JPH11165579A - Packer container - Google Patents

Packer container

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JPH11165579A
JPH11165579A JP15222098A JP15222098A JPH11165579A JP H11165579 A JPH11165579 A JP H11165579A JP 15222098 A JP15222098 A JP 15222098A JP 15222098 A JP15222098 A JP 15222098A JP H11165579 A JPH11165579 A JP H11165579A
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packer
container
waste
cylinder
hydraulic
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Hirokuni Yoshikawa
弘国 吉川
Katsuyoshi Katagiri
勝儀 片桐
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make loading possible in a cargo handling automobile provided with a drive part able to load/unload a cargo. SOLUTION: A packer container 201 is provided with a container main body 202, a packer 203, an waste discharge member, a hydraulic device, and an operating part 206, a hook receiving part is secured to a front wall, a hook of a cargo handling automobile provided with a hoist hook can be locked to this hook receiving part, the packer container 201 can be loaded/unloaded, in the hook receiving part, an ordinarily used hook roll or arm roll can be locked, in a reverse surface of a bottom plate, a pair of right/left support legs 202h in the forward and wheels 230c in the rearward are provided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ビン、空き缶など
の廃棄物を収集可能なパッカーコンテナに関するもので
ある。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a packer container capable of collecting waste such as bottles and empty cans.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、圧縮機構を備えた塵芥収集コンテ
ナには、特開昭55−7143号に示すものがある。こ
れは、コンテナ本体(1)の後部に塵芥排出用の開閉扉
(4)を備え、コンテナ本体(1)の前部上方に開閉蓋
(6)を備えた投入口(5)を設け、その投入口(5)
から投入された塵芥を圧縮する塵芥圧縮機構(7)をコ
ンテナ本体(1)内に装備し、その圧縮機構(7)の圧
縮板(8)上端とコンテナ壁間に常時緩むことなく圧縮
板(8)に随動する遮蔽部材(13)を配装し、油圧ユ
ニット(12)は外部電源により作動できるものを用い
ている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a refuse collection container provided with a compression mechanism is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-7143. This is provided with an opening / closing door (4) for discharging garbage at the rear of the container body (1), and an input port (5) provided with an opening / closing lid (6) above the front of the container body (1). Input port (5)
A dust compression mechanism (7) for compressing dust input from a container is provided in the container body (1), and the compression plate (8) of the compression mechanism (7) is not always loosened between the upper end of the compression plate (8) and the container wall. 8) A shielding member (13) is provided to follow, and a hydraulic unit (12) that can be operated by an external power supply is used.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところが、後部開閉扉
(4)、投入口(5)及び開閉蓋(6)の配置や構造か
ら、自動車に積載して塵芥を投入、圧縮、排出できる構
造ではなくて、当初から、地面に設置した状態で上方か
らしかごみを投入できない等、限定された条件下でのみ
塵芥を投入、圧縮、排出できるものであり、大型ごみが
圧縮、破砕ができない等、用途が極めて限定されている
ものである。特に、廃棄物収集分野において、広く普及
しているフックロール、アームロール、ワイヤなどを備
えた荷役自動車を全く活用することができない不都合が
ある。
However, due to the arrangement and structure of the rear opening / closing door (4), the inlet (5) and the opening / closing lid (6), there is no structure capable of loading, dusting, discharging and discharging dust on a car. No, from the beginning, it is possible to put, compress and discharge garbage only under limited conditions, such as being able to put garbage only from above while installed on the ground, large garbage can not be compressed and crushed, etc. Its use is very limited. In particular, in the field of waste collection, there is a disadvantage that it is not possible to use a cargo-handling vehicle provided with a hook roll, an arm roll, a wire, and the like which are widely used.

【0004】そこで、本発明は、塵芥を投入、圧縮、排
出できるようにするとともに、フックロールなどを備え
た荷役自動車への積み下ろしを可能とし、荷役自動車の
適用範囲を拡大させることを課題とするものである。
[0004] Therefore, an object of the present invention is to make it possible to input, compress, and discharge garbage, to enable loading and unloading of cargo vehicles equipped with hook rolls and the like, and to expand the applicable range of cargo vehicles. Things.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記諸課題に鑑み、請求
項1記載の発明は、吊上部材をコンテナ本体の前端部に
設け、該コンテナ本体の下部に車輪を設けて荷役自動車
に積載可能な構造とし、パッカーを前記コンテナ本体の
後端部に設け、廃棄物排出部材を前記コンテナ本体の内
部に設け、前記パッカー及び廃棄物排出部材を駆動する
駆動部を設けたことを特徴とするパッカーコンテナであ
る。これにより、コンテナの荷役自動車への積み下ろ
し、廃棄物の圧縮可能性を両立させることができ、上記
課題が達成できる。また、一般廃棄物、産業廃棄物に限
らず、あらゆる用途に使用でき、荷役自動車の有効活用
を図ることができる。特に、広く普及しているフックロ
ール、アームロール、ワイヤなどを備え、貨物等を積み
下ろしできる荷役自動車を、いわゆるパッカー車(パッ
カーと自動車とが固着し一体化したもの)よりも格段に
機能を強化できるのである。例えば、いろいろな種類の
パッカーコンテナを用意し、これらを交換して使用する
ことができる。
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, according to the first aspect of the present invention, a lifting member is provided at a front end of a container body, and wheels are provided at a lower portion of the container body so that the vehicle can be loaded on a cargo-handling vehicle. A packer is provided at the rear end of the container body, a waste discharging member is provided inside the container body, and a driving unit that drives the packer and the waste discharging member is provided. Container. Thereby, it is possible to load and unload the container into the cargo-handling vehicle, and it is possible to achieve both the compressibility of the waste and the above object. Further, it can be used not only for general wastes and industrial wastes but also for various purposes, and it is possible to effectively use cargo-handling vehicles. In particular, cargo handling vehicles equipped with widely-used hook rolls, arm rolls, and wires, and capable of loading and unloading cargo, are much more powerful than so-called packer trucks (packers and automobiles are fixed and integrated). You can. For example, various types of packer containers can be prepared and exchanged for use.

【0006】ここにいうパッカーは、廃棄物を少なくと
も投入、圧縮、排出できる構造であり、駆動方式はレシ
プロ式構造、ロータリー式構造などが例示されるが、こ
れに限定されるわけではなく、他の構造も実施可能であ
る。前記駆動部は独自駆動源を使用することが好適であ
る。自動車の駆動源と共通化できるようにすることもあ
る。例えば、自動車に積載するとき、或いは地面に置い
て使用するときいずれも、パッカーコンテナの独自駆動
源を利用することができるようにしても良い。また、例
えば自動車に積載するときは、自動車の駆動源を利用
し、地面に置いて使用するときには、独自駆動源又は外
部駆動源を利用することができるようにしても良い。さ
らに、例えば電気を電源として採用し、地面に置いて使
用する場合だけ駆動できるようにし自動車に積載する場
合にはパッカーが作動しないようにする等、用途に応じ
て様々に設計が可能である。つまり、様々なタイプのパ
ッカーコンテナを用途に応じて自動車に積み下ろしする
ことができるので、荷役自動車の使用範囲が拡大するの
である。パッカーが故障しても、パッカーコンテナを交
換するだけで良く、荷役自動車は継続使用できる利点も
ある。なお、駆動部の駆動源としては、モータ(電動
機)、或いは、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン
等内燃機関が挙げられる。ここにいう駆動部は、液圧駆
動部(例えば、油圧シリンダ、油圧ホース、リミットス
イッチ等)、駆動源を含み構成されたもの等が挙げられ
る。
The packer referred to here has a structure capable of at least charging, compressing, and discharging waste, and the driving method is exemplified by a reciprocating structure, a rotary structure, and the like, but is not limited thereto. Is also feasible. It is preferable that the drive unit uses a unique drive source. In some cases, it can be shared with the drive source of a car. For example, the original driving source of the packer container may be made available when loaded on a car or when used on the ground. In addition, for example, when loading on a car, a driving source of the car may be used, and when it is used on the ground, an original driving source or an external driving source may be used. Furthermore, various designs are possible depending on the application, for example, adopting electricity as a power source, enabling driving only when used on the ground and disabling the packer when loading on a car. In other words, various types of packer containers can be loaded and unloaded on the vehicle according to the application, so that the range of use of the cargo handling vehicle is expanded. Even if the packer breaks down, it is only necessary to replace the packer container, and there is also an advantage that the cargo handling vehicle can be used continuously. The drive source of the drive unit includes a motor (electric motor) or an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine. The driving unit mentioned here includes a hydraulic driving unit (for example, a hydraulic cylinder, a hydraulic hose, a limit switch, etc.), a driving unit including a driving source, and the like.

【0007】ここでいう吊上部材は、例えば、フックを
掛け止めできるフック受け部、ワイヤを繋着できるリン
グ、連結器等が挙げられ、フックロール、アームロー
ル、又はワイヤ等を備えパッカーコンテナを積み下ろし
できる駆動部を備えた荷役自動車に適用できるものであ
れば良い。なお、荷役自動車にフック受け部、パッカー
コンテナにフックを設けても良い。さらに、ここでいう
廃棄物排出部材は、代表的には、コンテナ本体内を往復
動可能なものであり、車輪を備え、油圧シリンダで前後
方向に移動する移動台車が例示できる。
[0007] The lifting member referred to here includes, for example, a hook receiving portion capable of hooking a hook, a ring capable of connecting a wire, a coupler, and the like. A packer container including a hook roll, an arm roll, or a wire is provided. What is necessary is just to be applicable to the cargo handling vehicle provided with the drive part which can be unloaded. The cargo handling vehicle may have a hook receiving portion, and the packer container may have a hook. Further, the waste discharging member referred to herein is typically a member that can reciprocate in the container body, and includes a movable carriage having wheels and moving in the front-rear direction by a hydraulic cylinder.

【0008】請求項2記載の発明においては、操作部
と、前記駆動部の駆動状態を検出する検出部と、該操作
部及び検出部に応答して前記駆動部を制御する制御装置
と、を備え、前記駆動部へ駆動力を供給する駆動源が前
記コンテナ本体の前端部に設けられたことを特徴とする
請求項1に記載のパッカーコンテナである。これによ
り、請求項1と同様の課題を達成できる上、操作性が向
上することになる。
[0008] In the invention described in claim 2, the operating unit, a detecting unit for detecting a driving state of the driving unit, and a control device for controlling the driving unit in response to the operating unit and the detecting unit are provided. 2. The packer container according to claim 1, wherein a driving source that supplies a driving force to the driving unit is provided at a front end of the container body. 3. Thus, the same object as that of the first aspect can be achieved, and the operability is improved.

【0009】請求項3記載の発明においては、前記駆動
部は、液圧アクチュエータと、該液圧アクチュエータに
駆動力を供給する液圧駆動源とを備えたことを特徴とす
る請求項2に記載のパッカーコンテナである。これによ
り、請求項1と同様の課題を達成できる上、好適な動力
を供給することができる。
According to a third aspect of the present invention, the driving section includes a hydraulic actuator and a hydraulic drive source for supplying a driving force to the hydraulic actuator. Is a packer container. Thus, the same object as that of the first aspect can be achieved, and a suitable power can be supplied.

【0010】請求項4記載の発明においては、前記駆動
部は、廃棄物を圧縮する圧縮部と、前記廃棄物を前記コ
ンテナ本体に詰め込む詰め込み駆動部と、前記パッカー
を開閉するパッカー開閉駆動部と、を備え、さらに、該
パッカー開閉駆動部は、前記パッカー開閉駆動部は、前
記パッカーを前記コンテナ本体下部に着脱自在にロック
させるロック装置と接続されたことを特徴とする請求項
1乃至3いずれかに記載のパッカーコンテナである。こ
れにより、請求項1と同様の課題を達成できる上、パッ
カーコンテナを荷役自動車に積降する際にパッカー特に
駆動部に加わる衝撃を緩和することができ、耐久性の向
上に資するものである。
[0010] In the invention according to claim 4, the drive section includes a compression section for compressing waste, a stuffing drive section for packing the waste into the container body, and a packer opening / closing drive section for opening and closing the packer. The packer opening / closing drive section is further connected to a lock device for detachably locking the packer to the lower part of the container body. A packer container described in Crab. Accordingly, the same problems as those of the first aspect can be achieved, and the impact applied to the packer, particularly to the drive unit, when loading and unloading the packer container on the cargo-handling vehicle can be reduced, contributing to the improvement of durability.

【0011】請求項5記載の発明は、前記駆動源はモー
タであることを特徴とする請求項2又は3いずれかに記
載のパッカーコンテナである。これにより請求項1記載
の発明と同様の課題が達成される上、特に、地上に置い
た状態でパッカー及び廃棄物排出部材を駆動できる利点
がある。
The invention according to claim 5 is the packer container according to claim 2 or 3, wherein the drive source is a motor. This achieves the same object as that of the first aspect of the present invention, and has an advantage that the packer and the waste discharging member can be driven while the apparatus is placed on the ground.

【0012】請求項6記載の発明は、前記駆動源は内燃
機関であることを特徴とする請求項2又は3いずれかに
記載のパッカーコンテナである。これにより請求項1記
載の発明と同様の課題が達成される上、地面において
も、荷役自動車に積載してもパッカー及び廃棄物排出部
材を駆動できる利点がある。
The invention according to claim 6 is the packer container according to claim 2 or 3, wherein the drive source is an internal combustion engine. This achieves the same object as the first aspect of the present invention, and has the advantage that the packer and the waste discharging member can be driven even on the ground or when loaded on a cargo-handling vehicle.

【0013】請求項7記載の発明は、前記荷役自動車の
車載駆動源に前記駆動部を接続可能とし、前記車載駆動
源から駆動力を供給可能としたことを特徴とする請求項
1乃至6いずれかに記載のパッカーコンテナである。こ
れにより荷役自動車から動力を取り込むこともできる。
これにより請求項1記載の発明と同様の課題が達成され
る上、荷役自動車の駆動源を利用することもできる利点
がある。
According to a seventh aspect of the present invention, the driving unit can be connected to a vehicle-mounted driving source of the cargo-handling vehicle, and a driving force can be supplied from the vehicle-mounted driving source. A packer container described in Crab. As a result, power can be taken from a cargo-handling vehicle.
This achieves the same object as the first aspect of the present invention, and also has the advantage that the driving source of a cargo-handling vehicle can be used.

【0014】ここにいう車載駆動源に動力部を脱着可能
に接続させる構造としては、代表的には、例えば、自動
車に装着可能な補助ミッション(P.T.O)及び油圧
ポンプ等を備えたものなどが挙げられるが、これに限定
されるわけではなく、他の構成も採用が可能である。
The structure for detachably connecting the power unit to the on-vehicle drive source typically includes, for example, an auxiliary transmission (PTO) and a hydraulic pump that can be mounted on an automobile. However, the present invention is not limited to this, and other configurations can be adopted.

【0015】請求項8記載の発明は、前記パッカーの底
面に前記車輪を設けたことを特徴とする請求項1乃至7
いずれかに記載のパッカーコンテナである。これにより
請求項1記載の発明と同様の課題が達成される上、パッ
カーを自動車に積み下ろしする場合、パッカーの自動車
への積み下ろしを容易とする利点がある。
The invention according to claim 8 is characterized in that the wheels are provided on the bottom surface of the packer.
A packer container according to any of the above. This achieves the same object as that of the first aspect of the present invention, and has the advantage that the loading and unloading of the packer to and from the car is easy when the packer is to be loaded and unloaded to and from the car.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】(第1実施形態の説明)以下、図
1乃至図6を参照して、本発明の第1実施形態であるパ
ッカーコンテナ1について説明する。このパッカーコン
テナ1は、鉄鋼製で箱型に形成されたコンテナ本体2
と、その後部に開閉自在に設けられたパッカー3とを備
えている。このコンテナ本体2は、底板2aと、そこか
ら垂直に立ち上がる前壁2b、右側壁2c、左側壁2
d、上壁2eとから構成されている。パッカー3は、開
閉自在な後壁としての機能を果たすものであり、これに
よりコンテナ本体2に概ね閉じられた内部空間を形成す
ることができ、この内部空間に一時的に廃棄物を貯留し
排出することが可能である。また、前壁2bの上部にフ
ック受け部2gが固着されている。吊上フック71等を
設けた荷役自動車7にこのフック受け部2gを係止させ
ることができ(図7及び図8参照)、パッカーコンテナ
1が積み降ろし自在になっている。ここで、フックロー
ルに代えて、アームロールでも良い。又は、フック受け
部2gに代え又はフック受け部2gとともに、ワイヤ係
止部材(図示略)を設けた荷役自動車(図示略)に対し
ては、図1の点線で示す通りワイヤ取付部材2kを設
け、ワイヤで吊り上げることもできる。底板2aの裏面
に、案内凸部20、前方に支持脚2h、後方に車輪2i
が左右一対設けられている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (Description of First Embodiment) A packer container 1 according to a first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The packer container 1 is a container body 2 made of steel and formed in a box shape.
And a packer 3 provided at the rear part thereof so as to be freely opened and closed. The container body 2 includes a bottom plate 2a, a front wall 2b, a right side wall 2c, and a left side wall 2 which stand upright from the bottom plate 2a.
d, upper wall 2e. The packer 3 functions as a back wall that can be freely opened and closed, so that a substantially closed internal space can be formed in the container body 2, and waste is temporarily stored and discharged in this internal space. It is possible to Further, a hook receiving portion 2g is fixed to an upper portion of the front wall 2b. The hook receiving portion 2g can be locked to the cargo handling vehicle 7 provided with the lifting hook 71 and the like (see FIGS. 7 and 8), and the packer container 1 can be freely loaded and unloaded. Here, an arm roll may be used instead of the hook roll. Alternatively, for a cargo-handling vehicle (not shown) provided with a wire locking member (not shown) instead of or together with the hook receiving portion 2g, a wire attachment member 2k is provided as shown by a dotted line in FIG. Alternatively, it can be lifted with a wire. The guide projection 20 is provided on the back surface of the bottom plate 2a, the support legs 2h are provided at the front, and the wheels 2i are provided at the rear.
Are provided as left and right pairs.

【0017】レシプロ式構造のパッカー3の構成につい
て図2ないし図4を参照して説明する。図2のパッカー
3の外観に示す通り、パッカー3は上壁2eの後端部に
左右一対設けたヒンジ31に接続された開閉蓋32を備
え、ヒンジ31により回動可能となり、コンテナ本体2
の内部空間を開閉自在とし、廃棄物の出し入れや悪臭の
拡散などを防止するものである。開閉蓋32は甲羅状に
後ろ方向に外方に膨らんだカバー形状に形成されたもの
である。ヒンジ33は右側壁2c及び左側壁2dに各々
左右一対固定され、また、ヒンジ34は開閉蓋32の側
面下部に各々左右一対固定されている。左右一対のパッ
カー開閉シリンダ35は、その上端がヒンジ33に接続
されるとともに、その下端がヒンジ34に接続されてい
る。
The configuration of the packer 3 having a reciprocating structure will be described with reference to FIGS. As shown in the appearance of the packer 3 in FIG. 2, the packer 3 includes an opening / closing lid 32 connected to a pair of left and right hinges 31 provided at the rear ends of the upper wall 2 e, and is rotatable by the hinges 31.
The open / closed interior space can be opened and closed to prevent the ingress and egress of waste and the spread of foul odors. The opening / closing lid 32 is formed in a cover shape that bulges outward in the rear direction like a shell. A pair of hinges 33 is fixed to the right side wall 2c and the left side wall 2d, respectively, and a pair of hinges 34 are fixed to the lower side of the opening / closing lid 32, respectively. The pair of left and right packer opening / closing cylinders 35 has an upper end connected to the hinge 33 and a lower end connected to the hinge 34.

【0018】開閉蓋32の左右両側には、パッカー開閉
シリンダ35の上側にこれと略平行にスライドシリンダ
36が設けられている。これらパッカー開閉シリンダ3
5及びスライドシリンダ36は、図2及び図3に示す通
り、開閉蓋32の外部に配設されたものであるが、内部
に配設することもできる。スライド溝30aはスライダ
37といスライドシリンダ36を連結させるために設け
たものである。また、開閉蓋32の底面に車輪30cが
形成され、パッカーコンテナ1の荷役自動車7への積み
下ろしを容易としている。図3及び図4に示す通り、開
閉蓋32の内部の下部に横方向に広がる廃棄物受皿30
dが形成されている。開閉蓋32の内部空間に配設され
たスライダ37は、スライド溝30aに沿って斜め上下
方向にスライドシリンダ36により駆動されることがで
きるものである。スライダ37の下端部にプレス板38
を回動することができるプレスシリンダ39が配置され
ている。プレス板38とプレスシリンダ39はヒンジ3
9aを介して連結されている。
On both left and right sides of the opening / closing lid 32, a slide cylinder 36 is provided above and substantially parallel to the packer opening / closing cylinder 35. These packer opening / closing cylinders 3
The slide cylinder 5 and the slide cylinder 36 are disposed outside the opening / closing lid 32 as shown in FIGS. 2 and 3, but may be disposed inside. The slide groove 30a is provided for connecting the slider 37 and the slide cylinder 36. Further, wheels 30c are formed on the bottom surface of the opening / closing lid 32, thereby facilitating the loading and unloading of the packer container 1 to / from the cargo handling vehicle 7. As shown in FIGS. 3 and 4, the waste tray 30 that spreads laterally at the lower portion inside the opening / closing lid 32.
d is formed. The slider 37 disposed in the internal space of the opening / closing lid 32 can be driven by the slide cylinder 36 in a diagonal up and down direction along the slide groove 30a. A press plate 38 is provided at the lower end of the slider 37.
The press cylinder 39 which can rotate is arranged. Press plate 38 and press cylinder 39 are hinge 3
9a.

【0019】図1に示すパッカーコンテナ1の内部に
は、廃棄物を外部に排出する廃棄物排出部材4が設けら
れている。この廃棄物排出部材4は、ヒンジ41を介し
て前壁2b内側部分と接続するピストンロッド42を備
えた排出多段シリンダ43と、排出多段シリンダ43の
後端とヒンジ44を介して接続するとともに車輪45を
備え廃棄物を送り出すことができる排出部材46とから
構成されている。排出多段シリンダ43の伸縮により排
出部材46が前後方向に往復移動できるようになってい
る。排出部材46は、パッカーコンテナ1の内部空間に
貯留された廃棄物を後方に向かって排出できるよう、移
動壁の機能を果たすことができる形状及び構造になって
いる。この排出部材46は傾斜面を後部に備え、廃棄物
の排出を円滑としている。なお、パッカーコンテナ1内
部の前方の底板2aに油圧装置5が固設され、また、開
閉蓋32に操作スイッチ部6が設けられている。プレス
板38は廃棄物受皿30dに適合した形状である。
A waste discharging member 4 for discharging waste to the outside is provided inside the packer container 1 shown in FIG. The waste discharging member 4 is connected to a multi-stage discharging cylinder 43 having a piston rod 42 connected to an inner portion of the front wall 2b via a hinge 41, and connected to a rear end of the multi-stage discharging cylinder 43 via a hinge 44 and a wheel. 45, and a discharge member 46 capable of sending out waste. The discharge member 46 can reciprocate in the front-rear direction by the expansion and contraction of the discharge multi-stage cylinder 43. The discharge member 46 has a shape and a structure that can function as a moving wall so that the waste stored in the internal space of the packer container 1 can be discharged rearward. The discharge member 46 has an inclined surface at a rear portion to facilitate discharge of waste. A hydraulic device 5 is fixed to the front bottom plate 2 a inside the packer container 1, and an operation switch unit 6 is provided on the opening / closing lid 32. The press plate 38 has a shape suitable for the waste tray 30d.

【0020】パッカーコンテナ1の内部空間の前方部に
配設された油圧装置5を図5に示す油圧基本回路を参照
して説明する。油圧装置5は、油圧ポンプ及びモータ等
を備えた油圧ポンプユニット51を備え、これと接続す
る排出多段シリンダ油圧部54、パッカー開閉シリンダ
油圧部55、スライドシリンダ油圧部56、プレスシリ
ンダ油圧部59等の各種の油圧アクチュエータから構成
されたものである。これらの油圧アクチュエータは、ソ
レノイドバルブ、絞り弁、逆止め弁から構成されている
が、油圧装置5の構成は適宜変更が可能である。本実施
形態では、外部電源からの電気を取り込みモータで駆動
することができるようになっている。これにより、油圧
装置5に適宜動力を供給できる。また、モータに代え
て、石油類の燃焼などによって駆動力を発生できる小型
エンジン(図示略)等の内燃機関を搭載して、これから
動力を取り込んだりすることもできる。さらに、油圧装
置5は、パッカーコンテナ1を荷役自動車7に積載した
場合、荷役自動車7から動力を取り込むこともできるよ
うに切換装置を設けても良い。荷役自動車7に積載した
ときに、荷役自動車に備えられて補助トランスミッショ
ン(P.T.O.)、油圧ポンプから動力の供給を受け
ることができるように、バルブや配管などがされること
もある。なお、駆動源としては、モータ、内燃機関、車
載駆動源、油圧源等、適宜、採用できる。また、これら
単独でも良いし、これらのあらゆる組み合わせも可能で
ある。つまり、パッカーコンテナ1に備えた独自駆動源
で常時駆動できるようにしても良いし、外部駆動源のみ
に依存させても良いし、或いは外部駆動源と独自動力源
とを切り換えて接続できるもの、外部駆動源と独自動力
源を組み合わせたもの等、あらゆる可能性を含むもので
ある。
The hydraulic device 5 disposed in the front part of the internal space of the packer container 1 will be described with reference to the basic hydraulic circuit shown in FIG. The hydraulic device 5 includes a hydraulic pump unit 51 having a hydraulic pump, a motor, and the like, and connected thereto, a discharge multi-stage cylinder hydraulic unit 54, a packer opening / closing cylinder hydraulic unit 55, a slide cylinder hydraulic unit 56, a press cylinder hydraulic unit 59, and the like. Of various hydraulic actuators. These hydraulic actuators include a solenoid valve, a throttle valve, and a check valve, but the configuration of the hydraulic device 5 can be changed as appropriate. In the present embodiment, electricity from an external power supply can be taken in and driven by a motor. Thereby, power can be appropriately supplied to the hydraulic device 5. Further, instead of the motor, an internal combustion engine such as a small engine (not shown) that can generate a driving force by burning petroleum or the like may be mounted, and power may be taken from the engine. Further, the hydraulic device 5 may be provided with a switching device so that when the packer container 1 is loaded on the cargo handling vehicle 7, power can be taken from the cargo handling vehicle 7. When loaded on the cargo vehicle 7, valves and pipes may be provided so that power can be supplied from an auxiliary transmission (PTO) and a hydraulic pump provided in the cargo vehicle. . In addition, as a drive source, a motor, an internal combustion engine, an in-vehicle drive source, a hydraulic source, and the like can be appropriately adopted. These may be used alone or in any combination thereof. In other words, it is possible to always drive with the original drive source provided in the packer container 1, or to rely on only the external drive source, or to switch and connect the external drive source and the original power source, It includes all possibilities, such as a combination of an external drive source and a unique power source.

【0021】荷役自動車7について図7を参照して説明
する。この荷役自動車7は、運転席にコントロールスイ
ッチ72、P.T.O.を操作するPTOレバー73、
荷台部分に、ダンプアーム74と、リフトシリンダ7
5、ソレノイドバルブ76、リフトシリンダ75で回動
(図8(a)〜(e))されるリフトアーム77とを備
えている。リフトアーム77の先端には、前述した吊上
フック71が設けられ、これによりパッカーコンテナ1
が積み下ろし可能となる。またダンプアーム74は後端
部を中心として回動可能となっている(図8(f)
(g)参照)。また、ロックシリンダ79、コンテナ本
体2をロック可能なコンテナロック80が設けられてい
る。荷役自動車7の後端部には、パッカーコンテナ1の
底面に設けた案内凸部20を案内するヒンジローラ81
が設けられ、またパッカーコンテナ1を係止するコンテ
ナフック82が設けられている。83はジャッキであ
る。なお、ダンプアーム74のダンプもできる(図8
(g)(h)参照)。
The cargo vehicle 7 will be described with reference to FIG. This cargo handling vehicle 7 has a control switch 72, P.P. T. O. PTO lever 73 for operating
The dump arm 74 and the lift cylinder 7
5, a solenoid valve 76, and a lift arm 77 which is rotated by a lift cylinder 75 (FIGS. 8A to 8E). At the tip of the lift arm 77, the above-described lifting hook 71 is provided, and thereby the packer container 1 is provided.
Can be unloaded. The dump arm 74 is rotatable around the rear end (FIG. 8F).
(G)). Further, a lock cylinder 79 and a container lock 80 capable of locking the container body 2 are provided. A hinge roller 81 for guiding a guide projection 20 provided on the bottom surface of the packer container 1 is provided at a rear end of the cargo handling vehicle 7.
Are provided, and a container hook 82 for locking the packer container 1 is provided. 83 is a jack. The dump of the dump arm 74 can also be performed (FIG. 8).
(See (g) and (h)).

【0022】本実施形態であるパッカーコンテナ1の動
作について図6を参照して説明すると、まず、パッカー
3が閉じたままの状態で、廃棄物を廃棄物受皿30dに
投入する。スライドシリンダ36(図2参照)を伸ば
し、スライダ37を下降させ、廃棄物を押し込む。プレ
ス板38を回動させ、廃棄物を圧縮し、コンテナ本体2
内部に押し込む。パッカー開閉シリンダ35(図2参
照)を伸ばし、パッカー3を開ける。排出多段シリンダ
43(図1参照)を伸ばし、排出部材46(図1参照)
を後方に移動させ、廃棄物を排出する。これらの動作
は、操作スイッチ部6(図1参照)の押しボタンなどの
操作によって実行することができる。
The operation of the packer container 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. 6. First, while the packer 3 is kept closed, waste is put into the waste tray 30d. The slide cylinder 36 (see FIG. 2) is extended, the slider 37 is lowered, and the waste is pushed. By rotating the press plate 38 to compress the waste, the container body 2
Push inside. The packer opening / closing cylinder 35 (see FIG. 2) is extended, and the packer 3 is opened. The discharge multi-stage cylinder 43 (see FIG. 1) is extended, and the discharge member 46 (see FIG. 1).
To the back to discharge waste. These operations can be executed by operating a push button or the like of the operation switch unit 6 (see FIG. 1).

【0023】パッカーコンテナ1を荷役自動車7に積み
下ろしする場合は、吊上フック71の先端をフック2g
に取付け、パッカーコンテナ1を吊り上げたり吊り下げ
たりすることで、荷役自動車7へのパッカーコンテナ1
の積み下ろしを実行する(図8(a)(f)参照)。こ
のとき、車輪2i、車輪30cの働きで、パッカー3の
底面の円滑の運動を確保し、円滑な作業ができる。ま
た、案内凸部20でパッカーコンテナ1の底面の円滑な
動きを確保できる。なお、図8(a)は固縛状態、同
(b)は開放状態、同(c)は離脱状態、同(d)は離
脱完了状態、同(e)は装着状態、同(d)は装着完了
状態を各々示し、同(g)(h)はダンプ状態を示す。
When loading and unloading the packer container 1 from / to the cargo vehicle 7, the tip of the lifting hook 71 is connected to the hook 2g.
, And the packer container 1 is lifted or hung, so that the packer container 1
(See FIGS. 8A and 8F). At this time, the smooth motion of the bottom surface of the packer 3 is ensured by the operation of the wheels 2i and the wheels 30c, and a smooth operation can be performed. Moreover, the smooth movement of the bottom surface of the packer container 1 can be ensured by the guide projection 20. 8 (a) is a locked state, FIG. 8 (b) is an opened state, FIG. 8 (c) is a detached state, FIG. 8 (d) is a detached completed state, FIG. 8 (e) is a mounted state, and FIG. Each of the mounting completed states is shown, and (g) and (h) show the dump state.

【0024】以上の通り、本実施形態によれば、廃棄物
を収集及び廃棄しようとする者は、パッカーコンテナ1
を荷役自動車7に載せても地面に置いても使用できる。
しかも、一般の家庭廃棄物のみならず、産業用廃棄物な
どにも幅広く適用できる。産業廃棄物の取り扱い用に幅
広く普及しているフックロール、アームロール、ワイヤ
などを備えた荷役自動車7を自在に活用することができ
る点は非常に大きな効果である。さらに、昨今問題とな
っているペットボトルなど、従来では他のごみと混じっ
ていたが、本実施形態により分別収集が可能となるので
ある。さらに家屋解体で生じる廃棄物を破砕しながら回
収できる。したがって、収集対象物の範囲を拡大できる
とともに収集効率を格段に向上させることができる。な
お、密閉性が高いので、残飯の処理などにおいて悪臭を
有効に防止できることも利点である。
As described above, according to the present embodiment, the person who intends to collect and dispose of waste is the packer container 1.
Can be used either on the cargo vehicle 7 or on the ground.
In addition, the present invention can be widely applied to not only general household waste but also industrial waste. A very significant effect is that the cargo handling vehicle 7 having hook rolls, arm rolls, wires, and the like, which are widely used for handling industrial waste, can be freely used. Furthermore, the plastic bottle, which has recently become a problem, has conventionally been mixed with other garbage, but according to the present embodiment, separate collection is possible. In addition, waste generated from house demolition can be collected while crushing. Therefore, the range of the collection target can be expanded and the collection efficiency can be significantly improved. In addition, since it has a high sealing property, it is also an advantage that a bad smell can be effectively prevented in the treatment of garbage.

【0025】(第2実施形態の説明)パッカーコンテナ
1の第2実施形態であるパッカーコンテナ101を図9
ないし図12を参照して説明する。これは、レシプロ式
構造のパッカー3の変形例である、ロータリー式構造を
備えたパッカー103を設けたものであり、またこれに
伴い油圧基本回路を若干変更しているが、残りの構成は
概ね前述のパッカーコンテナ1と同様であるから、この
変形例の特徴のみ説明し、共通する部分の説明は、対応
する部品の番号を100番台とし説明は割愛する。
(Description of Second Embodiment) A packer container 101 according to a second embodiment of the packer container 1 is shown in FIG.
This will be described with reference to FIG. This is provided with a packer 103 having a rotary structure, which is a modification of the packer 3 having a reciprocating structure, and the hydraulic basic circuit is slightly changed in accordance with this. Since it is the same as the above-described packer container 1, only the features of this modified example will be described, and the description of the common parts will be omitted with the corresponding component numbers being in the 100's.

【0026】パッカー103の構成について図9及び図
10を参照して説明する。図9に示す通り、ヒンジ13
1ないしパッカー開閉シリンダ135は前述実施形態と
同様な構造である。パッカー103の内部に押し込み板
137を回動させる押し込み板モータ136が設けられ
ている。また、押し込み板137の下方において、プレ
ス板138を回動することができるプレス板モータ13
9が配置されている。
The structure of the packer 103 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG.
The first or packer opening / closing cylinder 135 has the same structure as in the above-described embodiment. A push plate motor 136 for rotating the push plate 137 is provided inside the packer 103. Further, a press plate motor 13 that can rotate the press plate 138 below the push plate 137
9 are arranged.

【0027】図11に示す通り、上述した変更に伴い、
押し込み板モータ136及びプレス板モータ139に対
応して、各々、押し込み板モータ油圧部156及びプレ
ス板モータ油圧部159が設けられていることが異なっ
ている。
As shown in FIG. 11, with the above change,
The difference is that a press plate motor hydraulic unit 156 and a press plate motor hydraulic unit 159 are provided corresponding to the press plate motor 136 and the press plate motor 139, respectively.

【0028】本実施形態であるパッカーコンテナ101
の動作について図12を参照して説明すると、まず、パ
ッカー103が閉じたままの状態で、押し込み板137
を時計方向に回動して前方に退避させ、プレス板138
を時計方向に回動させ、廃棄物を廃棄物受皿130dに
投入する。押し込み板137を反時計方向に、また、プ
レス板138を時計方向に回動させ、廃棄物を押し込
む。プレス板138を更に回動させ、廃棄物を圧縮し、
押し込み板137を反時計方向に回動っせる。さらに、
プレス板138を時計方向に回動させて、押し込み板1
37を時計方向に回動させ、廃棄物をコンテナ本体10
2(図9参照)内部に詰め込む。廃棄物の排出について
は前述実施形態と同様である。これらの動作は、操作ス
イッチ部106(図9参照)の押しボタンなどの操作に
よって実行することができる。また、荷役自動車7(図
示略)上でも地面上でも廃棄物の圧縮及び排出作業がで
きる。
The packer container 101 according to the present embodiment.
12 will be described with reference to FIG. 12. First, with the packer 103 kept closed, the push plate 137 is pressed.
Is rotated clockwise to retract forward, and the press plate 138
Is rotated clockwise, and the waste is put into the waste receiving tray 130d. The pushing plate 137 is turned counterclockwise and the press plate 138 is turned clockwise to push the waste. The press plate 138 is further rotated to compress the waste,
The push plate 137 is turned counterclockwise. further,
By rotating the press plate 138 clockwise, the press plate 1
37 is rotated clockwise to remove waste from the container body 10.
2 (see FIG. 9). The discharge of waste is the same as in the previous embodiment. These operations can be executed by operating a push button or the like of the operation switch unit 106 (see FIG. 9). Further, the waste can be compressed and discharged on the cargo-handling vehicle 7 (not shown) or on the ground.

【0029】(第3実施形態の説明)第3実施形態であ
るパッカーコンテナ201について図13乃至図27を
参照して説明する。本実施形態は第1実施形態をさらに
改良して詳細に説明するものであり、電子制御装置29
0の詳細も含めて説明する。パッカーコンテナ201の
構成は基本的には前述のパッカーコンテナ1と同様であ
るから、この本形態の特徴を中心として説明し、共通す
る部分の説明は、対応する部品の番号については200
番台とし説明は適宜割愛する。
(Explanation of Third Embodiment) A packer container 201 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. This embodiment is a further improvement of the first embodiment and will be described in detail.
Description will be made including the details of 0. Since the configuration of the packer container 201 is basically the same as that of the above-described packer container 1, the description will focus on the features of the present embodiment.
The description is omitted as appropriate.

【0030】このパッカーコンテナ201は、鉄鋼製で
箱型に形成されたコンテナ本体202を備えている。こ
のコンテナ本体202は、裏面に断面角型で長尺の2条
の案内凸部202mを備えた底板202aと、そこから
垂直に立ち上がる、右側壁2c、左側壁2d、上壁2e
とから構成され、前面は開放されているが、着脱自在な
前カバー202bで覆うことができるようになってい
る。パッカー3は、開閉自在な後壁としての機能を果た
すものであり、これにより閉じられた内部空間を形成す
ることができる。この内部空間に一時的に廃棄物を貯留
することが可能である。また、前端面202fに固定さ
れた2本の柱202jにフックを掛け止めできるフック
受け部202gが固着されている。荷役自動車7に設け
られた吊上フック71をこのフック受け部202gに係
止させることができ(図7及び図8参照)、パッカーコ
ンテナ201が積み降ろし自在になっている。底板20
2aの裏面前方に支持脚202hが設けられている。
The packer container 201 includes a container body 202 made of steel and formed in a box shape. The container body 202 has a bottom plate 202a having two long guide protrusions 202m having a rectangular cross section on the back surface, and a right side wall 2c, a left side wall 2d, and a top wall 2e which stand vertically from the bottom plate 202a.
The front surface is open, but can be covered by a detachable front cover 202b. The packer 3 functions as a rear wall that can be opened and closed freely, and thereby can form a closed internal space. It is possible to temporarily store waste in this internal space. Further, a hook receiving portion 202g capable of hooking a hook is fixed to two pillars 202j fixed to the front end face 202f. The lifting hook 71 provided on the cargo handling vehicle 7 can be engaged with the hook receiving portion 202g (see FIGS. 7 and 8), and the packer container 201 can be freely loaded and unloaded. Bottom plate 20
A support leg 202h is provided in front of the back surface of 2a.

【0031】レシプロ式構造のパッカー203の構成に
ついて図13ないし図18を参照して説明する。パッカ
ー203の外観に示す通り、パッカー203は上壁20
2eの後端部に左右一対設けたヒンジ231に接続され
た開閉蓋232を備え、ヒンジ231により回動可能と
なり、コンテナ本体202の内部空間を開閉自在とし、
廃棄物の出し入れや悪臭の拡散などを防止するものであ
る。開閉蓋232は廃棄物を排出するための排出口23
2aを備えている。また、開閉蓋232の底面に一対の
車輪230cが形成され、パッカーコンテナ201の荷
役自動車7への積み下ろしを容易としている。開閉蓋2
32の内部の下部に横方向に広がる下凸状の湾曲面を備
えた廃棄物受皿230dが形成されている。ヒンジ23
3は右側壁202c及び左側壁202dに各々左右一対
固定され、左右一対のパッカー開閉シリンダ235は、
その上端がヒンジ233に接続されている。下端が後述
のロック装置210と接続されている。開閉蓋232の
左右両側には、パッカー開閉シリンダ235の下側にこ
れと略平行にスライドシリンダ236が設けられてい
る。スライドシリンダ236の下端は固定されている。
開閉蓋232の内部空間に配設されたスライド板237
の両端は、スライドシリンダ236の上端と連結部23
6aを介して接続されている。スライド溝230aに沿
って斜め上下方向に連結部236aが移動できるように
なっている。プレス板238を回動させ、廃棄物を廃棄
物受皿230dに押しつけて圧縮することができる1本
のプレスシリンダ239が、スライダ237に設けたヒ
ンジ239aと、プレス板238に設けたヒンジ239
bを介して接続されている。なお、これらパッカー開閉
シリンダ235及びスライドシリンダ236等は、カバ
ー(図示略)で覆うこともできる。
The structure of the packer 203 having a reciprocating structure will be described with reference to FIGS. As shown in the appearance of the packer 203, the packer 203 is
An opening / closing lid 232 connected to a pair of left and right hinges 231 is provided at the rear end of the container 2e.
This is to prevent the ingress and egress of waste and the spread of bad smell. The opening / closing lid 232 is provided with an outlet 23 for discharging waste.
2a. Further, a pair of wheels 230c is formed on the bottom surface of the opening / closing lid 232 to facilitate loading / unloading of the packer container 201 onto / from the cargo handling vehicle 7. Open / close lid 2
A waste tray 230d having a downwardly convex curved surface extending in the lateral direction is formed at a lower portion inside 32. Hinge 23
3 is fixed to the right side wall 202c and the left side wall 202d, respectively, and a pair of left and right packer opening / closing cylinders 235 are
The upper end is connected to the hinge 233. The lower end is connected to a lock device 210 described later. On both left and right sides of the opening / closing lid 232, a slide cylinder 236 is provided below the packer opening / closing cylinder 235 and substantially parallel thereto. The lower end of the slide cylinder 236 is fixed.
A slide plate 237 provided in the internal space of the opening / closing lid 232
Of the slide cylinder 236 and the connecting portion 23
6a. The connecting portion 236a can move obliquely up and down along the slide groove 230a. One press cylinder 239 capable of rotating the press plate 238 and pressing the waste against the waste tray 230 d to compress the waste is provided with a hinge 239 a provided on the slider 237 and a hinge 239 provided on the press plate 238.
b. The packer opening / closing cylinder 235 and the slide cylinder 236 can be covered with a cover (not shown).

【0032】パッカー開閉シリンダ235のピストンロ
ッド235aは、パッカー203左右側壁に一対設けら
れたロック装置210と接続され、このロック装置21
0は、パッカー203を、コンテナ本体202の後部両
側に設けたフック受けリブ220の下端部と係脱自在と
されている。つまり、パッカー203が閉じられるとロ
ック装置210がフック受けリブ220にロックされ、
パッカー203が開けられるとロック装置210がフッ
ク受けリブ220からアンロックされるようになってい
る。このロック装置210は、フック受けリブ220と
係脱可能なフック211と、パッカー左右側壁中央部に
ある第1固定台212及び下方にある第2固定台213
と、それらに取りつけられピストンロッド235aとフ
ック211との間に介装されたリンク機構214と、パ
ッカー203とフック211とを連結してフック211
を上方に付勢するスプリング218とからなるものであ
る。また、このリンク機構211は第1固定台212に
取りつけられた第1テコ部215と、第2固定台213
に取りつけられた第2テコ部216と、それらを連結す
るリンク217とから構成されている。また、第1テコ
部215は、右端に第1ヒンジ部215a、左端に第2
ヒンジ215b、その中間に支点215cを備えてい
る。また第2テコ部216は、右端に第1ヒンジ部21
6a、その左側に支点216cを備えている。
The piston rod 235a of the packer opening / closing cylinder 235 is connected to a pair of lock devices 210 provided on the left and right side walls of the packer 203.
Numeral 0 indicates that the packer 203 can be freely engaged with and disengaged from the lower end of a hook receiving rib 220 provided on both sides of the rear part of the container body 202. That is, when the packer 203 is closed, the lock device 210 is locked by the hook receiving rib 220,
When the packer 203 is opened, the lock device 210 is unlocked from the hook receiving rib 220. The lock device 210 includes a hook 211 that can be engaged with and disengaged from the hook receiving rib 220, a first fixed base 212 at the center of the left and right side walls of the packer, and a second fixed base 213 below.
And a link mechanism 214 attached to them and interposed between the piston rod 235a and the hook 211;
And a spring 218 for urging the spring upward. The link mechanism 211 includes a first lever 215 attached to the first fixed base 212 and a second fixed base 213.
, And a link 217 connecting them. The first lever 215 has a first hinge 215a at the right end and a second hinge 215a at the left end.
A hinge 215b and a fulcrum 215c in the middle are provided. The second lever portion 216 has the first hinge portion 21 at the right end.
6a, a fulcrum 216c is provided on the left side.

【0033】図18(a)のロック状態において、パッ
カー開閉シリンダ235のピストンロッド235aが退
避位置(上方位置)にあり、フック211がフック受け
リブ220に掛け止めされている。図18(b)のアン
ロック状態において、パッカー開閉シリンダ235のピ
ストンロッド235aが伸長して行くと、第1テコ部2
15と第2テコ部216とが時計方向に回動するととも
にリンク217が上方へ移動する。第1ヒンジ部215
aが第1固定台212に当たるまで、パッカー203は
開かない。そして、第1ヒンジ部215aが第1固定台
212に当たって動きが規制され、リンク機構214の
動きが止まる。そうすると、パッカー開閉シリンダ23
5の駆動力がパッカー203に伝わって、パッカー20
3が反時計方向に回動して行くこととなる。パッカー2
03が完全に開くとパッカー開閉シリンダ235は停止
する。そして、前述と逆の動作を行って、図18(a)
のロック状態となる。このとき、第2ヒンジ部216a
は第2固定台213に位置を規制されるようになってい
る。
In the locked state shown in FIG. 18A, the piston rod 235a of the packer opening / closing cylinder 235 is at the retracted position (upper position), and the hook 211 is hooked on the hook receiving rib 220. In the unlocked state shown in FIG. 18B, when the piston rod 235a of the packer opening / closing cylinder 235 extends, the first lever 2
15 and the second lever 216 rotate clockwise, and the link 217 moves upward. First hinge part 215
The packer 203 does not open until “a” hits the first fixed base 212. Then, the movement of the first hinge portion 215a contacts the first fixed base 212 to restrict the movement, and the movement of the link mechanism 214 stops. Then, the packer opening / closing cylinder 23
5 is transmitted to the packer 203 and the packer 20 is driven.
3 rotates counterclockwise. Packer 2
When 03 is completely opened, the packer opening / closing cylinder 235 stops. Then, an operation reverse to that described above is performed, and FIG.
Is locked. At this time, the second hinge part 216a
The position is regulated by the second fixed base 213.

【0034】さらに、パッカー開閉シリンダ235、ス
ライドシリンダ236、プレスシリンダ239のそれぞ
れの上限及び下限を画定するリミットスイッチ280
a,280b、281a,281b、282a,282
b(図13参照)がおのおの設けられている(図25参
照)。また、パッカー203後部下部前面に自動復帰式
構造の安全バーを備えた安全装置225が横架されてい
る。
Further, limit switches 280 for defining upper and lower limits of the packer opening / closing cylinder 235, slide cylinder 236, and press cylinder 239, respectively.
a, 280b, 281a, 281b, 282a, 282
b (see FIG. 13) are provided (see FIG. 25). Further, a safety device 225 provided with a safety bar having an automatic return type structure is mounted on the front surface of the lower rear portion of the packer 203.

【0035】図15の点線で示す通り、パッカーコンテ
ナ201の内部には、廃棄物を外部に排出する廃棄物排
出部材204が設けられている。この廃棄物排出部材2
04は、ヒンジ241を介して前壁202b内側部分と
接続するピストンロッド242を備えた排出多段シリン
ダ243と、排出多段シリンダ243の後端とヒンジ2
44を介して接続するとともに車輪245を備え廃棄物
を送り出すことができる排出部材246とから構成され
ている。排出多段シリンダ243の伸縮により排出部材
246が前後方向に往復移動できるようになっている。
排出部材246は、パッカーコンテナ201の内部空間
に貯留された廃棄物を後方に向かって排出できるよう、
移動壁の機能を果たすことができる形状及び構造になっ
ている。排出多段シリンダ243の前後の限界を画定す
るリミットスイッチ283a,283bが設けられてい
る(図25参照)。なお、パッカーコンテナ201内部
前方の底板202aの上面側に油圧装置205が固設さ
れ、前述の各シリンダを駆動できるようになっている。
プレス板38は廃棄物受皿230dに適合した形状であ
る。
As shown by a dotted line in FIG. 15, a waste discharging member 204 for discharging waste to the outside is provided inside the packer container 201. This waste discharge member 2
04 is a discharge multi-stage cylinder 243 provided with a piston rod 242 connected to the inside of the front wall 202b via the hinge 241; a rear end of the discharge multi-stage cylinder 243 and the hinge 2;
And a discharge member 246 having wheels 245 and capable of sending out waste. The discharge member 246 can reciprocate in the front-rear direction by expansion and contraction of the discharge multi-stage cylinder 243.
The discharge member 246 allows the waste stored in the internal space of the packer container 201 to be discharged rearward,
It has a shape and a structure that can perform the function of the moving wall. Limit switches 283a and 283b are provided for defining the front and rear limits of the discharge multi-stage cylinder 243 (see FIG. 25). In addition, a hydraulic device 205 is fixedly provided on the upper surface side of the bottom plate 202a at the front inside the packer container 201, so that each of the above-described cylinders can be driven.
The press plate 38 has a shape adapted to the waste tray 230d.

【0036】油圧装置205について図19乃至図24
を参照して説明する。この油圧装置205は、駆動源電
圧AC三相200V、制御電圧AC単相100V、検出
系はDC24V、作動油はISOVG32相当、最高使
用圧力13.7MPa(140Kgf/cm2)に設定
してある。油圧装置205は、図21及び図22に示す
通り、ベースプレート250上に設けられたオイルタン
ク251、オイルタンク251の油を、ストレーナ25
2を介して汲み上げるギアポンプ253、ギアポンプ2
53を駆動させるモータ254を備えている。ギアポン
プ253とモータ254とは、カップリング259によ
り接続されている。オイルタンク251上面には、リタ
ーンフィルタ255、フロートスイッチ256、側面に
温度計付油面計257、注油口兼用エアブリーザ258
が設けられている。ギアポンプ253にPライン、リタ
ーンフィルタ255にTラインが接続されている。それ
らラインはマニホールド260と接続されている。マニ
ホールド260の上部にリリーフ弁261が接続され、
リリーフ弁261の上にアンローディングプレート26
2(図22参照)が設けられている。アンローディング
プレート262の上にソレノイドバルブ263が設けら
れている。アンローディングプレート262近くに圧力
計264、ゲージコック265が設けられている。
FIGS. 19 to 24 show the hydraulic device 205.
This will be described with reference to FIG. The hydraulic device 205 is set at a drive source voltage of AC three-phase 200 V, a control voltage of AC single-phase 100 V, a detection system of DC 24 V, a hydraulic oil equivalent to ISOVG32, and a maximum operating pressure of 13.7 MPa (140 kgf / cm 2). As shown in FIGS. 21 and 22, the hydraulic device 205 supplies the oil in the oil tank 251 provided on the base plate 250 and the oil in the oil tank 251 to the strainer 25.
Pump 253, gear pump 2 pumping through
A motor 254 for driving the motor 53 is provided. The gear pump 253 and the motor 254 are connected by a coupling 259. On the upper surface of the oil tank 251, a return filter 255, a float switch 256, an oil level gauge 257 with a thermometer on the side,
Is provided. The P line is connected to the gear pump 253, and the T line is connected to the return filter 255. These lines are connected to the manifold 260. A relief valve 261 is connected to the upper part of the manifold 260,
Unloading plate 26 on relief valve 261
2 (see FIG. 22). A solenoid valve 263 is provided on the unloading plate 262. A pressure gauge 264 and a gauge cock 265 are provided near the unloading plate 262.

【0037】バルブモジュール270について図23及
び図24(a)〜(c)を参照して説明する。このバル
ブモジュール270は、サブプレート271の上に固定
されたものである。サブプレート271の中をPライ
ン、Tラインが通っている。押出バルブモジュール27
4は、油圧経路A1及びB1を介装させて、多段押出シ
リンダ243と接続されている。この押出バルブモジュ
ール274は、アンチキャビテーション274a、スロ
ットルバルブ274b、カウンターバランスバルブ27
4c、パイロットチェックバルブ274d、ソレノイド
バルブ274eから構成されている。パッカーバルブモ
ジュ−ル275は、油圧経路A2及びB2を介装させ
て、左右一対のパッカー開閉シリンダ235と接続され
ている。このパッカーバルブモジュ−ル275は、スロ
ットルバルブ275a、パイロットチェックバルブ27
5b、ソレノイドバルブ275cから構成されている。
スライダバルブモジュール276は、油圧経路A3及び
B3を介装させて、左右一対のスライドシリンダ236
と接続されている。このスライダバルブモジュール27
6は、パイロットチェックバルブ276a、ソレノイド
バルブ276bから構成されている。プレスバルブモジ
ュール279は、油圧経路A4及びB4を介装させて、
一本のプレスシリンダ239と接続されている。このプ
レスバルブモジュール279は、ボルト279a、パイ
ロットチェックバルブ279b、ソレノイドバルブ27
9c、圧力計279dから構成されている。
The valve module 270 will be described with reference to FIGS. 23 and 24A to 24C. The valve module 270 is fixed on the sub-plate 271. The P line and the T line pass through the sub plate 271. Extrusion valve module 27
Numeral 4 is connected to the multi-stage extrusion cylinder 243 via the hydraulic paths A1 and B1. The extrusion valve module 274 includes an anti-cavitation 274a, a throttle valve 274b, and a counterbalance valve 27.
4c, a pilot check valve 274d, and a solenoid valve 274e. The packer valve module 275 is connected to a pair of left and right packer opening / closing cylinders 235 via hydraulic paths A2 and B2. The packer valve module 275 includes a throttle valve 275a, a pilot check valve 27
5b and a solenoid valve 275c.
The slider valve module 276 has a pair of left and right slide cylinders 236 with hydraulic paths A3 and B3 interposed.
Is connected to This slider valve module 27
Reference numeral 6 includes a pilot check valve 276a and a solenoid valve 276b. The press valve module 279 has the hydraulic paths A4 and B4 interposed,
It is connected to one press cylinder 239. The press valve module 279 includes a bolt 279a, a pilot check valve 279b, and a solenoid valve 27.
9c and a pressure gauge 279d.

【0038】第3実施形態のパッカーコンテナ201に
ついて、制御装置の一例として、電子制御装置290が
挙げられるが、これについて図25を参照して説明す
る。電子制御装置290は、8ビットの処理容量を備え
たCPU291、256バイト以内の容量に設定された
RAM292、7.5キロバイト以内の容量(プログラ
ム領域3.5キロバイト、データ領域4.0キロバイト
以内)に設定されたROM293、入出力インタフェー
ス294がバス295により相互に接続されたものであ
り、パッカーコンテナ201の油圧制御等を司っている
ものである。図示は略すがカウンタ、タイマ等も備えて
いる。LSIロジックよりなるものでも良い。安全装置
225、リミットスイッチ280a,280b、281
a,281b、282a,282b、283a,283
b、フロートスイッチ256、圧力計264、温度計付
き油面計257、圧力計279cからの各種信号が入出
力インタフェース295を介して入力されるようになっ
ている。操作部296の各種スイッチ301から317
の押し下げに応答して各種の信号が入出力インタフェー
ス295を介して入力されるようになっている。また、
電子制御装置290からコマンド信号が入出力インタフ
ェース295を介して、モータ254、ソレノイドバル
ブ263,274e,275c,276b,279cに
出力されるようになっている。
An electronic control unit 290 is an example of a control unit for the packer container 201 of the third embodiment, which will be described with reference to FIG. The electronic control unit 290 includes a CPU 291 having an 8-bit processing capacity, a RAM 292 set to a capacity of 256 bytes or less, and a capacity of 7.5 kilobytes (program area 3.5 kilobytes and a data area 4.0 kilobytes or less). The ROM 293 and the input / output interface 294 are connected to each other by a bus 295, and are responsible for hydraulic control of the packer container 201 and the like. Although not shown, a counter, a timer, and the like are also provided. It may be composed of LSI logic. Safety device 225, limit switches 280a, 280b, 281
a, 281b, 282a, 282b, 283a, 283
b, various signals from a float switch 256, a pressure gauge 264, an oil level gauge 257 with a thermometer, and a pressure gauge 279c are input via an input / output interface 295. Various switches 301 to 317 of the operation unit 296
Various signals are input via the input / output interface 295 in response to the pressing down of. Also,
A command signal is output from the electronic control unit 290 to the motor 254 and the solenoid valves 263, 274e, 275c, 276b, 279c via the input / output interface 295.

【0039】パッカーコンテナ201前端にある操作部
296に設けられた各種スイッチ301ないし316に
ついて図26を参照して説明する。電源ボタン301
は、電源をオンにするものである。油圧上昇ランプ30
2は、油圧が上限レベルを超えると点灯し、油圧低下ラ
ンプ303は下限レベルを下回ると点灯し、運転者に警
告を発するものである。単独―連動切り替えボタン30
4は、単独操作と連動操作の切り替えを行わせるもので
ある。連動操作は、例えば、スライドから圧縮までの一
連の操作をあらかじめ定められた手順で行うものであ
る。排出出ボタン305は、多段押出シリンダ243を
駆動させて、排出部材246を後方に移動させて廃棄物
を押し出させるものである。パッカー開放ボタン306
は、パッカー開閉シリンダ235を駆動させてパッカー
203を回動させ廃棄物の排出を可能とさせるものであ
る。スライダ上昇ボタン307は、スライドシリンダ2
36を駆動させスライド板237を上昇させるものであ
る。プレス戻しボタン308は、プレスシリンダ239
を駆動させプレス板238を初期位置に戻させるもので
ある。P/U運転ボタン309は、モータ254の運転
を開始させるものである。リセットボタン310は、安
全装置225の検知に応答して、油圧装置205を初期
状態にリセットさせるものである。積込ボタン311
は、パッカーコンテナ201を廃棄物が積み込める状態
にさせるものである。排出戻しボタン312は、多段押
出シリンダ243を駆動させて、排出部材246を初期
位置(前方位置)に戻させるものである。パッカー閉鎖
ボタン313は、パッカー開閉シリンダ235を駆動さ
せてパッカー203を回動させパッカーコンテナ201
の後端を閉鎖させるものである。スライダ下降ボタン3
14は、スライドシリンダ236を駆動させスライド板
237を下降させるものである。プレス出ボタン315
は、プレスシリンダ239を駆動させプレス板238で
廃棄物を圧縮させるものである。P/U運転ボタン31
6は、モータ254の運転を停止させるものである。非
常停止ボタン316は、油圧装置205の緊急停止をさ
せるものである。
Various switches 301 to 316 provided on the operation unit 296 at the front end of the packer container 201 will be described with reference to FIG. Power button 301
Is for turning on the power. Hydraulic riser ramp 30
Reference numeral 2 indicates that the oil pressure is turned on when the oil pressure exceeds the upper limit level, and the oil pressure decrease lamp 303 is turned on when the oil pressure is lower than the lower limit level, to warn the driver. Single-linked button 30
Reference numeral 4 denotes switching between a single operation and a linked operation. The linked operation is, for example, a series of operations from slide to compression performed in a predetermined procedure. The discharge button 305 is for driving the multi-stage extrusion cylinder 243 to move the discharge member 246 to the rear to extrude waste. Packer release button 306
Is for driving the packer opening / closing cylinder 235 to rotate the packer 203 to enable discharge of waste. The slider up button 307 is
36 is driven to raise the slide plate 237. The press return button 308 is
Is driven to return the press plate 238 to the initial position. The P / U operation button 309 is for starting operation of the motor 254. The reset button 310 is for resetting the hydraulic device 205 to an initial state in response to the detection of the safety device 225. Loading button 311
Is for placing the packer container 201 in a state in which waste can be loaded. The discharge return button 312 is for driving the multi-stage extrusion cylinder 243 to return the discharge member 246 to the initial position (front position). The packer close button 313 is used to drive the packer opening / closing cylinder 235 to rotate the packer 203 to rotate the packer container 201.
Is to close the rear end. Slider down button 3
Reference numeral 14 is for driving the slide cylinder 236 to lower the slide plate 237. Press out button 315
Drives the press cylinder 239 to compress the waste with the press plate 238. P / U operation button 31
6 stops the operation of the motor 254. The emergency stop button 316 is for urgently stopping the hydraulic device 205.

【0040】パッカーコンテナ201後端にある操作部
206に設けられた各種スイッチ401ないし406に
ついて図26を参照して説明する。油圧上昇ランプ40
1は、油圧が上限レベルを超えると点灯し、油圧低下ラ
ンプ303は下限レベルを下回ると点灯し、運転者に警
告を発するものである。P/U運転ボタン402は、モ
ータ254の運転を開始させるものである。連動サイク
ル起動ボタン403は、スライドから圧縮までの一連の
操作をあらかじめ定められた手順で行うものである。1
サイクル起動ボタン404は、パッカー203の開放か
ら多段押出シリンダ243を駆動させて、排出部材24
6を後方に移動させて廃棄物を押し出させるまでのサイ
クルを実行させるものである。排出サイクル起動ボタン
405は、廃棄物の排出開始から終了までのサイクルを
実行させるものである。パッカーセットボタン406
は、パッカーコンテナ201を廃棄物が積み込める状態
にさせるものである。
Various switches 401 to 406 provided on the operation unit 206 at the rear end of the packer container 201 will be described with reference to FIG. Hydraulic pressure ramp 40
Numeral 1 indicates that the oil pressure is turned on when the oil pressure exceeds the upper limit level, and the oil pressure decrease lamp 303 is turned on when the oil pressure is lower than the lower limit level, to warn the driver. The P / U operation button 402 is for starting operation of the motor 254. The link cycle start button 403 is for performing a series of operations from slide to compression in a predetermined procedure. 1
The cycle start button 404 drives the multi-stage extrusion cylinder 243 when the packer 203 is opened, and
6 is carried out to execute a cycle until the waste is pushed out. The discharge cycle start button 405 is used to execute a cycle from the start to the end of discharge of waste. Packer set button 406
Is for placing the packer container 201 in a state in which waste can be loaded.

【0041】パッカーコンテナ201の動作について、
第1実施形態のパッカーコンテナ1と概ね同様であるか
ら、図6を参照しながらその一作動態様を説明する。 (1)廃棄物を収集する場合は、廃棄物を排出口232
aから廃棄物受皿230dへ投入する。 (2)スライドシリンダ236を駆動させると、自動的
にロック装置210がアンロック状態となり、そして、
スライド板237、プレス板238、及びプレスシリン
ダ239を下降させ、廃棄物を廃棄物受皿230dへ押
しこむ。 (3)スライドシリンダ236が下限に達すると、プレ
スシリンダ239を回動させプレス板238を時計方向
に回動させて廃棄物を圧縮する。 (4)スライドシリンダ236を駆動させて、スライド
板237、プレス板238、及びプレスシリンダ239
を上昇させ、廃棄物をコンテナ本体202の内部へ詰め
込む。プレスシリンダ239を回動させプレス板238
を反時計方向に回動させて、元の位置に戻す。 (5)パッカー開閉シリンダ235を駆動させて、パッ
カー203全体を反時計方向に回動させる。 (6)排出多段シリンダ243を伸長させ、排出部材2
46を後方に移動させて、排出部材246により廃棄物
を外部に排出させ、排出し終わったなら、排出多段シリ
ンダ243を縮小させ、排出部材246を前方に移動さ
せて、元の位置まで戻る。作業が終わると、パッカー開
閉シリンダ235を駆動させて、パッカー203全体を
時計方向に回動させ、ロック装置210がロック状態と
なり、パッカー203のコンテナ本体202へ確実に固
定される。第3実施形態の効果は第1実施形態の効果と
概ね同様であるが、ロック装置210により、荷役自動
車への積み下ろしの際、パッカー203への衝撃を緩和
できる効果等がある。
Regarding the operation of the packer container 201,
Since it is almost the same as the packer container 1 of the first embodiment, one operation mode thereof will be described with reference to FIG. (1) When collecting waste, discharge the waste to the outlet 232
a into the waste receiving tray 230d. (2) When the slide cylinder 236 is driven, the lock device 210 is automatically unlocked, and
The slide plate 237, the press plate 238, and the press cylinder 239 are lowered, and the waste is pushed into the waste tray 230d. (3) When the slide cylinder 236 reaches the lower limit, the press cylinder 239 is rotated and the press plate 238 is rotated clockwise to compress the waste. (4) By driving the slide cylinder 236, the slide plate 237, the press plate 238, and the press cylinder 239
And the waste is packed into the container body 202. By rotating the press cylinder 239, the press plate 238
Is rotated counterclockwise to return to the original position. (5) The packer opening / closing cylinder 235 is driven to rotate the entire packer 203 counterclockwise. (6) Extend the discharge multi-stage cylinder 243 to discharge member 2
46 is moved backward, the waste is discharged to the outside by the discharge member 246, and when the discharge is completed, the discharge multi-stage cylinder 243 is reduced, and the discharge member 246 is moved forward to return to the original position. When the operation is completed, the packer opening / closing cylinder 235 is driven to rotate the entire packer 203 clockwise, and the lock device 210 is locked, and is securely fixed to the container body 202 of the packer 203. The effects of the third embodiment are substantially the same as the effects of the first embodiment, but there is an effect that the lock device 210 can reduce the impact on the packer 203 when unloading a cargo vehicle.

【0042】(パッカー車との比較)以上述べた第1実
施形態乃至第3実施形態のパッカーコンテナ1、10
1、201について、パッカー車と比較して有利な効果
は次の通りである。 (1)パッカー車では工場等に置いて使用できないが、
本実施形態では工場等に置いて使用でき、しかも回収作
業が容易である。 (2)パッカー車ではパッカーに故障が生じると自動車
と一緒に全部廃棄しなければならないが、本実施形態で
は、パッカーに故障が生じた場合、パッカーコンテナの
みを交換でき、故障が生じていない荷役自動車をそのま
ま継続使用できるし、一方、荷役自動車が故障しても、
パッカーコンテナをそのまま使用できる。 (3)パッカー車では廃棄物で満タンになり処分場が夕
方に終わってしまうと収集作業はそれ以上できないが、
本実施形態によれば、満タンとなったパッカーコンテナ
を空のパッカーコンテナと交換することで処分場の営業
時間外にも廃棄物収集ができる利点が生じる。
(Comparison with Packer Car) The packer containers 1, 10 according to the first to third embodiments described above.
Advantageous effects of 1, 201 as compared with a packer car are as follows. (1) Packer cars cannot be used in factories, etc.
In this embodiment, it can be used in a factory or the like, and the collection operation is easy. (2) In the case of a packer vehicle, if a failure occurs in the packer, it must be completely discarded together with the car. However, in the present embodiment, when a failure occurs in the packer, only the packer container can be replaced, and the cargo handling without failure has occurred. You can continue to use the car as it is, but if the cargo car breaks down,
The packer container can be used as it is. (3) If the dump truck is full of waste and the disposal site ends in the evening, collection work cannot be done anymore.
According to the present embodiment, there is an advantage that the waste can be collected outside the business hours of the disposal site by exchanging the full packer container with an empty packer container.

【0043】なお、本発明は、上述の実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範
囲に於て、改変等を加えることが出来るものであり、そ
れらの改変等も本発明の技術的範囲に含まれることとな
る。
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but may be modified without departing from the technical idea of the present invention. Are also included in the technical scope of the present invention.

【0044】[0044]

【発明の効果】請求項1乃至8記載の発明によれば、地
面に設置しても、自動車に積載しても塵芥を投入、圧
縮、排出でき、廃棄物収集範囲が拡大し、収集も効率的
となる。さらに、フックロールなどを備えた荷役自動車
に適用が可能であり、既存の設備を有効に活用すること
ができる。請求項8記載の発明によれば、パッカーの自
動車への積み下ろしを円滑なものとできる。
According to the first to eighth aspects of the present invention, dust can be charged, compressed, and discharged regardless of whether it is installed on the ground or loaded on a car, so that the range of waste collection can be expanded and collection can be performed efficiently. Become a target. Further, the present invention can be applied to a cargo-handling vehicle equipped with a hook roll or the like, and existing equipment can be effectively used. According to the eighth aspect of the present invention, the loading and unloading of the packer to and from the automobile can be made smooth.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】第1実施形態のパッカーコンテナ1の構造を示
す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing the structure of a packer container 1 according to a first embodiment.

【図2】同パッカーコンテナ1のパッカー3の正面図で
ある。
FIG. 2 is a front view of a packer 3 of the packer container 1;

【図3】パッカー3の外部構造の右側面図である。FIG. 3 is a right side view of an external structure of the packer 3;

【図4】パッカー3の内部構造の正面図である。FIG. 4 is a front view of the internal structure of the packer 3;

【図5】油圧装置5の油圧基本回路図である。FIG. 5 is a basic hydraulic circuit diagram of the hydraulic device 5;

【図6】パッカーコンテナ1の動作を示す作動フローチ
ャートである。
FIG. 6 is an operation flowchart showing the operation of the packer container 1.

【図7】荷役自動車7の構造を示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory view showing the structure of the cargo handling vehicle 7.

【図8】(a)〜(h)は、荷役自動車7の動作を示す
説明図である。
8 (a) to 8 (h) are explanatory diagrams showing the operation of the cargo handling vehicle 7. FIG.

【図9】第2実施形態であるパッカーコンテナ101の
構造を示す正面図である。
FIG. 9 is a front view showing the structure of a packer container 101 according to a second embodiment.

【図10】パッカー103の外部構造の右側面図であ
る。
FIG. 10 is a right side view of the external structure of the packer 103.

【図11】油圧装置105の油圧基本回路図である。11 is a basic hydraulic circuit diagram of the hydraulic device 105. FIG.

【図12】パッカーコンテナ101の動作を示す作動フ
ローチャートである。
FIG. 12 is an operation flowchart showing the operation of the packer container 101.

【図13】第3実施形態であるパッカーコンテナ201
の外観を示す斜視図である。
FIG. 13 shows a packer container 201 according to a third embodiment.
FIG.

【図14】同パッカーコンテナ201の外観を示す別の
角度から見た斜視図である。
FIG. 14 is a perspective view showing the appearance of the packer container 201 as viewed from another angle.

【図15】同パッカーコンテナ201の正面図である。FIG. 15 is a front view of the packer container 201.

【図16】同パッカーコンテナ201の右側面図であ
る。
FIG. 16 is a right side view of the packer container 201.

【図17】同パッカーコンテナ201の左側面図であ
る。
FIG. 17 is a left side view of the packer container 201.

【図18】(a)(b)は、同パッカーコンテナ201
のロック装置の動作を示す正面図である。
18 (a) and (b) show the same packer container 201.
It is a front view showing operation of the lock device of.

【図19】油圧装置205の平面図である。19 is a plan view of the hydraulic device 205. FIG.

【図20】油圧装置205の正面図である。20 is a front view of the hydraulic device 205. FIG.

【図21】油圧装置205の右側面図である。21 is a right side view of the hydraulic device 205. FIG.

【図22】油圧装置205のモータ部分を含む部分の油
圧回路図である。
FIG. 22 is a hydraulic circuit diagram of a portion of the hydraulic device 205 including a motor portion.

【図23】油圧装置205のバルブモジュールを含む部
分の油圧回路図である。
FIG. 23 is a hydraulic circuit diagram of a portion of the hydraulic device 205 including the valve module.

【図24】(a)はバルブモジュールの底面図、(b)
は同正面図、(c)は平面図、(d)は同右側面図であ
る。
24A is a bottom view of a valve module, and FIG.
Is a front view, (c) is a plan view, and (d) is a right side view.

【図25】パッカーコンテナ201の電子制御装置のブ
ロック図である。
FIG. 25 is a block diagram of an electronic control device of the packer container 201.

【図26】パッカーコンテナ201の各種スイッチを示
す正面図である。
26 is a front view showing various switches of the packer container 201. FIG.

【図27】パッカーコンテナ201の各種スイッチを示
す正面図である。
FIG. 27 is a front view showing various switches of the packer container 201.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…パッカーコンテナ 2…コンテナ本体 2a…底板 2b…前壁 2c…右側壁 2d…左側壁 2e…上壁 2g…フック受け部 2h…支持脚 2i…車輪 2k…ワイヤ取付部材 3…パッカー 30a…スライド溝 30c…車輪 30d…廃棄物受皿 31…ヒンジ 32…開閉蓋 33…ヒンジ 34…ヒンジ 35…パッカー開閉シリンダ 36…スライドシリンダ 37…スライダ 38…プレス板 39…プレスシリンダ 4…廃棄物排出部材 41…ヒンジ 42…ピストンロッド 43…排出多段シリンダ 44…ヒンジ 45…車輪 46…排出部材 5…油圧装置 51…油圧ポンプユニット 54…排出多段シリンダ油圧部 55…パッカー開閉シリンダ油圧部 56…スライドシリンダ油圧部 59…プレスシリンダ油圧部 6…操作スイッチ部 7…荷役自動車 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Packer container 2 ... Container body 2a ... Bottom plate 2b ... Front wall 2c ... Right side wall 2d ... Left side wall 2e ... Top wall 2g ... Hook receiving part 2h ... Support leg 2i ... Wheel 2k ... Wire mounting member 3 ... Packer 30a ... Slide Groove 30c Wheel 30d Waste tray 31 Hinge 32 Opening lid 33 Hinge 34 Hinge 35 Packer opening / closing cylinder 36 Slide cylinder 37 Slider 38 Press plate 39 Press cylinder 4 Waste discharge member 41 Hinge 42 Piston rod 43 Discharge multi-stage cylinder 44 Hinge 45 Wheel 46 Discharge member 5 Hydraulic device 51 Hydraulic pump unit 54 Multi-discharge cylinder hydraulic unit 55 Packer opening / closing cylinder hydraulic unit 56 Slide cylinder hydraulic unit 59 ... Hydraulic part of press cylinder 6 ... Operation switch part 7 ... Cargo handling Car

─────────────────────────────────────────────────────
────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成10年10月8日[Submission date] October 8, 1998

【手続補正1】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】請求項4[Correction target item name] Claim 4

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【手続補正2】[Procedure amendment 2]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0002[Correction target item name] 0002

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、圧縮機構を備えた塵芥収集コンテ
ナには、特開昭55−7143号に示すものがある。こ
れは、コンテナ本体(1)の後部に塵芥排出用の後部
閉扉(4)を備え、コンテナ本体(1)の前部上方に開
閉蓋(6)を備えた投入口(5)を設け、その投入口
(5)から投入された塵芥を圧縮する塵芥圧縮機構
(7)をコンテナ本体(1)内に装備し、その塵芥圧縮
機構(7)の圧縮板(8)上端とコンテナ壁間に常時緩
むことなく圧縮板(8)に随動する遮蔽部材(13)を
配装し、油圧ユニット(12)は外部電源により作動で
きるものを用いている。、リミットスイッチ等)、駆動
源を含み構成されたもの等が挙げられる。
2. Description of the Related Art Conventionally, a refuse collection container provided with a compression mechanism is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-7143. This is provided with a rear opening / closing door (4) for discharging dust at the rear of the container body (1), and an opening (5) provided with an opening / closing lid (6) above the front of the container body (1). ), A dust compression mechanism (7) for compressing the dust input from the input port (5) is provided in the container body (1), and the upper end of the compression plate (8) of the dust compression mechanism (7). A shielding member (13) is provided between the container walls so as to always follow the compression plate (8) without loosening, and a hydraulic unit (12) that can be operated by an external power supply is used. , A limit switch, etc.), a drive source and the like.

【手続補正3】[Procedure amendment 3]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0007[Correction target item name] 0007

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0007】ここいう吊上部材は、例えば、フックを
掛け止めできるフック受け部、ワイヤを繋着できるリン
グ、連結器等が挙げられ、フックロール、アームロー
ル、又はワイヤ等を備えパッカーコンテナを積みろし
できる駆動部を備えた荷役自動車に適用できるものであ
れば良い。なお、荷役自動車にフック受け部、パッカー
コンテナにフックを設けても良い。さらに、ここいう
廃棄物排出部材は、代表的には、コンテナ本体内を往復
動可能なものであり、車輪を備え、油圧シリンダで前後
方向に移動する移動台車が例示できる。
[0007] lifting member referred to herein is, for example, a hook receiving portion capable latched hooks, rings wire can joint wear, coupling and the like, hook roll, arm roll, or the packer container provided with a wire or the like as long as it can be applied to a cargo handling vehicle having a drive unit which can be stacked descending filter paper. The cargo handling vehicle may have a hook receiving portion, and the packer container may have a hook. Furthermore, the waste discharging member referred to herein is typically a member that can reciprocate in the container body, and includes a movable carriage having wheels and moving in the front-rear direction by a hydraulic cylinder.

【手続補正4】[Procedure amendment 4]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0008[Correction target item name] 0008

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0008】請求項2記載の発明は、操作部と、前記駆
動部の駆動状態を検出する検出部と、該操作部及び検出
部に応答して前記駆動部を制御する制御装置と、を備
え、前記駆動部へ駆動力を供給する駆動源が前記コンテ
ナ本体の前端部に設けられたことを特徴とする請求項1
に記載のパッカーコンテナである。これにより、請求項
1と同様の課題を達成できる上、操作性が向上すること
になる。
[0008] inventions of claim 2 includes an operating unit, a detecting unit that detects a driving state of the driving unit, and a control unit for controlling the driving unit in response to the operation unit and the detection unit, the And a driving source for supplying a driving force to the driving unit is provided at a front end of the container body.
It is a packer container described in 1. Thus, the same object as that of the first aspect can be achieved, and the operability is improved.

【手続補正5】[Procedure amendment 5]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0009[Correction target item name] 0009

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0009】請求項3記載の発明は、前記駆動部は、液
圧アクチュエータと、該液圧アクチュエータに駆動力を
供給する液圧駆動源とを備えたことを特徴とする請求項
2に記載のパッカーコンテナである。これにより、請求
項1と同様の課題を達成できる上、好適な動力を供給す
ることができる。
[0009] inventions of claim 3, wherein the driving unit, according to claim 2, characterized in that it comprises a hydraulic actuator, and a fluid pressure supplied driving source driving force to the liquid pressure actuator Is a packer container. Thus, the same object as that of the first aspect can be achieved, and a suitable power can be supplied.

【手続補正6】[Procedure amendment 6]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0010[Correction target item name] 0010

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0010】請求項4記載の発明は、前記駆動部は、廃
棄物を圧縮する圧縮部と、前記廃棄物を前記コンテナ本
体に詰め込む詰め込み駆動部と、前記パッカーを開閉す
るパッカー開閉駆動部と、を備え、さらに、該パッカー
開閉駆動部は、前記パッカーを前記コンテナ本体下部に
着脱自在にロックさせるロック装置と接続されたことを
特徴とする請求項1乃至3いずれかに記載のパッカーコ
ンテナである。これにより、請求項1と同様の課題を達
成できる上、パッカーコンテナを荷役自動車に積降する
際にパッカー特に駆動部に加わる衝撃を緩和することが
でき、耐久性の向上に資するものである。
[0010] inventions described in claim 4, wherein the driving unit includes a compression unit for compressing the waste and packing driving section to pack the waste into the container body, the packer closing drive unit for opening and closing the packer the provided, further, the packer closing drive unit, packer container according to any one of claims 1 to 3 before Symbol packer, characterized in that connected to the locking device for locking detachably to said container body bottom It is. Accordingly, the same problems as those of the first aspect can be achieved, and the impact applied to the packer, particularly to the drive unit, when loading and unloading the packer container on the cargo-handling vehicle can be reduced, contributing to the improvement of durability.

【手続補正7】[Procedure amendment 7]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0018[Correction target item name] 0018

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0018】開閉蓋32の左右両側には、パッカー開閉
シリンダ35の上側にこれと略平行にスライドシリンダ
36が設けられている。これらパッカー開閉シリンダ3
5及びスライドシリンダ36は、図2及び図3に示す通
り、開閉蓋32の外部に配設されたものであるが、内部
に配設することもできる。スライド溝30aはスライダ
37とスライドシリンダ36を連結させるために設けた
ものである。また、開閉蓋32の底面に車輪30cが形
成され、パッカーコンテナ1の荷役自動車7への積み
ろしを容易としている。図3及び図4に示す通り、開閉
蓋32の内部の下部に横方向に広がる廃棄物受皿30d
が形成されている。開閉蓋32の内部空間に配設された
スライダ37は、スライド溝30aに沿って斜め上下方
向にスライドシリンダ36により駆動されることができ
るものである。スライダ37の下端部にプレス板38を
回動することができるプレスシリンダ39が配置されて
いる。プレス板38とプレスシリンダ39はヒンジ39
aを介して連結されている。
On both left and right sides of the opening / closing lid 32, a slide cylinder 36 is provided above and substantially parallel to the packer opening / closing cylinder 35. These packer opening / closing cylinders 3
The slide cylinder 5 and the slide cylinder 36 are disposed outside the opening / closing lid 32 as shown in FIGS. 2 and 3, but may be disposed inside. Slide grooves 30a are provided in order to connect the slider 37 and slide cylinder 36. Further, the wheel 30c is formed on the bottom surface of the lid 32 to facilitate loading descending <br/> filter paper to cargo car 7 packers container 1. As shown in FIGS. 3 and 4, the waste tray 30 d that spreads laterally at the lower portion inside the opening / closing lid 32.
Are formed. The slider 37 disposed in the internal space of the opening / closing lid 32 can be driven by the slide cylinder 36 in a diagonal up and down direction along the slide groove 30a. At the lower end of the slider 37, a press cylinder 39 capable of rotating the press plate 38 is arranged. Press plate 38 and press cylinder 39 are hinged 39
a.

【手続補正8】[Procedure amendment 8]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0020[Correction target item name] 0020

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0020】パッカーコンテナ1の内部空間の前方部に
配設された油圧装置5を図5に示す油圧基本回路を参照
して説明する。油圧装置5は、油圧ポンプ及びモータ等
を備えた油圧ポンプユニット51を備え、これと接続す
る排出多段シリンダ油圧部54、パッカー開閉シリンダ
油圧部55、スライドシリンダ油圧部56、プレスシリ
ンダ油圧部59等の各種の油圧アクチュエータから構成
されたものである。これらの油圧アクチュエータは、ソ
レノイドバルブ、絞り弁、逆止め弁から構成されている
が、油圧装置5の構成は適宜変更が可能である。本実施
形態では、外部電源からの電気を取り込みモータで駆動
することができるようになっている。これにより、油圧
装置5に適宜動力を供給できる。また、モータに代え
て、石油類の燃焼などによって駆動力を発生できる小型
エンジン(図示略)等の内燃機関を搭載して、これから
動力を取り込んだりすることもできる。さらに、油圧装
置5は、パッカーコンテナ1を荷役自動車7に積載した
場合、荷役自動車7から動力を取り込むこともできるよ
うに切換装置を設けても良い。荷役自動車7に積載した
ときに、荷役自動車に備えられ補助トランスミッシ
ョン(P.T.O.)、油圧ポンプから動力の供給を受
けることができるように、バルブや配管などがされるこ
ともある。なお、駆動源としては、モータ、内燃機関、
車載駆動源、油圧源等、適宜、採用できる。また、これ
ら単独でも良いし、これらのあらゆる組み合わせも可能
である。つまり、パッカーコンテナ1に備えた独自駆動
源で常時駆動できるようにしても良いし、外部駆動源の
みに依存させても良いし、或いは外部駆動源と独自動力
源とを切り換えて接続できるもの、外部駆動源と独自動
力源を組み合わせたもの等、あらゆる可能性を含むもの
である。
The hydraulic device 5 disposed in the front part of the internal space of the packer container 1 will be described with reference to the basic hydraulic circuit shown in FIG. The hydraulic device 5 includes a hydraulic pump unit 51 having a hydraulic pump, a motor, and the like, and connected thereto, a discharge multi-stage cylinder hydraulic unit 54, a packer opening / closing cylinder hydraulic unit 55, a slide cylinder hydraulic unit 56, a press cylinder hydraulic unit 59, and the like. Of various hydraulic actuators. These hydraulic actuators include a solenoid valve, a throttle valve, and a check valve, but the configuration of the hydraulic device 5 can be changed as appropriate. In the present embodiment, electricity from an external power supply can be taken in and driven by a motor. Thereby, power can be appropriately supplied to the hydraulic device 5. Further, instead of the motor, an internal combustion engine such as a small engine (not shown) that can generate a driving force by burning petroleum or the like may be mounted, and power may be taken from the engine. Further, the hydraulic device 5 may be provided with a switching device so that when the packer container 1 is loaded on the cargo handling vehicle 7, power can be taken from the cargo handling vehicle 7. When loaded on the cargo handling vehicle 7 , valves and pipes may be provided so that power can be supplied from the auxiliary transmission (PTO) and the hydraulic pump provided in the cargo handling vehicle 7. is there. In addition, as a drive source, a motor, an internal combustion engine,
An in-vehicle drive source, a hydraulic source, etc. can be adopted as appropriate. These may be used alone or in any combination thereof. In other words, it is possible to always drive with the original drive source provided in the packer container 1, or to rely on only the external drive source, or to switch and connect the external drive source and the original power source, It includes all possibilities, such as a combination of an external drive source and a unique power source.

【手続補正9】[Procedure amendment 9]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0023[Correction target item name] 0023

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0023】パッカーコンテナ1を荷役自動車7に積み
ろしする場合は、吊上フック71の先端をフック受け
2gに取付け、パッカーコンテナ1を吊り上げたり吊
り下げたりすることで、荷役自動車7へのパッカーコン
テナ1の積みろしを実行する(図8(a)(f)参
照)。このとき、車輪2i、車輪30cの働きで、パッ
カー3の底面の円滑運動を確保し、円滑な作業ができ
る。また、案内凸部20でパッカーコンテナ1の底面の
円滑な動きを確保できる。なお、図8(a)は固縛状
態、同(b)は開放状態、同(c)は離脱状態、同
(d)は離脱完了状態、同(e)は装着状態、同(
は装着完了状態を各々示し、同(g)(h)はダンプ状
態を示す。
The packer container 1 is loaded on the cargo handling vehicle 7
If you later filter paper is subjected hook tip of lifting hooks 71
Attached to part 2g, by or hanging or lifting the packer container 1, to perform a loading descending filter paper packer container 1 to cargo car 7 (see FIG. 8 (a) (f)) . In this case, the wheels 2i, the action of the wheel 30c, to ensure smooth movement of the bottom surface of the packer 3 can smoothly work. Moreover, the smooth movement of the bottom surface of the packer container 1 can be ensured by the guide projection 20. 8 (a) is fastened state, the (b) is open, the (c) is disengaged, the (d) withdrawal completion state, the (e) the mounted state, the (f)
Shows the mounting completed state, and (g) and (h) show the dump state.

【手続補正10】[Procedure amendment 10]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0024[Correction target item name] 0024

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0024】以上の通り、本実施形態によれば、廃棄物
を収集及び廃棄しようとする者は、パッカーコンテナ1
を荷役自動車7に載せても地面に置いても使用できる。
しかも、一般の家庭廃棄物のみならず、産業用廃棄物な
どにも幅広く適用できる。産業廃棄物の取り扱い用に幅
広く普及しているフックロール、アームロール、ワイヤ
などを備えた荷役自動車7を自在に活用することができ
る点は非常に大きな効果である。さらに、昨今問題とな
っているペットボトルなど、従来では他のごみと混じっ
ていたが、本実施形態により圧縮収集が可能となるので
ある。さらに家屋解体で生じる廃棄物を破砕しながら回
収できる。したがって、収集対象物の範囲を拡大できる
とともに収集効率を格段に向上させることができる。な
お、密閉性が高いので、残飯の処理などにおいて悪臭を
有効に防止できることも利点である。
As described above, according to the present embodiment, the person who intends to collect and dispose of waste is the packer container 1.
Can be used either on the cargo vehicle 7 or on the ground.
In addition, the present invention can be widely applied to not only general household waste but also industrial waste. A very significant effect is that the cargo handling vehicle 7 having hook rolls, arm rolls, wires, and the like, which are widely used for handling industrial waste, can be freely used. Furthermore, the present embodiment enables the compressed collection of plastic bottles, which have recently been a problem, although they are conventionally mixed with other garbage. In addition, waste generated from house demolition can be collected while crushing. Therefore, the range of the collection target can be expanded and the collection efficiency can be significantly improved. In addition, since it has a high sealing property, it is also an advantage that a bad smell can be effectively prevented in the treatment of garbage.

【手続補正11】[Procedure amendment 11]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0029[Correction target item name] 0029

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0029】(第3実施形態の説明)第3実施形態であ
るパッカーコンテナ201について図13乃至図27を
参照して説明する。本実施形態は第1実施形態をさらに
改良して詳細に説明するものであり、電子制御装置29
0の詳細も含めて説明する。パッカーコンテナ201の
構成は基本的には前述のパッカーコンテナ1と同様であ
るから、この本形態の特徴を中心として説明し、共通す
る部分の説明は、対応する部品の番号200番台とし
説明は適宜割愛する。
(Explanation of Third Embodiment) A packer container 201 according to a third embodiment will be described with reference to FIGS. This embodiment is a further improvement of the first embodiment and will be described in detail.
Description will be made including the details of 0. Since the configuration of the packer container 201 is basically the same as that of the above-described packer container 1, the description will be made focusing on the features of this embodiment, and the description of the common parts will be based on the assumption that the numbers of the corresponding parts are in the 200s. Omitted as appropriate.

【手続補正12】[Procedure amendment 12]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0030[Correction target item name] 0030

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0030】このパッカーコンテナ201は、鉄鋼製で
箱型に形成されたコンテナ本体202を備えている。こ
のコンテナ本体202は、裏面に断面角型で長尺の2条
の案内凸部202mを備えた底板202aと、そこから
垂直に立ち上がる、右側壁202c、左側壁202d、
上壁202eとから構成され、前面は開放されている
が、着脱自在な前カバー202bで覆うことができるよ
うになっている。パッカー203は、開閉自在な後壁と
しての機能を果たすものであり、これにより閉じられた
内部空間を形成することができる。この内部空間に一時
的に廃棄物を貯留することが可能である。また、前端面
202fに固定された2本の柱202jにフックを掛け
止めできるフック受け部202gが固着されている。荷
役自動車7に設けられた吊上フック71をこのフック受
け部202gに係止させることができ(図7及び図8参
照)、パッカーコンテナ201が積み降ろし自在になっ
ている。底板202aの裏面前方に支持脚202hが設
けられている。
The packer container 201 includes a container body 202 made of steel and formed in a box shape. The container body 202 includes a bottom plate 202a having a guide protrusion 202m 2 Article elongated in cross-section Rectangular on the back, rises from there to the vertical, right side wall 20 2c, a left side wall 20 2d,
It is composed of an upper wall 20 2e, but the front is opened, so that can be covered with detachable front cover 202b. Packer 20 3, which functions as a rear wall closing freely, it is possible to form an inner space closed thereby. It is possible to temporarily store waste in this internal space. Further, a hook receiving portion 202g capable of hooking a hook is fixed to two pillars 202j fixed to the front end face 202f. The lifting hook 71 provided on the cargo handling vehicle 7 can be engaged with the hook receiving portion 202g (see FIGS. 7 and 8), and the packer container 201 can be freely loaded and unloaded. A support leg 202h is provided in front of the back surface of the bottom plate 202a.

【手続補正13】[Procedure amendment 13]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0031[Correction target item name] 0031

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0031】レシプロ式構造のパッカー203の構成に
ついて図13乃至図18を参照して説明する。パッカー
203の外観に示す通り、パッカー203は上壁202
eの後端部に左右一対設けたヒンジ231に接続された
開閉蓋232を備え、ヒンジ231により回動可能とな
り、コンテナ本体202の内部空間を開閉自在とし、廃
棄物の出し入れや悪臭の拡散などを防止するものであ
る。開閉蓋232は廃棄物を排出するための排出口23
2aを備えている。また、開閉蓋232の底面に一対の
車輪230cが形成され、パッカーコンテナ201の荷
役自動車7への積みろしを容易としている。開閉蓋2
32の内部の下部に横方向に広がる下凸状の湾曲面を備
えた廃棄物受皿230dが形成されている。ヒンジ23
3は右側壁202c及び左側壁202dに各々左右一対
固定され、左右一対のパッカー開閉シリンダ235は、
その上端がヒンジ233に接続されている。下端が後述
のロック装置210と接続されている。開閉蓋232の
左右両側には、パッカー開閉シリンダ235の下側にこ
れと略平行にスライドシリンダ236が設けられてい
る。スライドシリンダ236の下端は固定されている。
開閉蓋232の内部空間に配設されたスライド板237
の両端は、スライドシリンダ236の上端と連結部23
6aを介して接続されている。スライド溝230aに沿
って斜め上下方向に連結部236aが移動できるように
なっている。プレス板238(図16参照)を回動さ
せ、廃棄物を廃棄物受皿230dに押しつけて圧縮する
ことができる1本のプレスシリンダ239が、スライド
237に設けたヒンジ239aと、プレス板238に
設けたヒンジ239bを介して接続されている。なお、
これらパッカー開閉シリンダ235及びスライドシリン
ダ236等は、カバー(図示略)で覆うこともできる。
[0031] With reference to FIGS. 13 to 18 to describe the configuration of the packer 203 of the reciprocating structure. As shown in the appearance of the packer 203, the packer 203 is
e, an open / close lid 232 connected to a pair of left and right hinges 231 provided at the rear end portion, and is rotatable by the hinge 231 so that the internal space of the container body 202 can be freely opened / closed, for taking in / out of waste, diffusion of odor, etc. It is to prevent. The opening / closing lid 232 is provided with an outlet 23 for discharging waste.
2a. The pair of wheels 230c is formed on the bottom surface of the cover 232, and facilitate loading descending filter paper to cargo car 7 packers container 201. Open / close lid 2
A waste tray 230d having a downwardly convex curved surface extending in the lateral direction is formed at a lower portion inside 32. Hinge 23
3 is fixed to the right side wall 202c and the left side wall 202d, respectively, and a pair of left and right packer opening / closing cylinders 235 are
The upper end is connected to the hinge 233. The lower end is connected to a lock device 210 described later. On both left and right sides of the opening / closing lid 232, a slide cylinder 236 is provided below the packer opening / closing cylinder 235 and substantially parallel thereto. The lower end of the slide cylinder 236 is fixed.
A slide plate 237 provided in the internal space of the opening / closing lid 232
Of the slide cylinder 236 and the connecting portion 23
6a. The connecting portion 236a can move obliquely up and down along the slide groove 230a. The press plate 238 (see FIG. 16) is rotated, and one press cylinder 239 capable of pressing the waste against the waste tray 230d and compressing the waste is a slide.
The hinge 239a provided on the plate 237 and the hinge 239b provided on the press plate 238 are connected. In addition,
The packer opening / closing cylinder 235 and the slide cylinder 236 can be covered with a cover (not shown).

【手続補正14】[Procedure amendment 14]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0033[Correction target item name] 0033

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0033】図18(a)のロック状態において、パッ
カー開閉シリンダ235のピストンロッド235aが退
避位置(上方位置)にあり、フック211がフック受け
リブ220に掛け止めされている。図18(b)のアン
ロック状態において、パッカー開閉シリンダ235のピ
ストンロッド235aが伸長して行くと、第1テコ部2
15が時計方向に第2テコ部216が反時計方向に回動
するとともにリンク217が上方へ移動する。第1ヒン
ジ部215aが第1固定台212に当たるまで、パッカ
ー203は開かない。そして、第1ヒンジ部215aが
第1固定台212に当たって動きが規制され、リンク機
構214の動きが止まる。そうすると、パッカー開閉シ
リンダ235の駆動力がパッカー203に伝わって、パ
ッカー203が反時計方向に回動して行くこととなる。
パッカー203が完全に開くとパッカー開閉シリンダ2
35は停止する。そして、前述と逆の動作を行って、図
18(a)のロック状態となる
In the locked state shown in FIG. 18A, the piston rod 235a of the packer opening / closing cylinder 235 is at the retracted position (upper position), and the hook 211 is hooked on the hook receiving rib 220. In the unlocked state shown in FIG. 18B, when the piston rod 235a of the packer opening / closing cylinder 235 extends, the first lever 2
15 link 217 together with the second lever 216 is rotated counterclockwise to move upward in the clockwise direction. The packer 203 does not open until the first hinge portion 215a hits the first fixed base 212. Then, the movement of the first hinge portion 215a contacts the first fixed base 212 to restrict the movement, and the movement of the link mechanism 214 stops. Then, the driving force of the packer opening / closing cylinder 235 is transmitted to the packer 203, and the packer 203 rotates counterclockwise.
When the packer 203 is completely opened, the packer opening / closing cylinder 2
35 stops. Then, the operation reverse to that described above is performed, and the locked state shown in FIG .

【手続補正15】[Procedure amendment 15]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0035[Correction target item name] 0035

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0035】図15の点線で示す通り、パッカーコンテ
ナ201の内部には、廃棄物を外部に排出する廃棄物排
出部材204が設けられている。この廃棄物排出部材2
04は、ヒンジ241を介して前端面202内側部分
と接続するピストンロッド242を備えた排出多段シリ
ンダ243と、排出多段シリンダ243の後端とヒンジ
244を介して接続するとともに車輪245を備え廃棄
物を送り出すことができる排出部材246とから構成さ
れている。排出多段シリンダ243の伸縮により排出部
材246が前後方向に往復移動できるようになってい
る。排出部材246は、パッカーコンテナ201の内部
空間に貯留された廃棄物を後方に向かって排出できるよ
う、移動壁の機能を果たすことができる形状及び構造に
なっている。排出多段シリンダ243の前後の限界を画
定するリミットスイッチ283a,283bが設けられ
ている(図25参照)。なお、パッカーコンテナ201
内部前方の底板202aの上面側に油圧装置205が固
設され、前述の各シリンダを駆動できるようになってい
る。プレス板38は廃棄物受皿230dに適合した形
状である。
As shown by a dotted line in FIG. 15, a waste discharging member 204 for discharging waste to the outside is provided inside the packer container 201. This waste discharge member 2
04, waste includes a discharge multistage cylinder 243 having a piston rod 242 connected to the front end face 202 f inner portion through a hinge 241, a wheel 245 as well as connected through a rear end and a hinge 244 of the discharge multistage cylinder 243 And a discharge member 246 capable of sending out an object. The discharge member 246 can reciprocate in the front-rear direction by expansion and contraction of the discharge multi-stage cylinder 243. The discharge member 246 has a shape and a structure that can function as a moving wall so that the waste stored in the internal space of the packer container 201 can be discharged rearward. Limit switches 283a and 283b are provided for defining the front and rear limits of the discharge multi-stage cylinder 243 (see FIG. 25). The packer container 201
A hydraulic device 205 is fixedly provided on the upper surface side of the inner bottom plate 202a so as to drive each of the above-mentioned cylinders. Press plate 2 38 a shape adapted to the waste pan 230d.

【手続補正16】[Procedure amendment 16]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0036[Correction target item name] 0036

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0036】油圧装置205について図19乃至図24
を参照して説明する。この油圧装置205は、駆動源電
圧AC三相200V、制御電圧AC単相100V、検出
系はDC24V、作動油はISOVG32相当、最高使
用圧力13.7MPa(140Kgf/cm)に設定
してある。油圧装置205は、図19ないし図22に示
す通り、ベースプレート250上に設けられたオイルタ
ンク251、オイルタンク251の油を、ストレーナ2
52を介して汲み上げるギアポンプ253、ギアポンプ
253を駆動させるモータ254を備えている。ギアポ
ンプ253とモータ254とは、カップリング259に
より接続されている。オイルタンク251上面には、リ
ターンフィルタ255、フロートスイッチ256、側面
に温度計付油面計257、注油口兼用エアブリーザ25
8が設けられている。ギアポンプ253にPライン、リ
ターンフィルタ255にTラインが接続されている。そ
れらラインはマニホールド260と接続されている。マ
ニホールド260の上部にリリーフ弁261(図22参
照)が接続され、リリーフ弁261の上にアンローディ
ングプレート262(図22参照)が設けられている。
アンローディングプレート262の上にソレノイドバル
ブ263が設けられている。アンローディングプレート
262近くに圧力計264、ゲージコック265が設け
られている。
FIGS. 19 to 24 show the hydraulic device 205.
This will be described with reference to FIG. This hydraulic device 205 is set at a drive source voltage of AC three-phase 200 V, a control voltage of AC single-phase 100 V, a detection system of DC 24 V, a hydraulic oil equivalent to ISOVG32, and a maximum working pressure of 13.7 MPa (140 kgf / cm 2 ). As shown in FIGS. 19 to 22, the hydraulic device 205 supplies the oil in the oil tank 251 provided on the base plate 250 and the oil in the oil tank 251 to the strainer 2.
There is provided a gear pump 253 that pumps through the pump 52, and a motor 254 that drives the gear pump 253. The gear pump 253 and the motor 254 are connected by a coupling 259. On the top surface of the oil tank 251, a return filter 255, a float switch 256, an oil level gauge 257 with a thermometer on the side, and an air breather 25 serving as a lubrication port
8 are provided. The P line is connected to the gear pump 253, and the T line is connected to the return filter 255. These lines are connected to the manifold 260. A relief valve 261 (see FIG. 22) is provided above the manifold 260 .
And an unloading plate 262 (see FIG. 22) is provided on the relief valve 261.
A solenoid valve 263 is provided on the unloading plate 262. A pressure gauge 264 and a gauge cock 265 are provided near the unloading plate 262.

【手続補正17】[Procedure amendment 17]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0037[Correction target item name] 0037

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0037】バルブモジュール270について図23及
び図24(a)〜(c)を参照して説明する。このバル
ブモジュール270は、サブプレート271の上に固定
されたものである。サブプレート271の中をPライ
ン、Tラインが通っている。押出バルブモジュール27
4は、油圧経路A1及びB1を介装させて、排出多段
リンダ243と接続されている。この押出バルブモジュ
ール274は、アンチキャビテーション274a、スロ
ットルバルブ274b、カウンターバランスバルブ27
4c、パイロットチェックバルブ274d、ソレノイド
バルブ274eから構成されている。パッカーバルブモ
ジュ−ル275は、油圧経路A2及びB2を介装させ
て、左右一対のパッカー開閉シリンダ235と接続され
ている。このパッカーバルブモジュ−ル275は、スロ
ットルバルブ275a、パイロットチェックバルブ27
5b、ソレノイドバルブ275cから構成されている。
スライダバルブモジュール276は、油圧経路A3及び
B3を介装させて、左右一対のスライドシリンダ236
と接続されている。このスライダバルブモジュール27
6は、パイロットチェックバルブ276a、ソレノイド
バルブ276bから構成されている。プレスバルブモジ
ュール279は、油圧経路A4及びB4を介装させて、
一本のプレスシリンダ239と接続されている。このプ
レスバルブモジュール279は、ボルト279a、パイ
ロットチェックバルブ279b、圧力計279c、ソレ
ノイドバルブ279dから構成されている。
The valve module 270 will be described with reference to FIGS. 23 and 24A to 24C. The valve module 270 is fixed on the sub-plate 271. The P line and the T line pass through the sub plate 271. Extrusion valve module 27
Numeral 4 is connected to a discharge multi-stage cylinder 243 via hydraulic paths A1 and B1. The extrusion valve module 274 includes an anti-cavitation 274a, a throttle valve 274b, and a counterbalance valve 27.
4c, a pilot check valve 274d, and a solenoid valve 274e. The packer valve module 275 is connected to a pair of left and right packer opening / closing cylinders 235 via hydraulic paths A2 and B2. The packer valve module 275 includes a throttle valve 275a, a pilot check valve 27
5b and a solenoid valve 275c.
The slider valve module 276 has a pair of left and right slide cylinders 236 with hydraulic paths A3 and B3 interposed.
Is connected to This slider valve module 27
Reference numeral 6 includes a pilot check valve 276a and a solenoid valve 276b. The press valve module 279 has the hydraulic paths A4 and B4 interposed,
It is connected to one press cylinder 239. This press valve module 279, bolt 279a, pilot check valve 279b, a pressure gauge 279c, Sole
It is composed of a solenoid valve 279d.

【手続補正18】[Procedure amendment 18]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0038[Correction target item name] 0038

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0038】第3実施形態のパッカーコンテナ201に
ついて、制御装置の一例として、電子制御装置290が
挙げられるが、これについて図25を参照して説明す
る。電子制御装置290は、8ビットの処理容量を備え
たCPU291、256バイト以内の容量に設定された
RAM292、7.5キロバイト以内の容量(プログラ
ム領域3.5キロバイト、データ領域4.0キロバイト
以内)に設定されたROM293、入出力インタフェー
ス294がバス295により相互に接続されたものであ
り、パッカーコンテナ201の油圧制御等を司っている
ものである。図示は略すがカウンタ、タイマ等も備えて
いる。LSIロジックよりなるものでも良い。安全装置
225、リミットスイッチ280a,280b、281
a,281b、282a,282b、283a,283
b、フロートスイッチ256、圧力計264、温度計
面計257、圧力計279cからの各種信号が入出力
インタフェース29を介して入力されるようになって
いる。操作部296の各種スイッチ301から317の
押し下げに応答して各種の信号が入出力インタフェース
29を介して入力されるようになっている。また、電
子制御装置290からコマンド信号が入出力インタフェ
ース29を介して、モータ254、ソレノイドバルブ
263,274e,275c,276b,279に出
力されるようになっている。
An electronic control unit 290 is an example of a control unit for the packer container 201 of the third embodiment, which will be described with reference to FIG. The electronic control unit 290 includes a CPU 291 having an 8-bit processing capacity, a RAM 292 set to a capacity of 256 bytes or less, and a capacity of 7.5 kilobytes (program area 3.5 kilobytes and a data area 4.0 kilobytes or less). The ROM 293 and the input / output interface 294 are connected to each other by a bus 295, and are responsible for hydraulic control of the packer container 201 and the like. Although not shown, a counter, a timer, and the like are also provided. It may be composed of LSI logic. Safety device 225, limit switches 280a, 280b, 281
a, 281b, 282a, 282b, 283a, 283
b, float switch 256, a pressure gauge 264, with thermometer
Oil level gauge 257, various signals from the pressure gauge 279c is adapted to be inputted through the input-output interface 29 4. Various signals in response to depression of the various switches 301 of the operation unit 296 317 are input through the input-output interface 29 4. The command signals from the electronic control unit 290 through the input-output interface 29 4, a motor 254, and is output solenoid valve 263,274E, 275c, in 276b, 279 d.

【手続補正19】[Procedure amendment 19]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0039[Correction target item name] 0039

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0039】パッカーコンテナ201前端にある操作部
296に設けられた各種スイッチ301乃至316につ
いて図26を参照して説明する。電源ボタン301は、
電源をオンにするものである。油圧上昇ランプ302
は、油圧が上限レベルを超えると点灯し、油圧低下ラン
プ303は下限レベルを下回ると点灯し、運転者に警告
を発するものである。単独―連動切り替えボタン304
は、単独操作と連動操作の切り替えを行わせるものであ
る。連動操作は、例えば、スライドから圧縮までの一連
の操作をあらかじめ定められた手順で行うものである。
排出出ボタン305は、排出多段シリンダ243を駆動
させて、排出部材246を後方に移動させて廃棄物を押
し出させるものである。パッカー開放ボタン306は、
パッカー開閉シリンダ235を駆動させてパッカー20
3を回動させ廃棄物の排出を可能とさせるものである。
スライダ上昇ボタン307は、スライドシリンダ236
を駆動させスライド板237を上昇させるものである。
プレス戻しボタン308は、プレスシリンダ239を駆
動させプレス板238を初期位置に戻させるものであ
る。P/U運転ボタン309は、モータ254の運転を
開始させるものである。リセットボタン310は、安全
装置225の検知に応答して、油圧装置205を初期状
態にリセットさせるものである。積込ボタン311は、
パッカーコンテナ201を廃棄物が積み込める状態にさ
せるものである。排出戻しボタン312は、排出多段
リンダ243を駆動させて、排出部材246を初期位置
(前方位置)に戻させるものである。パッカー閉鎖ボタ
ン313は、パッカー開閉シリンダ235を駆動させて
パッカー203を回動させパッカーコンテナ201の後
端を閉鎖させるものである。スライダ下降ボタン314
は、スライドシリンダ236を駆動させスライド板23
7を下降させるものである。プレス出ボタン315は、
プレスシリンダ239を駆動させプレス板238で廃棄
物を圧縮させるものである。P/U運転ボタン316
は、モータ254の運転を停止させるものである。非常
停止ボタン31は、油圧装置205の緊急停止をさせ
るものである。
[0039] The various switches 301 to 316 provided in the operation unit 296 in the packer container 201 front will be described with reference to FIG. 26. The power button 301 is
The power is turned on. Hydraulic rise ramp 302
Is turned on when the oil pressure exceeds the upper limit level, and the oil pressure decrease lamp 303 is turned on when the oil pressure is lower than the lower limit level to warn the driver. Single-linked button 304
Is used to switch between a single operation and a linked operation. The linked operation is, for example, a series of operations from slide to compression performed in a predetermined procedure.
The discharge button 305 is for driving the discharge multi-stage cylinder 243 to move the discharge member 246 rearward and to push out the waste. The packer release button 306
The packer 20 is driven by driving the packer opening / closing cylinder 235.
3 is rotated so that waste can be discharged.
The slider up button 307 is
Is driven to raise the slide plate 237.
The press return button 308 is for driving the press cylinder 239 to return the press plate 238 to the initial position. The P / U operation button 309 is for starting operation of the motor 254. The reset button 310 is for resetting the hydraulic device 205 to an initial state in response to the detection of the safety device 225. The loading button 311 is
The packer container 201 is placed in a state in which waste can be loaded. The discharge return button 312 is for driving the discharge multi-stage cylinder 243 to return the discharge member 246 to the initial position (front position). The packer closing button 313 is for driving the packer opening / closing cylinder 235 to rotate the packer 203 and close the rear end of the packer container 201. Slider down button 314
Drives the slide cylinder 236 to drive the slide plate 23
7 is lowered. Press out button 315
The press cylinder 239 is driven to compress the waste with the press plate 238. P / U operation button 316
Is to stop the operation of the motor 254. Emergency stop button 31 7 are those which the emergency stop of the hydraulic device 205.

【手続補正20】[Procedure amendment 20]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0040[Correction target item name] 0040

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0040】パッカーコンテナ201後端にある操作部
206に設けられた各種スイッチ401ないし406に
ついて図2を参照して説明する。油圧上昇ランプ40
1は、油圧が上限レベルを超えると点灯し、運転者に警
告を発するものである。P/U運転ボタン402は、モ
ータ254の運転を開始させるものである。連動サイク
ル起動ボタン403は、スライドから圧縮までの一連の
操作をあらかじめ定められた手順で行うものである。1
サイクル起動ボタン404は、パッカー203の開放か
排出多段シリンダ243を駆動させて、排出部材24
6を後方に移動させて廃棄物を押し出させるまでのサイ
クルを実行させるものである。排出サイクル起動ボタン
405は、廃棄物の排出開始から終了までのサイクルを
実行させるものである。パッカーセットボタン406
は、パッカーコンテナ201を廃棄物が積み込める状態
にさせるものである。
[0040] For to no various switches 401 provided in the operation unit 206 in the packer container 201 rear 406 will be described with reference to FIG 7. Hydraulic pressure ramp 40
1, lights and hydraulic pressure exceeds the upper limit level, in which alert the OPERATION person. The P / U operation button 402 is for starting operation of the motor 254. The link cycle start button 403 is for performing a series of operations from slide to compression in a predetermined procedure. 1
The cycle start button 404 drives the discharge multi-stage cylinder 243 when the packer 203 is opened, and
6 is carried out to execute a cycle until the waste is pushed out. The discharge cycle start button 405 is used to execute a cycle from the start to the end of discharge of waste. Packer set button 406
Is for placing the packer container 201 in a state in which waste can be loaded.

【手続補正21】[Procedure amendment 21]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0041[Correction target item name] 0041

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0041】パッカーコンテナ201の動作について、
第1実施形態のパッカーコンテナ1と概ね同様であるか
ら、図6を参照しながらその一作動態様を説明する。 (1)廃棄物を収集する場合は、廃棄物を排出口232
aから廃棄物受皿230dへ投入する。 (2)スライドシリンダ236を駆動させると、自動的
にロック装置210がアンロック状態となり、そして、
スライド板237、プレス板238、及びプレスシリン
ダ239を下降させ、廃棄物を廃棄物受皿230dへ押
しこむ。 (3)スライドシリンダ236が下限に達すると、プレ
スシリンダ239を回動させプレス板238を時計方向
に回動させて廃棄物を圧縮する。 (4)スライドシリンダ236を駆動させて、スライド
板237、プレス板238、及びプレスシリンダ239
を上昇させ、廃棄物をコンテナ本体202の内部へ詰め
込む。プレスシリンダ239を回動させプレス板238
を反時計方向に回動させて、元の位置に戻す。 (5)パッカー開閉シリンダ235を駆動させて、パッ
カー203全体を反時計方向に回動させる。 (6)排出多段シリンダ243を伸長させ、排出部材2
46を後方に移動させて、排出部材246により廃棄物
を外部に排出させ、排出し終わったなら、排出多段シリ
ンダ243を縮小させ、排出部材246を前方に移動さ
せて、元の位置まで戻る。作業が終わると、パッカー開
閉シリンダ235を駆動させて、パッカー203全体を
時計方向に回動させ、ロック装置210がロック状態と
なり、パッカー203コンテナ本体202へ確実に固
定される。第3実施形態の効果は第1実施形態の効果と
概ね同様であるが、ロック装置210により、荷役自動
への積み下ろしの際、パッカー203への衝撃を緩
和できる効果等がある。
Regarding the operation of the packer container 201,
Since it is almost the same as the packer container 1 of the first embodiment, one operation mode thereof will be described with reference to FIG. (1) When collecting waste, discharge the waste to the outlet 232
a into the waste receiving tray 230d. (2) When the slide cylinder 236 is driven, the lock device 210 is automatically unlocked, and
The slide plate 237, the press plate 238, and the press cylinder 239 are lowered, and the waste is pushed into the waste tray 230d. (3) When the slide cylinder 236 reaches the lower limit, the press cylinder 239 is rotated and the press plate 238 is rotated clockwise to compress the waste. (4) By driving the slide cylinder 236, the slide plate 237, the press plate 238, and the press cylinder 239
And the waste is packed into the container body 202. By rotating the press cylinder 239, the press plate 238
Is rotated counterclockwise to return to the original position. (5) The packer opening / closing cylinder 235 is driven to rotate the entire packer 203 counterclockwise. (6) Extend the discharge multi-stage cylinder 243 to discharge member 2
46 is moved backward, the waste is discharged to the outside by the discharge member 246, and when the discharge is completed, the discharge multi-stage cylinder 243 is reduced, and the discharge member 246 is moved forward to return to the original position. When the operation is completed, the packer opening / closing cylinder 235 is driven to rotate the entire packer 203 clockwise, the lock device 210 is locked, and the packer 203 is securely fixed to the container body 202. The effects of the third embodiment are substantially the same as the effects of the first embodiment, but the lock device 210 has an effect of reducing the impact on the packer 203 when unloading the cargo vehicle 7 .

【手続補正22】[Procedure amendment 22]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】0042[Correction target item name] 0042

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【0042】(パッカー車との比較)以上述べた第1実
施形態乃至第3実施形態のパッカーコンテナ1、10
1、201について、パッカー車と比較して有利な効果
は次の通りである。 (1)パッカー車では工場等に置いて使用できないが、
本実施形態では工場等に置いて使用でき、しかも回収作
業が容易である。 (2)パッカー車ではパッカーに故障が生じると自動車
と一緒に全部廃棄しなければならないが、本実施形態で
は、パッカーに故障が生じた場合、パッカーコンテナの
みを交換でき、故障が生じていない荷役自動車をそのま
ま継続使用できるし、一方、荷役自動車が故障しても、
パッカーコンテナをそのまま使用できる。 (3)パッカー車では廃棄物満タンになり処分場が夕
方に終わってしまうと収集作業はそれ以上できないが、
本実施形態によれば、満タンとなったパッカーコンテナ
を空のパッカーコンテナと交換することで処分場の営業
時間外にも廃棄物収集ができる利点が生じる。
(Comparison with Packer Car) The packer containers 1, 10 according to the first to third embodiments described above.
Advantageous effects of 1, 201 as compared with a packer car are as follows. (1) Packer cars cannot be used in factories, etc.
In this embodiment, it can be used in a factory or the like, and the collection operation is easy. (2) In the case of a packer vehicle, if a failure occurs in the packer, it must be completely discarded together with the car. However, in the present embodiment, when a failure occurs in the packer, only the packer container can be replaced, and the cargo handling without failure has occurred. You can continue to use the car as it is, but if the cargo car breaks down,
The packer container can be used as it is. (3) When the waste is full in the packer truck and the disposal site ends in the evening, collection work cannot be done anymore.
According to the present embodiment, there is an advantage that the waste can be collected outside the business hours of the disposal site by exchanging the full packer container with an empty packer container.

【手続補正23】[Procedure amendment 23]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】図21[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図21】油圧装置205の側面図である。21 is a left side view of the hydraulic device 205.

【手続補正24】[Procedure amendment 24]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】図23[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図23】油圧装置205のバルブモジュール270
含む部分の油圧回路図である。
FIG. 23 is a hydraulic circuit diagram of a portion of the hydraulic device 205 including the valve module 270 .

【手続補正25】[Procedure amendment 25]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】図24[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図24】(a)はバルブモジュール270の底面図、
(b)は同正面図、(c)は平面図、(d)は同右側面
図である。
24A is a bottom view of the valve module 270 , FIG.
(B) is a front view, (c) is a plan view, and (d) is a right side view.

【手続補正26】[Procedure amendment 26]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】図25[Correction target item name] Fig. 25

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図25】パッカーコンテナ201の電子制御装置29
のブロック図である。
FIG. 25: Electronic control unit 29 of the packer container 201
0 is a block diagram of FIG.

【手続補正27】[Procedure amendment 27]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図13[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図13】 FIG. 13

【手続補正28】[Procedure amendment 28]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図18[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図18】 FIG.

【手続補正29】[Procedure amendment 29]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図23[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図23】 FIG. 23

【手続補正30】[Procedure amendment 30]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図24[Correction target item name] FIG.

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図24】 FIG. 24

【手続補正31】[Procedure amendment 31]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図25[Correction target item name] Fig. 25

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図25】 FIG. 25

【手続補正32】[Procedure amendment 32]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図26[Correction target item name] FIG. 26

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図26】 FIG. 26

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 吊上部材をコンテナ本体の前端部に設
け、該コンテナ本体の下部に車輪を設けて荷役自動車に
積載可能な構造とし、 パッカーを前記コンテナ本体の後端部に設け、 廃棄物排出部材を前記コンテナ本体の内部に設け、 前記パッカー及び廃棄物排出部材を駆動する駆動部を設
けたことを特徴とするパッカーコンテナ。
1. A structure in which a lifting member is provided at a front end of a container main body, wheels are provided at a lower portion of the container main body so as to be loadable on a cargo handling vehicle, and a packer is provided at a rear end of the container main body. A packer container, wherein a discharge member is provided inside the container body, and a drive unit for driving the packer and the waste discharge member is provided.
【請求項2】 操作部と、 前記駆動部の駆動状態を検出する検出部と、 該操作部及び検出部に応答して前記駆動部を制御する制
御装置と、を備え、 前記駆動部へ駆動力を供給する駆動源が前記コンテナ本
体の前端部に設けられたことを特徴とする請求項1に記
載のパッカーコンテナ。
2. An operation unit, a detection unit that detects a driving state of the driving unit, and a control device that controls the driving unit in response to the operation unit and the detection unit; The packer container according to claim 1, wherein a drive source for supplying a force is provided at a front end of the container body.
【請求項3】 前記駆動部は、液圧アクチュエータと、
該液圧アクチュエータに駆動力を供給する液圧駆動源と
を備えたことを特徴とする請求項2に記載のパッカーコ
ンテナ。
3. The drive unit includes: a hydraulic actuator;
The packer container according to claim 2, further comprising a hydraulic drive source that supplies a driving force to the hydraulic actuator.
【請求項4】 前記駆動部は、 廃棄物を圧縮する圧縮部と、 前記廃棄物を前記コンテナ本体に詰め込む詰め込み駆動
部と、 前記パッカーを開閉するパッカー開閉駆動部と、を備
え、 さらに、該パッカー開閉駆動部は、 前記パッカー開閉駆動部は、前記パッカーを前記コンテ
ナ本体下部に着脱自在にロックさせるロック装置と接続
されたことを特徴とする請求項1乃至3いずれかに記載
のパッカーコンテナ。
4. The drive unit includes: a compression unit that compresses waste; a stuffing drive unit that packs the waste into the container body; and a packer opening / closing drive unit that opens and closes the packer. The packer container according to any one of claims 1 to 3, wherein the packer opening / closing drive unit is connected to a lock device that detachably locks the packer to a lower portion of the container body.
【請求項5】 前記駆動源はモータであることを特徴と
する請求項2又は3いずれかに記載のパッカーコンテ
ナ。
5. The packer container according to claim 2, wherein the drive source is a motor.
【請求項6】 前記駆動源は内燃機関であることを特徴
とする請求項2又は3いずれかに記載のパッカーコンテ
ナ。
6. The packer container according to claim 2, wherein the drive source is an internal combustion engine.
【請求項7】 前記荷役自動車の車載駆動源に前記駆動
部を接続可能とし、前記車載駆動源から駆動力を供給可
能としたことを特徴とする請求項1乃至6いずれかに記
載のパッカーコンテナ。
7. The packer container according to claim 1, wherein the drive unit can be connected to an on-vehicle drive source of the cargo handling vehicle, and a driving force can be supplied from the on-vehicle drive source. .
【請求項8】 前記パッカーの底面に前記車輪を設けた
ことを特徴とする請求項1乃至7いずれかに記載のパッ
カーコンテナ。
8. The packer container according to claim 1, wherein the wheels are provided on a bottom surface of the packer.
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