JPH11236883A - Side plate for gear pump - Google Patents
Side plate for gear pumpInfo
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- JPH11236883A JPH11236883A JP5582098A JP5582098A JPH11236883A JP H11236883 A JPH11236883 A JP H11236883A JP 5582098 A JP5582098 A JP 5582098A JP 5582098 A JP5582098 A JP 5582098A JP H11236883 A JPH11236883 A JP H11236883A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、巻ブッシュを利
用してボディとカバーとの相対位置決めを行なうギヤポ
ンプに用いるサイドプレートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side plate used for a gear pump that performs relative positioning between a body and a cover using a winding bush.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般的なギヤポンプとして、例えば、図
3に示すものがある。このギヤポンプは、図3に示すよ
うに、ボディ1にはギヤ孔2を形成し、このギヤ孔2内
で、ドライブギヤ3とドリブンギヤ4とをかみ合せてい
る。ボディ1の一端には、第1カバー5を取り付けてい
る。この第1カバー5にはドライブシャフト孔6とドリ
ブンシャフト孔7とを形成し、これらシャフト孔6、7
に巻ブッシュ8、9を組み込んでいる。また、これらの
巻ブッシュ8、9の端部を、それぞれ第1カバー5の取
り付け面から突出させている。2. Description of the Related Art FIG. 3 shows a general gear pump, for example. In this gear pump, as shown in FIG. 3, a gear hole 2 is formed in a body 1, and a drive gear 3 and a driven gear 4 mesh with each other in the gear hole 2. A first cover 5 is attached to one end of the body 1. The first cover 5 has a drive shaft hole 6 and a driven shaft hole 7 formed therein.
The winding bushings 8 and 9 are incorporated in the motor. The ends of these winding bushes 8 and 9 project from the mounting surface of the first cover 5, respectively.
【0003】第1カバー5をボディ1に取り付けると
き、ギヤ孔2の開口端にはサイドプレート10をはめ込
む。図4に示すように、このサイドプレート10の外周
には、曲率部10a、10bを形成し、このサイドプレ
ート10をはめ込むギヤ孔2の開口部の内周に一致する
形状にしている。そのため、サイドプレート10の外周
によって、ボディ1に対するサイドプレート10の位置
が決められる。また、サイドプレート10には、シャフ
ト貫通孔11、12を形成し、これらシャフト貫通孔1
1、12の内径を第1カバー5に設けた巻ブッシュ8、
9の突出部の外径と一致させている。そして、これらの
シャフト貫通孔11、12に、それぞれ、上記巻ブッシ
ュ8、9の突出部をはめ込むようにしている。When the first cover 5 is attached to the body 1, a side plate 10 is fitted into the opening end of the gear hole 2. As shown in FIG. 4, curvature portions 10 a and 10 b are formed on the outer periphery of the side plate 10, and have a shape corresponding to the inner periphery of the opening of the gear hole 2 into which the side plate 10 is fitted. Therefore, the position of the side plate 10 with respect to the body 1 is determined by the outer periphery of the side plate 10. The side plate 10 has shaft through holes 11 and 12 formed therein.
A winding bush 8 having an inner diameter of 1, 12 provided on the first cover 5;
9 and the outer diameter of the protrusion. The projecting portions of the winding bushes 8 and 9 are fitted into the shaft through holes 11 and 12, respectively.
【0004】第1カバー5を取り付けるときには、上記
シャフト貫通孔11、12に、ドライブギヤ3のシャフ
ト3aおよびドリブンギヤ4のシャフト4aを貫通させ
る。そして、突出部を上記シャフト貫通孔11、12に
はめた巻ブッシュ8、9内周面で、上記ドライブギヤ3
のシャフト3a及びドリブンギヤ4のシャフト4aをそ
れぞれ回転自在に支持する。このように、シャフト貫通
孔11、12に、上記巻ブッシュ8、9の突出部をはめ
込むことにより、第1カバー5の、サイドプレート10
に対する位置合わせ、ひいてはボディ1に対する位置合
わせができるようにしている。なお、上記曲率部10a
の曲率中心10cと上記ドライブシャフト貫通孔11の
中心11aとを、また、、上記曲率部10bの曲率中心
10dと上記ドライブシャフト貫通孔12の中心12a
とをそれぞれ一致させている。When the first cover 5 is mounted, the shaft 3a of the drive gear 3 and the shaft 4a of the driven gear 4 pass through the shaft through holes 11 and 12. The inner peripheral surfaces of the winding bushes 8 and 9 having the projections fitted in the shaft through holes 11 and 12 are provided with the drive gear 3.
And the shaft 4a of the driven gear 4 are rotatably supported. As described above, the projections of the winding bushes 8 and 9 are fitted into the shaft through holes 11 and 12 so that the side plate 10 of the first cover 5 is formed.
, And thus the body 1. The curvature portion 10a
Of the drive shaft through hole 11 and the center of curvature 10d of the curvature portion 10b and the center 12a of the drive shaft through hole 12.
And are respectively matched.
【0005】一方、ボディ1の他端には、第2カバー1
3を取り付けている。この第2カバー13にもドライブ
シャフト孔14とドリブンシャフト孔15とを形成し、
これらシャフト孔14、15に巻ブッシュ16、17を
組み込んでいる。そして、これら巻ブッシュ16、17
の内周面で、上記ドライブギヤ3のシャフト3b及びド
リブンギヤ4のシャフト4bをそれぞれ回転自在に支持
している。また、第2カバー13側に組み込んだ巻ブッ
シュ16、17も、その端部を、それぞれ第2カバー1
3の取り付け面から突出させている。On the other hand, the other end of the body 1 has a second cover 1
3 is installed. A drive shaft hole 14 and a driven shaft hole 15 are also formed in the second cover 13.
Winding bushes 16 and 17 are incorporated in these shaft holes 14 and 15. And these winding bushes 16, 17
, The shaft 3b of the drive gear 3 and the shaft 4b of the driven gear 4 are rotatably supported. The ends of the winding bushes 16 and 17 assembled on the side of the second cover 13 are also connected to the second cover 1.
3 protrudes from the mounting surface.
【0006】上記第2カバー13をボディ1に取り付け
るとき、ギヤ孔2の開口端にはサイドプレート18をは
め込む。このサイドプレート18は、図4に示すよう
に、上記サイドプレート10と同様に、その外周に、曲
率部18a、18bを形成し、そこをギヤ孔2の開口部
の内周に一致する形状にしている。そのため、サイドプ
レート18の外周によって、ボディ1に対するサイドプ
レート18の位置が決められる。また、サイドプレート
18には、ドライブシャフト貫通孔19とドリブンシャ
フト貫通孔20とを形成している。そして、第2カバー
13を取り付けるときには、これらシャフト貫通孔1
9、20に、上記巻ブッシュ16、17の突出部をはめ
込み、ボディ1に対する第2カバー13の相対位置決め
をするようにしている。When the second cover 13 is attached to the body 1, a side plate 18 is fitted into the opening end of the gear hole 2. As shown in FIG. 4, the side plate 18 has curvature portions 18a and 18b formed on the outer periphery thereof in the same manner as the side plate 10 and has a shape corresponding to the inner periphery of the opening of the gear hole 2. ing. Therefore, the position of the side plate 18 with respect to the body 1 is determined by the outer periphery of the side plate 18. In the side plate 18, a drive shaft through hole 19 and a driven shaft through hole 20 are formed. When the second cover 13 is attached, these shaft through holes 1
The projecting portions of the winding bushes 16 and 17 are fitted into 9 and 20 so as to position the second cover 13 relative to the body 1.
【0007】なお、ドライブギヤ3のシャフト3bは、
この第2カバー13から外部に突出して、図示しない駆
動源に連結している。以上述べたギヤポンプでは、ボデ
ィ1に形成したギヤ孔2にサイドプレート10、18を
組み込んだ状態で、このサイドプレート10、18に形
成したシャフト貫通孔11、12、19、20に巻ブッ
シュ8、9、16、17の突出部をはめ込むことで、第
1、2カバー5、13の位置決めを行なっている。した
がって、位置決めピン等の別部材を用いることなく、ボ
ディ1に対する第1、2カバー5、13および各巻ブッ
シュ8、9、16、17の位置決めを行なうことができ
る。The shaft 3b of the drive gear 3 is
It protrudes outside from the second cover 13 and is connected to a drive source (not shown). In the gear pump described above, in a state where the side plates 10 and 18 are incorporated in the gear holes 2 formed in the body 1, the winding bushes 8 and the shaft through holes 11, 12, 19 and 20 formed in the side plates 10 and 18 are formed. The first and second covers 5 and 13 are positioned by fitting the projections 9, 16 and 17. Therefore, the first and second covers 5, 13 and the winding bushes 8, 9, 16, 17 can be positioned with respect to the body 1 without using a separate member such as a positioning pin.
【0008】また、上記サイドプレート10、18の背
面は、具体的には図示しないが、高圧エリヤと低圧エリ
ヤとに区画されている。そして、各エリヤに吐出側及び
吸込側の圧力を導くようにしている。このようにしたサ
イドプレート10、18は、その圧力分布に応じてギヤ
3、4側に移動し、ギヤ3、4との間の隙間を調節し
て、そこからの漏れをなくすようにしている。Although not specifically shown, the back surfaces of the side plates 10 and 18 are divided into a high-pressure area and a low-pressure area. Then, the pressure on the discharge side and the pressure on the suction side are led to each area. The side plates 10 and 18 thus moved to the gears 3 and 4 according to the pressure distribution, and adjust the gap between the gears 3 and 4 to eliminate leakage therefrom. .
【0009】以上のようなギヤポンプは、一旦、組み立
てた後、慣らし運転を行い、ボディ1のギヤ孔2内にギ
ヤトラックを形成する。ギヤポンプの運転中のギヤ孔2
内は、吐出側が高圧エリアとなり、吸込側が低圧エリア
となるため、ドライブギヤ3およびドリブンギヤ4が低
圧側に押し付けられる。そこで、ギヤ孔2内の低圧側で
は、上記ギヤ3、4によってギヤトラックが形成され
る。こうしてギヤトラックが形成されると、ギヤポンプ
の運転中には、ギヤ孔2内の低圧側に位置する各ギヤ
3、4の数枚の歯がボディ1に押し付けられ、高圧側と
低圧側とも間で、確実なシールを行なうことができる。
一方、高圧側には歯先とギヤ孔2との間に隙間ができ、
その隙間を介して複数枚の歯間に、吐出側の圧力を導く
ことにより、吐出流の脈動を低減することができる。The gear pump as described above performs a break-in operation after being once assembled, and forms a gear track in the gear hole 2 of the body 1. Gear hole 2 during operation of gear pump
Inside, the discharge side is a high pressure area and the suction side is a low pressure area, so that the drive gear 3 and the driven gear 4 are pressed against the low pressure side. Thus, on the low pressure side in the gear hole 2, a gear track is formed by the gears 3 and 4. When the gear track is formed in this way, during operation of the gear pump, several teeth of each of the gears 3 and 4 located on the low pressure side in the gear hole 2 are pressed against the body 1, and both the high pressure side and the low pressure side are interposed. Thus, reliable sealing can be performed.
On the other hand, a gap is formed between the tooth tip and the gear hole 2 on the high pressure side,
By guiding the pressure on the discharge side between the plurality of teeth through the gap, pulsation of the discharge flow can be reduced.
【0010】このように、ギヤポンプは、部品を組み立
ててから慣らし運転を行なって、ギヤ孔2内の低圧側に
ギヤトラックを形成する。このギヤトラックの深さは、
例えば、数10μm〜数100μmくらいの小さなもの
で、各ギヤ3、4の軸芯位置や、初期の歯先隙間の大き
さや、圧力のバランスなどによって決まる。そのため、
いつでも求める深さのギヤトラックが形成されるよう
に、初めから各部品の寸法を制御することは不可能だか
らである。そこで、慣らし運転を行なって、一旦、ギヤ
トラックを形成してから、必要に応じてその深さを調整
するようにしていた。もし、形成されたギヤトラックが
深すぎたり浅すぎたりした場合には、低圧側でのシール
性が悪くなったり、吐出効率が悪くなったりしてしまう
からである。As described above, the gear pump performs a break-in operation after assembling the parts to form a gear track on the low pressure side in the gear hole 2. The depth of this gear truck is
For example, it is as small as several tens μm to several hundred μm, and is determined by the position of the axis of each gear 3, 4, the size of the initial tooth gap, the pressure balance, and the like. for that reason,
This is because it is not possible to control the dimensions of each part from the beginning so that a gear track of the desired depth is always formed. Therefore, a running-in operation is performed to form a gear track once, and then adjust the depth as necessary. If the formed gear track is too deep or too shallow, the sealing performance on the low-pressure side is deteriorated, and the discharge efficiency is deteriorated.
【0011】[0011]
【発明が解決しようとする課題】上記のようなギヤポン
プで、ギヤトラック深さを調整するために、第1、第2
カバー5、13に形成するシャフト孔6、7、14、1
5の位置や、ボディ1のギヤ孔2の位置や大きさなどを
変更していた。つまり、第1、第2カバー5、13や、
ボディ1の設計変更が必要となり、そのために時間やコ
ストがかかってしまった。この発明の目的は、短時間
で、しかも、低コストで、最適なギヤトラック深さを得
られるようにすることである。In order to adjust the gear track depth with the gear pump as described above, first and second gear pumps are required.
Shaft holes 6, 7, 14, 1 formed in the covers 5, 13
5 and the position and size of the gear hole 2 in the body 1 were changed. That is, the first and second covers 5, 13,
The design of the body 1 needed to be changed, which took time and cost. An object of the present invention is to obtain an optimum gear track depth in a short time and at low cost.
【0012】[0012]
【課題を解決するための手段】第1の発明のギヤポンプ
用サイドプレートは、ボディのギヤ孔の内周に一致する
曲率を持つ外周と、ギヤのシャフト貫通孔とを備え、カ
バーから突出させた巻ブッシュに上記シャフト貫通孔を
はめ込んで、ボディおよびカバーに対する位置合わせを
する構成にしたギヤポンプ用サイドプレートにおいて、
上記シャフト貫通孔の中心を上記外周の曲率中心からず
らして位置させたことを特徴とする。第2の発明は、シ
ャフト貫通孔の中心を上記外周の曲率中心から、ギヤポ
ンプ運転時における低圧側へずらして位置させたことを
特徴とする。第3の発明は、シャフト貫通孔の中心を上
記外周の曲率中心から、ギヤポンプ運転時における高圧
側へずらして位置させたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a gear pump side plate having an outer periphery having a curvature corresponding to an inner periphery of a gear hole in a body, and a gear shaft through hole, and protruding from a cover. In the gear pump side plate configured to fit the shaft through-hole into the winding bush and align with the body and the cover,
The center of the shaft through hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery. The second invention is characterized in that the center of the shaft through hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery to the low pressure side during the operation of the gear pump. A third invention is characterized in that the center of the shaft through hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery to the high pressure side during the operation of the gear pump.
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】図1、図2に示すサイドプレート
21、24は、従来例で説明した図3に示すギヤポンプ
に組み込んで用いるもので、サイドプレート10に対応
するものである。なお、第2カバー13側のギヤ孔2の
開口端にもサイドプレートを組み込むが、第1カバー5
側と全く同じものを取り付けるので、ここでは、第1カ
バー5側の開口端に組み込むサイドプレート21、24
として説明する。そして、これらのサイドプレート2
1、24は、図1、図2の中でA側を低圧側、B側を高
圧側となるようにして、ギヤポンプに組み込まれる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Side plates 21 and 24 shown in FIGS. 1 and 2 are used by being incorporated in the gear pump shown in FIG. The side plate is also incorporated at the opening end of the gear hole 2 on the second cover 13 side.
Since the same components as those on the first side are attached, the side plates 21 and 24 to be incorporated into the opening ends on the first cover 5 side are used here.
It will be described as. And these side plates 2
1 and 24 are incorporated in a gear pump such that the A side is a low pressure side and the B side is a high pressure side in FIGS.
【0014】図1のサイドプレート21には、図4のサ
イドプレート10と同様に、第1カバー5に設けたブッ
シュ8、9の突出部をはめ込み、各ギヤ3、4のシャフ
ト3a、4aを貫通させるドライブシャフト貫通孔22
とドリブンシャフト貫通孔23とを形成している。ま
た、サイドプレート21の外周の曲率部21a、21b
は、このサイドプレート21をはめ込むギヤ孔2の開口
部の内周に一致する形状にしている。ただし、上記曲率
部21aの曲率中心21cと上記ドライブシャフト貫通
孔22の中心22aとを、上記曲率部21bの曲率中心
21dと上記ドリブンシャフト貫通孔23の中心23a
とを一致させず、ずれ量δだけずらしている。ここで
は、シャフト貫通孔22の中心22a、23aの方を、
外周の曲率中心21c、21dよりも低圧側であるAの
方にずらしている。The projections of the bushes 8, 9 provided on the first cover 5 are fitted into the side plate 21 of FIG. 1 similarly to the side plate 10 of FIG. 4, and the shafts 3a, 4a of the gears 3, 4 are attached. Drive shaft through hole 22 to be penetrated
And a driven shaft through-hole 23 are formed. Further, the curvature portions 21a and 21b on the outer periphery of the side plate 21 are provided.
Has a shape that matches the inner circumference of the opening of the gear hole 2 into which the side plate 21 is fitted. However, the center of curvature 21c of the curvature portion 21a and the center 22a of the drive shaft through hole 22 are defined by the center of curvature 21d of the curvature portion 21b and the center 23a of the driven shaft through hole 23.
Are not matched, and are shifted by the shift amount δ. Here, the center 22a, 23a of the shaft through hole 22 is
It is shifted toward the lower pressure side A from the center of curvature 21c, 21d on the outer periphery.
【0015】また、図2に示すサイドプレート24に
も、上記ブッシュ8、9をはめ込むドライブシャフト貫
通孔25とドリブンシャフト貫通孔26とを形成し、外
周の曲率部24a、24bは、他のサイドプレートと同
様に、ギヤ孔2の開口部の内周に一致する形状にしてい
る。そして、このサイドプレート24は、サイドプレー
ト21とは逆に、上記シャフト貫通孔25、26の中心
25a、26aを、曲率中心24cおよび24dより
も、高圧側であるBの方へδだけずらしている。The side plate 24 shown in FIG. 2 also has a drive shaft through-hole 25 and a driven shaft through-hole 26 into which the bushes 8 and 9 are fitted, and the outer peripheral curvature portions 24a and 24b are connected to the other side plates. Like the plate, the gear hole 2 has a shape that matches the inner circumference of the opening. In the side plate 24, opposite to the side plate 21, the centers 25a and 26a of the shaft through holes 25 and 26 are shifted from the centers of curvature 24c and 24d by δ toward B on the high pressure side. I have.
【0016】次に、このようなサイドプレート21や2
4を用いてギヤトラック深さを調整する方法を説明す
る。まず、図4に示す従来例のサイドプレート10を組
み込んでギヤポンプを組み立てる。そして、組み立てた
ギヤポンプの慣らし運転を行なって、ギヤトラックを形
成する。このときに形成したギヤトラックが浅すぎた場
合には、サイドプレート10の代わりにサイドプレート
21を組み込んでギヤポンプを組み立て、再度、慣らし
運転を行なう。Next, such side plates 21 and 2
The method of adjusting the gear track depth using FIG. 4 will be described. First, a gear pump is assembled by incorporating the conventional side plate 10 shown in FIG. Then, a running-in operation of the assembled gear pump is performed to form a gear track. If the gear track formed at this time is too shallow, the gear pump is assembled by incorporating the side plate 21 instead of the side plate 10, and the running-in operation is performed again.
【0017】このサイドプレート21のシャフト貫通孔
22、23の中心22a、23aは、外周の曲率中心2
1c、21dよりも、低圧側であるA方向にδだけずれ
ている。つまり、初めに組み込んだサイドプレート10
のシャフト貫通孔11、12の中心より、サイドプレー
ト21のシャフト貫通孔22、23の中心の方が、低圧
側へずれている。そのため、サイドプレート21を組み
付けたギヤポンプでは、サイドプレート10を組み込ん
だときより、ギヤ孔2に組み込んだギヤ3、4が、低圧
側へ押された状態になる。この状態で慣らし運転を行え
ば、より深いギヤトラックを形成することができる。The centers 22a and 23a of the shaft through-holes 22 and 23 of the side plate 21 correspond to the center of curvature 2 of the outer periphery.
It is shifted by δ in the direction A on the low pressure side from 1c and 21d. In other words, the side plate 10 that was initially incorporated
The center of the shaft through-holes 22 and 23 of the side plate 21 is shifted to the low pressure side from the center of the shaft through-holes 11 and 12. Therefore, in the gear pump in which the side plate 21 is assembled, the gears 3 and 4 incorporated in the gear hole 2 are pushed to the low pressure side from when the side plate 10 is assembled. If the break-in operation is performed in this state, a deeper gear track can be formed.
【0018】反対に、サイドプレート10を組み込んだ
慣らし運転で、形成されたギヤトラックが深すぎた場合
には、サイドプレートのシャフト貫通孔の中心を外周の
曲率中心よりも高圧側へδだけずらしたサイドプレート
24を用いる。この場合、深すぎるギヤトラックを形成
したボディ1は使用できないので、まだギヤトラックを
形成していない別のボディ1に、サイドプレート24を
組み込んでギヤポンプ組み立てる。このギヤポンプで
は、サイドプレート24に形成したシャフト貫通孔2
5、26の中心25a、26aが、高圧側にずれてい
る。そのため、慣らし運転で圧力が作用しても、低圧側
への押付け力が、サイドプレート10を組み込んだ場合
より弱くなり、浅いギヤトラックを得ることができる。
このようにして、サイドプレートを交換するだけで、ギ
ヤトラックの深さを調整し、最適なギヤトラックを形成
することができる。Conversely, if the formed gear track is too deep in the running-in operation incorporating the side plate 10, the center of the shaft through hole of the side plate is shifted by δ to the high pressure side from the center of curvature of the outer periphery. A side plate 24 is used. In this case, since the body 1 having the gear track which is too deep cannot be used, the gear pump is assembled by incorporating the side plate 24 into another body 1 which has not formed the gear track yet. In this gear pump, the shaft through hole 2 formed in the side plate 24
The centers 25a, 26a of 5, 26 are shifted to the high pressure side. Therefore, even if pressure is applied during the running-in operation, the pressing force on the low pressure side is weaker than when the side plate 10 is incorporated, and a shallow gear track can be obtained.
In this way, by simply replacing the side plate, the depth of the gear track can be adjusted and an optimal gear track can be formed.
【0019】上記のように、サイドプレートに形成した
シャフト貫通孔の中心を外周の曲率中心よりも、低圧側
あるいは高圧側へずらせば、そのずれ量δだけ、第1、
第2カバー5、13の位置もずれることになる。ただ
し、このずれ量δを他の部品間のガタの範囲内に設定し
て、ずれ量δによる第1、第2カバー5、13位置のず
れは、各部品間のガタなどで、吸収するようにしてい
る。上記ガタとは、上記第1、第2カバー5、13をボ
ディ1に固定するためのボルト孔のガタや、ブッシュと
シャフト間の隙間などで、通常は、上記ボルトのガタは
1mm程度、ブッシュとシャフト間の隙間は100μm
〜150μm、ギヤの歯先隙間は100μm〜150μ
mである。これに対し、ずれ量δは、通常100μm以
下にしている。As described above, if the center of the shaft through hole formed in the side plate is shifted to the low pressure side or the high pressure side from the center of curvature of the outer periphery, the first and second shift amounts are shifted by the shift amount δ.
The positions of the second covers 5 and 13 are also shifted. However, this deviation δ is set within the range of the play between the other parts, and the deviation of the positions of the first and second covers 5 and 13 due to the deviation δ is absorbed by the play between the parts. I have to. The play is a play in a bolt hole for fixing the first and second covers 5, 13 to the body 1, a gap between a bush and a shaft, and the play of the bolt is usually about 1 mm. The gap between the shaft and the shaft is 100μm
~ 150μm, gear tip clearance is 100μm ~ 150μ
m. On the other hand, the shift amount δ is usually set to 100 μm or less.
【0020】そのため、シャフト貫通孔の中心が異なる
サイドプレートを選択した場合に、第1、第2カバーを
取り付けるための、ボルト孔の位置や、ブッシュとシャ
フト間の隙間などを変更しなくても、それを組み込んで
ギヤポンプを組み立てることができる。つまり、サイド
プレート以外の部品を作り直す必要がない。なお、サイ
ドプレートの形成は、ボディにギヤ孔を形成したり、カ
バーにシャフト孔を形成したりするのに比べて、簡単で
ある。そのため、シャフト貫通孔の中心位置をずらした
サイドプレートを予め用意しておくことは、それほど大
変ではない。したがって、シャフト孔の中心位置をずら
した数種のサイドプレートを用意し、その中から適当な
ものを選択することで、短時間かつ低コストで、最適な
ギヤトラックを形成することができる。For this reason, when a side plate having a different center of the shaft through hole is selected, the position of the bolt hole for mounting the first and second covers and the gap between the bush and the shaft need not be changed. The gear pump can be assembled by incorporating it. That is, there is no need to rework parts other than the side plate. The formation of the side plate is simpler than forming a gear hole in the body or forming a shaft hole in the cover. Therefore, it is not so difficult to prepare a side plate in which the center position of the shaft through hole is shifted in advance. Therefore, by preparing several types of side plates in which the center positions of the shaft holes are shifted and selecting an appropriate one from the prepared side plates, an optimal gear track can be formed in a short time and at low cost.
【0021】[0021]
【発明の効果】この発明のギヤポンプ用サイドプレート
を用いれば、ギヤポンプのギヤトラック深さを、簡単に
調整することができる。シャフト貫通孔の中心を外周の
曲率中心に対してずらしたサイドプレートを数種、予め
用意しておけば、そのなかから適当なサイドプレートを
選択して組み込むことで、最適なギヤトラックを得るこ
とができる。したがって、従来のように、最適なギヤト
ラック深さを得るために、カバーやボディを形成し直す
のと比べて、時間も費用も少なくて済む。第2の発明の
サイドプレートを用いれば、従来のサイドプレートを用
いた場合よりも、深いギヤトラックを形成することがで
きる。第3の発明のサイドプレートを用いれば、従来の
サイドプレートを用いた場合よりも、浅いギヤトラック
を形成することができる。By using the gear pump side plate of the present invention, the gear track depth of the gear pump can be easily adjusted. If several kinds of side plates with the center of the shaft through hole shifted from the center of curvature of the outer periphery are prepared in advance, an optimum gear track can be obtained by selecting and incorporating an appropriate side plate from among them. Can be. Therefore, the time and cost are reduced as compared with the conventional case where the cover and the body are re-formed in order to obtain the optimum gear track depth. By using the side plate of the second invention, a deeper gear track can be formed than in the case of using the conventional side plate. By using the side plate according to the third aspect of the invention, a shallower gear track can be formed as compared with the case where the conventional side plate is used.
【図1】この発明のサイドプレートで、シャフト貫通孔
の中心を低圧側にずらしたサイドプレートの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a side plate in which the center of a shaft through hole is shifted to a low pressure side in the side plate of the present invention.
【図2】この発明のサイドプレートで、シャフト貫通孔
の中心を高圧側にずらしたサイドプレートの平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of the side plate of the present invention in which the center of a shaft through hole is shifted to a high pressure side.
【図3】ギヤポンプの断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a gear pump.
【図4】従来のサイドプレートの平面図である。FIG. 4 is a plan view of a conventional side plate.
1 ボディ 2 ギヤ孔 3 ドライブギヤ 4 ドリブンギヤ 3a、3b シャフト 4a、4b シャフト 5 第1カバー 13 第2カバー 6、14 ドライブシャフト孔 7、15 ドリブンシャフト孔 8、9 巻ブッシュ 16、17 巻ブッシュ 21、24 サイドプレート 22、25 ドライブシャフト貫通孔 23、26 ドリブンシャフト貫通孔 21a、21b 曲率部 21c、21d 曲率中心 24a、24b 曲率部 24c、24d 曲率中心 22a、23a シャフト貫通孔中心 25a、26a シャフト貫通孔中心 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Gear hole 3 Drive gear 4 Driven gear 3a, 3b Shaft 4a, 4b shaft 5 First cover 13 Second cover 6, 14 Drive shaft hole 7, 15 Driven shaft hole 8, 9-turn bush 16, 17-turn bush 21, 24 Side plate 22, 25 Drive shaft through hole 23, 26 Driven shaft through hole 21a, 21b Curvature portion 21c, 21d Center of curvature 24a, 24b Curvature portion 24c, 24d Center of curvature 22a, 23a Center of shaft through hole 25a, 26a Shaft through hole center
Claims (3)
持つ外周と、ギヤのシャフト貫通孔とを備え、カバーか
ら突出させた巻ブッシュに上記シャフト貫通孔をはめ込
んで、ボディおよびカバーに対する位置合わせをする構
成にしたギヤポンプ用サイドプレートにおいて、上記シ
ャフト貫通孔の中心を上記外周の曲率中心からずらして
位置させたことを特徴とするギヤポンプ用サイドプレー
ト。1. An outer periphery having a curvature corresponding to an inner periphery of a gear hole of a body, and a shaft through hole of a gear. The shaft through hole is fitted into a winding bush protruding from a cover, and the shaft through hole is formed on the body and the cover. A side plate for a gear pump, wherein the center of the shaft through-hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery in the side plate for a gear pump configured to be positioned.
中心から、ギヤポンプ運転時における低圧側へずらして
位置させたことを特徴とする請求項1に記載のギヤポン
プ用サイドプレート。2. The gear pump side plate according to claim 1, wherein the center of the shaft through hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery toward a low pressure side during operation of the gear pump.
中心から、ギヤポンプ運転時における高圧側へずらして
位置させたことを特徴とする請求項1に記載のギヤポン
プ用サイドプレート。3. The side plate for a gear pump according to claim 1, wherein the center of the shaft through hole is shifted from the center of curvature of the outer periphery toward a high pressure side during operation of the gear pump.
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-
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