JPH11182495A - Vane of impeller for blower and impeller for blower - Google Patents

Vane of impeller for blower and impeller for blower

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JPH11182495A
JPH11182495A JP35312897A JP35312897A JPH11182495A JP H11182495 A JPH11182495 A JP H11182495A JP 35312897 A JP35312897 A JP 35312897A JP 35312897 A JP35312897 A JP 35312897A JP H11182495 A JPH11182495 A JP H11182495A
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impeller
discharge port
blade
shells
wing
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Seiji Sato
誠司 佐藤
Shimei Tei
志明 鄭
Yoshihisa Sueoka
敬久 末岡
Eiichi Kitano
榮一 北野
Yoshimasa Kikuchi
芳正 菊池
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Daikin Industries Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a swish and a resonance phenomenon in a vane of hollow structure furnished with a water draining hole. SOLUTION: Each vane 3 of the impeller for a blower is composed of a vane body 21, lid 22, and a hollow part between them, and has a draining hole 22a at the front edge of the peripheral circumference. The draining hole 22a is furnished in the lid 22 and in communication to the outside of the lid 22, and at the time of rotating, the part 23 situated upstream about the rotating direction of the draining hole 22a is positioned outside more than the surface of the draining hole 22a so as to suppress influx of the air.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、送風機用羽根車の
翼、特に、内部に中空部を有するとともに中空部から外
部に通ずる排出口を有する翼、及びその翼を有する送風
機用羽根車に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blade of an impeller for a blower, and more particularly to a blade having a hollow portion inside and a discharge port communicating from the hollow portion to the outside, and an impeller for a blower having the blade.

【0002】[0002]

【従来の技術】送風機用羽根車の翼に関して、送風性能
を向上させるために、その断面をエアフォイル形状(厚
翼形状)とする技術が広く知られている。エアフォイル
形状を採用すると、空気の流入角の変動にかかわらず空
気流の剥離が抑制されるので、薄翼のものに較べて送風
性能が向上する。
2. Description of the Related Art With respect to the blades of an impeller for a blower, a technique of forming an airfoil cross section (thick blade shape) in order to improve the blowing performance is widely known. When the airfoil shape is adopted, the separation of the airflow is suppressed irrespective of the fluctuation of the inflow angle of the air, so that the air blowing performance is improved as compared with the thin blade.

【0003】そして、薄翼形状のものに較べて翼の重量
が増加してしまうというエアフォイル形状の翼の欠点を
小さくする対策として、翼を中空構造とする考え方も公
知である。しかし、翼を中空構造とする場合には、2つ
以上のシェルを接合して翼を製作するか、あるいはエア
アシスト成形により翼を製作することになる。これらの
方法により製作された翼には、どうしても翼の外部から
中空部に通ずる隙間がある程度生じてしまい、中空部に
液体が侵入した場合に凍結等によって羽根車の回転アン
バランスを引き起こす。
[0003] As a countermeasure for reducing the drawback of the airfoil-shaped wing, in which the weight of the wing is increased as compared with the thin wing-shaped wing, it is known that the wing has a hollow structure. However, when the wing has a hollow structure, the wing is manufactured by joining two or more shells, or the wing is manufactured by air-assist molding. In the wing manufactured by these methods, a gap is inevitably formed from the outside of the wing to the hollow part to some extent, and when liquid enters the hollow part, freezing or the like causes a rotational imbalance of the impeller.

【0004】この欠点を抑えるために、特開平9−88
890号公報において、積極的に中空部から翼の外部へ
と通ずる水排出口を設け、回転時の遠心力を利用して侵
入してきた水の排出を行う技術が開示されている。
In order to suppress this drawback, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-88
Japanese Patent Application Publication No. 890 discloses a technique for positively providing a water discharge port from the hollow portion to the outside of the blade, and discharging the intruding water by using centrifugal force during rotation.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のような水排出口
を翼に設ける場合、その位置は、羽根車がどのような回
転位置にあっても水が抜けやすい位置であることが望ま
しい。例えば、プロペラファンの場合、高性能化を目的
として翼の前縁が外周側ほど回転方向前方に位置する形
状、いわゆる「前進翼」を有するものが多く、この場合
には、図9に示すように水排出口122aを翼103の
前縁に設ける必要がある。
In the case where the above-mentioned water discharge port is provided on the blade, it is desirable that the position of the water discharge port is a position where water can easily escape regardless of the rotational position of the impeller. For example, many propeller fans have a shape in which the leading edge of the blade is located closer to the outer circumferential side in the rotational direction for the purpose of higher performance, that is, a so-called “forward blade”. In this case, as shown in FIG. It is necessary to provide a water discharge port 122a at the leading edge of the blade 103.

【0006】しかし、翼103の前縁部では、羽根車が
回転したときに翼103に流入する空気が負圧面側(図
9の上側)で一度剥離して再度付着する現象が起きる
(図9の2点鎖線で示す気体の流れ参照)。したがっ
て、このような翼103の前縁部の負圧面側に水排出口
122aを設けたのでは、再付着する空気の流れや剥離
による空気の渦流が中空部103cへと流れ込み、風き
り音が発生して中空部103cにおいて共鳴する。ま
た、翼103の正圧面側(図9の下側)は滑らかな表面
でなければならないため、水排出口は設け難い。
However, at the leading edge of the blade 103, when the impeller rotates, a phenomenon occurs in which the air flowing into the blade 103 once separates on the negative pressure side (upper side in FIG. 9) and adheres again (FIG. 9). (See the gas flow indicated by the two-dot chain line.) Therefore, when the water discharge port 122a is provided on the suction side of the leading edge of the wing 103, the flow of air that re-adheres or the vortex of air due to separation flows into the hollow portion 103c, and the wind noise is generated. It occurs and resonates in the hollow portion 103c. Further, since the pressure side (the lower side in FIG. 9) of the blade 103 must be a smooth surface, it is difficult to provide a water discharge port.

【0007】本発明の課題は、水排出口を備えた中空構
造の翼において、羽根車が回転したときに翼の中空部に
空気が流れ込む現象を抑え、風きり音や共鳴現象を抑制
することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to suppress the phenomenon that air flows into a hollow portion of a wing when the impeller rotates, thereby suppressing wind noise and resonance phenomena. It is in.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載の送風機
用羽根車の翼は、シェルと、中空部と、排出口とを備え
ている。中空部は、シェルの内側に形成される空間であ
る。排出口は、シェルに設けられており、中空部からシ
ェルの外側へと連通している。この翼では、回転時に排
出口の回転方向上流側となる部分が、排出口の表面より
も外側に位置している。
According to a first aspect of the present invention, there is provided an impeller for a blower including a shell, a hollow portion, and a discharge port. The hollow portion is a space formed inside the shell. The discharge port is provided in the shell and communicates from the hollow portion to the outside of the shell. In this blade, a portion that is upstream in the rotation direction of the outlet during rotation is located outside the surface of the outlet.

【0009】本請求項の翼を有する送風機用羽根車が回
転すると、翼に対して気体(空気)が相対的に流れる。
そして、翼の表面には、部分的に、翼表面からの剥離後
に再度翼表面に近づく気体の流れができる。ここで、こ
のように剥離後に再度翼表面に角度をもって近づいてく
る気体(以下、再付着気体という。)が翼表面とぶつか
る位置に排出口が設けられているとすると、気体が中空
部へと流れ込み、風きり音が発生して中空部において共
鳴してしまう。しかし、ここでは回転時に排出口の回転
方向上流側となる部分を排出口の表面よりも外側に位置
するような構造としているため、再付着気体がぶつかる
翼表面の位置が排出口の位置よりも下流側となり、また
剥離による渦流の発生位置が変わり、羽根車が回転した
ときに排出口を通って中空部に気体が流れ込む現象が抑
えられ、風きり音や共鳴現象が抑制される。
When the impeller for a blower having the blade according to the present invention rotates, gas (air) flows relatively to the blade.
Then, the gas flow approaching the wing surface again is generated partially on the wing surface after separation from the wing surface. Here, assuming that a discharge port is provided at a position where a gas (hereinafter, referred to as a re-adhesion gas) approaching the blade surface again at an angle after the separation comes into contact with the blade surface, the gas flows into the hollow portion. Flowing in, wind noise is generated, and resonance occurs in the hollow portion. However, in this case, the portion on the upstream side in the rotation direction of the discharge port at the time of rotation is structured to be located outside the surface of the discharge port, so the position of the wing surface where the reattached gas hits is more than the position of the discharge port On the downstream side, the position where the vortex is generated due to the separation changes, and the phenomenon that gas flows into the hollow portion through the discharge port when the impeller rotates is suppressed, and the wind noise and resonance phenomenon are suppressed.

【0010】請求項2に記載の送風機用羽根車の翼は、
シェルと、中空部と、排出口と、突起とを備えている。
中空部は、シェルの内側に形成される空間である。排出
口は、シェルに設けられており、中空部からシェルの外
側へと連通している。突起は、回転時に排出口の回転方
向上流側となる部分に位置しており、その表面が排出口
の表面よりも外側にある。
[0010] The blade of the impeller for a blower according to claim 2 is
A shell, a hollow portion, an outlet, and a projection are provided.
The hollow portion is a space formed inside the shell. The discharge port is provided in the shell and communicates from the hollow portion to the outside of the shell. The projection is located at a portion which is located on the upstream side in the rotation direction of the outlet during rotation, and has a surface outside the surface of the outlet.

【0011】送風機用羽根車において、もし再付着気体
が翼表面とぶつかる位置に排出口が設けられているとす
ると、気体が中空部へと流れ込み、風きり音が発生して
中空部において共鳴してしまう。しかし、ここでは回転
時に排出口の回転方向上流側となる部分に排出口の表面
よりも外側に位置する表面を持った突起を配置してい
る。このため、再付着気体がぶつかる翼表面の位置が排
出口の位置よりも下流側となり、また剥離による渦流の
発生位置が変わり、羽根車が回転したときに中空部に気
体が流れ込む現象が抑えられ、風きり音や共鳴現象が抑
制される。
In the impeller for a blower, if an exhaust port is provided at a position where the re-adhered gas hits the blade surface, the gas flows into the hollow portion, and a wind noise is generated to resonate in the hollow portion. Would. However, here, a projection having a surface located outside the surface of the discharge port is arranged at a portion on the upstream side in the rotation direction of the discharge port during rotation. For this reason, the position of the wing surface where the reattached gas hits is downstream of the position of the discharge port, the position where the vortex occurs due to separation changes, and the phenomenon that gas flows into the hollow part when the impeller rotates is suppressed. Wind noise and resonance phenomena are suppressed.

【0012】請求項3に記載の送風機用羽根車の翼は、
請求項2に記載の翼において、突起はシェルと一体に成
形されるものである。ここでは突起をシェルの一部とし
て一体に成形しているため、別個に突起を接合する等の
工程を省くことができる。請求項4に記載の送風機用羽
根車の翼は、請求項2又は3に記載の翼において、突起
はなめらかな丘陵状である。
[0012] The blade of the impeller for a blower according to claim 3 is:
The wing according to claim 2, wherein the projection is formed integrally with the shell. Here, since the projections are integrally formed as a part of the shell, steps such as separately joining the projections can be omitted. The wing of the impeller for a blower according to claim 4 is the wing according to claim 2 or 3, wherein the protrusion has a smooth hill shape.

【0013】ここでは突起を丘陵状としているため、抵
抗が少なくなり回転効率も良くなる。請求項5に記載の
送風機用羽根車の翼は、請求項2から4のいずれかに記
載の翼において、突起は、排出口に近い側の傾斜部分が
排出口から遠い側の傾斜部分よりも急峻であるような形
状である。
In this case, since the projections have a hill shape, the resistance is reduced and the rotation efficiency is improved. The blade of the impeller for a blower according to claim 5 is the blade according to any one of claims 2 to 4, wherein the protrusion has an inclined portion closer to the outlet than an inclined portion farther from the outlet. The shape is steep.

【0014】ここでは、排出口に近い側の突起の傾斜を
急峻にすることにより、排出口に近い側の突起の表面に
沿って流れ排出口に流れ込むような気体の量が減少す
る。したがって、より中空部に気体が流れ込む現象が抑
えられ、風きり音や共鳴現象が抑制される。請求項6に
記載の送風機用羽根車の翼は、請求項2から5のいずれ
かに記載の翼において、突起は、排出口の回転方向上流
側に向かって前方に、排出口の表面よりも盛り上がって
いる部分を含んだものである。また、突起は、排出口の
回転方向上流側に向かって側方に、排出口の表面よりも
盛り上がっている部分を含んだものである。
Here, by steepening the inclination of the protrusion near the discharge port, the amount of gas flowing along the surface of the protrusion near the discharge port and flowing into the discharge port is reduced. Therefore, the phenomenon that gas flows into the hollow portion is further suppressed, and wind noise and resonance phenomenon are suppressed. The blade of the impeller for a blower according to claim 6 is the blade according to any one of claims 2 to 5, wherein the protrusion is located forward of the outlet in the rotation direction upstream of the surface of the outlet. It includes the excitement. In addition, the projection includes a portion that is higher than the surface of the discharge port laterally toward the upstream side in the rotation direction of the discharge port.

【0015】送風機用羽根車の翼に流入する気体の流れ
方向は、一方向とは限らず、その方向が変動することも
多い。例えば、空気調和機用室外機にはL字状の熱交換
器が配設されることがあり、この場合には熱交換器の2
面から空気が吸い込まれるため、羽根車に流入する空気
の方向が変動しやすい。ここでは、突起が、排出口の回
転方向上流側のみならず、回転方向上流側に向かって側
方にも排出口の表面よりも盛り上がっている部分を含ん
でいるため、翼に流入する気体の流れ方向が変動した場
合にも排出口への気体の流れ込みを抑えることができ
る。
The flow direction of the gas flowing into the blades of the impeller for a blower is not limited to one direction, and the direction often fluctuates. For example, an L-shaped heat exchanger may be provided in an outdoor unit for an air conditioner.
Since the air is sucked from the surface, the direction of the air flowing into the impeller tends to fluctuate. Here, since the projection includes not only the upstream side in the rotation direction of the discharge port but also a portion that rises from the surface of the discharge port toward the upstream side in the rotation direction, the gas flowing into the blades Even when the flow direction changes, it is possible to suppress the gas from flowing into the outlet.

【0016】請求項7に記載の送風機用羽根車の翼は、
請求項1に記載の翼において、排出口周辺の表面が内側
に窪んでいる。そして、回転時に排出口の回転方向上流
側となる部分と排出口周辺の表面との間に段差が存在す
る。この翼では、段差によって、回転時に排出口の回転
方向上流側となる部分を排出口の表面よりも外側に位置
させている。また、排出口周辺の表面を窪ませることに
より、剥離による渦流の発生位置及びベクトルを積極的
に変え、羽根車が回転したときに中空部に気体が流れ込
む現象をより抑制している。
[0016] The blade of the impeller for a blower according to claim 7 is:
The blade according to claim 1, wherein a surface around the outlet is depressed inward. Then, there is a step between the portion on the upstream side in the rotation direction of the discharge port during rotation and the surface around the discharge port. In this blade, due to the step, the portion that is upstream in the rotation direction of the discharge port during rotation is positioned outside the surface of the discharge port. In addition, by depressing the surface around the discharge port, the generation position and vector of the vortex due to separation are positively changed, and the phenomenon that gas flows into the hollow portion when the impeller rotates is further suppressed.

【0017】請求項8に記載の送風機用羽根車の翼は、
シェルと、中空部と、排出口とを備えている。中空部
は、シェルの内側に形成される空間である。排出口は、
中空部からシェルの外側へと連通するようにシェルに設
けられており、回転時に気流がシェルの表面から剥離し
た後にシェルの表面へ衝突する位置と異なる位置にあ
る。
The blade of the impeller for a blower according to claim 8 is:
A shell, a hollow portion, and an outlet are provided. The hollow portion is a space formed inside the shell. The outlet is
The shell is provided so as to communicate from the hollow portion to the outside of the shell, and is located at a position different from a position where an airflow separates from the surface of the shell during rotation and then collides with the surface of the shell.

【0018】本請求項の翼を有する送風機用羽根車が回
転すると、翼に対して気体が相対的に流れる。そして、
翼の表面には、部分的に、シェルの表面から剥離した後
に再度シェルの表面へ衝突するような気体の流れができ
る。ここで、このように剥離後に再度シェルの表面に角
度をもって近づいてくる気体(以下、再付着気体とい
う。)がシェル表面とぶつかる位置に排出口が設けられ
ているとすると、気体が中空部へと流れ込み、風きり音
が発生して中空部において共鳴してしまう。しかし、こ
こでは、排出口を、回転時に気流がシェルの表面から剥
離した後にシェルの表面へ衝突する位置と異なる位置に
配置しているため、再付着気体がぶつかるシェル表面の
位置が排出口の位置からずれる。したがって、羽根車が
回転したときに排出口を通って中空部に気体が流れ込む
現象が抑えられ、風きり音や共鳴現象が抑制される。
When the impeller for a blower having the blade according to the present invention rotates, gas flows relatively to the blade. And
On the surface of the wing, there is a flow of gas that is partially separated from the surface of the shell and then impinges again on the surface of the shell. Here, assuming that a discharge port is provided at a position where a gas (hereinafter, referred to as a re-adhesion gas) approaching the surface of the shell again at an angle after the peeling as described above is provided at a position where the gas comes into contact with the shell surface, the gas flows into the hollow portion. And wind noise is generated, causing resonance in the hollow part. However, in this case, the discharge port is located at a position different from the position where the airflow separates from the surface of the shell during rotation and then collides with the surface of the shell. Deviates from position. Therefore, a phenomenon in which gas flows into the hollow portion through the discharge port when the impeller rotates is suppressed, and wind noise and a resonance phenomenon are suppressed.

【0019】請求項9に記載の送風機用羽根車の翼は、
請求項1から8のいずれかに記載の翼において、排出口
はシェルの前縁部に設けられている。翼の前縁部では、
羽根車が回転したときに流入する空気が一度剥離して再
度付着する現象が起きやすい。したがって、シェルの前
縁部の排出口に対して回転時に排出口の回転方向上流側
となる部分が排出口の表面よりも外側に位置するような
構造を採ることにより、羽根車が回転したときに翼の中
空部に空気が流れ込む現象の抑制及びそれに伴う風きり
音や共鳴現象の抑制の効果が大きくなる。
[0019] The wing of the impeller for a blower according to claim 9 is:
In the wing according to any one of claims 1 to 8, the outlet is provided at a front edge of the shell. At the leading edge of the wing,
When the impeller rotates, the inflowing air tends to peel off once and adhere again. Therefore, when the impeller rotates by adopting a structure in which the portion on the upstream side in the rotation direction of the discharge port during rotation with respect to the discharge port at the front edge of the shell is located outside the surface of the discharge port. Thus, the effect of suppressing the phenomenon that air flows into the hollow portion of the airfoil and the effect of suppressing the wind noise and the resonance phenomenon are increased.

【0020】請求項10に記載の送風機用羽根車の翼
は、請求項2から6のいずれかに記載の翼において、シ
ェルは翼本体と蓋とから構成されている。翼本体は、正
圧面側に面する表面を含むものである。蓋は負圧面側に
面している。突起は、翼本体の前縁部に一体に形成され
ている。排出口は蓋の前縁部に設けられている。ここで
はシェルが翼本体及び蓋の2体構造となっており、中空
部は翼本体と蓋との間に形成される空間となる。排出口
は少なくとも蓋の前縁部に設けられており、翼の前縁部
に水等の不要な異物が滞留することが抑えられている。
また、排出口が、翼本体ではなく、負圧面側の蓋に設け
られているため、排出口の存在による翼の抵抗増加が小
さく抑えられている。
According to a tenth aspect of the present invention, there is provided an impeller for a blower according to the second aspect, wherein the shell comprises a wing body and a lid. The wing main body includes a surface facing the pressure side. The lid faces the suction side. The projection is formed integrally with the front edge of the wing body. The outlet is provided at the front edge of the lid. Here, the shell has a two-body structure of the wing body and the lid, and the hollow portion is a space formed between the wing body and the lid. The discharge port is provided at least at the front edge of the lid, so that unnecessary foreign matter such as water stays at the front edge of the blade.
Further, since the outlet is provided not on the blade body but on the lid on the suction side, an increase in resistance of the blade due to the presence of the outlet is suppressed to a small level.

【0021】請求項11に記載の送風機用羽根車は、ハ
ブと、請求項1から10のいずれかに記載の複数の送風
機用羽根車の翼とを備えている。ハブは、駆動源の回転
軸に装着される。翼は、ハブの外周にそれぞれ装着され
ている。本請求項の送風機用羽根車は、水排出口を備え
た中空構造の翼を有し送風性能及び回転バランスが高い
羽根車であって、且つ、羽根車が回転したときに翼の中
空部に空気が流れ込む量が少なくなり、風きり音や共鳴
現象が減少する。
According to an eleventh aspect of the present invention, there is provided an impeller for a blower comprising a hub and the blades of the plurality of impellers for the air blower according to any one of the first to tenth aspects. The hub is mounted on a rotating shaft of a drive source. The wings are respectively mounted on the outer periphery of the hub. The impeller for a blower according to the present invention is an impeller having a hollow structure wing provided with a water discharge port and having a high blowing performance and a high rotational balance, and is provided in a hollow portion of the wing when the impeller rotates. The amount of air flowing in is reduced, and wind noise and resonance phenomena are reduced.

【0022】[0022]

【発明の実施の形態】[第1実施形態]本発明の一実施
形態であるプロペラファン(送風機用羽根車)を図1に
示す。プロペラファン1は、図2及び図3に示すような
空気調和機用の室外機10において送風を行うために用
いられるものである。
[First Embodiment] FIG. 1 shows a propeller fan (an impeller for a blower) according to an embodiment of the present invention. The propeller fan 1 is used to blow air in an outdoor unit 10 for an air conditioner as shown in FIGS. 2 and 3.

【0023】室外機10は、図2に示すように、熱交換
室8及び機械室9から構成されており、両室が仕切り板
で仕切られている。熱交換室8には、プロペラファン1
を回転軸4aに装着したモーター4と、横断面がL字状
である熱交換器5とが配設されており、前面には、桟形
状の吹き出しグリル6がはめられている。モーター4に
よりプロペラファン1が回転すると、図2の2点鎖線で
示す矢印の向きに沿って、熱交換器5を通過した空気が
吹き出しグリル6から室外機10の前方(図2の下側)
へと流れる。なお、プロペラファン1は、図3に示す矢
印の向きに回転する。機械室9には、圧縮機ユニット7
や図示しない電装品等が配備される。
As shown in FIG. 2, the outdoor unit 10 comprises a heat exchange room 8 and a machine room 9, both of which are separated by a partition plate. The heat exchange room 8 contains the propeller fan 1
Are mounted on a rotating shaft 4a, and a heat exchanger 5 having an L-shaped cross section, and a bar-shaped blowing grill 6 is fitted on the front surface. When the propeller fan 1 is rotated by the motor 4, air passing through the heat exchanger 5 is blown out from the grill 6 along the direction indicated by the two-dot chain line in FIG. 2 and forward of the outdoor unit 10 (the lower side in FIG. 2).
Flows to The propeller fan 1 rotates in the direction of the arrow shown in FIG. The machine room 9 includes a compressor unit 7
And electrical components (not shown) are provided.

【0024】プロペラファン1は、円筒形状のハブ2
と、ハブ2の外周面に送風方向に所定の傾斜角を有して
接合される3枚の翼3とから構成されている。ハブ2の
内周部には、モーター4の回転軸4aと回転不能に嵌合
する溝等(図示せず)が形成されている。なお、ここで
は3枚の翼を有するプロペラファン1を採用している
が、4枚あるいは5枚の翼を備えるものであっても良
い。
The propeller fan 1 has a cylindrical hub 2.
And three blades 3 joined to the outer peripheral surface of the hub 2 at a predetermined inclination angle in the blowing direction. A groove or the like (not shown) is formed in the inner peripheral portion of the hub 2 so as to be non-rotatably fitted with the rotating shaft 4 a of the motor 4. Although the propeller fan 1 having three blades is employed here, a fan having four or five blades may be used.

【0025】翼3は、いわゆる前進翼であり、空力性能
の向上のために前縁が外周側ほど回転方向に前進してい
る形状のものである(図1及び図3参照)。また、中空
構造を採用しており、翼3は、厚翼(エアフォイル形状
の翼)且つ軽量の翼となっている。この翼3は、厚翼で
あるため前縁がまるみを帯びており(図5参照)、翼3
にいろいろな方向から流入してくる気流(空気)に対す
る剥離の発生度合い、特に前縁剥離の発生度合いを減少
させることができる。
The wing 3 is a so-called forward wing, and has a shape in which the leading edge advances in the rotational direction toward the outer peripheral side in order to improve aerodynamic performance (see FIGS. 1 and 3). Further, a hollow structure is adopted, and the wing 3 is a thick wing (airfoil-shaped wing) and a lightweight wing. Since the wing 3 is a thick wing, its leading edge is rounded (see FIG. 5).
The degree of separation of airflow (air) flowing from various directions can be reduced, particularly the degree of occurrence of leading edge separation.

【0026】具体的には、翼3は、シェルである翼本体
21及び蓋22によって構成されている。図4に翼3の
拡大平面図を、図5に翼3の一断面図を示す。翼本体2
1及び蓋22が超音波接合などによって張り合わせられ
ると、両者21,22の間に中空部3cが形成される
(図5参照)。翼本体21は、図5に示すように、中実
翼に凹部21aを設けたような断面形状であって、前部
3a、中間薄肉部21b、及び後部3bから成る。凹部
21aの周囲には段差部21cが形成されており、この
段差部21cに蓋22の周端部分がはまり込む。また翼
本体21には、図4に示すように、段差部21cに突出
する位置決め突出部21e及び21fが形成されてい
る。また、翼本体21の前部3aの外周部分には、負圧
面側(図7の上側)に膨らむ突起23が一体に形成され
ている。突起23については、後述する。
Specifically, the wing 3 is constituted by a wing body 21 which is a shell and a lid 22. FIG. 4 is an enlarged plan view of the blade 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the blade 3. Wing body 2
When the lid 1 and the lid 22 are bonded together by ultrasonic bonding or the like, a hollow portion 3c is formed between the two 21 and 22 (see FIG. 5). As shown in FIG. 5, the wing body 21 has a sectional shape such that a solid wing is provided with a concave portion 21a, and includes a front portion 3a, an intermediate thin portion 21b, and a rear portion 3b. A step 21c is formed around the recess 21a, and the peripheral end of the lid 22 fits into the step 21c. Further, as shown in FIG. 4, the wing main body 21 is formed with positioning projections 21e and 21f projecting from the step 21c. Further, a protrusion 23 swelling toward the negative pressure surface side (upper side in FIG. 7) is integrally formed on the outer peripheral portion of the front portion 3a of the wing main body 21. The protrusion 23 will be described later.

【0027】蓋22は、薄肉のシェルであり、前縁が外
周側において前方に延びている曲面形状である。蓋22
の縁はなめらかな曲線を描いているが、外周側前縁部、
外周側後縁部、及び内周側後縁部には、それぞれ外周側
前縁排出口22a、外周側後縁排出口22b、及び内周
側後縁排出口22cが形成されている(図1及び図4参
照)。これらの排出口22a,22b,22cは、中空
部3cから翼3の外側へと連通している。また、蓋22
の外周端縁及び内周端縁のほぼ中央部分には、位置決め
用くぼみ22d,22eが形成されている。これらのく
ぼみ22d,22eは、蓋22を翼本体21にはめ合わ
せるときに、位置決め突出部21e,21fと係合させ
る。
The lid 22 is a thin shell and has a curved shape with a front edge extending forward on the outer peripheral side. Lid 22
The edge of is drawn a smooth curve, but the outer peripheral front edge,
An outer peripheral side leading edge outlet 22a, an outer peripheral side trailing edge outlet 22b, and an inner peripheral side trailing edge outlet 22c are formed at the outer peripheral side rear edge and the inner peripheral side rear edge, respectively (FIG. 1). And FIG. 4). These outlets 22a, 22b, 22c communicate with the outside of the blade 3 from the hollow portion 3c. In addition, the lid 22
The positioning recesses 22d and 22e are formed at substantially the center of the outer peripheral edge and the inner peripheral edge. These recesses 22d and 22e are engaged with the positioning protrusions 21e and 21f when the lid 22 is fitted to the wing body 21.

【0028】突起23は、翼本体21と一体に形成され
るものであって、前部3aの外周部分において負圧面側
に膨らんでいる。図6及び図7に示す点Pは、突起23
の頂点を示している。この突起23は、プロペラファン
1の回転時に外周側前縁排出口22aの回転方向上流側
となる部分に位置し、その表面が外周側前縁排出口22
aの表面よりも外側にある。また、突起23はなめらか
な丘陵状であり、外周側前縁排出口22aに近い側の後
方傾斜面23bが外周側前縁排出口22aから遠い側の
前方傾斜面23aよりも急峻となっている(図7参
照)。さらに、突起23は、外周側前縁排出口22aの
回転方向上流側に向かっての前方部分だけではなく、外
周側前縁排出口22aの回転方向上流側に向かっての側
方部分にもまたがって、外周側前縁排出口22aの表面
よりも盛り上がっている(図6参照)。
The projection 23 is formed integrally with the wing body 21 and swells toward the negative pressure surface at the outer peripheral portion of the front portion 3a. The point P shown in FIG. 6 and FIG.
Are shown. The protrusion 23 is located at a portion which is located on the upstream side in the rotation direction of the outer peripheral side front edge discharge port 22a when the propeller fan 1 rotates, and the surface thereof has an outer peripheral side front edge discharge port
It is outside the surface of a. Further, the projection 23 has a smooth hill shape, and the rear inclined surface 23b closer to the outer peripheral side front edge outlet 22a is steeper than the front inclined surface 23a farther from the outer peripheral side front edge outlet 22a. (See FIG. 7). Further, the projection 23 extends not only to the front portion of the outer peripheral side front edge discharge port 22a toward the upstream in the rotational direction, but also to the side portion of the outer peripheral side front edge discharge port 22a toward the upstream in the rotational direction. As a result, it rises higher than the surface of the outer peripheral side front edge discharge port 22a (see FIG. 6).

【0029】本実施形態のプロペラファン1が回転する
と、翼3に対して空気が流入する。そして、翼3の表面
には、部分的に、翼3の表面から一旦剥離した後に再度
翼3の表面に近づく気体の流れが発生する。ここで、図
9に示すように翼103の表面に角度をもって近づいて
くる空気(以下、再付着気体という。)が翼103の表
面とぶつかる位置に水排出口122aが設けられている
とすると、空気が中空部103cへと流れ込み、風きり
音が発生して中空部103cにおいて共鳴を起こしてし
まう。
When the propeller fan 1 of the present embodiment rotates, air flows into the blades 3. Then, on the surface of the wing 3, a gas flow that partially comes off the surface of the wing 3 and then approaches the surface of the wing 3 again is generated. Here, as shown in FIG. 9, assuming that a water discharge port 122 a is provided at a position where air (hereinafter, referred to as re-adhered gas) approaching the surface of the wing 103 at an angle meets the surface of the wing 103. The air flows into the hollow portion 103c, and a wind noise is generated to cause resonance in the hollow portion 103c.

【0030】これに対し、本実施形態のプロペラファン
1の翼3では、回転時に外周側前縁排出口22aの回転
方向上流側となる部分に突起23を配置しているため、
図8に示すように、再付着気体がぶつかる翼3の表面の
位置(蓋22の表面の位置)が外周側前縁排出口22a
の位置よりも下流側となり、また剥離による渦流の発生
位置及びベクトルが変わり、中空部3cに空気が流れ込
む現象が抑えられ、風きり音や共鳴現象が抑制される
(図8の2点鎖線で示す空気の流れ参照)。
On the other hand, in the blade 3 of the propeller fan 1 according to the present embodiment, the projection 23 is disposed at a portion on the upstream side in the rotation direction of the outer peripheral side front edge discharge port 22a during rotation.
As shown in FIG. 8, the position of the surface of the wing 3 (the position of the surface of the lid 22) where the reattached gas collides with the outer peripheral side front edge outlet 22 a.
8, the position and vector of the eddy current generated by the separation change, the phenomenon that air flows into the hollow portion 3c is suppressed, and the wind noise and the resonance phenomenon are suppressed (see the two-dot chain line in FIG. 8). Air flow shown).

【0031】言い換えれば、突起23を形成したことに
より、プロペラファン1の回転時に翼本体21の表面か
ら剥離した後に気流が蓋22の表面へ衝突する位置と異
なる位置に、外周側前縁排出口22aを位置させたこと
になる。また、ここでは突起23を翼本体21の一部と
して一体に形成しているため、突起を接合する等の工程
が必要とされず、突起23を丘陵状としているため、プ
ロペラファン1の回転抵抗が少なくなり回転効率が良
い。
In other words, by forming the projections 23, the outer peripheral side front edge outlet is located at a position different from the position where the airflow collides with the surface of the lid 22 after the propeller fan 1 rotates and separates from the surface of the blade body 21. 22a has been positioned. In addition, since the projections 23 are integrally formed as a part of the wing body 21, a step of joining the projections is not required. Since the projections 23 are formed in a hill, the rotational resistance of the propeller fan 1 is reduced. And rotation efficiency is good.

【0032】また、後方傾斜面23bの傾斜を前方傾斜
面23aの傾斜よりも急峻にしているため、後方傾斜面
23bに沿って流れて外周側前縁排出口22aに流れ込
む空気の量が減少する。これにより、中空部30cに空
気が流れ込む現象がより抑えられており、風きり音や共
鳴現象も抑制されている。また、空気調和機用室外機1
0にはL字状の熱交換器5が配設されており、熱交換器
5の2面から空気が吸い込まれるため、翼3に流入する
空気の方向が変動しやすい。これに対し本実施形態のプ
ロペラファン1では、突起23が、外周側前縁排出口2
2aの回転方向上流側のみならず、回転方向上流側に向
かって側方にも外周側前縁排出口22aの表面よりも盛
り上がっている部分を含んでいるため、翼3に流入する
空気の流れ方向が変動した場合にも外周側前縁排出口2
2aへの空気の流れ込みを抑えることができる。
Further, since the inclination of the rear inclined surface 23b is steeper than that of the front inclined surface 23a, the amount of air flowing along the rear inclined surface 23b and flowing into the outer peripheral side front edge outlet 22a is reduced. . Thereby, the phenomenon that air flows into the hollow portion 30c is further suppressed, and the wind noise and the resonance phenomenon are also suppressed. In addition, the outdoor unit 1 for an air conditioner
0 is provided with an L-shaped heat exchanger 5, and air is sucked in from two surfaces of the heat exchanger 5, so that the direction of the air flowing into the blades 3 tends to fluctuate. On the other hand, in the propeller fan 1 of the present embodiment, the protrusions 23
The flow of the air flowing into the blades 3 includes not only the upstream side in the rotation direction of 2a but also the side toward the upstream side in the rotation direction, which includes a portion rising from the surface of the outer peripheral front edge outlet 22a. Even if the direction changes, the outer peripheral side leading edge outlet 2
The flow of air into 2a can be suppressed.

【0033】また、翼3の蓋22には、外周側前縁部、
外周側後縁部、及び内周側後縁部に、それぞれ外周側前
縁排出口22a、外周側後縁排出口22b、及び内周側
後縁排出口22cが形成されている。したがって、プロ
ペラファン1がどのような回転位置にある場合でも、各
翼3の中空部3c内に流入した雨水が排出されやすい。
さらに、プロペラファン1の回転により中空部3c内の
水に遠心力が作用すると、外周側前縁排出口22a及び
外周側後縁排出口22bから翼3の外部へと効果的に排
出される。
The lid 22 of the wing 3 has an outer peripheral front edge,
An outer peripheral side front edge outlet 22a, an outer peripheral side trailing edge outlet 22b, and an inner peripheral side trailing edge outlet 22c are formed on the outer peripheral side rear edge and the inner peripheral side rear edge, respectively. Therefore, regardless of the rotational position of the propeller fan 1, the rainwater flowing into the hollow portion 3 c of each blade 3 is easily discharged.
Further, when centrifugal force acts on water in the hollow portion 3c due to the rotation of the propeller fan 1, the water is effectively discharged from the outer peripheral side leading edge outlet 22a and the outer peripheral side trailing edge outlet 22b to the outside of the blade 3.

【0034】[第2実施形態]上記第1実施形態では、
翼3の前縁に設けられる外周側前縁排出口22aよりも
上流側に突起23を形成することにより(図8等参照)
中空部3cへの空気の流入を抑えているが、下記のよう
な構成によって翼の中空部への空気の流入を抑えること
もできる。なお、翼の外周側前縁部以外の構成について
は、上記第1実施形態と同様であるため説明を省略す
る。
[Second Embodiment] In the first embodiment,
By forming the projection 23 on the upstream side of the outer peripheral side leading edge discharge port 22a provided at the leading edge of the blade 3 (see FIG. 8 and the like).
Although the inflow of air into the hollow portion 3c is suppressed, the inflow of air into the hollow portion of the blade can be suppressed by the following configuration. The configuration other than the outer peripheral side front edge portion of the blade is the same as that of the first embodiment, and thus the description is omitted.

【0035】本実施形態の翼30は、中空構造を採用し
ており、シェルである翼本体41及び蓋42によって構
成され、両者41,42の間に中空部30cが形成され
る(図10参照)。翼本体41は、中実翼に凹部を設け
たような断面形状であって、前部30a、中間薄肉部4
1b、及び後部から成る。凹部の前側及び後側に形成さ
れた段差に蓋42の周端部分がはまり込む。
The wing 30 of the present embodiment employs a hollow structure, and is constituted by a wing body 41 and a lid 42, which are shells, and a hollow portion 30c is formed between the two 41, 42. ). The wing body 41 has a cross-sectional shape such that a concave portion is provided in a solid wing.
1b, and the rear. The peripheral end portion of the lid 42 fits into a step formed on the front side and the rear side of the concave portion.

【0036】蓋42の外周側前縁部には、表面が中空部
30c側に凹んでいる窪み部42fが形成されている。
その窪み部42fの前端には、翼本体41と隣接する外
周側前縁排出口42aが形成されている(図10参
照)。この外周側前縁排出口42aは、中空部30cか
ら翼30の外側へと連通している。翼本体41と蓋42
とが接合されると、翼30の前縁部分は、図10に示す
ような状態となる。すなわち、翼30の前縁の負圧面側
表面は、排出口42aの周辺において他の表面よりも窪
んでおり、排出口42aの下流側はなめらかな傾斜を描
き、排出口42aの上流側は翼本体41による急峻な壁
面(段差)50となる。また、この壁面50は、排出口
42aの上流側に向かっての前方部分だけではなく、排
出口42aの上流側に向かっての側方部分にもまたがっ
て存在する。
A concave portion 42f whose surface is concave toward the hollow portion 30c is formed at the outer peripheral side front edge portion of the lid 42.
At the front end of the recess 42f, an outer peripheral side front edge discharge port 42a adjacent to the wing body 41 is formed (see FIG. 10). The outer peripheral side leading edge outlet 42a communicates from the hollow portion 30c to the outside of the blade 30. Wing body 41 and lid 42
Are joined, the leading edge portion of the wing 30 is in a state as shown in FIG. That is, the suction side surface of the leading edge of the blade 30 is more concave than the other surface around the discharge port 42a, the downstream side of the discharge port 42a has a smooth slope, and the upstream side of the discharge port 42a is A steep wall surface (step) 50 is formed by the main body 41. Further, the wall surface 50 extends not only in a front portion toward the upstream side of the outlet 42a but also in a side portion toward the upstream side of the outlet 42a.

【0037】本実施形態の翼30が回転すると、翼30
に対して空気が相対的に流れる。そして、翼30の表面
には、部分的に、翼30の表面からの一旦剥離した後に
再度翼30の表面に近づく気体の流れができる。ここ
で、図9に示すように翼103の表面に角度をもって近
づいてくる空気(以下、再付着気体という。)が翼10
3の表面とぶつかる位置に水排出口122aが設けられ
ているとすると、空気が中空部103cへと流れ込み、
風きり音が発生して中空部103cにおいて共鳴してし
まう。
When the wing 30 of this embodiment rotates, the wing 30
The air flows relatively to. Then, on the surface of the wing 30, a gas flow that partially comes off the surface of the wing 30 and then approaches the surface of the wing 30 again is generated. Here, as shown in FIG. 9, air (hereinafter, referred to as re-adhered gas) approaching the surface of the blade 103 at an angle is referred to as a blade 10.
Assuming that the water discharge port 122a is provided at a position where the water discharge port 122a comes into contact with the surface of the third surface 3, air flows into the hollow portion 103c,
Wind noise is generated and resonates in the hollow portion 103c.

【0038】これに対し、本実施形態の翼30では、回
転時に外周側前縁排出口42aの上流側となる部分に壁
面50が存在しているため、図10に示すように、再付
着気体がぶつかる翼30の表面の位置(蓋42の表面の
位置)が外周側前縁排出口42aの位置よりも下流側と
なり、また壁面50及び窪み部42fの存在によって剥
離による渦流の発生位置及びベクトルを積極的に変えて
おり(図10の2点鎖線で示す空気の流れ参照)、中空
部30cに空気が流れ込む現象が抑えられ、風きり音や
共鳴現象が抑制されている。
On the other hand, in the blade 30 of the present embodiment, since the wall surface 50 exists at a portion on the upstream side of the outer peripheral side leading edge discharge port 42a during rotation, as shown in FIG. The position of the surface of the wing 30 (the position of the surface of the lid 42) on the downstream side is located downstream of the position of the outer peripheral side front edge outlet 42a, and the position and vector of the vortex caused by separation due to the presence of the wall surface 50 and the recess 42f. Is positively changed (see the flow of air indicated by the two-dot chain line in FIG. 10), the phenomenon that air flows into the hollow portion 30c is suppressed, and the wind noise and resonance phenomenon are suppressed.

【0039】また、壁面50の傾斜が急峻であるため、
壁面50に沿って流れて外周側前縁排出口42aに流れ
込む空気の量が減少する。これにより、中空部30cに
空気が流れ込む現象がより抑えられ、風きり音や共鳴現
象も抑制されている。また、壁面50が、外周側前縁排
出口42aの上流側のみならず、上流側に向かって側方
にも存在するため、翼30に流入する空気の流れ方向が
変動した場合にも外周側前縁排出口42aへの空気の流
れ込みを抑えることができる。
Also, since the inclination of the wall surface 50 is steep,
The amount of air flowing along the wall surface 50 and flowing into the outer peripheral side front edge outlet 42a is reduced. Thereby, the phenomenon that air flows into the hollow portion 30c is further suppressed, and the wind noise and the resonance phenomenon are also suppressed. Further, since the wall surface 50 exists not only on the upstream side of the outer peripheral side front edge discharge port 42a but also on the side toward the upstream side, even when the flow direction of the air flowing into the blade 30 changes, the outer peripheral side is not removed. The flow of air into the leading edge outlet 42a can be suppressed.

【0040】[0040]

【発明の効果】本発明では、回転時に排出口の上流側と
なる部分を排出口の表面よりも外側に位置するような構
造であるため、再付着気体がぶつかる翼表面の位置が排
出口の位置よりも下流側となり、また剥離による渦流の
発生位置が変わって、羽根車が回転したときに排出口を
通って中空部に気体が流れ込む現象が抑えられ、風きり
音や共鳴現象が抑制される。
According to the present invention, the portion of the blade on the upstream side of the discharge port during rotation is located outside the surface of the discharge port. It is on the downstream side from the position, and the position where the vortex is generated by the separation changes, the phenomenon that gas flows into the hollow part through the discharge port when the impeller rotates is suppressed, and the wind noise and resonance phenomenon are suppressed. You.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態であるプロペラファンの斜
視図。
FIG. 1 is a perspective view of a propeller fan according to an embodiment of the present invention.

【図2】空気調和機用室外機の横断平面図。FIG. 2 is a cross-sectional plan view of the outdoor unit for an air conditioner.

【図3】空気調和機用室外機の正面図。FIG. 3 is a front view of an outdoor unit for an air conditioner.

【図4】翼付近の拡大平面図。FIG. 4 is an enlarged plan view near a wing.

【図5】図4のV−V断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG. 4;

【図6】図4のVI拡大図。6 is an enlarged view of VI in FIG. 4;

【図7】図6のVII −VII 断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 6;

【図8】第1実施形態の翼の前縁における気流図。FIG. 8 is an airflow diagram at the leading edge of the wing according to the first embodiment.

【図9】従来の翼の前縁における気流図。FIG. 9 is an airflow diagram at the leading edge of a conventional wing.

【図10】第2実施形態の翼の前縁における気流図。FIG. 10 is an airflow diagram at a leading edge of a wing according to the second embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 プロペラファン(送風機用羽根車) 2 ハブ 3 翼 3a 前部(前縁部) 3b 後部 3c 中空部 21,41 翼本体(シェル) 22,42 蓋(シェル) 22a,42a 外周側前縁排出口(排出口) 23 突起 50 壁面(段差) Reference Signs List 1 propeller fan (impeller for blower) 2 hub 3 blade 3a front part (front edge) 3b rear part 3c hollow part 21, 41 blade body (shell) 22, 42 lid (shell) 22a, 42a outer peripheral side front edge outlet (Discharge port) 23 Projection 50 Wall surface (step)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 末岡 敬久 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 北野 榮一 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 (72)発明者 菊池 芳正 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工業 株式会社堺製作所金岡工場内 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (72) Inventor Takahisa Sueoka 1304 Kanaokacho, Sakai City, Osaka Daikin Industries Inside Kanaoka Plant of Sakai Seisakusho Co., Ltd. (72) Eiichi Kitano 1304 Kanaokacho, Sakai City, Osaka Daikin Industries, Ltd. (72) Inventor Yoshimasa Kikuchi 1304 Kanaokacho, Sakai-shi, Osaka Daikin Industries Kanaoka Plant, Sakai Plant

Claims (11)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】シェル(21,22),(41,42)
と、 前記シェル(21,22),(41,42)の内側に形
成される中空部(3c),(30c)と、 前記中空部(3c),(30c)から前記シェル(2
1,22),(41,42)の外側へと連通する、前記
シェル(21,22),(41,42)に設けられた排
出口(22a),(42a)と、を備え、 回転時に前記排出口(22a),(42a)の回転方向
上流側となる部分が、前記排出口(22a),(42
a)の表面よりも外側に位置する、送風機用羽根車の翼
(3),(30)。
1. Shells (21, 22), (41, 42)
And hollow portions (3c) and (30c) formed inside the shells (21, 22) and (41, 42); and the shell (2) from the hollow portions (3c) and (30c).
Outlets (22a) and (42a) provided in the shells (21, 22) and (41, 42), which communicate with the outside of (1, 22) and (41, 42). Portions upstream of the outlets (22a) and (42a) in the rotational direction are the outlets (22a) and (42).
The blades (3) and (30) of the impeller for the blower located outside the surface of a).
【請求項2】シェル(21,22)と、 前記シェル(21,22)の内側に形成される中空部
(3c)と、 前記中空部(3c)から前記シェル(21,22)の外
側へと連通する、前記シェル(21,22)に設けられ
た排出口(22a)と、 回転時に前記排出口(22a)の回転方向上流側となる
部分に位置し、その表面が前記排出口(22a)の表面
よりも外側にある突起(23)と、を備えた送風機用羽
根車の翼(3)。
2. A shell (21, 22), a hollow part (3c) formed inside the shells (21, 22), and from the hollow part (3c) to the outside of the shells (21, 22). A discharge port (22a) provided in the shells (21, 22), which is in communication with the discharge port (22a); And a projection (23) outside the surface of (3).
【請求項3】前記突起(23)は前記シェル(21,2
2)と一体に成形される、請求項2に記載の送風機用羽
根車の翼(3)。
3. The projection (23) is provided on the shell (21, 21).
The impeller blade (3) for a blower according to claim 2, which is formed integrally with (2).
【請求項4】前記突起(23)はなめらかな丘陵状であ
る、請求項2又は3に記載の送風機用羽根車の翼
(3)。
4. The blade (3) of an impeller for a blower according to claim 2, wherein the projection (23) has a smooth hill shape.
【請求項5】前記突起(23)は、前記排出口(22
a)に近い側の傾斜部分(23b)が前記排出口(22
a)から遠い側の傾斜部分(23a)よりも急峻であ
る、請求項2から4のいずれかに記載の送風機用羽根車
の翼(3)。
5. The projection (23) is provided with the discharge port (22).
The inclined portion (23b) on the side closer to a) is the outlet (22).
A blade (3) for an impeller for a blower according to any one of claims 2 to 4, wherein the blade (3) is steeper than the inclined portion (23a) farther from a).
【請求項6】前記突起(23)は、前記排出口(22
a)の回転方向上流側に向かって前方及び側方に、前記
排出口(22a)の表面よりも盛り上がっている部分を
含んでいる、請求項2から5のいずれかに記載の送風機
用羽根車の翼(3)。
6. The projection (23) is provided with the discharge port (22).
The impeller for a blower according to any one of claims 2 to 5, further comprising a portion that is raised from the surface of the discharge port (22a) forward and laterally toward the upstream side in the rotation direction of (a). Wings (3).
【請求項7】前記排出口(42a)周辺の表面が内側に
窪んでおり、 回転時に前記排出口(42a)の回転方向上流側となる
前記部分と前記排出口(42a)周辺の表面との間に段
差(50)が存在する、請求項1に記載の送風機用羽根
車の翼(30)。
7. A surface around the discharge port (42a) is depressed inward, and a portion between the portion upstream of the discharge port (42a) in the rotation direction during rotation and a surface around the discharge port (42a) is rotated. The fan impeller blade (30) according to claim 1, wherein there is a step (50) between them.
【請求項8】シェル(21,22),(41,42)
と、 前記シェル(21,22),(41,42)の内側に形
成される中空部(3c),(30c)と、 前記中空部(3c),(30c)から前記シェル(2
1,22),(41,42)の外側へと連通し、回転時
に気流が前記シェル(21,22),(41,42)の
表面から剥離した後に前記シェル(21,22),(4
1,42)の表面へ衝突する位置と異なる位置に、前記
シェル(21,22),(41,42)に設けられた排
出口(22a),(42a)と、を備えた送風機用羽根
車の翼(3),(30)。
8. Shells (21, 22), (41, 42)
And hollow portions (3c) and (30c) formed inside the shells (21, 22) and (41, 42); and the shell (2) from the hollow portions (3c) and (30c).
(22), (41, 42), and after the airflow separates from the surfaces of the shells (21, 22), (41, 42) during rotation, the shells (21, 22), (4)
(22), (42a) provided at the shell (21, 22), (41, 42) at a position different from the position where the surface collides with the surface of the fan (1, 42). Wings (3), (30).
【請求項9】前記排出口(22a),(42a)は前記
シェル(21,22),(41,42)の前縁部(3
a),(30a)に設けられている、請求項1から8の
いずれかに記載の送風機用羽根車の翼(3),(3
0)。
9. The discharge ports (22a) and (42a) are provided at front edges (3) of the shells (21, 22) and (41, 42).
The blades (3), (3) of the impeller for a blower according to any one of claims 1 to 8, provided in (a) and (30a).
0).
【請求項10】前記シェル(21,22)は、正圧面側
に面する表面を含む翼本体(21)と、負圧面側に面す
る蓋(22)とから構成されており、 前記突起(23)は前記翼本体(21)の前縁部に一体
に形成されており、 前記排出口(22a)は前記蓋(22)の前縁部に設け
られている、請求項2から6のいずれかに記載の送風機
用羽根車の翼(3)。
10. The shell (21, 22) comprises a wing body (21) including a surface facing the pressure side, and a lid (22) facing the suction side. 23) The wing body (21) is formed integrally with the front edge of the wing body (21), and the outlet (22a) is provided at the front edge of the lid (22). The blade (3) of the impeller for a blower according to the present invention.
【請求項11】駆動源の回転軸(4a)に装着されるハ
ブ(2)と、 前記ハブ(2)の外周に装着されている、請求項1から
10のいずれかに記載の複数の送風機用羽根車の翼
(3),(30)と、を備えた送風機用羽根車(1)。
11. A plurality of blowers according to claim 1, wherein a hub (2) is mounted on a rotating shaft (4a) of a drive source, and a plurality of blowers are mounted on an outer periphery of said hub (2). An impeller (1) for a blower, comprising wings (3) and (30) of an impeller.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100800912B1 (en) * 2001-05-31 2008-02-04 마쓰시타 레키 가부시키가이샤 Impeller, blower and refrigerator

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