JPH11321371A - 動力取出しユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 動力取出しユニットと従動付属装置との占め
る物理的空間の大きさを減少させ、動力取出しユニット
に対する従動付属装置の位置決めの融通性を増加させる
ことにある。 【解決手段】 動力取出しユニット１０の入力軸２３
は、ハウジング２０に支えられ、エンジン、変速機又は
その他の回転エネルギー源により回転可能に駆動される
のに適する入力ギヤ２５を支える。アイドラ軸３３は、
ハウジングに支えられ、入力ギヤにかみ合うアイドラ・
ギヤ３５を支える。出力軸４６の第１及び第２端部は、
ハウジングに一体に形成した内方に引っ込んだ側壁２０
ｅ及びハウジングの第２側壁に固定した軸受キャプ４３
にそれぞれ支えられる。アイドラ・ギヤ３５を出力軸に
選択的に連結するクラッチ・アセンブリ５０を設ける。
取付けフランジ５１を側壁２０ｅのまわりに形成し、従
動付属装置１１のハウジングへの直接取付けを容易にす
る。従動付属装置１１の入力軸が出力軸４６に確実に同
軸になるように、環状の段付きくぼみ５５を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一般にエンジン駆動車
両に設けた従動付属装置（ｄｒｉｖｅｎ ａｃｃｅｓｓ
ｏｒｙ）に回転動力を選択的に送る動力取出しユニット
（ｐｏｗｅｒｔａｋｅ−ｏｆｆ ｕｎｉｔ）に関する。
ことに本発明は、このような動力取出しユニットに従動
付属装置を取付ける新規な構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】動力取出しユニットは、従動付属装置を
回転可能に駆動するように、車両エンジン及び変速機の
ような回転エネルギー源に協働して一般的に使われるよ
く知られた機械的装置である。たとえば動力取出しユニ
ットは、プラウ、廃棄物突固め機、つり上げ機構、ウィ
ンチ及び類似物のような従動流体圧装置を作動する流体
圧ポンプを作動するように工業用及び農業用の種種の車
両に一般的に使われる。

【０００３】典型的な動力取出しユニットは、車両の変
速機のケースに取付けた剛性のハウジングを備える。動
力取出しユニットのハウジングと、変速機のケースとの
互いに組合う表面は比較的大きい貫通穴を形成してあ
る。動力取出しユニットのハウジングは、入力ギヤと、
この入力ギヤにかみ合う出力ギヤと、従動装置に連結さ
れるのに適する出力軸とを回転できるように支える。動
力取出しユニットの入力ギヤは、ハウジング内に回転で
きるように支えられ、この入力ギヤの一部が、形成され
た穴を貫いて外方に延び、車両エンジンにより絶えず駆
動される変速機ギヤのうちの１個のギヤにかみ合うよう
にしてある。従って動力取出しユニットの入力ギヤ及び
出力ギヤは変速機ギヤ従って車両のエンジンにより絶え
ず駆動される。

【０００４】若干の例では出力ギヤは、出力軸に直接連
結され、この出力軸も又絶えず駆動されるようにしてあ
る。しかし他の例では、出力ギヤを出力軸に選択的に連
結するクラッチア・センブリを設け、従動付属装置を間
欠的に作動できるようにしてある。或いは種種の寸法の
複数個の入力ギヤ及び出力ギヤを、動力取出しユニット
のハウジング内に支えて、クラッチ・アセンブリを係合
させたときに入力ギヤ及び出力軸の間に複数種類の減速
比が得られるようにしてある。

【０００５】入力ギヤは通常、動力取出しユニットのハ
ウジング内に納めた回転できない入力軸に回転できるよ
うに支えられている。回転できない入力軸の各端部は、
それぞれ動力取出しユニットのハウジングを貫いて形成
した各穴内に支えられている。しかし回転できる出力軸
の各端部は、動力取出しユニットのハウジングに支えた
環状軸受に回転できるように支えられている。組立て及
び保守が容易になるように、動力取出しユニットのハウ
ジングの互いに対向する側部を除き、そしてこのハウジ
ングの開いた側部を閉じるようにねじファスナにより、
各軸受キャップは、ハウジングに固定される。各軸受キ
ャップは、これを貫いて形成した中心穴を備えている。
これ等の中心穴内にはそれぞれ環状軸受を支える。この
ようにして出力軸の各端部は、動力取出しユニットのハ
ウジングに回転できるように支えられる。

【０００６】従動付属装置自体は、動力取出しユニット
のハウジングに、この動力取出しユニットにより作動さ
れるように支えられる。このために軸受キャップのうち
の一方のキャップの外面に、複数の貫通穴を形成した扁
平な取付面を形成してある。複数の貫通穴を形成した対
応する扁平な取付面は、従動付属装置に設けた取付けフ
ランジに形成してある。若干の例では従動付属装置は、
この従動付属装置の取付け面を軸受キャップの取付け面
に直接係合した状態に配置することにより、動力取出し
ユニットのハウジング上に支えられ、次いで各穴を貫い
て延びるねじファスナによりこれ等両取付面を互いに締
付ける。有効ではあるがこの構造では、軸受キャップと
従動付属装置の取付けフランジとの各取付面が実質的に
互いに同じ形状を持つ必要がある。従って軸受キャップ
取付面の与えられた構造は、従動付属装置の単一の構造
にだけしか適合できない。

【０００７】従動付属装置取付面に対する広範囲の種類
の構造の使用が容易になるように中間の取付けフランジ
・アダプタは通常、軸受キャップの取付面と従動付属装
置の取付面との間に連結される。この取付けフランジ・
アダプタは、軸受キャップの取付面に協働するように構
成した第１の取付面と、従動付属装置の取付面に協働す
るように構成した第２の取付面とを備える。複数の比較
的安価な取付けフランジ・アダプタは、種種の従動付属
装置の広範囲の種類の取付けフランジ構造を、動力取出
しユニットの軸受キャップに迅速容易に支えられるよう
に設けることができる。

【０００８】前記したように動力取出しユニットは、エ
ンジン駆動車両に支えた従動付属装置に回転動力を選択
的に送るようにエンジン駆動車両に設けることが多い。
従来は変速機に隣接して十分に大きい物理的空間を持つ
多くの車両はこの車両の他の部品の妨げにならないでこ
の車両に動力取出しユニット及び従動付属装置を取付け
ることができるように構成してある。しかしなお近年で
はこのような利用できる物理的空間の大きさは減小し
て、動力取出しユニット及び従動付属装置をこの車両に
取付けたときに、この車両の他の物品に対する潜在的な
干渉の問題を生ずる。前記した公知の従動付属装置取付
構造（これ等の構造は共に中間の取付けアダプタを備え
る場合と備えない場合とがある）は満足の得られる作用
をしているが、これ等の構造は比較的大きい物理的空間
を占め従って若干の新型車両に容易には使用できないこ
とが分かっている。さらに公知の動力取出しユニットの
種種のギヤは、従来から入力軸及び出力軸だけに支えら
れ、従ってこれ等の車両で利用できる物理的空間の大き
さが制限される場合に、出力軸を入力軸に対して位置決
めする融通性を制限する。すなわち動力取出しユニット
では、占有する物理的空間を最小にし、さらに出力軸を
入力軸に対し位置決めする融通性が向上し、動力取出し
ユニット及び従動付属装置をエンジン及び変速機に隣接
して利用できる物理的空間の大きさが制限された車両に
取付けることができるようにする改良された構造を提供
することが望ましい。

【０００９】

【発明の開示】本発明は、エンジン及び変速機に隣接し
て利用できる物理的空間の大きさが制限された車両内に
おいて動力取出しユニット及び従動付属装置の取付けが
容易になるように、従動付属装置を動力取出しユニット
に取付ける改良された構造に関する。動力取出しユニッ
トは、入力軸、アイドラ軸及び出力軸を内部に支えた中
空のハウジングを備える。入力軸は、ハウジングに支え
られ、入力ギヤを取付けてある。この入力ギヤは、エン
ジン、変速機又はその他の回転エネルギー源により回転
可能に駆動するようにしてある。アイドラ軸は、ハウジ
ングに支えられ、この軸にアイドラ・ギヤを取付けてあ
る。このアイドラ・ギヤは入力ギヤにかみあい、この入
力ギヤにより回転可能に駆動されるようにしてある。出
力軸の第１の端部は、ハウジングに一体に形成した内方
に引っ込んだ側壁に支えられる。出力軸の第２の端部
は、このハウジングの第２の側壁を貫いて形成した穴の
まわりに固定した軸受キャップに支えられる。クラッチ
・アセンブリは、アイドラ・ギヤを出力軸に選択的に連
結するように設けてある。取付けフランジは、ハウジン
グに一体に内方引っ込んだ側壁のまわりに形成され、こ
のハウジングへの従動付属装置の直接取付けが容易にな
るようにしてある。取付けフランジは、１対の貫通穴を
形成した扁平な取付面を備える。取付けフランジはさら
に、ハウジングの内方に引っ込んだ側壁を貫いて延びる
ように形成した環状の段付きくぼみを備える。このくぼ
みは、動力取出しユニットのハウジングへの従動付属装
置の取付けを容易にし、又従動付属装置の入力軸が動力
取出しユニットの出力軸に確実に同軸になるようにする
案内穴として作用する。動力取出しユニットのハウジン
グは、動力取出しユニット及び従動付属装置の占める物
理的空間の大きさをかなり減らし、さらに従動付属装置
を動力取出しユニットに対し位置決めすることの融通性
を高める。

【００１０】本発明の種種の目的及び利点は添付図面に
ついての好適な実施例の以下の詳細な説明から当業者に
は明らかである。

【００１１】

【実施例】添付図面で図１、図２及び図３には本発明の
第１の実施例による動力取出しユニット１０を例示して
ある。動力取出しユニット１０の構造及び作動モードを
以下に詳細に説明する。動力取出しユニット１０には従
動付属装置１１を普通の方法で固定してある。図示の実
施例では従動付属装置１１は、後述のようにして作動し
たときにプラウ、廃棄物突固め機、つり上げ機構又はウ
ィンチのような流体圧作動装置（図示してない）への作
動流体の流れを生ずる流体圧ポンプである。しかし本発
明の動力取出しユニット１０には任意の公知の従動付属
装置１１を使ってもよいのは明らかである。

【００１２】図示の動力取出しユニット１０は、強い剛
性の材料、なるべくは金属質材料で形成した中空のハウ
ジング２０を備える。ハウジング２０の構造は図４に明
らかである。図４に明らかなようにハウジング２０の第
１の部分（図４の上部部分）は、ハウジング２０の残り
の部分に一体に形成され、第１及び第２の入力軸穴２
１、２２を貫いて形成した互いに対向する１対の側壁２
０ａ、２０ｂを備える。第１及び第２の入力軸穴２１、
２２は、相互に同軸に整合させるのがよく、互いにほぼ
同じ寸法を持つように形成する。回転できない入力軸２
３の互いに対向する端部は、それぞれ第１及び第２の入
力軸穴２１、２２内に受入れられこれ等の入力軸穴内に
任意普通の方法で保持する。

【００１３】入力ギヤ２５は、１対にころ軸受２６、２
７又はその他の普通の手段により回転できない入力軸２
３に回転できるように取付けてある。入力ギヤ２５は、
第１の入力ギヤ部分２８及び第２の入力ギヤ部分２９を
備える。第１の入力ギヤ部分２８は車両のエンジン又は
変速機（図示してない）又はその他の回転エネルギー源
に連結され、普通の方法で回転可能に駆動されるように
してある。従って第２の入力ギヤ部分２９も又回転可能
に駆動される。第１及び第２の入力ギヤ部分２８、２９
は相互に一体に形成したものとして示してあるが、この
ようなギヤ部分２８、２９は同時に回転するように互い
に連結した各別の部品として形成してもよいのは明らか
である。

【００１４】ハウジング２０の第２の部分（図４の中間
部分）は、ハウジング２０の残りの部分に一体に形成さ
れ、第１及び第２のアイドラ軸穴３１、３２を貫いて形
成した互いに対向する１対の側壁２０ｃ、２０ｄを備え
る。第１及び第２の入力軸穴２１、２２と同様に第１及
び第２のアイドラ軸穴３１、３２は、相互に同軸に整合
させるのがよく、互いにほぼ同じ寸法を持つように形成
してある。回転できないアイドラ軸３３の互いに対向す
る端部は、それぞれ第１及び第２のアイドラ軸穴３１、
３２内に受入れられ、これ等のアイドラ軸穴内に任意普
通の方法で保持される。アイドラ・ギヤ３５は、ころ軸
受３６又はその他の普通の手段により回転できないアイ
ドラ軸３３に、回転できるように取付けてある。アイド
ラ・ギヤ３５は入力ギヤ２５の第２の入力ギヤ部分２９
にかみ合う。すなわち入力ギヤ２５を前記したように回
転可能に駆動するときは、アイドラ・ギヤ３５も又回転
可能に駆動される。

【００１５】ハウジング２０の第３の部分（図４の下部
部分）は、ハウジング２０の残りの部分に一体に形成さ
れ第１の出力軸穴４１を貫いて形成した内方に引っ込ん
だ側壁２０ｅを備える。ハウジング２０の下部部分の対
向側壁は比較的大きい穴４２を形成するように全く除い
てある。穴４２は、ハウジング２０の下部部分に任意普
通の手段により固定した軸受キャップ４３により閉じら
れる。軸受キャップ４３は、当業界には普通のものでこ
の軸受キャップを貫いて第２の出力軸穴４４を形成して
ある。軸受キャップ４３の外部部分は、任意普通の手段
により軸受キャップ４３に固定した端部キャップ４５に
より閉じてある。ハウジング２０の下部部分の内方に引
っ込んだ側壁２０ｅを貫いて形成した第１の出力軸穴４
１と、軸受キャップ４３を貫いて形成した第２の出力軸
穴４４とを、相互に同軸に整合させるのがよく、互いに
ほぼ同じ寸法を持つように形成してある。

【００１６】回転できる出力軸４６の互いに対向する端
部は、それぞれ第１及び第２の出力軸穴４１、４４内に
配置した１対のころ軸受４７、４８、又はその他の普通
の手段内に受入れられる。すなわち出力軸４６は、ハウ
ジング２０に対して自由に回転できる。例示した出力軸
４６は、従動付属装置１１に設けた外歯スプライン付き
入力軸（図示してない）と協働するのに適する内歯スプ
ライン付き中空端部部分４６ａを持つように形成してあ
る。或いは出力軸４６は、従動付属装置１１に設けた入
力軸（図示してない）と協働するようにした外歯スプラ
イン付き部分又はキー止め部分（図示してない）を持つ
ように形成してもよい。すなわち出力軸４６は、従動付
属装置１１を作動するように連結してある。

【００１７】動力取出しユニット１０は、入力ギヤ２５
及び出力軸４６の間に駆動連結作用を選択的に生ずるク
ラッチ・アセンブリ５０を備える。クラッチ・アセンブ
リ５０は、当業界には普通のもので本発明の一部を形成
するものではない。クラッチ・アセンブリ５０を係合さ
せるときは、出力軸４６は入力ギヤ２５及びアイドラ・
ギヤ３５により回転駆動される。従って従動付属装置１
１は動力取出しユニット１０により作動される。クラッ
チア・センブリ５０の係合を離脱するときは、出力軸４
６は入力軸２５及びアイドラギヤ３５によって回転可能
に駆動されない。そして従動付属装置１１は動力取出し
ユニット１０によって作動されない。

【００１８】前記したように内方に引っ込んだ側壁２０
ｅは、ハウジング２０の下部部分に一体に形成してあ
る。図３及び図４に示すように取付けフランジ５１も又
ハウジング２０の下部部分の外部に一体に形成してあ
る。取付けフランジ５１は、ハウジング２０の内方に引
っ込んだ側壁２０ｅのまわりに位置し従動付属装置１１
のハウジング２０への直接取付けが容易になるようにし
てある。たとえば図示の取付けフランジ５１は、１対の
貫通穴５３、５４を形成した扁平な取付面５２を備え
る。各貫通穴５３、５４は、図１に示すように動力取出
しユニット１０のハウジング２０に、従動付属装置１１
を直接取付ける各ねじファスナ（図示してない）を受入
れるようにしてある。取付けフランジ５１はさらに、ハ
ウジング２０の内方に引っ込んだ側壁２０ｅを貫いて形
成した第１の出力軸穴４１のまわりに延びる環状の段付
きくぼみ５５を備える。段付きくぼみ５５は、動力取出
しユニット１０のハウジング２０への従動付属装置１１
の取付けを容易にし、従動付属装置１１の入力軸が、出
力軸４６に確実に同軸になるようにする案内穴として作
用する。

【００１９】本発明の動力取出しユニット１０のハウジ
ング２０は公知の動力取出しユニットハウジングよりす
ぐれた複数の著しい利点がある。第１に前記したように
従来の動力取出しユニットは、ハウジングに対して出力
軸を回転できるように支える２個の軸受キャップを設け
てある。そして従動付属装置は、従来このような軸受キ
ャップの一方に（又は各軸受キャップに連結した取付け
フランジ・アダプタに）支えてある。この構造は、若干
の新型車両でこの車両の他の部品に対し潜在的な干渉の
問題を生ずるかなりの大きさの物理的空間を占めること
が分っている。内方に引っ込んだ側壁２０ｅに本発明の
ハウジング２０を一体に形成することにより、さらに取
付けフランジ５１に、このようなハウジング２０を一体
に形成することにより、動力取出しユニット１０及び従
動付属装置１１の占める物理的空間の大きさをかなり減
らすことができる。第２に又前記したように従来の動力
取出しユニットは入力軸及び出力軸だけしか設けてなく
て、物理的空間に制限を受ける用途では出力軸を入力軸
に対し位置決めする融通性を制限する。アイドラ軸３３
及びアイドラ・ギヤ３５を本発明の入力軸２３及び出力
軸４６の中間に設けることにより、出力軸４６を入力軸
２３に対し位置決めする選択の自由度が著しく広がる。
すなわち本発明の動力取出しユニット１０のハウジング
２０は、動力取出しユニット１０及び従動付属装置１１
の占める物理的空間の大きさをかなり減らし、さらに動
力取出しユニット１０に対する従動付属装置１１の位置
決めの融通性を高める。

【００２０】以上本発明の原理及び作動モードを好適な
実施例について詳細に説明した。しかし本発明はなおそ
の精神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができ
るのはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従動付属装置を取付けた本発明動力取出しユニ
ットの第１実施例の斜視図である。

【図２】従動付属装置を取りはずして示す図１の動力取
出しユニットの第１実施例の端面図である。

【図３】図２に示した動力取出しユニットの第１実施例
の側面図である。

【図４】図３の４−４線に沿う動力取出しユニットの断
面図である。

【符号の説明】

１０ 動力取出しユニット １１ 従動付属装置 ２０ ハウジング ２０ａ、２０ｂ 側壁 ２１ 第１入力軸穴 ２２ 第２入力軸穴 ２３ 入力軸 ２５ 入力ギヤ ３３ アイドラ軸 ３５ アイドラギヤ ４１ 第１出力軸穴 ４３ 軸受キャップ ４４ 第２出力軸穴 ４６ 出力軸

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転エネルギー源を従動付属装置に連結
   するのに適する動力取出しユニットにおいて、 中空のハウジングと、 このハウジング一体に形成した側壁を貫いて形成した第
   １入力軸穴内に支えられた第１の端部と、前記ハウジン
   グに一体に形成した側壁を貫いて形成した第２入力軸穴
   内に支えられた第２の端部とを備え、前記回転エネルギ
   ー源に連結するのに適する入力軸と、 前記ハウジングに一体に形成した側壁を貫いて形成した
   第１出力軸穴内に支えられた第１の端部と、前記ハウジ
   ングとは別個に形成した軸受キャップを貫いて形成した
   第２出力軸穴内に支えられた第２の端部とを備え、前記
   入力軸により回転可能に駆動され、前記従動付属装置に
   連結されるのに適する出力軸と、を包含し、 前記軸受キャップを、前記ハウジングにその側壁を貫い
   て形成した穴のまわりに固定して成る動力取出しユニッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記入力軸が、前記回転エネルギー源に
   連結されるのに適する入力ギヤを支え、前記出力軸が、
   前記入力ギヤにより回転可能に駆動される出力ギヤを支
   え、この出力ギヤにより前記出力軸を回動可能に駆動す
   るようにした請求項１の動力取出しユニット。
3. 【請求項３】 前記出力軸を回転可能に駆動するよう
   に、前記出力ギヤを選択的に連結するクラッチ・アセン
   ブリをさらに備えた請求項２の動力取出しユニット。
4. 【請求項４】 前記第１出力軸穴を、前記ハウジングの
   内方に引っ込んだ側壁を貫いて形成した請求項１の動力
   取出しユニット。
5. 【請求項５】 前記ハウジングの前記内方に引っ込んだ
   側壁に、従動付属装置の前記ハウジングへの取付を容易
   にするように、段付きくぼみを形成した請求項４の動力
   取出しユニット。
6. 【請求項６】 前記ハウジングを貫いて形成した第１ア
   イドラ軸穴内に支えられた第１の端部と、前記ハウジン
   グを貫いて形成した第２アイドラ軸穴内に支えられた第
   ２の端部とを持つアイドラ軸をさらに備え、前記アイド
   ラ軸は、前記入力軸により回転可能に駆動され、前記出
   力軸は、前記アイドラ軸により回転可能に駆動されるよ
   うにした請求項１の動力取出しユニット。
7. 【請求項７】 前記入力軸が、前記回転エネルギー源に
   連結されるのに適する入力ギヤを支え、前記アイドラ軸
   が、前記入力ギヤにより回転可能に駆動されるアイドラ
   ・ギヤを支え、前記出力軸が、前記アイドラ・ギヤによ
   り回転可能に駆動される出力ギヤを支え、前記出力軸
   が、前記出力ギヤにより回転可能に駆動されるようにし
   た請求項６の動力取出しユニット。
8. 【請求項８】 前記出力軸を回転可能に駆動するよう
   に、前記出力ギヤを選択的に連結するクラッチ・アセン
   ブリをさらに備えた請求項７の動力取出しユニット。
9. 【請求項９】 回転エネルギー源を従動付属装置に連結
   するのに適する動力取出しユニットにおいて、 中空のハウジングと、 このハウジング内に支えられ、前記回転エネルギー源に
   連結されるのに適し、入力ギヤを支える入力軸と、 前記ハウジング内に支えられ、前記入力ギヤにより回転
   可能に駆動されるアイドラ・ギヤを支えるアイドラ軸
   と、 前記ハウジング内に支えられ、前記従動付属装置に連結
   されるのに適し、前記アイドラ・ギヤにより回転可能に
   駆動される出力ギヤを支え、この出力ギヤにより回転可
   能に駆動される出力軸と、を包含する動力取出しユニッ
   ト。
10. 【請求項１０】 前記入力軸が、前記ハウジングに一体
    に形成した側壁を貫いて形成した第１入力軸穴内に支え
    られた第１の端部と、前記ハウジングに一体に形成した
    側壁を貫いて形成した第２入力軸穴内に支えられた第２
    の端部とを備えた請求項９の動力取出しユニット。