JPH1120594A - Air bag for side impact - Google Patents
Air bag for side impactInfo
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- JPH1120594A JPH1120594A JP9173481A JP17348197A JPH1120594A JP H1120594 A JPH1120594 A JP H1120594A JP 9173481 A JP9173481 A JP 9173481A JP 17348197 A JP17348197 A JP 17348197A JP H1120594 A JPH1120594 A JP H1120594A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の側面衝突
の際に車体側部に加わる衝撃荷重から乗員を保護する側
面衝突用エアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side collision airbag for protecting an occupant from an impact load applied to a side of a vehicle body in a side collision of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の側面衝突の際に車体側部に衝撃
荷重が加わると、車体側部を構成するドア等が変形して
車室内に進入することがあり、このドア等を介して乗員
に衝撃力が作用することとなる。そのため、この側面衝
突の際に、乗員に作用する衝撃力を緩和する目的で、従
来から、側面衝突用エアバッグが考えられている。2. Description of the Related Art When an impact load is applied to a side of a vehicle body during a side collision of an automobile, a door or the like constituting the side of the vehicle body may be deformed and enter a vehicle interior. Impact force acts on the Therefore, in order to reduce the impact force acting on the occupant at the time of the side collision, a side collision airbag has been conventionally considered.
【０００３】このような側面衝突用エアバッグは、一般
的に、車両に装着されるシートのシートバック側部に折
り畳まれて収納されており、側面衝突時には、ガス発生
装置によってエアバッグ本体内に瞬時にガスが供給さ
れ、このエアバッグ本体が車両側部と乗員との間に介在
するように車両の前方側に向けて膨張し、これによって
側面衝突時等に乗員に作用する衝撃力を吸収して乗員を
保護する。[0003] Such a side collision airbag is generally folded and housed in a seat back side of a seat mounted on a vehicle. In the event of a side collision, the airbag body is placed inside the airbag body by a gas generator. Gas is supplied instantaneously, and the airbag body expands toward the front of the vehicle so as to be interposed between the vehicle side and the occupant, thereby absorbing the impact force acting on the occupant during a side collision or the like. To protect the occupants.
【０００４】ところで、車両の側部構造としてはドア等
が設けられているだけであり、車両前部や後部に比べて
衝突時の衝撃力を吸収できる部分が少ない関係上、側面
衝突時には衝撃力が短時間で乗員に達することになる。
このため、側面衝突用エアバッグでは、前面衝突用エア
バッグに比べ、できるだけ早く膨らませたいという要請
がある。また、車両側部と乗員との間でのスペースは狭
いため、側面衝突用エアバッグとしては容量の小さいも
のを採用しなければならない。このため、側面衝突時の
衝撃力をその変形のみによって吸収するのは難しい。The side structure of a vehicle is merely provided with a door or the like, and the impact force at the time of a collision is smaller than that at the front and rear of the vehicle. Will reach the occupant in a short time.
For this reason, there is a demand for inflating the side collision airbag as soon as possible as compared with the front collision airbag. Further, since the space between the vehicle side and the occupant is narrow, a small-capacity airbag must be adopted as the side collision airbag. For this reason, it is difficult to absorb the impact force at the time of a side collision only by the deformation.
【０００５】従って、側面衝突用エアバッグは、側面衝
突時に高圧のガスを噴出させることによって車両の側面
衝突後にできるだけ早く膨らませることで、側面衝突時
に乗員に作用する衝撃力を確実に緩和できるようにする
と共に、側面衝突用エアバッグの内部を高圧にし、その
圧力で乗員を車両側部から遠ざけることにより乗員を保
護するようにしている。Therefore, the side collision airbag inflates as soon as possible after the side collision of the vehicle by injecting a high-pressure gas at the time of the side collision, so that the impact force acting on the occupant at the time of the side collision can be reliably reduced. In addition, the inside of the side collision airbag is set at a high pressure, and the occupant is moved away from the side of the vehicle by the pressure to protect the occupant.
【０００６】しかし、側面衝突用エアバッグの内圧が高
すぎると、車両の側面衝突による衝撃力を緩和すること
ができないだけでなく、逆に、側面衝突用エアバッグの
高い圧力が衝撃力として乗員に作用することになるため
好ましくない。そこで、側面衝突用エアバッグにベント
ホールを形成し、側面衝突用エアバッグの膨張後期にこ
のベントホールから内部のガスを抜くことにより適正な
圧力になるようにすることが考えられている。[0006] However, if the internal pressure of the side collision airbag is too high, not only the impact force due to the side collision of the vehicle cannot be reduced, but also the high pressure of the side collision airbag as an occupant force. It is not preferable because it will act on Therefore, it has been considered that a vent hole is formed in the side collision airbag, and the pressure inside the sidebag airbag is adjusted to an appropriate pressure by bleeding gas from the inside of the vent hole at a later stage of inflation.
【０００７】ところで、人体の耐衝撃荷重についてみて
みると、人体の耐衝撃荷重は腹部では高く、胸部では低
いことが知られている。このため、側面衝突用エアバッ
グの内圧は乗員の耐衝撃荷重の高い腹部に相当する部分
では高く、耐衝撃荷重の低い胸部に相当する部分では低
くするのが好ましい。このように側面衝突用エアバッグ
の内圧を設定すれば、耐衝撃荷重の高い腹部に相当する
部分で瞬時に膨らませることができる一方、耐衝撃荷重
の低い胸部に相当する部分では乗員への衝撃力を緩和で
きることになる。By the way, it is known that the impact load of the human body is high in the abdomen and low in the chest. For this reason, it is preferable that the internal pressure of the side impact airbag is high in the portion corresponding to the abdomen where the occupant has a high impact load and low in the portion corresponding to the chest where the impact load is low. By setting the internal pressure of the side impact airbag in this way, it is possible to inflate instantaneously at the portion corresponding to the abdomen with a high impact load, while the impact on the occupant is reduced at the portion corresponding to the chest with a low impact load. The power can be reduced.
【０００８】図５に従来の側面衝突用エアバッグのシー
トバックへの取付状態を表す概略を示す。FIG. 5 schematically shows a state in which a conventional side collision airbag is attached to a seat back.
【０００９】図５に示すように、従来の側面衝突用エア
バッグ101は、車両の側面衝突時に車体側部と乗員との
間に膨出するエアバッグ本体102と、ガスを噴出するガ
ス発生装置としてのインフレータ103とで構成されてい
る。このエアバッグ101は折り畳まれた状態で車両のシ
ートバック104内に収納され、フレーム105に取付けられ
ている。そして、このエアバッグ本体102は、インフレ
ータ103を収納してフレーム105に取付けられる取付部10
2aと、この取付部102aに連続して膨張した際に乗員の腹
部の側面を覆う下部膨出部102bと、この下部膨出部102b
の上方に連続して膨張した際に乗員の胸部の側面を覆う
上部膨出部102cとからなり、上部膨出部102cにベントホ
ール102dが形成されている。As shown in FIG. 5, a conventional side collision airbag 101 includes an airbag body 102 which inflates between a vehicle body side portion and an occupant during a side collision of a vehicle, and a gas generator which injects gas. And an inflator 103 as the inflator. The airbag 101 is housed in a seat back 104 of a vehicle in a folded state, and attached to a frame 105. The airbag body 102 has a mounting portion 10 that houses the inflator 103 and is mounted on the frame 105.
2a, a lower bulging portion 102b that covers the side surface of the abdomen of the occupant when the bulging portion 102a continuously expands, and a lower bulging portion 102b
And an upper bulging portion 102c that covers the side surface of the occupant's chest when continuously inflated upward. A vent hole 102d is formed in the upper bulging portion 102c.
【００１０】従って、車両の側面衝突時に、インフレー
タ103によってエアバッグ本体102内にガスが噴出される
と、まず、下部膨出部102b内に高圧力が作用し、瞬時に
シートバック104の側面を破断して車両前方に向けて膨
出する。これによって下部膨出部102bが車両側部と乗員
の腹部との間に入り込んで、側面衝突による衝撃力を緩
和しながら、乗員の耐衝撃荷重が高い腹部が押されて乗
員が保護される。次に、この下部膨出部102bが膨張して
内部の圧力が高まると、上部膨出部102cが上方に向けて
膨出し、エアバッグ本体102が完全に膨張した状態にな
る。これによって、上部膨出部102cは車両側部と乗員の
胸部との間に入り込んで乗員を保護する。そして、上部
膨出部102cが膨張すると、ベントホール102dから適宜ガ
スが排出され、耐衝撃荷重の低い胸部に相当する上部膨
出部102cでは内圧が低くなり、乗員が保護される。Therefore, when a gas is blown into the airbag body 102 by the inflator 103 at the time of a side collision of the vehicle, first, a high pressure acts on the lower bulging portion 102b, and the side surface of the seat back 104 is instantaneously formed. It breaks and bulges toward the front of the vehicle. As a result, the lower bulging portion 102b enters between the side of the vehicle and the abdomen of the occupant, and the abdomen having a high impact load of the occupant is pushed while protecting the occupant while reducing the impact force due to the side collision. Next, when the lower bulging portion 102b expands and the internal pressure increases, the upper bulging portion 102c bulges upward, and the airbag body 102 is completely expanded. As a result, the upper bulging portion 102c enters between the vehicle side portion and the occupant's chest to protect the occupant. When the upper bulging portion 102c expands, gas is appropriately discharged from the vent hole 102d, and the internal pressure is reduced in the upper bulging portion 102c corresponding to the chest with a low impact load, thereby protecting the occupant.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】このように上述した従
来の側面衝突用エアバッグ101では、車両の側面衝突時
に、エアバッグ本体102がシートバック104の側面を破断
して車両側部と乗員との間に膨出することで、この乗員
を保護している。この場合、図５に示すように、膨張し
たエアバッグ本体102がシートバック104の側面の所定の
破断位置（図５の斜線部Ａ）を破って車両側部と乗員と
の間に正確に膨出できるように、シートバック104内に
はエアバッグ膨張空間部Ｂが形成されている。このエア
バッグ膨張空間部Ｂは、シートバック104内に格納状態
にあるエアバッグ本体102からこのシートバック104の破
断部（図５の斜線部Ａ）までの間に上下に沿って形成さ
れており、このシートバック104の破断部Ａでは、シー
トクッションの厚さが他の部分より薄くなって破断し易
くなっている。従って、エアバッグ本体102内にガスが
噴出されると、このエアバッグ本体102は、まず、下部
膨出部102bがこの膨張空間部Ｂ内で膨張し、破断部Ａを
破断してシートバック104の外方に膨出し、その後、外
方に位置する下部膨出部102bから上部膨出部102cが上方
に向けて膨出する。As described above, in the above-described conventional side collision airbag 101, at the time of a side collision of the vehicle, the airbag body 102 breaks the side surface of the seat back 104, and the side of the vehicle and the occupant are separated. The swelling protects this occupant. In this case, as shown in FIG. 5, the inflated airbag body 102 breaks through a predetermined breaking position (hatched portion A in FIG. 5) on the side surface of the seat back 104 and accurately inflates between the vehicle side portion and the occupant. An airbag inflation space B is formed in the seat back 104 so as to be able to exit. The airbag inflation space B is formed vertically between the airbag main body 102 stored in the seatback 104 and the broken portion of the seatback 104 (the hatched portion A in FIG. 5). At the break portion A of the seat back 104, the thickness of the seat cushion is thinner than other portions, so that the break is easy. Therefore, when gas is blown into the airbag body 102, the airbag body 102 first expands the lower bulging portion 102b in the inflation space B, breaks the breaking portion A, and breaks the seat back 104. After that, the upper bulging portion 102c bulges upward from the lower bulging portion 102b located outward.
【００１２】このようにエアバッグ本体102は下部膨出
部102bが破断部Ａを破断してシートバック104の外方に
膨出し、その後、下部膨出部102bから上部膨出部102cが
上方に向けて膨出しなければならない。ところが、従来
の側面衝突用エアバッグ101にあっては、エアバッグ本
体102の膨張時にシートバック104の破断部Ａを瞬時に破
断できるように、エアバッグ膨張空間部Ｂが、この破断
部Ａに沿ってシートバック104内に上下に設けられてい
る。そのため、エアバッグ本体102内にガスが噴出され
たときに、下部膨出部102bが膨張して破断部Ａを破断し
てシートバック104の外方に突出する前に、上部膨出部1
02cに対応するエアバッグ膨張空間部Ｂ側に膨出してし
まい、エアバッグ本体102が適切な形状でシートバック1
04の外方に膨出しない虞がある。As described above, in the airbag body 102, the lower bulging portion 102b ruptures the breaking portion A and bulges out of the seat back 104, and then the upper bulging portion 102c rises from the lower bulging portion 102b. Must bulge toward. However, in the conventional side collision airbag 101, the airbag inflation space B is provided at the break A so that the break A of the seat back 104 can be broken instantaneously when the airbag body 102 is inflated. Along the seat back 104. Therefore, when gas is blown into the airbag body 102, the upper bulging portion 1b is inflated before the lower bulging portion 102b is inflated to break the break portion A and project outward of the seat back 104.
02c, the airbag body 102 inflates toward the airbag inflation space B side, and the airbag body 102 has an appropriate shape.
There is a possibility that it will not swell outside of 04.
【００１３】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、簡単な構成でエアバッグ本体を確実に膨張させ
ることで安全性の向上を図った側面衝突用エアバッグを
提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a side collision airbag which improves safety by reliably inflating an airbag body with a simple structure. And
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明の側面衝突用エアバッグでは、ガス
発生装置によってエアバッグ本体の内部にガスが噴射さ
れると、このエアバッグ本体はガス噴出口から離間した
エアバッグ膨張空間部には膨張せずにガス噴出口の近傍
のエアバッグ膨張空間部にて膨張し、シートバックの表
皮を破断して外方に突出することとなり、膨張時のエア
バッグ本体がガス噴出口から離間した幅の狭いエアバッ
グ膨張空間部に膨出することが抑制され、エアバッグ本
体は車両側部と乗員との間に適切に膨出することとな
る。According to the first aspect of the present invention, there is provided a side collision airbag, wherein a gas is injected into an airbag body by a gas generator. The body does not inflate into the airbag inflation space away from the gas spout, but inflates in the airbag inflation space near the gas spout, breaking the seat back skin and protruding outward. Therefore, the inflated airbag body is prevented from inflating into the narrow airbag inflating space separated from the gas ejection port, and the airbag body is appropriately inflated between the vehicle side and the occupant. Becomes
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１に本発明の一実施形態に係る側面衝突
用エアバッグのシートバックへの取付構造を表す概略、
図２に図１のII−II断面、図３に図１のIII−III断面、
図４にエアバッグ本体の折り畳み構造を表す概略を示
す。FIG. 1 schematically shows a structure for mounting a side collision airbag to a seat back according to an embodiment of the present invention.
2 is a II-II section of FIG. 1, FIG. 3 is a III-III section of FIG.
FIG. 4 schematically shows a folded structure of the airbag body.
【００１７】図１に示すように、本実施形態の側面衝突
用エアバッグ１１は、車両の側面衝突時に車体側部と乗
員との間に膨出するエアバッグ本体１２と、ガスを噴出
するガス発生装置としてのインフレータ１３とを有して
構成されている。そして、このエアバッグ１１は、折り
畳まれた状態で車両用シート１４におけるシートバック
１５内に収納されている。そして、車両の側面衝突時
に、インフレータ１３から噴出するガスによってエアバ
ッグ本体１２が膨張し、シートバック１５の側部から外
方に突出して図示しない車両側部と乗員との間に介在す
るようになっている。As shown in FIG. 1, a side collision airbag 11 according to the present embodiment includes an airbag body 12 which inflates between a vehicle body side portion and an occupant during a side collision of a vehicle, and a gas which injects gas. And an inflator 13 as a generator. The airbag 11 is stored in the seat back 15 of the vehicle seat 14 in a folded state. Then, at the time of a side collision of the vehicle, the airbag body 12 is inflated by the gas ejected from the inflator 13, protrudes outward from the side of the seat back 15, and is interposed between the vehicle side (not shown) and the occupant. Has become.
【００１８】このエアバッグ本体１２は、図４(ａ)に示
すように、インフレータ１３が取付けられる取付部１２
ａと、この取付部１２ａに連続して膨張した際に乗員の
腹部の側面を覆う下部膨出部１２ｂと、この下部膨出部
１２ｂの上方に連続して膨張した際に乗員の胸部の側面
を覆う上部膨出部１２ｃとからなっている。なお、ここ
では、側面衝突用エアバッグ１１をシートバック１５へ
収納するときに折り畳む境界を二点鎖線で示しており、
この二点鎖線の上側を上部膨出部１２ｃとし、その下側
を下部膨出部１２ｂとしている。また、後述するが、エ
アバッグ本体１２は所定形状に裁断された生地が二つ折
りにされ、周縁部が縫製（縫製部１６）されて袋状に形
成されている。As shown in FIG. 4A, the airbag body 12 has a mounting portion 12 to which the inflator 13 is mounted.
a, a lower bulging portion 12b that covers the side surface of the abdomen of the occupant when continuously expanding to the mounting portion 12a, and a side surface of the chest of the occupant when expanding continuously above the lower bulging portion 12b And an upper bulging portion 12c that covers the upper surface. Here, the boundary where the side collision airbag 11 is folded when the airbag 11 is stored in the seat back 15 is indicated by a two-dot chain line.
The upper side of the two-dot chain line is the upper bulging portion 12c, and the lower side is the lower bulging portion 12b. Further, as will be described later, the airbag body 12 is formed in a bag shape by cutting a cloth cut into a predetermined shape into two parts and sewing the peripheral edge (sewing part 16).
【００１９】また、このエアバッグ本体１２の取付部１
２ａは、エアバッグ本体１２の後部（図４にて右側部
分）に設けられ、この取付部１２ａには開口部１２ｄが
形成されている。この開口部１２ｄはインフレータ１３
をエアバッグ本体１２内に挿入するために使用されるも
のである。即ち、インフレータ１３はこの開口部１２ｄ
から袋状のエアバッグ本体１２内に挿入され、取付部１
２ａにて内装される。このインフレータ１３は内部にガ
スが圧縮されて充填されており、下部にガスを噴出する
噴出口１３ａが形成され、この噴出口１３ａには図示し
ない傘状部材が取付けられている。従って、このインフ
レータ１３の噴出口１３ａから噴射されたガスは傘状部
材によってエアバッグ本体１２の下部膨出部１２ｂに向
けて案内されるようになっている。The mounting portion 1 of the airbag body 12
2a is provided at a rear portion (the right side portion in FIG. 4) of the airbag body 12, and an opening 12d is formed in the mounting portion 12a. This opening 12 d is
Is inserted into the airbag body 12. That is, the inflator 13 is connected to the opening 12d.
From the airbag body 12 into a bag-like shape,
It is furnished in 2a. The inflator 13 is filled with a compressed gas inside, and a jet port 13a for jetting the gas is formed at a lower portion, and an umbrella-shaped member (not shown) is attached to the jet port 13a. Therefore, the gas injected from the outlet 13a of the inflator 13 is guided by the umbrella-shaped member toward the lower bulging portion 12b of the airbag body 12.
【００２０】また、エアバッグ本体１２の開口部１２ｄ
は、インフレータ１３からエアバッグ本体１２内にガス
が噴出されて膨張した後、この開口部１２ｄからガスが
排出されて上部膨出部１２ｃの圧力が高くならないよう
に調整するためのものである。つまり、エアバッグ本体
１２内のインフレータ１３からエアバッグ本体１２内に
ガスが噴出されると、まず、エアバッグ本体１２の膨張
前期には、ガスは開口部１２ｄから漏れることなく、図
４(ａ)にて実線の矢印で示すように流れる。従って、こ
のガスはエアバッグ本体１２の下部膨出部１２ｂに供給
されて早期に膨張させることができ、しかも、下部膨出
部１２ｂの内圧を高めることができる。そして、下部膨
出部１２ｂをより早期に膨張させることで、この下部膨
出部１２ｂの膨張後に上部膨出部１２ｃをも早期に膨張
させることができる。The opening 12d of the airbag body 12
After the gas is ejected from the inflator 13 into the airbag body 12 and inflated, the gas is discharged from the opening 12d and the pressure of the upper bulging portion 12c is adjusted so as not to increase. That is, when gas is ejected from the inflator 13 in the airbag body 12 into the airbag body 12, first, before the inflation of the airbag body 12, the gas does not leak from the opening 12 d, and FIG. ) Flows as indicated by the solid arrow. Therefore, this gas can be supplied to the lower bulging portion 12b of the airbag body 12 and can be inflated earlier, and the internal pressure of the lower bulging portion 12b can be increased. Then, by inflating the lower swelling portion 12b earlier, the upper swelling portion 12c can also be expanded earlier after the lower swelling portion 12b expands.
【００２１】一方、エアバッグ本体１２内にある程度ガ
スが供給されてエアバッグ本体１２の内圧が高まってく
る、上部膨出部１２ｃの膨張後期には、エアバッグ本体
１２内のガスは、図４(ａ)にて点線の矢印で示すよう
に、側面衝突により変形するドア等の荷重に応じてこの
開口部１２ｄから適宜ガスが排出される。従って、エア
バッグ本体１２の膨張後期には、側面衝突用エアバッグ
１１の上部膨出部１２ｃ内を適正な圧力に調整すること
ができる。On the other hand, in the late stage of inflation of the upper bulging portion 12c, the gas in the airbag main body 12 is supplied with gas to some extent into the airbag main body 12 and the internal pressure of the airbag main body 12 increases. As shown by the dotted arrow in (a), gas is appropriately discharged from the opening 12d according to the load of the door or the like deformed by the side collision. Therefore, in the latter half of the inflation of the airbag body 12, the pressure inside the upper bulging portion 12c of the side collision airbag 11 can be adjusted to an appropriate pressure.
【００２２】ここで、本実施形態の側面衝突用エアバッ
グ１１のシートバック１５への収納構造について説明す
る。図４(ａ)に示すように、エアバッグ本体１２は、エ
アバッグ本体１２内のインフレータ１３が装着されて形
成されており、図４(ｂ)に示すように、上部膨出部１２
ｃがその下方の下部膨出部１２ｂの内部に向けて折り畳
まれて収納される。そして、図４(ｃ)に示すように、上
部膨出部１２ｃが下部膨出部１２ｂ内に収納された状態
で、上部膨出部１２ｃ及び下部膨出部１２ｂがインフレ
ータ１３側に向けて順次蛇腹状に折り畳まれ、この折り
畳まれた状態でシートバック１５内に収納される。Here, a structure for storing the side collision airbag 11 in the seat back 15 according to the present embodiment will be described. As shown in FIG. 4A, the airbag body 12 is formed by mounting an inflator 13 in the airbag body 12, and as shown in FIG.
c is folded and stored toward the inside of the lower bulging portion 12b below it. Then, as shown in FIG. 4C, in a state where the upper bulging portion 12c is housed in the lower bulging portion 12b, the upper bulging portion 12c and the lower bulging portion 12b are sequentially directed toward the inflator 13 side. It is folded in a bellows shape and stored in the seat back 15 in this folded state.
【００２３】このシートバック１５は、図１乃至図３に
示すように、シートバックフレーム２１にシートスプリ
ング２２が連結され、周囲にシートクッション２３が配
設され、外周部がシート表皮２４が被覆されて構成され
ている。このシートバック１５の両側部にはシートクッ
ション２３内にシートパッド２５によって断面が三角形
状の空間部Ｂが上下方向に沿って形成されており、この
空間部Ｂは後方側（図２及び図３にて下側）が広く、前
方側（図２及び図３にて上側）に向けて狭くなってお
り、この空間部Ｂの下部に本実施形態の側面衝突用エア
バッグ１１が装着されている。即ち、この空間部Ｂにお
いて、シートバックフレーム２１にブラケット２６が固
定され、このブラケット２６には折り畳まれたエアバッ
グ１１の取付部１１ａが締結されている。As shown in FIGS. 1 to 3, the seat back 15 has a seat back frame 21, a seat spring 22 connected thereto, a seat cushion 23 disposed around the seat back frame 21, and an outer peripheral portion covered with a seat cover 24. It is configured. On both sides of the seat back 15, a space B having a triangular cross section is formed along a vertical direction by a seat pad 25 in a seat cushion 23, and the space B is formed on the rear side (FIGS. 2 and 3). The lower side of the space B is widened and narrowed toward the front side (upper side in FIGS. 2 and 3). . That is, in the space B, the bracket 26 is fixed to the seat back frame 21, and the mounting portion 11 a of the folded airbag 11 is fastened to the bracket 26.
【００２４】この空間部Ｂは、前述したように、後方側
にエアバッグ１１が装着されて前方側は何も装着されな
いエアバッグ膨張空間部Ｂ1 ，Ｂ2 となっている。この
エアバッグ膨張空間部Ｂ1 ，Ｂ2 は上下に連続して形成
され、その前方側は狭くなって先端部がシートバック１
５の側面前部の近傍まで延設されており、この部分のシ
ートクッション２３が薄く設定されることで、破断部Ａ
を形成している。また、この空間部Ｂ前方側に設けられ
た各エアバッグ膨張空間部Ｂ1 ，Ｂ2 において、下部の
膨張空間部Ｂ2 に対して上部の膨張空間部Ｂ1 は、シー
トパッド２５を屈曲させることでその幅が狭くなってい
る。即ち、本実施形態では、インフレータ１３の噴出口
１３ａの近傍から下方に位置するエアバッグ膨張空間部
Ｂ2 に対して、噴出口１３ａから離間して上方に位置す
るエアバッグ膨張空間部Ｂ1 の幅が狭くなっている。[0024] The space B, as described above, the air bag 11 is in the air bag inflation space B 1, B 2 where nothing front side is attached not attached to the rear side. The airbag inflating space portions B 1 and B 2 are formed continuously vertically and have a narrow front portion and a front end portion of the seat back 1.
5 is extended to the vicinity of the front part of the side surface, and the seat cushion 23 in this part is set to be thin, so that the broken part A
Is formed. Further, in the space B forward the airbag inflation space provided on the side B 1, B 2, expansion space portion B 1 of the upper relative to the lower expansion space B 2 may bend the seat pad 25 That narrows its width. That is, in this embodiment, from the vicinity of the ejection port 13a of the inflator 13 to the air bag inflation space B 2 located below, the air bag inflation space B 1 located above and spaced apart from the ejection port 13a The width is narrow.
【００２５】従って、インフレータ１３のガスがエアバ
ッグ本体１２内に噴出されたときに、このエアバッグ本
体１２は空間部Ｂ内で折り畳まれた状態から前方側に膨
張するが、エアバッグ膨張空間部Ｂ1 の幅が狭くなって
いるためにエアバッグ本体１２の下部膨出部１２ｂはこ
のエアバッグ膨張空間部Ｂ1 には膨張せずにエアバッグ
膨張空間部Ｂ2 側にのみ膨張する。そのため、エアバッ
グ本体１２の下部膨出部１２ｂはその膨張力によって側
方への直進性が高められ、瞬時にシートバック１５の破
断部Ａを破断して車両前方に向けて膨出し、車両側部と
乗員との間に正確に膨出できる。そして、シートバック
１５の外方に膨出した下部膨出部１２ｂの内圧が高めら
れると、上部膨出部１２ｃをより早期に膨張させて上方
に膨出することとなり、この上部膨出部１２ｃをシート
バック１５の外方で確実に膨出できる。Therefore, when the gas of the inflator 13 is blown into the airbag body 12, the airbag body 12 expands forward from the folded state in the space B. the lower bulging portion 12b of the airbag body 12 in the width of the B 1 is narrows expands only to airbag inflation space B 2 side without expansion to the airbag inflation space B 1. As a result, the lower bulging portion 12b of the airbag body 12 is improved in its straightness to the side by the inflation force, and instantaneously breaks the breaking portion A of the seat back 15 and bulges toward the front of the vehicle. It can swell accurately between the part and the occupant. Then, when the internal pressure of the lower bulging portion 12b bulging outward from the seat back 15 is increased, the upper bulging portion 12c is swelled earlier and bulges upward. Can be reliably swollen outside the seat back 15.
【００２６】以下、上述のように構成されてシートバッ
ク１５内に収納された本実施形態の側面衝突用エアバッ
グ１１の動作について説明する。図１乃至図３に示すよ
うに、側面衝突用エアバッグ１１は、折り畳まれた状態
でシートバック１５内に収納されており、外部からは見
えない状態となっている（図１にて点線で示す状態）。
この状態から、図示しない検知手段によって車両の側面
衝突が検知されると、インフレータ１３内のガスが噴出
口１３ａから前方に向けて噴出され、下部膨出部１２ｂ
内に供給されることによってこの下部膨出部１２ｂ内に
高圧力が作用し、蛇腹状に折り畳まれた上部膨出部１２
ｃ及び下部膨出部１２ｂが、瞬時にシートバック１５の
破断部Ａを破断して車両前方に向けて膨出する。これに
よって上部膨出部１２ｃ及び下部膨出部１２ｂは車両側
部と乗員の腹部との間に入り込む。Hereinafter, the operation of the side collision airbag 11 of the present embodiment configured as described above and housed in the seat back 15 will be described. As shown in FIGS. 1 to 3, the side collision airbag 11 is housed in the seat back 15 in a folded state, and is invisible from outside (in FIG. 1, indicated by a dotted line). State shown).
In this state, when the side collision of the vehicle is detected by the detecting means (not shown), the gas in the inflator 13 is jetted forward from the jet port 13a, and the lower bulging portion 12b
The high pressure acts on the lower bulging portion 12b by being supplied into the upper bulging portion 12b, and the upper bulging portion 12
c and the lower bulging portion 12b instantaneously rupture the breaking portion A of the seat back 15 and bulge toward the front of the vehicle. Thus, the upper bulging portion 12c and the lower bulging portion 12b enter between the vehicle side portion and the abdomen of the occupant.
【００２７】この場合、エアバッグ本体１２が格納され
た空間部Ｂの上方に位置するエアバッグ膨張空間部Ｂ1
の幅が狭くなっているため、エアバッグ本体１２の下部
膨出部１２ｂはエアバッグ膨張空間部Ｂ2 側にのみ膨張
する。そのため、下部膨出部１２ｂは側方への直進性が
高められ、瞬時にシートバック１５の破断部Ａを破断し
て外方に膨出することとなり、エアバッグ本体１２の上
部膨出部１２ｃがシートバック１５のエアバッグ膨張空
間部Ｂ1 ，Ｂ2 内で膨張することはない。In this case, the airbag inflation space B 1 located above the space B in which the airbag body 12 is stored.
Since the width is narrowed, the lower bulging portion 12b of the airbag body 12 is expanded only to airbag inflation space B 2 side. As a result, the straightness of the lower bulging portion 12b is improved to the side, and the rupture portion A of the seat back 15 is instantaneously ruptured and bulges outward. Does not inflate in the airbag inflation spaces B 1 and B 2 of the seat back 15.
【００２８】そして、この下部膨出部１２ｂが膨張する
膨張前期には、噴出されたガスは開口部１２ｄから漏れ
ることなく、上部膨出部１２ｃ及び下部膨出部１２ｂを
車両側部と乗員の腹部との間で早期に膨張させることが
でき、且つ、下部膨出部１２ｂ内をより高圧の状態にす
ることができる。従って、高圧にされた下部膨出部１２
ｂにより、側面衝突による衝撃力を緩和しながら、乗員
の耐衝撃荷重が高い腹部が押されて乗員が車室内に移動
させられ、乗員が保護される。In the first half of the expansion when the lower bulging portion 12b expands, the jetted gas does not leak from the opening 12d and the upper bulging portion 12c and the lower bulging portion 12b are connected to the vehicle side and the occupant. It can be inflated early with the abdomen, and the inside of the lower bulging portion 12b can be in a higher pressure state. Therefore, the high pressure lower bulge 12
With b, the abdomen with a high impact load of the occupant is pushed, the occupant is moved into the passenger compartment, and the occupant is protected while the impact force due to the side collision is reduced.
【００２９】その後、側面衝突用エアバッグ１１の下部
膨出部１２ｂが膨張され、その内部の圧力が高まると、
次に、下部膨出部１２ｂの内部に折り畳まれて収納され
ていた上部膨出部１２ｃが上方に向けて膨出し、図１に
二点鎖線で示すように、側面衝突用エアバッグ１１が完
全に膨張した状態になる。従って、上部膨出部１２ｃは
車両側部と乗員の胸部との間に入り込み、乗員が保護さ
れる。Thereafter, when the lower bulging portion 12b of the side collision airbag 11 is inflated and the pressure inside the lower bulging portion 12b increases,
Next, the upper bulging portion 12c folded and housed inside the lower bulging portion 12b bulges upward, and as shown by the two-dot chain line in FIG. It will be in an expanded state. Therefore, the upper bulging portion 12c enters between the side of the vehicle and the occupant's chest to protect the occupant.
【００３０】このように側面衝突用エアバッグ１１のバ
ック本体１２が完全に膨張する膨張後期には、図４(ａ)
に示すように、側面衝突によって変形するドア等からの
荷重に応じて、開口部１２ｄから内部のガスが適宜排出
され、エアバッグ本体１２の上部膨出部１２ｃと下部膨
出部１２ｂとの間で適正な内圧に保たれることになる。
つまり、車両側部と乗員の胸部との間に入り込む上部膨
出部１２ｃは低い圧力に調整され、耐衝撃荷重が胸部よ
りも高い腹部と車両側部との間に入り込む下部膨出部１
２ｂは高い圧力に調整される。そのため、車両の側面衝
突時に、側面衝突用エアバッグ１１を、耐衝撃荷重の高
い腹部に相当する部分、即ち、下部膨出部１２ｂで早期
に膨張させると共に高圧に保持することができる一方、
耐衝撃荷重の低い胸部に相当する部分、即ち、上部膨出
部１２ｃでは内部の圧力を低くして乗員を保護すること
ができる。In the latter stage of the inflation when the back body 12 of the side collision airbag 11 is completely inflated, FIG.
As shown in FIG. 5, the internal gas is appropriately discharged from the opening 12d in accordance with the load from the door or the like deformed by the side collision, and the space between the upper bulging portion 12c and the lower bulging portion 12b of the airbag body 12 is formed. In this way, an appropriate internal pressure is maintained.
That is, the upper bulging portion 12c that enters between the vehicle side and the occupant's chest is adjusted to a low pressure, and the lower bulging portion 1c that enters between the abdomen and the vehicle side where the impact load is higher than the chest.
2b is adjusted to a high pressure. Therefore, at the time of a side collision of the vehicle, the side collision airbag 11 can be inflated early at the portion corresponding to the abdomen having a high impact load, that is, the lower bulging portion 12b, and can be held at a high pressure.
At the portion corresponding to the chest with a low impact load, that is, the upper bulging portion 12c, the internal pressure can be reduced to protect the occupant.
【００３１】なお、上述の実施形態では、インフレータ
１３の長手方向の中間部にガスの噴出口１３ａを有する
ものとしたが、インフレータの下端部にガスの噴出口を
有するものであってもよく、この場合であっても、ガス
噴出口から離間したエアバッグ膨張空間部の幅を狭く設
定することで、前述と同様の作用効果を奏することがで
きる。In the above-described embodiment, the gas outlet 13a is provided at the intermediate portion in the longitudinal direction of the inflator 13, but the gas outlet may be provided at the lower end of the inflator. Even in this case, by setting the width of the airbag inflation space separated from the gas ejection port to be narrow, the same operation and effect as described above can be achieved.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明の側面衝突用エアバッグによれば、ガス
発生装置によってエアバッグ本体の内部にガスが噴射さ
れると、このエアバッグ本体はガス噴出口から離間した
エアバッグ膨張空間部には膨張せずにガス噴出口の近傍
のエアバッグ膨張空間部にて膨張し、エアバッグ本体に
おける側方への直進性が高められ、シートバックの表皮
を破断して外方に突出することとなり、膨張時のエアバ
ッグ本体をシートバックの外方で確実に膨張させること
で、車両側部と乗員との間に適切に膨出して乗員を保護
することができる。その結果、エアバッグ本体を確実に
膨張させることで安全性の向上を図ることができる。As described above in detail in the embodiment, according to the side collision airbag of the present invention, when gas is injected into the airbag main body by the gas generator, the airbag main body is inflated. Does not inflate into the airbag inflation space away from the gas spout, but inflates in the airbag inflation space near the gas spout, increasing the laterality of the airbag body to the side and increasing the seat back. The outer skin of the airbag is broken and protrudes outward, and the airbag body when inflated is reliably inflated outside of the seat back, so that the airbag body appropriately inflates between the vehicle side and the occupant, and Can be protected. As a result, safety can be improved by reliably inflating the airbag body.
【図１】本発明の一実施形態に係る側面衝突用エアバッ
グのシートバックへの取付構造を表す概略図である。FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a structure for mounting a side collision airbag to a seat back according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII−III断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 1;
【図４】エアバッグ本体の折り畳み構造を表す概略図で
ある。FIG. 4 is a schematic view showing a folded structure of the airbag body.
【図５】従来の側面衝突用エアバッグのシートバックへ
の取付状態を表す概略図である。FIG. 5 is a schematic view showing a state in which a conventional side collision airbag is attached to a seat back.
１１ 側面衝突用エアバッグ １２ エアバッグ本体 １２ａ 取付部 １２ｂ 下部膨出部 １２ｃ 上部膨出部 １２ｄ 開口部 １３ インフレータ（ガス発生装置） １３ａ 噴出口 １４ 車両用シート １５ シートバック １６ 縫製部 ２１ シートフレーム ２３ シートクッション ２５ シートパッド Ａ 破断部 Ｂ 空間部 Ｂ1 ，Ｂ2 エアバッグ膨張空間部DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Airbag for side collision 12 Airbag main body 12a Attachment part 12b Lower bulging part 12c Upper bulging part 12d Opening 13 Inflator (gas generator) 13a Spout port 14 Vehicle seat 15 Seatback 16 Sewing part 21 Seat frame 23 the seat cushion 25 seat pad A breaks B space B 1, B 2 airbag inflation space
Claims (1)
ートバックに格納されたエアバッグ本体がガス発生装置
から噴出されたガスによって前記シートバックの表皮を
破断して外方に突出し、前記車両側部と乗員との間に膨
出する側面衝突用エアバッグにおいて、格納状態にある
前記エアバッグ本体から前記シートバックにおける破断
部近傍までの間の該シートバック内に、前記エアバッグ
本体の展開方向に沿ってエアバッグ膨張空間部を形成
し、前記ガス発生装置のガス噴出口の近傍に位置する該
エアバッグ膨張空間部に対して、前記ガス噴出口から離
間して位置する該エアバッグ膨張空間部の幅を狭く設定
したことを特徴とする側面衝突用エアバッグ。An airbag body stored in a seat back of a vehicle breaks a skin of the seat back by gas ejected from a gas generator and protrudes outward when a vehicle side-collides, In a side collision airbag that inflates between a vehicle side and an occupant, the airbag body is provided in the seatback between the stored airbag body and the vicinity of a broken portion of the seatback. Forming an airbag inflation space along the deployment direction, wherein the airbag is located away from the gas spout with respect to the airbag inflation space located near the gas spout of the gas generator; An airbag for side collision, wherein the width of an inflation space is set to be narrow.
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1997
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