JPH11324476A - Mounting structure of end rubber of railcar door - Google Patents
Mounting structure of end rubber of railcar doorInfo
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- JPH11324476A JPH11324476A JP12470798A JP12470798A JPH11324476A JP H11324476 A JPH11324476 A JP H11324476A JP 12470798 A JP12470798 A JP 12470798A JP 12470798 A JP12470798 A JP 12470798A JP H11324476 A JPH11324476 A JP H11324476A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、電車用ドアの先
端に取付けるシール用の戸先ゴムの取付け構造、特に、
戸先ゴムの取り付け取り外しを、ドアを電車から取り外
さなくても、容易に行えるようにした電車用の戸先ゴム
の取付け構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a rubber tip for a seal to be mounted on the tip of a train door,
The present invention relates to an installation structure for a door rubber for a train, which can be easily attached and detached without removing the door from the train.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電車用ドアは、図３〜６に示すように、
ドア本体１の先端に位置する戸先フランジ３に戸先ゴム
２を取り付けた構造なっている。なお、４は窓ガラス、
５は戸車である。2. Description of the Related Art As shown in FIGS.
The door body 2 has a structure in which a door rubber 2 is attached to a door flange 3 located at the tip of the door body 1. 4 is a window glass,
5 is a door wheel.
【０００３】ここにいう戸先ゴム２は、全長にわたっ
て、先端側の戸当り部２ａと後端側の取付けゴム部２ｂ
とよりなり、両部２ａ，２ｂの間には、図６に示す戸先
フランジ３に嵌合する嵌合溝２ｃが設けられている。こ
のため、戸先ゴム２を戸先フランジ３に取付けるときに
は、一般的には、ドアの上方から戸先フランジ３に嵌合
溝２ｃを嵌合している。[0003] The door tip rubber 2 referred to here includes a front end side door stop portion 2a and a rear end side mounting rubber portion 2b over the entire length.
A fitting groove 2c is provided between both portions 2a and 2b so as to fit into the door end flange 3 shown in FIG. Therefore, when the door rubber 2 is attached to the door flange 3, the fitting groove 2c is generally fitted into the door flange 3 from above the door.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従来の戸先ゴムの取付
け構造は、上述のように、戸先ゴム２を戸先フランジ３
に取り付けたりこれから取り外したりするときには、す
なわち、戸先ゴムを交換するときには、これをドアの上
方から嵌合したり、その上方へ引き抜いたりしなければ
ならない構造となっているから、ドア本体１が電車に組
み込まれている場合は、そのままでは、ドアの上にある
鴨居に戸先ゴム２が干渉して嵌合できない。戸先ゴム２
を取り付けるためには、ドアを電車から取り外してから
作業を行わなければならない。As described above, the conventional structure for mounting the door tip rubber is as follows.
When the door body 1 is attached or detached from the door body, that is, when the door tip rubber is replaced, the door body 1 must be fitted from above the door or pulled out from above. In the case of being incorporated in a train, the door rubber 2 cannot be fitted into the door gate on the door as it is. Door rubber 2
In order to install it, the door must be removed from the train before work.
【０００５】電車用ドアを取り外すといっても、その重
量は３０Ｋｇ以上もあるので、ドアの取り外し作業は、
二人で行わなければならない。その上、窓ガラスがこわ
れないように神経を使わなければならない。このため、
この作業は、非常に手間と時間と神経を使う作業であ
る。[0005] Even if it is said that the train door is to be removed, the weight of the train door is 30 kg or more.
It must be done by two people. In addition, you must use nerves to keep the window glass from breaking. For this reason,
This is a very labor-, time- and nerve-intensive task.
【０００６】また、戸先ゴムの取り付け取り外し、特
に、取付け作業は、ドアの上方から全長にわたって戸先
ゴムを押し込むように嵌合するので、戸先ゴムと戸先フ
ランジの摩擦抵抗で非常に力のいる作業で、必然的に手
間と時間がかかる。In addition, since the door rubber is fitted so that the door rubber is pushed in from the top of the door over the entire length when the door rubber is attached / detached, in particular, the attaching operation, the friction between the door rubber and the door flange is extremely high. Inevitably, it takes time and effort when working.
【０００７】この発明は、このような従来の問題点を解
決するためになされたもので、ドアを電車から取り外さ
なくても戸先ゴムの交換を簡単に行うことができる電車
用ドアの戸先ゴムの取付け構造を提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and a door of a train door can easily replace a door rubber without removing the door from the train. An object of the present invention is to provide a rubber mounting structure.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明が提供する電車
用ドアの戸先ゴムの取付け構造は、戸当り部と掛止部と
よりなる戸先ゴムの前記掛止部をドア本体の戸先パネル
の被掛止部に係止することにより戸先ゴムのドア本体に
取り付ける、電車用ドアの戸先ゴムの取付け構造であっ
て、前記掛止部は、戸当り部に取り付けネック部と、こ
れに取り付けた複数のヘッド部とより形成し、前記被掛
止部は、戸先パネルに設けた前記複数のヘッド部を個別
に挿入する複数の穴と、これらの穴にヘッド部を挿入し
た状態で上下方向へ移動させて前記ネック部のみを嵌合
するスリットとより形成したことを特徴とするものであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a structure for mounting a door rubber for a train door, wherein the hanging portion of the door rubber, which comprises a door stop portion and a hanging portion, is connected to the door body of the door body. Attachment to the door body of the rubber door tip by locking to the hanging part of the panel, is a mounting structure of the door rubber of the train door, wherein the hook part is attached to the door stop part, a neck part, A plurality of heads attached to the door panel; the hooked portion includes a plurality of holes for individually inserting the plurality of heads provided in the door panel, and the heads are inserted into these holes. It is characterized by being formed by a slit which is moved in the vertical direction in the state and fits only the neck portion.
【０００９】[0009]
【作用】この発明においては、戸先ゴムの多数のヘッド
部を戸先パネルの多数の穴に同時に挿入し、そのままの
状態で、戸先ゴムを上または下へ少し動かして、ネック
部をスリットに嵌めれば、戸先ゴムをドア本体に取り付
けることができる。その反対の操作をすれば、戸先ゴム
をドア本体から取り外すことができる。According to the present invention, a large number of head rubbers are simultaneously inserted into a large number of holes in a door panel, and the neck rubber is slightly moved upward or downward while the neck rubber is slit. , The rubber of the door can be attached to the door body. By performing the reverse operation, the door rubber can be removed from the door body.
【００１０】このように、この発明によれば、戸先ゴム
を上下方向に少し移動させるだけでドア本体に着脱でき
るから、ドアを車体から取り外さなくても、すなわち、
ドアを電車に取り付けたままの状態で戸先ゴムの交換が
できる。As described above, according to the present invention, the door tip rubber can be attached to and detached from the door body by only slightly moving the door tip rubber in the vertical direction.
You can replace the rubber at the door with the door still attached to the train.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１と図２によって説明する。図１は戸先ゴムの斜視図、
図２は戸先ゴムを取り付けるドア本体の戸先パネル部分
の斜視図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view of a door rubber,
FIG. 2 is a perspective view of a door panel portion of a door body to which a door rubber is attached.
【００１２】図１において、Ｇは戸先ゴムで、チューブ
状の戸当り部１１とこれに一体に設けた掛止部１２とよ
り構成されている。Ｐはドア本体Ｈの戸先パネルで金属
製である。この戸先パネルＰには、前記掛止部１２を掛
止して戸当り部１１を戸先パネルＰに取り付けるための
被掛止部１３が設けられている。In FIG. 1, G is a door tip rubber, which is composed of a tubular door stop portion 11 and a hook portion 12 provided integrally therewith. P is a door panel of the door body H, which is made of metal. The door-end panel P is provided with a hooked portion 13 for hooking the hanging portion 12 and attaching the door stop portion 11 to the door-end panel P.
【００１３】上記掛止部１２は、戸当り部１１に一体に
設けたネック部１２ａと、このネック部１２ａに一体に
設けた複数のヘッド部１２ｂとにより形成されている。The hanging portion 12 is formed by a neck portion 12a provided integrally with the door stop portion 11, and a plurality of head portions 12b provided integrally with the neck portion 12a.
【００１４】上記被掛止部１３は、戸先パネルＰに設け
た長さ方向のスリットＳと同パネルＰのスリットＳ部分
に設けた穴ｈとより構成されている。穴ｈにはヘッド部
１２ｂとネック部１２ａが挿入され、スリットＳにはネ
ック部１２ａが嵌合される。The hooked portion 13 includes a slit S in the longitudinal direction provided in the door panel P and a hole h provided in the slit S portion of the panel P. The head 12b and the neck 12a are inserted into the hole h, and the neck 12a is fitted into the slit S.
【００１５】ヘッド部１２ｂは、ネック部１２ａの両側
面につばｔを設けてネック部１２ａより幅広くしてあ
り、正面からみた形状は長方形である。幅（Ｗ）は１５
mm、長さ（Ｌ）は４０mmであり、ヘッド部１２ｂは戸先
ゴムＧの長さ方向に１００mm間隔で設けられている。The head portion 12b is wider than the neck portion 12a by providing flanges t on both sides of the neck portion 12a, and has a rectangular shape when viewed from the front. Width (W) is 15
mm, the length (L) is 40 mm, and the head portions 12b are provided at intervals of 100 mm in the length direction of the door rubber G.
【００１６】ネック部１２ａの幅Ｗ1 は７．５mmであ
る。戸当り部１１とヘッド部１２ｂの間には、戸先パネ
ルＰのスリットＳを形成するフランジｆを丁度嵌合でき
る溝ｍが形成されている。The width W 1 of the neck portion 12a is 7.5 mm. A groove m is formed between the door stop portion 11 and the head portion 12b so that the flange f forming the slit S of the door end panel P can be just fitted.
【００１７】上記穴ｈは、スリットＳの両側のフランジ
ｆを切除して形成したもので、前記ヘッド部１２ｂが丁
度挿入できる形状になっている。穴ｈの数は、ヘッド部
１２ｂの数より１個少なく設けられている。穴ｈは、戸
先ゴムＧの戸先パネルＰへの取り付け状態においては、
ヘッド部１２ｂの間に位置するようになっている。The hole h is formed by cutting off the flange f on both sides of the slit S, and has a shape into which the head portion 12b can be just inserted. The number of holes h is provided one less than the number of heads 12b. The hole h is in a state where the door rubber G is attached to the door panel P.
It is located between the heads 12b.
【００１８】実施例の戸先ゴムＧとドア本体Ｈの戸先パ
ネルＰは、上述のような構成となっているので、戸先ゴ
ムＧの多数のヘッド部１２ｂを戸先パネルＰの多数の穴
ｈに、同時に挿入し、そのままの状態で、戸先ゴムＧを
下へヘッド部１２ｂの長さ相当（通常５０〜６０mm）だ
け移動させれば、戸先ゴムＧをドア本体Ｈに取り付ける
ことができる。取付け状態においては、戸先ゴムＧの
上、下端面とドア本体１３の上、下端面は一致する。Since the door rubber G and the door panel P of the door main body H of the embodiment are configured as described above, a number of head portions 12b of the door rubber G are connected to a number of the door panel P. The door rubber G is attached to the door main body H by simultaneously inserting it into the hole h and moving the door rubber G downward by a length equivalent to the length of the head portion 12b (normally 50 to 60 mm). Can be. In the attached state, the upper and lower end surfaces of the door rubber G and the upper and lower end surfaces of the door body 13 coincide with each other.
【００１９】このとき、戸先ゴムＧは、ドア本体１３の
上端よりヘッド部１２ｂ１つ分だけ高い位置から戸先パ
ネルＰに取り付けることができる。このため、ドアを車
体に取り付けたままの状態でも、戸先ゴムＧをドア本体
１３に取り付けることかできる。ドアの上部４０cm位の
スペースを利用することができるからである。At this time, the door rubber G can be attached to the door panel P from a position higher than the upper end of the door body 13 by one head portion 12b. Thus, the door rubber G can be attached to the door body 13 even when the door is still attached to the vehicle body. This is because a space about 40 cm above the door can be used.
【００２０】なお、図２に示す戸先ゴムＧ1 は、図１に
示す戸先ゴムＧにおけるつばｔを後付けで形成したもの
（図２では、取付け座２５として図示している。）であ
る。このような作り方も可能である。作用は図１の戸先
ゴムＧと同じである。The door rubber G 1 shown in FIG. 2 is formed by retrofitting the collar t in the door rubber G shown in FIG. 1 (shown as the mounting seat 25 in FIG. 2). . Such a method is also possible. The operation is the same as that of the door rubber G of FIG.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上説明したように、この発明の戸先ゴ
ムの取付け構造によれば、上述のような構成にしたの
で、次のような効果が得られる。As described above, according to the door tip rubber mounting structure of the present invention, since the above-described configuration is employed, the following effects can be obtained.
【００２２】（１）従来は、ドア本体は重量は３０Ｋｇ
以上もあって重たいため、ドアの取付け取り外し作業は
二人作業で行わなければならなかったが、この発明によ
れば、ドアを電車から取り外さないで、戸先ゴムの取付
けおよび取り外しができるので、一人で戸先ゴムの交換
作業ができるようになり、かつ、労働安全上問題となる
重量作業をしなくて済む。(1) Conventionally, a door body weighs 30 kg.
Because of the above, it was heavy, so the installation and removal of the door had to be performed by two people, but according to the present invention, the door rubber can be attached and detached without removing the door from the train, It becomes possible to replace the door rubber alone, and it is not necessary to carry out heavy work, which is a problem on occupational safety.
【００２３】（２）戸先ゴムの取付けおよび取り外し作
業は、戸先ゴムを上下に５０〜６０mm程度ずらすことに
より、簡単に行えるようになったので、手間と時間が節
約でき、コスト低減になる。(2) The work of attaching and detaching the door rubber can be easily performed by shifting the rubber of the door up and down by about 50 to 60 mm, so that labor and time can be saved and the cost can be reduced. .
【００２４】（３）従来は、ドアに窓ガラスが取付けら
れているため、ドアの取付け取り外しおよび運搬作業は
神経を使う作業であったが、この発明によれば、この作
業がなくなるので、戸先ゴムの取り付けおよび取り外し
作業が非常に簡便になる。(3) Conventionally, since the window glass is attached to the door, the work of attaching and detaching the door and carrying the work have been nervous. However, according to the present invention, since this work is eliminated, the door is not used. The attaching and detaching work of the rubber tip becomes very simple.
【図１】 実施例の戸先ゴムと戸先パネルの斜視図FIG. 1 is a perspective view of a door rubber and a door panel of an embodiment.
【図２】 他の実施例の戸先ゴムの斜視図FIG. 2 is a perspective view of a door rubber according to another embodiment.
【図３】 従来の電車用ドアの正面図FIG. 3 is a front view of a conventional train door.
【図４】 図３のＡ−Ａ断面拡大図FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 3;
【図５】 図３における戸先ゴムの斜視図FIG. 5 is a perspective view of the door rubber in FIG. 3;
【図６】 図３における戸先パネルの斜視図FIG. 6 is a perspective view of a door panel in FIG. 3;
Ｈ ドア本体 Ｇ 戸先ゴム １１ 戸当り部 １２ 掛止部 １２ａ ネック部 １２ｂ ヘッド部 Ｐ 戸先パネル １３ 被掛止部 Ｓ スリット ｈ 穴 ｔ つば ｍ 溝 H Door body G Door end rubber 11 Door stop part 12 Hanging part 12a Neck part 12b Head part P Door end panel 13 Hanging part S slit h hole t collar m groove
Claims (1)
前記掛止部をドア本体の戸先パネルの被掛止部に係止す
ることにより戸先ゴムをドア本体に取り付ける、電車用
ドアの戸先ゴムの取付け構造であって、前記掛止部は、
戸当り部に取り付けたネック部と、これに取り付けた複
数のヘッド部とより形成し、前記被掛止部は、戸先パネ
ルに設けた前記複数のヘッド部を個別に挿入する複数の
穴と、これらの穴にヘッド部を挿入した状態で上下方向
へ移動させて前記ネック部のみを嵌合するスリットとよ
り形成したことを特徴とする電車用ドアの戸先ゴムの取
付け構造。1. The door rubber is attached to the door body by locking the hanging portion of the door rubber comprising a door stop portion and a hanging portion to a hooked portion of a door panel of the door body. A mounting structure for a door rubber of a train door, wherein the hanging portion includes:
A neck portion attached to the door stop portion and a plurality of head portions attached to the neck portion, the hooked portion includes a plurality of holes for individually inserting the plurality of head portions provided on the door panel. And a slit for fitting only the neck portion by moving the head portion in the up and down direction with the head portion inserted into these holes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12470798A JPH11324476A (en) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Mounting structure of end rubber of railcar door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12470798A JPH11324476A (en) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Mounting structure of end rubber of railcar door |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324476A true JPH11324476A (en) | 1999-11-26 |
Family
ID=14892118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12470798A Withdrawn JPH11324476A (en) | 1998-05-07 | 1998-05-07 | Mounting structure of end rubber of railcar door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11324476A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013010605A (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-17 | Hitachi Ltd | Door device and elevator apparatus |
| JP2017056843A (en) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | トヨタ車体株式会社 | Fixture of weather strip |
| JP2017166239A (en) * | 2016-03-17 | 2017-09-21 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Door end rubber fitting structure |
-
1998
- 1998-05-07 JP JP12470798A patent/JPH11324476A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013010605A (en) * | 2011-06-29 | 2013-01-17 | Hitachi Ltd | Door device and elevator apparatus |
| JP2017056843A (en) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | トヨタ車体株式会社 | Fixture of weather strip |
| JP2017166239A (en) * | 2016-03-17 | 2017-09-21 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Door end rubber fitting structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050802 |