに示す作動範囲の一端側に駆動し、空調ケース２内に
内気のみを導く内気循環モード（以下、内気モード）
と、外気導入口４を開口するとともに内気導入口３を閉
じるように内外気切換ドア６を図２中ｂに示す作動範囲
の他端側に駆動し、空調ケース２内に外気のみを導く外
気導入モード（以下、外気モード）とが切換可能となっ
ている。[0012] In the present embodiment, the operating range showing the inside and outside air switching door 6 to close the outside air introduction port 4 while opening the inside air guide inlet 3 as shown in FIG. 2 as outside air mode in FIG. 2 a Air circulation mode (hereinafter referred to as the inside air mode) in which only one side of the air conditioner is driven to guide only inside air into the air conditioning case 2.
Then, the inside / outside air switching door 6 is driven to the other end of the operation range shown in FIG. 2B so as to open the outside air introduction port 4 and close the inside air introduction port 3, and to introduce only outside air into the air conditioning case 2. The mode can be switched between an introduction mode (hereinafter, outside air mode).
【００１３】空調ケース２には、上記内気導入口３と外
気導入口４との空気下流側に、車室内に向かう空気流を
発生する送風機５が設けられている。そして、この送風
機５は、上記３つの内外気モードに応じて外気または内
気、もしくは内気および外気を空調ケース２内に吸引す
る。図示していないが空調ケース２には、上記送風機５
の空気下流側に空気を冷却する周知のエバポレータが配
置され、さらにこのエバポレータの下流側には空気を加
熱する周知のヒータコアが配置されている。そして、空
調ケース２内には、空調風の温度を調節する手段として
周知のエアミックスドアが配置されている。The air-conditioning case 2 is provided with a blower 5 for generating an airflow toward the passenger compartment downstream of the inside air inlet 3 and the outside air inlet 4. The blower 5 sucks outside air or inside air, or inside and outside air into the air-conditioning case 2 according to the above three inside / outside air modes. Although not shown, the air conditioning case 2 includes the blower 5
A well-known evaporator for cooling air is arranged downstream of the air, and a well-known heater core for heating air is arranged downstream of the evaporator. A well-known air mix door is disposed in the air conditioning case 2 as a means for adjusting the temperature of the conditioned air.
【００１４】さらに空調ケース２の空気下流側には、車
室内に空気を導く複数の空気通路が形成されている。こ
の空気通路は、周知のものであって乗員の上半身に向か
って空調風を送風するためのフェイス用空気通路、乗員
の下半身に向かって空調風を送風するためのフット用空
気通路、車両の窓ガラスの内面に向かって空調風を送風
するためのデフロスタ用空気通路等が形成されている。
なおこれら３つの空気通路への空気の流れは、周知の吹
出切換ドアにて制御される。Further, a plurality of air passages for guiding air into the vehicle compartment are formed on the downstream side of the air conditioning case 2. The air passage is a well-known air passage for the face for sending the conditioned air toward the upper body of the occupant, a foot air passage for sending the conditioned air to the lower body of the occupant, a vehicle window. An air passage or the like for a defroster for blowing conditioned air toward the inner surface of the glass is formed.
The flow of air to these three air passages is controlled by a well-known outlet switching door.
【００１５】図１に示すように車両のエンジンルーム９
内には、外気の汚れを検出する手段であるガスセンサ１
０が設置されている。このガスセンサ１０は周知のもの
であって良いが、本実施形態におけるガスセンサ１０
は、一酸化炭素（ＣＯ）や炭化窒素（ＨＣ）等の有害ガ
スに反応する半導体素子（例えば、ＳｉＯ2 ）と、この
半導体素子の反応速度を高める電気ヒータ（図示しな
い）とからなるものである。そして、ガスセンサ１０
は、上記有害ガスの濃度（外気の汚れ）が大きくなる
程、出力値（出力電圧）ＶDgs が低くなるように構成さ
れている。[0015] As shown in FIG.
Inside is a gas sensor 1 which is a means for detecting dirt in the outside air.
0 is set. This gas sensor 10 may be a well-known gas sensor.
Is composed of a semiconductor element (eg, SiO 2 ) that reacts with harmful gases such as carbon monoxide (CO) and nitrogen carbide (HC), and an electric heater (not shown) that increases the reaction speed of the semiconductor element. is there. And the gas sensor 10
Is configured such that the output value (output voltage) VDgs decreases as the concentration of the harmful gas (contamination of the outside air) increases.
【００１６】次に、上記制御装置２０について簡単に説
明する。制御装置２０は、ＲＡＭやＲＯＭ等を備えるコ
ンピュータ手段である。そして、制御装置２０には、図
示しないイグニッションスイッチがオンされると、図示
しない車載バッテリから電力が供給されるようになって
いる。制御装置２０には、入力端子として上記ガスセン
サ１０の他に、空調環境に影響を与える環境因子を検出
するセンサ群２１（例えば内気温センサ、外気温センサ
等）や、車室内に設けられた空調操作パネル２２が接続
されている。Next, the control device 20 will be briefly described. The control device 20 is computer means including a RAM, a ROM, and the like. When an ignition switch (not shown) is turned on, the control device 20 is supplied with electric power from a vehicle battery (not shown). In addition to the gas sensor 10 as an input terminal, the control device 20 includes a sensor group 21 (for example, an inside air temperature sensor, an outside air temperature sensor, etc.) for detecting an environmental factor that affects the air conditioning environment, and an air conditioning provided in the vehicle interior. The operation panel 22 is connected.
【００１７】空調操作パネル２２は、車両幅方向中央部
でインストルメントパネル（図示しない）に設けられて
いる。空調操作パネル２２には、図３に示すように所定
の空調状態として車室内の設定温度を、乗員によって手
動で切り換えるダイアル式の温度設定器２３（手動部
材）が設けられている。また、空調操作パネル２２に
は、上記温度設定器２３にて設定された設定温度となる
ように上記センサ群２１からの信号に基づいて自動的に
空調制御するオート（ＡＵＴＯ）スイッチ２４と、車両
用空調装置１の作動を停止するオフ（ＯＦＦ）スイッチ
２５と、乗員の操作により手動にて内気モードもしくは
外気モードを切り換える押動式の内外気スイッチ２６
（手動設定手段）とが設けられている。The air-conditioning operation panel 22 is provided on an instrument panel (not shown) at the center in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the air-conditioning operation panel 22 is provided with a dial-type temperature setting device 23 (manual member) for manually switching the set temperature in the passenger compartment to a predetermined air-conditioning state by an occupant. The air-conditioning operation panel 22 includes an auto (AUTO) switch 24 that automatically controls air-conditioning based on a signal from the sensor group 21 so that the temperature becomes the set temperature set by the temperature setting device 23, and a vehicle. (OFF) switch 25 for stopping the operation of the air conditioner 1, and a push-type inside / outside air switch 26 for manually switching between the inside air mode and the outside air mode by the operation of the occupant.
(Manual setting means).
【００１８】さらに空調操作パネル２２には、図３に示
すように乗員の操作により送風機５の送風量を設定する
シーソー式の送風スイッチ２７と、乗員の操作により吹
出口モードを切り換える吹出口モード切換スイッチ２
８、車両に搭載された空調用冷凍サイクル（コンプレッ
サ）の作動させるか、停止するかを設定するエアコン
（Ａ／Ｃ）スイッチ２９が設けられている。As shown in FIG. 3, the air-conditioning operation panel 22 further includes a seesaw-type blower switch 27 for setting the amount of air to be blown by the occupant, and an outlet mode switch for switching the outlet mode by the occupant. Switch 2
8. An air conditioner (A / C) switch 29 for setting whether to operate or stop an air conditioning refrigeration cycle (compressor) mounted on the vehicle is provided.
【００１９】そして、空調操作パネル２２には、空調情
報を表示するＬＣＤにて構成された表示部３０が設けら
れている。この表示部３０には、温度設定器２３にて設
定された設定温度を表示する温度表示部３０ａと、送風
機５の送風量を表示する送風表示部３０ｂと、吹出口モ
ードを表示する吹出口表示部３０ｃとが設けられてい
る。The air-conditioning operation panel 22 is provided with a display unit 30 composed of an LCD for displaying air-conditioning information. The display unit 30 has a temperature display unit 30a for displaying the set temperature set by the temperature setting unit 23, a blower display unit 30b for displaying the amount of air blown by the blower 5, and an outlet display for displaying the outlet mode. A portion 30c is provided.
【００２０】なお、上記オートスイッチ２４をオンする
と上記送風機５が起動され、上記オフスイッチ２２ｃを
オンすると上記送風機５が停止する。また、制御装置２
０には、出力端子として上記サーボモータ７や送風機５
等に接続されている。次に、ガスセンサ１０の検出値に
応じた内外気切換ドア６の制御内容について説明する。
図４にこの制御内容を表すフローチャートを示す。な
お、このフローチャートは、上記イグニッションスイッ
チがオンされたときに、上記オートスイッチ２４がオン
の状態にあり、送風機５が駆動状態のときに行われる。When the auto switch 24 is turned on, the blower 5 is started, and when the off switch 22c is turned on, the blower 5 is stopped. Also, the control device 2
0, the servo motor 7 and the blower 5 as output terminals.
Etc. are connected. Next, control contents of the inside / outside air switching door 6 according to the detection value of the gas sensor 10 will be described.
FIG. 4 is a flowchart showing the control contents. Note that this flowchart is performed when the auto switch 24 is on when the ignition switch is turned on and the blower 5 is in a driving state.
【００２１】先ず、ステップＳ１０では、タイマー等の
初期化処理を行うとともに、ガスセンサ１０のウォーム
アップを行う。ここで、ウォームアップとは、上述した
電気ヒータにて半導体素子を暖めて、半導体素子の反応
速度を高めることである。また、ガスセンサ１０のウォ
ームアップは、このフローチャートが始めて実行された
とき約３０秒行われ、３０秒経過すると始めてステップ
Ｓ２０に進む。そして、このウォームアップ中は、内外
気モードは内気モードとする。これにより、ウォームア
ップ中に外気が汚れていても、この外気が車室内に侵入
することが防止できる。First, in step S10, initialization processing such as a timer is performed, and the gas sensor 10 is warmed up. Here, the warm-up is to increase the reaction speed of the semiconductor element by heating the semiconductor element with the above-described electric heater. The warm-up of the gas sensor 10 is performed for about 30 seconds when this flowchart is first executed, and the process proceeds to step S20 only after 30 seconds have elapsed. During the warm-up, the inside / outside air mode is set to the inside air mode. Thus, even if the outside air is dirty during the warm-up, it is possible to prevent the outside air from entering the vehicle interior.
【００２２】次にステップＳ２０では、ガスセンサ１０
にて有害ガスの濃度（外気の汚れの大きさであり、以
下、単にガス濃度）を検出するための基準値ＶCLR をセ
ットする。ここで、ガスセンサ１０は、上記半導体素子
によって検出精度のばらつきが非常に大きいため、ガス
濃度を絶対値で検出することが困難である。従って、本
実施形態では上記基準値ＶCLR に対する変化量で外気の
汚れの大きさを検出する。また、上記基準値ＶCLR は、
ガスセンサ１０が検出する汚れの絶対値である。Next, in step S20, the gas sensor 10
Sets a reference value VCLR for detecting the concentration of harmful gas (the size of the dirt in the outside air, hereinafter simply referred to as gas concentration). Here, the gas sensor 10 has a very large variation in detection accuracy depending on the semiconductor element, and therefore, it is difficult to detect the gas concentration as an absolute value. Therefore, in the present embodiment, the magnitude of the dirt in the outside air is detected based on the amount of change with respect to the reference value VCLR. The reference value VCLR is
The absolute value of the dirt detected by the gas sensor 10.
【００２３】そして、本実施形態では上記基準値ＶCLR
は、以下の数式１にて決定される。In this embodiment, the reference value VCLR
Is determined by Equation 1 below.
【００２４】[0024]
【数１】基準値ＶCLR ←ｍａｘ（ＶCLR ，ＶDGS ） なお、ＶDGS はガスセンサ１０の実際に検出する汚れ
（絶対値）である。上記数式１にて示すように基準値Ｖ
CLR は、このフローチャートが実行されているときの最
も外気が清浄な場所におけるガス濃度ＶDGS となる。## EQU1 ## Reference value VCLR ← max (VCLR, VDDS) Here, VDDS is the dirt (absolute value) of the gas sensor 10 which is actually detected. As shown in the above equation 1, the reference value V
The CLR is the gas concentration VDGS at the place where the outside air is clean when this flowchart is executed.
【００２５】続いて、ステップＳ３０では、ガスセンサ
１０が検出するガス濃度ＶDGS を読み取り、ステップＳ
４０に進む。ステップＳ４０では、後述の内外気制御処
理に使用される処理値Ｌｎを算出する。この処理値Ｌｎ
は以下の数式２にて算出される。Subsequently, at step S30, the gas concentration VDGS detected by the gas sensor 10 is read, and at step S30.
Proceed to 40. In step S40, a processing value Ln used for the inside / outside air control processing described later is calculated. This processing value Ln
Is calculated by the following equation (2).
【００２６】[0026]
【数２】処理値Ｌｎ＝ガス濃度ＶDGS ／基準値ＶCLR つまり、この数式２は、上述したように上記基準値ＶCL
R に対する変化量であって、外気の汚れ度合いに相当す
る。また、外気が汚染されて汚れの大きさが大きいと、
ガス濃度ＶDGS および処理値Ｌｎは小さくなる。## EQU2 ## Processing value Ln = gas concentration VDDS / reference value VCLR That is, as described above, this equation 2 can be used as the reference value VCL.
The amount of change with respect to R, which corresponds to the degree of contamination of the outside air. Also, if the outside air is polluted and the size of the dirt is large,
The gas concentration VDGS and the processing value Ln decrease.
【００２７】次に、ステップＳ５０に進んで、本発明の
要部である上記ガス濃度ＶDGS による内外気制御処理を
行う。以下、この内外気制御処理について説明する。図
５にこのステップＳ５０の制御内容を示すフローチャー
トを示す。なお、上記内外気スイッチ２６が操作されて
マニュアルにて内外気モードが決定されている場合は、
以下のフローチャートは実行されず、内外気スイッチ２
６の設定に応じて内外気モードが選択される。Next, proceeding to step S50, the inside / outside air control processing based on the gas concentration VDGS, which is a main part of the present invention, is performed. Hereinafter, the inside / outside air control processing will be described. FIG. 5 is a flowchart showing the control contents of step S50. When the inside / outside air switch 26 is operated and the inside / outside air mode is manually determined,
The following flowchart is not executed and the inside / outside air switch 2
The inside / outside air mode is selected according to the setting of 6.
【００２８】先ず、ステップＳ５１では、上記処理値Ｌ
ｎが予め設定された所定基準値Ｌｓ以下か否かを判定す
る。なお、この所定基準値Ｌｓは、乗員が不快感を感じ
る外気の汚れの所定基準値である。そして、上述したよ
うに外気が汚染されて汚れが大きいと、ガス濃度ＶDGS
は小さくなる。従って、上記処理値Ｌｎが所定基準値Ｌ
ｓより小さいときとは、外気の汚れが所定基準値より大
きくて乗員が不快感を感じるときである。そして、この
場合、ステップＳ５２に進んで、内外気モードを内気モ
ードとする。First, in step S51, the processing value L
It is determined whether or not n is equal to or less than a predetermined reference value Ls. Note that the predetermined reference value Ls is a predetermined reference value of the dirt in the outside air where the occupant feels discomfort. As described above, when the outside air is contaminated and the dirt is large, the gas concentration VDGS
Becomes smaller. Therefore, the processing value Ln is equal to the predetermined reference value L.
The case where it is smaller than s is when the occupant feels discomfort because the dirt of the outside air is larger than a predetermined reference value. Then, in this case, the process proceeds to step S52, and the inside / outside air mode is set to the inside air mode.
【００２９】一方、ステップＳ５１にて、上記処理値Ｌ
ｎが所定基準値Ｌｓより大きいときには、外気がそれほ
ど汚れておらず、汚れ度合いが所定基準値より小さく乗
員が不快感を感じないときであり、この場合はステップ
Ｓ５３に進む。ステップＳ５３では、内外気モードを外
気モードとする。次に、本発明の要部である上記空調操
作パネル２２について説明する。On the other hand, in step S51, the processing value L
When n is larger than the predetermined reference value Ls, the outside air is not so contaminated, the degree of contamination is smaller than the predetermined reference value, and the occupant does not feel uncomfortable. In this case, the process proceeds to step S53. In step S53, the inside / outside air mode is set to the outside air mode. Next, the air conditioning operation panel 22 which is a main part of the present invention will be described.
【００３０】本例では、上記所定基準値Ｌｓは、温度設
定器２３を操作することで、乗員によって手動にて−２
〜２の５段階、変更設定可能となっている。以下、この
所定基準値Ｌｓの設定変更の処理（制御装置６での処
理）仕方を図６のフローチャート、および図７にて説明
する。なお、上記所定基準値Ｌｓは、−２から２の順に
汚れが小さくなるように設定される。つまり、例えば、
所定基準値Ｌｓが２のときと０のときでは、前者の方
が、外気の汚れに対して敏感に反応して、内外気モード
を内気循環モードに切り換えることになる。In this embodiment, the predetermined reference value Ls is manually set to -2 by operating the temperature setting device 23.
It can be changed and set in five stages of ~ 2. Hereinafter, a method of processing for changing the setting of the predetermined reference value Ls (processing in the control device 6) will be described with reference to the flowchart of FIG. 6 and FIG. The predetermined reference value Ls is set so that dirt becomes smaller in the order of -2 to 2. So, for example,
When the predetermined reference value Ls is 2 or 0, the former responds more sensitively to the dirt of the outside air and switches the inside / outside air mode to the inside air circulation mode.
【００３１】ステップＳ６０では、内外気スイッチ２６
が第１所定時間Ｔ１（例えば、２秒）以上継続してオン
（押動）されたか否かを判定する。そして、この判定結
果がＮＯで、内外気スイッチ２６のオン時間が、第１所
定時間Ｔ１より短いときには、ステップＳ７０に進ん
で、乗員の指示通りに内気モードと外気モードとを切り
換える。In step S60, the inside / outside air switch 26
Is turned on (pushed) continuously for a first predetermined time T1 (for example, 2 seconds) or more. If the determination result is NO and the ON time of the inside / outside air switch 26 is shorter than the first predetermined time T1, the process proceeds to step S70 to switch between the inside air mode and the outside air mode as instructed by the occupant.
【００３２】一方、ステップＳ６０での判定結果がＹＥ
Ｓで、内外気スイッチ２６のオン時間が第１所定時間Ｔ
１より長いときには、ステップＳ８０に進む。ステップ
Ｓ８０では、表示部３０を図７に示すような設定表示モ
ードに切り換える。つまり、乗員により内外気切換スイ
ッチ２３（手動部材）が、所定操作として第１所定時間
Ｔ１以上継続してオンされると、表示部３０に図７中
〜で示すように所定基準値Ｌｓとして−２〜２の５段
階のうち、いずれか１つが表示するとともに、所定基準
値Ｌｓの変更設定が可能となる設定表示モードに切り換
わる。On the other hand, if the determination result in step S60 is YE
In S, the ON time of the inside / outside air switch 26 is the first predetermined time T
If it is longer than 1, the process proceeds to step S80. In step S80, the display unit 30 is switched to the setting display mode as shown in FIG. That is, when the occupant turns on the inside / outside air changeover switch 23 (manual member) continuously as the predetermined operation for the first predetermined time T1 or more, the display unit 30 sets the predetermined reference value Ls to-as shown in FIG. The display switches to a setting display mode in which any one of the five levels 2 to 2 is displayed and the predetermined reference value Ls can be changed and set.
【００３３】これにより、表示部３０には、図７に示す
ように現状設定されている所定基準値Ｌｓが表示され
る。また、ステップＳ８０では、設定表示モードに切り
換わってからの時間を計時するタイマーカウントＴを開
始する。その後、ステップＳ９０にて温度設定器２３が
操作されたか否かを判定し、この判定結果がＹＥＳで例
えば温度設定器２３を図３中矢印Ｔ＋側に回すと、図中
上方から下方に向かうように所定基準値Ｌｓが変更設定
される。また、温度設定器２３を図３中矢印Ｔ−側に回
すと、図中下方から上方に向かうように所定基準値Ｌｓ
が段階的に変更設定される。一方、ステップＳ９０にて
温度設定器２３が操作されていないと判定された場合
は、ステップＳ１１０に進む。As a result, the display unit 30 displays the currently set predetermined reference value Ls as shown in FIG. Further, in step S80, a timer count T for measuring the time after switching to the setting display mode is started. Then, in step S90, it is determined whether or not the temperature setting device 23 has been operated. If the determination result is YES and the temperature setting device 23 is turned to the arrow T + side in FIG. Is changed and set to the predetermined reference value Ls. When the temperature setter 23 is turned in the direction of arrow T- in FIG. 3, the predetermined reference value Ls
Is set step by step. On the other hand, if it is determined in step S90 that the temperature setting device 23 has not been operated, the process proceeds to step S110.
【００３４】このように所定基準値Ｌｓを乗員の手動に
て変更設定可能にしたため、乗員の感覚の個人差に追従
して、汚れた外気にて乗員に不快感を与えずに済む。ま
た、本発明では、設定表示モードに切り換えるために別
個のスイッチ手段を設けても良いが、本例では内外気切
換スイッチ２６を上記スイッチ手段として兼用している
ため、特別にスイッチを設けずに済む。As described above, since the predetermined reference value Ls can be manually changed and set by the occupant, the occupant does not have to feel unpleasant due to dirty outside air by following the individual difference of the occupant's sense. Further, in the present invention, a separate switch means may be provided for switching to the setting display mode. However, in this example, the inside / outside air changeover switch 26 is also used as the switch means, so that no special switch is provided. I'm done.
【００３５】これに加え、設定表示モードに切り換える
ために、例えばオートスイッチ２４を第１所定時間Ｔ１
継続してオンするようにしても良いが、上記所定基準値
Ｌｓは内外気モードを切り換えるためのものであるた
め、内外気切換スイッチ２６にて設定モードに切り換え
るようにすることで、乗員の使用フィーリングに合致す
る。In addition, in order to switch to the setting display mode, for example, the auto switch 24 is set to the first predetermined time T1.
The predetermined reference value Ls is for switching between the inside and outside air modes, but the predetermined reference value Ls is used to switch to the setting mode by the inside and outside air switching switch 26. Matches the feeling.
【００３６】また、本例では所定基準値Ｌｓを変更設定
するために、上記温度設定器２３を使用した。つまり、
温度設定器２３は、設定温度を切り換えるとともに、所
定基準値Ｌｓを変更するようにしたため、所定基準値Ｌ
ｓを変更設定するために、別個の設定スイッチ手段を設
けずに済む。そして、ステップＳ１１０では、温度設定
器２３以外のスイッチ（２４、２８、２９）がオンされ
たか、もしくは上記ステップＳ８０でのタイマーカウン
トが第２所定時間Ｔ２（本例では６秒）経過したか否か
が判定される。この判定結果がＹＥＳで、内外気スイッ
チ２６がオンされて上記設定モードに切り換わってか
ら、第２所定時間経過すると、ステップＳ１２０に進
み、この設定モードに切り換わる前の表示状態で、表示
部３０を図３に示す通常表示に復帰させる。一方、ステ
ップＳ１１０での判定結果がＮＯの場合は、ステップＳ
９０に戻る。In this embodiment, the temperature setting device 23 is used to change and set the predetermined reference value Ls. That is,
The temperature setter 23 switches the set temperature and changes the predetermined reference value Ls.
It is not necessary to provide a separate setting switch means for changing and setting s. Then, in step S110, it is determined whether switches (24, 28, 29) other than the temperature setter 23 have been turned on, or whether the timer count in step S80 has passed a second predetermined time T2 (6 seconds in this example). Is determined. If the determination result is YES and the inside / outside air switch 26 is turned on and the mode is switched to the setting mode, and the second predetermined time has elapsed, the process proceeds to step S120, and the display state is changed to the display state before switching to the setting mode. 30 is returned to the normal display shown in FIG. On the other hand, if the determination result in step S110 is NO, step S110
Return to 90.
【００３７】（変形例）上記実施形態では、設定モード
に切り換えるために内外気スイッチ２６を使用したが、
別個のスイッチを設けて行うようにしても良い。さらに
は、この別個のスイッチにて上記所定基準値Ｌｓを変更
設定できるようにしても良い。また、上記各実施形態で
は、設定モードに切り換えるためにプッシュ式の内外気
スイッチ２６を使用したが、例えば図３中左右方向に摺
動するとともに、３つの設定位置を有するスイッチと
し、３つの設定位置により内気モード、外気モード、設
定モードというように切り換えるようにしても良い。(Modification) In the above embodiment, the inside / outside air switch 26 is used to switch to the setting mode.
It may be performed by providing a separate switch. Further, the predetermined reference value Ls may be changed and set by this separate switch. In each of the above embodiments, the push type inside / outside air switch 26 is used to switch to the setting mode. However, for example, a switch having three setting positions while sliding in the left and right direction in FIG. The mode may be switched between the inside air mode, the outside air mode, and the setting mode depending on the position.
【００３８】また、上記各実施形態では、上記設定モー
ドに切り換わってから、第２所定時間経過すると、通常
表示に復帰するようになっていたが、設定モードに切り
換わってから再度第１所定時間、内外気スイッチ２６を
継続してオンすると、通常表示に復帰するようにしても
良い。In each of the above embodiments, the display returns to the normal display when the second predetermined time elapses after the mode is switched to the setting mode. If the inside / outside air switch 26 is continuously turned on for a time, the display may be returned to the normal display.
【図１】本発明の実施形態における車両用空調装置の構
成図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施形態における内外気切換ドアの作動を
表す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an operation of an inside / outside air switching door in the embodiment.
【図３】上記実施形態における空調操作パネルを表す図
である。FIG. 3 is a diagram illustrating an air conditioning operation panel in the embodiment.
【図４】上記実施形態における制御内容を表すフローチ
ャートである。FIG. 4 is a flowchart showing control contents in the embodiment.
【図５】上記実施形態における制御内容を表すフローチ
ャートである。FIG. 5 is a flowchart showing control contents in the embodiment.
【図６】上記実施形態における制御内容を表すフローチ
ャートである。FIG. 6 is a flowchart showing control contents in the embodiment.
【図７】上記実施形態における空調操作パネルにおい
て、設定表示モードを表す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a setting display mode in the air conditioning operation panel according to the embodiment.
２…空調ケース、６…エアコン制御装置、２３…温度設
定器。2 ... air-conditioning case, 6 ... air-conditioner control device, 23 ... temperature setting device.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 沓名 邦治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 太田 隆典 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kuniharu Kutsuna 1-1-1, Showa-cho, Kariya, Aichi Prefecture Inside Denso Corporation (72) Inventor Takanori Ota 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Motor Corporation
Claims (6)
ス（２）を有し、車室外空気の汚れが所定基準値（Ｌ
ｓ）より大きいと、自動的に車室内空気のみを前記空調
ケース（２）内に導入する内気循環モードとし、車室外
空気の汚れが所定基準値（Ｌｓ）より小さいと、自動的
に車室外空気のみを前記空調ケース（２）内に導入する
外気導入モードとする車両用空調装置であって、 前記所定基準値（Ｌｓ）を、乗員によって手動にて変更
設定する手動設定手段（２３）を有することを特徴とす
る車両用空調装置。An air-conditioning case (2) forming an air-conditioning air flow path into a vehicle interior is provided.
s), the inside air circulation mode is adopted in which only the vehicle interior air is automatically introduced into the air-conditioning case (2), and if the contamination of the vehicle exterior air is smaller than a predetermined reference value (Ls), the vehicle exterior is automatically out of the vehicle interior. An air conditioner for a vehicle in an outside air introduction mode for introducing only air into the air conditioning case (2), wherein a manual setting means (23) for manually changing and setting the predetermined reference value (Ls) by an occupant is provided. An air conditioner for a vehicle, comprising:
２）に設けられ、所定の空調状態を乗員によって手動で
切り換える手動部材（２３）を有し、 前記手動設定手段（２３）と前記手動部材（２３）とは
同一のものであり、前記所定の空調状態を切り換えると
ともに、前記所定基準値を変更設定するようになってい
ることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。2. An air conditioning operation panel (2) provided in a vehicle interior.
A manual member (23) provided in 2) for manually switching a predetermined air-conditioning state by an occupant; the manual setting means (23) and the manual member (23) are the same; The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the air conditioner is switched and the predetermined reference value is changed and set.
２）に設けられ、所定の空調状態を乗員によって手動で
設定する手動部材（２６）を有し、 前記空調操作パネル（２２）には、前記手動部材（２
６）で設定される前記空調状態を表示する表示部（３
０）が設けられており、 乗員により前記手動部材（２６）が所定操作されると、
前記表示部（３０）に前記所定基準値（Ｌｓ）の設定状
態を表示するとともに、前記手動設定手段（２３）にて
前記所定基準値（Ｌｓ）を変更設定可能とする設定表示
モードに切り換わるようになっていることを特徴とする
請求項１記載の車両用空調装置。3. An air conditioning operation panel (2) provided in a vehicle interior.
The air-conditioning operation panel (22) includes a manual member (26) that is provided in the air-conditioning operation panel (22).
A display unit (3) for displaying the air conditioning state set in (6).
0) is provided, and when the occupant performs a predetermined operation of the manual member (26),
The display section (30) displays the setting state of the predetermined reference value (Ls), and switches to a setting display mode in which the manual setting means (23) can change and set the predetermined reference value (Ls). The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein:
循環モードと前記外気導入モードとを切り換える内外気
切換スイッチ（２６）にて構成されていることを特徴と
する請求項３記載の車両用空調装置。4. The vehicle according to claim 3, wherein said manual switching member comprises an inside / outside air changeover switch for switching between the inside air circulation mode and the outside air introduction mode. Air conditioner.
外の空調情報をも表示するようなっており、 前記内外気切換スイッチ（２６）は、押動式のスイッチ
にて構成されており、押動する押動時間（Ｔ）が第１所
定時間（Ｔ１）より短いときには、前記内気循環モード
と前記外気導入モードとを切り換え、前記押動時間
（Ｔ）が第１所定時間（Ｔ１）より長いときに前記設定
モードに切り換わるようになっており、 前記内外気切換スイッチ（２６）が押動されて前記設定
モードに切り換わってから、第２所定時間（Ｔ２）経過
すると、前記設定モードに切り換わる前の表示状態に復
帰するようになっていることを特徴とする請求項４記載
の車両用空調装置。5. The display section (30) also displays air conditioning information other than the set state, and the inside / outside air changeover switch (26) is constituted by a push-type switch. When the pushing time (T) for pushing is shorter than the first predetermined time (T1), the mode is switched between the inside air circulation mode and the outside air introduction mode, and the pushing time (T) is set to the first predetermined time (T1). The mode is switched to the setting mode when the time is longer, and when the second predetermined time (T2) elapses after the inside / outside air changeover switch (26) is pushed and switched to the setting mode, the setting is performed. The vehicle air conditioner according to claim 4, wherein the display state returns to the display state before switching to the mode.
（２３）を有し、前記手動設定手段（２３）は、前記温
度設定器（２３）にて構成されていることを特徴とする
請求項１ないし５いずれか１つに記載の車両用空調装
置。6. A temperature setting device (23) for setting a set temperature in a vehicle compartment, wherein the manual setting means (23) is constituted by the temperature setting device (23). The vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 5.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19291197A JP3336917B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Vehicle air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19291197A JP3336917B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Vehicle air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134636A true JPH1134636A (en) | 1999-02-09 |
| JP3336917B2 JP3336917B2 (en) | 2002-10-21 |
Family
ID=16299037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19291197A Expired - Fee Related JP3336917B2 (en) | 1997-07-17 | 1997-07-17 | Vehicle air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3336917B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007084031A (en) * | 2005-08-24 | 2007-04-05 | Shimano Inc | Display device for bicycle and control device for bicycle |
| JP2014046735A (en) * | 2012-08-30 | 2014-03-17 | Denso Corp | Vehicle air conditioner |
| JP2015039976A (en) * | 2013-08-22 | 2015-03-02 | 三菱電機株式会社 | Vehicular outside air information presentation device |
| CN105599562A (en) * | 2014-11-14 | 2016-05-25 | 丰田自动车株式会社 | Method of preventing fuel gas from entering cabin of mobile object including fuel cell and mobile object |
-
1997
- 1997-07-17 JP JP19291197A patent/JP3336917B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2007084031A (en) * | 2005-08-24 | 2007-04-05 | Shimano Inc | Display device for bicycle and control device for bicycle |
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| CN105599562A (en) * | 2014-11-14 | 2016-05-25 | 丰田自动车株式会社 | Method of preventing fuel gas from entering cabin of mobile object including fuel cell and mobile object |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3336917B2 (en) | 2002-10-21 |
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