JPH11105501A - Wire wheel - Google Patents
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- JPH11105501A JPH11105501A JP27579297A JP27579297A JPH11105501A JP H11105501 A JPH11105501 A JP H11105501A JP 27579297 A JP27579297 A JP 27579297A JP 27579297 A JP27579297 A JP 27579297A JP H11105501 A JPH11105501 A JP H11105501A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、チューブレスタイ
ヤの装着に適したワイヤホイールに関する。The present invention relates to a wire wheel suitable for mounting a tubeless tire.
【０００２】[0002]
【従来の技術】チューブ式タイヤは、例えば走行中の釘
踏み等によりチューブを貫通する傷が生じた場合、急激
な空気圧の減少が生じてしまうため、近年では安全性の
見地から上述のような傷が生じても空気圧の急激な減少
が比較的少ないチューブレスタイヤの採用が主流を占め
つつある。2. Description of the Related Art In the case of a tube-type tire, if a wound penetrating a tube is caused by, for example, stepping on a nail during running, a sudden decrease in air pressure occurs. The use of tubeless tires, which have a relatively small decrease in air pressure even if they are damaged, is becoming the mainstream.
【０００３】他方、タイヤを組み付けるホイールには、
例えば車軸に取り付く中央部材とタイヤが取り付くリム
との結合方法の違いにより、両者を鋳造ないし鍛造成形
により予め一体に形成したキャストホイールと、多数本
の放射状のスポークワイヤにより結合したワイヤホイー
ルとに分類しうる。[0003] On the other hand, wheels for mounting tires include:
For example, depending on the connection method of the center member attached to the axle and the rim attached to the tire, the two are classified into cast wheels in which both are integrally formed in advance by casting or forging, and wire wheels connected by a number of radial spoke wires. Can.
【０００４】前記キャストホイールは、通常チューブレ
スタイヤをそのまま装着してもタイヤ内腔の空気を保持
できるため、チューブレスタイヤへの移行とともに現在
の主流となっているが、ホイール自体が非常に高価であ
るため、例えば業務用として多用される５０〜１５０Ｃ
Ｃクラスの自動二輪車（いわゆるカブ）においてはキャ
ストホイールに比べてより安価なワイヤホイールが使用
される。[0004] Since the cast wheel can maintain the air in the bore of the tire even when the tubeless tire is mounted as it is, it has become the mainstream at present with the shift to the tubeless tire, but the wheel itself is very expensive. Therefore, for example, 50 to 150C which is frequently used for business use
In C-class motorcycles (so-called turnips), cheaper wire wheels are used than cast wheels.
【０００５】また、いわゆるアメリカンタイプと称され
る自動二輪車にあっては、その伝統的なスタイル、デザ
インに基づいて、めっき等により美的装飾を施したワイ
ヤホイールの装着が必須となっている。[0005] In addition, in the case of a so-called American type motorcycle, it is essential to mount a wire wheel that is aesthetically decorated by plating or the like based on its traditional style and design.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上述のように、現在に
おいてもワイヤホイールは種々採用されているが、この
ホイールは、スポークワイヤとリムとの結合部分に隙間
が存在しているため、タイヤをリムに組み付けたときの
タイヤ内腔部分の気密性に劣ることとなり、チューブレ
スタイヤを装着することができなかった。そのため、ワ
イヤホイールには、チューブ式タイヤを装着せざるを得
ず、パンク時等の安全性について問題がある。As described above, various types of wire wheels have been adopted at present, but since such wheels have a gap at the joint between the spoke wire and the rim, tires have to be used. As a result, the airtightness of the bore of the tire when assembled to the rim was poor, and the tubeless tire could not be mounted. Therefore, the wire wheel must be fitted with a tube-type tire, and there is a problem with respect to safety at the time of puncture or the like.
【０００７】このような問題を解決するためには、例え
ば図７に示すように、ワイヤホイールａのリムｂの外周
面の略全域を覆って気密性を保持するリング状のゴムフ
ラップｃを装着するとともに、このゴムフラップｃを介
してタイヤｔをリムｂに組み付ける方法が考えられる。
しかしながら、この方法では、タイヤのビード底ｄとゴ
ムフラップｃとの嵌合圧が高くなる結果、ゴムフラップ
ｃが早期に損傷するなど早期にシール効果が消失し実用
上の問題がある。In order to solve such a problem, for example, as shown in FIG. 7, a ring-shaped rubber flap c which covers substantially the entire outer peripheral surface of the rim b of the wire wheel a and maintains airtightness is mounted. In addition, a method of assembling the tire t to the rim b via the rubber flap c is conceivable.
However, in this method, the fitting pressure between the bead bottom d of the tire and the rubber flap c is increased, so that the rubber flap c is damaged early and the sealing effect is lost at an early stage, and there is a practical problem.
【０００８】また、図８に示すように、リムｂのリム底
部ｅに、スポークワイヤｆとリムｂとの結合をなすニッ
プルｇを覆うようなシール材ｓ、例えばシリコンゴムを
塗布し、これを例えば金属製のカバーリングｍ等により
被覆する方法が考えられるが、前記ニップルｇは、車輪
の走行により上下に移動するため、シリコンゴムの特性
では、このような変形に追従できず、シールが不完全に
なり、タイヤ内腔の空気圧を保持し得ないという問題が
ある。またニップルｇ、スポークワイヤｆの交換を行う
場合には、金属製のカバーリングｍを取り外して作業を
行うなど非常に手間のかかるものとなる。Further, as shown in FIG. 8, a sealing material s, for example, silicone rubber is applied to the rim bottom e of the rim b so as to cover the nipple g forming the connection between the spoke wire f and the rim b. For example, a method of covering with a metal covering m or the like is conceivable. However, since the nipple g moves up and down due to the traveling of the wheels, the characteristics of the silicone rubber cannot follow such deformation, and the seal is not good. There is a problem in that the tire becomes completely incapable of maintaining the air pressure in the tire cavity. In addition, when replacing the nipple g and the spoke wire f, it takes a lot of trouble such as removing the metal covering m to perform the work.
【０００９】本発明は以上のような問題点に鑑み案出さ
れたもので、チューブレスタイヤを装着してもタイヤ内
腔の空気圧を例えばキャストホイール等と同程度に保持
することが可能なワイヤホイールを提供することを目的
としている。The present invention has been devised in view of the above problems, and is a wire wheel capable of maintaining the air pressure in the tire cavity at the same level as, for example, a cast wheel even when a tubeless tire is mounted. It is intended to provide.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、多数本の放射状のスポークワイヤがリムの
リム底部に取り付けられるワイヤホイールであって、前
記リムは、リム底部に周方向に並置される多数の透孔を
有し、前記スポークワイヤは、その放射方向外端が前記
リム底部外面側に位置する頭部に前記透孔を通る胴部を
設けたニップルに結合されることにより前記リム底部に
取り付けられるとともに、リム底部の外面に前記ニップ
ルの頭部を含んで覆うことにより前記ニップルと透孔と
の間の間隙を封止しかつゲル状弾性材からなるシール部
材を配してなるワイヤホイールである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a wire wheel in which a plurality of radial spoke wires are attached to a rim bottom of a rim, and the rim is provided around the rim bottom. The spoke wire is connected to a nipple having a radially outer end provided with a body portion passing through the through hole at a head located on the outer surface side of the rim bottom portion. By attaching to the rim bottom by covering the outer surface of the rim bottom including the head of the nipple, the gap between the nipple and the through hole is sealed and a sealing member made of a gel-like elastic material is provided. It is a wire wheel arranged.
【００１１】また請求項２記載の発明は、前記ゲル状弾
性材は、ポリエステルとスチレンの共重合体に、パラフ
ィン系オイルを分散させてなる請求項１記載のワイヤホ
イールである。The invention according to claim 2 is the wire wheel according to claim 1, wherein the gel-like elastic material is formed by dispersing a paraffin oil in a copolymer of polyester and styrene.
【００１２】また請求項３記載の発明は、前記ゲル状弾
性材は、ＪＩＳＡ硬度が１〜１２°であり、かつＪＩＳ
Ｋ６３０１に規定する引張試験での切断時伸びが１００
０〜１５００％であることを特徴とする請求項１又は２
記載のワイヤホイールである。Further, the invention according to claim 3 is characterized in that the gel elastic material has a JIS hardness of 1 to 12 ° and a JIS hardness of 1 to 12 °.
The elongation at break in the tensile test specified in K6301 is 100
3. The method according to claim 1, wherein the amount is from 0 to 1500%.
It is a wire wheel of description.
【００１３】また請求項４記載の発明は、前記シール部
材は、リム底部で周方向に連続して配されるとともに、
前記リムに前記ニップルの両側で前記シール部材の周方
向両側縁を位置決めする突部を形成したことを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれか１に記載のワイヤホイール
である。According to a fourth aspect of the present invention, the seal member is disposed continuously in a circumferential direction at a rim bottom portion.
The wire wheel according to any one of claims 1 to 3, wherein projections are formed on the rim to position both circumferential edges of the seal member on both sides of the nipple.
【００１４】また請求項５記載の発明は、前記シール部
材は、環状のゴムバンドにより外面を押圧されることを
特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載のワイヤ
ホイールである。The invention according to claim 5 is the wire wheel according to any one of claims 1 to 4, wherein the outer surface of the seal member is pressed by an annular rubber band.
【００１５】また請求項６記載の発明は、前記リムは、
このリムと前記シール部材とを貫通しシール部材の外側
で膨出するフランジ部を有するバルブを具え、このフラ
ンジ部とシール部材との間にシール部材保護用の広鍔部
材を配したことを特徴とする請求項１乃至５記載のいず
れか１に記載のワイヤホイールである。According to a sixth aspect of the present invention, the rim comprises:
A valve having a flange portion penetrating the rim and the seal member and bulging outside the seal member is provided, and a wide flange member for protecting the seal member is disposed between the flange portion and the seal member. The wire wheel according to any one of claims 1 to 5, wherein
【００１６】また請求項７記載の発明は、前記リムは、
シール部材をこえて隆起する隆起部を有し、この隆起部
を貫通し隆起部外側で膨出するフランジ部を有するバル
ブを具え、このフランジ部とシール部材との間にシール
片を介在させたことを特徴とする請求項１乃至６記載の
いずれか１に記載のワイヤホイールである。According to a seventh aspect of the present invention, the rim comprises:
A valve having a protruding portion that protrudes beyond the sealing member, and having a flange portion that penetrates the protruding portion and protrudes outside the protruding portion, is provided with a sealing piece interposed between the flange portion and the sealing member. The wire wheel according to any one of claims 1 to 6, characterized in that:
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の一形態を図面
に基づき説明する。図１、図２に示すように、本発明の
ワイヤホイール１は、多数本の放射状のスポークワイヤ
２がリム３のリム底部３ａに取り付けられるもので、本
例では自動二輪車用のワイヤホイール１が例示される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, a wire wheel 1 of the present invention has a large number of radial spoke wires 2 attached to a rim bottom 3 a of a rim 3. In this example, a wire wheel 1 for a motorcycle is used. Is exemplified.
【００１８】前記リム３は、本実施形態ではチューブレ
ス式のタイヤＴ（図２に示す）のビード底が着座するこ
ととなるリムシート部３ｂと、このリムシート部３ｂに
連なり半径方向外側に立ち上がるリムフランジ部３ｃ
と、前記リムシート部３ｂ、３ｂ間を接続するとともに
半径方向内側に凹む前記リム底部３ａを具える深底リム
が例示される。なおリム底部３ａには、周方向に並置さ
れる多数の透孔４が形成されている。The rim 3 includes a rim seat portion 3b on which a bead bottom of a tubeless tire T (shown in FIG. 2) is seated in the present embodiment, and a rim flange which is connected to the rim seat portion 3b and rises outward in the radial direction. Part 3c
And a deep rim having the rim bottom portion 3a which connects the rim sheet portions 3b and 3b and is concave inward in the radial direction. Note that a large number of through holes 4 are formed in the rim bottom 3a so as to be juxtaposed in the circumferential direction.
【００１９】前記スポークワイヤ２は、放射方向内側が
中央部材（シェル）Ｓに取り付けられるとともに、その
放射方向外端にネジ部を形成するとともに、このネジ部
をニップル５に取り付けしている。The spoke wire 2 has a radially inner portion attached to a central member (shell) S, a threaded portion formed at the radially outer end thereof, and the threaded portion attached to a nipple 5.
【００２０】前記ニップル５は、例えば前記リム底部３
ａの外面側に位置する頭部５ａに前記透孔４を通る胴部
５ｂを一体に設けたものからなる。前記ニップルの頭部
５ａは、本例では透孔４よりも大きい径を有することに
より、この透孔４で内側への移動が規制、つまりリム底
部３ａで抜け止めされる。またニップルの胴部５ｂに
は、ネジ孔が形成され、前記ワイヤスポーク２の放射方
向外端２ａのネジ部を螺着結合しうる。またその締め付
け量を適宜調整することにより、ワイヤスポーク２の張
りが調節できる。このようにしてスポークワイヤ２は、
前記リム底部３ａに取り付けされる。The nipple 5 is, for example, the rim bottom 3
A body 5b passing through the through hole 4 is provided integrally with a head 5a located on the outer surface side of a. In the present example, the head 5a of the nipple has a diameter larger than that of the through hole 4, so that the inward movement is restricted by the through hole 4, that is, the nipple is prevented from falling off at the rim bottom 3a. Further, a screw hole is formed in the body portion 5b of the nipple, and a screw portion of the radially outer end 2a of the wire spoke 2 can be screw-connected. The tension of the wire spoke 2 can be adjusted by appropriately adjusting the amount of tightening. Thus, the spoke wire 2
It is attached to the rim bottom 3a.
【００２１】そして本発明では、前記リム底部３ａの外
面に、前記ニップルの頭部５ａを含んで覆うことにより
前記ニップル５と透孔４との間の間隙を封止しかつゲル
状弾性材からなるシール部材６を配したことを特徴とし
ている。In the present invention, the gap between the nipple 5 and the through hole 4 is sealed by covering the outer surface of the rim bottom 3a with the nipple head 5a, and the gel-like elastic material is used. A seal member 6 is disposed.
【００２２】このようなシール部材６を配することによ
り、ニップル５と透孔４との間の間隙から空気が外部に
漏れ出るのを防止することができるから、リム３にチュ
ーブレス式のタイヤＴを装着した場合でもタイヤ内腔の
空気を保持することができ、チューブレスタイヤＴの装
着を可能としうる。また、シール部材６が、ゲル状弾性
材からなることにより、ホイール１の走行によりニップ
ル５が上下に繰り返し移動した場合でも、シリコンゴム
などと異なり、ゲル状弾性材は自らの内部応力を高める
ことなくニップルの移動に追随して変形、形状復帰を繰
り返して行いうるため、シール部材６の破断や剥離、さ
らには熱破壊などの発生を防止でき、常に安定したシー
ル効果が得られる。このようにして、本実施形態のワイ
ヤホイール１は、例えばキャストホイールと同程度の気
密性を保持しうる。By arranging such a sealing member 6, it is possible to prevent air from leaking to the outside from the gap between the nipple 5 and the through hole 4. Can maintain the air in the tire cavity even when the tubeless tire T is mounted, so that the tubeless tire T can be mounted. Further, since the seal member 6 is made of a gel-like elastic material, unlike the case of silicon rubber, the gel-like elastic material increases its own internal stress even when the nipple 5 repeatedly moves up and down due to the running of the wheel 1. Since the deformation and the return of the shape can be performed repeatedly following the movement of the nipple, breakage and peeling of the seal member 6 and furthermore, occurrence of thermal destruction and the like can be prevented, and a stable sealing effect can always be obtained. In this way, the wire wheel 1 of the present embodiment can maintain the same degree of airtightness as a cast wheel, for example.
【００２３】ここで、前記ゲル状弾性材とは、限りなく
液体に近い固体と言うことができ、常温では流動性がな
く分子間の相対的位置が一応決まっているものの、固体
に比べて内部応力が生じにくく、外部からの力により容
易に変形できまた復帰する柔軟さを持ち合わせたものと
して表現することができる。Here, the above-mentioned gel-like elastic material can be said to be a solid almost infinitely liquid, and has no fluidity at room temperature and a relative position between molecules is determined at a certain level. It can be expressed as having little stress, being easily deformed by an external force, and having the flexibility of returning.
【００２４】このようなゲル状弾性材としては、好まし
くは一般加硫ゴムの硬度を規定するＪＩＳＡ硬度で１〜
１２°に相当するもの、より好ましくは、３〜１２°と
するのが望ましい。一般にＪＩＳＡ硬度が１２°を上回
ると、ニップルの高速移に追従し得なくなる傾向が徐々
に現れる場合がある。The gel-like elastic material preferably has a JISA hardness of from 1 to 1 defining the hardness of general vulcanized rubber.
It is desirable to set the angle to 12 °, more preferably 3 to 12 °. Generally, when the JISA hardness exceeds 12 °, a tendency that the nipple cannot follow a high-speed movement of the nipple may gradually appear.
【００２５】また、ゲル状弾性材は、一般加硫ゴムにお
いてＪＩＳＫ６３０１に規定する引張試験での切断時伸
びが１０００〜１５００％に相当するものが好ましい。
特にゲル状弾性材の切断時伸びを１０００〜１５００％
に規制することによって、ニップル５が上下に高速に繰
り返し移動した場合であっても、シール部材６の切断、
貫通、剥離といった不具合を確実に防止することがで
き、シール部材６の耐久性が増し、シール効果が長期に
亘り持続しうる。またこのような観点より、ゲル状弾性
材の引き裂き強さ（ＪＩＳＫ６３０１相当）について
は、７．５〜２２kgｆ／cm2 、好ましくは７．５〜１９
kgｆ／cm2 とするのが望ましい。The gel elastic material preferably has an elongation at break of 1,000 to 1500% in a tensile test specified in JIS K6301 in a general vulcanized rubber.
Particularly, the elongation at break of the gel-like elastic material is 1000 to 1500%.
Even if the nipple 5 repeatedly moves up and down at high speed, the cutting of the seal member 6
Problems such as penetration and peeling can be reliably prevented, the durability of the seal member 6 is increased, and the sealing effect can be maintained for a long time. From such a viewpoint, the tear strength (equivalent to JIS K6301) of the gel-like elastic material is 7.5 to 22 kgf / cm 2 , preferably 7.5 to 19.
It is desirable to be kgf / cm 2 .
【００２６】またゲル状弾性材としては、例えばポリエ
ステルとスチレンの共重合体に、パラフィン系オイルを
分散させた混合物を好ましく採用することができる。こ
れにより、共重合体の作る編み目構造の隙間にパラフィ
ン系オイルが広範囲に分散して捉えられ、伸びの特性に
非常に優れたゲル状弾性材をうることができる。またパ
ラフィン系オイルを用いることにより、人畜に無害であ
り、しかも例えば−４０°程度の低温環境下においても
伸び特性などが劣化しない低温特性に優れたシール部材
６をうることができる。As the gel elastic material, for example, a mixture in which a paraffin oil is dispersed in a copolymer of polyester and styrene can be preferably used. Thereby, the paraffin-based oil is widely dispersed and caught in the gaps of the stitch structure formed by the copolymer, and a gel-like elastic material having extremely excellent elongation characteristics can be obtained. In addition, by using paraffin-based oil, it is possible to obtain a seal member 6 which is harmless to humans and livestock and has excellent low-temperature characteristics in which elongation characteristics and the like are not deteriorated even in a low-temperature environment of, for example, about -40 °.
【００２７】また前記シール部材６は、図１に示すよう
に本実施形態ではリム底部３ａの外面側で周方向に連続
して配された環状体をなすものを例示している。このよ
うな場合には、リム３の周方向全域に途切れることなく
シール効果が高められ、しかもシール部材６をニップル
５の位置毎に間欠的に配するものに比べて生産性が格段
に向上しうる。なおかかる効果は、シール部材６を間欠
的に配するものを本発明の範囲から除外する趣旨ではな
い。As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the seal member 6 forms an annular body continuously arranged in the circumferential direction on the outer surface side of the rim bottom 3a. In such a case, the sealing effect is improved without interruption over the entire circumferential direction of the rim 3, and the productivity is remarkably improved as compared with the case where the sealing member 6 is intermittently arranged at each position of the nipple 5. sell. Such an effect is not intended to exclude the case where the seal member 6 is intermittently arranged from the scope of the present invention.
【００２８】また本実施形態では、リム３に、ニップル
５の両側で前記シール部材の周方向両側縁を位置決めす
る突部７（図２に示す）を形成したものを例示してい
る。これにより、シール部材６を敷設する際に蛇行させ
ることなく周方向に連続かつ正確に配することが容易に
行えるため、シール部材６の付設作業性が大幅に向上す
るとともに、その位置決めが正確となることによるシー
ル効果の向上が期待できる。In the present embodiment, the rim 3 is formed with projections 7 (shown in FIG. 2) for positioning the circumferential edges of the seal member on both sides of the nipple 5. This makes it possible to easily and continuously arrange the seal member 6 in the circumferential direction without meandering when laying the seal member 6, so that the workability of attaching the seal member 6 is greatly improved, and the positioning of the seal member 6 is accurate. Therefore, the improvement of the sealing effect can be expected.
【００２９】なお前記突部７は、周方向に連続するもの
の他、部分的に途切れても良く、また好ましくは突部の
高さが１mm以上、より好ましくは２mm以上とするのが望
ましい。The protrusion 7 may be continuous in the circumferential direction or may be partially interrupted. The height of the protrusion is preferably 1 mm or more, more preferably 2 mm or more.
【００３０】またシール部材６のゲル状弾性材は、本実
施形態ではこのゲル状弾性材を押出機、カレンダ機等に
より長尺の帯状体として連続して成形し、これをリム底
部３ａにかつ前記突起７、７内に配して巻回することに
より、容易に付設しうるものを例示している。In the present embodiment, the gel-like elastic material of the seal member 6 is continuously formed as a long band-like body by an extruder, a calendar machine, or the like, and is formed on the rim bottom 3a. The example which can be easily attached by arranging and winding in the said protrusions 7, 7 is illustrated.
【００３１】また、前記シール部材６は、本実施形態で
は軸方向の巾Ｓｗが、前記ニップルの頭部の径Ｎの１．
０倍以上、好ましくは２倍以上、より好ましくは３倍以
上とすることが望ましい。このシール部材の軸方向の巾
Ｓｗが、小さすぎると、シール効果に劣り、逆に大きす
ぎると材料の無駄とともにホイール重量の増加を招き好
ましくないため、上限は４倍程度が望ましい。また、シ
ール部材６の半径方向の最大厚さＨは、ニップルの頭部
５ａを覆うのに必要な厚さに設定するが、例えば３〜１
５mm、好ましくは５〜１０mmとするのが望ましい。In the present embodiment, the seal member 6 has a width Sw in the axial direction which is equal to 1.10 times the diameter N of the head of the nipple.
It is desirably 0 times or more, preferably 2 times or more, and more preferably 3 times or more. If the width Sw of the seal member in the axial direction is too small, the sealing effect is inferior. On the other hand, if the width Sw is too large, the material is wasted and the wheel weight increases, which is not preferable. The maximum thickness H in the radial direction of the seal member 6 is set to a thickness necessary to cover the head 5a of the nipple.
It is desirably 5 mm, preferably 5 to 10 mm.
【００３２】このようなシール部材６は、例えば環状の
ゴムバンド９により、その外面を押圧されることが望ま
しい。これによって、シール部材６は、リム底３ａの外
面及びニップルの頭部５ａに、より強固に密着すること
ができるから、シール部材６の剥離等をさらに抑止でき
かつシール効果がさらに向上する。なおゴムバンド９の
巾は、前記シール部材６と同幅、小巾さらには大きい巾
のいずれでも良いが、タイヤのビード底に達してビード
部の嵌合圧を高めないようその巾を定めるのが良い。The outer surface of the sealing member 6 is desirably pressed by, for example, an annular rubber band 9. Thereby, the sealing member 6 can be more firmly adhered to the outer surface of the rim bottom 3a and the nipple head 5a, so that peeling of the sealing member 6 can be further suppressed and the sealing effect is further improved. The width of the rubber band 9 may be the same width as the seal member 6, a small width, or a large width. However, the width is determined so as not to reach the bead bottom of the tire and increase the fitting pressure of the bead portion. Is good.
【００３３】なお、チューブレス式のタイヤＴをリム３
に装着するためには、チューブレス式のタイヤＴへの空
気圧を充填するためのタイヤバルブが必要となる。本実
施形態において、前記リム３は、このリム３と前記シー
ル部材６とを貫通しシール部材６の外側で膨出するフラ
ンジ部１１を有するバルブ１０（チューブレスタイヤ用
のバルブ）を具え、このフランジ部１１とシール部材６
との間に、図３、図４に示すようなシール部材保護用の
広鍔部材１２を配したものを例示している。The tubeless tire T is mounted on the rim 3
, A tire valve for filling the tubeless tire T with air pressure is required. In the present embodiment, the rim 3 includes a valve 10 (valve for a tubeless tire) having a flange portion 11 that penetrates the rim 3 and the seal member 6 and bulges outside the seal member 6. Part 11 and sealing member 6
3 and 4, a wide flange member 12 for protecting the seal member as shown in FIGS.
【００３４】このようにして、チューブレス式のタイヤ
Ｔのバルブ１０をワイヤホイール１に装着することによ
り、このバルブ１０を利用してリム３に装着されたチュ
ーブレス式のタイヤＴの内腔に空気圧を充填することが
できる。また、前記バルブ１０のフランジ部１１とシー
ル部材６との間にシール部材保護用の広鍔部材１２を配
したため、バルブ１０のフランジ１１から弾性材たるシ
ール部材６に作用する力が、広鍔部材１２を介してより
広範囲に分散されるため、シール部材６へ作用する応力
を小にでき、シール部材の局部的な凹み、損傷といった
不具合を効果的に防止し、シール耐久性をも向上しう
る。またこの例の如くバルブ１０を取り付けることによ
り、従前のワイヤホイールに大きな改造を加えることな
く利用することができる。By mounting the valve 10 of the tubeless tire T on the wire wheel 1 in this manner, air pressure is applied to the inner cavity of the tubeless tire T mounted on the rim 3 using the valve 10. Can be filled. Further, since the wide flange member 12 for protecting the seal member is disposed between the flange portion 11 of the valve 10 and the seal member 6, the force acting on the seal member 6 as an elastic material from the flange 11 of the valve 10 is increased. Since it is dispersed over a wider range through the member 12, the stress acting on the seal member 6 can be reduced, defects such as local dents and damage of the seal member can be effectively prevented, and the seal durability can be improved. sell. Further, by attaching the valve 10 as in this example, it is possible to use the conventional wire wheel without making a major modification.
【００３５】なお広鍔部材１２は、図４に示すようにシ
ール部材６の外面に沿った内面部１２ｃを有し、かつ前
記フランジ１１を抜け止め保持する開口１２ｂが形成さ
れる。なお本例ではこの広鍔部材１２の両縁には半径方
向外側に折り返される。なお内面部１２ｃは、フランジ
部１１よりも大きい表面積を有している。As shown in FIG. 4, the wide flange member 12 has an inner surface 12c along the outer surface of the seal member 6, and an opening 12b for retaining the flange 11 is formed. In this example, both edges of the wide flange member 12 are folded outward in the radial direction. Note that the inner surface portion 12 c has a larger surface area than the flange portion 11.
【００３６】なお広鍔部材１２は、前記フランジ１１よ
りも大きな面積にて前記シール部材６に接触しうるもの
で有れば、本実施形態で示したもの以外にも種々の形
状、大きさのものが採用できる。そして、この広鍔部材
１２は、金属材料、樹脂、又は硬質ゴムなど、種々の材
料のものを用いうる。またバルブ１０は、リム底３ａの
内面側でナットによりリム３に固定される。The wide flange member 12 may have various shapes and sizes other than those shown in the present embodiment as long as it can contact the seal member 6 with an area larger than the flange 11. Things can be adopted. The wide flange member 12 may be made of various materials such as a metal material, a resin, or a hard rubber. Further, the valve 10 is fixed to the rim 3 by a nut on the inner surface side of the rim bottom 3a.
【００３７】またバルブを設けた他の実施形態を図５、
図６に示す。この例では、前記リム３は、リム底３ａに
シール部材６の外面をこえて隆起する隆起部１４を形成
するとともに、この隆起部１４に該隆起部１４を貫通し
隆起部外側で膨出するフランジ部１１を有するバルブ１
０を装着している。Another embodiment provided with a valve is shown in FIG.
As shown in FIG. In this example, the rim 3 forms a protruding portion 14 that protrudes beyond the outer surface of the seal member 6 on the rim bottom 3a, and penetrates the protruding portion 14 so as to protrude outside the protruding portion. Valve 1 having flange 11
0 is installed.
【００３８】このように、バルブ１０を装着する箇所に
前記隆起部１４を形成することにより、シール部材６と
バルブ１０との接触を防止することができ、バルブ取付
力などがシール部材６に作用して該シール部材６を損傷
させることを好適に防止できる。なお、前記バルブ１０
のフランジ部１１とシール部材６又は隆起部外面１４と
の間にシール片Ｇを介在させることにより、バルブ１０
のフランジ取付部から空気が漏洩するのを防止しうる。
このシール片Ｇには、ゴムその他の種々のパッキング等
を採用することができる。As described above, by forming the raised portion 14 at the place where the valve 10 is mounted, the contact between the seal member 6 and the valve 10 can be prevented, and the valve mounting force acts on the seal member 6. Thus, it is possible to preferably prevent the seal member 6 from being damaged. The valve 10
By interposing a sealing piece G between the flange portion 11 of the sealing member 6 and the outer surface 14 of the raised portion, the valve 10
Air can be prevented from leaking from the flange mounting portion.
Rubber or other various packings can be used for the seal piece G.
【００３９】この例では、チューブレス式のタイヤＴ用
のバルブ１０を装着するために、隆起部１４をリム３に
加工する改造が必要となるが、上述のような広鍔部材１
２を不要とし、かつシール部材６の損傷等をより確実に
防止することが可能となる利点がある。In this example, in order to mount the valve 10 for a tubeless type tire T, it is necessary to remodel the ridge 3 into the rim 3.
There is an advantage that it is possible to make the seal member 6 unnecessary and to more reliably prevent the seal member 6 from being damaged.
【００４０】以上、本発明の実施の形態について詳述し
たが、上記以外にも本発明は種々変形でき、例えばＷＭ
タイプのリムにリムシート部３ｂにタイヤＴのビード底
を保持するハンプ部（図２に一点鎖線で示す）を設ける
ことや、予めハンプのあるＭＴタイプのリムを用いるこ
とも好ましい。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention can be variously modified in addition to the above.
It is also preferable to provide a hump portion (indicated by a dashed line in FIG. 2) for holding the bead bottom of the tire T on the rim sheet portion 3b on the rim type rim, or use an MT type rim having a hump in advance.
【００４１】[0041]
【実施例】リムサイズ（ＭＴ３．５０×１５ Ｍ／Ｃ）
のワイヤホイールに表１の仕様によりシール部材を配す
るとともに、チューブレスタイヤ（サイズ：１７０／８
０−１５ ７７Ｈ）をリム組みし、空気圧２．８kgf ／
cm2 を充填してシール性能を評価した。シール性能の測
定は、ドラム上で車輪のスラット耐久性試験を行いその
後の空気圧の低下率を測定し、１０点法で評価した（数
値が大きい程優れる）。なおスラット耐久性試験とは、
ドラム上に高さ及び１辺が１cmの突起を設け、このドラ
ム上で組立体を回転させて衝撃を与える試験である。テ
ストの結果を表１に示す。[Example] Rim size (MT 3.50 x 15 M / C)
The seal member is arranged on the wire wheel of Table 1 according to the specifications in Table 1, and the tubeless tire (size: 170/8)
0-15 77H) with rim and air pressure 2.8kgf /
cm 2 was filled to evaluate the sealing performance. The sealing performance was measured by performing a slat durability test of the wheels on a drum, measuring the rate of decrease in air pressure thereafter, and evaluating the results by a 10-point method (the larger the numerical value, the better). The slat durability test is
In this test, a projection having a height and a side of 1 cm is provided on a drum, and an assembly is rotated on the drum to give an impact. Table 1 shows the test results.
【００４２】[0042]
【表１】 [Table 1]
【００４３】テストの結果、実施例のワイヤホイール
は、従来例（ニップルの頭部をシリコンゴムによりシー
ルしたもの）に比べ、シール性能が大幅に向上している
ことが確認できる。As a result of the test, it can be confirmed that the sealing performance of the wire wheel of the embodiment is greatly improved as compared with the conventional example (the nipple head is sealed with silicone rubber).
【００４４】[0044]
【発明の効果】上述したように、請求項１記載の発明で
は、リム底部の外面にニップルの頭部を含んで覆うこと
により、ニップルと透孔との間の間隙を封止しかつゲル
状弾性材からなるシール部材を配したことにより、タイ
ヤ内腔の空気を保持することができるため、チューブレ
スタイヤの装着を可能としうる。また、シール部材にゲ
ル状弾性材を用いたことにより、ホイールの走行により
ニップルの頭部が上下に繰り返し移動した場合でも、シ
リコンゴムなどと異なり、内部応力を高めることなくゲ
ル状弾性材がニップルの移動に追随して変形、復帰を繰
り返して行えるため、常に安定したシール効果が得ら
れ、ワイヤホイールであってもキャストホイールと同程
度の気密性を保持することも可能となる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the gap between the nipple and the through hole is sealed and the gel is formed by covering the outer surface of the rim bottom including the nipple head. By disposing the seal member made of the elastic material, it is possible to hold the air in the tire cavity, so that the tubeless tire can be mounted. Also, by using a gel-like elastic material for the sealing member, unlike the case of silicon rubber, the gel-like elastic material can be used without increasing internal stress even when the head of the nipple repeatedly moves up and down due to the running of the wheel. Since the deformation and the return can be repeated following the movement of the wire, a stable sealing effect is always obtained, and even a wire wheel can maintain the same airtightness as a cast wheel.
【００４５】また、請求項２記載の発明では、ゲル状弾
性材は、ポリエステルとスチレンの共重合体に、パラフ
ィン系オイルを分散させた混合物を用いたことにより、
共重合体の作る編み目構造の隙間にパラフィン系オイル
が分散して捉えられ、伸びの特性に優れたゲル状弾性材
をうることができる。またパラフィン系オイルを用いた
ことにより、人畜に無害であり、しかも例えば−４０°
程度の低温環境下においても伸び特性などが劣化しない
低温特性に優れるという利点がある。According to the second aspect of the present invention, the gel-like elastic material is obtained by using a mixture in which a paraffin-based oil is dispersed in a copolymer of polyester and styrene.
Paraffin-based oil is dispersed and caught in the gaps of the stitch structure formed by the copolymer, and a gel-like elastic material having excellent elongation characteristics can be obtained. Also, by using paraffinic oil, it is harmless to humans and animals, and for example, -40 °
There is an advantage in that low-temperature characteristics such as elongation characteristics are not deteriorated even in a low-temperature environment of a certain degree.
【００４６】また、請求項３記載の発明では、ゲル状弾
性材のＪＩＳＡ硬度と切断時伸びとを好適な範囲に規制
したことにより、ワイヤホイールのシール効果をさらに
向上することができる。特にゲル状弾性材の切断時伸び
を規制したことにより、ニップルが上下に移動した場合
であっても、シール部材の切断、貫通等を確実に防止す
ることができ、シール効果の耐久性が向上する。According to the third aspect of the present invention, the sealing effect of the wire wheel can be further improved by restricting the JISA hardness and the elongation at break of the gel-like elastic material to a suitable range. In particular, by restricting the elongation of the gel-like elastic material during cutting, even if the nipple moves up and down, the sealing member can be reliably prevented from being cut or penetrated, and the durability of the sealing effect is improved. I do.
【００４７】また、請求項４記載の発明では、シール部
材は、リム底部で周方向に連続して配したため、周方向
全域に途切れることなくシール効果が高められ、ニップ
ル毎に間欠的にシール部材を配するものに比べて生産性
が格段に向上しうる。またリムにニップルの両側で前記
シール部材の周方向両側縁を位置決めする突部を形成し
たことにより、シール部材を蛇行させることなくリム底
に配することができるため、シール付設作業性が向上す
るとともに、その位置決めが容易かつ正確となることに
よるシール効果の向上が期待できる。According to the fourth aspect of the present invention, since the seal member is continuously arranged in the circumferential direction at the rim bottom, the sealing effect is enhanced without interruption throughout the circumferential direction, and the seal member is intermittently provided for each nipple. The productivity can be significantly improved as compared with the case where the information is provided. In addition, since the rim is provided with projections for positioning both side edges in the circumferential direction of the seal member on both sides of the nipple, the seal member can be disposed on the rim bottom without meandering, thereby improving the workability of providing the seal. At the same time, an improvement in the sealing effect due to easy and accurate positioning can be expected.
【００４８】また、請求項５記載の発明では、シール部
材は、環状のゴムバンドにより外面を押圧されることに
よって、リム底、ニップルの頭部に、より強固に密着す
ることができ、シール部材の剥離等をより確実に抑止で
きかつシール効果がさらに向上する。According to the fifth aspect of the present invention, the outer surface of the seal member is pressed by the annular rubber band, so that the seal member can be more firmly adhered to the rim bottom and the head of the nipple. Can be more reliably suppressed, and the sealing effect is further improved.
【００４９】また、請求項６記載の発明では、リムは、
このリムと前記シール部材とを貫通しシール部材の外側
で膨出するフランジ部を有するバルブを具えることによ
り、このバルブを利用してチューブレスタイヤの内腔に
空気圧を充填することができるとともに、前記フランジ
部とシール部材との間にシール部材保護用の広鍔部材を
配したため、バルブのフランジからシール部材に作用す
る力が、広鍔部材を介してより広範囲に分散されてシー
ル部材へと伝わるため、バルブの取付によるシール部材
の局部的な凹み、損傷といった不具合を効果的に防止し
うる。In the invention according to claim 6, the rim is
By providing a valve having a flange portion that penetrates the rim and the seal member and bulges outside the seal member, it is possible to fill the lumen of the tubeless tire with air pressure by using the valve. Since the wide flange member for protecting the seal member is arranged between the flange portion and the seal member, the force acting on the seal member from the flange of the valve is more widely dispersed through the wide flange member to the seal member. Because of the transmission, it is possible to effectively prevent problems such as local dent and damage of the seal member due to mounting of the valve.
【００５０】また、請求項７記載の発明では、リムは、
シール部材をこえて隆起する隆起部を有し、この隆起部
を貫通し隆起部外側で膨出するフランジ部を有するバル
ブを具えることにより、このバルブを利用してチューブ
レスタイヤの内腔に空気圧を充填することができるとと
もに、バルブの取付によるシール部材の損傷を防止しう
る。また前記フランジ部とシール部材との間にシール片
を介在させているため、タイヤ内腔の空気がバルブ部分
から漏れ出ることを防止しうる。In the invention according to claim 7, the rim is
By providing a valve having a raised portion that protrudes beyond the sealing member and having a flange portion that penetrates the protruded portion and protrudes outside the protruded portion, air pressure is applied to the lumen of the tubeless tire using the valve. And damage to the seal member due to the mounting of the valve can be prevented. Further, since the seal piece is interposed between the flange portion and the seal member, it is possible to prevent air in the tire cavity from leaking from the valve portion.
【図１】本実施形態のワイヤホイールの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a wire wheel according to an embodiment.
【図２】本実施形態のワイヤホイールの回転軸を含む部
分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view including a rotation axis of the wire wheel of the embodiment.
【図３】本実施形態のワイヤホイールの回転軸を含む部
分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view including a rotation axis of the wire wheel of the embodiment.
【図４】広鍔部材の一例を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an example of a wide brim member.
【図５】タイヤバルブを説明するためのワイヤホイール
の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a wire wheel for explaining a tire valve.
【図６】タイヤバルブを説明するためのワイヤホイール
の周方向断面図である。FIG. 6 is a circumferential sectional view of a wire wheel for explaining a tire valve.
【図７】従来のシール方法を説明するワイヤホイールの
断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a wire wheel for explaining a conventional sealing method.
【図８】従来のシール方法を説明するワイヤホイールの
断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a wire wheel for explaining a conventional sealing method.
１ ワイヤホイール ２ スポークワイヤ ３ リム ３ａ リム底部 ４ 透孔 ５ａ ニップルの頭部 ５ｂ ニップルの胴部 ６ シール部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wire wheel 2 Spoke wire 3 Rim 3a Rim bottom 4 Through-hole 5a Nipple head 5b Nipple trunk 6 Seal member
Claims (7)
リム底部に取り付けられるワイヤホイールであって、 前記リムは、リム底部に周方向に並置される多数の透孔
を有し、前記スポークワイヤは、その放射方向外端が前
記リム底部外面側に位置する頭部に前記透孔を通る胴部
を設けたニップルに結合されることにより前記リム底部
に取り付けられるとともに、 リム底部の外面に前記ニップルの頭部を含んで覆うこと
により前記ニップルと透孔との間の間隙を封止しかつゲ
ル状弾性材からなるシール部材を配してなるワイヤホイ
ール。1. A wire wheel having a plurality of radial spoke wires attached to a rim bottom of a rim, wherein the rim has a plurality of through holes circumferentially juxtaposed on the rim bottom, and The radial outer end is attached to the rim bottom by being coupled to a nipple provided with a body passing through the through hole in the head located on the outer surface side of the rim bottom, and the outer surface of the rim bottom is attached to the outer surface of the rim bottom. A wire wheel comprising a sealing member made of a gel-like elastic material, which seals a gap between the nipple and the through hole by covering the head of the nipple.
レンの共重合体に、パラフィン系オイルを分散させてな
る請求項１記載のワイヤホイール。2. The wire wheel according to claim 1, wherein the gel-like elastic material is formed by dispersing a paraffinic oil in a copolymer of polyester and styrene.
１２°であり、かつＪＩＳＫ６３０１に規定する引張試
験での切断時伸びが１０００〜１５００％であることを
特徴とする請求項１又は２記載のワイヤホイール。3. The gel-like elastic material has a JISA hardness of 1 to 1.
3. The wire wheel according to claim 1, wherein the wire wheel has an elongation at break of 1000 ° to 1500% in a tensile test specified in JIS K6301. 4.
続して配されるとともに、前記リムに前記ニップルの両
側で前記シール部材の周方向両側縁を位置決めする突部
を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
１に記載のワイヤホイール。4. The sealing member is arranged continuously in the circumferential direction at a rim bottom portion, and the rim is formed with projections for positioning circumferential edges of the sealing member on both sides of the nipple. The wire wheel according to any one of claims 1 to 3, wherein:
り外面を押圧されることを特徴とする請求項１乃至４の
いずれか１に記載のワイヤホイール。5. The wire wheel according to claim 1, wherein the outer surface of the seal member is pressed by an annular rubber band.
を貫通しシール部材の外側で膨出するフランジ部を有す
るバルブを具え、このフランジ部とシール部材との間に
シール部材保護用の広鍔部材を配したことを特徴とする
請求項１乃至５のいずれか１に記載のワイヤホイール。6. The rim includes a valve having a flange portion penetrating the rim and the seal member and bulging outside the seal member, and a seal member protecting member is provided between the flange portion and the seal member. The wire wheel according to any one of claims 1 to 5, wherein a wide brim member is provided.
隆起部を有し、この隆起部を貫通し隆起部外側で膨出す
るフランジ部を有するバルブを具え、このフランジ部と
シール部材との間にシール片を介在させたことを特徴と
する請求項１乃至６のいずれか１に記載のワイヤホイー
ル。7. The rim includes a valve having a ridge protruding beyond the seal member and having a flange penetrating the ridge and bulging outside the ridge. The wire wheel according to any one of claims 1 to 6, wherein a seal piece is interposed between the wire wheels.
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| JP27579297A JP3271934B2 (en) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | Wire wheel |
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| JP (1) | JP3271934B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9067465B2 (en) | 2010-02-25 | 2015-06-30 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Tubeless rim seal for a laced wheel |
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1997
- 1997-10-08 JP JP27579297A patent/JP3271934B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3271934B2 (en) | 2002-04-08 |
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