JPH1119442A - Air filter clogging detector for car air conditioner - Google Patents
Air filter clogging detector for car air conditionerInfo
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- JPH1119442A JPH1119442A JP17735697A JP17735697A JPH1119442A JP H1119442 A JPH1119442 A JP H1119442A JP 17735697 A JP17735697 A JP 17735697A JP 17735697 A JP17735697 A JP 17735697A JP H1119442 A JPH1119442 A JP H1119442A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、エアフィルタの目
詰まり検出装置に係り、特に自動車用空気調和装値に備
えられるエアフィルタの目詰まりを検出する目詰まり検
出装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for detecting clogging of an air filter, and more particularly to a device for detecting clogging of an air filter provided in an air conditioner for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車に備えられる自動車用空気調和装
置（カーエアコン）は、車室内の空気（内気）または車
室外の空気（外気）を取り込み、取り込んだ内気または
外気を加熱、冷却し、車室内に吹き出すことによって車
室内の空気調和を行っている。カーエアコンに取り込ま
れる内気、外気には、花粉、バクテリア、シート材の繊
維による埃、砂、土等による塵埃が含まれている。2. Description of the Related Art An automobile air conditioner (car air conditioner) provided in an automobile takes in air (inside air) in a vehicle compartment or air (outside air) outside the vehicle compartment, heats and cools the taken in air or outside air, and converts the air into a vehicle. The air conditioning in the cabin is performed by blowing the air into the cabin. The inside air and the outside air taken into the car air conditioner include pollen, bacteria, dust due to fiber of sheet material, dust due to sand, soil and the like.
【０００３】このような内気、外気に含まれる粉塵が車
室内に吹き出されることを防ぐため、カーエアコンには
取り込まれた内気、外気を浄化するフィルタ（エアフィ
ルタ）を備えるものも多くある。カーエアコンに用いら
れるエアフィルタは、一般的に帯電繊維等によってな
り、０．３μｍ程度の塵埃までをろ過する能力がある。
エアフィルタは、使用しているうちに塵埃によって目詰
まりし、通過する空気の風量が減少してくる。このよう
な風量の減少は、カーエアコンの吹き出し風量の減少や
ガラスの曇りを招く。よって、エアフィルタを備えるカ
ーエアコンにあっては、自動車のグローブボックスなど
に交換時期を表示し、エアフィルタを、定期的に交換す
るよう指示している。[0003] In order to prevent such dust contained in the inside air and outside air from being blown into the vehicle interior, many car air conditioners are provided with a filter (air filter) for purifying the taken inside air and outside air. An air filter used in a car air conditioner is generally made of charged fibers or the like, and has an ability to filter dust of about 0.3 μm.
The air filter is clogged with dust during use, and the amount of air passing therethrough decreases. Such a decrease in the air volume causes a decrease in the air volume blown out from the car air conditioner and fogging of the glass. Therefore, in a car air conditioner having an air filter, the replacement time is displayed on a glove box or the like of an automobile, and an instruction is given to periodically replace the air filter.
【０００４】しかし、エアフィルタの寿命は、自動車の
使用地域やカーエアコンの使用頻度によって変化するも
のであるから、正確にエアフィルタの交換時期を検出す
るために、エアフィルタの目詰まりを検知する自動車用
空気調和装置のエアフィルタ目詰まり検出装置（以降、
本明細書中では、単に目詰まり検出装置と記す）を備え
るカーエアコンもある。However, the life of the air filter varies depending on the area where the automobile is used and the frequency of use of the car air conditioner. Therefore, clogging of the air filter is detected in order to accurately detect the time to replace the air filter. Air filter clogging detector for air conditioners for automobiles
In the present specification, there is also a car air conditioner equipped with a clogging detection device).
【０００５】図１３で、目詰まり検出装置がエアフィル
タの目詰まりを検出する構成を簡単に説明する。図示し
た目詰まり検出装置は、送風機を備えるカーエアコンの
エアフィルタ９の目詰まりを検出装置であって、放熱量
の変化により空気の風速を検出する風速センサ５と、風
速センサ５の検出した風速に基づいてエアフィルタ９の
目詰まりを検出する目詰まり検出手段であるマイコン２
０とを有している。なお風速センサ５は、エアフィルタ
９を通過してきた空気の風速を検出することが必要なた
め、図示しない送風機が送風する空気の流れにおいて、
エアフィルタ９よりも下流に設けられている。Referring to FIG. 13, a configuration in which a clogging detection device detects clogging of an air filter will be briefly described. The illustrated clogging detecting device is a detecting device for detecting clogging of an air filter 9 of a car air conditioner having a blower, and a wind speed sensor 5 for detecting a wind speed of air by a change in a heat radiation amount, and a wind speed detected by the wind speed sensor 5. Microcomputer 2 that detects clogging of air filter 9 based on
0. Since the wind speed sensor 5 needs to detect the wind speed of the air that has passed through the air filter 9, the flow of the air blown by a blower (not shown)
It is provided downstream of the air filter 9.
【０００６】このような目詰まり検出装置では、エアフ
ィルタ９を通過する空気の風量を風速として検出する。
マイコン２０にはエアフィルタ９が使用可能であると思
われる風速の下限値が設定されていて、マイコン２０は
この下限値を検出された風速をと比較し、検出した風速
が設定された下限値に達すると、エアフィルタ９が目詰
まりしたと判断している。In such a clogging detection device, the amount of air passing through the air filter 9 is detected as a wind speed.
The microcomputer 20 sets a lower limit value of the wind speed at which the air filter 9 is considered to be usable. The microcomputer 20 compares the lower limit value with the detected wind speed, and determines the detected lower wind speed. Is reached, it is determined that the air filter 9 is clogged.
【０００７】ホットサーミスタセンサ５は、温度により
抵抗が比較的大きく変化する部材であるサーミスタを用
いた、いわゆるサーミスタ温度センサで、自己加熱によ
って積極的に温度を上昇させて風速計として使用されて
いる。ホットサーミスタセンサ５では、上昇させたサー
ミスタ表面の温度が維持されるよう電流を供給し、供給
した電流値が単位時間当たりにサーミスタから空気によ
って奪われる熱量に等しいことから、単位時間当たりに
サーミスタ表面に接触し、移動した空気の量、すなわち
サーミスタ表面にあたる空気の風速として検出すること
ができる。The hot thermistor sensor 5 is a so-called thermistor temperature sensor using a thermistor whose resistance changes relatively greatly depending on temperature. The hot thermistor sensor 5 is used as an anemometer by positively increasing the temperature by self-heating. . The hot thermistor sensor 5 supplies a current so as to maintain the temperature of the surface of the thermistor raised, and the supplied current value is equal to the amount of heat taken by the air from the thermistor per unit time. , And can be detected as the amount of air that has moved, that is, the wind speed of the air that hits the thermistor surface.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した構成
においては、ホットサーミスタのサーミスタ表面に接触
する空気の風速は、エアフィルタ９の状態以外の要因に
も影響されているため、エアフィルタ９の状態以外の要
因を考慮することなく、ホットサーミスタセンサ５が検
出した風速だけからエアフィルタ９の目詰まりを判断し
た場合、判断を誤る虞がある。However, in the above-described configuration, the wind speed of the air contacting the thermistor surface of the hot thermistor is affected by factors other than the state of the air filter 9. If the clogging of the air filter 9 is determined only from the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 without considering factors other than the state, there is a possibility that the determination may be erroneous.
【０００９】例えば、エアフィルタ９を通過する空気の
風速は、エアフィルタ９の状態が同じであっても送風機
の回転速度が高ければ大きくなって、送風機の回転速度
が低くなれば小さくなる。よってエアフィルタ９の目詰
まりの状態が同じであっても、送風機の回転速度が高け
れば、実際よりもエアフィルタ９が目詰まりしていない
と判断され、反対に送風機の回転速度が低ければ、実際
よりもエアフィルタ９が目詰まりしていると判断される
ことが考えられる。For example, the wind speed of the air passing through the air filter 9 increases as the rotation speed of the blower increases, and decreases as the rotation speed of the blower decreases, even if the state of the air filter 9 is the same. Therefore, even if the state of clogging of the air filter 9 is the same, if the rotation speed of the blower is high, it is determined that the air filter 9 is not clogged as compared with the actual case. Conversely, if the rotation speed of the blower is low, It is conceivable that it is determined that the air filter 9 is more clogged than it is.
【００１０】また、カーエアコンが外気導入モードにあ
るとき、エアフィルタ９を通過する空気の風速は、取り
込まれる空気の風速によっても影響される。つまり、外
気の取入口は自動車の前方に開口されている外気口とダ
クトによって接続されているから、外気取入口に取り込
まれる空気の風速は、外気口に流入してくる空気の風速
の影響を受けることになる。When the car air conditioner is in the outside air introduction mode, the wind speed of the air passing through the air filter 9 is also affected by the wind speed of the air taken in. In other words, since the outside air intake is connected to the outside air opening opened in front of the vehicle by the duct, the wind speed of the air taken into the outside air intake depends on the influence of the wind speed of the air flowing into the outside air opening. Will receive it.
【００１１】外気口に流入してくる空気の風速は、自動
車が高速で走行しているときの方が大きくなり、自動車
の走行速度が低いときの方が小さくなるために、エアフ
ィルタ９の状態が同じであっても、自動車が高速で走行
しているときの方が風速が大きく検出され、自動車が低
速で走行しているときの方が風速が小さく検出される可
能性がある。よって自動車が高速で走行しているときに
は実際よりもエアフィルタ９が目詰まりしていないと判
断され、反対に自動車が低速で走行しているときには、
実際よりもエアフィルタ９が目詰まりしていると判断さ
れることが考えられる。The wind speed of the air flowing into the outside air port is higher when the vehicle is running at a high speed, and is lower when the vehicle is running at a low speed. Are the same, there is a possibility that the wind speed is detected higher when the vehicle is running at high speed, and the wind speed is detected lower when the vehicle is running at low speed. Therefore, when the car is running at a high speed, it is determined that the air filter 9 is not clogged more than it actually is. On the contrary, when the car is running at a low speed,
It is conceivable that it is determined that the air filter 9 is more clogged than it is.
【００１２】さらに、エアフィルタ９を通過してくる風
速は、エアフィルタ９固有の濾過能力や送風機の能力、
カーエアコンのうち空気を取り入れる構成である、イン
テークユニットの設計等によっても変化し、さらにこの
検出値は検出するホットサーミスタセンサ５の特性によ
っても変化する。特にホットサーミスタセンサ５は、そ
の多くがサーミスタの部分をガラスなどで封止、保護す
るよう構成されている。このようなガラスなどの厚みや
材質によってホットサーミスタセンサ５の感度が影響さ
れ、風速の検出値が、検出に用いられるホットサーミス
タの種別、あるいは構成の相違によってばらつきを生じ
ることも考えられる。したがって、上記した構成上の条
件を考慮することなく、ホットサーミスタセンサ５が検
出値を予め設定された風速と比較した場合には、エアフ
ィルタ９の目詰まりの判断を誤る虞がある。Further, the wind speed passing through the air filter 9 depends on the filtering capacity inherent to the air filter 9 and the capacity of the blower.
The detection value changes depending on the design of the intake unit, which is a configuration of the car air conditioner that takes in air, and the detection value also changes depending on the characteristic of the hot thermistor sensor 5 to be detected. In particular, most of the hot thermistor sensors 5 are configured to seal and protect the thermistor portion with glass or the like. It is conceivable that the sensitivity of the hot thermistor sensor 5 is affected by the thickness or the material of the glass or the like, and the detected value of the wind speed varies depending on the type or configuration of the hot thermistor used for the detection. Therefore, when the detection value of the hot thermistor sensor 5 is compared with a preset wind speed without considering the above-described structural conditions, there is a possibility that the determination of the clogging of the air filter 9 may be erroneously made.
【００１３】本発明は、このような点に鑑みて行われた
ものであって、風速センサの検出値に影響を及ぼすエア
フィルタ９の状態以外の要因を考慮することによって、
より正確にエアフィルタ９の目詰まりを検出することが
可能な自動車用空気調和装置のエアフィルタ目詰まり検
出装置を提供することを目的とするものである。The present invention has been made in view of such a point, and considers factors other than the state of the air filter 9 which affect the detection value of the wind speed sensor.
It is an object of the present invention to provide an air filter clogging detection device of an air conditioner for a vehicle, which can detect clogging of the air filter 9 more accurately.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の自動車用
空気調和装置のエアフィルタ目詰まり検出装置は、空気
を取り込む送風機を有する自動車用空気調和装置に備え
られるエアフィルタ目詰まり検出装置であって、前記送
風機の回転速度を検出する送風機回転速度検出手段と、
前記エアフィルタを通過する空気の流れにおいて、前記
エアフィルタよりも下流に位置し、放熱量の変化により
空気の風速を検出する風速センサと、前記送風機回転速
度検出手段が検出した送風機回転速度に基づいて、風速
センサの検出した風速を補正し、補正された風速に基づ
いて前記エアフィルタの目詰まりを検出する目詰まり検
出手段と、目詰まり検出手段の検出結果を表示する目詰
まり表示手段とを有することを特徴とするものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection device for an automobile air conditioner, which is provided in an automobile air conditioner having a blower for taking in air. Blower rotation speed detection means for detecting the rotation speed of the blower,
In the flow of air passing through the air filter, a wind speed sensor that is located downstream of the air filter and detects a wind speed of the air by a change in a heat release amount, based on a fan rotation speed detected by the fan rotation speed detection unit. And clogging detection means for correcting the wind speed detected by the wind speed sensor and detecting clogging of the air filter based on the corrected wind speed, and clogging display means for displaying a detection result of the clogging detection means. It is characterized by having.
【００１５】このように構成することによって、送風機
の回転速度に応じて、風速センサが検出した風速を補正
し、送風機の回転速度が風速センサによって検出された
風速に及ぼす影響を除き、エアフィルタの状態をより正
確に検出することができる。With this configuration, the wind speed detected by the wind speed sensor is corrected according to the rotation speed of the blower, and the influence of the rotation speed of the blower on the wind speed detected by the wind speed sensor is eliminated. The state can be detected more accurately.
【００１６】請求項２記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、自動車用空気調和装置
に備えられるエアフィルタの目詰まり検出装置であっ
て、前記自動車の走行速度を検出する走行速度検出手段
と、前記エアフィルタを通過する空気の流れにおいて、
前記エアフィルタよりも下流に位置し、放熱量の変化に
より空気の風速を検出する風速センサと、前記自動車が
外気を取り込む外気導入モードにあるときは、前記走行
速度検出手段が検出した走行速度に基づいて、当該風速
センサの検出した風速を補正して補正された風速に基づ
いて前記エアフィルタの目詰まりを検出し、前記自動車
が内気を循環させる内気循環モードにあるときは、前記
風速センサの検出した風速に基づいて前記エアフィルタ
の目詰まりを検出する目詰まり検出手段と、目詰まり検
出手段の検出結果を表示する目詰まり表示手段とを有す
ることを特徴とするものである。An air filter clogging detection device for an air conditioner for a vehicle according to a second aspect of the present invention is a device for detecting clogging of an air filter provided in an air conditioner for a vehicle, wherein the traveling speed of the vehicle is detected. Speed detection means, and in the flow of air passing through the air filter,
A wind speed sensor that is located downstream of the air filter and detects a wind speed of air by a change in a heat release amount, and when the vehicle is in an outside air introduction mode that takes in outside air, the running speed detected by the running speed detecting unit is Based on the wind speed detected by the wind speed sensor, the clogging of the air filter is detected based on the corrected wind speed, and when the vehicle is in an inside air circulation mode for circulating inside air, It is characterized by having clogging detecting means for detecting clogging of the air filter based on the detected wind speed, and clogging displaying means for displaying a detection result of the clogging detecting means.
【００１７】このように構成することによって、外気導
入時には走行速度検出手段が検出した走行速度に基づい
て、風速センサの検出した風速を補正し、補正された風
速に基づいて前記エアフィルタの目詰まりを検出するこ
とができる。すなわち、走行速度は外気取入口に取り入
れられる空気の風速を反映していることから、このよう
な補正は外気取入口に取り込まれる空気の風速が風速セ
ンサによって検出された風速に及ぼす影響を除き、エア
フィルタの状態をより正確に検出することができる。With this configuration, when the outside air is introduced, the wind speed detected by the wind speed sensor is corrected based on the running speed detected by the running speed detecting means, and the air filter is clogged based on the corrected wind speed. Can be detected. That is, since the traveling speed reflects the wind speed of the air taken into the outside air intake, such correction excludes the influence of the wind speed of the air taken into the outside air intake on the wind speed detected by the wind speed sensor, The state of the air filter can be detected more accurately.
【００１８】また、内気循環モード時には風速センサの
検出した風速に基づいてエアフィルタの目詰まりを検出
することにより、エアフィルタを通過する風速が自動車
の走行速度の影響を受けないときには不必要な補正を省
くことができる。In the inside air circulation mode, clogging of the air filter is detected based on the wind speed detected by the wind speed sensor, so that unnecessary correction is made when the wind speed passing through the air filter is not affected by the traveling speed of the automobile. Can be omitted.
【００１９】請求項３記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、自動車用空気調和装置
に備えられるエアフィルタの目詰まり検出装置であっ
て、前記エアフィルタを通過する空気の流れにおいて、
前記エアフィルタよりも下流に位置し、放熱量の変化に
より空気の風速を検出する風速センサと、前記自動車用
空気調和装置に前記エアフィルタが取り付けられた後、
風速センサが検出した風速のデータである初期風速を記
憶する初期風速記憶手段と、当該初期風速と記憶手段に
記憶された初期風速と、初期風速が検出された以降に検
出された風速とを比較し、比較の結果に基づいて前記エ
アフィルタの目詰まりを検出する目詰まり検出手段と、
目詰まり検出手段の検出結果を表示する目詰まり表示手
段とを有することを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection apparatus for an automobile air conditioner, wherein the air filter clogging detection apparatus is provided in the automobile air conditioner, wherein a flow of air passing through the air filter is provided. At
A wind speed sensor that is located downstream from the air filter and detects a wind speed of air by a change in a heat release amount, and after the air filter is attached to the vehicle air conditioner,
An initial wind speed storing means for storing an initial wind speed which is data of a wind speed detected by the wind speed sensor, and comparing the initial wind speed and the initial wind speed stored in the storage means with a wind speed detected after the initial wind speed is detected. And clogging detecting means for detecting clogging of the air filter based on a result of the comparison,
And clogging display means for displaying the detection result of the clogging detection means.
【００２０】このように構成することによって、自動車
用空気調和装置の構成や、エアフィルタおよび風速検出
手段の特性が反映された初期風速を記憶することができ
る。よって、検出された風速を初期風速と比較すること
により、自動車用空気調和装置の構成や、エアフィルタ
および風速検出手段の特性に即したエアフィルタの目詰
まりの判断を行うことができる。With this configuration, it is possible to store the configuration of the air conditioner for an automobile and the initial wind speed reflecting the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means. Therefore, by comparing the detected wind speed with the initial wind speed, it is possible to determine whether the air filter is clogged according to the configuration of the air conditioner for an automobile and the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means.
【００２１】また、初期風速検出以降に検出された風速
は、初期風速に対してエアフィルタの状態以外の条件が
おおよそ同じである状態で検出されたと考えられる。し
たがって、風速に影響するエアフィルタの状態以外の条
件を除き、風速からエアフィルタの状態をより正確に判
断することができる。It is considered that the wind speed detected after the detection of the initial wind speed is detected in a state where the conditions other than the state of the air filter are approximately the same as the initial wind speed. Therefore, the condition of the air filter can be more accurately determined from the wind speed except for conditions other than the condition of the air filter that affect the wind speed.
【００２２】請求項４記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、前記初期風速記憶手段
に記憶される初期風速を、前記自動車用空気調和装置に
前記エアフィルタが取り付けられた後、前記風速センサ
が最初に検出した風速のデータとすることを特徴とする
ものである。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection device for an automobile air conditioner, wherein the initial wind speed stored in the initial wind speed storage means is obtained after the air filter is attached to the automobile air conditioner. , Data of the wind speed detected first by the wind speed sensor.
【００２３】このように構成することによって、確実に
エアフィルタが目詰まりしておらず、かつエアフィルタ
が最も良好な状態における風速のデータを初期風速とす
ることができる。したがって、以降に検出された風速
を、確実にエアフィルタが目詰まりしていない状態で検
出された風速と比較することが可能となって、正確にエ
アフィルタの目詰まりの判断を行うことができる。With this configuration, it is possible to reliably use the data of the wind speed when the air filter is not clogged and the air filter is in the best condition as the initial wind speed. Therefore, it is possible to reliably compare the subsequently detected wind speed with the wind speed detected in a state where the air filter is not clogged, and it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged. .
【００２４】請求項５記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、前記初期風速記憶手段
に記憶される初期風速を、前記自動車用空気調和装置に
前記エアフィルタが取り付けられた後、前記風速センサ
が検出した風速のデータの平均値とすることを特徴とす
るものである。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided the air filter clogging detection device for an air conditioner for an automobile, wherein the initial wind speed stored in the initial wind speed storage means is obtained after the air filter is attached to the air conditioner for the automobile. And an average value of wind speed data detected by the wind speed sensor.
【００２５】このように構成することによって、何等か
の理由によって風速センサが風速を誤検出した場合に
も、直ちにこの値が初期風速として記憶されることを防
ぎ、より安定した初期風速を初期風速記憶手段に記憶す
ることができる。したがって、以降に検出された風速
を、より安定した初期風速と比較することが可能となっ
て、正確にエアフィルタの目詰まりの判断を行うことが
できる。With this configuration, even if the wind speed sensor erroneously detects the wind speed for some reason, this value is prevented from being immediately stored as the initial wind speed, and the more stable initial wind speed is reduced. It can be stored in storage means. Therefore, it is possible to compare the subsequently detected wind speed with a more stable initial wind speed, and it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged.
【００２６】請求項６記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、前記自動車用空気調和
装置は送風機を備え、初期風速を送風機の回転速度に対
応付けて前記初期風速記憶手段に記憶することを特徴と
するものである。According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle air conditioner air filter clogging detection device, the vehicle air conditioner includes a blower, and the initial wind speed is stored in the initial wind speed storage means in association with the initial wind speed and the rotation speed of the blower. It is characterized by storing.
【００２７】このように構成することによって、検出さ
れた風速を、自動車用空気調和装置の構成、エアフィル
タおよび風速検出手段の特性が反映され、かつ送風機の
回転速度をも考慮した初期風速と比較することが可能と
なる。したがって、送風機の回転速度の条件に依らず、
正確にエアフィルタの目詰まりの判断を行うことができ
る。With this configuration, the detected wind speed is compared with the initial wind speed which reflects the structure of the air conditioner for the vehicle, the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means, and also takes into account the rotation speed of the blower. It is possible to do. Therefore, regardless of the condition of the rotation speed of the blower,
It is possible to accurately determine whether the air filter is clogged.
【００２８】請求項７記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、初期風速を、前記自動
車が外気モードにあるときには、自動車の走行速度に対
応付けて前記初期風速記憶手段に記憶することを特徴と
するものである。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided the air filter clogging detecting device for an air conditioner for a vehicle, wherein the initial wind speed is stored in the initial wind speed storage means in association with the running speed of the vehicle when the vehicle is in the outside air mode. It is characterized by doing.
【００２９】このように構成することによって、検出さ
れた風速を、自動車用空気調和装置の構成、エアフィル
タおよび風速検出手段の特性が反映され、かつ自動車が
外気モードにあるときには、自動車の走行速度をも考慮
した初期風速と比較することが可能となる。したがっ
て、送風機の回転速度の条件に依らず、正確にエアフィ
ルタの目詰まりの判断を行うことができる。With this configuration, the detected wind speed reflects the configuration of the air conditioner for the vehicle, the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means, and when the vehicle is in the outside air mode, the running speed of the vehicle is Can be compared with the initial wind speed in consideration of Therefore, it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged regardless of the condition of the rotation speed of the blower.
【００３０】[0030]
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しながら本発
明の実施の形態について説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３１】＜実施の形態１＞図１は、本発明の目詰ま
り検出装置の一実施の形態の構成を説明する図である。<Embodiment 1> FIG. 1 is a view for explaining the configuration of an embodiment of a clogging detection device according to the present invention.
【００３２】本実施の形態は請求項１の発明の一実施の
形態であって、すなわち、送風機であるファンＦを備え
るカーエアコンのエアフィルタの目詰まり検出装置であ
り、ファンＦの回転速度を検出する送風機回転速度検出
手段であるマイコンと、エアフィルタ９を通過する空気
の流れにおいて、エアフィルタ９よりも下流に位置し、
放熱量の変化により空気の風速を検出する風速センサで
あるホットサーミスタセンサ５と、マイコンが検出した
がファンＦの回転速度に基づいて、ホットサーミスタセ
ンサ５の検出した風速を補正し、補正された風速に基づ
いてエアフィルタ９の目詰まりを検出する目詰まり検出
手段であるマイコン２０と、マイコン２０の検出結果を
表示する目詰まり表示手段である操作パネル３０（図３
参照）とを有している。This embodiment is an embodiment of the first aspect of the present invention, that is, a clogging detection device for an air filter of a car air conditioner having a fan F which is a blower. A microcomputer which is a blower rotation speed detecting means for detecting, and which is located downstream of the air filter 9 in a flow of air passing through the air filter 9,
A hot thermistor sensor 5 which is a wind speed sensor for detecting a wind speed of air based on a change in the amount of heat released, and a wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 based on the rotation speed of the fan F detected by the microcomputer are corrected and corrected. A microcomputer 20 as clogging detecting means for detecting clogging of the air filter 9 based on the wind speed, and an operation panel 30 as clogging displaying means for displaying detection results of the microcomputer 20 (FIG. 3)
Reference).
【００３３】なお、この操作パネル３０は、目詰まりの
表示と共にファンＦの回転速度、オートエアコンにあっ
ては車室内の設定温度といったカーエアコンの空気調和
にかかる条件を選択、入力する構成でもある。The operation panel 30 is configured to select and input a condition relating to the air conditioning of the car air conditioner, such as the rotation speed of the fan F and, in the case of an auto air conditioner, the set temperature of the vehicle interior, together with the indication of clogging. .
【００３４】上述した構成は、カーエアコン本体とカー
エアコンを制御するマイコン２０とに大別され、カーエ
アコン本体１０は、インテークユニット１１、クーラユ
ニット１２、ヒータユニット１３を有している。インテ
ークユニット１１には内気を取り入れる内気取入口１９
と外気を取り入れる外気取入口１７とが設けてあって、
両者はインテークドア１５によって選択的に切り替えら
れる。ファンＦは、回転することによってインテークド
ア１１によって選択された側の取り入れ口より、内気、
または外気を取り込んで、より下流に位置するクーラユ
ニット１２に送り込んでいる。The above configuration is roughly divided into a car air conditioner main body and a microcomputer 20 for controlling the car air conditioner. The car air conditioner main body 10 has an intake unit 11, a cooler unit 12, and a heater unit 13. Inside air intake 19 for taking in inside air into intake unit 11
And an outside air intake 17 for taking in outside air,
Both are selectively switched by the intake door 15. When the fan F rotates, the air from the intake on the side selected by the intake door 11 is shy,
Alternatively, outside air is taken in and sent to the cooler unit 12 located further downstream.
【００３５】したがって、クーラーユニット１２に送り
込まれる空気の風速は、ファンＦの回転速度、すなわち
操作パネル３０におけるファンＦの回転速度の設定条件
に依存することになる。Therefore, the wind speed of the air fed into the cooler unit 12 depends on the rotation speed of the fan F, that is, the condition for setting the rotation speed of the fan F on the operation panel 30.
【００３６】クーラユニット１１にはエバポレータ７が
設けてあって、エバポレータ７の上流にはクーラユニッ
ト１１に流れ込む空気をろ過するエアフィルタ９が設け
てある。また、エバポレータ７とエアフィルタ９との間
には、エアフィルタ９を通過する空気の流れにおいてエ
アフィルタ９よりも下流に位置し、空気の風速を検出す
るホットサーミスタセンサ５が設けられている。The cooler unit 11 is provided with an evaporator 7, and an air filter 9 for filtering air flowing into the cooler unit 11 is provided upstream of the evaporator 7. Further, between the evaporator 7 and the air filter 9, a hot thermistor sensor 5 that is located downstream of the air filter 9 in the flow of the air passing through the air filter 9 and detects the wind speed of the air is provided.
【００３７】本実施の形態のホットサーミスタセンサ５
を、図２に示す。Hot thermistor sensor 5 of the present embodiment
Is shown in FIG.
【００３８】本実施の形態のホットサーミスタセンサ５
は、従来の構成と同様にサーミスタに電流を加えて積極
的に自己加熱させ、サーミスタ表面の温度を維持するよ
うに電流を供給し、空気に奪われた熱量を測定する構成
である。ただしホットサーミスタセンサ５が取り付けら
れる位置は、空気に含まれる塵埃と共に雨水が侵入する
位置であるために、塵埃や雨水が、ホットサーミスタセ
ンサ５を損傷する、あるいは風速の測定に影響を与える
可能性がある。Hot thermistor sensor 5 of the present embodiment
Is a configuration in which a current is applied to the thermistor to actively self-heat the same as in the conventional configuration, a current is supplied so as to maintain the temperature of the thermistor surface, and the amount of heat taken by the air is measured. However, since the position where the hot thermistor sensor 5 is attached is a position where rainwater enters along with the dust contained in the air, dust and rainwater may damage the hot thermistor sensor 5 or affect the measurement of the wind speed. There is.
【００３９】よって、一般的にホットサーミスタセンサ
５は、サーミスタ部材５５の表面に例えばエポキシ樹脂
等の保護部剤５ａをコーティングし、サーミスタ部分を
封止して保護するよう構成されている。Therefore, the hot thermistor sensor 5 is generally configured so that the surface of the thermistor member 55 is coated with a protective agent 5a such as an epoxy resin, and the thermistor portion is sealed and protected.
【００４０】次に、マイコン２０で行われるエアフィル
タ９の目詰まり検出を、図３、図４を用いて説明する。
図３は、マイコン２０の目詰まり検出にかかる構成を説
明する図であって、図４は、図３中に示したメモリ２１
の内容を説明する図である。Next, detection of clogging of the air filter 9 performed by the microcomputer 20 will be described with reference to FIGS.
FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration related to clogging detection of the microcomputer 20. FIG. 4 is a diagram illustrating the memory 21 shown in FIG.
FIG.
【００４１】図３に示すように、マイコン２０は目詰ま
り表示手段でもある操作パネル３０と接続していて、操
作パネル３０より乗員によって設定された、ファンＦの
回転速度等の空調条件が入力している。また、操作パネ
ル３０と共にホットサーミスタセンサ５とも接続し、エ
アフィルタ９を通過する空気の風速を入力している。As shown in FIG. 3, the microcomputer 20 is connected to an operation panel 30 which is also a clogging display means, and inputs air conditioning conditions, such as the rotation speed of the fan F, set by the occupant from the operation panel 30. ing. Further, it is connected to the hot thermistor sensor 5 together with the operation panel 30 and inputs the wind speed of the air passing through the air filter 9.
【００４２】本実施の形態のマイコン２０は、エアフィ
ルタ９の目詰まりの検出用のデータを記憶するメモリ２
１と、メモリ２１のデータに基づいて目詰まりを検出す
るＣＰＵ２３とを有している。データｈｉｇｈ、データ
ｍｉｄｄ、データｌｏｗは、操作パネル３０で選択され
る３段階のファンＦの回転速度基づいてホットサーミス
タセンサ５の検出した風速を補正するデータである。The microcomputer 20 according to the present embodiment has a memory 2 for storing data for detecting clogging of the air filter 9.
1 and a CPU 23 for detecting clogging based on data in the memory 21. The data high, the data midd, and the data low are data for correcting the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 based on the three-stage rotation speed of the fan F selected on the operation panel 30.
【００４３】データｈｉｇｈ、データｍｉｄｄ、データ
ｌｏｗは、ファンＦの回転速度の高速回転、中速回転、
低速回転の設定にそれぞれ対応するデータであって、フ
ァンＦの回転速度を高速回転のモードに設定すると、こ
の入力信号がマイコン２０に入力し、ＣＰＵ２３を通じ
てデータｈｉｇｈが選択される。同様に、ファンＦを中
速回転に設定するとデータｍｉｄｄが、低速回転に設定
するとデータｌｏｗが選択される。The data high, the data midd, and the data low represent the high-speed rotation, the medium-speed rotation,
When the rotation speed of the fan F is set to the high-speed rotation mode, the input signal is input to the microcomputer 20, and the data high is selected through the CPU 23. Similarly, data midd is selected when the fan F is set to medium speed rotation, and data low is selected when the fan F is set to low speed rotation.
【００４４】ＣＰＵ２３は、選択されたデータに基づい
てホットサーミスタセンサ５が検出した風速を補正し、
補正された風速に基づいてエアフィルタ９の目詰まりを
検出し、検出結果を操作パネル３０のディスプレィ画面
に表示している。The CPU 23 corrects the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 based on the selected data,
The clogging of the air filter 9 is detected based on the corrected wind speed, and the detection result is displayed on the display screen of the operation panel 30.
【００４５】データｈｉｇｈ、データｍｉｄｄ、データ
ｌｏｗは、図４に示すように、具体的には縦軸にホット
サーミスタセンサ５に供給される電流値を、横軸に電流
値に対応する風速をとったグラフである。縦軸の電流値
は、ホットサーミスタセンサ５のサーミスタ部分の表面
温度を一定に維持するよう供給される値であるから、サ
ーミスタ部分の表面に風速の大きな空気が接触し、奪わ
れる熱の量が大きくなるほど大量の電流が供給されるこ
とになり、電流値は風速と共に大きくなる。As shown in FIG. 4, the data high, data midd, and data low take the current value supplied to the hot thermistor sensor 5 on the vertical axis and the wind speed corresponding to the current value on the horizontal axis. FIG. Since the current value on the vertical axis is a value supplied so as to maintain the surface temperature of the thermistor portion of the hot thermistor sensor 5 constant, the amount of heat taken off when the air having a high wind speed contacts the surface of the thermistor portion is reduced. The larger the current, the more current is supplied, and the current value increases with the wind speed.
【００４６】ＣＰＵ２３は、ホットサーミスタに供給さ
れる電流を検出し、ファンＦの回転速度の設定に応じて
データｈｉｇｈ、データｍｉｄｄ、データｌｏｗからい
ずれか１つを選択し、選択したデータに検出した電流を
照合し、この値に対応する風速の値を風速として検出し
ている。検出される風速は、エアフィルタ９が次第に目
詰まりしてくることにより小さくなる。データ中にはエ
アフィルタ９の交換が必要と考えられる下限風速値Ｌを
設定されており、検出した風速がこの下限風速値Ｌ以下
になるとエアフィルタ９が目詰まりしていると判定して
いる。The CPU 23 detects the current supplied to the hot thermistor, selects any one of data high, data mid, and data low according to the setting of the rotation speed of the fan F, and detects the selected data. The current is checked, and the value of the wind speed corresponding to this value is detected as the wind speed. The detected wind speed becomes smaller because the air filter 9 gradually becomes clogged. In the data, a lower limit wind speed value L at which replacement of the air filter 9 is considered necessary is set, and when the detected wind speed falls below the lower limit wind speed value L, it is determined that the air filter 9 is clogged. .
【００４７】データｈｉｇｈ、データｍｉｄｄ、データ
ｌｏｗは、図示したようにｈｉｇｈ、ｍｉｄｄ、ｌｏｗ
の順で下限風速値Ｌを検出する電流値が低く設定されて
いる。例えば、データｌｏｗにおいて下限風速値Ｌを検
出する電流値であるｍ１と、データｈｉｇｈにおいて下
限風速値Ｌを検出する電流値であるｍ２とを比較した場
合、明らかにｍ１とｍ２との間には、ｍ２＜ｍ１の関係
があって、同じ風速を検出する場合であっても、ファン
Ｆの回転速度によってホットサーミスタに供給される電
流値が異なることが分かる。The data high, data midd, and data low are as shown in FIG.
The current value for detecting the lower limit wind speed value L is set lower in this order. For example, when comparing the current value m1 for detecting the lower limit wind speed value L in the data low with the current value m2 for detecting the lower limit wind speed value L in the data high, the difference between m1 and m2 is clearly between m1 and m2. , M2 <m1, and it can be seen that the current value supplied to the hot thermistor differs depending on the rotation speed of the fan F even when the same wind speed is detected.
【００４８】このように、ファンＦの回転速度によっ
て、本実施の形態で同じ風速を検出する電流値が相違す
るのは、ファンＦ回転速度によるエアフィルタ９を通過
した空気の風速への影響を除き、エアフィルタ９の目詰
まり状態とは無関係な風速の変化を補正するためであ
る。つまり、ファンＦの回転速度が高いときには風速が
大きく検出されるたために、エアフィルタ９が実際には
目詰まりを起しているにもかかわらず目詰まり表示がな
されずに、エアフィルタ９を交換すること無くカーエア
コンを使い続けるということを防ぐためである。As described above, the difference in the current value for detecting the same wind speed in the present embodiment depending on the rotation speed of the fan F is due to the influence of the rotation speed of the fan F on the wind speed of the air passing through the air filter 9. In other words, this is for correcting a change in the wind speed irrelevant to the clogged state of the air filter 9. In other words, when the rotation speed of the fan F is high, the wind speed is detected to be large. Therefore, even though the air filter 9 is actually clogged, the clogging is not displayed and the air filter 9 is replaced. This is to prevent the user from continuing to use the car air conditioner.
【００４９】なお各データの曲線は、予め実験によって
求めた実験データを、メモリ３１に記憶させるものであ
っても良いし、予めファンＦの回転速度の設定に応じた
値を変数として含む補正式をメモリ２１に記憶させ、補
正式によって得られた風速を、目詰まりを判定する判定
値と比較するものでも良い。The curve of each data may be obtained by storing experimental data obtained by an experiment in advance in the memory 31, or a correction formula including a value corresponding to the setting of the rotation speed of the fan F as a variable in advance. May be stored in the memory 21 and the wind speed obtained by the correction formula may be compared with a determination value for determining clogging.
【００５０】さらに、本実施の形態では、操作パネル３
０に入力する入力信号を認識することによりファンＦの
回転速度を検出するように構成したが、本発明はこのよ
うな構成に限定されるものでなく、ファンＦのモータに
出力される電圧値をＣＰＵ２３が検出してファンＦの回
転速度を検出するようにするものであっても良い。Further, in the present embodiment, the operation panel 3
Although the rotation speed of the fan F is detected by recognizing an input signal input to 0, the present invention is not limited to such a configuration, and the voltage value output to the motor of the fan F is not limited to such a configuration. May be detected by the CPU 23 to detect the rotation speed of the fan F.
【００５１】次に、以上述べた本実施の形態で行う処理
を、図５に示したフローチャートで説明する。Next, the processing performed in the above-described embodiment will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
【００５２】図５に示すように、本実施の形態の処理
は、カーエアコンがオンと同時にスタートする（Ｓ
１）。カーエアコンがオンすると、操作パネル３０にフ
ァンＦの回転速度が選択、入力されたか否か判断し（Ｓ
２）、入力信号からファンＦの回転速度の設定がｈｉｇ
ｈ（高速回転）（Ｓ３）であるか判断し、設定がｈｉｇ
ｈであった場合にはデータｈｉｇｈを選択する（Ｓ
５）。またステップ３で、ファンＦの回転速度の設定が
ｈｉｇｈでなかった場合には、設定がｍｉｄｄ（中速回
転）であるか判断し（Ｓ４）、設定がｍｉｄｄであった
場合にはデータｍｉｄｄを選択し（Ｓ６）、ｍｉｄｄで
もなかった場合にはファンＦの回転速度はｌｏｗに設定
されているものとして、データｌｏｗを選択する（Ｓ
７）。As shown in FIG. 5, the processing according to the present embodiment is started at the same time when the car air conditioner is turned on (S
1). When the car air conditioner is turned on, it is determined whether or not the rotation speed of the fan F is selected and input to the operation panel 30 (S
2), setting of the rotation speed of the fan F from the input signal is hig
h (high-speed rotation) (S3), and the setting is hig
h, the data high is selected (S
5). Also, in step 3, if the setting of the rotation speed of the fan F is not high, it is determined whether the setting is middle (medium speed rotation) (S4). If the setting is middle, the data midd is changed. The data is selected (S6), and if it is not midd, it is assumed that the rotation speed of the fan F is set to low, and the data low is selected (S6).
7).
【００５３】データの選択が完了すると、風速を検出し
て（Ｓ８）、検出した風速を選択したデータを用いて補
正する（Ｓ９）。そして補正した風速が下限風速値、す
なわちフィルタを使用できる風速の下限値以下であるか
判断し（Ｓ１０）、下限値以下であった場合には目詰ま
りしたものとしてこれを表示する（Ｓ１１）。以上の処
理の終了後、カーエアコンがオフしたか否かを判断し、
オフしたならば処理を終了する。When the data selection is completed, the wind speed is detected (S8), and the detected wind speed is corrected using the selected data (S9). Then, it is determined whether or not the corrected wind speed is equal to or lower than the lower limit wind speed, that is, the lower limit of the wind speed at which the filter can be used (S10). If the corrected wind speed is lower than the lower limit, it is displayed as clogged (S11). After the above processing is completed, it is determined whether the car air conditioner has been turned off,
If turned off, the process ends.
【００５４】以上述べたように、本実施の形態は、ファ
ンＦの回転速度に応じた複数のデータをメモリ２１に記
憶させ、ファンＦの回転速度に応じて複数のデータから
風速検出に用いるデータを選択することによって、ホッ
トサーミスタセンサ５が検出する風速をファンＦの回転
速度を考慮して補正し、正確にエアフィルタ９の目詰ま
りを検出することができる。As described above, according to the present embodiment, a plurality of data corresponding to the rotation speed of the fan F is stored in the memory 21 and the data used for wind speed detection is determined from the plurality of data according to the rotation speed of the fan F. Is selected, the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 is corrected in consideration of the rotation speed of the fan F, and the clogging of the air filter 9 can be accurately detected.
【００５５】＜実施の形態２＞本実施の形態は請求項２
の発明の一実施の形態である。<Embodiment 2> This embodiment relates to claim 2
1 is an embodiment of the present invention.
【００５６】図６は、本発明の目詰まり検出装置の一実
施形態の構成を説明する図である。本実施の形態の目詰
まり検出装置は、自動車の走行速度を検出する走行速度
検出手段である走行速度センサ２５と、エアフィルタ９
を通過する空気の流れにおいて、エアフィルタ９よりも
下流に位置し、放熱量の変化により空気の風速を検出す
る風速センサであるホットサーミスタセンサ５と、自動
車が外気を取り込む外気導入モードにあるときは、走行
速度センサ２５が検出した走行速度に基づいて、ホット
サーミスタセンサ５の検出した風速を補正して補正され
た風速に基づいてエアフィルタ９の目詰まりを検出し、
自動車が内気を循環させる内気循環モードにあるとき
は、ホットサーミスタセンサ５の検出した風速に基づい
てエアフィルタ９の目詰まりを検出する目詰まり検出手
段であるマイコン２０と、マイコン２０の検出結果を表
示する目詰まり表示手段である操作パネル３０（図７参
照）とを有している。FIG. 6 is a diagram illustrating the configuration of an embodiment of the clogging detection device according to the present invention. The clogging detection device according to the present embodiment includes a traveling speed sensor 25 serving as traveling speed detecting means for detecting a traveling speed of an automobile, and an air filter 9.
In the flow of air passing through the air filter 9, the hot thermistor sensor 5 which is located downstream of the air filter 9 and detects the wind speed of the air by a change in the amount of heat radiation, and the vehicle is in an outside air introduction mode for taking in outside air Detects the clogging of the air filter 9 based on the corrected wind speed by correcting the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 based on the running speed detected by the running speed sensor 25,
When the vehicle is in the inside air circulation mode in which the inside air is circulated, the microcomputer 20 serving as clogging detecting means for detecting clogging of the air filter 9 based on the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 and the detection result of the microcomputer 20 are used. It has an operation panel 30 (see FIG. 7) as clogging display means for displaying.
【００５７】上述した構成は、走行速度センサ２５の出
力がマイコン２０に入力する点を除いて、先に、図１で
述べた実施の形態の目詰まり検出装置と同様のものであ
る。一般的に自動車用の走行速度センサ２５は、エンジ
ンのカムシャフト、あるいは点火系の高圧電気のパルス
を利用してエンジンの回転数を表示する周知の構成であ
る。本実施の形態では、走行速度センサ２５に入力する
エンジン回転数の信号を、マイコン２０に入力すること
によって、エンジンの回転数から自動車の走行速度を検
出している。The configuration described above is the same as the clogging detection device of the embodiment previously described with reference to FIG. 1, except that the output of the traveling speed sensor 25 is input to the microcomputer 20. Generally, the traveling speed sensor 25 for a vehicle has a well-known configuration that indicates the number of revolutions of the engine by using a high-voltage electric pulse of an engine camshaft or an ignition system. In the present embodiment, the signal of the engine speed input to the running speed sensor 25 is input to the microcomputer 20 to detect the running speed of the vehicle from the engine speed.
【００５８】図７、図８は、本実施の形態の、マイコン
２０で行われるエアフィルタ９の目詰まり検出を説明す
る図であって、図７ではマイコン２０の目詰まり検出に
かかる構成を説明し、図８は、図７中に示したメモリの
内容を説明する図である。FIGS. 7 and 8 are diagrams illustrating the detection of clogging of the air filter 9 performed by the microcomputer 20 according to the present embodiment. FIG. 7 illustrates a configuration related to detection of clogging of the microcomputer 20. FIG. 8 is a diagram for explaining the contents of the memory shown in FIG.
【００５９】図７に示すように、マイコン２０はホット
サーミスタセンサ５と共に走行速度センサ２５とも接続
し、自動車の走行速度を検出している。本実施の形態の
マイコン２０は、エアフィルタ９の目詰まりの検出用の
データを記憶するメモリ３１と、メモリ３１のデータに
基づいて目詰まりを検出するＣＰＵ２３とを有してい
る。As shown in FIG. 7, the microcomputer 20 is connected to the traveling speed sensor 25 together with the hot thermistor sensor 5 to detect the traveling speed of the automobile. The microcomputer 20 according to the present embodiment has a memory 31 that stores data for detecting clogging of the air filter 9 and a CPU 23 that detects clogging based on data in the memory 31.
【００６０】本実施の形態のデータａないしｅは、自動
車の走行速度に基づいて、ホットサーミスタセンサの検
出値を補正するデータであって、それぞれ所定の範囲の
走行速度に対応している。すなわち、走行速度センサ２
５から自動車の走行速度が３０ｋｍ／ｈ以下であること
を示す信号がマイコン２０に入力すると、ＣＰＵ２３を
通じてデータａが選択される。同様に、走行速度が３０
ｋｍ／ｈ以上６０ｋｍ／ｈ未満であることを示す信号が
入力するとデータｂが、走行速度が６０ｋｍ／ｈ以上８
０ｋｍ／ｈ未満であることを示す信号が入力するとデー
タｃが、走行速度が８０ｋｍ／ｈ以上１００ｋｍ／ｈ未
満であることを示す信号が入力するとデータｄが、走行
速度が１００ｋｍ／ｈ以上であることを示す信号が入力
した場合にはデータｅがそれぞれ選択される。The data a to e in the present embodiment are data for correcting the detection value of the hot thermistor sensor based on the running speed of the automobile, and correspond to the running speed in a predetermined range. That is, the traveling speed sensor 2
5, when a signal indicating that the traveling speed of the automobile is 30 km / h or less is input to the microcomputer 20, the data a is selected through the CPU 23. Similarly, when the traveling speed is 30
When a signal indicating that the speed is between km / h and 60 km / h is input, data b indicates that the traveling speed is between 60 km / h and 8 km.
When a signal indicating that the traveling speed is less than 0 km / h is input, data c is input. When a signal indicating that the traveling speed is 80 km / h or more and less than 100 km / h is input, data d is output and the traveling speed is 100 km / h or more. When a signal indicating this is input, data e is selected.
【００６１】ＣＰＵ２３は、選択されたデータに基づい
てホットサーミスタセンサ５が検出した風速を補正し、
補正された風速に基づいてエアフィルタ９の目詰まりを
検出し、検出結果を操作パネル３０のディスプレィ画面
に表示している。The CPU 23 corrects the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 based on the selected data,
The clogging of the air filter 9 is detected based on the corrected wind speed, and the detection result is displayed on the display screen of the operation panel 30.
【００６２】データａないしデータｅは、図８に示すよ
うに、具体的には縦軸にホットサーミスタセンサ５に供
給される電流値を、横軸に電流値に対応する風速をとっ
たグラフである。ＣＰＵ２３は、ホットサーミスタセン
サ５に供給される電流を検出し、走行速度センサ２５か
ら入力する走行速度に応じてデータａないしデータｅか
らいずれか１つを選択し、選択したデータに検出した電
流を照合し、この値に対応する風速の値を風速として検
出している。本実施の形態においても、データ中にエア
フィルタ９の交換が必要と考えられる下限風速値Ｌを設
定し、検出した風速がこの下限風速値Ｌ以下になるとエ
アフィルタ９が目詰まりしていると判定している。As shown in FIG. 8, data a to e are graphs in which the vertical axis represents the current value supplied to the hot thermistor sensor 5 and the horizontal axis represents the wind speed corresponding to the current value. is there. The CPU 23 detects the current supplied to the hot thermistor sensor 5, selects one of the data a to data e according to the traveling speed input from the traveling speed sensor 25, and outputs the current detected in the selected data. The values are compared, and the value of the wind speed corresponding to this value is detected as the wind speed. Also in the present embodiment, a lower limit wind speed value L at which it is considered necessary to replace the air filter 9 is set in the data, and if the detected wind speed falls below the lower limit wind speed value L, it is determined that the air filter 9 is clogged. Has been determined.
【００６３】データａないしｅは、図示したようにそれ
ぞれ対応する走行速度が高いほど下限風速値Ｌを検出す
る電流値が低く設定されている。例えば、３０ｋｍ／ｈ
以下に対応するデータａにおいて下限風速値Ｌを検出す
る電流値であるｍ１と、１００ｋｍ／ｈ以上に対応する
データｅにおいて下限風速値Ｌを検出する電流値である
ｍ２とを比較した場合、明らかにｍ１とｍ２との間に
は、ｍ２＜ｍ１の関係があって、同じ風速を検出する場
合であっても、自動車の走行速度によってホットサーミ
スタに供給される電流値が異なることが分かる。As shown in the data a to e, the current value for detecting the lower limit wind speed value L is set lower as the corresponding traveling speed is higher. For example, 30 km / h
It is clear from comparison between the current value m1 for detecting the lower limit wind speed value L in the data a corresponding to the following and the current value m2 for detecting the lower limit wind speed value L in the data e corresponding to 100 km / h or more. It can be seen that there is a relationship m2 <m1 between m1 and m2, and even when the same wind speed is detected, the current value supplied to the hot thermistor differs depending on the running speed of the vehicle.
【００６４】このように、自動車の走行速度によって、
本実施の形態で同じ風速を検出する電流値が相違するの
は、外気取り入れ口から取り入れられる外気の風速に及
ぼす走行速度の影響を除き、エアフィルタ９の目詰まり
状態とは無関係な風速の変化を補正するためである。つ
まり、外気導入モード設定時、自動車の走行速度が高い
ときには風速が大きく検出されるたために、エアフィル
タ９が実際には目詰まりを起しているにもかかわらず目
詰まり表示がなされずに、エアフィルタ９を交換するこ
と無くカーエアコンを使い続けるということを防ぐため
である。Thus, depending on the traveling speed of the car,
The difference between the current values for detecting the same wind speed in the present embodiment is the change in the wind speed irrespective of the clogged state of the air filter 9 except for the effect of the traveling speed on the wind speed of the outside air taken in from the outside air intake. Is to be corrected. That is, when the outside air introduction mode is set, when the traveling speed of the automobile is high, the wind speed is detected to be large, so that the clogging is not displayed even though the air filter 9 is actually clogged. This is to prevent the user from using the car air conditioner without replacing the air filter 9.
【００６５】なお各データの曲線は、予め実験によって
求めた実験データを、メモリに記憶させるものであって
も良いし、予めファンＦの回転速度の設定に応じた値を
変数として含む補正式をメモリに記憶させ、補正式によ
って得られた風速を、目詰まりを判定する判定値と比較
するものであっても良い。The curve of each data may be obtained by storing experimental data obtained by an experiment in advance in a memory, or a correction formula including a value corresponding to the setting of the rotation speed of the fan F as a variable in advance. The wind speed stored in the memory and obtained by the correction formula may be compared with a determination value for determining clogging.
【００６６】次に、以上述べた本実施の形態で行う処理
を、図９に示したフローチャートで説明する。Next, the processing performed in this embodiment described above will be described with reference to the flowchart shown in FIG.
【００６７】図９に示すように、本実施の形態の処理
は、カーエアコンがオンと同時にスタートする（Ｓ
１）。カーエアコンがオンすると、マイコン２０はホッ
トサーミスタセンサ５が検出したは風速を入力する（Ｓ
２）。風速の入力後に、操作パネル３０からの入力信号
によって、空気の取り入れが外気導入、または内気循環
のいずれのモードに設定されているか判断し（Ｓ３）、
設定が内気循環モードであった場合にはこのフローチャ
ートに示した以外の処理によって目詰まりを検出する。As shown in FIG. 9, the processing according to the present embodiment is started at the same time when the car air conditioner is turned on (S
1). When the car air conditioner is turned on, the microcomputer 20 inputs the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 (S
2). After the input of the wind speed, it is determined from the input signal from the operation panel 30 whether the air intake is set to the outside air introduction or the inside air circulation mode (S3).
If the setting is the inside air circulation mode, clogging is detected by processing other than that shown in this flowchart.
【００６８】ステップ３の判断で、設定が外気導入モー
ドであった場合には走行速度センサ２５の出力値を検出
し（Ｓ４）、自動車の走行速度に応じてホットサーミス
タセンサ５が検出した風速を補正する、風速補正サブル
ーチンに入る（Ｓ５）。If it is determined in step 3 that the setting is the outside air introduction mode, the output value of the traveling speed sensor 25 is detected (S4), and the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 according to the traveling speed of the vehicle is determined. The flow enters a wind speed correction subroutine for correction (S5).
【００６９】ここで、図１０を用いて風速補正サブルー
チンでの処理を説明する。Here, the processing in the wind speed correction subroutine will be described with reference to FIG.
【００７０】このサブルーチンでは、走行速度センサ２
５からの入力信号に基づいて、自動車の走行速度ｖを判
断する。先ず走行速度ｖが３０ｋｍ／ｈ以下であるか否
か判断する（Ｓ５１）。この結果３０ｋｍ／ｈ以下であ
った場合には、メモリ３１から直ちにデータａを選択し
（Ｓ５２）、３０ｋｍ／ｈ以上であった場合には、さら
に走行速度が６０ｋｍ／ｈ以下であるか否か判断する
（Ｓ５３）。この結果６０ｋｍ／ｈ以下であった場合に
は直ちにデータｂを選択し（Ｓ５４）、６０ｋｍ／ｈ以
上であった場合には、さらに走行速度が８０ｋｍ／ｈ以
下であるか否か判断する（Ｓ５５）。In this subroutine, the traveling speed sensor 2
5, the traveling speed v of the vehicle is determined. First, it is determined whether the traveling speed v is 30 km / h or less (S51). If the result is 30 km / h or less, the data a is immediately selected from the memory 31 (S52). If the result is 30 km / h or more, it is further determined whether the traveling speed is 60 km / h or less. A determination is made (S53). If the result is 60 km / h or less, data b is immediately selected (S54). If the result is 60 km / h or more, it is further determined whether or not the traveling speed is 80 km / h or less (S55). ).
【００７１】以下、同様に走行速度が８０ｋｍ／ｈ以下
であった場合には、データｃ（Ｓ５６）、走行速度が１
００ｋｍ／ｈ以下であった場合には（Ｓ５７）、データ
ｄ（Ｓ５８）、走行速度が１００ｋｍ／ｈ以上であった
場合にはデータｅを選択する。データの選択が完了する
と、風速を検出して（Ｓ８）、検出した風速の値を選択
したデータを用いて補正し（Ｓ６０）、図９のメインル
ーチンにリターンする。Similarly, when the traveling speed is 80 km / h or less, the data c (S56) indicates that the traveling speed is 1 km.
If the speed is less than 00 km / h (S57), data d (S58) is selected, and if the running speed is 100 km / h or more, data e is selected. When the data selection is completed, the wind speed is detected (S8), the detected wind speed value is corrected using the selected data (S60), and the process returns to the main routine of FIG.
【００７２】メインルーチンでは、補正した風速が下限
風速値、すなわちフィルタを使用できる風速の下限値以
下であるか判断し（Ｓ６）、下限値以下であった場合に
は目詰まりしたものとしてこれを表示する（Ｓ７）。以
上の処理の終了後、カーエアコンがオフしたか否かを判
断し、オフしたならば処理を終了する。In the main routine, it is determined whether the corrected wind speed is equal to or lower than the lower limit wind speed, that is, the lower limit of the wind speed at which the filter can be used (S6). It is displayed (S7). After the above processing is completed, it is determined whether or not the car air conditioner has been turned off, and if it has been turned off, the processing is terminated.
【００７３】以上述べたように、本実施の形態は、自動
車の走行速度に応じた複数のデータをメモリに記憶さ
せ、自動車の走行速度に応じて複数のデータから風速検
出に用いるデータを選択することによって、ホットサー
ミスタセンサ５が検出する風速を自動車の走行速度を考
慮して補正し、正確にエアフィルタ９の目詰まりを検出
することができる。As described above, in the present embodiment, a plurality of data corresponding to the traveling speed of the vehicle is stored in the memory, and data used for wind speed detection is selected from the plurality of data according to the traveling speed of the vehicle. Thus, the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 can be corrected in consideration of the traveling speed of the vehicle, and the clogging of the air filter 9 can be accurately detected.
【００７４】＜実施の形態３＞本発明は、本実施の形態
は請求項３ないし請求項７の発明の一実施の形態であ
る。<Embodiment 3> The present invention is an embodiment of the third to seventh aspects of the present invention.
【００７５】本実施の形態の目詰まり検出装置は、カー
エアコンに備えられるエアフィルタ９の目詰まり検出装
置であって、エアフィルタ９を通過する空気の流れにお
いて、前記エアフィルタ９よりも下流に位置し、放熱量
の変化により空気の風速を検出する風速センサであるホ
ットサーミスタセンサ５と、カーエアコンに、エアフィ
ルタ９が取り付けられた後にホットサーミスタセンサ５
が検出した風速のデータである初期風速を記憶する初期
風速記憶手段であるメモリ４１と、メモリ４１に記憶さ
れた初期風速と、初期風速が検出された以降に検出され
た風速とを比較し、比較の結果に基づいて前記エアフィ
ルタ９の目詰まりを検出する目詰まり検出手段であるマ
イコン２０と、マイコン２０の検出結果を表示する目詰
まり表示手段である操作パネル３０とを有している。The clogging detection device according to the present embodiment is a clogging detection device for an air filter 9 provided in a car air conditioner, and is provided downstream of the air filter 9 in the flow of air passing through the air filter 9. A hot thermistor sensor 5 which is a wind speed sensor that detects the wind speed of the air based on a change in the amount of heat radiation, and a hot thermistor sensor 5 after the air filter 9 is attached to the car air conditioner
A memory 41 that is an initial wind speed storage unit that stores an initial wind speed that is data of a detected wind speed, and an initial wind speed stored in the memory 41 is compared with a wind speed detected after the initial wind speed is detected. The microcomputer 20 includes a microcomputer 20 that is a clogging detection unit that detects the clogging of the air filter 9 based on a result of the comparison, and an operation panel 30 that is a clogging display unit that displays a detection result of the microcomputer 20.
【００７６】なお、このような本実施の形態の目詰まり
検出装置の構成は、前述した実施の形態１で図１に記し
た構成と同様のものである。The configuration of such a clogging detection device of the present embodiment is the same as the configuration shown in FIG. 1 in the first embodiment.
【００７７】図１１を用いて、本実施の形態のマイコン
２０で行われる目詰まり検出の処理を説明する。本実施
の形態のマイコン２０は、風速を検出するホットサーミ
スタセンサ５と、検出された風速が照合されるデータを
記憶するメモリ４１と、メモリ４１のデータに基づいて
目詰まりを検出するＣＰＵ２３とを有している。本実施
の形態のメモリ４１に記憶されているデータは、エアフ
ィルタ９の交換から初期、すなわちエアフィルタ９が確
実に目詰まりしていない状態に検出された風速（初期風
速）である。Referring to FIG. 11, a process of detecting clogging performed by microcomputer 20 of the present embodiment will be described. The microcomputer 20 of the present embodiment includes a hot thermistor sensor 5 for detecting a wind speed, a memory 41 for storing data on which the detected wind speed is collated, and a CPU 23 for detecting clogging based on the data in the memory 41. Have. The data stored in the memory 41 of the present embodiment is the wind speed (initial wind speed) detected at the beginning of the replacement of the air filter 9, that is, in a state where the air filter 9 is not reliably clogged.
【００７８】マイコン２０に備えられたＣＰＵ２３は、
ホットサーミスタセンサ５が検出した風速を、例えばフ
ラッシュメモリなどの不揮発性メモリに記憶された初期
風速と比較し、検出された風速が初期風速に対して所定
の割合以下になったことを基準に目詰まりを検出し、検
出結果を操作パネル３０のディスプレィ画面に表示して
いる。The CPU 23 provided in the microcomputer 20
The wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 is compared with the initial wind speed stored in a non-volatile memory such as a flash memory, and based on the fact that the detected wind speed is lower than a predetermined ratio with respect to the initial wind speed. The clogging is detected, and the detection result is displayed on the display screen of the operation panel 30.
【００７９】ホットサーミスタセンサ５は、図２に記し
たように保護部剤５ａによって封止されており、この保
護部剤５ａの厚み等は、型格やメーカー、さらには製造
時のばらつきによっても異なることがある。保護部剤５
ａの厚さは、ホットサーミスタセンサ５の感度に影響す
るから、保護部剤５ａの厚さの、型格やメーカー、ある
いはばらつきによる相違は、ホットサーミスタセンサ５
ごとの感度の相違となって表れるものと考えられる。As shown in FIG. 2, the hot thermistor sensor 5 is sealed with a protective agent 5a, and the thickness and the like of the protective agent 5a may vary depending on the model, the manufacturer, and the variation in manufacturing. May be different. Protective agent 5
The thickness a of the protective thermistor sensor 5 affects the sensitivity of the hot thermistor sensor 5.
It is considered that the difference appears in the sensitivity of each image.
【００８０】よって、本実施の形態の構成は、自動車用
空気調和装置の構成や、エアフィルタ９およびホットサ
ーミスタセンサ５の特性に依らず、エアフィルタ９の状
態だけが異なる状態で検出された初期風速と風速を比較
することができる。このためにエアフィルタ９の状態以
外の風速を変化させる原因を除き、検出された風速から
より正確にエアフィルタ９の状態を検出することができ
る。Therefore, the configuration of the present embodiment is different from the configuration of the air conditioner for an automobile and the characteristics of the air filter 9 and the hot thermistor sensor 5 in that the initial state in which only the state of the air filter 9 is detected is different. Wind speed and wind speed can be compared. For this reason, the state of the air filter 9 can be detected more accurately from the detected wind speed except for the cause of changing the wind speed other than the state of the air filter 9.
【００８１】メモリ４１に記憶される初期風速には、カ
ーエアコンに新たなエアフィルタ９が取り付けられた
後、ホットサーミスタセンサ５が最初に検出した風速の
データを用いることができる。As the initial wind speed stored in the memory 41, data of the wind speed first detected by the hot thermistor sensor 5 after a new air filter 9 is attached to the car air conditioner can be used.
【００８２】このように構成すれば、確実に目詰まりし
ていない状態のエアフィルタ９を通過してきた空気の風
速を初期風速とすることが可能になって、検出された風
速からより正確にエアフィルタ９の状態を検出すること
ができる。According to this structure, the wind speed of the air that has passed through the air filter 9 that is not clogged can be set as the initial wind speed, and the air speed can be determined more accurately from the detected wind speed. The state of the filter 9 can be detected.
【００８３】また、図１１に示したように、マイコン２
０に風速の検出回数をカウントするカウンタを備えるよ
うに構成し、メモリ４１に記憶される初期風速を、カー
エアコンにエアフィルタが取り付けられた後、ホットサ
ーミスタセンサ５が検出した風速のデータの平均値とす
ることもできる。Further, as shown in FIG.
It is configured to have a counter that counts the number of times the wind speed is detected to 0. The initial wind speed stored in the memory 41 is determined by averaging the wind speed data detected by the hot thermistor sensor 5 after the air filter is attached to the car air conditioner. It can be a value.
【００８４】このように構成すれば、何等かの理由によ
ってエアフィルタ９交換後、最初の風速の検出が誤検出
された場合にも、この値が初期風速として記憶されるこ
とを防ぎ、より安定した初期風速をメモリ４１に記憶す
ることができる。したがって、以降に検出された風速
を、より安定した初期風速と比較することが可能となっ
て、検出された風速からより正確にエアフィルタ９の状
態を検出することができる。With this configuration, even if the first detection of the wind speed is erroneously detected after the air filter 9 is replaced for some reason, this value is prevented from being stored as the initial wind speed. The obtained initial wind speed can be stored in the memory 41. Therefore, the wind speed detected thereafter can be compared with the more stable initial wind speed, and the state of the air filter 9 can be more accurately detected from the detected wind speed.
【００８５】さらに、本実施の形態は、実施の形態１と
同様に、ファンＦの回転速度に対応付けて初期風速記を
メモリ４１に記憶させるようにしても良い。この場合に
は、操作パネル３０の入力信号によりファンＦの回転速
度の設定を検出し、ｈｉｇｈ、ｍｉｄｄ、ｌｏｗの設定
時ごとの初期風速をメモリ４１に記憶させれば良い。Further, in the present embodiment, the initial wind speed may be stored in the memory 41 in association with the rotation speed of the fan F, as in the first embodiment. In this case, the setting of the rotation speed of the fan F is detected based on an input signal of the operation panel 30, and the initial wind speed for each setting of high, middle, and low may be stored in the memory 41.
【００８６】また、本実施の形態は、実施の形態２と同
様に、自動車の走行速度に対応付けて初期風速記をメモ
リ４１に記憶させるようにしても良い。この場合には、
走行速度センサ２５の出力信号によりファンＦの回転速
度の設定を検出し、走行速度の範囲ごとの初期風速をメ
モリ４１に記憶させれば良い。In this embodiment, as in the second embodiment, the initial wind speed may be stored in the memory 41 in association with the traveling speed of the vehicle. In this case,
The setting of the rotation speed of the fan F may be detected based on the output signal of the traveling speed sensor 25, and the initial wind speed for each traveling speed range may be stored in the memory 41.
【００８７】図１２に、本実施の形態において、ホット
サーミスタセンサ５が検出した風速のデータの平均値で
あって、かつファンＦの回転速度ごとに初期風速を記憶
する処理を、フローチャートにして説明する。FIG. 12 is a flowchart illustrating a process of storing the initial wind speed for each rotation speed of the fan F, which is the average value of the wind speed data detected by the hot thermistor sensor 5 in this embodiment. I do.
【００８８】図１２に示すように、本実施の形態の処理
は、初期風速を記憶する初期風速記憶モードであること
を認識するとスタートする（Ｓ１）。初期風速記憶モー
ドの認識は、エアフィルタ９交換時にメモリ４１をリセ
ットするリセットボタンをカーエアコンに備えておい
て、リセットボタンがリセットされていることによって
行われるようにすることが考えられる。As shown in FIG. 12, the process of the present embodiment starts when it recognizes that it is in the initial wind speed storage mode for storing the initial wind speed (S1). It is conceivable that the recognition of the initial wind speed storage mode is performed by providing a reset button for resetting the memory 41 when the air filter 9 is replaced in the car air conditioner and resetting the reset button.
【００８９】初期風速記憶モードであることを認識した
マイコン２０は、ファンＦの回転速度が入力されると
（Ｓ２）、続いてホットサーミスタセンサ５が検出した
風速を入力する（Ｓ３）。ステップ２で設定されたファ
ンＦの回転速度がｈｉｇｈであった場合には（Ｓ４）、
カウンタでｈｉｇｈ設定時の風速が検出された回数をカ
ウントｈとして計数し（Ｓ６）、ｈが３に達したか否か
判断する（Ｓ９）。この判断の結果、ｈが３に達してい
ない場合には、メモリ４１に、検出された風速を検出値
ｈとして記憶する（Ｓ１２）。一方、ステップ９の判断
でｈが３回に達する、すなわち初期風速記憶モードに入
ってからｈｉｇｈ設定時の風速データが３回検出された
場合には、記憶された３個のカウントｈのデータを平均
し初期風速ｈを算出する（Ｓ１５）。When the microcomputer 20 recognizes the initial wind speed storage mode, the rotation speed of the fan F is input (S2), and then the microcomputer 20 inputs the wind speed detected by the hot thermistor sensor 5 (S3). If the rotation speed of the fan F set in step 2 is high (S4),
The number of times the counter detects the wind speed at the time of high setting is counted as a count h (S6), and it is determined whether or not h has reached 3 (S9). If the result of this determination is that h has not reached 3, the detected wind speed is stored as the detected value h in the memory 41 (S12). On the other hand, if h reaches three times in the determination of step 9, that is, if the wind speed data at the time of high setting is detected three times after entering the initial wind speed storage mode, the stored data of the three counts h is used. An average initial wind speed h is calculated (S15).
【００９０】カウントｈのデータより算出された初期風
速ｈを記憶し（Ｓ１８）、ｈの初期風速の記憶の処理を
終了し、以降初期風速ｈの書変えは行わないものとする
（Ｓ２１）。The initial wind speed h calculated from the data of the count h is stored (S18), the process of storing the initial wind speed h is ended, and thereafter, the initial wind speed h is not rewritten (S21).
【００９１】同様に、ステップ２で設定されたファンＦ
の回転速度がｍｉｄｄであった場合には（Ｓ５）、カウ
ンタでｍｉｄｄ設定時の風速が検出された回数をカウン
トｍとして計数し（Ｓ７）、ｍが３に達したか否か判断
する（Ｓ１０）。この判断の結果、ｍが３に達していな
い場合には、メモリ４１に、検出された風速を検出値ｍ
として記憶する（Ｓ１３）。一方、ステップ１０の判断
でｍが３回に達する、すなわち初期風速記憶モードに入
ってからｍｉｄｄ設定時の風速データが３回検出された
場合には、記憶された３個のカウントｍのデータを平均
し初期風速ｍを算出する（Ｓ１６）。続いてカウントｍ
のデータより算出された初期風速ｍを記憶し（Ｓ１
９）、ｈの初期風速の記憶の処理を終了し、以降初期風
速ｈの書変えは行わないものとする（Ｓ２２）。Similarly, the fan F set in step 2
If the rotation speed is midd (S5), the number of times the wind speed at the time of setting the midd is detected by the counter is counted as a count m (S7), and it is determined whether or not m has reached 3 (S10). ). If the result of this determination is that m has not reached 3, the detected wind speed is stored in the memory 41 as the detected value m.
(S13). On the other hand, if m reaches three times in the judgment of step 10, that is, if the wind speed data at the time of the midd setting is detected three times after entering the initial wind speed storage mode, the data of the three counts m stored is stored. An average initial wind speed m is calculated (S16). Then count m
The initial wind speed m calculated from the data of (1) is stored (S1).
9) The process of storing the initial wind speed h is ended, and the rewriting of the initial wind speed h is not performed thereafter (S22).
【００９２】また、ステップ２で設定されたファンＦの
回転速度がｈｉｇｈ、ｍｉｄｄのいずれでもない場合に
は、カウンタでｌｏｗ設定時の風速が検出された回数を
カウントｌとして計数し（Ｓ８）、ｌが３に達したか否
か判断する（Ｓ１１）。この判断の結果、ｌが３に達し
ていない場合には、メモリ４１に、検出された風速を検
出値ｌとして記憶する（Ｓ１４）。一方、ステップ１１
の判断でｌが３回に達する、すなわち初期風速記憶モー
ドに入ってからｌｏｗ設定時の風速データが３回検出さ
れた場合には、記憶された３個のカウントｌのデータを
平均し初期風速ｌを算出する（Ｓ１７）。続いてカウン
トｌのデータより算出された初期風速ｌを記憶し（Ｓ２
０）、ｌの初期風速の記憶の処理を終了し、以降初期風
速ｌの書変えは行わないものとする（Ｓ２３）。If the rotational speed of the fan F set in step 2 is neither high nor mid, the number of times the wind speed at the time of low setting is detected by the counter is counted as a count 1 (S8). It is determined whether or not 1 has reached 3 (S11). If the result of this determination is that l has not reached 3, the detected wind speed is stored in the memory 41 as the detected value l (S14). On the other hand, step 11
When 1 reaches 3 times, that is, when the wind speed data at the time of low setting is detected three times after entering the initial wind speed storage mode, the stored data of the three counts 1 are averaged and the initial wind speed is calculated. 1 is calculated (S17). Subsequently, the initial wind speed 1 calculated from the data of the count 1 is stored (S2).
0), the process of storing the initial wind speed 1 is terminated, and thereafter, the initial wind speed 1 is not rewritten (S23).
【００９３】以上述べたように、本実施の形態は、カー
エアコンの構成や、エアフィルタ９およびホットサーミ
スタセンサ５の特性が反映されたエアフィルタ９が目詰
まりしていない状態に検出された風速を、初期風速とし
て記憶することができる。よって、風速に影響するエア
フィルタ９の状態以外の条件を除き、風速からエアフィ
ルタ９の状態をより正確に判断することができる。As described above, according to the present embodiment, the structure of the car air conditioner and the wind speed detected in a state where the air filter 9 reflecting the characteristics of the air filter 9 and the hot thermistor sensor 5 is not clogged. Can be stored as the initial wind speed. Therefore, the condition of the air filter 9 can be more accurately determined from the wind speed except for conditions other than the condition of the air filter 9 that affect the wind speed.
【００９４】[0094]
【発明の効果】請求項１記載の自動車用空気調和装置の
エアフィルタ目詰まり検出装置は、送風機の回転速度に
応じて、風速センサが検出した風速を補正し、送風機の
回転速度が風速センサによって検出された風速に及ぼす
影響を除き、エアフィルタの状態をより正確に検出する
ことができる。According to the first aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection device for an air conditioner for an automobile, which corrects a wind speed detected by a wind speed sensor in accordance with a rotation speed of the blower, and the rotation speed of the blower is adjusted by the wind speed sensor. Except for the influence on the detected wind speed, the state of the air filter can be detected more accurately.
【００９５】請求項２記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、外気導入時には走行速
度検出手段が検出した走行速度に基づいて、風速センサ
の検出した風速を補正し、補正された風速に基づいて前
記エアフィルタの目詰まりを検出することができる。よ
って外気取入口に取り込まれる空気の風速が風速センサ
によって検出された風速に及ぼす影響を除き、エアフィ
ルタの状態をより正確に検出することができる。According to a second aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection device for an automobile air conditioner, which corrects a wind speed detected by a wind speed sensor based on a running speed detected by a running speed detecting means when introducing outside air. The clogging of the air filter can be detected based on the wind speed. Therefore, it is possible to more accurately detect the state of the air filter except for the influence of the wind speed of the air taken into the outside air intake on the wind speed detected by the wind speed sensor.
【００９６】請求項３記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、自動車用空気調和装置
の構成や、エアフィルタおよび風速検出手段の特性が反
映された初期風速を記憶することができる。よって、風
速に影響するエアフィルタの状態以外の条件を除き、風
速からエアフィルタの状態をより正確に判断することが
できる。According to a third aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detecting device for an air conditioner for an automobile, which stores an initial wind speed reflecting the configuration of the air conditioner for an automobile and the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means. it can. Therefore, the condition of the air filter can be more accurately determined from the wind speed except for conditions other than the condition of the air filter that affect the wind speed.
【００９７】請求項４記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、確実にエアフィルタが
目詰まりしておらず、かつエアフィルタが最も良好な状
態における風速のデータを初期風速とすることができ
る。したがって、以降に検出された風速を、確実にエア
フィルタが目詰まりしていない状態で検出された風速と
比較することが可能となって、正確にエアフィルタの目
詰まりの判断を行うことができる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detecting device for an air conditioner for an automobile, wherein the data of the wind speed in the condition where the air filter is not clogged and the air filter is in the best condition is defined as the initial wind speed. can do. Therefore, it is possible to reliably compare the subsequently detected wind speed with the wind speed detected in a state where the air filter is not clogged, and it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged. .
【００９８】請求項５記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、何等かの理由によって
風速センサが風速を誤検出した場合にも、直ちにこの値
が初期風速として記憶されることを防ぎ、より安定した
初期風速を初期風速記憶手段に記憶することができる。
したがって、以降に検出された風速を、より安定した初
期風速と比較することが可能となって、正確にエアフィ
ルタの目詰まりの判断を行うことができる。In the air filter clogging detection device for an automobile air conditioner according to the fifth aspect, even if the wind speed sensor erroneously detects the wind speed for some reason, this value is immediately stored as the initial wind speed. And the more stable initial wind speed can be stored in the initial wind speed storage means.
Therefore, it is possible to compare the subsequently detected wind speed with a more stable initial wind speed, and it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged.
【００９９】請求項６記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、検出された風速を、自
動車用空気調和装置の構成、エアフィルタおよび風速検
出手段の特性が反映され、かつ送風機の回転速度をも考
慮した初期風速と比較することが可能となる。したがっ
て、送風機の回転速度の条件に依らず、正確にエアフィ
ルタの目詰まりの判断を行うことができる。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detecting apparatus for an air conditioner for an automobile, wherein the detected wind speed is reflected by the configuration of the air conditioner for an automobile, the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means, and It can be compared with the initial wind speed that also takes into account the rotational speed of the wind turbine. Therefore, it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged regardless of the condition of the rotation speed of the blower.
【０１００】請求項７記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置は、検出された風速を、自
動車用空気調和装置の構成、エアフィルタおよび風速検
出手段の特性が反映され、かつ自動車が外気モードにあ
るときには、自動車の走行速度をも考慮した初期風速と
比較することが可能となる。したがって、送風機の回転
速度の条件に依らず、正確にエアフィルタの目詰まりの
判断を行うことができる。According to a seventh aspect of the present invention, there is provided an air filter clogging detection device for an automobile air conditioner, wherein the detected wind speed reflects the configuration of the automobile air conditioner, the characteristics of the air filter and the wind speed detecting means, and Is in the outside air mode, it can be compared with the initial wind speed in consideration of the traveling speed of the vehicle. Therefore, it is possible to accurately determine whether the air filter is clogged regardless of the condition of the rotation speed of the blower.
【図１】 本発明の目詰まり検出装置の実施の形態１の
構成を説明する図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a configuration of a first embodiment of a clogging detection device according to the present invention.
【図２】 本発明に共通なホットサーミスタセンサを示
す図である。FIG. 2 is a diagram showing a hot thermistor sensor common to the present invention.
【図３】 実施の形態１のマイコンの目詰まり検出にか
かる構成を説明する図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration related to clogging detection of the microcomputer according to the first embodiment;
【図４】 図３中に示したメモリの内容を説明する図で
ある。FIG. 4 is a diagram for explaining the contents of a memory shown in FIG. 3;
【図５】 実施の形態１で行う処理をフローチャートで
説明する図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a process performed in the first embodiment with a flowchart.
【図６】 本発明の目詰まり検出装置の実施の形態２の
構成を説明する図である。FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of a clogging detection device according to a second embodiment of the present invention.
【図７】 実施の形態２のマイコンの目詰まり検出にか
かる構成を説明する図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a configuration related to clogging detection of a microcomputer according to a second embodiment.
【図８】 図３中に示したメモリの内容を説明する図で
ある。FIG. 8 is a view for explaining the contents of a memory shown in FIG. 3;
【図９】 実施の形態２で行う処理をフローチャートの
うち、メインルーチンについて説明する図である。FIG. 9 is a diagram illustrating a main routine in a flowchart of a process performed in the second embodiment.
【図１０】 実施の形態２で行う処理をフローチャート
のうち、サブルーチンについて説明する図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a subroutine in a flowchart of a process performed in the second embodiment.
【図１１】 実施の形態３のマイコンの目詰まり検出に
かかる構成を説明する図である。FIG. 11 is a diagram illustrating a configuration for detecting clogging of a microcomputer according to a third embodiment.
【図１２】 実施の形態３で行う処理をフローチャート
で説明する図である。FIG. 12 is a diagram illustrating, with a flowchart, processing performed in a third embodiment.
【図１３】 目詰まり検出装置がエアフィルタの目詰ま
りを検出する構成を簡単に説明する図である。FIG. 13 is a diagram simply illustrating a configuration in which a clogging detection device detects clogging of an air filter.
５…ホットサーミスタセンサ（風速センサ） ９…エアフィルタ ２０…マイコン（送風機回転速度検出手段，目詰まり検
出手段） ２５…走行速度センサ（走行速度検出手段） ３０…操作パネル（目詰まり表示手段） ４１…メモリ（初期風速記憶手段） Ｆ…ファン（送風機）5 Hot air thermistor sensor (wind speed sensor) 9 Air filter 20 Microcomputer (blower rotation speed detecting means, clogging detecting means) 25 Running speed sensor (running speed detecting means) 30 operating panel (clogging displaying means) 41 … Memory (initial wind speed storage means) F… Fan (Blower)
Claims (7)
用空気調和装置に備えられるエアフィルタ目詰まり検出
装置であって、 前記送風機Ｆの回転速度を検出する送風機回転速度検出
手段（２０）と、 エアフィルタ（９）を通過する空気の流れにおいて、前
記エアフィルタ（９）よりも下流に位置し、放熱量の変
化により空気の風速を検出する風速センサ（５）と、 前記送風機回転速度検出手段（２０）が検出した送風機
回転速度に基づいて、当該風速センサ（５）の検出した
風速を補正し、補正された風速に基づいて前記エアフィ
ルタの目詰まりを検出する目詰まり検出手段（２０）
と、 当該目詰まり検出手段の検出結果を表示する目詰まり表
示手段（３０）とを有することを特徴とする自動車用空
気調和装置のエアフィルタ目詰まり検出装置。1. An air filter clogging detection device provided in an air conditioner for a vehicle having a blower F for taking in air, wherein: a blower rotation speed detection means (20) for detecting a rotation speed of the blower F; A wind speed sensor (5) that is located downstream of the air filter (9) in the flow of air passing through the filter (9), and detects a wind speed of the air based on a change in a heat release amount; Clogging detecting means (20) for correcting the wind speed detected by the wind speed sensor (5) based on the blower rotation speed detected by the blower (20) and detecting clogging of the air filter based on the corrected wind speed.
And a clogging display unit (30) for displaying a detection result of the clogging detection unit.
フィルタ目詰まり検出装置であって、 前記自動車の走行速度を検出する走行速度検出手段（２
５）と、 エアフィルタ（９）を通過する空気の流れにおいて、前
記エアフィルタ（９）よりも下流に位置し、放熱量の変
化により空気の風速を検出する風速センサ（５）と、 前記自動車が外気を取り込む外気導入モードにあるとき
は、前記走行速度検出手段（２５）が検出した走行速度
に基づいて、当該風速センサ（５）の検出した風速を補
正し、補正された風速に基づいて前記エアフィルタ
（９）の目詰まりを検出し、前記自動車が内気を循環さ
せる内気循環モードにあるときは、前記風速センサ
（９）の検出した風速に基づいて前記エアフィルタの目
詰まりを検出する目詰まり検出手段（２０）と、 当該目詰まり検出手段（２０）の検出結果を表示する目
詰まり表示手段（３０）とを有することを特徴とする自
動車用空気調和装置のエアフィルタ目詰まり検出装置。2. An air filter clogging detection device provided in an air conditioner for a vehicle, wherein a traveling speed detection means (2) detects a traveling speed of the vehicle.
5) a wind speed sensor (5) located downstream of the air filter (9) in the flow of air passing through the air filter (9), and detecting a wind speed of the air by a change in a heat release amount; Is in the outside air introduction mode for taking in outside air, the wind speed detected by the wind speed sensor (5) is corrected based on the running speed detected by the running speed detecting means (25), and based on the corrected wind speed. Clogging of the air filter (9) is detected, and when the vehicle is in an inside air circulation mode for circulating inside air, clogging of the air filter is detected based on the wind speed detected by the wind speed sensor (9). An air conditioner for an automobile, comprising: clogging detection means (20); and clogging display means (30) for displaying a detection result of the clogging detection means (20). Filter clogging detection device.
フィルタの目詰まり検出装置であって、 エアフィルタ（９）を通過する空気の流れにおいて、前
記エアフィルタ（９）よりも下流に位置し、放熱量の変
化により空気の風速を検出する風速センサ（５）と、 前記自動車用空気調和装置に、前記エアフィルタ（９）
が取り付けられた後に当該風速センサ（５）が検出した
風速のデータである初期風速を記憶する初期風速記憶手
段（４１）と、 当該初期風速記憶手段（４１）に記憶された初期風速
と、初期風速が検出された以降に検出された風速とを比
較し、比較の結果に基づいて前記エアフィルタの目詰ま
りを検出する目詰まり検出手段（２０）と、 当該目詰まり検出手段（２０）の検出結果を表示する目
詰まり表示手段（３０）とを有することを特徴とする自
動車用空気調和装置のエアフィルタ目詰まり検出装置。3. A device for detecting clogging of an air filter provided in an air conditioner for an automobile, wherein the device is located downstream of the air filter (9) in the flow of air passing through the air filter (9). A wind speed sensor (5) for detecting a wind speed of air based on a change in a heat release amount; and an air filter (9) for the vehicle air conditioner.
An initial wind speed storage means (41) for storing an initial wind speed which is data of a wind speed detected by the wind speed sensor (5) after the is attached; an initial wind speed stored in the initial wind speed storage means (41); Clogging detection means (20) for comparing clogging of the air filter based on a result of the comparison with the detected wind speed after the detection of the wind speed, and detection of the clogging detection means (20) An air filter clogging detection device for an air conditioner for an automobile, comprising a clogging display means (30) for displaying a result.
れる初期風速を、前記自動車用空気調和装置に前記エア
フィルタ（９）が取り付けられた後、前記風速センサ
（５）が最初に検出した風速のデータとすることを特徴
とする請求項３記載の自動車用空気調和装置のエアフィ
ルタ目詰まり検出装置。4. The wind speed sensor (5) first detects the initial wind speed stored in the initial wind speed storage means (41) after the air filter (9) is attached to the vehicle air conditioner. The air filter clogging detection device for an air conditioner for a vehicle according to claim 3, wherein the data of the wind speed is obtained.
れる初期風速を、前記自動車用空気調和装置に前記エア
フィルタが取り付けられた後、前記風速センサ（５）が
検出した風速のデータの平均値とすることを特徴とする
請求項３記載の自動車用空気調和装置のエアフィルタ目
詰まり検出装置。5. An initial wind speed stored in said initial wind speed storage means (41), which is a value of a wind speed data detected by said wind speed sensor (5) after said air filter is attached to said vehicle air conditioner. The air filter clogging detection device for an air conditioner for a vehicle according to claim 3, wherein the average value is set to an average value.
（Ｆ）を備え、初期風速を前記送風機（Ｆ）の回転速度
に対応付けて前記初期風速記憶手段（４１）に記憶する
ことを特徴とする請求項３記載の自動車用空気調和装置
のエアフィルタ目詰まり検出装置。6. The air conditioner for a vehicle includes a blower (F), and stores an initial wind speed in the initial wind speed storage means (41) in association with a rotation speed of the blower (F). An air filter clogging detection device for an air conditioner for a vehicle according to claim 3.
む外気導入モードにあるときは、自動車の走行速度に対
応付けて前記初期風速記憶手段（４１）に記憶すること
を特徴とする請求項３記載の自動車用空気調和装置のエ
アフィルタ目詰まり検出装置。7. The initial wind speed storage means (41) stores the initial wind speed in association with the running speed of the vehicle when the vehicle is in an outside air introduction mode for taking in outside air. An air filter clogging detection device for an air conditioner for a vehicle as described in the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17735697A JPH1119442A (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Air filter clogging detector for car air conditioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17735697A JPH1119442A (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Air filter clogging detector for car air conditioner |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1119442A true JPH1119442A (en) | 1999-01-26 |
Family
ID=16029543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17735697A Withdrawn JPH1119442A (en) | 1997-07-02 | 1997-07-02 | Air filter clogging detector for car air conditioner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1119442A (en) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1997
- 1997-07-02 JP JP17735697A patent/JPH1119442A/en not_active Withdrawn
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040907 |