JPH11141421A - Intake device for internal combustion engine - Google Patents
Intake device for internal combustion engineInfo
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- JPH11141421A JPH11141421A JP31588797A JP31588797A JPH11141421A JP H11141421 A JPH11141421 A JP H11141421A JP 31588797 A JP31588797 A JP 31588797A JP 31588797 A JP31588797 A JP 31588797A JP H11141421 A JPH11141421 A JP H11141421A
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- throttle
- collector
- manifold
- molded body
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の吸気系統に用いて好適な内燃機関の吸気装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake system for an internal combustion engine suitable for use in an intake system of, for example, an automobile engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車用エンジン等の内燃機関
には、外部からの吸入空気をエンジンの燃焼室内に吸込
むための吸気装置が設けられている。そして、この種の
従来技術によるエンジンの吸気装置は、外気がエアクリ
ーナを介して流入する金属製のコレクタと、該コレクタ
からエンジンの各気筒に向けて延びる複数のマニホール
ドと、エアクリーナとコレクタとの間に配設され、エン
ジンの吸入空気量を増減させる金属製のスロットル装置
等とから構成されている。2. Description of the Related Art Generally, an internal combustion engine such as an automobile engine is provided with an intake device for sucking external intake air into a combustion chamber of the engine. An intake device for an engine of this type according to the related art includes a metal collector into which outside air flows in through an air cleaner, a plurality of manifolds extending from the collector toward each cylinder of the engine, and an air cleaner and a collector. And a metal throttle device for increasing / decreasing the intake air amount of the engine.
【0003】ここで、スロットル装置は、金属材料等か
らなる略筒状のスロットルボディと、該スロットルボデ
ィ内に回動可能に設けられ、アクセルペダル等の操作量
に応じて開,閉されるスロットル弁とから構成されてい
る。そして、スロットルボディは、一端側がダクト等を
介して吸気用のエアクリーナと接続され、他端側がコレ
クタと接続されている。Here, the throttle device is a substantially cylindrical throttle body made of a metal material or the like, and is provided rotatably in the throttle body, and is opened and closed according to the operation amount of an accelerator pedal or the like. And a valve. The throttle body has one end connected to an air cleaner for intake via a duct or the like, and the other end connected to a collector.
【0004】この場合、スロットルボディの他端側に
は、例えば接続用のフランジが形成され、このフランジ
は複数の取付ボルト等を介してコレクタの接続口等に取
付けられている。また、このフランジとコレクタの接続
口との間には、これらの間を気密にシールするガスケッ
ト等のシール部材が設けられている。In this case, for example, a connection flange is formed on the other end of the throttle body, and the flange is attached to a connection port of a collector via a plurality of mounting bolts. A sealing member such as a gasket for hermetically sealing the space between the flange and the connection port of the collector is provided.
【0005】そして、エンジンの運転中には、外部から
の吸入空気がエアクリーナ、ダクト、スロットル装置等
を介してコレクタ内に流入し、この吸入空気はコレクタ
から各マニホールドを介してエンジンの各気筒内に吸気
される。During operation of the engine, intake air from the outside flows into the collector through an air cleaner, a duct, a throttle device, and the like, and the intake air flows from the collector into each cylinder of the engine through each manifold. It is sucked in.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、スロットル装置を取付ボルト等によってコ
レクタに取付ける構成としているため、吸気装置の組立
時にスロットル装置をコレクタと接続するときには、ま
ずスロットル装置のフランジとコレクタの接続口との間
にガスケット等のシール部材を装着した後に、このフラ
ンジを接続口に突当てた状態のまま、これらの間に各取
付ボルト等を順次取付ける作業が必要となる。By the way, in the above-mentioned prior art, the throttle device is mounted on the collector by mounting bolts or the like. Therefore, when the throttle device is connected to the collector at the time of assembling the intake device, the throttle device must first be connected to the collector. After a seal member such as a gasket is mounted between the flange and the connection port of the collector, it is necessary to sequentially mount each mounting bolt and the like between the flange and the connection port while the flange is kept in contact with the connection port.
【0007】このため、従来技術では、スロットル装置
とコレクタとを接続するための部品点数が取付ボルト、
シール部材等によって増加し、これらの接続部の構造が
複雑化するばかりでなく、スロットル装置をコレクタに
取付ける作業に手間がかかり、吸気装置を効率よく組立
てることができないという問題がある。Therefore, in the prior art, the number of parts for connecting the throttle device and the collector is determined by the number of mounting bolts,
There is a problem that not only the structure is increased due to the sealing member and the like, but also the structure of these connecting portions becomes complicated, and the work of attaching the throttle device to the collector is troublesome, and the intake device cannot be assembled efficiently.
【0008】また、吸気装置の出荷時にシール部材の装
着状態が不良であったり、エンジンを長期間に亘って運
転するうちにシール部材に経時劣化が生じたりすると、
スロットル装置とコレクタとの間の気密性が低下する虞
れがあり、信頼性を向上させるのが難しいという問題も
ある。[0008] Further, if the mounting state of the seal member is poor at the time of shipment of the intake device, or if the seal member deteriorates with time while the engine is operated for a long period of time,
There is a possibility that the airtightness between the throttle device and the collector may be reduced, and there is also a problem that it is difficult to improve the reliability.
【0009】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は、スロットル装置とコレクタと
を容易に接続でき、これらを接続するための部品点数を
大幅に削減できると共に、組立作業を効率よく行うこと
ができ、信頼性を確実に向上できるようにした内燃機関
の吸気装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and the present invention can easily connect a throttle device and a collector, greatly reduce the number of parts for connecting the throttle device, and assemble. It is an object of the present invention to provide an intake device for an internal combustion engine that can perform work efficiently and reliably improve reliability.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項1の発明は、上部側が開口したコレクタ底
ケース、該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホー
ルド下側分割体および内部にスロットル弁が開,閉可能
に設けられるスロットルボディを樹脂材料により一体形
成した下部成形体と、コレクタ底ケース上に接合される
コレクタ上ケースおよび各マニホールド下側分割体上に
接合される複数のマニホールド上側分割体を樹脂材料に
より一体形成した上部成形体とからなる構成を採用して
いる。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention is to provide a collector bottom case having an open upper side, a plurality of manifold lower divisions extending from the collector bottom case, and a throttle valve therein. A lower molded body integrally formed of a resin material and a throttle body provided so as to be openable and closable, and a plurality of manifold upper divisions joined to a collector upper case joined to a collector bottom case and each manifold lower division body An upper molded body in which the body is integrally formed of a resin material is employed.
【0011】このように構成することにより、吸気装置
を組立てるときには、樹脂材料を用いて成形した下部成
形体と上部成形体とを互いに接合することにより、吸気
装置のコレクタ、マニホールドおよびスロットル装置を
接続した状態で一体的に形成することができる。With this configuration, when assembling the intake device, the lower molded body and the upper molded body molded using a resin material are joined to each other to connect the collector, the manifold, and the throttle device of the intake device. It can be integrally formed in the state where it was made.
【0012】また、請求項2の発明は、上部側が開口す
ると共にスロットル取付部が形成されたコレクタ底ケー
スおよび該コレクタ底ケースから延びる複数のマニホー
ルド下側分割体を樹脂材料により一体形成した下部成形
体と、コレクタ底ケース上に接合されるコレクタ上ケー
スおよび各マニホールド下側分割体上に接合される複数
のマニホールド上側分割体を樹脂材料により一体形成し
た上部成形体と、下部成形体のスロットル取付部に接合
して設けられ、内部にスロットル弁が開,閉可能に配設
される樹脂材料からなるスロットルボディとから構成し
ている。Further, according to a second aspect of the present invention, there is provided a lower molding in which a collector bottom case having an upper side opening and a throttle mounting portion formed therein and a plurality of manifold lower divisions extending from the collector bottom case are integrally formed of a resin material. Body, a collector upper case joined to the collector bottom case, and an upper molded body integrally formed of a resin material and a plurality of manifold upper divided bodies joined to each manifold lower divided body, and a throttle mounting of the lower molded body And a throttle body made of a resin material and provided with a throttle valve capable of being opened and closed therein.
【0013】これにより、吸気装置を組立てるときに
は、まず下部成形体と上部成形体とを互いに接合した後
に、スロットルボディを下部成形体のスロットル取付部
に接合することができ、コレクタ、マニホールドおよび
スロットル装置を接続した状態で一体的に形成すること
ができる。Accordingly, when assembling the intake device, the lower molded body and the upper molded body can be joined to each other first, and then the throttle body can be joined to the throttle mounting portion of the lower molded body, and the collector, the manifold and the throttle device can be assembled. Can be integrally formed in a connected state.
【0014】さらに、請求項3の発明では、前記スロッ
トルボディには、内部にスロットル弁の回動軸が挿通さ
れる金属製のブッシュまたは軸受を吸入空気の流れと直
交する方向に一体形成している。Further, according to the third aspect of the present invention, a metal bush or bearing into which the rotation shaft of the throttle valve is inserted is formed integrally with the throttle body in a direction orthogonal to the flow of the intake air. I have.
【0015】これにより、例えばスロットル弁用の軸受
部等をスロットルボディに設けるときに、この軸受部内
にブッシュまたは軸受を一体形成し、軸受部等の強度を
高めることができる。そして、スロットル弁の回動軸等
をこれらのブッシュまたは軸受によって回動可能に支持
することができる。Thus, when a bearing or the like for a throttle valve is provided in the throttle body, for example, a bush or a bearing can be integrally formed in the bearing to increase the strength of the bearing or the like. Then, the rotation shaft and the like of the throttle valve can be rotatably supported by these bushes or bearings.
【0016】また、請求項4の発明では、前記スロット
ルボディの内壁側には、金属製のスリーブを吸入空気の
流れと同一方向に一体形成している。Further, in the invention of claim 4, a metal sleeve is integrally formed on the inner wall side of the throttle body in the same direction as the flow of the intake air.
【0017】これにより、樹脂材料を用いて成形される
スロットルボディの内径寸法が成形時の誤差、周囲の温
度変化等により予め定められた寸法に対して変動するの
を防止することができる。Thus, it is possible to prevent the inner diameter of the throttle body molded from the resin material from being changed from a predetermined dimension due to an error during molding, a change in ambient temperature, or the like.
【0018】さらに、請求項5の発明では、前記スロッ
トルボディの内壁側には、金属製のスリーブを吸入空気
の流れ方向に圧入することによって取付けている。Further, in the invention of claim 5, a metal sleeve is attached to the inner wall side of the throttle body by press-fitting in the flow direction of the intake air.
【0019】これにより、スロットルボディを成形した
後にその内壁側に金属製のスリーブを圧入できるから、
スロットルボディの内径寸法を予め定められた大きさに
保つことができる。Thus, the metal sleeve can be pressed into the inner wall of the throttle body after the throttle body is formed.
The inner diameter of the throttle body can be kept at a predetermined size.
【0020】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明による実施の形態
を、図1ないし図8を参照しつつ詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment according to the present invention will be described below in detail with reference to FIGS.
【0021】ここで、図1ないし図4は本発明による第
1の実施の形態を示し、本実施の形態では、自動車用エ
ンジン等の吸気装置を例に挙げて述べる。FIGS. 1 to 4 show a first embodiment according to the present invention. In this embodiment, an air intake device such as an automobile engine will be described as an example.
【0022】1はエンジン本体2と共に自動車等のエン
ジンルーム内に設置されるエンジンの吸気装置を示し、
該吸気装置1は、後述の下部成形体3および上部成形体
9から構成され、コレクタ13、マニホールド14,1
4,…、スロットル装置15等を備えている。Reference numeral 1 denotes an intake device for an engine installed in an engine room of an automobile or the like together with the engine body 2;
The intake device 1 includes a lower molded body 3 and an upper molded body 9 described later, and includes a collector 13, manifolds 14, 1
4,..., A throttle device 15 and the like.
【0023】3は吸気装置1の下部側を構成する下部成
形体で、該下部成形体3は、図2に示す如く、例えば6
6ナイロン、ポリフェニレンスルフィド(PPS)、ま
たは66ナイロンにガラスウール等を混入させた強化樹
脂等からなり、温度変化等による寸法の変動が比較的小
さい樹脂材料を射出成形することによって形成されてい
る。Numeral 3 denotes a lower molded body constituting the lower side of the intake device 1. The lower molded body 3 is, for example, 6 as shown in FIG.
It is formed by injection molding a resin material made of 6 nylon, polyphenylene sulfide (PPS), or a reinforced resin made of 66 nylon mixed with glass wool or the like, and having a relatively small dimensional change due to a temperature change or the like.
【0024】そして、下部成形体3は、上側が開口した
略箱形状のコレクタ底ケース4と、横断面が略円弧状に
形成され、上側が開口した例えば4個のマニホールド下
側分割体5,5,…と、スロットル装置15の本体部分
を構成する略筒状のスロットルボディ6と、コレクタ底
ケース4および各マニホールド下側分割体5の上面側周
縁等から外向きに突出したフランジ部7とが一体形成さ
れている。The lower molded body 3 has a substantially box-shaped collector bottom case 4 having an open upper side, and, for example, four manifold lower divided bodies 5, each having a substantially circular arc-shaped cross section and having an open upper side. .., A substantially cylindrical throttle body 6 constituting a main body of the throttle device 15, a flange portion 7 protruding outward from the collector bottom case 4, the upper peripheral edge of each manifold lower divided body 5, and the like. Are integrally formed.
【0025】ここで、各マニホールド下側分割体5は、
コレクタ底ケース4からエンジンの各気筒に向けてそれ
ぞれ延設され、その先端側には、後述のマニホールド上
側分割体11と同様にフランジ状の取付部(いずれも図
示せず)が一体形成されている。Here, each manifold lower divided body 5 is
A flange-like mounting portion (neither is shown) is integrally formed at the tip end side of each of the cylinders of the engine, extending from the collector bottom case 4 toward each cylinder of the engine. I have.
【0026】また、スロットルボディ6は、基端側がコ
レクタ底ケース4の側面部に一体形成され、該コレクタ
底ケース4から外向きに突出すると共に、先端側が後述
のダクト18に接続される接続口6Aとなっている。さ
らに、スロットルボディ6には、図3に示す如く、後述
するスロットル弁16用の軸受部6B,6Bが径方向で
対向する位置に一体形成され、該各軸受部6Bは短尺な
筒状をなしてスロットルボディ6から外向きに突出して
いる。The throttle body 6 has a base end integrally formed on the side surface of the collector bottom case 4 and protrudes outward from the collector bottom case 4 and has a front end connected to a duct 18 described later. 6A. Further, as shown in FIG. 3, the throttle body 6 is integrally formed with bearings 6B, 6B for a throttle valve 16, which will be described later, at positions facing each other in the radial direction, and each bearing 6B has a short cylindrical shape. And protrudes outward from the throttle body 6.
【0027】そして、各軸受部6B内には、例えばイン
サート成形等の手段によって金属製のブッシュ8,8が
一体的形成され、該各ブッシュ8の軸方向は、スロット
ルボディ6内を図2中の矢示A方向に流れる吸入空気の
流れと直交するようにスロットルボディ6の径方向に延
びている。Metal bushes 8, 8 are integrally formed in each bearing portion 6B by, for example, insert molding or the like, and the axial direction of each bush 8 extends through the throttle body 6 in FIG. , And extends in the radial direction of the throttle body 6 so as to be orthogonal to the flow of intake air flowing in the direction indicated by the arrow A.
【0028】9は下部成形体3と同様に樹脂材料等によ
って形成された上部成形体で、該上部成形体9は、図1
および図2に示す如く、下側が開口した略箱形状のコレ
クタ上ケース10と、横断面が略円弧状に形成され、下
側が開口した4個のマニホールド上側分割体11,1
1,…と、コレクタ上ケース10および各マニホールド
上側分割体11の下面側周縁等から外向きに突出した他
のフランジ部12とが一体形成されている。そして、各
マニホールド上側分割体11は、下部成形体3のマニホ
ールド下側分割体5に対応してコレクタ上ケース10か
らエンジン本体2側に延設され、その先端側にはフラン
ジ状の取付部11Aがそれぞれ一体形成されている。Numeral 9 denotes an upper molded body formed of a resin material or the like in the same manner as the lower molded body 3.
As shown in FIG. 2, a substantially box-shaped collector upper case 10 having an open lower side, and four manifold upper divided bodies 11, 1 each having a substantially arc-shaped cross section and having an open lower side.
, And other flange portions 12 that protrude outward from the lower peripheral edge or the like of the collector upper case 10 and the manifold upper divided bodies 11 are integrally formed. Each manifold upper divided body 11 is extended from the collector upper case 10 to the engine body 2 side corresponding to the manifold lower divided body 5 of the lower molded body 3, and has a flange-shaped mounting portion 11A at the tip end side. Are integrally formed.
【0029】ここで、上部成形体9のフランジ部12
は、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部
成形体3のフランジ部7と接合され、これにより上部成
形体9は下部成形体3上に一体的に固着されている。そ
して、コレクタ上ケース10はコレクタ底ケース4上に
接合され、これらはコレクタ13を構成している。Here, the flange portion 12 of the upper molded body 9
Is bonded to the flange 7 of the lower molded body 3 by means of, for example, vibration welding, high frequency welding, or the like, whereby the upper molded body 9 is integrally fixed on the lower molded body 3. The upper collector case 10 is joined to the lower collector case 4, and these constitute a collector 13.
【0030】また、各マニホールド上側分割体11はマ
ニホールド下側分割体5上に接合され、これらは4本の
マニホールド14,14,…をそれぞれ構成している。
そして、各マニホールド14は、マニホールド下側分割
体5とマニホールド上側分割体11の取付部11A等を
介してエンジン本体2側に取付けられ、エンジンの各気
筒にそれぞれ接続されている。Each of the manifold upper divided bodies 11 is joined to the manifold lower divided body 5, and these constitute four manifolds 14, 14,..., Respectively.
Each of the manifolds 14 is attached to the engine body 2 via an attachment portion 11A of the manifold lower split body 5 and the manifold upper split body 11, and is connected to each cylinder of the engine.
【0031】15はエンジンの吸入空気量を増減させる
スロットル装置で、該スロットル装置15は、図1ない
し図3に示す如く、下部成形体3のスロットルボディ6
と、該スロットルボディ6内に開,閉可能に設けられた
スロットル弁16等とから構成されている。Reference numeral 15 denotes a throttle device for increasing or decreasing the amount of intake air of the engine. The throttle device 15 is, as shown in FIGS.
And a throttle valve 16 provided in the throttle body 6 so as to be opened and closed.
【0032】また、スロットル弁16は、軸方向の両端
側がスロットルボディ6の各軸受部6Bによって回動可
能に支持された回動軸16Aと、該回動軸16Aの軸方
向中間部に各ねじ16B等を用いて取付けられた円形状
の弁板16Cとから構成されている。そして、回動軸1
6Aは、両端側がボール軸受等からなる軸受17を介し
てスロットルボディ6の各ブッシュ8内に回動可能に挿
通されている。さらに、スロットル装置15は、スロッ
トルボディ6の接続口6Aがダクト18等を通じてエア
クリーナ(図示せず)に接続される。The throttle valve 16 has a rotary shaft 16A rotatably supported at both axial ends thereof by bearings 6B of the throttle body 6, and a screw at an intermediate portion of the rotary shaft 16A in the axial direction. And a circular valve plate 16C attached using 16B or the like. And the rotating shaft 1
6A is rotatably inserted into each bush 8 of the throttle body 6 via a bearing 17 having a ball bearing or the like at both ends. Further, the throttle device 15 has a connection port 6A of the throttle body 6 connected to an air cleaner (not shown) through a duct 18 or the like.
【0033】そして、スロットル装置15は、スロット
ル弁16が自動車のアクセルペダル(図示せず)等の操
作量に応じて開,閉されることにより、前記エアクリー
ナからスロットルボディ6、コレクタ13および各マニ
ホールド14を介してエンジンの各気筒に吸入される吸
入空気の流量を可変に制御するものである。When the throttle valve 16 is opened and closed in accordance with the operation amount of an accelerator pedal (not shown) of the automobile, the throttle device 15 sends the throttle body 6, the collector 13, and each manifold from the air cleaner. The control unit variably controls the flow rate of the intake air to be taken into each cylinder of the engine via the engine.
【0034】本実施の形態による自動車用エンジン等の
吸気装置1は上述の如き構成を有するもので、次にその
作動について説明する。The intake device 1 for an automobile engine or the like according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation thereof will be described.
【0035】まず、エンジンの運転中には、アクセルペ
ダルの操作量に応じてスロットル弁16が開,閉するこ
とにより、外部からの吸入空気が図2中に示す矢示Aの
如く、エアクリーナ、スロットルボディ6、コレクタ1
3および各マニホールド14を介してエンジンの各気筒
に吸気され、このとき各マニホールド14内の吸入空気
には、マニホールド上側分割体11に設けられる燃料噴
射弁(図示せず)等から燃料が噴射される。First, during operation of the engine, the throttle valve 16 is opened and closed in accordance with the operation amount of the accelerator pedal, so that the intake air from the outside is supplied to the air cleaner, as shown by the arrow A in FIG. Throttle body 6, collector 1
At this time, fuel is injected into the intake air in each manifold 14 from a fuel injection valve (not shown) provided in the manifold upper divided body 11 and the like. You.
【0036】また、吸気装置1を製造するときには、図
4に示す如く、まずスロットルボディ6が一体形成され
た下部成形体3と、上部成形体9とを射出成形等によっ
てそれぞれ形成する。続いて、スロットル弁16の回動
軸16Aを軸受17と共にスロットルボディ6の各ブッ
シュ8内に挿嵌し、弁板16Cをねじ16B等によって
回動軸16Aに取付ける。そして、下部成形体3と上部
成形体9のフランジ部7,12を振動溶着等によって一
体的に接合する。When the intake device 1 is manufactured, as shown in FIG. 4, first, the lower molded body 3 integrally formed with the throttle body 6 and the upper molded body 9 are formed by injection molding or the like. Subsequently, the rotary shaft 16A of the throttle valve 16 is inserted into each bush 8 of the throttle body 6 together with the bearing 17, and the valve plate 16C is attached to the rotary shaft 16A by screws 16B or the like. Then, the lower molded body 3 and the flange portions 7 and 12 of the upper molded body 9 are integrally joined by vibration welding or the like.
【0037】次に、吸気装置1を自動車等の車両に組付
けるときには、まず下部成形体3と上部成形体9とをエ
ンジンルーム内に収容し、各マニホールド14の取付部
11A等を取付ボルト等によってエンジン本体2側に取
付けると共に、予めエンジンルーム内に配設したエアク
リーナの流出側とスロットル装置15の接続口6Aとの
間にダクト18を接続する。Next, when assembling the intake device 1 to a vehicle such as an automobile, first, the lower molded body 3 and the upper molded body 9 are accommodated in an engine room, and the mounting portions 11A and the like of each manifold 14 are mounted with mounting bolts or the like. And a duct 18 is connected between the outflow side of the air cleaner previously disposed in the engine room and the connection port 6A of the throttle device 15.
【0038】かくして、本実施の形態では、吸気装置1
を、コレクタ底ケース4、マニホールド下側分割体5お
よびスロットルボディ6を一体成形した樹脂製の下部成
形体3と、コレクタ上ケース10およびマニホールド上
側分割体11を一体成形した樹脂製の上部成形体9とか
ら構成したので、吸気装置1を組立てるときには、下部
成形体3と上部成形体9とを互いに接合し、スロットル
弁16等をスロットルボディ6に組付けるだけで、コレ
クタ13、マニホールド14およびスロットル装置15
を容易に一体形成でき、吸気装置1の組立作業を効率よ
く行うことができる。Thus, in the present embodiment, the intake device 1
A lower molded body 3 made of resin in which the collector bottom case 4, the manifold lower divided body 5 and the throttle body 6 are integrally molded, and an upper molded body made of resin in which the collector upper case 10 and the manifold upper divided body 11 are integrally molded. Therefore, when assembling the intake device 1, the lower molded body 3 and the upper molded body 9 are joined to each other, and the throttle valve 16 and the like are assembled to the throttle body 6. Device 15
Can be easily formed integrally, and the assembling work of the intake device 1 can be performed efficiently.
【0039】しかも、コレクタ13、マニホールド14
およびスロットル装置15を樹脂材料によって一体形成
したから、従来技術で述べたようにコレクタ13とスロ
ットル装置15とを取付ボルト、シール部材等を用いて
接続する必要がなくなり、これらの接続作業を容易に行
うことができる。そして、吸気装置1の部品点数を大幅
に削減できると共に、その軽量化およびコストダウンを
図ることができる。また、コレクタ13とスロットル装
置15との間の気密性を長期間に亘って安定的に保持で
き、信頼性を確実に向上させることができる。Moreover, the collector 13 and the manifold 14
Since the throttle device 15 and the throttle device 15 are integrally formed of a resin material, there is no need to connect the collector 13 and the throttle device 15 using mounting bolts, sealing members, etc. as described in the related art, and these connection operations can be easily performed. It can be carried out. In addition, the number of parts of the intake device 1 can be significantly reduced, and the weight and cost of the intake device 1 can be reduced. In addition, the airtightness between the collector 13 and the throttle device 15 can be stably maintained for a long period of time, and reliability can be reliably improved.
【0040】さらに、スロットルボディ6の各軸受部6
Bに金属製のブッシュ8を一体形成したから、樹脂材料
からなる各軸受部6Bの強度をブッシュ8によって高め
ることができ、スロットル弁16の回動軸16Aをブッ
シュ8、軸受17等により安定して支持できると共に、
耐久性を確実に高めることができる。Further, each bearing portion 6 of the throttle body 6
Since the bush 8 made of metal is integrally formed on B, the strength of each bearing portion 6B made of a resin material can be increased by the bush 8, and the rotating shaft 16A of the throttle valve 16 can be stabilized by the bush 8, the bearing 17 and the like. And can support
Durability can be reliably increased.
【0041】次に、図5は本発明による第2の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第1の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。しかし、本実施の形態によるエンジンの
吸気装置21の特徴は、後述の下部形成体22とスロッ
トルボディ32とを別体に形成したことにある。Next, FIG. 5 shows a second embodiment according to the present invention. In the present embodiment, the same reference numerals are given to the same components as those in the first embodiment, and the description will be given. It shall be omitted. However, a feature of the intake device 21 of the engine according to the present embodiment is that a lower forming body 22 and a throttle body 32 described later are formed separately.
【0042】ここで、吸気装置21は、第1の実施の形
態による吸気装置1とほぼ同様に、樹脂材料からなる下
部成形体22および上部成形体26を有し、下部成形体
22は、上側が開口した略箱型状のコレクタ底ケース2
3と、該コレクタ底ケース23からエンジンの各気筒に
向けて延びる例えば4個のマニホールド下側分割体2
4,24,…と、フランジ部25とが一体形成されてい
る。Here, the air intake device 21 has a lower molded body 22 and an upper molded body 26 made of a resin material in substantially the same manner as the air intake system 1 according to the first embodiment. Substantially box-shaped collector bottom case 2 with open side
3 and, for example, four manifold lower split bodies 2 extending from the collector bottom case 23 toward each cylinder of the engine.
, And the flange portion 25 are integrally formed.
【0043】しかし、コレクタ底ケース23の側面部に
は、スロットルボディ32用のスロットル取付部23A
が短尺な筒状をなして外向きに突設され、該スロットル
取付部23Aの突出端側には、接合用のフランジ23B
が径方向外向きに設けられている。However, on the side surface of the collector bottom case 23, a throttle mounting portion 23A for the throttle body 32 is provided.
Is formed in a short cylindrical shape and protrudes outward, and a connecting flange 23B is provided on a protruding end side of the throttle mounting portion 23A.
Are provided radially outward.
【0044】26は第1の実施の形態による上部成形体
9とほぼ同様に構成された上部成形体で、該上部成形体
26は、コレクタ上ケース27、マニホールド上側分割
体28,28,…およびフランジ部29が一体形成さ
れ、該フランジ部29は、例えば振動溶着、高周波溶着
等の手段を用いて下部成形体22のフランジ部25上に
接合されている。これにより、上部成形体26は下部成
形体22上に固着されている。そして、コレクタ上ケー
ス27はコレクタ底ケース23上に接合され、これらは
コレクタ30を構成している。また、各マニホールド上
側分割体28はマニホールド下側分割体24上に接合さ
れ、これらはマニホールド31,31,…をそれぞれ構
成している。Reference numeral 26 denotes an upper molded body having substantially the same structure as the upper molded body 9 according to the first embodiment. The upper molded body 26 includes a collector upper case 27, manifold upper divided bodies 28, 28,. A flange portion 29 is integrally formed, and the flange portion 29 is joined to the flange portion 25 of the lower molded body 22 by using, for example, means such as vibration welding or high frequency welding. Thereby, the upper molded body 26 is fixed on the lower molded body 22. The collector upper case 27 is joined to the collector bottom case 23, and these constitute the collector 30. Further, each manifold upper divided body 28 is joined onto the manifold lower divided body 24, and these constitute the manifolds 31, 31,.
【0045】32は樹脂材料からなる略筒状のスロット
ルボディで、該スロットルボディ32には、第1の実施
の形態によるスロットルボディ6とほぼ同様に、ダクト
18用の接続口32Aと、インサート成形等の手段によ
りブッシュ33を一体形成した一対の軸受部(図示せ
ず)等とが設けられている。さらに、スロットルボディ
32には、例えば振動溶着、高周波溶着等の手段を用い
てコレクタ底ケース23のフランジ23Bと接合される
他のフランジ32Bが設けられている。A substantially cylindrical throttle body 32 made of a resin material has a connection port 32A for the duct 18 and insert molding, similar to the throttle body 6 according to the first embodiment. And a pair of bearings (not shown) in which the bush 33 is integrally formed. Further, the throttle body 32 is provided with another flange 32B that is joined to the flange 23B of the collector bottom case 23 by using, for example, vibration welding, high frequency welding, or the like.
【0046】これにより、スロットルボディ32は、フ
ランジ23B,32Bを介してコレクタ底ケース23の
スロットル取付部23Aに固着されている。そして、ス
ロットルボディ32はスロットル装置34の本体部分を
構成し、その内部には、回動軸35A、弁板35B等か
らなるスロットル弁35が軸受36等を介して開,閉可
能に設けられている。Thus, the throttle body 32 is fixed to the throttle mounting portion 23A of the collector bottom case 23 via the flanges 23B, 32B. The throttle body 32 forms a main body of the throttle device 34. Inside the throttle body 32, a throttle valve 35 including a rotating shaft 35A, a valve plate 35B, and the like is provided so as to be opened and closed via a bearing 36 and the like. I have.
【0047】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第1の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
例えば下部成形体22とスロットルボディ32とを別々
の金型等を用いてそれぞれ射出成形でき、これらの成形
作業を容易に行うことができると共に、射出成形用の金
型等の形状を簡略化することができる。Thus, also in the present embodiment having such a configuration, it is possible to obtain substantially the same operation and effect as in the first embodiment. And especially in this embodiment,
For example, the lower molded body 22 and the throttle body 32 can be injection-molded using separate molds and the like, respectively, and these molding operations can be easily performed, and the shape of the mold for injection molding and the like can be simplified. be able to.
【0048】次に、図6および図7は本発明による第3
の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第1の実
施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。しかし、本実施の形態による
エンジンの吸気装置41の特徴は、後述するスロットル
ボディ43の内壁側に金属製のスリーブ45を設けたこ
とにある。Next, FIGS. 6 and 7 show a third embodiment of the present invention.
In this embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. However, a feature of the intake device 41 of the engine according to the present embodiment is that a metal sleeve 45 is provided on the inner wall side of a throttle body 43 described later.
【0049】ここで、吸気装置41の下部成形体42
は、第1の実施の形態による下部成形体3とほぼ同様
に、コレクタ底ケース4、各マニホールド下側分割体
5、スロットルボディ43およびフランジ部7が樹脂材
料によって一体形成されている。そして、下部成形体4
2上には、上部成形体9がフランジ部7,12を介して
接合され、これによりコレクタ13および各マニホール
ド14が形成されている。Here, the lower molded body 42 of the intake device 41
In a similar manner to the lower molded body 3 according to the first embodiment, the collector bottom case 4, each manifold lower divided body 5, the throttle body 43 and the flange 7 are integrally formed of a resin material. And the lower molded body 4
On the upper part 2, the upper molded body 9 is joined via the flange portions 7 and 12, whereby the collector 13 and each manifold 14 are formed.
【0050】また、スロットルボディ43は、ダクト1
8用の接続口43Aと、スロットル弁16用の軸受部
(図示せず)等とを有して略円筒状に形成され、スロッ
トル装置44の本体部分を構成している。しかし、スロ
ットルボディ43の内壁側には、例えばインサート成形
等の手段により予め定められた内径寸法を有する金属製
のスリーブ45が一体形成されている。The throttle body 43 is connected to the duct 1
8 and a substantially cylindrical shape having a bearing portion (not shown) for the throttle valve 16 and the like, and constitutes a main body of the throttle device 44. However, a metal sleeve 45 having a predetermined inner diameter is integrally formed on the inner wall side of the throttle body 43 by means such as insert molding.
【0051】そして、スリーブ45には、図7に示す如
く、スロットル弁16の回動軸16Aを挿通するため一
対の挿通穴45A(一方のみ図示)が径方向で対向する
位置に設けられている。また、スリーブ45は、スロッ
トル弁16の外周側に位置してスロットルボディ43と
ほぼ同軸に配設され、スロットルボディ43内を軸方向
に流れる吸入空気の流れと同一方向に延びている。As shown in FIG. 7, the sleeve 45 is provided with a pair of insertion holes 45A (only one of them is shown) at a position radially opposed to each other for inserting the rotation shaft 16A of the throttle valve 16. . Further, the sleeve 45 is disposed on the outer peripheral side of the throttle valve 16 and substantially coaxially with the throttle body 43, and extends in the same direction as the flow of the intake air flowing in the throttle body 43 in the axial direction.
【0052】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第1の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
樹脂材料により成形されるスロットルボディ43の内径
寸法を金属製のスリーブ45によって所定の大きさに保
持することができ、この内径寸法が成形時の誤差、周囲
の温度変化等により予め定められた寸法に対して変動す
るのを確実に防止できると共に、エンジンの吸入空気を
スロットルボディ43内に円滑に流通させることができ
る。Thus, in the present embodiment having the above-described structure, substantially the same operation and effect as those of the first embodiment can be obtained. And especially in this embodiment,
The inner diameter of the throttle body 43 formed of a resin material can be maintained at a predetermined size by a metal sleeve 45, and the inner diameter is a predetermined size determined by an error during molding, a change in ambient temperature, and the like. And the intake air of the engine can be smoothly circulated in the throttle body 43.
【0053】なお、前記第3の実施の形態では、スリー
ブ45をスロットルボディ43の内壁側にインサート成
形するものとしたが、本発明はこれに限らず、図8に示
す変形例のように、スロットルボディ51を、接続口5
1Aと本体部分51Bとから別体に成形し、スリーブ4
5を本体部分51Bの内壁側に熱圧入等の圧入手段によ
って取付ける構成としてもよい。In the third embodiment, the sleeve 45 is formed by insert molding on the inner wall side of the throttle body 43. However, the present invention is not limited to this. Connect the throttle body 51 to the connection port 5
1A and the main body portion 51B, and are separately formed.
5 may be attached to the inner wall side of the main body portion 51B by press-fitting means such as heat press-fitting.
【0054】そして、スロットル装置を組立てるときに
は、まずコレクタ底ケース4に突設された本体部分51
Bを加熱し、この状態で本体部分51Bの突出端側から
内壁面に沿ってスリーブ45を軸方向に圧入する。続い
て、スロットル弁16等を本体部分51Bに組付けた後
に、接続口51Aを本体部分51Bの突出端側に固着す
ればよい。When assembling the throttle device, first, the main body portion 51 protruding from the collector bottom case 4 is provided.
B is heated, and in this state, the sleeve 45 is pressed in the axial direction along the inner wall surface from the protruding end side of the main body portion 51B. Subsequently, after the throttle valve 16 and the like are assembled to the main body portion 51B, the connection port 51A may be fixed to the protruding end side of the main body portion 51B.
【0055】これにより、スロットルボディ51を射出
成形等によって容易に形成でき、射出成形した後であっ
ても、スロットルボディ51の内壁側に金属製のスリー
ブ45を容易に取付けることができる。As a result, the throttle body 51 can be easily formed by injection molding or the like, and the metal sleeve 45 can be easily attached to the inner wall side of the throttle body 51 even after injection molding.
【0056】また、前記第2の実施の形態では、スロッ
トルボディ32を樹脂材料から構成したが、本発明はこ
れに限らず、スロットルボディ32の内壁側に第3の実
施の形態で用いる金属製のスリーブ45を一体形成する
構成としてもよい。In the second embodiment, the throttle body 32 is made of a resin material. However, the present invention is not limited to this, and the inner wall of the throttle body 32 may be made of a metal material used in the third embodiment. The sleeve 45 may be integrally formed.
【0057】さらに、前記第1,第2の実施の形態で
は、スロットルボディ6,32のブッシュ8,33内に
ボール軸受等の軸受17,36を介してスロットル弁1
6,35の回動軸16A,35Aを回動可能に挿通する
構成としたが、本発明はこれに限らず、軸受17,36
に代えて筒状の無給油軸受を用いる構成としてもよく、
さらには軸受17,36を省略し、ブッシュ8,33に
代えて筒状の無給油軸受をスロットルボディ6,32に
一体形成する構成としてもよい。この場合、無給油軸受
としては、例えば銅、カーボン、ポリテトラフルオロエ
チレン(PTFE)等の自己潤滑性材料からなる筒状体
を用いればよい。Further, in the first and second embodiments, the throttle valve 1 is provided in the bushes 8, 33 of the throttle bodies 6, 32 via bearings 17, 36 such as ball bearings.
Although the rotation shafts 16A and 35A are rotatably inserted through the rotation shafts 6 and 35, the present invention is not limited thereto.
Alternatively, a configuration using a cylindrical oilless bearing may be used.
Further, the bearings 17 and 36 may be omitted, and a tubular oil-free bearing may be formed integrally with the throttle bodies 6 and 32 instead of the bushes 8 and 33. In this case, a cylindrical body made of a self-lubricating material such as copper, carbon, or polytetrafluoroethylene (PTFE) may be used as the oil-free bearing.
【0058】また、前記各実施の形態では、例えば振動
溶着、高周波溶着等の手段を用いて下部成形体3,2
2,42のフランジ部7,25と上部成形体9,26の
フランジ部12,29とを接合する構成としたが、本発
明はこれに限らず、例えば接着等の手段によってこれら
を接合する構成としてもよい。In each of the above-described embodiments, for example, the lower molded bodies 3 and 2 are formed by using means such as vibration welding and high frequency welding.
Although the flange portions 7 and 25 of the upper and lower molded bodies 9 and 26 are joined to the flange portions 12 and 29 of the upper molded bodies 9 and 26, the present invention is not limited thereto. It may be.
【0059】さらに、前記各実施の形態では、下部成形
体3,22,42を図中の下側に配置し、上部成形体
9,26を上側に配置することによって吸気装置1,2
1,41を構成するものとしたが、吸気装置1,21,
41は、エンジン本体2との関係で、上,下方向または
左,右方向に対して任意の位置関係となるように配設し
てもよいもので、吸気装置1,21,41の配置が限定
されるものではない。Furthermore, in each of the above embodiments, the lower molded bodies 3, 22, and 42 are arranged on the lower side in the figure, and the upper molded bodies 9 and 26 are arranged on the upper side.
1, 41, but the intake devices 1, 21
Numeral 41 may be arranged so as to have an arbitrary positional relationship with respect to the engine body 2 in the upward and downward directions or the left and right directions. It is not limited.
【0060】また、前記各実施の形態では、吸気装置
1,21,41を4気筒のエンジンに用いる場合を例に
挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、2気筒、3気
筒または5気筒以上のエンジンに適用してもよい。In each of the above embodiments, the case where the intake devices 1, 21, 41 are used in a four-cylinder engine has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is not limited thereto. The present invention may be applied to an engine having five or more cylinders.
【0061】さらに、前記各実施の形態では、吸気装置
1,21,41を自動車用のエンジンに用いる場合を例
に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば農業
用機械、産業用機械等の内燃機関に適用してもよい。Further, in each of the above embodiments, the case where the air intake devices 1, 21, 41 are used for an automobile engine has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. The present invention may be applied to an internal combustion engine such as an industrial machine.
【0062】[0062]
【発明の効果】以上詳述した通り、請求項1の発明によ
れば、吸気装置を樹脂製の下部成形体および上部成形体
から構成したので、吸気装置のコレクタ、マニホールド
およびスロットル装置を容易に一体形成でき、その組立
作業を効率よく行うことができる。また、従来技術のよ
うにコレクタとスロットルボディとを取付ボルト、シー
ル部材等を用いて接続する必要がなくなるから、これら
の接続作業を容易に行うことができ、吸気装置の部品点
数を大幅に削減できると共に、その軽量化を図ることが
できる。そして、コレクタとスロットル装置との間の気
密性を長期間に亘って安定的に保持でき、信頼性を確実
に向上させることができる。As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, since the intake device is composed of the lower molded product and the upper molded product made of resin, the collector, the manifold and the throttle device of the intake device can be easily manufactured. It can be integrally formed, and the assembling work can be performed efficiently. In addition, since it is not necessary to connect the collector and the throttle body using mounting bolts, seal members, etc. as in the prior art, these connection operations can be easily performed, and the number of parts of the intake device is greatly reduced. In addition, the weight can be reduced. Further, the airtightness between the collector and the throttle device can be stably maintained for a long period of time, and the reliability can be reliably improved.
【0063】また、請求項2の発明によれば、吸気装置
を、樹脂製の下部成形体、上部成形体およびスロットル
ボディから構成したので、コレクタ、マニホールドおよ
びスロットル装置を効率よく一体的に組立てることがで
きる。また、コレクタとスロットルボディとを容易に接
続でき、吸気装置の部品点数を大幅に削減できると共
に、その軽量化および信頼性の向上を図ることができ
る。さらに、例えば下部成形体とスロットルボディとを
別々の金型等を用いてそれぞれ成形でき、これらの成形
作業を容易に行うことができると共に、成形用の金型等
の形状を簡略化することができる。According to the second aspect of the present invention, since the intake device is composed of the lower molded body, the upper molded body, and the throttle body made of resin, the collector, the manifold, and the throttle device can be efficiently and integrally assembled. Can be. Further, the collector and the throttle body can be easily connected, the number of components of the intake device can be significantly reduced, and the weight and reliability of the intake device can be improved. Further, for example, the lower molded body and the throttle body can be molded using separate molds, respectively, and these molding operations can be easily performed, and the shape of the molding mold and the like can be simplified. it can.
【0064】さらに、請求項3の発明によれば、金属製
のブッシュまたは軸受をスロットルボディに一体形成す
る構成としたから、例えばスロットルボディに設ける軸
受部等の強度を高めることができ、スロットル弁の回動
軸をブッシュ等により安定して支持できると共に、耐久
性を確実に向上させることができる。Further, according to the third aspect of the present invention, since the metal bush or the bearing is formed integrally with the throttle body, the strength of, for example, a bearing provided on the throttle body can be increased, and the throttle valve can be increased. Can be stably supported by the bush or the like, and the durability can be reliably improved.
【0065】また、請求項4の発明によれば、金属製の
スリーブをスロットルボディの内壁側に一体形成する構
成としたから、樹脂材料からなるスロットルボディの内
径寸法をスリーブによって所定の大きさに保持でき、こ
の内径寸法が製造時の誤差、周囲の温度変化等により予
め定められた寸法に対して変動するのを確実に防止でき
ると共に、内燃機関の吸入空気をスロットルボディ内に
円滑に流通させることができる。According to the fourth aspect of the present invention, since the metal sleeve is integrally formed on the inner wall side of the throttle body, the inner diameter of the throttle body made of a resin material is adjusted to a predetermined size by the sleeve. It is possible to reliably prevent the inner diameter from fluctuating from a predetermined size due to an error during manufacture, a change in ambient temperature, and the like, and to allow the intake air of the internal combustion engine to smoothly flow through the throttle body. be able to.
【0066】さらに、請求項5の発明によれば、金属製
のスリーブをスロットルボディの内壁側に圧入して取付
ける構成としたから、例えばスロットルボディの成形後
にその内壁側にスリーブを容易に取付けることができ、
スロットルボディの内径寸法をスリーブによって所定の
大きさに保持することができる。Further, according to the fifth aspect of the present invention, since the metal sleeve is press-fitted to the inner wall side of the throttle body and mounted, for example, the sleeve can be easily mounted on the inner wall side after molding the throttle body. Can be
The inner diameter of the throttle body can be maintained at a predetermined size by the sleeve.
【図1】本発明の第1の実施の形態によるエンジンの吸
気装置を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an intake device for an engine according to a first embodiment of the present invention.
【図2】図1中の矢示II−II方向からみた吸気装置の縦
断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the intake device as viewed from the direction of arrows II-II in FIG.
【図3】図2中の矢示III − III方向からみたスロット
ル装置の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the throttle device as viewed from a direction indicated by arrows III-III in FIG. 2;
【図4】図2中の吸気装置を組立てる前の状態を示す分
解図である。FIG. 4 is an exploded view showing a state before assembling the intake device in FIG. 2;
【図5】第2の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an intake device for an engine according to a second embodiment.
【図6】第3の実施の形態によるエンジンの吸気装置を
示す縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view showing an intake device for an engine according to a third embodiment.
【図7】図6中の吸気装置を組立てる前の状態を示す分
解図である。FIG. 7 is an exploded view showing a state before assembling the intake device in FIG. 6;
【図8】第3の実施の形態の変形例を示す図7と同様の
分解図である。FIG. 8 is an exploded view similar to FIG. 7, showing a modification of the third embodiment.
1,21,41 吸気装置 3,22,42 下部成形体 4,23 コレクタ底ケース 5,24 マニホールド下側分割体 6,32,43,51 スロットルボディ 8,33 ブッシュ 9,26 上部成形体 10,27 コレクタ上ケース 11,28 マニホールド上側分割体 16,35 スロットル弁 16A,35A 回動軸 23A スロットル取付部 45 スリーブ 1,21,41 Intake device 3,22,42 Lower molded body 4,23 Collector bottom case 5,24 Manifold lower divided body 6,32,43,51 Throttle body 8,33 Bush 9,26 Upper molded body 10, 27 Collector upper case 11, 28 Manifold upper split body 16, 35 Throttle valve 16A, 35A Rotating shaft 23A Throttle mounting part 45 Sleeve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI F02M 35/104 F02M 35/10 102N (72)発明者 工藤 宗弘 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI F02M 35/104 F02M 35/10 102N (72) Inventor Munehiro Kudo 1370 Onna, Atsugi-shi, Kanagawa Pref.
Claims (5)
コレクタ底ケースから延びる複数のマニホールド下側分
割体および内部にスロットル弁が開,閉可能に設けられ
るスロットルボディを樹脂材料により一体形成した下部
成形体と、 前記コレクタ底ケース上に接合されるコレクタ上ケース
および前記各マニホールド下側分割体上に接合される複
数のマニホールド上側分割体を樹脂材料により一体形成
した上部成形体とから構成してなる内燃機関の吸気装
置。1. A lower mold in which a collector bottom case having an open upper side, a plurality of lower manifolds extending from the collector bottom case, and a throttle body in which a throttle valve is provided so as to be openable and closable are integrally formed of a resin material. And an upper molded body integrally formed of a resin material with a plurality of manifold upper divided bodies joined on the collector lower case and the manifold lower divided bodies joined on the collector bottom case. An intake device for an internal combustion engine.
部が形成されたコレクタ底ケースおよび該コレクタ底ケ
ースから延びる複数のマニホールド下側分割体を樹脂材
料により一体形成した下部成形体と、 前記コレクタ底ケース上に接合されるコレクタ上ケース
および前記各マニホールド下側分割体上に接合される複
数のマニホールド上側分割体を樹脂材料により一体形成
した上部成形体と、 前記下部成形体のスロットル取付部に接合して設けら
れ、内部にスロットル弁が開,閉可能に配設される樹脂
材料からなるスロットルボディとから構成してなる内燃
機関の吸気装置。2. A lower molded body integrally formed of a resin material with a collector bottom case having an upper side opening and a throttle mounting portion formed therein, and a plurality of manifold lower divisions extending from the collector bottom case; An upper molded body integrally formed of a resin material and a collector upper case joined to the upper part and a plurality of manifold upper divided bodies joined to the manifold lower divided bodies; and a throttle mounting portion of the lower molded body joined to the upper molded body. And a throttle body made of a resin material inside which a throttle valve is openably and closably disposed.
スロットル弁の回動軸が挿通される金属製のブッシュま
たは軸受を吸入空気の流れと直交する方向に一体形成し
てなる請求項1または2に記載の内燃機関の吸気装置。3. The throttle body according to claim 1, wherein a metal bush or a bearing through which a rotation shaft of the throttle valve is inserted is integrally formed in the throttle body in a direction orthogonal to the flow of the intake air. An intake device for an internal combustion engine according to claim 1.
属製のスリーブを吸入空気の流れと同一方向に一体形成
してなる請求項1または2に記載の内燃機関の吸気装
置。4. The intake device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a metal sleeve is integrally formed on the inner wall side of the throttle body in the same direction as the flow of the intake air.
属製のスリーブを吸入空気の流れ方向に圧入することに
よって取付けてなる請求項1または2に記載の内燃機関
の吸気装置。5. The intake device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a metal sleeve is attached to an inner wall side of the throttle body by press-fitting in a flow direction of intake air.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31588797A JPH11141421A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Intake device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP31588797A JPH11141421A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Intake device for internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH11141421A true JPH11141421A (en) | 1999-05-25 |
Family
ID=18070808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP31588797A Pending JPH11141421A (en) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | Intake device for internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH11141421A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001031189A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Hitachi, Ltd. | Suction module, wiring module and control module for internal combustion engines |
JP2006077770A (en) * | 2004-09-06 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Method of manufacturing throttle valve unit |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP31588797A patent/JPH11141421A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001031189A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Hitachi, Ltd. | Suction module, wiring module and control module for internal combustion engines |
JP2006077770A (en) * | 2004-09-06 | 2006-03-23 | Robert Bosch Gmbh | Method of manufacturing throttle valve unit |
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