JPH11280697A - Centrifugal blower - Google Patents
Centrifugal blowerInfo
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- JPH11280697A JPH11280697A JP23450398A JP23450398A JPH11280697A JP H11280697 A JPH11280697 A JP H11280697A JP 23450398 A JP23450398 A JP 23450398A JP 23450398 A JP23450398 A JP 23450398A JP H11280697 A JPH11280697 A JP H11280697A
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- Japan
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- air
- fan
- centrifugal
- casing
- blower
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/4213—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps suction ports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/08—Sealings
- F04D29/16—Sealings between pressure and suction sides
- F04D29/161—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/162—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps of a centrifugal flow wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、遠心式送風機に関
するものであり、車両用空調装置の送風機に適用して有
効である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a centrifugal blower, and is effective when applied to a blower of a vehicle air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】遠心式送風機（以下、送風機と略す。）
は、例えば特開平７−２７０９７号公報に記載のごとく
（図１２参照）、回転軸周りに多数枚の翼を配設した遠
心式多翼ファン（以下、ファンと略す）と、このファン
を収納するケーシング等から構成されている。2. Description of the Related Art Centrifugal blowers (hereinafter abbreviated as blowers).
For example, as described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-27097 (see FIG. 12), a centrifugal multi-blade fan (hereinafter, abbreviated as a fan) having a large number of blades arranged around a rotation axis and a housing for accommodating the fan It is composed of a casing and the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、車室
内空間の拡充を図るべく、車両空調装置の小型化の要請
が強くなってきており、この車両空調装置の小型化とと
もに、送風機により送風される空気が流通するダクト等
の通風系の圧力損失（通風抵抗）が大きくなってきてい
る。In recent years, there has been an increasing demand for downsizing of a vehicle air conditioner in order to expand the interior space of a vehicle. In addition to the downsizing of the vehicle air conditioner, air is blown by a blower. The pressure loss (ventilation resistance) of a ventilation system such as a duct through which air flows is increasing.
【０００４】このため、ファン７１とベルマウス７６と
の隙間から吸入口側に逆流する空気（以下、この空気を
逆流空気と呼ぶ。）が増大してしまい（図１２参照）、
吸入口から吸入された空気（以下、この空気を吸入空気
と呼ぶ。）との干渉による、５０〜５００Ｈｚ程度の低
周波数領域の騒音が増大してしまうという問題が発生し
ている。As a result, the amount of air flowing backward from the gap between the fan 71 and the bell mouth 76 toward the suction port (hereinafter, this air is referred to as "backflow air") increases (see FIG. 12).
There is a problem that noise in a low frequency range of about 50 to 500 Hz increases due to interference with air sucked from an inlet (hereinafter, this air is referred to as intake air).
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、逆流空気と吸入
空気との干渉を抑制して、送風機の騒音低減を図ること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the foregoing, it is an object of the present invention to reduce the noise of a blower by suppressing interference between backflow air and intake air.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
４に記載の発明では、ベルマウス（７６）が翼（７２）
の吸入口（７５）側端部を覆うとともに、ケーシング
（７４）の内壁（７４ｂ）との間に所定の隙間（δ1 ）
を形成するシュラウド（７７）が設けられていることを
特徴とする。The present invention uses the following technical means to achieve the above object. Claim 1
In the invention described in Item 4, the bellmouth (76) is connected to the wing (72).
A predetermined gap (δ 1 ) between the inner wall (74b) and the inner wall (74b) of the casing (74).
And a shroud (77) is provided.
【０００７】これにより、遠心式多翼ファン（７１）と
ベルマウス（７６）との隙間を流通する逆流空気の流路
長を長くすることができるので、この逆流空気の通風抵
抗を大きくすることができる。したがって、通風系の通
風抵抗が大きくなっても、逆流空気が増大することを防
止できるので、逆流空気と吸入空気との干渉を抑制する
ことができ、騒音を低減することができる。As a result, the length of the backflow air flowing through the gap between the centrifugal multi-blade fan (71) and the bell mouth (76) can be increased, and the ventilation resistance of the backflow air can be increased. Can be. Therefore, even if the ventilation resistance of the ventilation system increases, the backflow air can be prevented from increasing, so that interference between the backflow air and the intake air can be suppressed, and noise can be reduced.
【０００８】ところで、本発明では、ベルマウス（７
６）が遠心式多翼ファン（７１）の内径縁（Ｄ1 ）まで
延びて翼（７２）の一部を覆っているので、上記公報に
記載の送風機のごとく、ベルマウス（７６）がファンの
内径縁まで延びていないものに比べて、内径縁における
遠心式多翼ファン（７１）の吸入面積が小さくなってし
まい、送風量が大きく低下してしまうおそれがある。In the present invention, the bell mouth (7
6) extends to the inner diameter edge (D 1 ) of the centrifugal multi-blade fan (71) and covers a part of the wing (72), so that the bell mouth (76) is a fan as in the blower described in the above publication. The suction area of the centrifugal multi-blade fan (71) at the inner peripheral edge is smaller than that of the fan that does not extend to the inner peripheral edge, and the amount of air blown may be greatly reduced.
【０００９】しかし、本発明によれば、遠心式多翼ファ
ン（７１）とベルマウス（７６）との隙間を空気が逆流
することが抑制されるとともに、遠心式多翼ファン（７
１）の回転による遠心力により翼（７２）間に存在する
空気が径外方側に排出されるため、後述するように、翼
（７２）のうちベルマウス（７６）とシュラウド（７
７）との間の部位の圧力が、その他の部位に比べて低下
する。However, according to the present invention, backflow of air in the gap between the centrifugal multi-blade fan (71) and the bell mouth (76) is suppressed, and the centrifugal multi-blade fan (7)
Since the air existing between the blades (72) is discharged to the radially outer side by the centrifugal force due to the rotation of 1), the bell mouth (76) and the shroud (7) of the blades (72) will be described later.
7), the pressure at the part between the two parts decreases.
【００１０】このため、翼（７２）間を通過する主流
は、前記部位とその他の部位との圧力差により吸入口
（７５）側に転向するため、遠心式多翼ファン（７１）
の外径縁において実際に空気が吹き出す面積が上記公報
に記載の送風機に比べて大きくなる。したがって、ベル
マウス（７６）が遠心式多翼ファン（７１）の内径縁
（Ｄ 1 ）まで延びて翼（７２）の一部を覆っても、送風
量が大きく低下することを防止できる。Therefore, the main flow passing between the wings (72)
Is the suction port due to the pressure difference between the part and other parts
Centrifugal multi-blade fan (71) to turn to (75) side
The area where the air actually blows out at the outer diameter edge of
The size is larger than that of the blower described in. Therefore, the bell
Mouse (76) is the inner edge of centrifugal multi-blade fan (71)
(D 1) To cover part of the wing (72),
It is possible to prevent a large decrease in the amount.
【００１１】以上に述べたように、本発明に係る遠心式
送風機によれば、送風量の低下を防止しつつ、騒音を低
減することができる。ところで、遠心式多翼ファン（７
１）の送風量が大きくなるほど、前記部位とその他の部
位との圧力差が大きくなるので、実際に空気が吹き出す
面積は、送風量の増大に応じて自然に（自動的に）大き
くなる。As described above, according to the centrifugal blower according to the present invention, noise can be reduced while preventing a decrease in the amount of blown air. By the way, centrifugal multi-blade fan (7
Since the pressure difference between the above-mentioned part and other parts increases as the amount of air blow of 1) increases, the area from which air is actually blown out naturally (automatically) increases with an increase in the amount of air blown.
【００１２】したがって、遠心式送風機の送風機特性
（送風量と吐出圧力との関係）を示すグラフの極大値
は、後述するように、送風量が小さくなる向きに移動す
るので、通風抵抗が小さい領域での送風量の低下を抑制
しつつ、通風抵抗が大きい領域の送風量を増大させるこ
とができる。請求項２に記載の発明では、ベルマウス
（７６）のうち、前記ケーシング（７４）のノーズ部
（Ｎ）に対応する部位は、その他の部位に比べて前記吸
入口（７５）と反対側に向けて拡大していることを特徴
とする。Therefore, the maximum value of the graph showing the fan characteristics (the relationship between the amount of blown air and the discharge pressure) of the centrifugal blower moves in the direction in which the amount of blown air becomes small, as will be described later. Thus, it is possible to increase the amount of air blown in a region where the ventilation resistance is large, while suppressing a decrease in the amount of air blown by the above. According to the second aspect of the present invention, the portion of the bell mouth (76) corresponding to the nose portion (N) of the casing (74) is located on the side opposite to the suction port (75) as compared with other portions. It is characterized by being expanded toward.
【００１３】これにより、送風量が低下することを抑制
しつつ、逆流空気と吸入空気との干渉をより確実に抑制
して騒音をさらに低減することができる。請求項３に記
載の発明では、シュラウド（７７）には延出部（７７
ｂ）が形成され、さらに、ケーシング（７４）は、延出
部（７７ｂ）との間に第１の隙間（δ1 ）から連なる第
２の隙間（δ2 ）が介在するように形成されていること
を特徴とする。[0013] Thus, it is possible to further suppress the interference between the backflow air and the intake air and to further reduce the noise, while suppressing a decrease in the amount of blown air. According to the third aspect of the present invention, the extension (77) is provided on the shroud (77).
b) is formed, and the casing (74) is formed such that a second gap (δ 2 ) continuing from the first gap (δ 1 ) is interposed between the casing (74) and the extension (77b). It is characterized by being.
【００１４】これにより、逆流空気の流路長を、さらに
長くすることができるので、逆流空気が増大することを
より確実に防止することができる。なお、上記各手段の
括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段と
の対応関係を示す一例である。[0014] This makes it possible to further increase the flow length of the backflow air, so that it is possible to more reliably prevent the backflow air from increasing. In addition, the code | symbol in the parenthesis of each said means is an example which shows the correspondence with the concrete means of embodiment described later.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は、本実施
形態に係る遠心送風機（以下、送風機と略す。）を水冷
エンジン搭載車両の車両用空調装置１に適用した場合の
模式図である。空気流路をなす空調ケーシング２の空気
上流側部位には、車室内気を吸入するための内気吸入口
３と外気を吸入するための外気吸入口４とが形成されて
いるとともに、これらの吸入口３、４を選択的に開閉す
る吸入口切換ドア５が設けられている。なお、この吸入
口切換ドア５は、サーボモータ等の駆動手段または手動
操作によって開閉される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) FIG. 1 is a schematic diagram in which a centrifugal blower (hereinafter abbreviated as blower) according to the present embodiment is applied to a vehicle air conditioner 1 of a vehicle equipped with a water-cooled engine. It is. At an air upstream side of the air-conditioning casing 2 forming an air flow path, an inside air inlet 3 for sucking air inside the vehicle and an outside air inlet 4 for sucking outside air are formed. An inlet switching door 5 for selectively opening and closing the ports 3 and 4 is provided. The inlet switching door 5 is opened and closed by driving means such as a servomotor or by manual operation.
【００１６】この吸入口切換ドア５の下流側部位には、
本実施形態に係る送風機７が配設されており、この送風
機７により両吸入口３、４から吸入された空気が、後述
する各吹出口１４、１５、１７に向けて送風される。そ
して、送風機７の空気下流側には、空気冷却手段をなす
蒸発器９が配設されており、送風機７により送風された
空気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発器９の空気下
流側には、空気加熱手段をなすヒータコア１０が配設さ
れており、このヒータコア１０は、エンジン１１の冷却
水を熱源として空気を加熱している。なお、図１に示さ
れた送風機の図は、模式図であり、詳細は後述する。At the downstream side of the inlet switching door 5,
A blower 7 according to the present embodiment is provided, and air blown from the suction ports 3 and 4 by the blower 7 is blown toward respective outlets 14, 15 and 17 described below. An evaporator 9 serving as an air cooling means is provided downstream of the blower 7 in the air, and all the air blown by the blower 7 passes through the evaporator 9. A heater core 10 serving as air heating means is provided downstream of the evaporator 9 in the air. The heater core 10 heats the air using the cooling water of the engine 11 as a heat source. In addition, the drawing of the blower shown in FIG. 1 is a schematic diagram, and details will be described later.
【００１７】また、空調ケーシング２には、ヒータコア
１０をバイパスするバイパス通路１２が形成されてお
り、ヒータコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０
を通過する風量とバイパス通路１２を通過する風量との
風量割合を調節するエアミックスドア１３が配設されて
いる。この風量割合の調節は、このエアミックスドア１
３の開度を調節することにより調節される。A bypass passage 12 is formed in the air-conditioning casing 2 so as to bypass the heater core 10.
An air mix door 13 that adjusts the ratio of the amount of air flowing through the air passage to the amount of air flowing through the bypass passage 12 is provided. Adjustment of this air volume ratio is based on the air mix door 1
3 is adjusted by adjusting the opening degree.
【００１８】また、空調ケーシング２の最下流側部位に
は、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフ
ェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出
すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内
面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１
７とが形成されている。そして、上記各吹出口１４、１
５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切
換ドア１８、１９、２０が配設されている。なお、これ
らの吹出モード切換ドア１８、１９、２０は、サーボモ
ータ等の駆動手段または手動操作によって開閉される。A face outlet 14 for blowing air-conditioned air to the upper body of the passenger in the passenger compartment and a foot outlet 15 for blowing air to the feet of the passenger in the passenger compartment are provided at the most downstream side of the air-conditioning casing 2. Defroster outlet 1 for blowing air toward the inner surface of windshield 16
7 are formed. Each of the outlets 14, 1
Blow-out mode switching doors 18, 19, and 20 are provided at air upstream portions of the air conditioners 5 and 17, respectively. Note that these blowout mode switching doors 18, 19, 20 are opened and closed by driving means such as a servomotor or by manual operation.
【００１９】因みに、実際の車両用空調装置では、フッ
ト吹出口１５およびデフロスタ吹出口１７は、フェイス
吹出口１４より小さくなっているため、フットモードお
よびデフモードはフェイスモードに比べて空気の流通抵
抗（圧力損失）が大きくなっている。次に、図２を用い
て送風機７について詳述する。In the actual vehicle air conditioner, since the foot outlet 15 and the defroster outlet 17 are smaller than the face outlet 14, the foot mode and the differential mode have a lower air flow resistance than the face mode. Pressure loss) has increased. Next, the blower 7 will be described in detail with reference to FIG.
【００２０】７１は回転軸７ａ周りに多数枚の翼（ブレ
ード）７２を有するとともに、回転軸７ａの方向他端側
から吸入した空気を径外方側に向けて吹き出す遠心式多
翼ファン（以下、ファンと略す。）であり、７３はファ
ン７１を回転駆動する電動モータ（駆動手段）である。
７４はファン７１を収納するとともに、ファン７１から
吹き出した空気の流路７４ａを形成する渦巻き状に形成
された樹脂製のスロールケーシング（以下、ケーシング
と略す。）であり（図３参照）、このケーシング７４に
は、回転軸７ａ方向一端側に向けて開口した空気の吸入
口７５が形成されている。そして、吸入口７５には、フ
ァン７１の内径縁Ｄ1 まで延びてブレード７２の吸入口
７５側端部を覆うベルマウス７６がケーシング７４に一
体成形されている。Reference numeral 71 denotes a centrifugal multi-blade fan (hereinafter, referred to as a fan) having a large number of blades 72 around the rotating shaft 7a and blowing out air taken in from the other end of the rotating shaft 7a toward the radially outward side. , A fan) 73 is an electric motor (driving means) that rotationally drives the fan 71.
Reference numeral 74 denotes a spiral resin-made scroll casing (hereinafter abbreviated as a casing) which accommodates the fan 71 and forms a flow path 74a for air blown from the fan 71 (see FIG. 3). The casing 74 is formed with an air inlet 75 that opens toward one end of the rotating shaft 7a. A bell mouth 76 extending to the inner diameter edge D 1 of the fan 71 and covering the end of the blade 72 on the suction port 75 side is formed integrally with the casing 74 at the suction port 75.
【００２１】ところで、ファン７１のうち吸入口５５側
には、ケーシング７４の内壁７４ｂと第１の隙間δ1 を
有して対向した対向面７７ａが形成されたシュラウド７
７が、ブレード７２と共に樹脂にて一体成形されてい
る。なお、このシュラウド７７の断面形状は、ファン内
径側から外径側に向かうほど空気流路の断面積が縮小す
る（ブレード高さｈが小さくなる）ように、ブレード７
２を流通する主流の流線に沿うような形状（略円弧状）
に形成されている（図４参照）。By the way, on the suction port 55 side of the fan 71, a shroud 7 having an opposing surface 77a formed with an inner wall 74b of the casing 74 and having a first gap δ1 is formed.
7 is integrally formed with resin together with the blade 72. The cross-sectional shape of the shroud 77 is such that the cross-sectional area of the air flow path decreases from the inner diameter side of the fan toward the outer diameter side (the blade height h decreases).
2 (almost arc-shaped) along the main stream flowing through
(See FIG. 4).
【００２２】また、シュラウド７７は、ファン７１（ブ
レード７２）の吸入口７５側端部から回転軸７ａ方向一
端側（紙面上方側）に延びて突出する延出部７７ｂが形
成されており、ベルマウス７６からケーシング７４の上
面（吸入口７５側の壁面）に至る部位は、延出部７７ｂ
との間に、第１の隙間δ1 から連なる第２の隙間δ2が
介在するように形成されている。The shroud 77 has an extending portion 77b extending from the end of the fan 71 (blade 72) on the suction port 75 side to one end (upper side in the drawing) in the direction of the rotating shaft 7a, and is formed with a bell. A portion extending from the mouse 76 to the upper surface of the casing 74 (the wall surface on the side of the suction port 75) is an extension 77b.
Between the second gap [delta] 2 continuing from the first gap [delta] 1 is formed so as to intervene.
【００２３】次に、本実施形態の特徴を述べる。ベルマ
ウス７６がファン７１の内径縁Ｄ1 まで延びてブレード
７２の一部を覆っているとともに、シュラウド７７とケ
ーシング７４の内壁７４ｂとの間に第１の隙間δ1 が形
成されているので、第１の隙間δ1 から第２の隙間δ2
まで至る逆流空気が流通する流路７８（図４参照）の流
路長を長くすることができる。Next, the features of this embodiment will be described. With bell mouth 76 covers a portion of the blade 72 extends to the inner diameter edge D 1 of the fan 71, the first gap [delta] 1 is formed between the inner wall 74b of the shroud 77 and the casing 74, From the first gap δ 1 to the second gap δ 2
The flow path length of the flow path 78 (see FIG. 4) through which the backflow air flows can be increased.
【００２４】したがって、流路７８の圧力損失（通風抵
抗）を大きくすることができるので、空調ケーシング２
の通風抵抗が大きくなっても、逆流空気が増大すること
を防止できる。延いては、逆流空気と吸入空気との干渉
を抑制することができるので、騒音を低減することがで
きる。ところで、本実施形態では、ベルマウス７６がフ
ァン７１の内径縁Ｄ1 まで延びてブレード７２の一部を
覆っているので、上記公報に記載の送風機のごとく、ベ
ルマウス７６がファン７１の内径縁Ｄ1 まで延びていな
いものに比べて、内径縁Ｄ1 におけるファン７１の吸入
面積が小さくなってしまい、送風量が大きく低下してし
まうおそれがある。Therefore, the pressure loss (ventilation resistance) of the flow passage 78 can be increased, and the air conditioning casing 2
Even if the ventilation resistance increases, the backflow air can be prevented from increasing. As a result, interference between the backflow air and the intake air can be suppressed, so that noise can be reduced. Incidentally, in the present embodiment, since the bell mouth 76 covers a portion of the blade 72 extends to the inner diameter edge D 1 of the fan 71, as the blower described in the above publication, the inner diameter edge of the bell mouth 76 fan 71 as compared with those not extend to D 1, would have suction area of the fan 71 is reduced in inside diameter edge D 1, there is a possibility that the air blowing amount is reduced significantly.
【００２５】しかし、本実施形態では、流路７８におい
て空気が逆流することが抑制されるとともに、ファン７
１の回転による遠心力によりブレード７２間に存在する
空気が径外方側に排出されるため、図４に示すように、
ブレード７２のうちベルマウス７６とシュラウド７７と
の間の部位Ａの圧力が、その他の部位に比べて低下し
て、比較的安定した渦が発生する。However, in the present embodiment, the backflow of air in the flow path 78 is suppressed, and the fan 7
Since the air existing between the blades 72 is discharged to the radially outer side by the centrifugal force due to the rotation of 1, as shown in FIG.
The pressure in the portion A of the blade 72 between the bell mouth 76 and the shroud 77 is reduced as compared with the other portions, and a relatively stable vortex is generated.
【００２６】このため、ブレード７２間の通過する主流
は、部位Ａとその他の部位との圧力差により発生する力
ｆにより、図４の一点鎖線で示される流線主流から吸入
口７５側の流線（実線）へと転向する。したがって、フ
ァン７１の外径縁Ｄ2 において実際に空気が吹き出す面
積（主流が実際に吹き出す部位のブレード高さｈ2 ）が
上記公報に記載の送風機に比べて大きくなるので、ベル
マウス７６がファン７１の内径縁Ｄ1 まで延びても、送
風量が大きく低下することを防止できる。For this reason, the main flow passing between the blades 72 is changed by the force f generated by the pressure difference between the portion A and the other portions from the streamline main flow indicated by the one-dot chain line in FIG. Turn to line (solid line). Therefore, the area where the air actually blows out (the blade height h 2 of the part where the main flow actually blows) at the outer diameter edge D 2 of the fan 71 is larger than that of the blower described in the above publication, so that the bell mouth 76 also extend to the inner diameter edge D 1 of the 71, it is possible to prevent the air volume is significantly reduced.
【００２７】以上に述べたように、本実施形態に係る送
風機７によれば、送風量の低下を防止しつつ、騒音を低
減することができる。因みに、図５は、本実施形態に係
る送風機７と従来の技術に係る送風機との騒音特性の試
験結果であり、図５から明らかなように、低周波数領域
において騒音が約３〜６ｄＢ（Ａ）低下したことが判
る。また、試験方法はＪＩＳ Ｂ ８３４０に準拠した
ものである。As described above, according to the blower 7 according to the present embodiment, it is possible to reduce noise while preventing a decrease in the amount of blown air. FIG. 5 shows a test result of noise characteristics of the blower 7 according to the present embodiment and the blower according to the related art. As is clear from FIG. 5, the noise is about 3 to 6 dB (A) in the low frequency region. ) You can see that it has decreased. The test method is based on JIS B 8340.
【００２８】ところで、ファン７１の送風量が大きくな
るほど、部位Ａとその他の部位との圧力差が大きくなる
ので、ブレード高さｈ2 は、送風量の増大に応じて自然
に（自動的に）大きくなるので、図６に示すように、送
風機７の送風機特性（送風量と吐出圧力との関係）を示
すグラフの極大値Ｐは、送風量が小さくなる向きに移動
する（Ｐ1 →Ｐ2 ）。したがって、空調ケーシング２等
の通風系の圧力損失が小さい領域での送風量の低下を抑
制しつつ、通風系の圧力損失が大きい領域の送風量を増
大させることができる。By the way, as the amount of air blown by the fan 71 increases, the pressure difference between the part A and the other parts increases, so that the blade height h 2 naturally (automatically) increases with the amount of air blown. As shown in FIG. 6, the maximum value P of the graph showing the fan characteristics (the relationship between the amount of blown air and the discharge pressure) of the blower 7 moves in a direction in which the amount of blown air becomes smaller (P 1 → P 2 ), as shown in FIG. ). Therefore, it is possible to increase the amount of air blown in a region where the pressure loss of the ventilation system is large, while suppressing a decrease in the amount of air blown in a region where the pressure loss of the ventilation system such as the air conditioning casing 2 is small.
【００２９】因みに、車両用空調装置では、通風系の圧
力損失が小さい領域とはフェイス吹出口１４から空気を
吹き出す状態を言い、通風系の圧力損失が大きい領域と
は、フット吹出口１５やデフロスタ吹出口１７から空気
を吹き出す状態を言う。また、ベルマウス７６からケー
シング７４の上面に至る部位は、延出部７７ｂとの間に
第１の隙間δ1 から連なる第２の隙間δ2 が介在するよ
うに形成されているので、流路７８の流路長をさらに長
くすることができるので、逆流空気が増大することをよ
り防止することができる。In the air conditioner for a vehicle, a region where the pressure loss of the ventilation system is small means a state in which air is blown out from the face outlet 14, and a region where the pressure loss of the ventilation system is large is the foot outlet 15 and the defroster. This refers to a state in which air is blown out from the outlet 17. Also, part from the bell mouth 76 on the upper surface of the casing 74, since the second gap [delta] 2 is continuous from the first gap [delta] 1 is formed to be interposed between the extending portion 77b, the flow path Since the length of the flow path 78 can be further increased, it is possible to further prevent the backflow air from increasing.
【００３０】ところで、本実施形態では、ベルマウス７
６は段付き状に形成されていたが、図７に示すように、
滑らかな円弧状としてもよい。 （第２実施形態）本実施形態は、第１実施形態に係る送
風機７に対して、さらに騒音低減を進めたものである。In this embodiment, the bell mouth 7
6 was formed in a stepped shape, but as shown in FIG.
The shape may be a smooth arc. (Second Embodiment) In the present embodiment, noise reduction is further advanced with respect to the blower 7 according to the first embodiment.
【００３１】具体的には、図８〜１０に示すように、ベ
ルマウス７６のうちケーシング７４のノーズ部Ｎに対応
する部位をその他の部位に比べて、電動モータ７３側
（吸入口７５の反対側）に向けて拡大延出させたもので
ある。これにより、逆流空気と吸入空気との干渉をより
確実に抑制することができるので、さらに騒音低減を図
ることができる。More specifically, as shown in FIGS. 8 to 10, a portion of the bell mouth 76 corresponding to the nose portion N of the casing 74 is compared with the other portions, and is closer to the electric motor 73 (opposite the suction port 75). Side). As a result, interference between the backflow air and the intake air can be more reliably suppressed, so that noise can be further reduced.
【００３２】ところで、上述の説明から明らかなよう
に、ベルマウス７６でファン７１（ブレード７２）の吸
入口７５側を覆えば逆流空気と吸入空気との干渉を抑制
できるので、騒音低減を図ることはできるものの、ベル
マウス７６を全周に渡って拡大すると、ファン７１の吸
入面積が縮小するので、送風量が低下するおそれがあ
る。As is clear from the above description, if the bell mouth 76 covers the suction port 75 side of the fan 71 (blade 72), interference between the backflow air and the suction air can be suppressed, so that noise can be reduced. However, if the bell mouth 76 is enlarged over the entire circumference, the suction area of the fan 71 is reduced, so that there is a possibility that the blown air amount may be reduced.
【００３３】これに対して、本実施形態では、ベルマウ
ス７６のうち、逆流空気が最も発生し易いノーズ部Ｎに
対応する部位を、その他の部位より拡大延出しているの
で、送風量の低下を抑制しつつ、確実に騒音低減を図る
ことができる。因みに、図１１は、本実施形態に係る送
風機７と従来の技術に係る送風機との騒音特性の試験結
果であり、図１１から明らかなように、低周波数領域に
おいて騒音が約１〜６ｄＢ（Ａ）低下したことが判る。On the other hand, in the present embodiment, the portion of the bell mouth 76 corresponding to the nose portion N where the backflow air is most likely to be generated is expanded and extended from the other portions. Noise can be reliably reduced while suppressing noise. Incidentally, FIG. 11 shows the test results of the noise characteristics of the fan 7 according to the present embodiment and the fan according to the related art. As is clear from FIG. 11, the noise is about 1 to 6 dB (A) in the low frequency region. ) You can see that it has decreased.
【００３４】ところで、本発明に係る送風機は車両用空
調装置にその適用が限定されるものではなく、換気用等
その他用途にも適用することができる。また、第２実施
形態では、ベルマウス７６のうちケーシング７４のノー
ズ部Ｎに対応する部位を、電動モータ７３側がに向かう
ほどすぼまるような対称台形状として、その他の部位に
比べて拡大延出させたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、ベルマウス７６のうちケーシング７４のノ
ーズ部Ｎに対応する部位を、吸入口７５から吸入される
空気の旋回方向に沿うように非対称形状として延出させ
てもよい。By the way, the application of the blower according to the present invention is not limited to an air conditioner for a vehicle, but may be applied to other uses such as ventilation. Further, in the second embodiment, the portion of the bell mouth 76 corresponding to the nose portion N of the casing 74 is formed into a symmetric trapezoidal shape that narrows toward the electric motor 73 side, and is enlarged and expanded compared to other portions. However, the present invention is not limited to this, and a portion of the bell mouth 76 corresponding to the nose portion N of the casing 74 is asymmetrically arranged so as to follow the turning direction of the air sucked from the suction port 75. The shape may be extended.
【図１】車両用空調装置の模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle air conditioner.
【図２】第１実施形態に係る遠心式送風機の軸方向断面
図である。FIG. 2 is an axial sectional view of the centrifugal blower according to the first embodiment.
【図３】第１実施形態に係る遠心式送風機の軸と垂直な
方向の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view in a direction perpendicular to an axis of the centrifugal blower according to the first embodiment.
【図４】第１実施形態に係る送風機のベルマウス部分の
拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a bell mouth portion of the blower according to the first embodiment.
【図５】実施形態に係る遠心式送風機と従来の技術に係
る遠心式送風機との騒音特性の試験結果を示すグラフで
ある。FIG. 5 is a graph showing test results of noise characteristics of the centrifugal fan according to the embodiment and the centrifugal fan according to the related art.
【図６】送風機特性を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing fan characteristics.
【図７】第１実施形態の変形例に係る送風機のベルマウ
ス部分の拡大図である。FIG. 7 is an enlarged view of a bell mouth portion of a blower according to a modification of the first embodiment.
【図８】第２実施形態に係る遠心式送風機の軸方向断面
図である。FIG. 8 is an axial sectional view of a centrifugal blower according to a second embodiment.
【図９】第２実施形態に係る送風機のベルマウス部分の
拡大図である。FIG. 9 is an enlarged view of a bell mouth portion of the blower according to the second embodiment.
【図１０】第２実施形態に係る遠心式送風機の軸と垂直
な方向の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view in a direction perpendicular to an axis of a centrifugal blower according to a second embodiment.
【図１１】第２実施形態に係る遠心式送風機と従来の技
術に係る遠心式送風機との騒音特性の試験結果を示すグ
ラフである。FIG. 11 is a graph showing test results of noise characteristics of the centrifugal blower according to the second embodiment and the centrifugal blower according to the related art.
【図１２】従来の技術に係る遠心式送風機の断面図であ
る。FIG. 12 is a cross-sectional view of a centrifugal blower according to the related art.
７…遠心式送風機、７１…遠心式多翼ファン、７２…翼
（ブレード）、７３…電動モータ、７４…スクロールケ
ーシング、７５…吸入口、７６…ベルマウス、７７…シ
ュラウド。7 Centrifugal blower, 71 Centrifugal multi-blade fan, 72 Blade (blade), 73 Electric motor, 74 Scroll casing, 75 Suction port, 76 Bellmouth, 77 Shroud.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 功治 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 御喜田 家睦 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 坪子 俊夫 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Koji Ito 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. Inside Denso Corporation (72) Inventor Ie Mutsumi 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Pref. (72) Inventor Toshio Tsuboko 1-1-1, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Pref.
Claims (4)
２）を有し、前記回転軸（７ａ）方向から吸入した空気
を径外方に向けて吹き出す遠心式多翼ファン（７１）
と、 前記遠心式多翼ファン（７１）を収納して前記遠心式多
翼ファン（７１）から吹き出した空気の流路（７４ａ）
を構成するとともに、前記回転軸（７ａ）方向に向けて
開口して空気を吸入する吸入口（７５）が形成された渦
巻き状のケーシング（７４）とを有し、 前記吸入口（７５）には、前記遠心式多翼ファン（７
１）のファン内径縁（Ｄ 1 ）まで延びて、前記翼（７
２）の前記吸入口（７５）側端部を覆うベルマウス（７
６）が形成され、 前記遠心多翼ファン（７１）のうち前記吸入口（７５）
側には、前記ケーシング（７４）の内壁（７４ｂ）と第
１の隙間（δ1 ）を有して対向した対向面（７７ａ）が
形成されたシュラウド（７７）が形成されていることを
特徴とする遠心式送風機。1. A number of blades (7) around a rotation axis (7a).
2) air having been sucked in from the direction of the rotating shaft (7a)
Centrifugal multi-blade fan (71) that blows air outward
And housing the centrifugal multi-blade fan (71) to accommodate the centrifugal multi-blade fan.
Channel (74a) of air blown out from the blade fan (71)
And toward the rotation axis (7a).
Vortex with an inlet (75) that opens and sucks air
A winding casing (74), and the centrifugal multi-blade fan (7
1) Fan inner diameter edge (D 1) To the wing (7)
2) A bell mouth (7) covering the end on the suction port (75) side
6) is formed, and the suction port (75) of the centrifugal multi-blade fan (71) is formed.
On the side, the inner wall (74b) of the casing (74) and the
1 gap (δ1) And the opposing surface (77a)
That the formed shroud (77) is formed
Characteristic centrifugal blower.
ーシング（７４）のノーズ部（Ｎ）に対応する部位は、
その他の部位に比べて前記吸入口（７５）と反対側に向
けて拡大していることを特徴とする請求項１に記載の遠
心式送風機。2. A portion of the bell mouth (76) corresponding to a nose portion (N) of the casing (74),
The centrifugal blower according to claim 1, wherein the blower is enlarged toward a side opposite to the suction port (75) as compared with other parts.
多翼ファン（７１）の前記吸入口（７５）側端部から延
びて突出する延出部（７７ｂ）が形成されており、 さらに、前記ケーシング（７４）は、前記延出部（７７
ｂ）との間に前記隙間（δ1 ）から連なる第２の隙間
（δ2 ）が介在するように形成されていることを特徴と
する請求項１または２に記載の遠心式送風機。3. The shroud (77) has an extension (77b) extending from the end of the centrifugal multi-blade fan (71) on the suction port (75) side and protruding therefrom. The casing (74) is provided with the extension (77).
3. The centrifugal blower according to claim 1, wherein a second gap (δ 2 ) continuous from the gap (δ 1 ) is formed between the blower and the second gap.
（７２）は、樹脂にて一体成形されていることを特徴と
する請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心式送
風機。4. The centrifugal blower according to claim 1, wherein the shroud (77) and the blade (72) are integrally formed of resin.
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