JPH11342810A - 車両用アクセサリー装置 - Google Patents
車両用アクセサリー装置Info
- Publication number
- JPH11342810A JPH11342810A JP10154415A JP15441598A JPH11342810A JP H11342810 A JPH11342810 A JP H11342810A JP 10154415 A JP10154415 A JP 10154415A JP 15441598 A JP15441598 A JP 15441598A JP H11342810 A JPH11342810 A JP H11342810A
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- Japan
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- voltage
- monitoring
- value
- engine speed
- engine
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- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 25
- 235000019506 cigar Nutrition 0.000 claims abstract description 15
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating Measured Values (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ピーク値を含むより正しいエンジン回転数やバ
ッテリーの動特性上における性能を評価する際に必要不
可欠な運転中の監視活動を、運転者に依存する操作をさ
せずに、かつ始動時における繰り返し監視を自動的に連
続監視ができるように構成する。 【解決手段】セルモータの始動とエンジン回転数をシガ
ープラグから得られた電圧の電圧変動を監視することに
よって得る電圧変動検出手段と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第１所要時間電圧監視をして最
低電圧を記憶する電圧値監視手段と、上記最低電圧の値
を一定時間表示する表示装置と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第２所与時間後に上記回転数算
出手段を始動するように切り替えられる動作切換手段
と、上記回転数算出手段からの最高回転数値を知らせる
装置とから成る。
ッテリーの動特性上における性能を評価する際に必要不
可欠な運転中の監視活動を、運転者に依存する操作をさ
せずに、かつ始動時における繰り返し監視を自動的に連
続監視ができるように構成する。 【解決手段】セルモータの始動とエンジン回転数をシガ
ープラグから得られた電圧の電圧変動を監視することに
よって得る電圧変動検出手段と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第１所要時間電圧監視をして最
低電圧を記憶する電圧値監視手段と、上記最低電圧の値
を一定時間表示する表示装置と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第２所与時間後に上記回転数算
出手段を始動するように切り替えられる動作切換手段
と、上記回転数算出手段からの最高回転数値を知らせる
装置とから成る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関を搭載した車両
に実装して、その内燃機関自身の回転数や、その内燃機
関に付随するバッテリーの状況を判断するための車両用
アクセサリー装置に関する。
に実装して、その内燃機関自身の回転数や、その内燃機
関に付随するバッテリーの状況を判断するための車両用
アクセサリー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、新車を購入してから、所定距離
若しくは所定時間内は、エンジンのエージングの目的か
ら、エンジン回転数を3000RPM以上に上げないように運
転することが要求されている。ところが、この回転数
は、車両に搭載されるタコメータを監視しているため
に、そのタコメータの特徴から、基本的にピーク値では
なく、一定時間内の平均値を見ることになり、その結果
として正確さに欠ける。同様に、バッテリーの交換時期
を監視するための従来の手法としては、例えば、12Ｖ定
格のバッテリーが、 11.3Ｖとなったら、バッテリーを
交換するというように、静的な特性としての電圧値を監
視するようにしていたが、充電不足のために、電圧値が
低下しているのか否かが不明で、正確さに欠けるもので
あった。
若しくは所定時間内は、エンジンのエージングの目的か
ら、エンジン回転数を3000RPM以上に上げないように運
転することが要求されている。ところが、この回転数
は、車両に搭載されるタコメータを監視しているため
に、そのタコメータの特徴から、基本的にピーク値では
なく、一定時間内の平均値を見ることになり、その結果
として正確さに欠ける。同様に、バッテリーの交換時期
を監視するための従来の手法としては、例えば、12Ｖ定
格のバッテリーが、 11.3Ｖとなったら、バッテリーを
交換するというように、静的な特性としての電圧値を監
視するようにしていたが、充電不足のために、電圧値が
低下しているのか否かが不明で、正確さに欠けるもので
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、エンジン
回転数の最高値の監視をする場合、より瞬間的な値を検
出し、真の回転数を知ることが望まれている。また、バ
ッテリーにおいても、静特性での判断から、動作時にお
いて、正常に機能しているか否かの判断が、簡単にでき
ることが望まれている。さらに、上述のピーク値を含
む、より正しいエンジン回転数やバッテリーの動特性上
における性能を評価する際に必要不可欠な運転中の監視
活動を、運転者に依存する操作をさせずに、かつ始動時
における繰り返し監視を自動的に連続監視ができること
が望まれている。
回転数の最高値の監視をする場合、より瞬間的な値を検
出し、真の回転数を知ることが望まれている。また、バ
ッテリーにおいても、静特性での判断から、動作時にお
いて、正常に機能しているか否かの判断が、簡単にでき
ることが望まれている。さらに、上述のピーク値を含
む、より正しいエンジン回転数やバッテリーの動特性上
における性能を評価する際に必要不可欠な運転中の監視
活動を、運転者に依存する操作をさせずに、かつ始動時
における繰り返し監視を自動的に連続監視ができること
が望まれている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による、車両用ア
クセサリー装置では、セルモータの始動とエンジン回転
数をシガープラグから得られた電圧の電圧変動を監視す
ることによって得る電圧変動検出手段と、上記電圧変動
検出手段と連動して予め設定した第１所要時間電圧監視
をして最低電圧を記憶する電圧値監視手段と、上記最低
電圧の値を一定時間表示する表示装置と、上記電圧変動
検出手段と連動して予め設定した第２所与時間後に上記
回転数算出手段を始動するように切り替えられる動作切
換手段と、上記回転数算出手段からの最高回転数値を知
らせる装置、とから成ることを特徴としている。
クセサリー装置では、セルモータの始動とエンジン回転
数をシガープラグから得られた電圧の電圧変動を監視す
ることによって得る電圧変動検出手段と、上記電圧変動
検出手段と連動して予め設定した第１所要時間電圧監視
をして最低電圧を記憶する電圧値監視手段と、上記最低
電圧の値を一定時間表示する表示装置と、上記電圧変動
検出手段と連動して予め設定した第２所与時間後に上記
回転数算出手段を始動するように切り替えられる動作切
換手段と、上記回転数算出手段からの最高回転数値を知
らせる装置、とから成ることを特徴としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】添付図面に基づいて、本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明の車両用アクセサ
リー装置の全体像を示す構造図であり、この図を利用し
て本発明の構造を説明する。
施の形態を説明する。図１は、本発明の車両用アクセサ
リー装置の全体像を示す構造図であり、この図を利用し
て本発明の構造を説明する。
【０００６】Ａは車両用アクセサリー装置の本体、Ｂは
前記装置へ電源および車両の動作状態の情報を伝達する
ためのシガープラグ、Ｃは前記シガープラグを差し込む
車両用シガープラグ受け口である。前記本体Ａには、電
圧変動検出手段Ｓ１、電圧値監視手段Ｓ２、記憶手段Ｓ
３，動作切換手段Ｓ４，表示手段Ｓ５、告知手段Ｓ６が
備えられており、また、本体前面側には、電源ＬＥＤ
７、オーバーレブＬＥＤ８、ピークホールドＬＥＤ９、
電源スイッチ１０、オーバーレブスイッチ１１、ピーク
ホールドスイッチ１２、キャリブレーションスイッチ１
３、デジタル表示部１４、および告知用ブザー１５が備
えられている。
前記装置へ電源および車両の動作状態の情報を伝達する
ためのシガープラグ、Ｃは前記シガープラグを差し込む
車両用シガープラグ受け口である。前記本体Ａには、電
圧変動検出手段Ｓ１、電圧値監視手段Ｓ２、記憶手段Ｓ
３，動作切換手段Ｓ４，表示手段Ｓ５、告知手段Ｓ６が
備えられており、また、本体前面側には、電源ＬＥＤ
７、オーバーレブＬＥＤ８、ピークホールドＬＥＤ９、
電源スイッチ１０、オーバーレブスイッチ１１、ピーク
ホールドスイッチ１２、キャリブレーションスイッチ１
３、デジタル表示部１４、および告知用ブザー１５が備
えられている。
【０００７】以上のように構成された本発明は、図２の
ブロック図のステップ１〜８に関連して、動作をする。
以下、図１の構成と図２の動作ステップの双方を参照し
て、本発明の各構成の関連および動作を説明する。車両
側シガープラグ受け口ＣへシガープラグＢは接続され
る。ここで、シガープラグＢには、車両側の電源および
電源の変動情報が伝達される。シガープラグＢは電圧変
動検出手段Ｓ１に入力され、また、図示はしていない
が、本体Ａの各部に供給されるための電源部へ並列的に
接続がなされている。電源変動検出手段における検出内
容は、車両始動時における大きな電圧変動が検出される
（ステップ１〜３）、始動時にスターターを回動時の大
きな負荷で電圧が低下する状態を検出する（さらに、通
常走行時における、オルタネータ動作と連動した電圧変
動がシガープラグからの電源上に脈流として含まれ、こ
の脈流をパルス的にカウントを行なう検出を行ってい
る）。
ブロック図のステップ１〜８に関連して、動作をする。
以下、図１の構成と図２の動作ステップの双方を参照し
て、本発明の各構成の関連および動作を説明する。車両
側シガープラグ受け口ＣへシガープラグＢは接続され
る。ここで、シガープラグＢには、車両側の電源および
電源の変動情報が伝達される。シガープラグＢは電圧変
動検出手段Ｓ１に入力され、また、図示はしていない
が、本体Ａの各部に供給されるための電源部へ並列的に
接続がなされている。電源変動検出手段における検出内
容は、車両始動時における大きな電圧変動が検出される
（ステップ１〜３）、始動時にスターターを回動時の大
きな負荷で電圧が低下する状態を検出する（さらに、通
常走行時における、オルタネータ動作と連動した電圧変
動がシガープラグからの電源上に脈流として含まれ、こ
の脈流をパルス的にカウントを行なう検出を行ってい
る）。
【０００８】この電圧変動検出手段での検出結果は、電
圧値監視手段Ｓ２に伝達されるとともに、動作切換手段
Ｓ４を動作させる（ステップ４）。電圧値監視手段Ｓ２
では、電圧低下している下限の電圧値を監視し、低い値
が得られる毎に、記憶手段Ｓ３へその数値を伝送して記
憶手段Ｓ３へ記憶させる。この記憶手段Ｓ３へ伝達され
た数値は、表示手段Ｓ５へ伝達され、表示信号に加工さ
れて、最終的にはデジタル表示部１４へ信号が送られ
て、数値表現がなされる。動作切換手段Ｓ４では、スタ
ートから連続的にカウントを行っており、第１所定時間
を越えたところで、次の動作である前記したオルタネー
タ動作と連動した脈流をパルス的にカウントを行なう動
作へ移行する（ステップ５）。この脈流パルスカウント
はただちにエンジン回転数へ変換され、表示手段Ｓ５へ
伝達される。表示手段では、デジタル表示用の信号に変
換してデジタル表示部１４へ伝達して、エンジン回転数
が表示される。この状態で、ピークホールドスイッチ１
２を押すと、表示手段Ｓ５における最大値保持回路（特
に図示せず）が作動し、最大値を更新出力を行なう（ス
テップ６）。また、同時に告知手段Ｓ６にも電圧変動検
出手段で検出したエンジン回転数のデータが連続的に伝
達され、この告知手段Ｓ６では、予め設定した２つの回
転数を監視している。その一つが3000rpmであり、これ
は新車購入後１年間もしくは、エンジン回転数を積算し
てほぼ１万キロに匹敵する量のエンジン回転が達成され
るまで、この3000rpmの監視を続ける。そして、このエ
ンジン回転数が3000rpmを越えたことを検出した時点
で、告知用ブザー１５へトリガー信号が伝達され、その
結果として警告音が発生するように構成されている。ま
た、この装置を本装置を実装した時点から時間を積算開
始し、実装後ほぼ１年（新車購入直後に装着することを
想定）に達した時点で監視対象であるエンジン回転数値
を変更する、もしくは、エンジン回転数に対応する前記
脈流を積算してほぼ１万キロに匹敵する量の前記脈流積
算値が達成された時点で監視対象であるエンジン回転数
値を変更する、監視数値切換手段Ｓ７を設けているの
で、前記条件で自動的に監視回転数は3000rpmから4000r
pmへ変更され、この設定数値を越えるエンジン回転数に
対して、警告を続行する（ステップ８）。なお、このエ
ンジン回転数と、前記脈流の相関をとるために、キャリ
ブレーションスイッチ１３が設けられている。このスイ
ッチは、例えば、車両のタコメータを見ながら、2000rp
mになった時点で押すことにより、誤差を公正する（ス
テップ７）。
圧値監視手段Ｓ２に伝達されるとともに、動作切換手段
Ｓ４を動作させる（ステップ４）。電圧値監視手段Ｓ２
では、電圧低下している下限の電圧値を監視し、低い値
が得られる毎に、記憶手段Ｓ３へその数値を伝送して記
憶手段Ｓ３へ記憶させる。この記憶手段Ｓ３へ伝達され
た数値は、表示手段Ｓ５へ伝達され、表示信号に加工さ
れて、最終的にはデジタル表示部１４へ信号が送られ
て、数値表現がなされる。動作切換手段Ｓ４では、スタ
ートから連続的にカウントを行っており、第１所定時間
を越えたところで、次の動作である前記したオルタネー
タ動作と連動した脈流をパルス的にカウントを行なう動
作へ移行する（ステップ５）。この脈流パルスカウント
はただちにエンジン回転数へ変換され、表示手段Ｓ５へ
伝達される。表示手段では、デジタル表示用の信号に変
換してデジタル表示部１４へ伝達して、エンジン回転数
が表示される。この状態で、ピークホールドスイッチ１
２を押すと、表示手段Ｓ５における最大値保持回路（特
に図示せず）が作動し、最大値を更新出力を行なう（ス
テップ６）。また、同時に告知手段Ｓ６にも電圧変動検
出手段で検出したエンジン回転数のデータが連続的に伝
達され、この告知手段Ｓ６では、予め設定した２つの回
転数を監視している。その一つが3000rpmであり、これ
は新車購入後１年間もしくは、エンジン回転数を積算し
てほぼ１万キロに匹敵する量のエンジン回転が達成され
るまで、この3000rpmの監視を続ける。そして、このエ
ンジン回転数が3000rpmを越えたことを検出した時点
で、告知用ブザー１５へトリガー信号が伝達され、その
結果として警告音が発生するように構成されている。ま
た、この装置を本装置を実装した時点から時間を積算開
始し、実装後ほぼ１年（新車購入直後に装着することを
想定）に達した時点で監視対象であるエンジン回転数値
を変更する、もしくは、エンジン回転数に対応する前記
脈流を積算してほぼ１万キロに匹敵する量の前記脈流積
算値が達成された時点で監視対象であるエンジン回転数
値を変更する、監視数値切換手段Ｓ７を設けているの
で、前記条件で自動的に監視回転数は3000rpmから4000r
pmへ変更され、この設定数値を越えるエンジン回転数に
対して、警告を続行する（ステップ８）。なお、このエ
ンジン回転数と、前記脈流の相関をとるために、キャリ
ブレーションスイッチ１３が設けられている。このスイ
ッチは、例えば、車両のタコメータを見ながら、2000rp
mになった時点で押すことにより、誤差を公正する（ス
テップ７）。
【０００９】
【発明の効果】本発明による、車両用アクセサリー装置
では、請求項１に記載したように、セルモータの始動と
エンジン回転数をシガープラグから得られた電圧の電圧
変動を監視することによって得る電圧変動検出手段と、
上記電圧変動検出手段と連動して予め設定した第１所要
時間電圧監視をして最低電圧を記憶する電圧値監視手段
と、上記最低電圧の値を一定時間表示する表示装置と、
上記電圧変動検出手段と連動して予め設定した第２所与
時間後に上記回転数算出手段を始動するように切り替え
られる動作切換手段と、上記回転数算出手段からの最高
回転数値を知らせる装置から成ることを特徴としている
ので、このことにより、シガープラグにこの車両用アク
セサリー装置を接続するだけで、特別な切換操作をせず
に、第１所与時間の間、バッテリーの交換時期を示す電
圧降下値を調べ、その後第２所与時間後に自動的に、エ
ンジンの回転数を算出して、エンジン回転数のピーク値
を利用者に知らせるように動作するので、利用者は運転
に専念するだけで、特別な動作切換をせずに、バッテリ
ーやエンジンに関する必要な情報を自動的に知ることが
できる。
では、請求項１に記載したように、セルモータの始動と
エンジン回転数をシガープラグから得られた電圧の電圧
変動を監視することによって得る電圧変動検出手段と、
上記電圧変動検出手段と連動して予め設定した第１所要
時間電圧監視をして最低電圧を記憶する電圧値監視手段
と、上記最低電圧の値を一定時間表示する表示装置と、
上記電圧変動検出手段と連動して予め設定した第２所与
時間後に上記回転数算出手段を始動するように切り替え
られる動作切換手段と、上記回転数算出手段からの最高
回転数値を知らせる装置から成ることを特徴としている
ので、このことにより、シガープラグにこの車両用アク
セサリー装置を接続するだけで、特別な切換操作をせず
に、第１所与時間の間、バッテリーの交換時期を示す電
圧降下値を調べ、その後第２所与時間後に自動的に、エ
ンジンの回転数を算出して、エンジン回転数のピーク値
を利用者に知らせるように動作するので、利用者は運転
に専念するだけで、特別な動作切換をせずに、バッテリ
ーやエンジンに関する必要な情報を自動的に知ることが
できる。
【図１】 図１は、本発明の車両用アクセサリー装置の
全体像を示す構造図である。
全体像を示す構造図である。
【図２】 本発明の一実施例を示す概略ブロック図であ
る。
る。
図１中 Ａ…車両用アクセサリー装置の本体、Ｂ…シガープラ
グ、Ｃは受け口、Ｓ１…電圧変動検出手段、Ｓ２…電圧
値監視手段、Ｓ３…記憶手段、Ｓ４…動作切換手段、Ｓ
５…表示手段、Ｓ６…告知手段、Ｓ７…監視数値切換手
段。
グ、Ｃは受け口、Ｓ１…電圧変動検出手段、Ｓ２…電圧
値監視手段、Ｓ３…記憶手段、Ｓ４…動作切換手段、Ｓ
５…表示手段、Ｓ６…告知手段、Ｓ７…監視数値切換手
段。
Claims (1)
- 【請求項１】セルモータの始動とエンジン回転数をシガ
ープラグから得られた電圧の電圧変動を監視することに
よって得る電圧変動検出手段と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第１所要時間電圧監視をして最
低電圧を記憶する電圧値監視手段と、上記最低電圧の値
を一定時間表示する表示装置と、上記電圧変動検出手段
と連動して予め設定した第２所与時間後に上記回転数算
出手段を始動するように切り替えられる動作切換手段
と、上記回転数算出手段からの最高回転数値を知らせる
告知手段、とから成ることを特徴とする車両用アクセサ
リー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10154415A JPH11342810A (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | 車両用アクセサリー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10154415A JPH11342810A (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | 車両用アクセサリー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11342810A true JPH11342810A (ja) | 1999-12-14 |
Family
ID=15583669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10154415A Pending JPH11342810A (ja) | 1998-06-03 | 1998-06-03 | 車両用アクセサリー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11342810A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011503642A (ja) * | 2007-11-02 | 2011-01-27 | パルメスタル，ケネス | 自動車を運転する際の娯楽のための装置 |
-
1998
- 1998-06-03 JP JP10154415A patent/JPH11342810A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011503642A (ja) * | 2007-11-02 | 2011-01-27 | パルメスタル，ケネス | 自動車を運転する際の娯楽のための装置 |
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