JPH11229983A - Feeding pressure pulsation reducing device for high-pressure fuel pump - Google Patents
Feeding pressure pulsation reducing device for high-pressure fuel pumpInfo
- Publication number
- JPH11229983A JPH11229983A JP10031580A JP3158098A JPH11229983A JP H11229983 A JPH11229983 A JP H11229983A JP 10031580 A JP10031580 A JP 10031580A JP 3158098 A JP3158098 A JP 3158098A JP H11229983 A JPH11229983 A JP H11229983A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pressure
- fuel pump
- accumulator
- feed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
- F04B11/0008—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using accumulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B11/00—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation
- F04B11/0091—Equalisation of pulses, e.g. by use of air vessels; Counteracting cavitation using a special shape of fluid pass, e.g. throttles, ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、筒内噴射式内燃
機関等に用いられる高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低
減装置に関し、特に低周波域の脈動を吸収することので
きる高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低減装置に関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a feed pressure pulsation reduction device for a high-pressure fuel pump used in a direct injection internal combustion engine or the like, and more particularly to a feed pressure pulsation for a high-pressure fuel pump capable of absorbing low-frequency pulsations. The present invention relates to a pulsation reducing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】いわゆる筒内噴射式エンジンとか直接噴
射式エンジンとか呼ばれている、燃料をエンジンのシリ
ンダ内で噴射する方式のエンジンとしては、ディーゼル
エンジンが広く知られているが、近年、火花点火エンジ
ン（ガソリンエンジン）においても、筒内噴射式のもの
が提案されている。従来のシリンダの外で混合気をつく
るエンジンに供給される燃料の燃圧が約０．３ＭＰａで
あるのに対して、このような、筒内噴射式エンジンで
は、例えば、シリンダの圧縮動作時に、シリンダ内に噴
射するので、約５ＭＰａの燃圧が必要である。このよう
な高い燃圧を得るために、一般に、燃料タンク内に設け
られる低圧燃料ポンプの他に、燃料噴射器側にさらに高
圧燃料ポンプが設けられる。2. Description of the Related Art A diesel engine is widely known as a so-called in-cylinder injection type engine or direct injection type engine in which fuel is injected into a cylinder of the engine. An in-cylinder injection type ignition engine (gasoline engine) has also been proposed. While the fuel pressure of the fuel supplied to the engine that creates the mixture outside the conventional cylinder is about 0.3 MPa, such a direct injection type engine has, for example, a cylinder compression operation during the cylinder compression operation. , A fuel pressure of about 5 MPa is required. In order to obtain such a high fuel pressure, a high-pressure fuel pump is generally provided on the fuel injector side in addition to the low-pressure fuel pump provided in the fuel tank.
【０００３】図５は従来の燃料供給系の系統図である。
図５において、デリバリパイプ１は、図示しないエンジ
ンの気筒数に対応したインジェクタ１ａを有している。
デリバリパイプ１と燃料タンク２との間には、単気筒式
の高圧燃料ポンプ３が配置されている。デリバリパイプ
１と高圧燃料ポンプ３とは、高圧側燃料配管４で接続さ
れている。一方、高圧燃料ポンプ３と燃料タンク２と
は、フィード側燃料配管５で接続されている。フィード
側燃料配管５の燃料タンク２側の端部には、低圧燃料ポ
ンプ６が設けられている。低圧燃料ポンプ６近傍のフィ
ード側燃料配管５には、低圧レギュレータ７が設けられ
ている。フィード側燃料配管５の低圧燃料ポンプ６と高
圧燃料ポンプ３との間には、アキュムレータ８が設けら
れている。FIG. 5 is a system diagram of a conventional fuel supply system.
In FIG. 5, the delivery pipe 1 has injectors 1a corresponding to the number of cylinders of an engine (not shown).
A single-cylinder high-pressure fuel pump 3 is arranged between the delivery pipe 1 and the fuel tank 2. The delivery pipe 1 and the high-pressure fuel pump 3 are connected by a high-pressure side fuel pipe 4. On the other hand, the high-pressure fuel pump 3 and the fuel tank 2 are connected by a feed-side fuel pipe 5. A low-pressure fuel pump 6 is provided at an end of the feed-side fuel pipe 5 on the side of the fuel tank 2. A low-pressure regulator 7 is provided in the feed-side fuel pipe 5 near the low-pressure fuel pump 6. An accumulator 8 is provided in the feed-side fuel pipe 5 between the low-pressure fuel pump 6 and the high-pressure fuel pump 3.
【０００４】このような構成の燃料供給系においては、
低圧燃料ポンプ６である程度加圧された燃料は、高圧燃
料ポンプ３でさらに加圧されてデリバリパイプ１に達
し、インジェクタ１ａから図示しないエンジンの気筒内
に噴射される。この際、低圧燃料ポンプ６からの吐出圧
は、低圧レギュレータ７により所定範囲に安定化され、
また、高圧燃料ポンプ３がフィード側燃料配管５に発生
せしめる燃料の圧力の脈動は、アキュムレータ８によっ
て吸収されている。In such a fuel supply system,
The fuel pressurized to some extent by the low-pressure fuel pump 6 is further pressurized by the high-pressure fuel pump 3, reaches the delivery pipe 1, and is injected from the injector 1a into a cylinder of an engine (not shown). At this time, the discharge pressure from the low-pressure fuel pump 6 is stabilized in a predetermined range by the low-pressure regulator 7,
The pulsation of the fuel pressure generated by the high-pressure fuel pump 3 in the feed-side fuel pipe 5 is absorbed by the accumulator 8.
【０００５】一般に、低圧燃料ポンプ６は、例えばモー
タ等により駆動され、電源が投入されているときは常時
駆動しているのに対し、高圧燃料ポンプ３は、エンジン
によって駆動され、エンジンの回転にともなって回転す
る。そして、この高圧燃料ポンプ３においては、小型化
およびコストの低減をするために、構造を簡単とするこ
とができる単気筒式とされている。しかし、単気筒式の
高圧燃料ポンプ３は、プランジャが１本である為、フィ
ード側燃料配管５および高圧側燃料配管４には、吸入動
作および吐出動作の度に油撃が走り、燃料の圧力は脈動
している。そして特に、フィード側燃料配管５側で発生
する脈動は、フィード側燃料配管５を振動させ騒音を発
生し、また高圧燃料ポンプ３の流出量を低下させるので
問題であった。そのため、フィード側燃料配管５で発生
する脈動を吸収し、低圧配管５の振動による騒音を低減
し、高圧燃料ポンプ３の吐出量を安定させる目的でアキ
ュムレータ８が設けられていた。In general, the low-pressure fuel pump 6 is driven by, for example, a motor or the like, and is constantly driven when the power is turned on, whereas the high-pressure fuel pump 3 is driven by the engine and rotates when the engine rotates. It rotates with it. The high-pressure fuel pump 3 is of a single cylinder type whose structure can be simplified in order to reduce the size and cost. However, since the single-cylinder high-pressure fuel pump 3 has one plunger, the feed-side fuel pipe 5 and the high-pressure side fuel pipe 4 receive an oil hammer every time the suction operation and the discharge operation are performed, and the fuel pressure is reduced. Is pulsating. In particular, the pulsation generated on the feed-side fuel pipe 5 side is a problem because it causes the feed-side fuel pipe 5 to vibrate and generate noise, and also reduces the outflow of the high-pressure fuel pump 3. Therefore, the accumulator 8 is provided for the purpose of absorbing the pulsation generated in the feed side fuel pipe 5, reducing the noise due to the vibration of the low pressure pipe 5, and stabilizing the discharge amount of the high pressure fuel pump 3.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】フィード側燃料配管５
で発生する脈動は、低周波域から高周波域までの広い範
囲に及んでいる。そして、低周波域の脈動を吸収するに
は、大型のアキュムレータ８が必要であった。SUMMARY OF THE INVENTION Feed-side fuel pipe 5
The pulsation generated in the range extends from a low frequency range to a high frequency range. Then, a large accumulator 8 was required to absorb the pulsation in the low frequency range.
【０００７】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、小型化することができ、低周波
域の脈動を吸収することができる高圧燃料ポンプのフィ
ード圧脈動低減装置を得ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems, and has a feed pressure pulsation reducing device for a high-pressure fuel pump that can be reduced in size and can absorb pulsations in a low frequency range. The purpose is to gain.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１の高圧燃料ポン
プのフィード圧脈動低減装置においては、加圧された燃
料を燃料噴射器へ圧送する単気筒式の高圧燃料ポンプと
高圧燃料ポンプに燃料を供給する低圧燃料ポンプとの間
に設けられたフィード側燃料通路に接続されたアキュム
レータと、フィード側燃料通路のアキュムレータより上
流側に設けられたオリフィスとを有する。According to a first aspect of the present invention, there is provided a single-cylinder high-pressure fuel pump for feeding pressurized fuel to a fuel injector and a high-pressure fuel pump. An accumulator connected to a feed-side fuel passage provided between the low-pressure fuel pump and the orifice provided upstream of the accumulator in the feed-side fuel passage.
【０００９】請求項２の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、高圧燃料ポンプは、摺動孔を有
するシリンダ、摺動孔の一部に形成された燃料加圧室、
および摺動孔内に往復移動可能に配設されたプランジャ
を有し、プランジャの往復移動により、燃料を燃料加圧
室に吸入加圧し、加圧された燃料を燃料噴射器へ圧送す
る。In the feed pressure pulsation reducing device for a high pressure fuel pump according to a second aspect, the high pressure fuel pump includes a cylinder having a sliding hole, a fuel pressurizing chamber formed in a part of the sliding hole,
And a plunger disposed reciprocally in the sliding hole. By reciprocating the plunger, the fuel is sucked and pressurized into the fuel pressurizing chamber, and the pressurized fuel is pressure-fed to the fuel injector.
【００１０】請求項３の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、アキュムレータは、高圧燃料ポ
ンプと一体に設けられている。According to a third aspect of the present invention, the accumulator is provided integrally with the high-pressure fuel pump.
【００１１】請求項４の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、オリフィスは、高圧燃料ポンプ
と一体に設けられている。According to a fourth aspect of the present invention, the orifice is provided integrally with the high-pressure fuel pump.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は本発明のフ
ィード圧脈動低減装置を含む燃料供給系の系統図であ
る。図１において、デリバリパイプ１は、図示しないエ
ンジンの気筒数に対応したインジェクタ１ａを有してい
る。デリバリパイプ１と燃料タンク２との間には、単気
筒式の高圧燃料ポンプ３が配置されている。デリバリパ
イプ１と高圧燃料ポンプ３とは、高圧側燃料配管４で接
続されている。一方、高圧燃料ポンプ３と燃料タンク２
とは、フィード側燃料通路であるフィード側燃料配管５
で接続されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1 FIG. 1 is a system diagram of a fuel supply system including the feed pressure pulsation reduction device of the present invention. In FIG. 1, the delivery pipe 1 has injectors 1a corresponding to the number of cylinders of an engine (not shown). A single-cylinder high-pressure fuel pump 3 is arranged between the delivery pipe 1 and the fuel tank 2. The delivery pipe 1 and the high-pressure fuel pump 3 are connected by a high-pressure side fuel pipe 4. On the other hand, the high pressure fuel pump 3 and the fuel tank 2
Is a feed-side fuel pipe 5 that is a feed-side fuel passage.
Connected by
【００１３】フィード側燃料配管５の燃料タンク２側の
端部には、低圧燃料ポンプ６が設けられている。低圧燃
料ポンプ６近傍のフィード側燃料配管５には、低圧レギ
ュレータ７が設けられている。フィード側燃料配管５の
低圧燃料ポンプ６と高圧燃料ポンプ３との間には、アキ
ュムレータ８が設けられている。アキュムレータ８は、
内部に形成された容積室の容量を、燃料の圧力に応じて
変化させて燃圧の脈動を吸収する。フィード側燃料配管
５のアキュムレータ８より上流側には、通路の一部が細
くされたオリフィス１０が設けられている。オリフィス
１０は、アキュムレータ８の近傍のフィード側燃料配管
５に設けられている。アキュムレータ８とオリフィス１
０は、高圧燃料ポンプ３がフィード側燃料配管５に発生
せしめる燃料の圧力の脈動を吸収するフィード圧脈動低
減装置を構成している。A low-pressure fuel pump 6 is provided at an end of the feed-side fuel pipe 5 on the side of the fuel tank 2. A low-pressure regulator 7 is provided in the feed-side fuel pipe 5 near the low-pressure fuel pump 6. An accumulator 8 is provided in the feed-side fuel pipe 5 between the low-pressure fuel pump 6 and the high-pressure fuel pump 3. The accumulator 8
The capacity of the volume chamber formed inside is changed according to the pressure of the fuel to absorb the pulsation of the fuel pressure. On the upstream side of the accumulator 8 of the feed-side fuel pipe 5, an orifice 10 having a part of a passage narrowed is provided. The orifice 10 is provided in the feed-side fuel pipe 5 near the accumulator 8. Accumulator 8 and orifice 1
Numeral 0 designates a feed pressure pulsation reducing device that absorbs the pulsation of the fuel pressure generated in the feed-side fuel pipe 5 by the high-pressure fuel pump 3.
【００１４】このような構成の燃料供給系においては、
低圧燃料ポンプ６である程度加圧された燃料は、高圧燃
料ポンプ３でさらに加圧されてデリバリパイプ１に達
し、インジェクタ１ａから図示しないエンジンの気筒内
に噴射される。この際、高圧燃料ポンプ３がフィード側
燃料配管５に発生せしめる燃料の圧力の脈動は、アキュ
ムレータ８によって吸収されている。In the fuel supply system having such a configuration,
The fuel pressurized to some extent by the low-pressure fuel pump 6 is further pressurized by the high-pressure fuel pump 3, reaches the delivery pipe 1, and is injected from the injector 1a into a cylinder of an engine (not shown). At this time, the pulsation of the fuel pressure generated by the high-pressure fuel pump 3 in the feed-side fuel pipe 5 is absorbed by the accumulator 8.
【００１５】高圧燃料ポンプ３がフィード側燃料配管５
から燃料を吸入する際、燃料はアキュムレータ８と、ア
キュムレータ８の上流のフィード側燃料配管５の両方か
ら供給される。このとき、本実施の形態のようにアキュ
ムレータ８の上流にオリフィス１０が設けられている
と、高圧燃料ポンプ３に供給される燃料は、オリフィス
１０無しの場合に比べアキュムレータ８から供給される
比率が大きくなる。これにより、アキュムレータ８内の
燃料は、オリフィス１０無しの場合に比べ大きく減少す
る。一方、高圧燃料ポンプ３が圧送中、すなわち、吸入
を停止しているときは、アキュムレータ８により多くの
燃料が流れ込む。すなわち、オリフィス１０を付加する
ことによって、アキュムレータ８の動きを大きくするこ
とができる。そして、大きな形状のアキュムレータを設
けることと同様の効果を得ることができる。The high-pressure fuel pump 3 has a feed-side fuel pipe 5
When the fuel is sucked from the fuel tank, the fuel is supplied from both the accumulator 8 and the feed-side fuel pipe 5 upstream of the accumulator 8. At this time, when the orifice 10 is provided upstream of the accumulator 8 as in the present embodiment, the ratio of the fuel supplied to the high-pressure fuel pump 3 is smaller than that without the orifice 10. growing. Thereby, the fuel in the accumulator 8 is greatly reduced as compared with the case without the orifice 10. On the other hand, when the high-pressure fuel pump 3 is feeding under pressure, that is, when suction is stopped, more fuel flows into the accumulator 8. That is, by adding the orifice 10, the movement of the accumulator 8 can be increased. And the same effect as providing a large-sized accumulator can be obtained.
【００１６】これにより、大きな形状のアキュムレータ
を設けることなく、低周波域の脈動を吸収することがで
き、小型化することができるとともに、フィード側燃料
配管の振動を低減することができる。Accordingly, pulsation in a low frequency range can be absorbed without providing a large-sized accumulator, the size can be reduced, and the vibration of the feed-side fuel pipe can be reduced.
【００１７】実施の形態２．図２は本発明のフィード圧
脈動低減装置の他の例を示す燃料供給系の系統図であ
る。図２において、高圧燃料ポンプ組立体１００は、ア
キュムレータ８と高圧燃料ポンプ３とを一体に設けてい
る。その他の構成は実施の形態１と同様である。Embodiment 2 FIG. FIG. 2 is a system diagram of a fuel supply system showing another example of the feed pressure pulsation reduction device of the present invention. 2, the high-pressure fuel pump assembly 100 includes the accumulator 8 and the high-pressure fuel pump 3 integrally provided. Other configurations are the same as those of the first embodiment.
【００１８】このような構成のフィード圧脈動低減装置
においては、アキュムレータ８は、高圧燃料ポンプ３に
一体に設けられているので製品として１個になり、取り
扱いが容易となる。また、取付場所が削減される。In the feed pressure pulsation reducing device having such a configuration, the accumulator 8 is provided integrally with the high-pressure fuel pump 3, so that the accumulator 8 becomes a single product and is easy to handle. Also, the number of mounting locations is reduced.
【００１９】実施の形態３．図３は本発明のフィード圧
脈動低減装置の他の例を示す燃料供給系の系統図であ
る。また、図４は高圧燃料ポンプ組立体の断面図であ
る。図３において、高圧燃料ポンプ組立体２００は、高
圧燃料ポンプ３とアキュムレータ８とオリフィス１０と
を一体に設けている。すなわち、アキュムレータ８とオ
リフィス１０は、高圧燃料ポンプ３に一体に設けられて
いる。Embodiment 3 FIG. 3 is a system diagram of a fuel supply system showing another example of the feed pressure pulsation reducing device of the present invention. FIG. 4 is a sectional view of the high-pressure fuel pump assembly. 3, a high-pressure fuel pump assembly 200 includes a high-pressure fuel pump 3, an accumulator 8, and an orifice 10 integrally provided. That is, the accumulator 8 and the orifice 10 are provided integrally with the high-pressure fuel pump 3.
【００２０】図４において、高圧燃料ポンプ組立体２０
０は、ケーシング１１を有している。高圧燃料ポンプ３
は、ケーシング１１の図４の下方に設けられている。高
圧燃料ポンプ３は、摺動孔１２ａを有するシリンダ１２
と、シリンダ１２の摺動孔１２ａ内に往復運動可能に配
設されたプランジャ１４とを有している。シリンダ１２
とプランジャ１４とは燃料を加圧する燃料加圧室１５を
形成している。Referring to FIG. 4, high pressure fuel pump assembly 20
0 has a casing 11. High pressure fuel pump 3
Is provided below the casing 11 in FIG. The high-pressure fuel pump 3 includes a cylinder 12 having a sliding hole 12a.
And a plunger 14 disposed reciprocally in a sliding hole 12a of the cylinder 12. Cylinder 12
The plunger 14 and the plunger 14 form a fuel pressurizing chamber 15 for pressurizing the fuel.
【００２１】ケーシング１１の図４の上方には、低圧燃
料ポンプから延びる図示しないフィード側燃料配管に接
続するフィード側燃料通路である吸入通路１８が形成さ
れている。低圧燃料ポンプから供給される燃料は、この
吸入通路１８を通って燃料加圧室１５に送り込まれる。
ケーシング１１には、さらに、図示しない高圧側燃料配
管に接続する吐出通路２２が形成されている。燃料加圧
室１５で加圧された燃料は、吐出通路２２を通って外部
に吐出される。プランジャ１４はシリンダ１２内を往復
運動し、燃料加圧室１５に燃料を吸い込んでは、加圧し
て吐出通路２２から外部へ吐出する。そしてこの高圧燃
料ポンプ３は、単気筒式であり、シリンダ１２は１本で
ある。Above the casing 11 in FIG. 4, there is formed a suction passage 18 which is a feed-side fuel passage connected to a feed-side fuel pipe (not shown) extending from the low-pressure fuel pump. Fuel supplied from the low-pressure fuel pump is sent into the fuel pressurizing chamber 15 through the suction passage 18.
The casing 11 further has a discharge passage 22 connected to a high-pressure side fuel pipe (not shown). The fuel pressurized in the fuel pressurizing chamber 15 is discharged to the outside through the discharge passage 22. The plunger 14 reciprocates in the cylinder 12, sucks fuel into the fuel pressurizing chamber 15, pressurizes and discharges the fuel from the discharge passage 22 to the outside. The high-pressure fuel pump 3 is of a single cylinder type, and has one cylinder 12.
【００２２】吸入通路１８の途中には、アキュムレータ
８が設けられている。アキュムレータ８は、吸入通路１
８の一部が大きくされた容積室１７と、容積室１７内に
配設された封入容器１９とから構成されている。容積室
１７は、ケーシング１１の１側面に形成された凹部１７
ａと、凹部１７ａを密閉して塞ぐプレート１７ｂとから
構成されている。また、封入容器１９は、ステンレスで
作製された金属ベローズ１９ａと、この金属ベローズ１
９ａの開口部を密閉して塞ぐ台部材１９ｂとから構成さ
れている。封入容器１９内には、ガスである大気圧の空
気が封入されている。封入容器１９は、吸入通路１８の
圧力変化に応じて体積を変化させ燃圧の脈動を吸収す
る。The accumulator 8 is provided in the middle of the suction passage 18. The accumulator 8 is connected to the suction passage 1
8 is composed of a volume chamber 17 in which a part is enlarged, and a sealed container 19 provided in the volume chamber 17. The volume chamber 17 includes a concave portion 17 formed on one side surface of the casing 11.
a and a plate 17b for sealing and closing the recess 17a. The enclosure 19 is made of a metal bellows 19a made of stainless steel and a metal bellows 1a.
And a base member 19b that seals and closes the opening 9a. Atmospheric pressure air, which is a gas, is enclosed in the enclosure 19. The enclosure 19 changes its volume in response to a change in the pressure of the suction passage 18 and absorbs fuel pressure pulsation.
【００２３】吸入通路１８のアキュムレータ８より上流
の位置には、吸入通路１８の一部が細くされてオリフィ
ス１０が形成されている。アキュムレータ８とオリフィ
ス１０は、高圧燃料ポンプ３が吸入通路１８および図示
しないフィード側燃料配管に発生せしめる燃料の圧力の
脈動を吸収するフィード圧脈動低減装置を構成してい
る。At a position upstream of the accumulator 8 in the suction passage 18, a part of the suction passage 18 is narrowed to form an orifice 10. The accumulator 8 and the orifice 10 constitute a feed pressure pulsation reducing device that absorbs the pulsation of the fuel pressure generated by the high-pressure fuel pump 3 in the suction passage 18 and the feed-side fuel pipe (not shown).
【００２４】このような構成のフィード圧脈動低減装置
においては、アキュムレータ８およびオリフィス１０
が、高圧燃料ポンプ３と一体に設けられているので、取
り扱いがさらに容易となるとともに、取付場所がさらに
削減される。In the feed pressure pulsation reducing device having such a configuration, the accumulator 8 and the orifice 10
However, since it is provided integrally with the high-pressure fuel pump 3, handling is further facilitated and the number of mounting locations is further reduced.
【００２５】なお、本実施の形態においては、アキュム
レータ８はベローズ式のアキュムレータであるが、アキ
ュムレータ８はこのタイプに限らず、例えば、ピストン
式あるいは金属ダイヤフラム式等のものでも良い。In the present embodiment, the accumulator 8 is a bellows type accumulator, but the accumulator 8 is not limited to this type, and may be, for example, a piston type or a metal diaphragm type.
【００２６】[0026]
【発明の効果】請求項１の高圧燃料ポンプのフィード圧
脈動低減装置においては、加圧された燃料を燃料噴射器
へ圧送する単気筒式の高圧燃料ポンプと高圧燃料ポンプ
に燃料を供給する低圧燃料ポンプとの間に設けられたフ
ィード側燃料通路に接続されたアキュムレータと、フィ
ード側燃料通路のアキュムレータより上流側に設けられ
たオリフィスとを有する。アキュムレータは、オリフィ
スを付加されることによって動きを大きくされる。その
ため、大きな形状のアキュムレータを設けることなく、
低周波域の脈動を吸収することができる。そして、小型
化することができるとともに、フィード側燃料配管の振
動を低減することができる。According to the first aspect of the present invention, there is provided a feed pressure pulsation reducing device for a high pressure fuel pump, wherein a single cylinder type high pressure fuel pump for pumping pressurized fuel to a fuel injector and a low pressure fuel supply for the high pressure fuel pump. An accumulator connected to the feed-side fuel passage provided between the fuel pump and the fuel pump, and an orifice provided upstream of the accumulator in the feed-side fuel passage. The accumulator is augmented by the addition of an orifice. Therefore, without providing a large-sized accumulator,
The pulsation in the low frequency range can be absorbed. And while being downsized, the vibration of a feed side fuel pipe can be reduced.
【００２７】請求項２の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、高圧燃料ポンプは、摺動孔を有
するシリンダ、摺動孔の一部に形成された燃料加圧室、
および摺動孔内に往復移動可能に配設されたプランジャ
を有し、プランジャの往復移動により、燃料を燃料加圧
室に吸入加圧し、加圧された燃料を燃料噴射器へ圧送す
る。プランジャの往復動による吸引動作によって発生す
るフィード側燃料通路の脈動は、アキュムレータによっ
て吸収され、さらにアキュムレータは、オリフィスを付
加されることによって動きを大きくされる。そのため、
低周波域の脈動を確実に吸収することができる。そし
て、フィード側燃料配管の振動を低減することができ
る。In the feed pressure pulsation reducing device for a high pressure fuel pump according to a second aspect, the high pressure fuel pump includes a cylinder having a sliding hole, a fuel pressurizing chamber formed in a part of the sliding hole,
And a plunger disposed reciprocally in the sliding hole. By reciprocating the plunger, the fuel is sucked and pressurized into the fuel pressurizing chamber, and the pressurized fuel is pressure-fed to the fuel injector. The pulsation of the feed-side fuel passage generated by the suction operation due to the reciprocation of the plunger is absorbed by the accumulator, and the accumulator is increased in movement by adding an orifice. for that reason,
The pulsation in the low frequency range can be reliably absorbed. And the vibration of the feed-side fuel pipe can be reduced.
【００２８】請求項３の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、アキュムレータは、高圧燃料ポ
ンプと一体に設けられている。そのため、取り扱いが容
易となるとともに取付場所が削減される。In the third aspect of the present invention, the accumulator is provided integrally with the high-pressure fuel pump. Therefore, handling becomes easy and the number of mounting locations is reduced.
【００２９】請求項４の高圧燃料ポンプのフィード圧脈
動低減装置においては、オリフィスは、高圧燃料ポンプ
と一体に設けられている。そのため、取り扱いがさらに
容易となるとともに取付場所がさらに削減される。According to a fourth aspect of the present invention, the orifice is provided integrally with the high-pressure fuel pump. Therefore, the handling is further facilitated and the mounting place is further reduced.
【図１】 本発明のフィード圧脈動低減装置を含む燃料
供給系の系統図である。FIG. 1 is a system diagram of a fuel supply system including a feed pressure pulsation reduction device of the present invention.
【図２】 本発明のフィード圧脈動低減装置の他の例を
示す燃料供給系の系統図である。FIG. 2 is a system diagram of a fuel supply system showing another example of the feed pressure pulsation reduction device of the present invention.
【図３】 本発明のフィード圧脈動低減装置の他の例を
示す燃料供給系の系統図である。FIG. 3 is a system diagram of a fuel supply system showing another example of the feed pressure pulsation reduction device of the present invention.
【図４】 高圧燃料ポンプ組立体の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a high-pressure fuel pump assembly.
【図５】 従来の燃料供給系の系統図である。FIG. 5 is a system diagram of a conventional fuel supply system.
１ 燃料噴射器、３ 高圧燃料ポンプ、５ フィード側
燃料配管（フィード側燃料通路）、６ 低圧燃料ポン
プ、８ アキュムレータ、１０ オリフィス、１２ シ
リンダ、１４ プランジャ、１５ 燃料加圧室、１８
吸入通路（フィード側燃料通路）。Reference Signs List 1 fuel injector, 3 high-pressure fuel pump, 5 feed-side fuel pipe (feed-side fuel passage), 6 low-pressure fuel pump, 8 accumulator, 10 orifice, 12 cylinder, 14 plunger, 15 fuel pressurizing chamber, 18
Intake passage (feed side fuel passage).
Claims (4)
単気筒式の高圧燃料ポンプと該高圧燃料ポンプに燃料を
供給する低圧燃料ポンプとの間に設けられたフィード側
燃料通路に接続されたアキュムレータと、 上記フィード側燃料通路の上記アキュムレータより上流
側に設けられたオリフィスとを有することを特徴とする
高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低減装置。1. A feed-side fuel passage provided between a single-cylinder high-pressure fuel pump for feeding pressurized fuel to a fuel injector and a low-pressure fuel pump for supplying fuel to the high-pressure fuel pump. A feed pressure pulsation reduction device for a high-pressure fuel pump, comprising: an accumulator that is provided; and an orifice provided in the feed-side fuel passage at a position upstream of the accumulator.
シリンダ、該摺動孔の一部に形成された燃料加圧室、お
よび該摺動孔内に往復移動可能に配設されたプランジャ
を有し、上記プランジャの往復移動により、燃料を上記
燃料加圧室に吸入加圧し、加圧された燃料を燃料噴射器
へ圧送することを特徴とする請求項１記載の高圧燃料ポ
ンプのフィード圧脈動低減装置。2. The high-pressure fuel pump includes a cylinder having a sliding hole, a fuel pressurizing chamber formed in a part of the sliding hole, and a plunger reciprocally disposed in the sliding hole. 2. The high-pressure fuel pump feeder according to claim 1, wherein the reciprocating movement of the plunger sucks and pressurizes the fuel into the fuel pressurizing chamber, and pressure-feeds the pressurized fuel to a fuel injector. Pressure pulsation reduction device.
ンプと一体に設けられていることを特徴とする請求項１
または２記載の高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低減装
置。3. The high-pressure fuel pump according to claim 1, wherein the accumulator is provided integrally with the high-pressure fuel pump.
Or a feed pressure pulsation reducing device for a high-pressure fuel pump according to claim 2.
と一体に設けられていることを特徴とする請求項１乃至
３のいずれか記載の高圧燃料ポンプのフィード圧脈動低
減装置。4. The feed pressure pulsation reduction device for a high-pressure fuel pump according to claim 1, wherein the orifice is provided integrally with the high-pressure fuel pump.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10031580A JP2922488B1 (en) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Feed pressure pulsation reduction device for high pressure fuel pump |
| FR9810777A FR2775024B1 (en) | 1998-02-13 | 1998-08-27 | APPARATUS FOR REDUCING THE SUPPLY PULSATION OF A HIGH PRESSURE FUEL PUMP |
| DE19842021A DE19842021B4 (en) | 1998-02-13 | 1998-09-14 | Device for reducing the supply pressure pulsation of high-pressure fuel pumps |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10031580A JP2922488B1 (en) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Feed pressure pulsation reduction device for high pressure fuel pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2922488B1 JP2922488B1 (en) | 1999-07-26 |
| JPH11229983A true JPH11229983A (en) | 1999-08-24 |
Family
ID=12335134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10031580A Expired - Fee Related JP2922488B1 (en) | 1998-02-13 | 1998-02-13 | Feed pressure pulsation reduction device for high pressure fuel pump |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2922488B1 (en) |
| DE (1) | DE19842021B4 (en) |
| FR (1) | FR2775024B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016164400A (en) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | 株式会社ケーヒン | Fuel supply device |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10138362A1 (en) * | 2001-04-06 | 2002-10-17 | Bosch Gmbh Robert | Single-punch injection pump for a common rail fuel injection system |
| US6805841B2 (en) * | 2001-05-09 | 2004-10-19 | The Provost Fellows And Scholars Of The College Of The Holy And Undivided Trinity Of Queen Elizabeth Near Dublin | Liquid pumping system |
| DE10229396A1 (en) * | 2002-06-29 | 2004-01-22 | Robert Bosch Gmbh | Radial piston pump for high-pressure fuel supply in injection systems of internal combustion engines with improved efficiency |
| FR2903459B1 (en) * | 2006-07-05 | 2013-11-15 | Jtekt Hpi | GEAR PUMP COMPRISING A HYDRAULIC FLUID SUCTION PULSATION DAMPING DEVICE |
| GB0618333D0 (en) | 2006-09-19 | 2006-10-25 | Delphi Tech Inc | Hydraulic control circuit |
| EP2333342B1 (en) * | 2009-11-26 | 2012-07-18 | Continental Automotive GmbH | Damping arrangement and pump with a damping arrangement |
| DE102018200083A1 (en) * | 2018-01-04 | 2019-07-04 | Continental Automotive Gmbh | High-pressure fuel pump |
| IT201800004282A1 (en) * | 2018-04-06 | 2019-10-06 | PUMPING GROUP TO FEED FUEL, PREFERABLY DIESEL, TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1567041A (en) * | 1975-11-06 | 1980-05-08 | Allied Chem | Fuel injection system |
| JPH02225801A (en) * | 1989-02-27 | 1990-09-07 | Nhk Spring Co Ltd | Accumulator |
| US5205326A (en) * | 1991-08-23 | 1993-04-27 | Hydraulic Power Systems, Inc. | Pressure response type pulsation damper noise attenuator and accumulator |
| US5257606A (en) * | 1992-06-23 | 1993-11-02 | Carter Automotive Company, Inc. | Fuel pump accumulator |
| DE19539885A1 (en) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Fuel supply system for IC engine |
-
1998
- 1998-02-13 JP JP10031580A patent/JP2922488B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-27 FR FR9810777A patent/FR2775024B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-14 DE DE19842021A patent/DE19842021B4/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016164400A (en) * | 2015-03-06 | 2016-09-08 | 株式会社ケーヒン | Fuel supply device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2775024A1 (en) | 1999-08-20 |
| FR2775024B1 (en) | 2004-10-22 |
| DE19842021A1 (en) | 1999-08-26 |
| DE19842021B4 (en) | 2005-12-22 |
| JP2922488B1 (en) | 1999-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100331758B1 (en) | Internal high pressure fuel pump | |
| KR100327059B1 (en) | Low pressure side pulsation absorption device for high pressure fuel pump | |
| CN1083531C (en) | High pressure fuel pump for jet engine in cylinder | |
| KR100331761B1 (en) | Fuel supply | |
| EP1342911A3 (en) | Fuel feed system | |
| JP2000291509A (en) | Fuel supply device for direct injection type gasoline engine | |
| JP2922488B1 (en) | Feed pressure pulsation reduction device for high pressure fuel pump | |
| US6135093A (en) | Plunger pump | |
| US5315968A (en) | Two-stage fuel delivery system for an internal combustion engine | |
| JPH11336639A (en) | High pressure fuel injection pump | |
| US6360722B1 (en) | Fuel supply apparatus | |
| JP2001248518A (en) | Variable delivery rate fuel supplying system | |
| JP2001248527A (en) | Variable discharge rate fuel supplying device | |
| US6059547A (en) | Cylinder injection high-pressure fuel pump | |
| US5971728A (en) | Resonator device for a high-pressure fuel pump | |
| CN111042967B (en) | High pressure pump and method of compressing a fluid | |
| JP3511828B2 (en) | Fuel system and fuel pump | |
| JP3508555B2 (en) | Fuel pump | |
| JP3545594B2 (en) | High pressure fuel pump for in-cylinder injection | |
| JP3708702B2 (en) | High pressure fuel pump feed pressure pulsation reduction device | |
| JP2003097386A (en) | High-pressure fuel feeder | |
| JPH10238437A (en) | Pump for internal combustion engine | |
| JP2000320782A (en) | Diaphragm device | |
| ES2089956A2 (en) | Mechanical fuel pump | |
| JPH1182233A (en) | Fuel feed pump |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080430 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090430 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100430 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100430 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110430 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120430 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120430 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130430 Year of fee payment: 14 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |