JPH11129037A - Safety circuit of press die cushion - Google Patents
Safety circuit of press die cushionInfo
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- JPH11129037A JPH11129037A JP9295255A JP29525597A JPH11129037A JP H11129037 A JPH11129037 A JP H11129037A JP 9295255 A JP9295255 A JP 9295255A JP 29525597 A JP29525597 A JP 29525597A JP H11129037 A JPH11129037 A JP H11129037A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は不用意にパッドが
上昇するのを防止するプレスダイクッションの安全回路
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a safety circuit for a press die cushion for preventing a pad from being inadvertently raised.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来この種の安全回路としては、例えば
特開平8−19822号公報に記載されたものが公知で
ある。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of safety circuit, for example, a circuit described in Japanese Patent Application Laid-Open No. HEI 8-19822 is known.
【0003】上記公報の安全回路は、クッションシリン
ダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキン
グするロッキング回路を備えたプレスダイクッションに
おいて、上記パッドの上下動を操作する操作弁に両SO
Lタイプの電磁弁を使用すると共に、上記パッドが下限
位置付近にあるとき機械的にオンされる開閉弁と、電源
オン時遮断され、電源オフと共に連通する電磁弁と、こ
れら開閉弁及び電磁弁を介して供給されるパイロット圧
により排気側へ切換えられる排気弁を上記クッションシ
リンダのエア供給回路に接続したもので、運転中停電や
非常停止などにより電源がオフされても、パッド上下操
作用の電磁弁はその位置に状態保持されることから、パ
ッドが不用意に上下動することがないため、安全である
などの効果を有する。[0003] The safety circuit disclosed in the above publication is a press die cushion provided with a pad elastically supported by a cushion cylinder and a locking circuit for locking the pad.
An on-off valve that is mechanically turned on when the pad is near the lower limit position while using an L-type solenoid valve, a solenoid valve that is shut off when the power is turned on and communicates with the power off, and these on-off valves and solenoid valves The exhaust valve, which is switched to the exhaust side by the pilot pressure supplied via the, is connected to the air supply circuit of the cushion cylinder. Since the state of the solenoid valve is maintained at that position, the pad does not move up and down carelessly.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の安全
回路では、パッドに取付けたカムプレートにより、ベッ
ド側に取付けたカムバルブをオン、オフさせる構成のた
め、これらの位置調整が面倒であると共に、カムバルブ
にカムプレートを接触させて機械的に動作させる構造の
ため、接触部が摩耗すると、カムバルブがオン、オフし
なくなり、長期間に亘って安定して安全回路を動作させ
るためには、定期的な摩耗チェックや動作タイミングの
チェックが必要となって、保守管理に手間がかかるなど
の不具合がある。However, in the above-mentioned conventional safety circuit, the position of the cam valve mounted on the bed is turned on and off by the cam plate mounted on the pad. When the contact part wears out, the cam valve does not turn on and off because of the structure of mechanically operating the cam plate by contacting the cam plate with the cam valve.In order to operate the safety circuit stably for a long period of time, There is a problem in that it is necessary to perform a proper wear check and an operation timing check, and it takes time and effort for maintenance management.
【0005】またクッションシリンダとエアタンクの間
に、メインの排気弁と別にカムバルブにより制御される
大口径の排気弁を必要とするため、装置が高価となる不
具合もある。この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、作業者の意図に反してパッドが
昇降動することのないプレスダイクッションの安全回路
を簡単な構成で安価に提供することを目的とするもので
ある。Further, since a large-diameter exhaust valve controlled by a cam valve is required between the cushion cylinder and the air tank in addition to the main exhaust valve, there is a problem that the apparatus becomes expensive. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to provide a safety circuit for a press die cushion in which a pad does not move up and down against a worker's intention at a low cost with a simple configuration. It is assumed that.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するため請求項1記載の発明は、クッションシリン
ダにより弾性支持されたパッドと、該パッドをロッキン
グするロッキングシリンダを備えたプレスダイクッショ
ンにおいて、上記クッションシリンダへエアを供給する
エアタンクと工場エアラインの間に設けられ、かつクッ
ションシリンダ内の圧力が高いときに開放され、低いと
きに閉鎖されるエアオペレートタイプの第1マスタバル
ブと、ダイクッション使用時工場エアにより上記第1マ
スタバルブを強制的に開放する片SOLタイプの電磁弁
と、上記クッションシリンダとエアタンクの間を接続す
る管路に設けられた給気弁及び排気弁を切換え制御する
両SOLタイプの電磁弁と、これら電磁弁と上記給排気
弁の間に設けられ、かつ電磁弁と逆向きのポジションを
有するパイロットオペレートタイプの第2マスタバルブ
と、上記ロッキングシリンダを制御するロッキングバル
ブのエアシリンダ回路側に接続され、かつ電源オフとと
もに開放されて、ロッキングバルブのパイロットエアを
上記第2マスタバルブへ導入する片SOLタイプの電磁
弁と、この電磁弁と上記第2マスタバルブの間に設けら
れ、かつ上記両SOLタイプの電磁弁が給気ポジション
のときに開放され、排気ポジションのときに閉鎖される
ように動作するスプリングリターンタイプの第3マスタ
バルブとより構成したものである。In order to achieve the above object, the present invention is directed to a press die cushion having a pad elastically supported by a cushion cylinder and a locking cylinder for locking the pad. A first air operated type master valve provided between an air tank for supplying air to the cushion cylinder and a factory air line and opened when the pressure in the cushion cylinder is high and closed when the pressure in the cushion cylinder is low; Switching control of a single SOL type solenoid valve forcibly opening the first master valve with factory air when using a cushion, and switching between an air supply valve and an exhaust valve provided in a pipe connecting between the cushion cylinder and the air tank SOL type solenoid valves, and a solenoid valve provided between these solenoid valves and the supply / exhaust valve. And a pilot operated type second master valve having a position opposite to that of the solenoid valve, and a pilot valve of the locking valve which is connected to the air cylinder circuit side of the locking valve for controlling the locking cylinder and is opened when the power is turned off. Is introduced between the solenoid valve and the second master valve, and the solenoid valve is provided between the solenoid valve and the second master valve, and is opened when the solenoid valves of both SOL types are in the air supply position. It is constituted by a third master valve of a spring return type that operates so as to be closed when in the exhaust position.
【0007】上記構成により、ロッキング回路によりパ
ッドが下限位置付近にロックされているときに停電など
で電源がオフされると、片SOLタイプの電磁弁が開放
されてロッキングバルブのパイロットエアが片SOLタ
イプの電磁弁及び開放されている第3マスタバルブを介
して第2マスタバルブへ流入し、第2マスタバルブが排
気側に切換えられてクッションシリンダ内のエアが排気
弁を介して排出されるため、ロッキングシリンダによる
ロッキングが油のリークなどにより解除されても不用意
にパッドが上昇することがなく、これによってパッドに
より金型が押し上げられて、上方に停止しているワーク
搬送装置などと干渉することがないため、これらの損傷
を未然に防止することができる。According to the above configuration, when the power is turned off due to a power failure or the like while the pad is locked near the lower limit position by the locking circuit, the single SOL type solenoid valve is opened and the pilot air of the locking valve is released by the single SOL. To the second master valve via a solenoid valve of the type and the open third master valve, the second master valve is switched to the exhaust side and the air in the cushion cylinder is exhausted through the exhaust valve. Even if the locking by the locking cylinder is released due to oil leakage or the like, the pad does not inadvertently rise, whereby the mold is pushed up by the pad and interferes with the work transfer device or the like stopped upward. Therefore, such damage can be prevented beforehand.
【0008】またパッドが下限位置にロッキングされて
いる状態で作業者が意図的にパッドを下降すべく電磁弁
を排気ポジションへ切換えて作業をしているときに、停
電などが発生しても、電磁弁を排気ポジションへ切換え
た際に第3マスタバルブは閉鎖されているため、ロッキ
ングシリンダのエアが、第2マスタバルブへ供給される
ことがなく、これによって作業者の意図に反してパッド
が上昇することがないため、作業の安全が図れる。Further, even if a power failure or the like occurs when an operator intentionally switches the electromagnetic valve to the exhaust position to lower the pad while the pad is locked at the lower limit position, the power supply may be stopped. When the solenoid valve is switched to the exhaust position, the third master valve is closed, so that the air of the locking cylinder is not supplied to the second master valve. Since it does not rise, work safety can be improved.
【0009】さらにパイロットエアによりマスタバルブ
をオン、オフする構成のため、従来のカムによりバルブ
を機械的にオン、オフするものに比べて位置調整などの
作業を必要としない上、摩耗による誤動作などの心配が
ないと共に、複数のマスタバルブとパイロット管路のみ
で構成できるため、装置が簡単で、かつメインの排気弁
と別に大口径の排気弁を設ける必要がないため、安価に
提供することができる。Further, since the master valve is turned on and off by the pilot air, it requires no work such as position adjustment and a malfunction due to abrasion as compared with a conventional cam which mechanically turns the valve on and off. Because there is no need to worry about this, and because it can be configured with only a plurality of master valves and pilot lines, the equipment is simple and there is no need to provide a large-diameter exhaust valve separately from the main exhaust valve. it can.
【0010】[0010]
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図面を参
照して詳述する。図1において1はダイクッション装置
を構成するパッド、2はパッド1を下方より弾性支持す
るエアシリンダよりなるクッションシリンダ、3はパッ
ド1を下限付近でロッキングする油圧シリンダよりなる
ロッキングシリンダを示す。また5は工場エアライン
で、この工場エアライン5のエアは、工場エアライン5
を開閉するパイロットオペレートタイプの第1マスタバ
ルブ6を介して自動調圧回路7へ供給されている。Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a pad constituting a die cushion device, 2 denotes a cushion cylinder formed by an air cylinder which elastically supports the pad 1 from below, and 3 denotes a locking cylinder formed by a hydraulic cylinder which locks the pad 1 near its lower limit. 5 is a factory airline, and the air of this factory airline 5 is a factory airline 5
Is supplied to an automatic pressure regulating circuit 7 via a pilot operated type first master valve 6 which opens and closes the valve.
【0011】上記自動調圧回路7は、工場エアライン5
のエア圧を仕様圧力に圧力調整するもので、この自動調
圧回路7には、該回路7が故障した場合に手動で調圧で
きるよう手動調圧回路8が並列接続されており、これら
調圧回路7,8で調圧されたエアは、エアタンク9へ供
給された後、給気弁10及び管路11を介してクッショ
ンシリンダ2へ供給されるようになっていると共に、管
路11には、クッションシリンダ2内のエアを排出する
排気弁12が接続されている。The automatic pressure regulating circuit 7 comprises a factory air line 5
The automatic pressure regulating circuit 7 is connected in parallel with a manual pressure regulating circuit 8 so that the pressure can be manually regulated when the circuit 7 fails. The air regulated by the pressure circuits 7 and 8 is supplied to the air tank 9 and then supplied to the cushion cylinder 2 via the air supply valve 10 and the conduit 11, and is supplied to the conduit 11. Is connected to an exhaust valve 12 for discharging air from the cushion cylinder 2.
【0012】そしてクッションシリンダ2内の圧力は、
管路11より分岐されたパイロット管路11aにより、
上記第1マスタバルブ6へパイロットエアとして供給さ
れていて、クッションシリンダ2内の圧力が高いときに
は第1マスタバルブ6が開放され、低いときには閉鎖さ
れるようになっていると共に、パイロット管路11aと
工場エアライン5の間には、ダイクッション装置の使用
時工場エアにより強制的に第1マスタバルブ6を開放す
る片SOLタイプの電磁弁19が接続されている。The pressure in the cushion cylinder 2 is
By the pilot pipeline 11a branched from the pipeline 11,
The first master valve 6 is supplied to the first master valve 6 as pilot air. When the pressure in the cushion cylinder 2 is high, the first master valve 6 is opened, and when the pressure is low, the first master valve 6 is closed. Between the factory air lines 5, a single SOL type solenoid valve 19 for forcibly opening the first master valve 6 by the factory air when the die cushion device is used is connected.
【0013】一方上記給気弁10及び排気弁12は、エ
アパイロットエアにより切換え操作されるパイロットオ
ペレートタイプの切換え弁より構成されていて、両SO
Lタイプの電磁弁13,14により開閉制御されるよう
になっていると共に、これら給排気弁10,12と電磁
弁13,14の間には、これら電磁弁13,14と逆向
きのポジションを有する第2マスタバルブ15,16が
介在されている。On the other hand, the air supply valve 10 and the exhaust valve 12 are constituted by pilot operated type switching valves which are switched by air pilot air.
Opening / closing control is performed by L-type solenoid valves 13 and 14, and a position opposite to the solenoid valves 13 and 14 is provided between the supply / exhaust valves 10 and 12 and the solenoid valves 13 and 14. The second master valves 15 and 16 are interposed.
【0014】上記第2マスタバルブ15,16は両端側
に供給されるパイロットエアにより切換え制御される両
パイロットオペレートタイプの切換え弁より構成されて
いて、一端側には電磁弁13,14から工場エアが導入
され、他端側には上記電磁弁13,14が給気ポジショ
ン131,141に切換えられたときに開放され、排気
ポジション132,142に切換えられたときに閉鎖さ
れるスプリングリターンタイプの第3マスタバルブ2
5,26及び電源オン時閉鎖され、電源オフ時開放され
る片SOLタイプの電磁弁17を介してロッキング回路
20よりエアが導入されるようになっている。The second master valves 15 and 16 are composed of double pilot operated type switching valves which are switched and controlled by pilot air supplied to both ends thereof. spring There is introduced, at the other end is opened when the solenoid valve 13, 14 is switched to the air supply position 13 1, 14 1, which is closed when it is switched to the exhaust position 13 2, 14 2 Return type third master valve 2
Air is introduced from the locking circuit 20 through the solenoid valve 17 of a single SOL type which is closed when the power is turned on and is opened when the power is turned off.
【0015】上記ロッキング回路20は、クッションシ
リンダ2の下方に設けられた各ロッキングシリンダ3に
それぞれ接続されたロッキングバルブ18を有してい
る。これらロッキングバルブ18はエアタンク21より
電磁弁22を介して供給されるパイロットエアによりオ
ン、オフされて、ロッキングシリンダ3の上室31と下
室32の間が連通、遮断されるようになっている。The locking circuit 20 has a locking valve 18 connected to each of the locking cylinders 3 provided below the cushion cylinder 2. These locking valve 18 is turned on by the pilot air supplied through the electromagnetic valve 22 from the air tank 21, are turned off, while the upper chamber 3 1 and the lower chamber 3 2 locking cylinder 3 so as to be communicated with, interrupted ing.
【0016】また上記ロッキングバルブ18の一方のエ
アシリンダ18aと上記第2マスタバルブ15,16の
他端が電磁弁17及び第3マスタバルブ25,26を介
して接続されていて、第3マスタバルブ25,26が開
のときに電磁弁17が開放すると、エアシリンダ18a
内のエアがパイロットエアとして第2マスタバルブ1
5,16の他端側へ流入するようになっている。The other air cylinder 18a of the locking valve 18 and the other ends of the second master valves 15 and 16 are connected via a solenoid valve 17 and third master valves 25 and 26, respectively. When the solenoid valve 17 is opened when 25 and 26 are open, the air cylinder 18a
The air inside is the second master valve 1 as pilot air.
It flows into the other end side of 5,16.
【0017】次に作用を説明すると、プレスを運転する
には図示しない電源スイッチをオンにするが、パッド1
が上限位置にある状態で長時間放置してあると、エアの
リークによりパッド1が下限位置まで下降しており、こ
の状態でクッションシリンダ2へエアが供給されるとパ
ッド1が急激に上昇して危険である。しかしこの発明で
は、クッションシリンダ2内のエア圧が低いときには、
工場エアライン5とエアタンク9の間に設けられた第1
マスタバルブ6が閉の状態にあるため、工場エアライン
5のエアがエアタンク9側へ供給されることがなく、こ
れによってパッド1が不用意に上昇するのを防止するこ
とができる。Next, the operation will be described. To operate the press, a power switch (not shown) is turned on.
If the pad 1 has been left for a long time in the upper limit position, the pad 1 has been lowered to the lower limit position due to air leakage. When air is supplied to the cushion cylinder 2 in this state, the pad 1 rises rapidly. Dangerous. However, in the present invention, when the air pressure in the cushion cylinder 2 is low,
The first provided between the factory air line 5 and the air tank 9
Since the master valve 6 is in the closed state, the air in the factory air line 5 is not supplied to the air tank 9 side, thereby preventing the pad 1 from being inadvertently raised.
【0018】次にダイクッション装置を使用する場合
は、電磁弁19をオンにする。これによって工場エアラ
イン5のエアが電磁弁19を介して第1マスタバルブ6
へパイロットエアとして流入するため、第1マスタバル
ブ6は強制的に開放されて、工場エアライン5のエアが
自動調圧回路7により仕様圧に調圧された後エアタンク
9へ供給される。そして開放された給気弁10及び管路
11を経てクッションシリンダ2へ供給され、クッショ
ンシリンダ2のクッション圧によりパッド1は上限位置
に上昇される。Next, when using the die cushion device, the solenoid valve 19 is turned on. As a result, the air of the factory air line 5 is supplied to the first master valve 6 via the solenoid valve 19.
The first master valve 6 is forcibly opened, and the air in the factory air line 5 is adjusted to a specified pressure by the automatic pressure adjusting circuit 7 and then supplied to the air tank 9. Then, the pad 1 is supplied to the cushion cylinder 2 through the opened air supply valve 10 and the pipe line 11, and the pad 1 is raised to the upper limit position by the cushion pressure of the cushion cylinder 2.
【0019】次にこの状態でプレス作業を開始すると、
成形の進行とともにパッド1が押し下げられて下限位置
に達すると共に、その後スライド(図示せず)は上昇す
るが、ロッキングシリンダ3によりパッド1は下限位置
付近に一時ロッキングされた後、ロッキングバルブ18
の開放とともに、上室31の油が下室32側へ流入する
ため、クッションシリンダ2のクッション作用によって
上限位置まで上昇し、成形工程を終了する。Next, when press work is started in this state,
As the molding proceeds, the pad 1 is pushed down to reach the lower limit position, and then the slide (not shown) rises. However, after the pad 1 is temporarily locked near the lower limit position by the locking cylinder 3, the locking valve 18
Opening with a, for the oil of the upper chamber 3 1 flows into the lower chamber 3 2 side, raised to the upper limit position by the cushioning action of the cushion cylinder 2, to end the molding process.
【0020】一方第3マスタバルブ25,26は、電磁
弁13,14が給気ポジション131,141に切換え
られると開放され、排気ポジション132,142に切
換えられると閉鎖するように動作すると共に、プレス成
形中にロッキングシリンダ3によりパッド1がロッキン
グされている状態(このとき電磁弁13,14が給気ポ
ジション131,141にあるため、第3マスタバルブ
25,26は開放状態にある)で、停電などにより電源
がオフになると、第2マスタバルブ15,16とロッキ
ングバルブ18の間に接続された電磁弁17に通電され
なくなるため、電磁弁17はスプリング17aの作用で
排気ポジション171から連通ポジション172に切換
えられ、これによってロッキングバルブ18のエアシリ
ンダ18aに供給されているエアの一部が電磁弁17の
連通ポジション172及び開放されている第3マスタバ
ルブ25,26を経て第2マスタバルブ15,16へパ
イロットエアとして供給される。Meanwhile third master valve 25 is opened and the solenoid valve 13, 14 is switched to the air supply position 13 1, 14 1, operations to close and is switched to an exhaust position 13 2, 14 2 while, because the state in which the pad 1 is rocking (this time the solenoid valve 13, 14 by locking the cylinder 3 during press molding is in the air supply position 13 1, 14 1, third master valve 25 and 26 open When the power is turned off due to a power failure or the like, the solenoid valve 17 connected between the second master valves 15, 16 and the locking valve 18 is not energized, and the solenoid valve 17 is exhausted by the action of the spring 17a. is switched from position 17 1 to the communicating position 17 2, whereby the air cylinder 18 of the locking valve 18 Some of the air being supplied is supplied as pilot air through the third master valve 25 and 26 are connecting positions 17 2 and opening of the solenoid valve 17 to the second master valve 15 and 16.
【0021】これによっていままで給気側に切換えられ
ていた第2マスタバルブ15,16が排気側へ切換えら
れて、給気弁10が閉、排気弁12が開となり、クッシ
ョンシリンダ2内のエアが排気弁12より排気されてパ
ッド1は下限位置に停止されたままになるため、ロッキ
ングシリンダ3内の油がリークしてロッキングが解除さ
れても、パッド1は上昇することがないので、金型の上
方に停止しているワーク搬送装置に金型が衝突して、両
者が損傷するなどの不具合を防止することができるよう
になる。As a result, the second master valves 15 and 16 which have been switched to the air supply side are switched to the exhaust side, the air supply valve 10 is closed, the exhaust valve 12 is opened, and the air in the cushion cylinder 2 is opened. Is exhausted from the exhaust valve 12 and the pad 1 remains stopped at the lower limit position. Therefore, even if the oil in the locking cylinder 3 leaks and the locking is released, the pad 1 does not rise, It is possible to prevent a problem that the mold collides with the work transfer device stopped above the mold and the two are damaged.
【0022】一方パッド1がロッキングシリンダ3によ
り下限位置にロッキングされている状態で、作業者が意
図的にパッド1を下降すべく、電磁弁13,14を排気
ポジション132,142に切換えた場合、第3マスタ
バルブ25,26は遮断される。On the other hand in a state in which the pad 1 is locking the lower limit position by the locking cylinder 3, the operator in order to intentionally lower the pad 1, switch the solenoid valves 13 and 14 to the exhaust position 13 2, 14 2 In this case, the third master valves 25 and 26 are shut off.
【0023】従ってこの状態の時に停電が発生して、電
磁弁17が連通ポジション172へ切換っても、ロッキ
ングバルブ18のエアシリンダ18a内のエアは、第3
マスタバルブ25,26により遮断されて第2マスタバ
ルブ15,16へは供給されないため、第2マスタバル
ブ15,16が切換えられることはなく、これによって
作業者の意図に反してパッド1が上昇することがないの
で、作業の安全が図れるようになる。[0023] Thus the power failure occurs in this state, even I switching solenoid valve 17 to the communicating position 17 2, the air in the air cylinder 18a of the locking valve 18, the third
Since the second master valves 15 and 16 are not supplied to the second master valves 15 and 16 after being shut off by the master valves 25 and 26, the second master valves 15 and 16 are not switched, whereby the pad 1 rises against the intention of the operator. Work safety can be improved.
【図1】この発明の実施の形態になるプレスダイクッシ
ョンの安全回路を示す回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing a safety circuit of a press die cushion according to an embodiment of the present invention.
1…パッド 2…クッションシリンダ 3…ロッキングシリンダ 5…工場エアライン 6…第1マスタバルブ 9…エアタンク 10…給気弁 12…排気弁 13,14…電磁弁 15,16…第2マスタバルブ 17…電磁弁 18…ロッキングバルブ 19…電磁弁 20…ロッキング回路 25,26…第3マスタバルブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Pad 2 ... Cushion cylinder 3 ... Locking cylinder 5 ... Factory air line 6 ... First master valve 9 ... Air tank 10 ... Air supply valve 12 ... Exhaust valve 13, 14 ... Solenoid valve 15, 16 ... Second master valve 17 ... Solenoid valve 18 ... Locking valve 19 ... Solenoid valve 20 ... Locking circuit 25, 26 ... Third master valve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保 和雄 石川県小松市八日市町地方5番地 株式会 社小松製作所小松工場内 (72)発明者 高野 克博 石川県小松市八日市町地方5番地 株式会 社小松製作所小松工場内 (72)発明者 上寺 裕介 石川県小松市八日市町地方5番地 株式会 社小松製作所小松工場内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Kazuo Kubo, 5th Yokaichi-cho, Komatsu-shi, Ishikawa Prefecture Inside the Komatsu Plant of Komatsu Ltd. (72) Katsuhiro Takano 5th, Yokaichi-cho, Komatsu-shi, Ishikawa Co., Ltd. Komatsu Plant, Komatsu Plant (72) Inventor Yusuke Uedera, 5 Yokaichi Town, Komatsu City, Ishikawa Prefecture Komatsu Plant, Komatsu Plant
Claims (1)
れたパッド1と、該パッド1をロッキングするロッキン
グシリンダ3を備えたプレスダイクッションにおいて、
上記クッションシリンダ2へエアを供給するエアタンク
9と工場エアライン5の間に設けられ、かつクッション
シリンダ2内の圧力が高いときに開放され、低いときに
閉鎖されるエアオペレートタイプの第1マスタバルブ6
と、ダイクッション使用時工場エアにより上記第1マス
タバルブ6を強制的に開放する片SOLタイプの電磁弁
19と、上記クッションシリンダ2とエアタンク9の間
を接続する管路11に設けられた給気弁10及び排気弁
12を切換え制御する両SOLタイプの電磁弁13,1
4と、これら電磁弁13,14と上記給排気弁10,1
2の間に設けられ、かつ電磁弁13,14と逆向きのポ
ジションを有するパイロットオペレートタイプの第2マ
スタバルブ15,16と、上記ロッキングシリンダ3を
制御するロッキングバルブ18のエアシリンダ回路側に
接続され、かつ電源オフとともに開放されて、ロッキン
グバルブ18のパイロットエアを上記第2マスタバルブ
15,16へ導入する片SOLタイプの電磁弁17と、
この電磁弁17と上記第2マスタバルブ15,16の間
に設けられ、かつ上記両SOLタイプの電磁弁13,1
4が給気ポジション131,141のときに開放され、
排気ポジション132,142のときに閉鎖されるよう
に動作するスプリングリターンタイプの第3マスタバル
ブ25,26とを具備したことを特徴とするプレスダイ
クッションの安全回路。1. A press die cushion comprising a pad 1 elastically supported by a cushion cylinder 2 and a locking cylinder 3 for locking the pad 1.
An air operated type first master valve provided between an air tank 9 for supplying air to the cushion cylinder 2 and the factory air line 5 and opened when the pressure in the cushion cylinder 2 is high and closed when the pressure in the cushion cylinder 2 is low. 6
And a solenoid valve 19 of a single SOL type forcibly opening the first master valve 6 with factory air when using a die cushion, and a supply line provided in a pipe line 11 connecting the cushion cylinder 2 and the air tank 9. Solenoid valves 13 and 1 of both SOL type for switching and controlling the air valve 10 and the exhaust valve 12
4, the solenoid valves 13, 14 and the supply / exhaust valves 10, 1
2 and a pilot operated type second master valve 15, 16 having a position opposite to the solenoid valves 13, 14 and a locking valve 18 for controlling the locking cylinder 3 connected to the air cylinder circuit side. A solenoid valve 17 of a single SOL type, which is opened when the power is turned off and introduces pilot air of a locking valve 18 to the second master valves 15 and 16;
The two SOL type solenoid valves 13, 1 are provided between the solenoid valve 17 and the second master valves 15, 16, and are both SOL type solenoid valves 13, 1.
4 is opened when the air supply position 13 1 , 14 1 ,
Safety circuit of the press die cushion, characterized by comprising a third master valve 25 and of the spring-return type which is operable for closing when the exhaust position 13 2, 14 2.
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- 1997-10-28 JP JP29525597A patent/JP3369932B2/en not_active Expired - Fee Related
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