JPH11303848A - コンロッドボルトの腐食防止方法および腐食防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンロッドボルトとコンロッド本体あるいは
キャップとの間の間隙部における腐食因子によるコンロ
ッドボルトの腐食を防止する。 【解決手段】 コンロッドボルト２とコンロッド本体２
６との間に炭酸カルシウムを含有する金属清浄剤４を配
置しているため、頸部１８とコンロッド本体２６との間
に生じた離間部４６から一度に大量の腐食因子が間隙部
４２に侵入して来た場合にも、腐食因子は、間隙部４２
内に配置されている十分な濃度（最初は１００％）の金
属清浄剤４により迅速に中和されるので腐食を抑えて、
コンロッドボルト２の応力腐食割れを防止することがで
きる。また金属清浄剤４がエンジンオイル中に排出され
たとしてもエンジンオイルに占める割合は極めて小さ
く、また金属清浄剤４は、元来エンジンオイルに存在す
る成分であることから、エンジンオイルの性能に悪影響
を及ぼすことはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンロッド本体と
キャップとを貫通してコンロッド本体とキャップとを一
体に結合することでコンロッド本体とキャップとの間に
内燃機関のクランクシャフトを把持するコンロッドボル
トの腐食防止方法および腐食防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関の燃焼室内の爆発エネルギーを
ピストンからクランクシャフトに伝達する部材として、
例えば、図１５に示すごとくのコンロッド（コネクティ
ングロッドの略称）５００がある。このコンロッド５０
０は、ピストンピンにてピストンに接続されるスモール
エンド５０２と、クランクシャフトと接続されるビッグ
エンド５０４とを備えている。

【０００３】ビッグエンド５０４側では、コンロッド本
体５０６とキャップ５０８との間に、コンロッドベアリ
ングを介してクランクシャフトを把持することにより、
クランクシャフト側に接続される。ここでコンロッド本
体５０６とキャップ５０８との結合は、コンロッドボル
ト５１０をコンロッド本体５０６とキャップ５０８とを
貫通させて、ナット５１２にて締結することにより行っ
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、コンロッド本
体５０６の貫通孔５０６ａあるいはキャップ５０８の貫
通孔５０８ａの公差上限品とコンロッドボルト頸部の公
差下限品との組み合わせにおいては、図１６に示すごと
く、コンロッドボルト頸部５１０ａとコンロッド本体５
０６あるいはキャップ５０８との間に離間部５１４が生
じて、本来、密閉されているはずのコンロッドボルト５
１０の外周面と貫通孔５０６ａの内周面との間隙部５１
６が外部に開放されてしまう場合がある。なお、このよ
うな離間部５１４は組立時には存在しなくても、内燃機
関の駆動中にコンロッド５００に爆発により作用する応
力により生じることもある。

【０００５】この離間部５１４が生じると、内燃機関の
駆動時に何らかの原因で腐食因子、例えば、塩素イオ
ン、硝酸イオンあるいは硫酸イオン等が離間部５１４を
通過して間隙部５１６へ侵入してしまうことがある。

【０００６】これらの腐食因子は錆や隙間腐食などの各
種の腐食を生じさせるが、特にコンロッドボルト頸部５
１０ａのような大きい応力が作用している部分には応力
腐食を生じさせて応力腐食割れに至るおそれがある。

【０００７】単にボルトの腐食を防止するためであれ
ば、通常のボルトの表面に防食剤を塗布する方法が知ら
れている（特開昭５９−１４４８１０号公報）が、この
ような防食剤はエンジンオイルに配合することは考慮さ
れておらず、エンジンオイルに混入した場合に、エンジ
ンオイルの潤滑性等の性能に影響を与えるおそれがあ
り、内燃機関のコンロッドボルトに用いることはできな
い。

【０００８】この他、コンロッドボルト以外のボルトに
おいて、Ｏリングや液体パッキンにてボルトと被締着体
との間を密閉して腐食を防止しようとするもの（特開平
２−１４２９１２号公報，実開昭６１−４０５０５号公
報）も提案されている。しかし、コンロッドボルトなど
のように内燃機関の駆動に伴って激しく運動する用途で
は、十分なシール性が得られず、腐食の防止は十分では
なかった。

【０００９】また、コンロッドボルト以外のボルトにお
いて、ボルトと被締着体との間に溜まる水を排出する通
路を設けて、水による腐食を防止するもの（特開平６−
５９０６８号）も提案されているが、コンロッドボルト
では水は関係なく、また、一方向が開口している通路の
ため、コンロッドボルトに適用した場合には逆に腐食因
子の滞留を招きやすいという問題も存在した。

【００１０】一方、エンジンオイル中には通常、エンジ
ンオイル中の劣化物の沈積を予防・抑制する金属清浄剤
が添加されている。この金属清浄剤は通常、エンジンオ
イル中に１重量％前後含まれているが、腐食因子を中和
させる中和剤としての作用を有し、腐食因子の腐食作用
を抑制する性質を持っている。

【００１１】しかし、前述した腐食因子が一度に大量に
離間部５１４から間隙部５１６へ侵入した場合には、エ
ンジンオイル内の金属清浄剤は、離間部５１４を介して
流動や拡散により間隙部５１６に入り、内部の腐食因子
を中和することになるが、このような離間部５１４を介
しての流動や拡散では中和に長期間かかり、その間に特
にコンロッドボルト頸部５１０ａの応力腐食割れを生じ
させてしまうおそれがある。

【００１２】エンジンオイル中の金属清浄剤の含有濃度
を大きくして、拡散や流動により運ばれる金属清浄剤の
量を大きくして、コンロッドボルト頸部５１０ａの応力
腐食割れを生じる前に腐食因子を中和することも考えら
れる。しかし、エンジンオイル内の金属清浄剤を濃くす
ると内燃機関の摩擦係数が上昇してエンジンオイルの潤
滑油としての効果を減少させることとなり、金属清浄剤
の濃度を高めるという手法はとることができない。

【００１３】本発明は、コンロッドボルトとコンロッド
本体あるいはキャップとの間の間隙部における腐食因子
によるコンロッドボルトの腐食を防止することを目的と
するものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１のコンロッドボ
ルトの腐食防止方法は、コンロッド本体とキャップとを
貫通してコンロッド本体とキャップとを一体に結合する
ことでコンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のク
ランクシャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止
方法であって、コンロッド本体とキャップとを一体に結
合する際に、コンロッドボルトの表面とコンロッドボル
トが貫通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の
内面との間に腐食因子を中和する中和剤を配置すること
を特徴とする。

【００１５】本請求項１では、コンロッド本体とキャッ
プとを一体に結合する際に、コンロッドボルトの表面と
コンロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャ
ップの貫通孔の内面との間に腐食因子を中和する中和剤
を配置している。このため、コンロッドをクランクシャ
フトに組み付けた時には、コンロッドボルトとコンロッ
ド本体あるいはキャップとの間の間隙部には十分な濃度
の中和剤を存在させることができる。

【００１６】したがって、一度に大量の腐食因子が前記
間隙部に侵入して来たとしても、これら腐食因子を迅速
に中和することができ、コンロッドボルトの腐食を防止
することができる。なお、前記間隙部は極めて小さい容
積であり、この間隙部に存在する中和剤がエンジンオイ
ル中に排出されたとしても、エンジンオイルに占める割
合は極めて小さいことと、元来エンジンオイルに存在す
る成分であることから、エンジンオイルの性状に悪影響
を及ぼすことはない。

【００１７】請求項２のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、請求項１の構成において、コンロッド本体とキャ
ップとを一体に結合する際に、コンロッドボルトの表面
に腐食因子を中和する中和剤を塗布した後に、該コンロ
ッドボルトを用いてコンロッド本体とキャップとを貫通
してコンロッド本体とキャップとを一体に結合すること
により、コンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが
貫通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面
との間に腐食因子を中和する中和剤を配置することを特
徴とする。

【００１８】このように、コンロッドボルトの表面に腐
食因子を中和する中和剤を塗布した後に、該コンロッド
ボルトを用いてコンロッド本体とキャップとを貫通して
コンロッド本体とキャップとを一体に結合することによ
って、コンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが貫
通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面と
の間に腐食因子を中和する中和剤を配置することができ
る。このような配置方法であれば、中和剤の配置が容易
となるので、コンロッドの組み付け作業にほとんど影響
することがなく、作業効率を悪化させることがない。

【００１９】請求項３のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、請求項１の構成において、コンロッド本体とキャ
ップとを一体に結合する際に、コンロッド本体またはキ
ャップの貫通孔の内面に腐食因子を中和する中和剤を塗
布した後に、コンロッド本体とキャップとをコンロッド
ボルトにて貫通してコンロッド本体とキャップとを一体
に結合することにより、コンロッドボルトの表面とコン
ロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップ
の貫通孔の内面との間に腐食因子を中和する中和剤を配
置することを特徴とする。

【００２０】このように、コンロッド本体またはキャッ
プの貫通孔の内面に腐食因子を中和する中和剤を塗布し
た後に、コンロッド本体とキャップとを貫通してコンロ
ッド本体とキャップとを一体に結合することによって、
コンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが貫通する
コンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面との間に
腐食因子を中和する中和剤を配置することとしてもよ
い。このような配置方法にても、中和剤の配置が容易と
なるので、コンロッドの組み付け作業にほとんど影響す
ることがなく、作業効率を悪化させることがない。

【００２１】請求項４に示したごとく、前記中和剤とし
ては、アルカリ土類金属化合物を含むものを用いること
ができる。ここでアルカリ土類金属としては、マグネシ
ウム、カルシウム、バリウム、ストロンチウムが挙げら
れ、これらの化合物あるいはこれらの化合物を２つ以上
組み合わせて用いる。これらアルカリ土類金属化合物と
しては、酸化物、水酸化物、アルコキシド、炭酸塩、カ
ルボン酸塩、硫化物、水硫化物、硝酸塩、ほう酸塩、酸
性エステル塩等が挙げられ、更に具体的には、炭酸カル
シウム、酸化カルシウム、水酸化カルシウム、酢酸マグ
ネシウム、ほう酸マグネシウム等である。

【００２２】特に、請求項５に示したごとく、前記中和
剤として、炭酸カルシウムを含むものを用いた場合は、
高い応力腐食防止効果が得られる。なお、これらの中和
剤は例えば鉱油や合成油等に溶解あるいは分散させて用
いられる。

【００２３】請求項６に示したごとく、前記中和剤とし
て、金属清浄剤を用いてもよい。金属清浄剤は、エンジ
ンオイル中の劣化物の沈積を予防・抑制し、酸化防止の
作用も有するものであり、元来、エンジンオイル中に含
まれているので、エンジンオイル中に漏出してもエンジ
ンオイルの性能に問題を生じるおそれはない。

【００２４】ここで金属清浄剤としては、マグネシウ
ム、カルシウム、バリウム等のアルカリ土類金属、リチ
ウム、ナトリウム、カリウム等のアルカリ金属、亜鉛等
の金属のスルホネート、フェネート、ホスフォネート、
サリシレート等の塩が挙げられる。具体的には、例え
ば、アルキルベンゼンスルホン酸カルシウム等が挙げら
れる。

【００２５】請求項７に示したごとく、前記金属清浄剤
には、更に炭酸カルシウムを含んでいてもよい。金属清
浄剤に炭酸カルシウムが添加されることにより、更に、
腐食因子を中和する効果を高めることができる。特に、
金属清浄剤中に炭酸カルシウムの全てが溶解している程
度の炭酸カルシウムの含有量ならば、この金属清浄剤が
エンジンオイル中に漏出してもエンジンオイルの性能に
問題を生じるおそれはない。

【００２６】請求項８のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、コンロッド本体とキャップとを貫通してコンロッ
ド本体とキャップとを一体に結合することでコンロッド
本体とキャップとの間に内燃機関のクランクシャフトを
把持するコンロッドボルトの腐食防止方法であって、コ
ンロッド本体とキャップとを一体に結合する際に、コン
ロッドボルトの頭部または頸部とコンロッドボルトが貫
通するコンロッド本体またはキャップとの間をシール材
にてシールしたことを特徴とする。

【００２７】コンロッドボルトの頭部または頸部とコン
ロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップ
との間がシール材にてシールされることにより、コンロ
ッドボルトとコンロッド本体あるいはキャップとの間の
間隙部は、「発明が解決しようとする課題」の欄で述べ
たごとく、クランクシャフトに取り付ける際に離間部が
形成されたものであっても、この離間部をシール材が完
全に覆い、密封がなされる。更に、内燃機関の駆動中に
離間部が形成されてもシール材の弾性変形により、コン
ロッドボルトとコンロッド本体あるいはキャップとの間
のシールを維持することができる。このことにより外部
から前記間隙部に腐食因子が侵入することがない。

【００２８】請求項９のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、請求項８の構成において、コンロッド本体とキャ
ップとを一体に結合する際に、コンロッドボルトの頭部
または頸部にシール材を塗布した後に、該コンロッドボ
ルトを用いてコンロッド本体とキャップとを貫通してコ
ンロッド本体とキャップとを一体に結合することによ
り、コンロッドボルトの頭部または頸部とコンロッドボ
ルトが貫通するコンロッド本体またはキャップとの間を
シール材にてシールしたことを特徴とする。

【００２９】このようにコンロッドボルトの頭部または
頸部にシール材を塗布した後に、該コンロッドボルトを
用いてコンロッド本体とキャップとを貫通してコンロッ
ド本体とキャップとを一体に結合することによって、コ
ンロッドボルトの頭部または頸部とコンロッドボルトが
貫通するコンロッド本体またはキャップとの間をシール
材にてシールすることができる。このようなシール方法
であれば、容易にシール作業ができるのでコンロッドの
組み付け作業にほとんど影響することがなく、作業効率
を悪化させることがない。

【００３０】請求項１０のコンロッドボルトの腐食防止
方法は、請求項８の構成において、コンロッド本体とキ
ャップとを一体に結合する際に、コンロッド本体または
キャップの貫通孔の開口部全周にシール材を塗布した後
に、コンロッド本体とキャップとをコンロッドボルトに
て前記開口部から貫通してコンロッド本体とキャップと
を一体に結合することにより、コンロッドボルトの頭部
または頸部とコンロッドボルトが貫通するコンロッド本
体またはキャップとの間をシール材にてシールしたこと
を特徴とする。

【００３１】このようにコンロッド本体またはキャップ
の貫通孔の開口部全周にシール材を塗布した後に、コン
ロッド本体とキャップとをコンロッドボルトにて前記開
口部から貫通してコンロッド本体とキャップとを一体に
結合することによって、コンロッドボルトの頭部または
頸部とコンロッドボルトが貫通するコンロッド本体また
はキャップとの間をシール材にてシールすることができ
る。このようなシール方法であれば、容易にシール作業
ができるのでコンロッドの組み付け作業にほとんど影響
することがなく、作業効率を悪化させることがない。

【００３２】請求項１１のコンロッドボルトの腐食防止
構造は、コンロッド本体とキャップとを貫通してコンロ
ッド本体とキャップとを一体に結合することでコンロッ
ド本体とキャップとの間に内燃機関のクランクシャフト
を把持するコンロッドボルトの腐食防止構造であって、
コンロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャ
ップの貫通孔の一方の開口部から他方の開口部まで、該
貫通孔の内周面に連続して形成されて各開口部にて外部
に開放する溝を形成してなることを特徴とする。

【００３３】このように、コンロッド本体またはキャッ
プの貫通孔に、一方の開口部から他方の開口部まで連続
する溝が形成され、しかもこの溝は、各開口部にて外部
に開放されていることにより、この貫通孔にコンロッド
ボルトをはめ込んでも、前記溝は、コンロッドボルトと
コンロッド本体あるいはキャップとの間の間隙部に対す
るエンジンオイルの通路となる。したがって、内燃機関
の駆動時には、コンロッドの運動により、この２方向に
開放された溝を介して外部からのエンジンオイルの循環
が迅速に行われるようになる。

【００３４】このため、前記間隙部に腐食因子が入った
としても直ちに外部に排出され、エンジンオイル中に分
散して、エンジンオイル内の金属清浄剤などの中和成分
により中和される。また、前記間隙部に腐食因子が止ま
ったとしても、エンジンオイルの循環が十分迅速になさ
れるので、エンジンオイル内の金属清浄剤などの中和成
分の濃度が薄くても、腐食因子を迅速に中和することが
でき、コンロッドボルトの腐食を防止することができ
る。

【００３５】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］図１および図２
は、上述した発明が適用されたコンロッドボルトの腐食
防止方法の手順を表す工程説明図である。

【００３６】［工程１］ 予め、図１に示すごとく、合
金鋼製のコンロッドボルト２を金属清浄剤４の浸漬槽６
に浸けて、コンロッドボルト２の全面に金属清浄剤４を
塗布する。

【００３７】なお、コンロッドボルト２は、図３に示す
ごとく、頭部８と軸部１０とからなり、軸部１０は、頭
部８とは反対側の端部に雄ネジ部１２を形成している。
また、軸部１０の中間部分には圧入部１４，１６が形成
されて、頭部８と上部圧入部１４との間はＲ状にくびれ
て頸部１８を形成している。また、上部圧入部１４と下
部圧入部１６との間および下部圧入部１６と雄ネジ部１
２との間には、圧入部１４，１６および雄ネジ部１２よ
りも直径の小さい小径部２０，２２が形成されている。

【００３８】また、金属清浄剤４は、ここでは、アルキ
ルベンゼンスルホン酸カルシウム中に炭酸カルシウムが
約０．１２％溶解あるいはコロイド状に分散しているペ
ースト状の金属清浄剤を用いている。

【００３９】［工程２］ 工程１にて表面全面が金属清
浄剤４で覆われたコンロッドボルト２を、図２に示すご
とく、コンロッド本体２６とキャップ２８とでクランク
シャフト３０を挟んだ状態で、コンロッド本体２６の貫
通孔３２と、キャップ２８の貫通孔３４に圧入する。そ
して、キャップ２８の下方に突出する雄ネジ部１２にて
ナット３６により締結する。なお、コンロッド本体２６
とクランクシャフト３０との間、およびキャップ２８と
クランクシャフト３０との間にはコンロッドベアリング
３８，４０がそれぞれ配置されている。以上が工程２で
ある。

【００４０】このことにより、コンロッド２４がクラン
クシャフト３０に回転可能に取り付けられる。このよう
にして取り付けられたコンロッド２４におけるコンロッ
ドボルト２の状態を図４に示す。コンロッドボルト２の
圧入時に圧入部１４，１６の表面の金属清浄剤４はコン
ロッド本体２６の貫通孔３２の入り口部分で掻き寄せら
れて、頸部１８あるいは小径部２０，２２の外周面と、
コンロッド本体２６の貫通孔３２あるいはキャップ２８
の貫通孔３４の内周面との間の間隙部４２，４４に溜ま
る。

【００４１】したがって、内燃機関の駆動時にはこのよ
うにコンロッドボルト２とコンロッド本体２６あるいは
キャップ２８との間隙部４２，４４に金属清浄剤４を保
持したまま、コンロッド２４がピストンとクランクシャ
フト３０とを連結する部材として機能する。

【００４２】以上説明した本実施の形態１によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．クランクシャフト３０を間に配置してコンロッ
ド本体２６とキャップ２８とを一体に結合する際に、コ
ンロッドボルト２の表面とコンロッドボルト２が貫通す
るコンロッド本体２６およびキャップ２８の貫通孔３
２，３４の内面との間に腐食因子を中和する作用を有す
る金属清浄剤４を配置している。このため、コンロッド
２４をクランクシャフト３０に組み付けた時には、コン
ロッドボルト２とコンロッド本体２６およびキャップ２
８との間の間隙部４２，４４には十分な濃度（ここでは
１００％）の金属清浄剤４を存在させることができる。

【００４３】図５に示すごとく、コンロッド本体２６の
貫通孔３２あるいはキャップ２８の貫通孔３４の公差上
限品とコンロッドボルト２の頸部１８の公差下限品との
組み合わせにおいて、頸部１８とコンロッド本体２６と
の間に離間部４６が生じることがある。あるいは内燃機
関の駆動中に離間部４６が生じることがある。このよう
な離間部４６が生じると、本来、密閉されているはずの
コンロッドボルト２の外周面と貫通孔３２の内周面との
間隙部４２が外部に開放されてしまい、この離間部４６
から一度に大量の腐食因子が間隙部４２，４４に侵入し
て来るおそれがある。

【００４４】しかし、これら腐食因子は、間隙部４２，
４４内に配置されている十分な濃度（最初は１００％）
の金属清浄剤４により迅速に中和されるので腐食を抑え
て、コンロッドボルト２の応力腐食割れを防止すること
ができる。

【００４５】（ロ）．間隙部４２，４４は極めて小さい
容積であり、この間隙部４２，４４に存在する金属清浄
剤４がエンジンオイル中に排出されたとしてもエンジン
オイルに占める割合は極めて小さく、また金属清浄剤４
は、炭酸カルシウムも含めて、元来エンジンオイルに存
在する成分であることから、エンジンオイルの性能に悪
影響を及ぼすことはない。

【００４６】（ハ）．コンロッドボルト２の表面に腐食
因子を中和する中和剤としての金属清浄剤４を塗布した
後に、このコンロッドボルト２を用いてコンロッド本体
２６とキャップ２８とを貫通してコンロッド本体２６と
キャップ２８とを一体に結合することによって、コンロ
ッドボルト２の表面とコンロッドボルト２が貫通するコ
ンロッド本体２６およびキャップ２８の貫通孔３２，３
４の内面との間に金属清浄剤４を配置することができ
る。このような配置方法であれば、金属清浄剤４の配置
が容易となるので、コンロッド２４の組み付け作業にほ
とんど影響することがなく、作業効率を悪化させること
がない。

【００４７】（ニ）．中和剤として、炭酸カルシウムを
含んだ金属清浄剤４を用いているので、特に腐食因子を
中和する効果が高い。 （ホ）．コンロッドボルト２の表面に塗布する金属清浄
剤４は、アルキルベンゼンスルホン酸カルシウムがベー
スである。このアルキルベンゼンスルホン酸カルシウム
は油性成分であることから、コンロッドボルト２を貫通
孔３２，３４へ圧入する際における焼き付きを防止でき
る。

【００４８】［実施の形態２］前記実施の形態１では、
その工程１でコンロッドボルトを金属清浄剤中に浸漬し
たが、本実施の形態２では、図６に示すごとく、コンロ
ッドボルト１０２は頸部１１８の全周にシール材１５０
を塗布する。

【００４９】そして、工程２では、実施の形態１の図２
に示した方法と同様に、コンロッド本体とキャップとで
クランクシャフトを挟んだ状態で、コンロッド本体の貫
通孔と、キャップの貫通孔に圧入する。そして、キャッ
プの下方に突出する雄ネジ部１１２にてナットにより締
結する。

【００５０】このことにより、コンロッドがクランクシ
ャフトに回転可能に取り付けられる。このようにして取
り付けられたコンロッドにおけるコンロッドボルト１０
２の状態を図７に示す。コンロッドボルト１０２の圧入
時に頸部１１８の表面のシール材１５０は一部が間隙部
１４２を満たし、他の一部は、コンロッド本体１２６の
貫通孔１３２の入り口部分で押し出されて、コンロッド
ボルト１０２の頭部１０８の全周において、コンロッド
ボルト１０２の頭部１０８とコンロッド本体１２６の貫
通孔１３２の周辺との間をシールする。

【００５１】なお、シール材１５０は、シリコン樹脂系
やフッ素樹脂系のペースト状シール材が用いられ、コン
ロッドボルト１０２に塗布した後は化学反応により耐熱
性の弾性シール材に変化するものである。

【００５２】したがって、内燃機関の駆動時にはこのよ
うにコンロッドボルト１０２とコンロッド本体１２６と
の間隙部１４２がシール材１５０にて密閉された状態
で、コンロッドが機能する。

【００５３】以上説明した本実施の形態２によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．コンロッドボルト１０２の頭部１０８または頸
部１１８とコンロッドボルト１０２が貫通するコンロッ
ド本体１２６との間にシール材１５０が存在することに
より、図８に示すごとく、コンロッドボルト１０２とコ
ンロッド本体１２６との間の間隙部１４２に、クランク
シャフトに取り付ける際に離間部１４６が形成されたも
のであっても、この離間部１４６をシール材１５０が完
全に覆うことで、密閉が可能となる。更に、図９に示す
ごとく、内燃機関の駆動中に離間部１４６が形成されて
もシール材１５０の弾性変形により頸部１１８とコンロ
ッド本体１２６との間のシールを維持することができ
る。このことにより外部から間隙部１４２への腐食因子
の侵入が防止できる。

【００５４】（ロ）．コンロッドボルト１０２の頭部１
０８および頸部１１８にシール材１５０を塗布した後
に、コンロッドボルト１０２を用いてコンロッド本体１
２６とキャップとを貫通してコンロッド本体１２６とキ
ャップとを一体に結合することによって、コンロッドボ
ルト１０２の頭部１０８および頸部１１８とコンロッド
ボルト１０２が貫通するコンロッド本体１２６との間を
シール材１５０にてシールすることができる。このよう
なシールであれば、容易にシール作業ができるのでコン
ロッドの組み付け作業にほとんど影響することがなく、
作業効率を悪化させることがない。

【００５５】［実施の形態３］前記実施の形態１ではコ
ンロッドボルトとコンロッド本体との間隙部に侵入した
腐食要因を中和するものであり、前記実施の形態２では
コンロッドボルトとコンロッド本体との間隙部に腐食要
因が侵入しないようにする例であったが、本実施の形態
３では、コンロッドボルトとコンロッド本体との間隙部
に侵入した腐食要因を迅速に排出、あるいはエンジンオ
イル中の中和成分により迅速に中和させる例を示す。

【００５６】図１０に実施の形態３のコンロッド２２４
の正面図を示す。このコンロッド２２４はコンロッド本
体２２６の貫通孔２３２の形状が実施の形態１，２とは
異なる。

【００５７】図１１にコンロッド本体２２６の座面部分
の拡大平面図を示す。ここで、コンロッドボルト２０２
の頭部２０８の下面が接触する座面２５２には貫通孔２
３２の軸方向に直交する方向に溝２５４が形成されてい
る。また、図１１におけるＡ−Ａ断面図である図１２に
示すごとく、溝２５４が貫通孔２３２に接する位置か
ら、この溝２５４に連続して貫通孔２３２の内周面に貫
通孔２３２の軸方向に沿って溝２５６が形成されてい
る。そして、貫通孔２３２がコンロッド本体２２６の下
面（キャップ２２８との合わせ面）２５７で開口する部
分では、この溝２５６に連続してコンロッド本体２２６
の厚さ方向に溝２５８が形成されている。

【００５８】したがって、このコンロッド本体２２６と
キャップ２２８とをコンロッドボルト２０２で締結する
と、座面２５２部分では、図１３に示すごとく座面２５
２に形成された溝２５４の一部がコンロッドボルト２０
２の頭部２０８からはみ出す。また、図１０および図１
４に示すごとくコンロッド本体２２６の下面２５７の溝
２５８はキャップ２２８に覆われるが、溝２５８の外側
端部はコンロッド２２４の表裏面側に開口する。

【００５９】このため、内燃機関が駆動するとエンジン
オイルが座面２５２の溝２５４から入って、溝２５６、
間隙部２４２，２４４を通って、下面２５７の溝２５８
の一端からコンロッド２２４の外に排出される。あるい
はこの逆に、下面２５７の溝２５８の一端から入って、
溝２５６、間隙部２４２，２４４を通って、エンジンオ
イルが座面２５２の溝２５４からコンロッド２２４の外
に排出される。

【００６０】以上説明した本実施の形態３によれば、以
下の効果が得られる。 （イ）．コンロッド本体２２６の貫通孔２３２に、座面
２５２（一方の開口部に相当する）から下面２５７（他
方の開口部に相当する）まで連続する溝２５４，２５
６，２５８が形成されることにより、貫通孔２３２にコ
ンロッドボルト２０２をはめ込んでも、前記溝２５４，
２５６，２５８は、コンロッドボルト２０２とコンロッ
ド本体２２６との間の間隙部２４２，２４４に対するエ
ンジンオイルの通路となる。したがって、内燃機関の駆
動時には、コンロッド２２４の運動により、この２方向
に開放された溝２５４，２５６，２５８を介して外部か
らのエンジンオイルの循環が迅速に行われるようにな
る。

【００６１】このため、前記間隙部２４２，２４４に腐
食因子が入ったとしても直ちに外部に排出され、エンジ
ンオイル中に分散して、エンジンオイル内の金属清浄剤
などの中和成分により中和される。また、前記間隙部２
４２，２４４に腐食因子が止まったとしても、エンジン
オイルの循環が十分迅速になされるので、エンジンオイ
ル内の金属清浄剤などの中和成分の濃度が薄くても、腐
食因子を迅速に中和することができ、コンロッドボルト
２０２の腐食を防止することができる。

【００６２】（ロ）．コンロッド本体２２６に溝２５
４，２５６，２５８を形成したことから、副次的に、コ
ンロッド２２４自体の軽量化がなされ、このことから内
燃機関のフリクションを低減でき、内燃機関を出力アッ
プすることができる。

【００６３】［その他の実施の形態］・前記実施の形態
１，２においては、コンロッドボルトはキャップ側から
圧入し、コンロッド本体側にてナットで締結するように
してもよい。

【００６４】・前記実施の形態３においては、応力が集
中しやすいコンロッドボルトの頸部はコンロッド本体側
に配置されるので、コンロッドボルトとコンロッド本体
との間の間隙部に対するエンジンオイルの通路としての
溝はコンロッド本体側の貫通孔に設けたが、コンロッド
ボルトをキャップ側から圧入し、コンロッド本体側にて
ナットで締結する場合は、溝はキャップ側の貫通孔に設
ける。

【００６５】・前記実施の形態１においては、金属清浄
剤は炭酸カルシウムを含むものであったが、炭酸カルシ
ウムを含まない金属清浄剤であってもよい。金属清浄剤
自体に存在する腐食成分の中和機能が作用するからであ
る。また、炭酸カルシウム以外に、マグネシウム、カル
シウム、バリウム、ストロンチウムといったアルカリ土
類金属の炭酸塩でもよい。また、アルカリ土類金属の他
の化合物でもよい。金属清浄剤もアルキルベンゼンスル
ホン酸カルシウム以外の金属清浄剤でもよい。

【００６６】・前記実施の形態１においては、金属清浄
剤をコンロッドボルト全体に塗布したが、頸部の周囲の
みでもよい。 ・前記実施の形態２においては、シール材を頸部のみに
塗布したが、雄ネジ部を除いて、コンロッドボルトの下
面等の部分にも塗布してもよい。

【００６７】・前記実施の形態１では、金属清浄剤をコ
ンロッドボルトに塗布してからコンロッド本体およびキ
ャップに圧入していたが、逆に、コンロッド本体の貫通
孔の内面に金属清浄剤を塗布しておいてから、金属清浄
剤を塗布していないあるいは塗布しているコンロッドボ
ルトを挿入してコンロッドを組み立ててもよい。なお、
コンロッド本体の貫通孔の内面のみに金属清浄剤を塗布
している場合は、間隙部に金属清浄剤が残るように、圧
入は行わないか、または圧入部に上下の間隙部を連絡す
る溝を設ける。同様に、前記実施の形態２においても、
シール材はコンロッド本体の貫通孔側、あるいはコンロ
ッド本体の貫通孔側とコンロッドボルトとの両方に塗布
してもよい。

【００６８】前記実施の形態２においては、予めコンロ
ッドボルトの頸部にシール材を塗布してからコンロッド
ボルトをコンロッド本体の貫通孔に圧入していたが、シ
ール材を塗布していないコンロッドボルトを先にコンロ
ッド本体の貫通孔に圧入し、その後、コンロッドボルト
の頭部とコンロッド本体との接触部分の全周にシール材
を塗布してもよい。

【００６９】・前記実施の形態３では、溝はコンロッド
本体の貫通孔に設けていたが、これに加えてキャップの
貫通孔にも溝を設けてもよい。 ・前記実施の形態１で用いた金属清浄剤の代わりに、炭
酸カルシウムなどのアルカリ土類金属の化合物を鉱油や
合成油等に溶解あるいは分散させて用いてもよい。元
来、炭酸カルシウムも金属清浄剤への添加物であり、エ
ンジンオイルに漏出してもエンジンオイルに対する悪影
響はない。

【００７０】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明の実施の形態には、特許請求の範囲に記載
した技術的事項以外に次のような各種の技術的事項の実
施形態を有するものであることを付記しておく。

【００７１】（１）．コンロッド本体とキャップとを貫
通してコンロッド本体とキャップとを一体に結合するこ
とでコンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のクラ
ンクシャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止構
造であって、コンロッドボルトの表面とコンロッドボル
トが貫通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の
内面との間に腐食因子を中和する中和剤を配置してなる
ことを特徴とするコンロッドボルトの腐食防止構造。

【００７２】（２）．前記中和剤は、アルカリ土類金属
化合物を含むことを特徴とする上記（１）記載のコンロ
ッドボルトの腐食防止構造。 （３）．前記中和剤は、炭酸カルシウムを含むことを特
徴とする上記（１）記載のコンロッドボルトの腐食防止
構造。

【００７３】（４）．前記中和剤は、金属清浄剤である
ことを特徴とする上記（１）記載のコンロッドボルトの
腐食防止構造。 （５）．前記金属清浄剤は、炭酸カルシウムを含む金属
清浄剤であることを特徴とする上記（４）記載のコンロ
ッドボルトの腐食防止構造。

【００７４】（６）．コンロッド本体とキャップとを貫
通してコンロッド本体とキャップとを一体に結合するこ
とでコンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のクラ
ンクシャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止構
造であって、コンロッドボルトの頭部または頸部とコン
ロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップ
との間をシール材にてシールしてなることを特徴とする
コンロッドボルトの腐食防止構造。

【００７５】

【発明の効果】請求項１のコンロッドボルトの腐食防止
方法では、コンロッド本体とキャップとを一体に結合す
る際に、コンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが
貫通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面
との間に腐食因子を中和する中和剤を配置している。こ
のため、コンロッドをクランクシャフトに組み付けた時
には、コンロッドボルトとコンロッド本体あるいはキャ
ップとの間の間隙部には十分な濃度の中和剤を存在させ
ることができる。

【００７６】したがって、一度に大量の腐食因子が前記
間隙部に侵入して来たとしても、これら腐食因子を迅速
に中和することができ、コンロッドボルトの腐食を防止
することができる。なお、前記間隙部は極めて小さい容
積であり、この間隙部に存在する中和剤がエンジンオイ
ル中に排出されたとしても、エンジンオイルに占める割
合は極めて小さいことと、元来エンジンオイルに存在す
る成分であることから、エンジンオイルの性状に悪影響
を及ぼすことはない。

【００７７】請求項２のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、コンロッドボルトの表面に腐食因子を中和する中
和剤を塗布した後に、該コンロッドボルトを用いてコン
ロッド本体とキャップとを貫通してコンロッド本体とキ
ャップとを一体に結合することによって、コンロッドボ
ルトの表面とコンロッドボルトが貫通するコンロッド本
体またはキャップの貫通孔の内面との間に腐食因子を中
和する中和剤を配置している。このため、中和剤の配置
が容易となるので、コンロッドの組み付け作業にほとん
ど影響することがなく、作業効率を悪化させることがな
い。

【００７８】請求項３のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、コンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面に
腐食因子を中和する中和剤を塗布した後に、コンロッド
本体とキャップとを貫通してコンロッド本体とキャップ
とを一体に結合することによって、コンロッドボルトの
表面とコンロッドボルトが貫通するコンロッド本体また
はキャップの貫通孔の内面との間に腐食因子を中和する
中和剤を配置することとしている。このため、中和剤の
配置が容易となるので、コンロッドの組み付け作業にほ
とんど影響することがなく、作業効率を悪化させること
がない。

【００７９】請求項４に示したごとく、前記中和剤とし
ては、アルカリ土類金属化合物を含むものを用いると、
特にエンジンオイルに悪影響を与えることなく腐食を防
止することができる。

【００８０】請求項５は、前記中和剤として、炭酸カル
シウムを含むものを用いているので、高い応力腐食防止
効果が得られる。請求項６は、前記中和剤として、金属
清浄剤を用いている。特に、金属清浄剤は、エンジンオ
イル中の劣化物の沈積を予防・抑制し、酸化防止の作用
も有するものであり、元来、エンジンオイル中に含まれ
ているので、エンジンオイル中に漏出してもエンジンオ
イルの性能に問題を生じるおそれはない。

【００８１】請求項７は、前記金属清浄剤として、更に
炭酸カルシウムを含んでいるものを用いている。金属清
浄剤に炭酸カルシウムが添加されることにより、更に、
腐食因子を中和する効果を高めることができる。特に、
金属清浄剤中に炭酸カルシウムの全てが溶解している程
度の炭酸カルシウムの含有量ならば、この金属清浄剤が
エンジンオイル中に漏出してもエンジンオイルの性能に
問題を生じるおそれはない。

【００８２】請求項８のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、コンロッドボルトの頭部または頸部とコンロッド
ボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップとの間
がシール材にてシールされることにより、コンロッドボ
ルトとコンロッド本体あるいはキャップとの間の間隙部
は、「発明が解決しようとする課題」の欄で述べたごと
く、クランクシャフトに取り付ける際に離間部が形成さ
れたものであっても、この離間部をシール材が完全に覆
い、密封がなされる。更に、内燃機関の駆動中に離間部
が形成されてもシール材の弾性変形により、コンロッド
ボルトとコンロッド本体あるいはキャップとの間のシー
ルを維持することができる。このことにより外部から前
記間隙部に腐食因子が侵入することがない。

【００８３】請求項９のコンロッドボルトの腐食防止方
法は、コンロッドボルトの頭部または頸部にシール材を
塗布した後に、該コンロッドボルトを用いてコンロッド
本体とキャップとを貫通してコンロッド本体とキャップ
とを一体に結合することによって、コンロッドボルトの
頭部または頸部とコンロッドボルトが貫通するコンロッ
ド本体またはキャップとの間をシール材にてシールする
ことができる。このようなシール方法であるので、容易
にシール作業ができ、コンロッドの組み付け作業にほと
んど影響することがなく、作業効率を悪化させることが
ない。

【００８４】請求項１０のコンロッドボルトの腐食防止
方法は、コンロッド本体またはキャップの貫通孔の開口
部全周にシール材を塗布した後に、コンロッド本体とキ
ャップとをコンロッドボルトにて前記開口部から貫通し
てコンロッド本体とキャップとを一体に結合することに
よって、コンロッドボルトの頭部または頸部とコンロッ
ドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップとの
間をシール材にてシールすることができる。このような
シール方法であるので、容易にシール作業ができ、コン
ロッドの組み付け作業にほとんど影響することがなく、
作業効率を悪化させることがない。

【００８５】請求項１１のコンロッドボルトの腐食防止
構造は、コンロッド本体またはキャップの貫通孔に、一
方の開口部から他方の開口部まで連続する溝が形成さ
れ、しかもこの溝は、各開口部にて外部に開放されてい
ることにより、この貫通孔にコンロッドボルトをはめ込
んでも、前記溝は、コンロッドボルトとコンロッド本体
あるいはキャップとの間の間隙部に対するエンジンオイ
ルの通路となる。したがって、内燃機関の駆動時には、
コンロッドの運動により、この２方向に開放された溝を
介して外部からのエンジンオイルの循環が迅速に行われ
るようになる。

【００８６】このため、前記間隙部に腐食因子が入った
としても直ちに外部に排出され、エンジンオイル中に分
散して、エンジンオイル内の金属清浄剤などの中和成分
により中和される。また、前記間隙部に腐食因子が止ま
ったとしても、エンジンオイルの循環が十分迅速になさ
れるので、エンジンオイル内の金属清浄剤などの中和成
分の濃度が薄くても、腐食因子を迅速に中和することが
でき、コンロッドボルトの腐食を防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１としてのコンロッドボルトの腐
食防止方法の手順を表す工程説明図。

【図２】 実施の形態１としてのコンロッドボルトの腐
食防止方法の手順を表す工程説明図。

【図３】 実施の形態１のコンロッドボルトの正面図。

【図４】 実施の形態１のコンロッドボルトの取り付け
状態説明図。

【図５】 実施の形態１のコンロッドボルトの取り付け
状態説明図。

【図６】 実施の形態２としてのコンロッドボルトの腐
食防止方法の手順を表す工程説明図。

【図７】 実施の形態２のコンロッドボルトの取り付け
状態説明図。

【図８】 実施の形態２のコンロッドボルトの取り付け
状態説明図。

【図９】 実施の形態２のコンロッドボルトの取り付け
状態説明図。

【図１０】 実施の形態３としてのコンロッドの一部破
断正面図。

【図１１】 実施の形態３としてのコンロッド本体の部
分平面図。

【図１２】 実施の形態３としてのコンロッド本体の断
面図。

【図１３】 実施の形態３としてのコンロッドの部分平
面図。

【図１４】 実施の形態３としてのコンロッドの断面
図。

【図１５】 従来のコンロッドの一部破断正面図。

【図１６】 従来のコンロッドボルトの取り付け状態説
明図。

【符号の説明】

２…コンロッドボルト、４…金属清浄剤、６…浸漬槽、
８… 頭部、１０…軸部、１２…雄ネジ部、１４…上部
圧入部、１６…下部圧入部、１８…頸部、２０，２２…
小径部、２４…コンロッド、２６…コンロッド本体、２
８…キャップ、３０…クランクシャフト、３２，３４…
貫通孔、３６…ナット、３８，４０…コンロッドベアリ
ング、４２，４４…間隙部、４６…離間部、１０２…コ
ンロッドボルト、１０５…シール材、１０８…頭部、１
１２…雄ネジ部、１１８…頸部、１２６…コンロッド本
体、１３２…貫通孔、１４２…間隙部、１４６…離間
部、１５０…シール材、２０２…コンロッドボルト、２
０８…頭部、２２４…コンロッド、２２６…コンロッド
本体、２２８…キャップ、２３２…貫通孔、２４２，２
４４…間隙部、２５２…座面、２５４，２５６，２５８
…溝、２５７… コンロッド本体の下面。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンロッド本体とキャップとを貫通して
   コンロッド本体とキャップとを一体に結合することでコ
   ンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のクランクシ
   ャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止方法であ
   って、 コンロッド本体とキャップとを一体に結合する際に、コ
   ンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが貫通するコ
   ンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面との間に腐
   食因子を中和する中和剤を配置することを特徴とするコ
   ンロッドボルトの腐食防止方法。
2. 【請求項２】 コンロッド本体とキャップとを一体に結
   合する際に、コンロッドボルトの表面に腐食因子を中和
   する中和剤を塗布した後に、該コンロッドボルトを用い
   てコンロッド本体とキャップとを貫通してコンロッド本
   体とキャップとを一体に結合することにより、コンロッ
   ドボルトの表面とコンロッドボルトが貫通するコンロッ
   ド本体またはキャップの貫通孔の内面との間に腐食因子
   を中和する中和剤を配置することを特徴とする請求項１
   記載のコンロッドボルトの腐食防止方法。
3. 【請求項３】 コンロッド本体とキャップとを一体に結
   合する際に、コンロッド本体またはキャップの貫通孔の
   内面に腐食因子を中和する中和剤を塗布した後に、コン
   ロッド本体とキャップとをコンロッドボルトにて貫通し
   てコンロッド本体とキャップとを一体に結合することに
   より、コンロッドボルトの表面とコンロッドボルトが貫
   通するコンロッド本体またはキャップの貫通孔の内面と
   の間に腐食因子を中和する中和剤を配置することを特徴
   とする請求項１記載のコンロッドボルトの腐食防止方
   法。
4. 【請求項４】 前記中和剤は、アルカリ土類金属化合物
   を含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載の
   コンロッドボルトの腐食防止方法。
5. 【請求項５】 前記中和剤は、炭酸カルシウムを含むこ
   とを特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のコンロッ
   ドボルトの腐食防止方法。
6. 【請求項６】 前記中和剤は、金属清浄剤であることを
   特徴とする請求項１〜３のいずれか記載のコンロッドボ
   ルトの腐食防止方法。
7. 【請求項７】 前記金属清浄剤は、炭酸カルシウムを含
   む金属清浄剤であることを特徴とする請求項６記載のコ
   ンロッドボルトの腐食防止方法。
8. 【請求項８】 コンロッド本体とキャップとを貫通して
   コンロッド本体とキャップとを一体に結合することでコ
   ンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のクランクシ
   ャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止方法であ
   って、 コンロッド本体とキャップとを一体に結合する際に、コ
   ンロッドボルトの頭部または頸部とコンロッドボルトが
   貫通するコンロッド本体またはキャップとの間をシール
   材にてシールしたことを特徴とするコンロッドボルトの
   腐食防止方法。
9. 【請求項９】 コンロッド本体とキャップとを一体に結
   合する際に、コンロッドボルトの頭部または頸部にシー
   ル材を塗布した後に、該コンロッドボルトを用いてコン
   ロッド本体とキャップとを貫通してコンロッド本体とキ
   ャップとを一体に結合することにより、コンロッドボル
   トの頭部または頸部とコンロッドボルトが貫通するコン
   ロッド本体またはキャップとの間をシール材にてシール
   したことを特徴とする請求項８記載のコンロッドボルト
   の腐食防止方法。
10. 【請求項１０】 コンロッド本体とキャップとを一体に
    結合する際に、コンロッド本体またはキャップの貫通孔
    の開口部全周にシール材を塗布した後に、コンロッド本
    体とキャップとをコンロッドボルトにて前記開口部から
    貫通してコンロッド本体とキャップとを一体に結合する
    ことにより、コンロッドボルトの頭部または頸部とコン
    ロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャップ
    との間をシール材にてシールしたことを特徴とする請求
    項８記載のコンロッドボルトの腐食防止方法。
11. 【請求項１１】 コンロッド本体とキャップとを貫通し
    てコンロッド本体とキャップとを一体に結合することで
    コンロッド本体とキャップとの間に内燃機関のクランク
    シャフトを把持するコンロッドボルトの腐食防止構造で
    あって、 コンロッドボルトが貫通するコンロッド本体またはキャ
    ップの貫通孔の一方の開口部から他方の開口部まで、該
    貫通孔の内周面に連続して形成されて各開口部にて外部
    に開放する溝を形成してなることを特徴とするコンロッ
    ドボルトの腐食防止構造。