JPH11270624A - Engine mount insulator - Google Patents
Engine mount insulatorInfo
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- JPH11270624A JPH11270624A JP7795798A JP7795798A JPH11270624A JP H11270624 A JPH11270624 A JP H11270624A JP 7795798 A JP7795798 A JP 7795798A JP 7795798 A JP7795798 A JP 7795798A JP H11270624 A JPH11270624 A JP H11270624A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はエンジンマウントイ
ンシュレータに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mount insulator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両本体に対してエンジンを相対
移動可能に取付けることを目的としたエンジンマウント
インシュレータが知られている。この種のエンジンマウ
ントインシュレータの例としては、例えば実開平１−８
０８３７号公報に記載されたものがある。図９は実開平
１−８０８３７号公報に記載されたエンジンマウントイ
ンシュレータの長手方向断面図である。図９において、
１０１はエンジンマウントインシュレータ、１０２はエ
ンジンマウントインシュレータ１０１と車両本体とを連
結するための外側ハウジング、１０３はエンジンマウン
トインシュレータ１０１とエンジンとを連結すると共に
外側ハウジング１０２内で外側ハウジングの長手方向
（軸方向）に外側ハウジング１０２に対して相対移動可
能な内側軸部材である。１０４は、外側ハウジング１０
２と内側軸部材１０３との間に設けられた弾性部材であ
る。図９に示すように、実開平１−８０８３７号公報に
記載されたエンジンマウントインシュレータでは、外側
ハウジング１０２に対する内側軸部材１０３の軸方向の
移動しづらさ（以下「エンジンマウントインシュレータ
の軸方向剛性」という）を向上させるために、弾性部材
１０４がエンジンマウントインシュレータ１０１内で互
いに斜めに（Ｌ1 とＬ2 とが交差するように）配置され
ている。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known an engine mount insulator for mounting an engine on a vehicle body so as to be relatively movable. Examples of this type of engine mount insulator include, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-8.
No. 0837 is disclosed. FIG. 9 is a longitudinal sectional view of an engine mount insulator described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-80837. In FIG.
101 is an engine mount insulator, 102 is an outer housing for connecting the engine mount insulator 101 and the vehicle body, 103 is a connector for connecting the engine mount insulator 101 and the engine, and a longitudinal direction (axial direction) of the outer housing in the outer housing 102. The inner shaft member is movable relative to the outer housing 102. 104 is the outer housing 10
An elastic member provided between the inner shaft member 103 and the inner shaft member 103. As shown in FIG. 9, in the engine mount insulator described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-80837, it is difficult for the inner shaft member 103 to move in the axial direction with respect to the outer housing 102 (hereinafter, “axial rigidity of the engine mount insulator”). to improve) that, as the elastic member 104 intersect obliquely and a (L 1 and L 2 together with an engine mounting insulators within 101) is disposed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、実開平１−
８０８３７号公報に記載されたエンジンマウントインシ
ュレータでは、エンジンマウントインシュレータの軸方
向剛性は、弾性部材１０４自体の縦弾性係数又は剪断係
数に依存している。それゆえ、弾性部材１０４の縦弾性
係数又は剪断係数の値をあまり大きくできない理由か
ら、エンジンマウントインシュレータの軸方向剛性もあ
まり大きくできない。また、弾性部材１０４の縦弾性係
数又は剪断係数の値を変更するには弾性部材１０４の弾
性材料を変更しなければならないため、エンジンマウン
トインシュレータの軸方向剛性を変更するのは比較的困
難である。SUMMARY OF THE INVENTION
In the engine mount insulator described in JP-A-80837, the axial rigidity of the engine mount insulator depends on the longitudinal elastic coefficient or the shear coefficient of the elastic member 104 itself. Therefore, the axial rigidity of the engine mount insulator cannot be so large because the value of the longitudinal elastic modulus or the shear coefficient of the elastic member 104 cannot be too large. Further, in order to change the value of the longitudinal elastic coefficient or the shear coefficient of the elastic member 104, the elastic material of the elastic member 104 must be changed. Therefore, it is relatively difficult to change the axial rigidity of the engine mount insulator. .
【０００４】前記問題点に鑑み、本発明は、弾性部材の
弾性材料を変更する必要なくエンジンマウントインシュ
レータの軸方向剛性を容易に変更することができると共
に、エンジンマウントインシュレータ内の弾性部材の縦
弾性係数又は剪断係数の値を増加させる必要なくエンジ
ンマウントインシュレータの軸方向剛性を向上させるこ
とができるエンジンマウントインシュレータを提供する
ことを目的とする。[0004] In view of the above problems, the present invention can easily change the axial rigidity of an engine mount insulator without having to change the elastic material of the elastic member, and can improve the longitudinal elasticity of the elastic member in the engine mount insulator. It is an object of the present invention to provide an engine mount insulator capable of improving the axial rigidity of the engine mount insulator without having to increase the value of the coefficient or the shear coefficient.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、車両本体又はエンジンのいずれか一方に連結さ
れた外側ハウジングと、車両本体又はエンジンの他方に
連結されると共に前記外側ハウジング内で外側ハウジン
グの長手方向に前記外側ハウジングに対して相対移動可
能な内側軸部材と、前記外側ハウジングと前記内側軸部
材との間に設けられた弾性部材とを具備したエンジンマ
ウントインシュレータにおいて、前記外側ハウジングか
ら半径方向内側に外側剛性板が延びており、かつ、前記
内側軸部材から半径方向外側に内側剛性板が延びてお
り、前記外側剛性板と前記内側剛性板との間に前記弾性
部材を挟持したことを特徴とするエンジンマウントイン
シュレータが提供される。According to the first aspect of the present invention, the outer housing is connected to one of the vehicle body and the engine, and the outer housing is connected to the other of the vehicle body and the engine. An engine mount insulator comprising: an inner shaft member movable relative to the outer housing in the longitudinal direction of the outer housing, and an elastic member provided between the outer housing and the inner shaft member. An outer rigid plate extends radially inward from the outer housing, and an inner rigid plate extends radially outward from the inner shaft member, and the elastic member is provided between the outer rigid plate and the inner rigid plate. An engine mount insulator characterized in that the engine mount insulator is sandwiched.
【０００６】請求項２に記載の発明によれば、前記弾性
部材を挟持した前記外側剛性板及び前記内側剛性板の半
径方向面積が変更可能であることを特徴とする請求項１
に記載のエンジンマウントインシュレータが提供され
る。According to the invention described in claim 2, the radial area of the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member can be changed.
Is provided.
【０００７】請求項３に記載の発明によれば、前記弾性
部材を挟持した前記外側剛性板及び前記内側剛性板の間
隔が変更可能であることを特徴とする請求項１又は２に
記載のエンジンマウントインシュレータが提供される。According to the third aspect of the present invention, the distance between the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member can be changed. A mount insulator is provided.
【０００８】請求項１〜３に記載のエンジンマウントイ
ンシュレータは、弾性部材を挟持した外側剛性板及び内
側剛性板の半径方向面積及び／又は間隔を変更すること
により、弾性部材の弾性材料を変更する必要なくエンジ
ンマウントインシュレータの軸方向剛性を容易に変更す
ることができる。つまり、弾性部材を挟持した外側剛性
板及び内側剛性板の半径方向面積を増加させること、又
は弾性部材を挟持した外側剛性板及び内側剛性板の間隔
を減少させることにより、弾性部材の縦弾性係数又は剪
断係数の値を増加させる必要なくエンジンマウントイン
シュレータの軸方向剛性を向上させることができる。In the engine mount insulator according to the first to third aspects, the elastic material of the elastic member is changed by changing the radial area and / or interval of the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member. The axial rigidity of the engine mount insulator can be easily changed without the need. That is, by increasing the radial area of the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member, or decreasing the distance between the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member, the longitudinal elastic modulus of the elastic member is reduced. Alternatively, the axial rigidity of the engine mount insulator can be improved without increasing the value of the shear coefficient.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図１は本発明のエンジンマウントインシュ
レータの第一の実施形態の斜視図、図２は図１の長手方
向断面図、図３は図１のIII 矢視図である。図１〜図３
において、１はエンジンマウントインシュレータを車両
本体に取付けるための取付け部、２はエンジンマウント
インシュレータと車両本体とを連結するための外筒であ
る。３はエンジンマウントインシュレータとエンジンと
を連結すると共に外筒２内で外筒の長手方向（軸方向）
に外筒２に対して相対移動可能な内筒、４は外筒２と内
筒３との間に設けられて外筒２及び内筒３に対して加硫
接着された弾性部材である。５は外筒２から半径方向内
側に延びた外筒ストッパ、６は内筒３から半径方向外側
に延びた内筒ストッパである。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of an engine mount insulator of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow III in FIG. 1 to 3
In the figure, reference numeral 1 denotes a mounting portion for mounting the engine mount insulator to the vehicle body, and 2 denotes an outer cylinder for connecting the engine mount insulator to the vehicle body. Numeral 3 denotes a connection between the engine mount insulator and the engine and a longitudinal direction (axial direction) of the outer cylinder in the outer cylinder
The inner cylinder 4, which is movable relative to the outer cylinder 2, is an elastic member provided between the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 and vulcanized and bonded to the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3. Reference numeral 5 denotes an outer cylinder stopper extending radially inward from the outer cylinder 2, and reference numeral 6 denotes an inner cylinder stopper extending radially outward from the inner cylinder 3.
【００１１】図２に詳細に示すように、本実施形態のエ
ンジンマウントインシュレータは、外筒ストッパ５と内
筒ストッパ６とによって弾性部材４の一部を挟持してい
る。そのため、本実施形態のエンジンマウントインシュ
レータの軸方向剛性は、弾性部材自体の縦弾性係数又は
剪断係数に依存している図９に示した従来のエンジンマ
ウントインシュレータの軸方向剛性よりもかなり大きく
なる。As shown in detail in FIG. 2, in the engine mount insulator of the present embodiment, a part of the elastic member 4 is held between the outer cylinder stopper 5 and the inner cylinder stopper 6. Therefore, the axial rigidity of the engine mount insulator of the present embodiment is considerably larger than the axial rigidity of the conventional engine mount insulator shown in FIG. 9 which depends on the longitudinal elastic coefficient or the shear coefficient of the elastic member itself.
【００１２】更に、従来のエンジンマウントインシュレ
ータでは、エンジンマウントインシュレータの軸方向剛
性を変更するために、弾性部材の縦弾性係数又は剪断係
数の値を変更しなければならなかった。つまり、弾性部
材の弾性材料を変更しなければならなかった。それに対
して、本実施形態のエンジンマウントインシュレータで
は、外筒ストッパ５と内筒ストッパ６とが弾性部材４を
挟持する半径方向の挟持領域及び／又は長手方向の挟持
幅を変更することにより、弾性部材４の弾性材料を変更
する必要なくエンジンマウントインシュレータの軸方向
剛性を容易に変更することができる。つまり、挟持領域
を大きくすること、又は挟持幅を小さくすることによ
り、弾性部材の縦弾性係数又は剪断係数の値を増加させ
る必要なくエンジンマウントインシュレータの軸方向剛
性を向上させることができる。Further, in the conventional engine mount insulator, in order to change the axial rigidity of the engine mount insulator, the value of the longitudinal elastic coefficient or the shear coefficient of the elastic member has to be changed. That is, the elastic material of the elastic member has to be changed. On the other hand, in the engine mount insulator of the present embodiment, the outer cylinder stopper 5 and the inner cylinder stopper 6 change the radial clamping area and / or the longitudinal clamping width in which the elastic member 4 is clamped. The axial rigidity of the engine mount insulator can be easily changed without changing the elastic material of the member 4. That is, by increasing the holding area or reducing the holding width, the axial rigidity of the engine mount insulator can be improved without increasing the value of the longitudinal elastic coefficient or the shear coefficient of the elastic member.
【００１３】その結果、操舵によって車両に横加速が発
生した時であっても、軸方向剛性を向上させた本実施形
態のエンジンマウントインシュレータにより、エンジン
・パワートレイン系の応答遅れを改善することができ
る。As a result, even when lateral acceleration occurs in the vehicle due to steering, the response delay of the engine / power train system can be improved by the engine mount insulator of the present embodiment having improved axial rigidity. it can.
【００１４】図４は本発明のエンジンマウントインシュ
レータの第二の実施形態の斜視図、図５は図４の V−V
断面図である。図４及び図５において、図１〜図３と同
一の参照番号は図１〜図３の部品と同様の部品を示して
おり、２’はエンジンマウントインシュレータと車両本
体とを連結するための外筒、３’はエンジンマウントイ
ンシュレータとエンジンとを連結すると共に外筒２’内
で外筒の長手方向（軸方向）に外筒２’に対して相対移
動可能な内筒、４’は外筒２’と内筒３’との間に設け
られて外筒２’及び内筒３’に対して加硫接着された弾
性部材である。５’は外筒２’から半径方向内側に延び
た外筒ストッパ、６’は内筒３’から半径方向外側に延
びた内筒ストッパ、１７は外筒２及び２’と嵌合して外
筒２と外筒２’とを互いに固定するためのマウントブラ
ケットである。FIG. 4 is a perspective view of a second embodiment of the engine mount insulator of the present invention, and FIG.
It is sectional drawing. 4 and 5, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3 denote the same parts as those in FIGS. 1 to 3, and 2 'denotes an outer part for connecting the engine mount insulator to the vehicle body. The cylinder 3 'connects the engine mount insulator to the engine and is an inner cylinder which can move relative to the outer cylinder 2' in the longitudinal direction (axial direction) of the outer cylinder within the outer cylinder 2 ', and 4' is an outer cylinder An elastic member provided between 2 ′ and the inner cylinder 3 ′ and vulcanized and bonded to the outer cylinder 2 ′ and the inner cylinder 3 ′. 5 'is an outer cylinder stopper extending radially inward from the outer cylinder 2', 6 'is an inner cylinder stopper extending radially outward from the inner cylinder 3', and 17 is fitted to the outer cylinders 2 and 2 'to form an outer cylinder. This is a mount bracket for fixing the cylinder 2 and the outer cylinder 2 'to each other.
【００１５】図５に詳細に示すように、本実施形態のエ
ンジンマウントインシュレータは、弾性部材４及び４’
の成形性を向上させるために、長手方向に二分割されて
いる。つまり、弾性部材４が外筒２及び内筒３に対して
加硫接着されると共に弾性部材４’が外筒２’及び内筒
３’に対して加硫接着されると、外筒２及び２’が互い
に固定されると共に内筒３及び３’が互いに固定され、
エンジンマウントインシュレータが形成される。As shown in detail in FIG. 5, the engine mount insulator of the present embodiment has elastic members 4 and 4 '.
Is divided into two in the longitudinal direction in order to improve the moldability. That is, when the elastic member 4 is vulcanized and bonded to the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 and the elastic member 4 'is vulcanized and bonded to the outer cylinder 2' and the inner cylinder 3 ', the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3' are vulcanized. 2 ′ is fixed to each other and the inner cylinders 3 and 3 ′ are fixed to each other,
An engine mount insulator is formed.
【００１６】図６は本発明のエンジンマウントインシュ
レータの第三の実施形態の斜視図、図７は図６の VII−
VII 断面図である。図６及び図７において、図１〜図５
と同一の参照番号は図１〜図５の部品と同様の部品を示
しており、２８及び２８’はそれぞれ弾性部材４及び
４’内に設けられたすぐり部である。すぐり部２８及び
２８’を設けること、及びすぐり部２８及び２８’の形
状を変化させることにより、エンジンマウントインシュ
レータの軸方向剛性を変更することができる。それに伴
い、エンジンマウント系の弾性主軸を決定する車両本体
及びエンジンに対するエンジンマウントインシュレータ
の取付け位置の制約が減少する。FIG. 6 is a perspective view of a third embodiment of the engine mount insulator of the present invention, and FIG.
It is a VII sectional view. 6 and 7, FIGS.
The same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 5 indicate parts similar to those in FIGS. 1 to 5, and reference numerals 28 and 28 'denote burrs provided in the elastic members 4 and 4', respectively. The provision of the bulges 28 and 28 'and changing the shape of the burrs 28 and 28' can change the axial rigidity of the engine mount insulator. Along with this, restrictions on the mounting position of the engine mount insulator with respect to the vehicle body and the engine that determine the elastic main shaft of the engine mount system are reduced.
【００１７】更に本実施形態によれば、エンジンマウン
トインシュレータの取付け軸を従来構造と同一にできる
ため、特にフロント側マウント搭載時の取付け位置調整
が容易となり、組付け作業性が向上する。Further, according to this embodiment, since the mounting shaft of the engine mount insulator can be made the same as that of the conventional structure, the mounting position can be easily adjusted particularly when the front mount is mounted, and the assembling workability is improved.
【００１８】図８は本発明のエンジンマウントインシュ
レータの第四の実施形態の長手方向断面図である。図８
において、図１〜図７と同一の参照番号は図１〜図７の
部品と同様の部品を示しており、３４及び３４’は外筒
２と内筒３との間に設けられて外筒２及び内筒３に対し
て加硫接着された弾性部材、３５及び３５’は外筒２か
ら半径方向内側に延びた外筒ストッパ、３６及び３６’
は内筒３から半径方向外側に延びた内筒ストッパであ
る。図８に示すように、本実施形態のエンジンマウント
インシュレータでは、弾性部材３４及び３４’、外筒ス
トッパ３５及び３５’、及び内筒ストッパ３６及び３
６’は、それぞれ互いに点Ｐを中心に点対称に配置され
ている。FIG. 8 is a longitudinal sectional view of a fourth embodiment of the engine mount insulator of the present invention. FIG.
, The same reference numerals as those in FIGS. 1 to 7 indicate the same parts as those in FIGS. 1 to 7, and 34 and 34 ′ are provided between the outer cylinder 2 and the inner cylinder 3 and The elastic members 35 and 35 'vulcanized and bonded to the inner cylinder 2 and the inner cylinder 3 are outer cylinder stoppers 36 and 36' extending radially inward from the outer cylinder 2.
Is an inner cylinder stopper extending radially outward from the inner cylinder 3. As shown in FIG. 8, in the engine mount insulator of the present embodiment, the elastic members 34 and 34 ', the outer cylinder stoppers 35 and 35', and the inner cylinder stoppers 36 and 3
6 'are arranged point-symmetrically with respect to the point P.
【００１９】[0019]
【発明の効果】本発明によれば、弾性部材の弾性材料を
変更する必要なくエンジンマウントインシュレータの軸
方向剛性を容易に変更することができると共に、エンジ
ンマウントインシュレータ内の弾性部材の縦弾性係数又
は剪断係数の値を増加させる必要なくエンジンマウント
インシュレータの軸方向剛性を向上させることができ
る。According to the present invention, the axial rigidity of the engine mount insulator can be easily changed without changing the elastic material of the elastic member, and the longitudinal elastic modulus or the elastic modulus of the elastic member in the engine mount insulator can be easily changed. The axial rigidity of the engine mount insulator can be improved without having to increase the value of the shear coefficient.
【図１】本発明のエンジンマウントインシュレータの第
一の実施形態の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of an engine mount insulator of the present invention.
【図２】図２は図１の長手方向断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of FIG. 1;
【図３】図１のIII 矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow III in FIG. 1;
【図４】本発明のエンジンマウントインシュレータの第
二の実施形態の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a second embodiment of the engine mount insulator of the present invention.
【図５】図４の V−V 断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4;
【図６】本発明のエンジンマウントインシュレータの第
三の実施形態の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a third embodiment of the engine mount insulator of the present invention.
【図７】図６の VII−VII 断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 6;
【図８】本発明のエンジンマウントインシュレータの第
四の実施形態の長手方向断面図である。FIG. 8 is a longitudinal sectional view of a fourth embodiment of the engine mount insulator of the present invention.
【図９】従来のエンジンマウントインシュレータの長手
方向断面図である。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a conventional engine mount insulator.
２…外筒 ３…内筒 ４…弾性部材 ５…外筒ストッパ ６…内筒ストッパ 2 ... outer cylinder 3 ... inner cylinder 4 ... elastic member 5 ... outer cylinder stopper 6 ... inner cylinder stopper
Claims (3)
連結された外側ハウジングと、車両本体又はエンジンの
他方に連結されると共に前記外側ハウジング内で外側ハ
ウジングの長手方向に前記外側ハウジングに対して相対
移動可能な内側軸部材と、前記外側ハウジングと前記内
側軸部材との間に設けられた弾性部材とを具備したエン
ジンマウントインシュレータにおいて、前記外側ハウジ
ングから半径方向内側に外側剛性板が延びており、か
つ、前記内側軸部材から半径方向外側に内側剛性板が延
びており、前記外側剛性板と前記内側剛性板との間に前
記弾性部材を挟持したことを特徴とするエンジンマウン
トインシュレータ。1. An outer housing connected to one of a vehicle body and an engine, and an outer housing connected to the other of the vehicle body and the engine and in the outer housing in a longitudinal direction of the outer housing relative to the outer housing. In an engine mount insulator including a movable inner shaft member and an elastic member provided between the outer housing and the inner shaft member, an outer rigid plate extends radially inward from the outer housing, An engine mount insulator, wherein an inner rigid plate extends radially outward from the inner shaft member, and the elastic member is sandwiched between the outer rigid plate and the inner rigid plate.
及び前記内側剛性板の半径方向面積が変更可能であるこ
とを特徴とする請求項１に記載のエンジンマウントイン
シュレータ。2. The engine mount insulator according to claim 1, wherein a radial area of the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member can be changed.
及び前記内側剛性板の間隔が変更可能であることを特徴
とする請求項１又は２に記載のエンジンマウントインシ
ュレータ。3. The engine mount insulator according to claim 1, wherein a distance between the outer rigid plate and the inner rigid plate sandwiching the elastic member can be changed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7795798A JPH11270624A (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Engine mount insulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7795798A JPH11270624A (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Engine mount insulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11270624A true JPH11270624A (en) | 1999-10-05 |
Family
ID=13648482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7795798A Pending JPH11270624A (en) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | Engine mount insulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11270624A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016052278A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | 山下ゴム株式会社 | Antivibration device |
-
1998
- 1998-03-25 JP JP7795798A patent/JPH11270624A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016052278A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | 山下ゴム株式会社 | Antivibration device |
| JP2016070436A (en) * | 2014-09-30 | 2016-05-09 | 山下ゴム株式会社 | Vibration-proof device |
| CN106461002A (en) * | 2014-09-30 | 2017-02-22 | 山下橡胶株式会社 | Antivibration device |
| US10302166B2 (en) | 2014-09-30 | 2019-05-28 | Yamashita Rubber Kabushiki Kaisha | Vibration isolating device |
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