JPH1113572A - Liquid cutoff valve device - Google Patents
Liquid cutoff valve deviceInfo
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- JPH1113572A JPH1113572A JP17910397A JP17910397A JPH1113572A JP H1113572 A JPH1113572 A JP H1113572A JP 17910397 A JP17910397 A JP 17910397A JP 17910397 A JP17910397 A JP 17910397A JP H1113572 A JPH1113572 A JP H1113572A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等の燃
料タンク等に備えられる液体遮断弁装置に関するもの
で、フロート弁に接続する排気経路から燃料蒸気やエア
等の気体は排気するが、燃料等の液体は漏出させないよ
うに機能する液体遮断弁装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a liquid shut-off valve device provided in, for example, a fuel tank of a vehicle or the like, and exhausts gas such as fuel vapor or air from an exhaust path connected to a float valve. The present invention relates to a liquid shut-off valve device that functions so as not to leak liquid.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の液体遮断弁装置(フュ−
エルカットオフバルブ)としては、例えば図5に示すよ
うな車両の燃料タンク101に取りつけられるものがあ
る。2. Description of the Related Art A conventional liquid shut-off valve device of this type (Fuyu)
As an L-cutoff valve, for example, there is a valve attached to a fuel tank 101 of a vehicle as shown in FIG.
【0003】すなわちこの液体遮断弁装置102は燃料
タンク101の上部に備えられ、燃料タンク101の内
部で発生する燃料蒸気G101を排気経路103へと排
気させる。That is, the liquid shut-off valve device 102 is provided above the fuel tank 101, and exhausts the fuel vapor G 101 generated inside the fuel tank 101 to an exhaust passage 103.
【0004】排気経路103には排気された燃料蒸気G
101を吸収するキャニスタ104等が必要に応じて備
えられており、燃料蒸気G101が直接大気中に放出さ
れることを防止している。[0004] Exhaust fuel vapor G
A canister 104 or the like that absorbs the fuel gas 101 is provided as needed to prevent the fuel vapor G101 from being directly released into the atmosphere.
【0005】また、この液体遮断弁装置102は例えば
車両の揺れにより燃料L101の液面が上昇したり、車
両が傾斜、転倒した場合に、燃料L101が排気経路1
03から漏れ出すことを防止する液体遮断機能も備えて
いる。The liquid shut-off valve device 102 allows the fuel L101 to flow through the exhaust path 1 when the liquid level of the fuel L101 rises due to, for example, shaking of the vehicle, or when the vehicle tilts or falls.
It also has a liquid blocking function to prevent leakage from the 03.
【0006】図6は液体遮断弁装置102の基本的な構
成とその作用を説明する断面構成説明図である。図6
(a)は液体遮断機能を発揮せず、燃料蒸気G101を
排出可能としている状態、図6(b)は閉弁状態の図で
あり液体遮断機能が働いている。FIG. 6 is an explanatory sectional view showing the basic structure of the liquid shut-off valve device 102 and its operation. FIG.
6A shows a state in which the fuel vapor G101 can be discharged without exhibiting the liquid blocking function, and FIG. 6B shows a state in which the valve is closed, in which the liquid blocking function is operating.
【0007】両図において、110はケース部であり、
内部がフロート111を収容するフロート室110aと
なっている。フロート111は連通孔112からフロー
ト室110a内部に流入する燃料L101により浮力を
発生してこの図の状態では上方へと移動する。また11
3はフロート111の浮力を調整する為の付勢手段とし
て機能するスプリングである。In both figures, 110 is a case part,
The inside is a float chamber 110a that accommodates the float 111. The float 111 generates buoyancy by the fuel L101 flowing into the float chamber 110a from the communication hole 112, and moves upward in the state of FIG. Also 11
Reference numeral 3 denotes a spring that functions as a biasing unit for adjusting the buoyancy of the float 111.
【0008】フロート111の上部には、弁体111a
があり、フロート室110aの上部には弁体111aに
対応するバルブシート部110bが設けられ、このバル
ブシート部110bに排気経路103が接続されてい
る。[0008] Above the float 111, a valve body 111a is provided.
A valve seat portion 110b corresponding to the valve body 111a is provided above the float chamber 110a, and the exhaust passage 103 is connected to the valve seat portion 110b.
【0009】従って、図6(b)の状態はフロート室1
10aに燃料L101が流入してフロート111が上方
に移動し、弁体111aとバルブシート部110bから
なる弁部105が閉弁して排気経路103を遮断してい
る状態である。Accordingly, the state of FIG.
In this state, the fuel L101 flows into 10a, the float 111 moves upward, the valve portion 105 including the valve body 111a and the valve seat portion 110b closes, and the exhaust path 103 is shut off.
【0010】そして、フロート室110aの燃料L10
1の液面水位が下がると共にフロート111も下方へと
移動して排気経路103が燃料タンク101と疎通した
通常の状態へと復帰させる(図6(a)の状態)。The fuel L10 in the float chamber 110a
1 and the float 111 also moves downward to return to the normal state where the exhaust path 103 communicates with the fuel tank 101 (the state of FIG. 6A).
【0011】また、近年ではこのような液体遮断弁装置
102において、燃料蒸気の排出をよりスムーズに行い
たいという要求があり、弁部105の開弁面積を大きく
することが試みられている。In recent years, in such a liquid shutoff valve device 102, there has been a demand for smoother discharge of fuel vapor, and attempts have been made to increase the valve opening area of the valve portion 105.
【0012】しかし、このような大きな開弁面積の弁部
105を備えた液体遮断弁装置102では、燃料L10
1がフロート室110aから燃料タンク101へと戻っ
ても、燃料タンク101内部の圧力とキャニスタ104
側の排気経路104の圧力差が大きい(燃料タンク10
1内部の圧力の方が高い)場合には、その圧力差による
フロート111に発生する上方への付勢力がフロート1
11の自重を上回り、開弁されずに排気経路を閉鎖した
状態のままとしてしまう、いわゆる「貼り付き現象」と
呼ばれる問題があった。However, in the liquid shutoff valve device 102 having the valve portion 105 having such a large valve opening area, the fuel L10
1 returns from the float chamber 110a to the fuel tank 101, the pressure inside the fuel tank 101 and the canister 104
Pressure difference in the exhaust path 104 on the side of the
1 is higher), the upward biasing force generated in the float 111 due to the pressure difference is applied to the float 1.
Thus, there is a problem referred to as a so-called "sticking phenomenon" in which the exhaust path exceeds the self-weight of 11 and the exhaust path remains closed without being opened.
【0013】この貼り付き現象が発生した場合、燃料タ
ンク101内部の圧力は逃げ場を失い、炎天下等におけ
る温度上昇によりさらに圧力が上昇してしまい、燃料タ
ンク101を変形させたりひいては破損する恐れもあっ
た。When this sticking phenomenon occurs, the pressure inside the fuel tank 101 loses its escape area, and the pressure further rises due to a rise in temperature under hot weather or the like, and the fuel tank 101 may be deformed or eventually broken. Was.
【0014】また、この貼り付き現象は、開弁面積が大
きい程上方への付勢力が大きくなって発生し易くなり、
開弁面積を絞らなければならず、燃料蒸気の排出を大流
量とすることが出来ないという問題があった。Further, this sticking phenomenon is more likely to occur as the urging force in the upward direction increases as the valve opening area increases.
There has been a problem that the valve opening area must be reduced, and the fuel vapor cannot be discharged at a large flow rate.
【0015】そこで図7(a)に示される構成のよう
に、燃料タンク101内部の過度の圧力上昇時に圧力を
逃がすリリーフバルブ121を、フロート室110aの
上部に設ける構成の液体遮断弁装置120が考えられ
る。Therefore, as shown in FIG. 7A, a liquid shut-off valve device 120 having a structure in which a relief valve 121 for releasing pressure when the pressure inside the fuel tank 101 excessively rises is provided above the float chamber 110a. Conceivable.
【0016】この液体遮断弁装置120のリリーフバル
ブ121は、フロート室110aの上部と排気経路10
3とを接続する経路中に備えられたボール弁であり、1
21aは弁体としてのボール、121bはボール121
aが当接するバルブシート、121cはボール121a
をバルブシート121bへと付勢するバネ、121dは
バネ121cを固定するプラグである。The relief valve 121 of the liquid shutoff valve device 120 is connected to the upper part of the float chamber 110a and the exhaust path 10
3 is a ball valve provided in a path connecting
21a is a ball as a valve body, 121b is a ball 121
a abuts on a valve seat, 121c is a ball 121a
Is biased toward the valve seat 121b, and 121d is a plug for fixing the spring 121c.
【0017】液体遮断弁装置120は従って、図6
(b)の状態のように、弁部105が閉弁している状態
で燃料タンク101内部の過度の圧力上昇が発生して
も、リリーフバルブ121が開弁して圧力を排気経路1
03へと逃がすことが可能となり、貼り付き現象を解消
する効果が得られる。The liquid shut-off valve device 120 is thus shown in FIG.
As shown in FIG. 3B, even if the pressure inside the fuel tank 101 increases excessively while the valve portion 105 is closed, the relief valve 121 opens to reduce the pressure to the exhaust path 1.
03 can be released, and the effect of eliminating the sticking phenomenon can be obtained.
【0018】[0018]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなリリーフバルブ121を備えている液体遮断弁装置
120においては、図7(b)に示されるように車両が
傾斜したり転倒することにより(図7(b)は転倒状態
を示す)、リリーフバルブ121が燃料L101の液面
下に位置する状態となった場合に、燃料L101の圧力
と排気経路103側内圧との圧力差により、燃料L10
1がリリーフバルブ121から矢印A101のように漏
出してしまうという問題がある。However, in the liquid shut-off valve device 120 provided with such a relief valve 121, as shown in FIG. 7B, the vehicle is tilted or falls down (see FIG. 7B). 7 (b) shows a falling state), and when the relief valve 121 is positioned below the liquid level of the fuel L101, the fuel L10 is reduced due to the pressure difference between the pressure of the fuel L101 and the internal pressure on the exhaust path 103 side.
1 leaks from the relief valve 121 as indicated by an arrow A101.
【0019】もちろん転倒時の燃料L101の液面水位
からの水頭差によるボール121aに加わる圧力を考慮
して、バネ121cの付勢力を設定しているのではある
が、この問題は、転倒した状態で燃料タンク101内部
の圧力が上昇した場合等に、燃料L101の圧力が上昇
してリリーフバルブ121を開弁させてしまうことによ
り発生してしまう。Of course, the biasing force of the spring 121c is set in consideration of the pressure applied to the ball 121a due to the head difference from the liquid level of the fuel L101 at the time of falling. For example, when the pressure inside the fuel tank 101 rises, the pressure of the fuel L101 rises and the relief valve 121 is opened.
【0020】本発明は上記した従来技術の問題を解決す
る為に成されたもので、その目的とするところは、貼り
付き現象を防止する機能を備えることで排出するガスの
大流量化を達成することを可能とすると共に、転倒時に
おける燃料漏れの発生を防止することの可能な液体遮断
弁装置を提供することにある。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to achieve a large flow rate of exhaust gas by providing a function of preventing sticking. It is an object of the present invention to provide a liquid shut-off valve device capable of preventing the occurrence of fuel leakage when falling down.
【0021】[0021]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明にあっては、液体を収容する密封容器の上部に
位置する排気経路と、この排気経路に設けられ、密封容
器側と排気側の圧力差に応答して移動可能であり、密封
容器と排気経路を通気させる通気孔を有する圧力応答手
段と、前記圧力応答手段の通気孔をバルブシートとする
弁体を、密封容器内の液体の液面位置に応じて浮動する
フロートの上部に配置し、該通気孔を開閉するフロート
弁と、前記フロート弁を閉弁方向に付勢する付勢手段
と、を備えた液体遮断弁装置において、液体遮断弁装置
の正立状態では、圧力応答手段と共に排気経路側に移動
した閉弁状態のフロート弁の弁体に係合して該フロート
弁を開弁させると共に、液体遮断弁装置が傾斜及び反転
した状態では、前記フロート弁の弁体に係合する位置か
ら離れ該フロート弁の閉弁状態を維持可能とする当接部
材を備えることを特徴とする。In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an exhaust path located above a sealed container for containing a liquid, and an exhaust path provided in the exhaust path, which is connected to the sealed container side. A pressure responsive means having a vent that is movable in response to a pressure difference on the side and has a ventilation hole for ventilating the sealed container and the exhaust path, and a valve body having the ventilation hole of the pressure responsive means as a valve seat; A liquid shut-off valve device comprising: a float valve disposed above a float that floats in accordance with a liquid level of a liquid, and configured to open and close the vent hole; and a biasing unit configured to bias the float valve in a valve closing direction. In the upright state of the liquid shut-off valve device, the liquid shut-off valve device is engaged with the valve body of the closed float valve that has moved to the exhaust path side together with the pressure response means to open the float valve, and the liquid shut-off valve device is In the inclined and inverted state, Characterized in that it comprises a contact member to be maintained in the closed state of the float valve away from a position engaging the valve body of the funnel valve.
【0022】この構成によると、液体遮断弁装置の正立
時において密封容器内の液体の液面が上昇すると、フロ
ートが浮動して弁体を圧力応答手段の通気孔へ当接させ
てフロート弁を閉弁状態とする。According to this configuration, when the liquid level of the liquid in the sealed container rises when the liquid shut-off valve device is erected, the float floats and the valve body comes into contact with the ventilation hole of the pressure response means to operate the float valve. The valve is closed.
【0023】そして、フロート弁が密封容器内の液体の
液面に応じて浮動して閉弁した状態から液面が低下して
も、密封容器内の圧力の上昇によりフロート弁を閉弁状
態としてしまう「貼り付き現象」に対し、圧力応答手段
が密封容器内の圧力により排気経路側へ移動することで
フロート弁も同時に追随して移動し、フロート弁の弁体
に当接部材が係合してフロート弁を開弁させる液体遮断
弁装置が傾斜及び反転した状態では、当接部材が前記フ
ロート弁の弁体に係合する位置から離れ、フロート弁の
閉弁状態は維持される。[0023] Even if the liquid level drops from the state in which the float valve floats and closes according to the liquid level of the liquid in the sealed container, the float valve is closed by the rise in the pressure in the sealed container. In response to the "sticking phenomenon", the pressure response means moves to the exhaust path side due to the pressure in the sealed container, so that the float valve also moves simultaneously, and the contact member engages with the valve element of the float valve. When the liquid shut-off valve device for opening the float valve is tilted and inverted, the contact member is separated from the position where it is engaged with the valve element of the float valve, and the closed state of the float valve is maintained.
【0024】また、前記当接部材は、前記圧力応答手段
の上方の前記フロート弁の弁体に向かってロート状に凹
むガイド面に載置されていることも好適である。Also, it is preferable that the contact member is mounted on a guide surface which is recessed in a funnel shape toward the valve body of the float valve above the pressure response means.
【0025】従って、正立状態において当接部材をガイ
ド面に沿って弁体に向かって移動させることで、前記フ
ロート弁の弁体に係合する位置へと移動させることがで
き、液体遮断弁装置が傾斜及び反転した状態では、当接
部材がガイド面から離れることで当接部材が前記フロー
ト弁の弁体に係合する位置から離れる。Accordingly, by moving the contact member along the guide surface toward the valve body in the upright state, the contact member can be moved to a position where it engages with the valve body of the float valve. When the device is tilted and inverted, the contact member moves away from the guide surface, so that the contact member moves away from the position where the contact member engages with the valve element of the float valve.
【0026】液体遮断弁装置の正立状態で、前記当接部
材を前記ガイド面に押し付ける錘を備えることも好適で
ある。It is also preferable that a weight is provided for pressing the contact member against the guide surface in the upright state of the liquid shut-off valve device.
【0027】これによると、正立状態での当接部材とフ
ロート弁の弁体との係合においては、当接部材による弁
体への係合力を大きくすることができ、傾斜及び反転し
た状態では、当接部材による弁体への係合力を小さくし
てフロート弁の閉弁状態を維持する。According to this, in the engagement between the contact member and the valve body of the float valve in the upright state, the force of engagement of the contact member with the valve body can be increased, and the inclined and inverted state can be achieved. Then, the engagement force of the contact member to the valve body is reduced to maintain the float valve in the closed state.
【0028】[0028]
【発明の実施の形態】以下に本発明を図示の実施の形態
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below based on the illustrated embodiment.
【0029】本発明の実施の形態に関わる液体遮断弁装
置1は図1に示されるように、従来技術で説明したもの
と同様に、密封容器として例えば自動車等に備えられる
燃料タンク101の上部に取りつけられ、通常状態であ
る正立時には液体遮断弁装置1に接続している排気経路
103から気体としての燃料蒸気G等は排出するが、例
えば液体としての燃料Lの給油時や、車両が揺れて燃料
Lの液面Laが上昇したり、車両が傾斜、転倒した場合
には燃料Lを排気経路103へ漏出させないように機能
するものである。As shown in FIG. 1, a liquid shut-off valve device 1 according to an embodiment of the present invention is provided as a hermetically sealed container above a fuel tank 101 provided in, for example, an automobile or the like as described in the prior art. The fuel vapor G and the like as gas are discharged from the exhaust path 103 connected to the liquid shut-off valve device 1 at the time of erecting in the normal state when the vehicle is in the normal state. When the liquid level La of the fuel L rises, or when the vehicle inclines or falls, the fuel L functions to prevent the fuel L from leaking to the exhaust path 103.
【0030】図1は本発明を適用した液体遮断弁装置1
の特徴的な構成を説明する為の断面構成説明図である。
この図により、液体遮断弁装置1の構成から説明する。FIG. 1 shows a liquid shut-off valve device 1 to which the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional configuration explanatory diagram for describing a characteristic configuration of FIG.
The configuration of the liquid shut-off valve device 1 will be described with reference to FIG.
【0031】2は内部をフロート室2aとしている概略
円筒形状のロアーケースで、ロアーケース2の上端から
外側に拡がるように形成されたフランジ部2bが不図示
のガスケットを介して燃料タンク101の上部に取り付
けられている。A lower case 2 is a substantially cylindrical lower case having a float chamber 2a inside. A flange portion 2b formed so as to extend outward from the upper end of the lower case 2 is provided on the upper portion of the fuel tank 101 via a gasket (not shown). Attached to.
【0032】ロアーケース2の上部にはフロート室2a
の上側に作動室3aを形成するアッパーケース3が、フ
ランジ部2bの内周側に当接するように密封接続されて
いる。作動室3aは排気ポート3bにより排気経路10
3と接続されている。また、ロアーケース2の下端部は
フロート室2aの下部端面を形成するキャップ4が取り
付けられている。The upper part of the lower case 2 has a float chamber 2a.
The upper case 3 forming the working chamber 3a is hermetically connected so as to contact the inner peripheral side of the flange portion 2b. The working chamber 3a is connected to the exhaust path 10 by the exhaust port 3b.
3 is connected. Further, a cap 4 that forms a lower end surface of the float chamber 2a is attached to a lower end of the lower case 2.
【0033】5はロアーケース2のフロート室2aに収
容されるフロートであり、連通孔4a等からフロート室
2a内部に流入する燃料Lにより浮力を発生してこの図
の状態では上方へと移動する。フロート5の上部には弁
体5aが一体的に形成されている。Reference numeral 5 denotes a float accommodated in the float chamber 2a of the lower case 2, which generates buoyancy by the fuel L flowing into the inside of the float chamber 2a from the communication hole 4a or the like, and moves upward in the state of FIG. . A valve element 5a is integrally formed on the upper part of the float 5.
【0034】6はフロートバルブ5の浮力を調整すると
共にフロートバルブ5の姿勢が傾斜した状態や反転した
状態においてフロートバルブ5を閉弁する方向に付勢す
る為の付勢手段として機能するスプリングである。Reference numeral 6 denotes a spring which functions as urging means for adjusting the buoyancy of the float valve 5 and urging the float valve 5 in a direction in which the float valve 5 is closed when the attitude of the float valve 5 is inclined or reversed. is there.
【0035】ロアーケース2とアッパーケース3の接続
部には、フロート室2aと作動室3aとを隔離する圧力
応答手段としてのダイアフラム7が備えられている。ダ
イアフラム7はその中央部に円盤状部材7aと、円盤状
部材7aの周囲に可撓性膜部材7bを備え、フロート室
2aと作動室3aの圧力差に応答することにより円盤状
部材7aが可撓性膜部材7bに支持された状態でフロー
ト5の軸方向(すなわち、フロート5の浮動する方向)
に移動可能となっている。At the connection between the lower case 2 and the upper case 3, a diaphragm 7 is provided as pressure response means for isolating the float chamber 2a from the working chamber 3a. The diaphragm 7 is provided with a disk-shaped member 7a at the center thereof and a flexible membrane member 7b around the disk-shaped member 7a, and the disk-shaped member 7a is enabled by responding to a pressure difference between the float chamber 2a and the working chamber 3a. The axial direction of the float 5 while being supported by the flexible membrane member 7b (that is, the direction in which the float 5 floats)
It is possible to move to.
【0036】また、円盤状部材7aはその弁体5aに対
応する位置にはフロート室2aと作動室3aとを連通さ
せる通気孔7cを備えている。この通気孔7cは同時に
フロート5の弁体5aが当接するシート面となってい
る。従って、燃料タンク101内部と排気経路103と
の間には、フロート5の弁体5aと円盤状部材7aの通
気孔7cをシート面としたフロート弁8が備えられてい
る。The disc-shaped member 7a is provided with a ventilation hole 7c at a position corresponding to the valve body 5a for communicating the float chamber 2a with the working chamber 3a. This ventilation hole 7c is also a seat surface with which the valve element 5a of the float 5 abuts. Therefore, between the inside of the fuel tank 101 and the exhaust passage 103, a float valve 8 having a valve body 5a of the float 5 and a ventilation hole 7c of the disk-shaped member 7a as a seat surface is provided.
【0037】作動室3aの上部には、概略円筒状の突き
当て部3cが設けられ、この突き当て部3c内側と円盤
状部材7aの間に円盤状部材7aを突き当て部3cから
遠ざかるように付勢するスプリング3dが挿嵌されてい
る。An upper portion of the working chamber 3a is provided with a substantially cylindrical abutting portion 3c. The disk-shaped member 7a is located between the inner side of the abutting portion 3c and the disk-shaped member 7a so as to move away from the abutting portion 3c. A biasing spring 3d is inserted.
【0038】さらに、突き当て部3cの外周下端部には
外側に突出する突起部3eが設けられ、円盤状部材7a
から延びる係合片7dの係合窓7eに突起部3eが嵌り
込むことで円盤状部材7aのストロークを制限してい
る。Further, a projection 3e projecting outward is provided at the lower end of the outer periphery of the abutting portion 3c, so that the disk-shaped member 7a
The protrusion 3e fits into the engagement window 7e of the engagement piece 7d extending from the upper end, thereby limiting the stroke of the disc-shaped member 7a.
【0039】突き当て部3cの内径側には、円錐台形状
のガイド部3fが備えられ、このガイド部3fの内側に
弁体5aに向かってロート状に凹むガイド面3gと、ガ
イド部3fの丁面3hとガイド面3gの先端部とを連通
する連通孔3iが形成されている。A guide portion 3f having a truncated cone shape is provided on the inner diameter side of the abutting portion 3c. A guide surface 3g which is recessed in a funnel shape toward the valve body 5a inside the guide portion 3f, and a guide surface 3g of the guide portion 3f. A communication hole 3i is formed to communicate the front face 3h and the tip of the guide face 3g.
【0040】9は当接部材としてのリリーフコマであ
り、その円錐部9aがガイド面3gにガイドされて位置
決めされガイド部3fに載置されている。このリリーフ
コマ9の円錐部9aの先端には連通孔3iに挿嵌される
リリーフロッド9bが備えられ、また円錐部9aの根元
側(図において上方)にはフランジ部9cとリリーフコ
マ9のストロークを規制する係止ロッド9dが備えられ
ている。Reference numeral 9 denotes a relief piece as a contact member, the conical part 9a of which is positioned and guided by the guide surface 3g and is mounted on the guide part 3f. At the tip of the conical portion 9a of the relief piece 9, a relief rod 9b inserted into the communication hole 3i is provided. Is provided.
【0041】そしてアッパーケース3の上端部であり、
突き当て部3cの上方には、リリーフコマ9のフランジ
部9cと係止ロッド9dを露出させたボール収納室10
が形成されている。The upper end of the upper case 3
Above the butting portion 3c, the ball storage chamber 10 exposing the flange portion 9c of the relief piece 9 and the locking rod 9d is exposed.
Are formed.
【0042】このボール収納室10の下側の端面3jは
中央に向かってロート状に凹んでいて内部に保持される
錘としてのボール11(鋼球などの比重の大きいもので
ある)が液体遮断弁装置1の正立状態ではフランジ部9
cと係止ロッド9dに当接する位置に転がり、リリーフ
コマ9をガイド面3gに押し付けている。尚、ボール収
納室10の上側の端面はキャップ12により封止され、
係止ロッド9dの先端がキャップ12に当接することで
リリーフコマ9の図において上側方向のストロークが規
制されている。The lower end face 3j of the ball storage chamber 10 is funnel-shaped toward the center, and a ball 11 (having a large specific gravity such as a steel ball) serving as a weight held therein is liquid-blocked. In the upright state of the valve device 1, the flange 9
Rolling to the position where it comes into contact with c and the locking rod 9d, the relief piece 9 is pressed against the guide surface 3g. The upper end surface of the ball storage chamber 10 is sealed with a cap 12,
When the distal end of the locking rod 9d contacts the cap 12, the upward stroke in the figure of the relief piece 9 is regulated.
【0043】このような構成を備えた液体遮断弁装置1
の作用を以下に燃料タンク101の状態に応じて順次説
明する。The liquid shut-off valve device 1 having such a configuration
The operation of (1) will be sequentially described below according to the state of the fuel tank 101.
【0044】図1は、燃料タンク101が傾斜あるいは
転倒せず正立状態(この通常状態とは、車両が安全に使
用可能とされる範囲の状態のことをいい、車両の多少の
傾きを含む意味で使用している。)であり、かつ燃料L
の液面Laが液体遮断弁装置1に到達しない低い位置に
ある。FIG. 1 shows an upright state in which the fuel tank 101 does not tilt or fall (the normal state refers to a state where the vehicle can be used safely, and includes a slight inclination of the vehicle. Is used in the meaning.) And the fuel L
Is at a low position where the liquid level La does not reach the liquid shut-off valve device 1.
【0045】この状態では、液体遮断弁装置1のフロー
ト弁8はフロート5が下降位置にある開弁状態となり燃
料蒸気Gを通気孔7c、作動室3a、排気ポート3bを
経て排気経路103に排気可能としている。そして、ダ
イアフラム7はフロート室2aと作動室3aの圧力差が
少なく、スプリング3dにより図において下側に位置し
ている。In this state, the float valve 8 of the liquid shut-off valve device 1 is in an open state in which the float 5 is at the lowered position, and the fuel vapor G is exhausted to the exhaust path 103 through the vent hole 7c, the working chamber 3a, and the exhaust port 3b. It is possible. The diaphragm 7 has a small pressure difference between the float chamber 2a and the working chamber 3a, and is located on the lower side in the figure by the spring 3d.
【0046】図2は、正立状態で燃料Lの液面Laが上
昇して液体遮断弁装置1に到達し、フロート5を浮動さ
せてフロート弁8を閉弁させた状態の図である。FIG. 2 is a view showing a state in which the liquid level La of the fuel L rises in the upright state, reaches the liquid shut-off valve device 1, floats the float 5, and closes the float valve 8.
【0047】フロート5は液面Laに応じて自らの浮力
とスプリング6の付勢力により浮動して弁体5aが通気
孔7c(シート面)に当接して閉弁する。この状態では
燃料Lが排気経路103へと漏出しないことはもちろん
であるが、燃料タンク101の上部空間に存在する空気
や燃料蒸気G等の気体も遮蔽することになり、給油時に
おいては、不図示の給油ガンのオートストップ機能を働
かせて燃料タンク101にそれ以上の燃料Lが給油され
ることを防止させることも可能である。The float 5 floats by its own buoyancy and the urging force of the spring 6 in accordance with the liquid level La, and the valve element 5a comes into contact with the ventilation hole 7c (seat surface) to close the valve. In this state, it is needless to say that the fuel L does not leak to the exhaust passage 103, but also shields the gas such as the air and the fuel vapor G existing in the upper space of the fuel tank 101, so that when the fuel is supplied, the fuel L is not leaked. It is also possible to prevent the fuel tank 101 from being supplied with more fuel L by operating the automatic stop function of the illustrated refueling gun.
【0048】図3は、正立状態で燃料タンク101の内
部の液面Laが低下しても、燃料タンク101の内部の
圧力の上昇により、フロート弁8が貼り付き閉弁したま
まの状態から、フロート弁8を開弁させて「貼り付き現
象」を解消する移行状態を説明する図である。FIG. 3 shows a state in which the float valve 8 is stuck and closed due to an increase in the pressure inside the fuel tank 101 even if the liquid level La inside the fuel tank 101 drops in the upright state. FIG. 7 is a diagram for explaining a transition state in which the float valve 8 is opened to eliminate the “sticking phenomenon”.
【0049】燃料タンク101の内部の圧力は矢印A
1、A2に示されるようにフロート室2a内部からダイ
アフラム7の円盤状部材7aと可撓性膜部材7bに加わ
り、作動室3aとの圧力差により、フロート弁8を閉弁
状態としたまま円盤状部材7aに追随させて図において
上方に移動させ、そしてフロート弁8の弁体5aとリリ
ーフロッド9bが係合して、弁体5aはそれより上方に
円盤状部材7aに追随して移動することが出来なくな
り、フロート弁8が開弁して「貼り付き現象」を解消す
る。「貼り付き現象」が解消されると、通気孔7cから
燃料タンク101の内部の圧力が速やかに減圧される
(矢印A5)。燃料タンク101内部の圧力が減圧され
る。The pressure inside the fuel tank 101 is indicated by an arrow A
1. As shown in A2, the disc is applied from the inside of the float chamber 2a to the disc-shaped member 7a and the flexible membrane member 7b of the diaphragm 7, and the disc is kept closed by the pressure difference between the working chamber 3a and the float valve 8. The valve member 5a of the float valve 8 is engaged with the relief rod 9b, and the valve member 5a is moved upward to follow the disk-shaped member 7a. As a result, the float valve 8 opens to eliminate the "sticking phenomenon". When the "sticking phenomenon" is eliminated, the pressure inside the fuel tank 101 is quickly reduced through the vent hole 7c (arrow A5). The pressure inside the fuel tank 101 is reduced.
【0050】図4は、車両転倒時等で、燃料タンク10
1が傾斜・反転した状態における液体遮断弁装置1の作
動を説明する図である(図4(a)は正立状態から約1
35度回転した傾斜状態、図4(b)は正立状態から約
180度回転した反転状態)。この状態では、フロート
5のエア溜り部5bからエアが抜けて浮力が低下すると
共に、フロート5自体の重さとスプリング6の付勢力に
よりフロート弁8閉弁方向に付勢され、閉弁状態が維持
されている。FIG. 4 shows the state of the fuel tank 10 when the vehicle falls down.
FIG. 4A is a view for explaining the operation of the liquid shut-off valve device 1 in a state where 1 is tilted / reversed (FIG.
An inclined state rotated by 35 degrees, and FIG. 4B shows an inverted state rotated by about 180 degrees from the erect state). In this state, air is released from the air reservoir 5b of the float 5 to reduce buoyancy, and at the same time, the weight of the float 5 itself and the urging force of the spring 6 are urged in the closing direction of the float valve 8 to maintain the closed state. Have been.
【0051】この時、リリーフコマ9の円錐部9aは重
力によりガイド面3gから離れ、リリーフロッド9bは
フロート弁8の弁体5aとの係合位置から離れると共
に、ボール11はボール収納室10の下側へ移動してリ
リーフコマ9との係合状態を解消している。At this time, the conical portion 9a of the relief piece 9 is separated from the guide surface 3g by gravity, the relief rod 9b is separated from the position where the float valve 8 is engaged with the valve element 5a, and the ball 11 is By moving downward, the engagement state with the relief piece 9 is released.
【0052】また、円盤状部材7aの突き当て部3cの
端面に対向する位置には、環状のリップ7fが設けられ
ており、円盤状部材7aが反転時等で突き当て部3cの
方向に移動した時に、排気経路103側と燃料タンク1
01側を遮断することにより、フロート弁8の閉弁状態
をバックアップすることができ、反転時の燃料Lの排気
経路103への漏出をさらに完全に防止することができ
る。An annular lip 7f is provided at a position opposing the end face of the abutting portion 3c of the disc-shaped member 7a, and the disc-shaped member 7a moves in the direction of the abutting portion 3c when the disc is inverted. When the exhaust passage 103 side and the fuel tank 1
By closing the 01 side, the closed state of the float valve 8 can be backed up, and leakage of the fuel L to the exhaust path 103 at the time of reversal can be more completely prevented.
【0053】[0053]
【発明の効果】上記のように説明された本発明にあって
は、フロート弁が密封容器内の液体の液面位置に応じて
浮動して閉弁した状態から液面位置が低下する場合にお
いて、密封容器内の圧力の上昇によりフロート弁の閉弁
状態が維持されてしまう「貼り付き現象」を、解消する
ことができる。これにより、フロート弁の口径を大きく
して排気の大流量化を図ることができる。According to the present invention described above, in the case where the float level drops from the state where the float valve floats and closes according to the liquid level position of the liquid in the sealed container, In addition, the "sticking phenomenon" in which the closed state of the float valve is maintained due to an increase in the pressure in the sealed container can be eliminated. Thus, it is possible to increase the diameter of the float valve and increase the flow rate of the exhaust gas.
【0054】液体遮断弁装置が傾斜及び反転した状態で
は、当接部材が前記フロート弁の弁体に係合する位置か
ら離れ、フロート弁の閉弁状態は維持されるので、液体
の排気経路への流出が防止される。In the state where the liquid shut-off valve device is tilted and inverted, the contact member moves away from the position where it engages with the valve element of the float valve, and the float valve is maintained in the closed state. Outflow is prevented.
【0055】ロート状に凹むガイド面に載置される当接
部材は、弁体との係合位置を正確に位置決めすることが
できる。The contact member mounted on the guide surface that is concaved in a funnel shape can accurately determine the position of engagement with the valve body.
【0056】当接部材を前記ガイド面に押し付ける錘に
より、正立状態での「貼り付き現象」発生時において、
より大きな圧力差による貼り付き力で閉弁状態となって
いるフロート弁を開弁させることができ、フロート弁の
開弁特性を向上させることが可能となる。また、傾斜及
び反転した状態では、当接部材による弁体への係合力が
小さくなりフロート弁の閉弁状態が維持される。When the "sticking phenomenon" occurs in the upright state by the weight pressing the contact member against the guide surface,
The float valve in the closed state can be opened by the sticking force due to the larger pressure difference, and the valve opening characteristics of the float valve can be improved. In the inclined and inverted state, the engagement force of the contact member to the valve body is reduced, and the closed state of the float valve is maintained.
【図1】図1は実施の形態の液体遮断弁装置の断面構成
説明図。(正立状態)FIG. 1 is a cross-sectional configuration explanatory view of a liquid shut-off valve device according to an embodiment. (Erect state)
【図2】図2は液体遮断弁装置の正立状態における液面
上昇時の作用を説明する図。FIG. 2 is a view for explaining an operation when the liquid level rises in an upright state of the liquid shut-off valve device.
【図3】図3は液体遮断弁装置の貼り付き現象解消状態
の作用を説明する図。FIG. 3 is a view for explaining the operation of the liquid shut-off valve device in a state where the sticking phenomenon is eliminated.
【図4】図4は液体遮断弁装置の傾斜・反転状態におけ
る作用を説明する図。FIG. 4 is a diagram illustrating an operation of the liquid shut-off valve device in a tilted / reversed state.
【図5】図5は従来の液体遮断弁装置の利用例を示す
図。FIG. 5 is a diagram showing an example of using a conventional liquid shut-off valve device.
【図6】図6は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 6 is a diagram of a conventional liquid shut-off valve device.
【図7】図7は従来の液体遮断弁装置の図。FIG. 7 is a diagram of a conventional liquid shut-off valve device.
1 液体遮断弁装置 2 ロアーケース 2a フロート室 2b フランジ部 3 アッパーケース 3a 作動室 3b 排気ポート 3c 突き当て部 3d スプリング 3e 突起部 4 キャップ 4a 連通孔 5 フロート 5a 弁体 6 スプリング(付勢手段) 7 ダイアフラム 7a 円盤状部材 7b 可撓性膜部材 7c 通気孔 7d 係合片 7e 係合窓 7f リップ 8 フロート弁 9 リリーフコマ(当接部材) 9a 円錐部 9b リリーフロッド 9c フランジ部 9d 係止ロッド 10 ボール収納室 11 ボール(錘) 12 キャップ 101 燃料タンク(密封容器) 103 排気経路 G 燃料蒸気(気体) L 燃料(液体) La 液面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Liquid shut-off valve apparatus 2 Lower case 2a Float chamber 2b Flange part 3 Upper case 3a Working chamber 3b Exhaust port 3c Abutment part 3d Spring 3e Projection part 4 Cap 4a Communication hole 5 Float 5a Valve body 6 Spring (biasing means) 7 Diaphragm 7a Disc-shaped member 7b Flexible membrane member 7c Vent hole 7d Engagement piece 7e Engagement window 7f Lip 8 Float valve 9 Relief top (contact member) 9a Conical part 9b Relief rod 9c Flange part 9d Lock rod 10 Ball Storage chamber 11 Ball (weight) 12 Cap 101 Fuel tank (sealed container) 103 Exhaust path G Fuel vapor (gas) L Fuel (liquid) La Liquid level
Claims (3)
る排気経路と、 この排気経路に設けられ、密封容器側と排気側の圧力差
に応答して移動可能であり、密封容器と排気経路を通気
させる通気孔を有する圧力応答手段と、 前記圧力応答手段の通気孔をバルブシートとする弁体
を、密封容器内の液体の液面位置に応じて浮動するフロ
ートの上部に配置し、該通気孔を開閉するフロート弁
と、 前記フロート弁を閉弁方向に付勢する付勢手段と、 を備えた液体遮断弁装置において、 液体遮断弁装置の正立状態では、圧力応答手段と共に排
気経路側に移動した閉弁状態のフロート弁の弁体に係合
して該フロート弁を開弁させると共に、液体遮断弁装置
が傾斜及び反転した状態では、前記フロート弁の弁体に
係合する位置から離れ該フロート弁の閉弁状態を維持可
能とする当接部材を備えることを特徴とする液体遮断弁
装置。An exhaust path located at the top of a sealed container containing a liquid, provided in the exhaust path, movable in response to a pressure difference between the sealed container side and the exhaust side, and provided with a sealed container and an exhaust path. Pressure response means having a ventilation hole for ventilating, and a valve body having the ventilation hole of the pressure response means as a valve seat is disposed on an upper part of a float floating according to a liquid surface position of the liquid in the sealed container, In a liquid shutoff valve device comprising: a float valve that opens and closes a ventilation hole; and urging means that urges the float valve in a valve closing direction. The liquid crystal valve engages with the valve element of the float valve in the closed state moved to the side to open the float valve, and in a state where the liquid shutoff valve device is tilted and inverted, the position where the liquid valve engages with the valve element of the float valve. Away from the valve and close the float valve Fluid shutoff valve apparatus, characterized in that it comprises a contact member to be maintained state.
方の前記フロート弁の弁体に向かってロート状に凹むガ
イド面に載置されていることを特徴とする請求項1に記
載の液体遮断弁装置。2. The apparatus according to claim 1, wherein the abutting member is mounted on a guide surface which is funneled toward the valve body of the float valve above the pressure responsive means. Liquid shutoff valve device.
部材を前記ガイド面に押し付ける錘を備えることを特徴
とする請求項2に記載の液体遮断弁装置。3. The liquid shut-off valve device according to claim 2, further comprising a weight for pressing the contact member against the guide surface in an upright state of the liquid shut-off valve device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17910397A JPH1113572A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Liquid cutoff valve device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17910397A JPH1113572A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Liquid cutoff valve device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1113572A true JPH1113572A (en) | 1999-01-19 |
Family
ID=16060089
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17910397A Pending JPH1113572A (en) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Liquid cutoff valve device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1113572A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6443177B2 (en) | 1999-12-17 | 2002-09-03 | I.T.W. De France | Device for venting a fuel tank |
JP2012197793A (en) * | 1999-06-01 | 2012-10-18 | Inergy Automotive Systems Research (Sa) | Fuel tank |
CN103362705A (en) * | 2012-03-29 | 2013-10-23 | 比亚迪股份有限公司 | Fuel tank protecting valve and fuel tank with same |
-
1997
- 1997-06-20 JP JP17910397A patent/JPH1113572A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012197793A (en) * | 1999-06-01 | 2012-10-18 | Inergy Automotive Systems Research (Sa) | Fuel tank |
JP2015078696A (en) * | 1999-06-01 | 2015-04-23 | イナジー・オートモーティブ・システムズ・リサーチ・(ソシエテ・アノニム) | Fuel tank |
US6443177B2 (en) | 1999-12-17 | 2002-09-03 | I.T.W. De France | Device for venting a fuel tank |
CN103362705A (en) * | 2012-03-29 | 2013-10-23 | 比亚迪股份有限公司 | Fuel tank protecting valve and fuel tank with same |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031118 |