JPH11115565A - Seat device - Google Patents
Seat deviceInfo
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- JPH11115565A JPH11115565A JP27680097A JP27680097A JPH11115565A JP H11115565 A JPH11115565 A JP H11115565A JP 27680097 A JP27680097 A JP 27680097A JP 27680097 A JP27680097 A JP 27680097A JP H11115565 A JPH11115565 A JP H11115565A
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- JP
- Japan
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- striker
- seat
- cushion frame
- hook
- hook member
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などのフロ
アにシートが着脱自在に装着されたシート装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat device in which a seat is detachably mounted on a floor of an automobile or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車、特に、ワンボックス車の後部座
席にあっては、この車両の用途などによってその座席を
そのまま使用せずに、折り畳んで起立状態としたり、取
り外したりして車内を広くして使用することが考えられ
ている。このような車両用シート装置としては、例え
ば、実公昭４−６３４２号公報に記載されたものがあ
る。この公報に記載されたシート装置は、シートクッシ
ョンの前部及び後部にそれぞれロック装置を設け、この
前後のロック装置によってシートクッションを車体フロ
アに固定しており、シートクッションに取付けられた取
手を操作することで、各ロック装置を解除してシートを
取り外すことができるものである。2. Description of the Related Art In the rear seats of automobiles, in particular, one-box cars, the seats are not used as they are, but are folded up to stand up or removed, so that the interior of the car is widened. It is considered to be used. An example of such a vehicle seat device is described in Japanese Utility Model Publication No. 4-6342. In the seat device described in this publication, a lock device is provided at each of a front portion and a rear portion of a seat cushion, and the seat cushion is fixed to a vehicle body floor by the front and rear lock devices, and a handle attached to the seat cushion is operated. By doing so, each seat can be removed by releasing each lock device.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うなシート装置にあっては、シートクッションに装着さ
れたロック装置にフックが設けられる一方、車体フロア
側にはこのフックが係合するポールを有するストライカ
が取付けられている。この場合、シートを取り外したと
きに車体フロア側に突出物がないように、このストライ
カに凹部を設け、この凹部内にポールを設けている。従
って、シートを車体フロアに固定するときは、フックを
ストライカの凹部内に挿入しながらポールに係合させて
いる。In the above-described seat device, a hook is provided on a lock device mounted on a seat cushion, and a pole on which the hook is engaged is provided on the vehicle body floor side. A striker is installed. In this case, the striker is provided with a concave portion so that there is no protrusion on the vehicle body floor side when the seat is removed, and a pole is provided in the concave portion. Therefore, when fixing the seat to the vehicle body floor, the hook is engaged with the pole while being inserted into the recess of the striker.
【０００４】また、車両用シートは車両前後荷重に対し
て強固に固定する必要から、ポールは車両左右方向に沿
って固定されており、このポールに対してフックが係合
してシートを固定するようにしている。そして、フック
をストライカの凹部内に挿入してポールに係合させる構
造であるから、フックと凹部の側端面との間には若干の
隙間が設けられている。そのため、フックが凹部内にて
ポールに係合してシートが車体フロアに固定された状態
であっても、シートはフックと凹部の側端面との隙間分
だけがたつく虞れがある。従って、車両左右荷重に対し
てシートが同方向にがたついたときに、フックと凹部の
側端面との接触音が発生してしまうという問題がある。Further, since the vehicle seat needs to be firmly fixed to the vehicle front-rear load, the pole is fixed along the vehicle left-right direction, and the hook is engaged with the pole to fix the seat. Like that. Since the hook is inserted into the recess of the striker and engaged with the pawl, a slight gap is provided between the hook and the side end surface of the recess. Therefore, even when the hook is engaged with the pole in the recess and the seat is fixed to the vehicle body floor, the seat may be loosened only by the gap between the hook and the side end surface of the recess. Therefore, when the seat rattles in the same direction with respect to the lateral load of the vehicle, there is a problem that a contact sound is generated between the hook and the side end surface of the concave portion.
【０００５】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、シートのがたつきを抑制することで品質の向上
を図ったシート装置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a sheet device which improves the quality by suppressing the rattling of the sheet.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明のシート装置では、シート下部に設
けられたロック機構が、フロアに形成された挿入開口部
に挿入されて内部のストライカに係合することで、シー
トをフロアに係止可能とし、本体がフロアに当接されて
この本体に形成された開口部が挿入開口部にほぼ重な
り、開口部端縁から挿入開口部内に延びる縦壁部が挿入
開口部に挿入されたロック機構のフック部のシート左右
方向の位置決めをなすストライカカバーを設けてある。
従って、シートを車体側フロアに取付けるとき、ロック
機構が挿入開口部に挿入されたときに、フック部がスト
ライカカバーの縦壁部によってシート左右方向の位置決
めがなされることとなり、シートの左右方向のがたつき
をなくすと共に、フック部とストライカとの接触を防止
して接触音の発生を抑制できる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat apparatus comprising: a lock mechanism provided at a lower portion of a seat; By engaging the striker, the seat can be locked to the floor, the main body abuts on the floor, and the opening formed in the main body substantially overlaps with the insertion opening, and the inside of the insertion opening from the opening edge. A striker cover is provided for positioning the hook portion of the lock mechanism inserted into the insertion opening in the seat left-right direction.
Therefore, when the seat is mounted on the floor on the vehicle body side, when the locking mechanism is inserted into the insertion opening, the hook portion is positioned in the seat left-right direction by the vertical wall portion of the striker cover, and the seat is positioned in the left-right direction. The rattling can be eliminated, and the contact between the hook portion and the striker can be prevented to suppress the generation of a contact sound.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【０００８】図１に本発明の一実施形態に係るシート装
置の側面視、図２に本実施形態のシート装置の平面視、
図３に前部ロック機構の概略、図４に図３のIV−IV断
面、図５に後部ロック機構の概略、図６にストライカカ
バーの斜視、図７にリヤシート全体の側面視、図８に本
実施形態のシート装置の作動を表す概略を示す。FIG. 1 is a side view of a seat device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the seat device of the embodiment.
3 is a schematic view of the front lock mechanism, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3, FIG. 5 is a schematic view of the rear lock mechanism, FIG. 6 is a perspective view of the striker cover, FIG. 3 schematically illustrates the operation of the seat device of the present embodiment.
【０００９】本実施形態の車両用シート装置は、図８
(ａ)に示すように、左右一対のフロントシート１１，１
２の後方に配設された左右一対のリヤシート１３，１４
に適用したものである。このリヤシート１３，１４は、
シートクッション１５の後部にシートバック１６の下部
が回動自在で、且つ、所定角度位置に固定可能であっ
て、このシートバック１６を前方に回動した状態でシー
トクッション１５をシートバック１６と共に前上方へ起
立可能であり、更に、この起立状態で、シートクッショ
ン１５及びシートバック１６を取り外すことができるよ
うになっている。FIG. 8 shows a vehicle seat device according to this embodiment.
As shown in (a), a pair of left and right front seats 11, 1 are provided.
Pair of left and right rear seats 13 and 14 disposed behind
It is applied to These rear seats 13 and 14
The lower portion of the seat back 16 is rotatable at the rear of the seat cushion 15 and can be fixed at a predetermined angular position. When the seat back 16 is rotated forward, the seat cushion 15 is moved forward together with the seat back 16. The seat cushion 15 and the seat back 16 can be removed in the upright state.
【００１０】以下、このリヤシート１３，１４について
詳細に説明する。図７に示すように、シートクッション
１５の左右両側下部にはクッションフレーム２１が固定
されており、このクッションフレーム２１の後部には連
結ブラケット２２が固定され、この連結ブラケット２２
にはシートバック１６の下部が回動軸２３によって回動
自在に取付けられている。そして、このシートバック１
６は図示しないリクライニング機構によって所定の角度
に位置決めすることができる一方、リクライニングレバ
ー２４によってその角度を調整することができると共
に、前倒しレバー２５によってシートバック１６をシー
トクッション１５に密着するように前倒しすることがで
きる。Hereinafter, the rear seats 13 and 14 will be described in detail. As shown in FIG. 7, cushion frames 21 are fixed to lower portions on both left and right sides of the seat cushion 15, and a connection bracket 22 is fixed to a rear portion of the cushion frame 21.
, A lower portion of the seat back 16 is rotatably mounted on a rotating shaft 23. And this seat back 1
6 can be positioned at a predetermined angle by a reclining mechanism (not shown), the angle can be adjusted by a reclining lever 24, and the seat back 16 is moved forward by a forward moving lever 25 so as to be in close contact with the seat cushion 15. be able to.
【００１１】そして、このシートクッション１５に固定
されたクッションフレーム２１には、前部ロック機構２
６と後部ロック機構２７とが装着されている。この前部
ロック機構２６は、シートクッション１５の前部を車体
フロア２８に対して回動自在で、且つ、着脱自在に支持
することができると共に、クッションフレーム２１（シ
ートクッション１５）を起立状態に固定することができ
る。一方、後部ロック機構２７は、クッションフレーム
２１の後部を車体フロア２８に対して着脱自在に支持す
ることができる。また、シートバック１６の背面部には
第１解除レバー２９が装着されており、この第１解除レ
バー２９によって前部ロック機構２６を作動してクッシ
ョンフレーム２１の起立状態の固定を解除したり、ある
いは、後部ロック機構２７を作動してクッションフレー
ム２１の固定を解除することができる。更に、クッショ
ンフレーム２１には第２解除レバー３０が装着されてお
り、この第２解除レバー３０によって前部ロック機構２
６を作動してクッションフレーム２１の起立状態の固定
を解除したり、着脱したりすることができる。The front lock mechanism 2 is attached to the cushion frame 21 fixed to the seat cushion 15.
6 and a rear lock mechanism 27 are mounted. The front lock mechanism 26 can support the front portion of the seat cushion 15 so as to be rotatable and detachable with respect to the vehicle body floor 28, and can also set the cushion frame 21 (seat cushion 15) upright. Can be fixed. On the other hand, the rear lock mechanism 27 can detachably support the rear part of the cushion frame 21 with respect to the vehicle body floor 28. A first release lever 29 is mounted on the back of the seat back 16, and the first release lever 29 operates the front lock mechanism 26 to release the fixed state of the cushion frame 21 from the upright state. Alternatively, the fixing of the cushion frame 21 can be released by operating the rear lock mechanism 27. Further, a second release lever 30 is mounted on the cushion frame 21, and the second release lever 30 allows the front locking mechanism 2 to be mounted.
6 can be operated to release the fixed state of the cushion frame 21 in the upright state, or to detach the cushion frame 21.
【００１２】即ち、図１及び図２に示すように、車体フ
ロア２８には前後方向に沿って左右一対のストライカ３
１が固定されており、この各ストライカ３１の前部及び
後部の上面にはそれぞれ開口部３２，３３が形成されて
おり、前開口部３２には前後一対のポール３４，３５が
固定される一方、後開口部３３にはポール３６が固定さ
れている。そして、このストライカ３１の前開口部３２
及び後開口部３３には、それぞれストライカカバー３
７，３８が取付けられている。That is, as shown in FIGS. 1 and 2, a pair of right and left strikers 3 is provided on the vehicle body floor 28 along the front-rear direction.
1 is fixed, and openings 32, 33 are formed in the upper surface of the front and rear portions of each striker 31, respectively. A pair of front and rear poles 34, 35 are fixed to the front opening 32. The pole 36 is fixed to the rear opening 33. The front opening 32 of the striker 31
And the rear opening 33, respectively, the striker cover 3
7, 38 are attached.
【００１３】前部ロック機構２６において、図１乃至図
４に示すように、左右のクッションフレーム２１の前部
にはそれぞれ前部ガイド部材４１が配設され、この前部
ガイド部材４１には中間部がクランク状をなす補助レバ
ー４２の各端部が固結され、且つ、クッションフレーム
２１に枢支されている。従って、左右の前部ガイド部材
４１は補助レバー４２によって一体となってクッション
フレーム２１に対して相対的に回動自在となっている。
この前部ガイド部材４１の下部にはストライカ３１の前
開口部３２に挿脱自在なガイド部４３が一体に設けら
れ、このガイド部４３にはポール３４に係合自在なフッ
ク部４４が形成されている。そして、クッションフレー
ム２１と前部ガイド部材４１との間には引張りばね４５
が張設され、前部ガイド部材４１に対してクッションフ
レーム２１を図１にて反時計回り方向に付勢支持してい
る。In the front lock mechanism 26, as shown in FIGS. 1 to 4, front guide members 41 are disposed at the front portions of the left and right cushion frames 21, respectively. Each end of the auxiliary lever 42 having a crank-shaped portion is fixed and is pivotally supported by the cushion frame 21. Accordingly, the left and right front guide members 41 are integrally rotatable relative to the cushion frame 21 by the auxiliary lever 42.
At the lower part of the front guide member 41, a guide portion 43 is provided integrally with the front opening portion 32 of the striker 31 and is detachable from the front opening portion 32. The guide portion 43 is formed with a hook portion 44 capable of engaging with the pawl 34. ing. A tension spring 45 is provided between the cushion frame 21 and the front guide member 41.
The cushion frame 21 is biased and supported counterclockwise in FIG. 1 with respect to the front guide member 41.
【００１４】また、この左右の前部ガイド部材４１には
それぞれ前部フック部材４６が配設され、この前部フッ
ク部材４６には中間部がクランク状をなす第２解除レバ
ー３０の各端部が固結され、且つ、前部ガイド部材４１
に枢支されている。従って、左右のフック部材４６は第
２解除レバー３０によって一体となって前部ガイド部材
４１に対して相対的に回動自在となっている。この前部
フック部材４６の下部にはストライカ３１の前開口部３
２に挿脱自在なガイド部４７が一体に設けられ、このガ
イド部４７にはポール３５に係合自在なフック部４８が
形成されている。そして、前部ガイド部材４１と前部フ
ック部材４６との間には引張りばね４９が張設され、前
部フック部材４６は前部ガイド部材４１に対して図１に
て反時計回り方向に付勢支持されている。A front hook member 46 is disposed on each of the left and right front guide members 41, and each front end member of the second release lever 30 has a crank-shaped intermediate portion. And the front guide member 41
Is pivoted to. Accordingly, the left and right hook members 46 are integrally rotatable with respect to the front guide member 41 by the second release lever 30. The front opening 3 of the striker 31 is located below the front hook member 46.
2 is provided integrally with a guide portion 47 that can be inserted and removed, and the guide portion 47 is formed with a hook portion 48 that can be engaged with the pawl 35. A tension spring 49 is stretched between the front guide member 41 and the front hook member 46, and the front hook member 46 is attached to the front guide member 41 in the counterclockwise direction in FIG. They are supported.
【００１５】更に、一方のクッションフレーム２１には
傾動フック部材５０が支持軸５１によって回動自在に支
持され、この支持軸５１にはコイルばね５２が巻装され
ており、この傾動フック部材５０はクッションフレーム
２１に対して図１にて時計回り方向に付勢支持されてい
る。そして、この傾動フック部材５０の下部にはストラ
イカ３１の前開口部３２に挿脱自在なガイド部５３が一
体に設けられ、このガイド部５３にはポール３４に係合
自在なフック部５４が形成されている。また、傾動フッ
ク部材５０にはガイドピン５５が固定される一方、前部
ガイド部材４１には偏心部５６を有するガイド溝５７が
形成されており、ガイドピン５５はこのガイド溝５７に
係合している。なお、前部フック部材４６には突起部５
８が一体に形成される一方、傾動フック部材５０には解
除ピン５９が固定されており、この突起部５８が解除ピ
ン５９を持ち上げ可能となっている。Further, a tilt hook member 50 is rotatably supported by one of the cushion frames 21 by a support shaft 51, and a coil spring 52 is wound around the support shaft 51. The tilt hook member 50 It is biased and supported in a clockwise direction in FIG. At the lower part of the tilting hook member 50, a guide portion 53 is provided integrally with the front opening portion 32 of the striker 31 and is detachable from the front opening portion 32. The guide portion 53 is formed with a hook portion 54 which can be engaged with the pawl 34. Have been. A guide pin 55 is fixed to the tilting hook member 50, while a guide groove 57 having an eccentric portion 56 is formed in the front guide member 41, and the guide pin 55 engages with the guide groove 57. ing. The front hook member 46 has a protrusion 5
8 is formed integrally, while a release pin 59 is fixed to the tilting hook member 50, and the projection 58 can lift the release pin 59.
【００１６】また、前述したように、ストライカ３１の
前開口部３２にはストライカカバー３７が取付けられて
おり、見栄えを良くしている。このストライカカバー３
７において、図６に示すように、合成樹脂製で表面部が
湾曲した本体101の中央部にはストライカ３１の前開口
部３２とほぼ同形状の開口部102が形成されており、こ
の開口部102の前部及び後部には下方に突出して係止爪1
03，104が形成されている。この各係止爪103，104はス
トライカ３１の前開口部３２の前部及び後部に形成され
た係止孔105，106に嵌入して係止することで、ストライ
カカバー３７をストライカ３１に固定し、前後方向の位
置決めを行っている。また、本体101には開口部102の左
右の端縁から下方に延設される縦壁部107，108が形成さ
れ、この縦壁部107，108の下端部には係止爪109，110が
一体に形成されている。この縦壁部107，108は、ストラ
イカカバー３７がストライカ３１に取付けられたときに
前開口部３２内の両側に位置することで、この前開口部
３２に前部ロック機構２６の前部ガイド部材４１が挿入
されたときに、この縦壁部107，108が前部ガイド部材４
１の左右端面のガイドとして機能し、この前部ガイド部
材４１と前開口部３２内との金属接触を阻止している。
そして、係止爪109，110はストライカ３１の前開口部３
２の両側に係止することで、ストライカカバー３７をス
トライカ３１にがたなく密着させ、左右方向の位置決め
を行っている。Further, as described above, the striker cover 37 is attached to the front opening 32 of the striker 31 to improve the appearance. This striker cover 3
In FIG. 7, as shown in FIG. 6, an opening 102 having substantially the same shape as the front opening 32 of the striker 31 is formed at the center of a main body 101 made of synthetic resin and having a curved surface. Locking claws 1 protruding downward at the front and rear of 102
03 and 104 are formed. The locking claws 103 and 104 are fitted and locked in locking holes 105 and 106 formed in the front and rear portions of the front opening 32 of the striker 31, thereby fixing the striker cover 37 to the striker 31. , Positioning in the front-rear direction. Vertical walls 107 and 108 are formed on the main body 101 so as to extend downward from the left and right edges of the opening 102. Locking claws 109 and 110 are provided at lower ends of the vertical walls 107 and 108, respectively. It is formed integrally. The vertical wall portions 107 and 108 are located on both sides inside the front opening portion 32 when the striker cover 37 is attached to the striker 31, so that the front opening portion 32 has a front guide member of the front lock mechanism 26. When the front guide member 4 is inserted, the vertical wall portions 107 and 108
The front guide member 41 functions as a guide for the left and right end surfaces and prevents metal contact between the front guide member 41 and the inside of the front opening 32.
The locking claws 109 and 110 are provided in the front opening 3 of the striker 31.
By locking the striker cover 37 to both sides of the striker 31, the striker cover 37 is tightly attached to the striker 31, and positioning in the left-right direction is performed.
【００１７】従って、図１及び図３に実線で示すよう
に、前部ガイド部材４１のフック部４４がストライカ３
１のポール３４に係合すると共に、前部フック部材４６
のフック部４８がポール３５に係合することで、クッシ
ョンフレーム２１の前部を車体フロア２８に固定するこ
とができる。そして、この状態からクッションフレーム
２１を前上方に回動して起立させると、クッションフレ
ーム２１の回動と共に傾動フック部材５０のガイドピン
５５がガイド溝５７に沿って移動することで、この傾動
フック部材５０は図１にて反時計回り方向に回動してほ
ぼ水平状態となってから、ガイドピン５５が偏心部５６
に至ると、図１にて時計回り方向に回動し、図３に二点
鎖線で示すように、フック部５４がストライカ３１のポ
ール３４に係合することで、クッションフレーム２１を
車体フロア２８に対して起立状態で固定することができ
る。Accordingly, as shown by solid lines in FIGS. 1 and 3, the hook portion 44 of the front guide member 41 is
1 and the front hook member 46.
By engaging the hook portion 48 with the pawl 35, the front portion of the cushion frame 21 can be fixed to the vehicle body floor 28. Then, when the cushion frame 21 is turned upright from the above state to stand up, the guide pin 55 of the tilt hook member 50 moves along the guide groove 57 with the rotation of the cushion frame 21, and the tilt hook After the member 50 is rotated in the counterclockwise direction in FIG. 1 and becomes substantially horizontal, the guide pin 55 is moved to the eccentric portion 56.
When the cushion frame 21 rotates clockwise in FIG. 1 and the hook portion 54 engages with the pole 34 of the striker 31 as shown by a two-dot chain line in FIG. Can be fixed in an upright state.
【００１８】そして、このクッションフレーム２１の起
立状態から、補助レバー４２に対して第２解除レバー３
０を図１にて時計回り方向に回動すると、前部フック部
材４６が同方向に回動してフック部４８がポール３５か
ら外れると共に、前部フック部材４６の突起部５８が傾
動フック部材５０の解除ピン５９を押し上げてこの傾動
フック部材５０をポール３４から外すこととなり、クッ
ションフレーム２１の前部と車体フロア２８との拘束が
解除される。そのため、この状態で、クッションフレー
ム２１を後下方に回動して元の位置に戻すことができ、
また、クッションフレーム２１を上方に持ち上げて取り
外すこともできる。Then, from the upright state of the cushion frame 21, the second release lever 3
1 is rotated clockwise in FIG. 1, the front hook member 46 is rotated in the same direction, the hook portion 48 is disengaged from the pawl 35, and the projection 58 of the front hook member 46 is tilted. The tilting hook member 50 is disengaged from the pawl 34 by pushing up the release pin 59 of 50, so that the restraint between the front portion of the cushion frame 21 and the vehicle body floor 28 is released. Therefore, in this state, the cushion frame 21 can be pivoted rearward and downward to return to the original position,
Further, the cushion frame 21 can be lifted up and removed.
【００１９】一方、後部ロック機構２７において、図１
及び図２に示すように、左右のクッションフレーム２１
の後部にはそれぞれ後部ガイド部材６１が配設され、こ
の後部ガイド部材６１には連結ロッド６２の各端部が固
結され、且つ、クッションフレーム２１に枢支されてお
り、左右の後部ガイド部材６１は連結ロッド６２によっ
て一体となってクッションフレーム２１に回動自在とな
っている。そして、この後部ガイド部材６１の下部には
ストライカ３１の後開口部３３に挿脱自在なガイド部６
３が一体に形成されている。On the other hand, in the rear lock mechanism 27, FIG.
And the left and right cushion frames 21 as shown in FIG.
The rear guide members 61 are disposed at the rear portions, respectively. Each end of the connecting rod 62 is fixed to the rear guide member 61 and is pivotally supported by the cushion frame 21. Numeral 61 is integrally rotatable with the cushion frame 21 by a connecting rod 62. A guide portion 6 that can be inserted into and removed from the rear opening 33 of the striker 31 is provided below the rear guide member 61.
3 are integrally formed.
【００２０】この左右の後部ガイド部材６１にはそれぞ
れ後部フック部材６４が配設され、この後部フック部材
６４には連結ロッド６５の各端部が固結され、後部ガイ
ド部材６１に枢支されており、左右のフック部材６４は
連結ロッド６５によって一体となって後部ガイド部材６
１に回動自在となっている。そして、この後部フック部
材６４の下部にはストライカ３１の後開口部３３に挿脱
自在なガイド部６６が一体に設けられ、このガイド部６
６にはポール３６に係合自在なフック部６７が形成され
ている。また、後部ガイド部材６１には後部フック部材
６４に隣接してカム部材６８が支持軸６９によって回動
自在に支持され、カム面７０が後部フック部材６４のス
トッパ面７１に係合可能となっており、カム部材６８に
はケーブル連結レバー７２が固定されている。そして、
カム部材６８と後部フック部材６４との間には引張りば
ね７３が張設され、図１にてカム部材６８を時計回り方
向に、後部フック部材６４を反時計回り方向にそれぞれ
付勢支持している。A rear hook member 64 is disposed on each of the left and right rear guide members 61. Each end of a connecting rod 65 is fixed to the rear hook member 64 and is pivotally supported by the rear guide member 61. The left and right hook members 64 are integrated by a connecting rod 65 to form the rear guide member 6.
1 is freely rotatable. A guide 66 is integrally provided below the rear hook member 64 so as to be inserted into and detached from the rear opening 33 of the striker 31.
The hook 6 is formed with a hook 67 that can be engaged with the pole 36. A cam member 68 is rotatably supported by the support shaft 69 on the rear guide member 61 adjacent to the rear hook member 64, and the cam surface 70 can be engaged with the stopper surface 71 of the rear hook member 64. The cable connecting lever 72 is fixed to the cam member 68. And
A tension spring 73 is stretched between the cam member 68 and the rear hook member 64 to urge and support the cam member 68 in the clockwise direction and the rear hook member 64 in the counterclockwise direction in FIG. I have.
【００２１】また、前述したように、ストライカ３１の
後開口部３３にはストライカカバー３８が取付けられて
いるが、このストライカカバー３８は前述したストライ
カカバー３７とほぼ同様であるため、詳細な説明は省略
する。As described above, the striker cover 38 is attached to the rear opening 33 of the striker 31. Since the striker cover 38 is almost the same as the above-described striker cover 37, a detailed description will be given. Omitted.
【００２２】なお、図１及び図２に示すように、前部ロ
ック機構２６の前部ガイド部材４１には連結部７４が一
体に固定される一方、後部ロック機構２７の後部ガイド
部材６１には連結部７５が一体に固定されており、各連
結部７４，７５は連結リンク７６によって連結されてい
る。従って、前部ガイド部材４１及び後部ガイド部材６
１は連結リンク７６によってクッションフレーム２１に
対して同期して回動することができる。As shown in FIGS. 1 and 2, the connecting portion 74 is integrally fixed to the front guide member 41 of the front lock mechanism 26, while the rear guide member 61 of the rear lock mechanism 27 is fixed to the front guide member 41. The connecting portion 75 is integrally fixed, and the connecting portions 74 and 75 are connected by a connecting link 76. Therefore, the front guide member 41 and the rear guide member 6
1 can be synchronously rotated with respect to the cushion frame 21 by the connection link 76.
【００２３】従って、図１に示すように、後部フック部
材６４のフック部６７がポール３６に係合することで、
クッションフレーム２１の後部を車体フロア２８に固定
することができる。そして、この状態からケーブル連結
レバー７２を操作してカム部材６８を図１にて反時計回
り方向に回動すると、カム面７０がストッパ面７１から
外れて引張りばね７３によってフック部６７がストライ
カ３１のポール３６から外れてクッションフレーム２１
の固定を解除することができる。そして、このクッショ
ンフレーム２１を前上方に回動すると、前述したよう
に、傾動フック部材５０のフック部５４がストライカ３
１のポール３４に係合してクッションフレーム２１は車
体フロア２８に対して起立状態で固定される。このクッ
ションフレーム２１の回動時に、図１に二点鎖線で示す
ように、後部フック部材６４は連結リンク７６に押され
ることで図１にて時計回り方向に回動し、後部ロック機
構２７がクッションフレーム２１内に収容される。Accordingly, as shown in FIG. 1, the hook portion 67 of the rear hook member 64 is engaged with the pole 36,
The rear portion of the cushion frame 21 can be fixed to the vehicle body floor 28. Then, when the cam member 68 is rotated counterclockwise in FIG. 1 by operating the cable connecting lever 72 in this state, the cam surface 70 is disengaged from the stopper surface 71 and the hook portion 67 is moved by the tension spring 73 to the striker 31. Off the pole 36 of the cushion frame 21
Can be released. When the cushion frame 21 is rotated forward and upward, the hook portion 54 of the tilting hook member 50 is moved to the striker 3 as described above.
The cushion frame 21 is fixed to the vehicle body floor 28 in an upright state by engaging with the first pole 34. When the cushion frame 21 rotates, as shown by a two-dot chain line in FIG. 1, the rear hook member 64 rotates clockwise in FIG. It is stored in the cushion frame 21.
【００２４】また、クッションフレーム２１には、シー
トクッション１５が後部ロック機構２７の後部フック部
材６４によって車体フロア２８に固定された状態では、
第１解除レバー２９の操作力を前部ロック機構２６の傾
動フック部材５０に伝達不能とする一方、シートクッシ
ョン１５が後部ロック機構２７による固定が解除されて
前方へ回動した起立状態では、第１解除レバー２９の操
作力を傾動フック部材５０に伝達してシートクッション
１５の起立固定状態を解除する操作力伝達機構７７が設
けられている。In the state where the seat cushion 15 is fixed to the vehicle body floor 28 by the rear hook member 64 of the rear lock mechanism 27,
While the operation force of the first release lever 29 cannot be transmitted to the tilting hook member 50 of the front lock mechanism 26, the seat cushion 15 is released from being fixed by the rear lock mechanism 27 and is rotated forward to be in the upright state. An operation force transmission mechanism 77 is provided for transmitting the operation force of the 1 release lever 29 to the tilt hook member 50 to release the seat cushion 15 from the upright fixed state.
【００２５】即ち、操作力伝達機構７７において、図１
及び図２に示すように、左右のクッションフレーム２１
の中間部にはそれぞれ支持プレート７８が固定されてお
り、ケーブルチューブ取付部７９，８０，８１が一体形
成されている。左右一対の伝達リンク８２は連結ロッド
８３によって一体に連結され、この連結ロッド８３の端
部が各支持プレート７８に回動自在に支持されており、
各伝達リンク８２にはケーブル連結部８４，８５，８６
が一体に形成されている。そして、一端部が第１解除レ
バー２９に連結された一対の第１連結ケーブル８７の各
他端部が左右の支持プレート７８のケーブルチューブ取
付部７９を介して各伝達リンク８２のケーブル連結部８
４に連結されている。また、左右一対の第２連結ケーブ
ル８８の一端部はそれぞれケーブルチューブ取付部８０
を介して各伝達リンク８２のケーブル連結部８５に連結
され、他端部は左右反対側に位置する後部フック部材６
４の各ケーブルチューブ取付部８９を介してカム部材６
８と一体のケーブル連結レバー７２にそれぞれ連結され
ている。That is, in the operating force transmitting mechanism 77, FIG.
And the left and right cushion frames 21 as shown in FIG.
A support plate 78 is fixed to each of the intermediate portions, and cable tube mounting portions 79, 80, and 81 are integrally formed. The pair of left and right transmission links 82 are integrally connected by a connecting rod 83, and an end of the connecting rod 83 is rotatably supported by each support plate 78.
Each transmission link 82 has a cable connecting portion 84, 85, 86
Are integrally formed. The other end of the pair of first connection cables 87 having one end connected to the first release lever 29 is connected to the cable connection portion 8 of each transmission link 82 via the cable tube attachment portion 79 of the left and right support plate 78.
4. One end of each of the pair of left and right second connection cables 88 is connected to a cable tube mounting portion 80.
Are connected to the cable connecting portion 85 of each transmission link 82, and the other end is connected to the rear hook member 6 located on the left and right opposite sides.
4 through the respective cable tube mounting portions 89.
8 is connected to a cable connecting lever 72 integral with the cable 8.
【００２６】そして、左右一対の第３連結ケーブル９０
の一端部はそれぞれケーブルチューブ取付部８１を介し
て各伝達リンク８２のケーブル連結部８６に連結され、
他端部は傾動フック部材５０のガイドピン５５に連結さ
れている。この場合、クッションフレーム２１が後部ロ
ック機構２７によって車体フロア２８に固定された水平
状態では、図１に示すように、第３連結ケーブル９０の
連結端部９０ａと伝達リンク８２のケーブル連結部８６
との間には空振りストロークＳ1 が設定されている。し
かし、クッションフレーム２１が前上方へ回動した起立
状態では、図５に示すように、傾動フック部材５０のガ
イドピン５５が偏心部５６による移動によってこの空振
りストロークＳ1 が吸収されてなくなり、第３連結ケー
ブル９０の連結端部９０ａと伝達リンク８２のケーブル
連結部８６とは密着するようになっている。また、この
とき、第２連結ケーブル８８の連結端部８８ａと伝達リ
ンク８２のケーブル連結部８５との間には空振りストロ
ークＳ2 が形成される。Then, a pair of left and right third connecting cables 90
Is connected to a cable connecting portion 86 of each transmission link 82 via a cable tube mounting portion 81, respectively.
The other end is connected to the guide pin 55 of the tilt hook member 50. In this case, in the horizontal state in which the cushion frame 21 is fixed to the vehicle body floor 28 by the rear lock mechanism 27, as shown in FIG. 1, the connection end 90a of the third connection cable 90 and the cable connection 86 of the transmission link 82
Fruitless stroke S 1 is set between the. However, in the upright state in which the cushion frame 21 is rotated forward and upward, as shown in FIG. 5, no guide pin 55 of the tilting hook member 50 is absorbed by this fruitless stroke S 1 by the movement by the eccentric portion 56, the The connection end portion 90a of the three connection cable 90 and the cable connection portion 86 of the transmission link 82 are in close contact with each other. At this time, the idling stroke S 2 is formed between the cable connecting portion 85 of the connecting end portion 88a and the transmission link 82 of the second connecting cable 88.
【００２７】従って、図１に示すように、後部ロック機
構２７によってクッションフレーム２１の後部が車体フ
ロア２８に固定された状態から、第１解除レバー２９を
操作すると、各第１連結ケーブル８７が牽引されて各伝
達リンク８２を図１にて時計回り方向に回動し、これに
よって各第２連結ケーブル８８が牽引されて各カム部材
６８が図１にて反時計回り方向に回動し、後部フック部
材６４は規制が解除されて同方向に回動することで、ス
トライカ３１のポール３６から外れてクッションフレー
ム２１の固定が解除され、このクッションフレーム２１
を前方に回動することができる。なお、このとき、伝達
リンク８２が回動しても、空振りストロークＳ1 によっ
て第３連結ケーブル９０は牽引されない。Therefore, as shown in FIG. 1, when the first release lever 29 is operated from the state in which the rear portion of the cushion frame 21 is fixed to the vehicle body floor 28 by the rear lock mechanism 27, each of the first connecting cables 87 is pulled. Then, each transmission link 82 is rotated clockwise in FIG. 1, whereby each second connection cable 88 is pulled, and each cam member 68 is rotated counterclockwise in FIG. When the hook member 64 is released from the regulation and is rotated in the same direction, the hook member 64 is disengaged from the pole 36 of the striker 31 and the fixation of the cushion frame 21 is released.
Can be turned forward. At this time, the transmission link 82 is also rotated, the third connecting cable 90 by the air shot stroke S 1 is not driven.
【００２８】そして、この傾動フック部材５０のフック
部５４がストライカ３１のポール３４に係合したクッシ
ョンフレーム２１の起立状態では、図５に示すように、
傾動フック部材５０の回動によって空振りストロークＳ
1 が吸収されて第３連結ケーブル９０の連結端部９０ａ
と伝達リンク８２のケーブル連結部８６とが密着してい
る。そのため、この状態から、再び、第１解除レバー２
９を操作すると、第１連結ケーブル８７を介して伝達リ
ンク８２が回動し、これによって各第３連結ケーブル９
０が牽引されて傾動フック部材５０が図１にて反時計回
り方向に回動することで、フック部５４がポール３４か
ら外れることとなり、クッションフレーム２１の起立状
態の拘束が解除される。そのため、この状態でクッショ
ンフレーム２１を後下方に回動して元の位置に戻すこと
ができる。In the upright state of the cushion frame 21 in which the hook portion 54 of the tilt hook member 50 is engaged with the pole 34 of the striker 31, as shown in FIG.
The swing stroke S due to the rotation of the tilting hook member 50
1 is absorbed and the connection end 90a of the third connection cable 90
And the cable connecting portion 86 of the transmission link 82 are in close contact with each other. Therefore, from this state, the first release lever 2
9 is operated, the transmission link 82 is rotated via the first connecting cable 87, and thereby each third connecting cable 9 is rotated.
When the tilting hook member 50 is rotated counterclockwise in FIG. 1 by being pulled, the hook portion 54 comes off the pawl 34, and the restraint of the upright state of the cushion frame 21 is released. Therefore, in this state, the cushion frame 21 can be rotated rearward and downward to return to the original position.
【００２９】ここで、このように構成された本実施形態
の車両用シート装置の全体の動作について説明する。Here, the overall operation of the thus configured vehicle seat device of the present embodiment will be described.
【００３０】図１及び図８(ｂ)に示すように、シートク
ッション１５（クッションフレーム２１）が水平状態
で、シートバックが所定の傾斜角度で固定された状態で
は、前部ロック機構２６において、前部ガイド部材４１
のフック部４４がストライカ３１のポール３４に係合す
ると共に、前部フック部材４６のフック部４８がポール
３５に係合し、後部ロック機構２７において、後部フッ
ク部材６４のフック部６７がポール３６に係合してお
り、クッションフレーム２１は前後部が車体フロア２８
に確実に固定されている。また、このとき、図４に詳細
に示すように、ストライカ３１の前開口部３２の左右端
縁と前部ガイド部材４１の左右端面との間には縦壁部10
7，108が位置することとなり、ストライカ３１と前部ガ
イド部材４１との金属接触を防止し、接触音の発生を抑
制している。As shown in FIGS. 1 and 8B, when the seat cushion 15 (cushion frame 21) is horizontal and the seat back is fixed at a predetermined inclination angle, the front lock mechanism 26 Front guide member 41
The hook portion 44 of the striker 31 engages with the pole 34 of the striker 31, the hook portion 48 of the front hook member 46 engages with the pole 35, and the hook portion 67 of the rear hook member 64 engages with the pole 36 in the rear lock mechanism 27. The front and rear portions of the cushion frame 21 are
Is securely fixed. At this time, as shown in detail in FIG. 4, a vertical wall portion 10 is provided between the left and right edges of the front opening 32 of the striker 31 and the left and right end surfaces of the front guide member 41.
7 and 108 are positioned, thereby preventing metal contact between the striker 31 and the front guide member 41 and suppressing generation of contact noise.
【００３１】この状態から、まず、前倒しレバー２５に
よってシートバック１６をシートクッション１５に密着
するように前に倒し、次に、第１解除レバー２９を引き
上げ操作すると、第１連結ケーブル８７が牽引されて伝
達リンク８２を回動し、更に第２連結ケーブル８８を牽
引して後部ロック機構２７のカム部材６８を回動するこ
とで、後部フック部材６４の規制が解除されて回動し、
ストライカ３１のポール３６から外れてクッションフレ
ーム２１の固定が解除されることとなり、シートクッシ
ョン１５（クッションフレーム２１）を前上方に回動す
ることができる。このとき、操作力伝達機構７７におい
て、第１解除レバー２９の操作によって伝達リンク８２
が回動しても、第３連結ケーブル９０の連結端部９０ａ
と伝達リンク８２のケーブル連結部８６との間には空振
りストロークＳ1 があるため、第３連結ケーブル９０は
牽引されない。そのため、傾動フック部材５０に巻装さ
れたコイルばね５２などのばね力が第３連結ケーブル９
０を介して第１解除レバー２９に作用せず、後部ロック
機構２７のみを解除するとき、第１解除レバー２９に不
要な力が加わることはなく、操作性がよい。In this state, first, the seat back 16 is tilted forward by the forward tilt lever 25 so as to be in close contact with the seat cushion 15, and then, when the first release lever 29 is pulled up, the first connection cable 87 is pulled. By rotating the transmission link 82 and pulling the second connection cable 88 to rotate the cam member 68 of the rear lock mechanism 27, the regulation of the rear hook member 64 is released and the rear hook member 64 is rotated.
The fixation of the cushion frame 21 is released by disengaging from the pole 36 of the striker 31, and the seat cushion 15 (cushion frame 21) can be rotated forward and upward. At this time, in the operation force transmission mechanism 77, the transmission link 82 is operated by operating the first release lever 29.
Is rotated, the connecting end 90a of the third connecting cable 90
Since between the cable connecting portion 86 of the transfer link 82 that there is a whiff stroke S 1, the third connecting cable 90 is not pulled. Therefore, the spring force of the coil spring 52 wound around the tilt hook member 50 is applied to the third connection cable 9.
When the rear lock mechanism 27 alone is released without acting on the first release lever 29 via 0, unnecessary force is not applied to the first release lever 29, and the operability is good.
【００３２】このようにしてクッションフレーム２１を
前上方に回動して起立させると、クッションフレーム２
１の回動と共に傾動フック部材５０のガイドピン５５が
ガイド溝５７に沿って移動し、フック部５４がストライ
カ３１のポール３４に係合することで、クッションフレ
ーム２１は車体フロア２８に対して起立状態で固定さ
れ、後部ロック機構２７がクッションフレーム２１内に
収容される。このとき、傾動フック部材５０はガイドピ
ン５５が偏心部５６に沿って移動することで、空振りス
トロークＳ1 が吸収されて第３連結ケーブル９０の連結
端部９０ａと伝達リンク８２のケーブル連結部８６とが
密着する。また、後部ガイド部材６１の回動によって第
２連結ケーブル８８の連結端部８８ａと伝達リンク８２
のケーブル連結部８５との間には空振りストロークＳ2
が形成される。When the cushion frame 21 is pivoted upward and forward to stand up, the cushion frame 2
The guide pin 55 of the tilting hook member 50 moves along the guide groove 57 with the rotation of the hook 1, and the hook portion 54 engages with the pole 34 of the striker 31, so that the cushion frame 21 stands upright with respect to the vehicle body floor 28. In this state, the rear lock mechanism 27 is accommodated in the cushion frame 21. At this time, as the guide pin 55 moves along the eccentric part 56, the tilting hook member 50 absorbs the idle swing stroke S 1 and connects the connecting end 90a of the third connecting cable 90 and the cable connecting part 86 of the transmission link 82. And adhere. In addition, the rotation of the rear guide member 61 causes the connection end 88a of the second connection cable 88 and the transmission link 82 to move.
Between the cable connecting portion 85 and the swing stroke S 2
Is formed.
【００３３】そして、このシートクッション１５（クッ
ションフレーム２１）の起立固定状態から、第２解除レ
バー３０を操作すると、前部フック部材４６がポール３
５から外れると共に、傾動フック部材５０がポール３４
から外れ、クッションフレーム２１と車体フロア２８と
の拘束が解除される。そのため、この状態でシートクッ
ション１５をシートバック１６と共に持ち上げると、こ
のシートクッション１５及びシートバック１６を車体フ
ロア２８から取り外すことができる。このとき、図４に
詳細に示すように、前部ガイド部材４１は縦壁部107，1
08に接触しながら前開口部３２から抜き取られることと
なり、前部ガイド部材４１とストライカ３１との金属接
触を防止できる。また、この縦壁部107，108は係止爪10
9，110がストライカ３１の前開口部３２内の両側に係止
しており、ストライカカバー３７のがたつきや変形、破
損なども防止できる。When the second release lever 30 is operated while the seat cushion 15 (cushion frame 21) is standing and fixed, the front hook member 46 is moved to the pole 3 position.
5 and the tilting hook member 50 is
And the restraint between the cushion frame 21 and the vehicle body floor 28 is released. Therefore, when the seat cushion 15 is lifted together with the seat back 16 in this state, the seat cushion 15 and the seat back 16 can be removed from the vehicle body floor 28. At this time, as shown in detail in FIG. 4, the front guide member 41 is attached to the vertical wall portions 107 and 1.
08 is withdrawn from the front opening 32 while making contact with 08, so that metal contact between the front guide member 41 and the striker 31 can be prevented. In addition, the vertical wall portions 107 and 108
9 and 110 are locked on both sides inside the front opening 32 of the striker 31, so that the striker cover 37 can be prevented from rattling, deforming and breaking.
【００３４】一方、取り外されたシートクッション１５
及びシートバック１６を車体フロア２８に取付けるに
は、前部ロック機構２６の各ガイド部４３，４７，５３
をストライカ３１の前開口部３２に挿入することで、各
フック部４４，４８，５４がポール３３，３４に係合
し、クッションフレーム２１が起立状態で固定される。
そして、このとき、図４に詳細に示すように、前部ガイ
ド部材４１は縦壁部107，108に接触してガイドされなが
ら前開口部３２に挿入されることとなり、前部ガイド部
材４１とストライカ３１との金属接触を防止でき、接触
音の発生を抑制できると共に、前部ガイド部材４１等の
損傷を防止できる。On the other hand, the removed seat cushion 15
In order to attach the seat back 16 to the vehicle body floor 28, the guide portions 43, 47, 53 of the front lock mechanism 26 are required.
Is inserted into the front opening 32 of the striker 31, the hooks 44, 48, 54 engage the pawls 33, 34, and the cushion frame 21 is fixed in an upright state.
At this time, as shown in detail in FIG. 4, the front guide member 41 is inserted into the front opening 32 while being guided by contacting the vertical wall portions 107 and 108, and the front guide member 41 Metal contact with the striker 31 can be prevented, and contact noise can be suppressed, and damage to the front guide member 41 and the like can be prevented.
【００３５】また、このシートクッション１５（クッシ
ョンフレーム２１）の起立固定状態から水平状態に戻す
には、シートクッション１５の前側からでも、後側から
でも操作ができるようになっている。即ち、クッション
フレーム２１の起立固定状態で、シートクッション１５
の後側から第２解除レバー３０を操作すると、前部フッ
ク部材４６が回動して突起部５８が解除ピン５９を押し
上げて傾動フック部材５０を回動することで、この傾動
フック部材５０がポール３４から外れ、クッションフレ
ーム２１と車体フロア２８との起立状態の拘束が解除さ
れ、クッションフレーム２１を後下方に回動して元の位
置に戻すことができる。In order to return the seat cushion 15 (cushion frame 21) from the standing and fixed state to the horizontal state, the operation can be performed from the front side or the rear side of the seat cushion 15. That is, when the cushion frame 21 is standing and fixed, the seat cushion 15
When the second release lever 30 is operated from the rear side, the front hook member 46 is rotated, and the projection 58 pushes up the release pin 59 to rotate the tilt hook member 50. The cushion frame 21 is released from the pole 34, and the restraint of the upright state between the cushion frame 21 and the vehicle body floor 28 is released, and the cushion frame 21 can be rotated rearward and downward to return to the original position.
【００３６】一方、クッションフレーム２１の起立固定
状態では、空振りストロークＳ1 が吸収されており、シ
ートクッション１５の前側から第１解除レバー２９を操
作すると、第１連結ケーブル８７を介して伝達リンク８
２が回動し、更に第３連結ケーブル９０を介して傾動フ
ック部材５０が回動することで、この傾動フック部材５
０がポール３４から外れ、前述と同様に、クッションフ
レーム２１を後下方に回動して元の位置に戻すことがで
きる。なお、このとき、空振りストロークＳ2があるた
め、伝達リンク７９が回動しても第２連結ケーブル８８
は牽引されず、第１解除レバー２９に後部フック部材６
４の引張りばね７３のばね力などの不要な力が加わるこ
とはなく、操作性がよい。On the other hand, in the upright stationary state of the cushion frame 21, fruitless stroke S and 1 is absorbed, from the front side of the seat cushion 15 by operating the first release lever 29, transmitted through the first connecting cable 87 links 8
2 is rotated, and the tilting hook member 50 is further rotated via the third connection cable 90, so that the tilting hook member 5
0 is disengaged from the pole 34, and the cushion frame 21 can be rotated rearward and downward to return to the original position as described above. At this time, because of the fruitless stroke S 2, the second connection is also the transmission link 79 rotates the cable 88
Is not towed, and the first release lever 29 is attached to the rear hook member 6.
Unnecessary force such as the spring force of the fourth tension spring 73 is not applied, and the operability is good.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように本発明のシート装置によれば、シート下部に設け
られたロック機構が、フロアに形成された挿入開口部に
挿入されて内部のストライカに係合することで、シート
をフロアに係止可能とし、本体がフロアに当接されてこ
の本体に形成された開口部が挿入開口部にほぼ重なり、
開口部端縁から挿入開口部内に延びる縦壁部が挿入開口
部に挿入されたロック機構のフック部のシート左右方向
の位置決めをなすストライカカバーを設けたので、シー
トを車体側フロアに取付けるとき、ロック機構が挿入開
口部に挿入されたときに、フック部がストライカカバー
の縦壁部によってシート左右方向の位置決めがなされる
こととなり、シートの左右方向のがたつきを抑制するこ
とができると共に、フック部とストライカとの接触を防
止して接触音の発生を抑制することができ、品質の向上
を図ることができる。According to the seat apparatus of the present invention, as described in detail in the above embodiments, the lock mechanism provided at the lower part of the seat is inserted into the insertion opening formed on the floor and the striker inside the seat is inserted. By engaging with the seat, the seat can be locked to the floor, the main body abuts on the floor, and the opening formed in the main body substantially overlaps the insertion opening,
A vertical wall extending from the edge of the opening into the insertion opening is provided with a striker cover for positioning the hook portion of the lock mechanism inserted into the insertion opening in the left-right direction of the seat. When the lock mechanism is inserted into the insertion opening, the hook portion is positioned in the left-right direction of the seat by the vertical wall portion of the striker cover, and the rattling in the left-right direction of the seat can be suppressed, The contact between the hook portion and the striker can be prevented to suppress the generation of a contact sound, and the quality can be improved.
【図１】本発明の一実施形態に係るシート装置の側面図
である。FIG. 1 is a side view of a seat device according to an embodiment of the present invention.
【図２】本実施形態のシート装置の平面図である。FIG. 2 is a plan view of the seat device of the embodiment.
【図３】前部ロック機構の概略図である。FIG. 3 is a schematic view of a front lock mechanism.
【図４】図３のIV−IV断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;
【図５】後部ロック機構の概略図である。FIG. 5 is a schematic view of a rear lock mechanism.
【図６】ストライカカバーの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a striker cover.
【図７】リヤシート全体の側面図である。FIG. 7 is a side view of the entire rear seat.
【図８】本実施形態のシート装置の作動を表す概略図で
ある。FIG. 8 is a schematic diagram illustrating an operation of the seat device of the present embodiment.
１５ シートクッション １６ シートバック ２１ クッションフレーム ２６ 前部ロック機構 ２７ 後部ロック機構 ２８ 車体フロア ２９ 第１解除レバー ３０ 第２解除レバー ３１ ストライカ ３２ 前開口部（挿入開口部） ３３ 後開口部（挿入開口部） ３４，３５，３６ ポール ３７，３８ ストライカカバー ４１ 前部ガイド部材 ４６ 前部フック部材（フック部） ５０ 傾動フック部材 ６１ 後部ガイド部材 ６４ 後部フック部材（フック部） ６８ カム部材 ７６ 連結リンク ７７ 操作力伝達機構 １０１ 本体 １０２ 開口部 １０３，１０４ 係止爪 １０７，１０８ 縦壁部 １０９，１１０ 係止爪 Reference Signs List 15 seat cushion 16 seat back 21 cushion frame 26 front lock mechanism 27 rear lock mechanism 28 body floor 29 first release lever 30 second release lever 31 striker 32 front opening (insertion opening) 33 rear opening (insertion opening) ) 34,35,36 Pole 37,38 Striker cover 41 Front guide member 46 Front hook member (hook portion) 50 Tilt hook member 61 Rear guide member 64 Rear hook member (hook portion) 68 Cam member 76 Connection link 77 Operation Force transmission mechanism 101 Main body 102 Opening 103, 104 Locking claw 107, 108 Vertical wall 109, 110 Locking claw
Claims (1)
ストライカを設け、該ストライカに係脱するロック機構
をシートの下部に設け、該ロック機構が前記挿入開口部
に挿入されて前記ストライカに係合することで、前記シ
ートが前記フロアに係止されるシート装置において、本
体が前記フロアに当接され、該本体に形成された開口部
が前記挿入開口部にほぼ重なり、該開口部端縁から前記
挿入開口部内に延びる縦壁部が前記挿入開口部に挿入さ
れた前記ロック機構のフック部のシート左右方向の位置
決めをなすストライカカバーを有することを特徴とする
シート装置。1. A striker is provided inside an insertion opening formed in a floor, and a lock mechanism for engaging and disengaging the striker is provided at a lower portion of a seat, and the lock mechanism is inserted into the insertion opening and attached to the striker. In the seat device in which the seat is locked to the floor by being engaged, a main body is brought into contact with the floor, an opening formed in the main body substantially overlaps the insertion opening, and the end of the opening is formed. A seat device comprising a striker cover having a vertical wall extending from an edge into the insertion opening for positioning a hook portion of the lock mechanism inserted into the insertion opening in a seat left-right direction.
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|---|---|---|---|
| JP27680097A JP3303742B2 (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Seat device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27680097A JP3303742B2 (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Seat device |
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| JPH11115565A true JPH11115565A (en) | 1999-04-27 |
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Family
ID=17574566
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP27680097A Expired - Fee Related JP3303742B2 (en) | 1997-10-09 | 1997-10-09 | Seat device |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3303742B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005138836A (en) * | 2003-11-08 | 2005-06-02 | Kia Motors Corp | Locking device for vehicle detachable seat |
| JP2006021747A (en) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Kia Motors Corp | Double folding seat |
| JP2007238080A (en) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Recaro Gmbh & Co Kg | Child seat |
-
1997
- 1997-10-09 JP JP27680097A patent/JP3303742B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2007238080A (en) * | 2006-03-10 | 2007-09-20 | Recaro Gmbh & Co Kg | Child seat |
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