JPH109299A - Sintered friction material - Google Patents
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- JPH109299A JPH109299A JP16794296A JP16794296A JPH109299A JP H109299 A JPH109299 A JP H109299A JP 16794296 A JP16794296 A JP 16794296A JP 16794296 A JP16794296 A JP 16794296A JP H109299 A JPH109299 A JP H109299A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
ディスクブレーキ用パッド等として使用される焼結摩擦
材に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sintered friction material used as a pad for a disc brake of an automobile, for example.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車等のディスクブレーキ用パッドと
して、略粉粒状の各種構成成分を混合させた摩擦材原料
を厚板状の所定形状に焼結させた摩擦材本体と、前記摩
擦材本体の裏面側に固着装備された金属製の裏板とを具
備した構成をなしたものが開発されている。ここに、前
記摩擦材原料の構成成分は、銅や鉄、またはそれらの合
金等の金属粉末からなる結合材、更には摩擦調整材、研
削材、潤滑材等の各種添加材であり、ブレーキ用パッド
として要求される物理的性能等に応じて、構成成分相互
の配合比が調整されることになる。2. Description of the Related Art As a pad for a disc brake of an automobile or the like, a friction material body obtained by sintering a friction material material obtained by mixing various powdery components into a thick plate-like predetermined shape, A structure having a metal back plate fixedly mounted on the back side has been developed. Here, the constituent components of the friction material raw material are a binder made of metal powder such as copper, iron, or an alloy thereof, and further various additives such as a friction adjusting material, a grinding material, a lubricant, and the like. The mixing ratio of the constituent components is adjusted according to the physical performance and the like required for the pad.
【0003】上記構成のディスクブレーキ用パッド(以
下、単に「パッド」と称することがある)は、通常、車
両の車輪と一体回転する回転体であるディスクロータを
挟むように、前記摩擦材本体の表面をディスクロータに
向けて、前記ディスクロータの両側にそれぞれ装備され
る。ディスクロータの両側に装備される一対のパッドは
キャリパによって支持されていて、少なくとも一方のパ
ッドは、パッド駆動手段としてキャリパ内に装備された
油圧ピストン等によって裏板の外面が押圧されること
で、ディスクロータ側に移動可能にされている。そし
て、パッド駆動手段による押圧によって、パッドがディ
スクロータ側に一定距離以上押し出されると、一対のパ
ッドの摩擦材本体の表面によりディスクロータが挟持さ
れた状態になり、所定の制動力が発生される。A disk brake pad (hereinafter, may be simply referred to as a “pad”) having the above-mentioned structure is usually provided with a friction material main body so as to sandwich a disk rotor which is a rotating body that rotates integrally with a vehicle wheel. It is equipped on each side of the disk rotor, with the surface facing the disk rotor. A pair of pads provided on both sides of the disk rotor are supported by calipers, and at least one pad is pressed against the outer surface of the back plate by a hydraulic piston or the like provided in the calipers as pad driving means, It can be moved to the disk rotor side. When the pad is pushed to the disk rotor side by a predetermined distance or more by the pressing by the pad driving means, the disk rotor is sandwiched between the surfaces of the friction material main body of the pair of pads, and a predetermined braking force is generated. .
【0004】この制動時には、ディスクロータの表面と
摩擦材本体の表面との当接による摩擦で摩擦熱(以下、
制動熱と称することがある)が発生する。この制動熱
は、その一部が、裏板を介して前記裏板を押圧している
油圧ピストンに伝達し、さらに、油圧ピストンから前記
油圧ピストンを駆動するブレーキオイルに伝達される
が、このような制動熱の伝熱でブレーキオイルが昇温す
ることは、制動性能を維持する上で好ましくない。At the time of braking, frictional heat (hereinafter, referred to as friction) is caused by friction caused by contact between the surface of the disk rotor and the surface of the friction material main body.
(Sometimes referred to as braking heat). A part of this braking heat is transmitted to the hydraulic piston pressing the back plate via the back plate, and further transmitted from the hydraulic piston to brake oil for driving the hydraulic piston. It is not preferable that the temperature of the brake oil rises due to the heat transfer of the braking heat in order to maintain the braking performance.
【0005】そこで、特開平5−71812号公報等に
より、ピストンが押圧する裏板の外面に、セラミックス
層を装備して、ピストンやブレーキオイル側に対する断
熱を図ることが提案されている。また、特開平5−44
591号公報には、摩擦材本体を複数個の円柱状のブロ
ックに分割して、摩擦材本体自体に通気性を持たせる技
術が提案されている。Therefore, Japanese Patent Laid-Open Publication No. 5-71812 and the like have proposed that a ceramic layer is provided on the outer surface of a back plate pressed by a piston to insulate the piston and brake oil. Also, Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-44
No. 591 proposes a technique in which a friction material main body is divided into a plurality of columnar blocks so that the friction material main body itself has air permeability.
【0006】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述のよう
に裏板の外面に断熱用のセラミックス層を装備した構成
は、ピストン側への断熱には優れた効果を発揮するが、
ブレーキ操作を連続して行なうような場合、制動熱が摩
擦材本体内にこもって摩擦材本体自体の昇温が激しくな
り、その結果、互いに擦れ合う摩擦材本体とディスクロ
ータとのそれぞれの表面温度が高くなって、擦れ合う表
面間の摩擦係数が急激に低下して、制動性能が著しく低
下する虞があった。However, as described above, the structure in which the ceramic layer for heat insulation is provided on the outer surface of the back plate exhibits an excellent effect for heat insulation on the piston side.
When the brake operation is performed continuously, the braking heat is trapped in the friction material main body and the temperature of the friction material main body itself rises sharply. As a result, the surface temperatures of the friction material main body and the disk rotor that rub against each other are reduced. As a result, the friction coefficient between the surfaces to be rubbed is sharply reduced, and the braking performance may be significantly reduced.
【0007】一方、摩擦材本体を複数個の円柱状のブロ
ックに分割して、摩擦材本体自体に通気性を持たせる構
成では、制動熱の摩擦材本体への蓄積を低減させること
ができ、ピストン側への伝熱を低減させると同時に、互
いに擦れ合う摩擦材本体とディスクロータとのそれぞれ
の表面温度の上昇を抑制することも可能になるが、摩擦
材本体の形成に多大な手間がかかり、コスト上昇を招く
という問題があった。On the other hand, in a configuration in which the friction material main body is divided into a plurality of cylindrical blocks so that the friction material main body itself has air permeability, accumulation of braking heat in the friction material main body can be reduced. At the same time as reducing the heat transfer to the piston side, it is also possible to suppress the rise in the surface temperature of the friction material body and the disk rotor that rub against each other, but it takes a lot of labor to form the friction material body, There was a problem that the cost was increased.
【0008】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、摩擦材本体の側面から外気への放熱効果を高める
ことで回転体との摩擦により発生した制動熱が摩擦材本
体内にこもることを防止することができ、従って、ブレ
ーキ操作を連続して行なうような場合でも、回転体と擦
れ合う摩擦材本体の表面の温度上昇を抑制すると同時
に、摩擦材本体を回転体に押圧する駆動手段側への伝熱
を抑制することができる焼結摩擦材を提供することにあ
る。そして、優れた制動性能を維持することができ、し
かも、製造に手間がかからず、製造コストを安価に抑え
ることを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and the braking heat generated by the friction with the rotating body is trapped in the friction material main body by enhancing the heat radiation effect from the side surface of the friction material main body to the outside air. Therefore, even in the case where the brake operation is performed continuously, the temperature of the surface of the friction material body that rubs against the rotating body is suppressed, and at the same time, the driving means side that presses the friction material body against the rotating body. To provide a sintered friction material capable of suppressing heat transfer to the sintered friction material. Further, it is an object of the present invention to be able to maintain excellent braking performance, to save time and effort in manufacturing, and to reduce manufacturing costs.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る焼結摩擦材の構成は、略粉粒状の各種構
成成分を混合させた摩擦材原料を厚板状の所定形状に焼
結させた摩擦材本体と、前記摩擦材本体の裏面側に固着
装備された金属製の裏板とを具備した構成をなし、前記
裏板の外面を所定の駆動手段で押圧して前記摩擦材本体
の表面を回転体の表面に押し付けることで、制動力を発
生させる焼結摩擦材において、前記摩擦材本体の側面に
は、鉄よりも熱伝導率の高い金属を溶射して形成した放
熱層を装備したことを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a sintered friction material according to the present invention has a constitution in which a friction material raw material obtained by mixing various powdery components is formed into a predetermined thick plate shape. The friction material body comprises a sintered friction material body, and a metal back plate fixedly mounted on the back surface side of the friction material body. In a sintered friction material that generates a braking force by pressing a surface of a material body against a surface of a rotating body, a heat radiation formed by spraying a metal having higher thermal conductivity than iron on a side surface of the friction material body. It is characterized by having a layer.
【0010】また、本発明に係る焼結摩擦材は、上記の
構成において、さらに、前記放熱層を、アルミニウムと
亜鉛とを混合したAl −Zn擬似合金の溶射によって形
成したことを特徴とするものである。[0010] In the sintered friction material according to the present invention, in the above structure, the heat radiation layer is further formed by thermal spraying of an Al-Zn pseudo alloy in which aluminum and zinc are mixed. It is.
【0011】そして、以上の構成では、摩擦材本体の側
面に装備した放熱層のために、摩擦材本体の側面から外
気への放熱効果が著しく高められ、その結果、回転体と
の摩擦により発生した制動熱が摩擦材本体内にこもるこ
とを防止することができる。従って、ブレーキ操作を連
続して行なうような場合でも、回転体と擦れ合う摩擦材
本体の表面の温度上昇を抑制すると同時に、摩擦材本体
を回転体に押圧する駆動手段側への伝熱を抑制すること
ができて、優れた制動性能を維持することができる。In the above structure, the heat radiation layer provided on the side surface of the friction material main body significantly enhances the heat radiation effect from the side surface of the friction material main body to the outside air, and as a result, it is generated by friction with the rotating body. It is possible to prevent the generated braking heat from being trapped in the friction material main body. Therefore, even when the brake operation is performed continuously, the temperature rise on the surface of the friction material body that rubs against the rotating body is suppressed, and at the same time, the heat transfer to the drive unit that presses the friction material body against the rotating body is suppressed. And excellent braking performance can be maintained.
【0012】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る焼結摩擦材の
好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図
1及び図2は本発明に係る焼結摩擦材の一実施形態を示
したもので、図1は一実施形態の焼結摩擦材の斜視図、
図2は図1のA−A線に沿う断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a sintered friction material according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 and 2 show one embodiment of a sintered friction material according to the present invention. FIG. 1 is a perspective view of a sintered friction material of one embodiment,
FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【0013】この一実施形態の焼結摩擦材1は、自動車
のディスクブレーキのパッドとして使用されるもので、
略粉粒状の各種構成成分を混合させた摩擦材原料を厚板
状の所定形状に焼結させた摩擦材本体3と、前記摩擦材
本体3の裏面側に固着装備された金属製の裏板5とを具
備した構成をなしている。ここに、前記摩擦材原料の構
成成分は、銅や鉄、またはそれらの合金等の金属粉末か
らなる結合材、更には摩擦調整材、研削材、潤滑材等の
各種添加材であり、ブレーキ用パッドとして要求される
物理的性能等に応じて、構成成分相互の配合比が調整さ
れることになる。The sintered friction material 1 of this embodiment is used as a pad for a disc brake of an automobile.
A friction material body 3 obtained by sintering a friction material material obtained by mixing various powdery constituent components into a thick plate-like predetermined shape, and a metal back plate fixedly mounted on the back side of the friction material body 3 5 is provided. Here, the constituent components of the friction material raw material are a binder made of metal powder such as copper, iron, or an alloy thereof, and further various additives such as a friction adjusting material, a grinding material, a lubricant, and the like. The mixing ratio of the constituent components is adjusted according to the physical performance and the like required for the pad.
【0014】そして、前記摩擦材本体3の側面には、摩
擦材本体3よりも熱伝導率の高い金属を溶射して形成し
た放熱層7が装備されている。この放熱層7は、アルミ
ニウムと亜鉛とを混合(化学的な結合ではない)したA
l −Zn擬似合金の溶射によって形成したものである。
なお、本実施形態では、放熱層7の膜厚は50〜100
μmの範囲である。A heat radiation layer 7 formed by spraying a metal having higher thermal conductivity than the friction material main body 3 is provided on the side surface of the friction material main body 3. The heat radiation layer 7 is formed by mixing (not chemically bonding) aluminum and zinc.
It is formed by thermal spraying of l-Zn pseudo alloy.
In the present embodiment, the thickness of the heat radiation layer 7 is 50 to 100.
It is in the range of μm.
【0015】また、この一実施形態の焼結摩擦材1の場
合、前記裏板5の外面には、断熱目的のセラミックス層
9が装備されている。Further, in the case of the sintered friction material 1 of this embodiment, a ceramic layer 9 for heat insulation is provided on the outer surface of the back plate 5.
【0016】以上の焼結摩擦材1は、図示はしていない
が、車両の車輪と一体回転する円盤形の回転体であるデ
ィスクロータを挟むように、前記摩擦材本体3の表面3
aをディスクロータに向けて、前記ディスクロータの両
側にそれぞれ装備される。ディスクロータの両側に装備
される一対の焼結摩擦材1はキャリパによって支持され
ていて、少なくとも一方の焼結摩擦材1は、パッド駆動
手段としてキャリパ内に装備された油圧ピストン等によ
って裏板5の外面が押圧されることで、ディスクロータ
側に移動可能にされている。そして、パッド駆動手段に
よる押圧によって、焼結摩擦材1がディスクロータ側に
一定距離以上押し出されると、一対の焼結摩擦材1の摩
擦材本体3の表面3aによりディスクロータが挟持され
た状態になり、所定の制動力が発生される。Although not shown, the above-mentioned sintered friction material 1 has a surface 3 of the friction material main body 3 so as to sandwich a disk rotor which is a disk-shaped rotating body that rotates integrally with a vehicle wheel.
A is provided on each side of the disk rotor, with a facing the disk rotor. A pair of sintered friction materials 1 provided on both sides of the disk rotor are supported by calipers, and at least one of the sintered friction materials 1 is provided with a back plate 5 by a hydraulic piston or the like provided in the calipers as pad driving means. When the outer surface is pressed, it can be moved to the disk rotor side. When the sintered friction material 1 is pushed to the disk rotor side by a predetermined distance or more by the pressing by the pad driving means, the disk rotor is sandwiched by the surfaces 3a of the friction material main body 3 of the pair of sintered friction materials 1. Thus, a predetermined braking force is generated.
【0017】以上の焼結摩擦材1では、摩擦材本体3の
側面に装備した放熱層7のために、摩擦材本体3の側面
から外気への放熱効果が著しく高められ、その結果、制
動時にディスクロータとの摩擦により発生した制動熱が
摩擦材本体3内にこもることを防止することができる。
従って、ブレーキ操作を連続して行なうような場合で
も、ディスクロータと擦れ合う摩擦材本体3の表面3a
の温度上昇を抑制すると同時に、摩擦材本体3をディス
クロータに押圧する駆動手段側への伝熱を抑制すること
ができて、優れた制動性能を維持することができる。In the sintered friction material 1 described above, the heat radiation effect from the side surface of the friction material main body 3 to the outside air is remarkably enhanced due to the heat radiation layer 7 provided on the side surface of the friction material main body 3, and as a result, during braking, It is possible to prevent the braking heat generated by friction with the disk rotor from being trapped in the friction material main body 3.
Therefore, even when the brake operation is performed continuously, the surface 3a of the friction material main body 3 that rubs against the disk rotor.
At the same time, the heat transfer to the drive means for pressing the friction material body 3 against the disk rotor can be suppressed, and excellent braking performance can be maintained.
【0018】実際に、摩擦材本体3の側面に装備した放
熱層7による効力を確認するために、摩擦材本体3の表
面側から加熱を行なって、摩擦材本体3の温度上昇を測
定した。図3は、この加熱試験の方法を示したものであ
る。前記焼結摩擦材1は、側面に放熱層7が形成された
摩擦材本体3の表面3aを加熱板11に密着させると共
に、裏板5の外面(即ち、セラミックス層9の表面)に
接触温度計13を当接させておき、前記加熱板11を所
定温度に加熱して、15秒おきに温度測定を行なうこと
で、温度変化(即ち、焼結摩擦材1における放熱性)を
観察した。比較のために、同様の試験を、前記放熱層7
を装備していない比較用焼結摩擦材に対しても行なっ
た。比較用焼結摩擦材は、放熱層7を装備していないこ
と以外は全く焼結摩擦材1と同様の構成の焼結摩擦材で
ある。Actually, in order to confirm the effect of the heat radiation layer 7 provided on the side surface of the friction material main body 3, heating was performed from the surface side of the friction material main body 3, and the temperature rise of the friction material main body 3 was measured. FIG. 3 shows the method of this heating test. In the sintered friction material 1, the surface 3a of the friction material body 3 having the heat radiation layer 7 formed on the side surface is brought into close contact with the heating plate 11, and the contact temperature of the outer surface of the back plate 5 (that is, the surface of the ceramic layer 9) is increased. The heating plate 11 was heated to a predetermined temperature, and the temperature was measured every 15 seconds, thereby observing the temperature change (that is, the heat dissipation in the sintered friction material 1). For comparison, a similar test was performed on the heat radiation layer 7.
This was also carried out on a comparative sintered friction material not equipped with a. The comparative sintered friction material has the same configuration as the sintered friction material 1 except that the heat radiation layer 7 is not provided.
【0019】図4は加熱板11の温度が300℃の場合
の測定結果を示し、図5は加熱板11の温度が400℃
の場合の測定結果を示し、図6は加熱板11の温度が5
00℃の場合の測定結果を示している。これらの図4乃
至図6において、+印を結んだ温度変化曲線Lは比較用
焼結摩擦材に対するものであり、□印を結んだ温度変化
曲線Mは一実施形態の焼結摩擦材1に対するものであ
る。これらの各図から明らかなように、一実施形態の焼
結摩擦材1は、前記放熱層7が無いものと比較して、温
度上昇を約10%程度低下させることができ、前記放熱
層7が有効に機能していることが確認できた。FIG. 4 shows the measurement results when the temperature of the heating plate 11 is 300 ° C., and FIG.
FIG. 6 shows the measurement results when the temperature of the heating plate 11 is 5
The measurement result at the time of 00 ° C. is shown. 4 to 6, the temperature change curve L connecting the + marks is for the comparative sintered friction material, and the temperature change curve M connecting the □ marks is for the sintered friction material 1 of one embodiment. Things. As is clear from these figures, the sintered friction material 1 according to one embodiment can reduce the temperature rise by about 10% as compared with the case where the heat dissipation layer 7 is not provided. Has been confirmed to function effectively.
【0020】また、放熱層7は、いわゆる溶射によって
形成するもので、比較的に容易に形成することができる
ため、製造に手間がかからず、製造コストを安価に抑え
ることができる。Further, since the heat radiation layer 7 is formed by so-called thermal spraying and can be formed relatively easily, no trouble is required in the production, and the production cost can be reduced.
【0021】なお、前記放熱層7を形成する金属は、前
述の一実施形態で示したAl −Zn擬似合金に限定する
ものではない。Al −Zn擬似合金以外でも、制動時の
高温環境で熱伝導率の高い金属であれば、種々のものが
利用できる。The metal forming the heat radiation layer 7 is not limited to the Al-Zn pseudo alloy shown in the above-described embodiment. Various metals other than Al-Zn pseudo alloys can be used as long as they have high thermal conductivity in a high temperature environment during braking.
【0022】また、前述の一実施形態の焼結摩擦材1で
は、焼結摩擦材1をディスクロータ側に押圧するパッド
駆動手段側への伝熱を抑制する目的で、裏板5の外面に
セラミックス層9を装備したが、前記放熱層7の装備に
よって、摩擦材本体3の温度上昇が許容範囲(制動性能
を低下させない範囲)内に抑えられ、しかも、パッド駆
動手段側への伝熱が許容範囲内に抑えられる場合には、
前記セラミックス層9を省くようにしてもよい。In the sintered friction material 1 according to the above-described embodiment, the outer surface of the back plate 5 is formed on the outer surface of the back plate 5 for the purpose of suppressing heat transfer to the pad driving means that presses the sintered friction material 1 toward the disk rotor. Although the ceramic layer 9 is provided, the temperature rise of the friction material main body 3 is suppressed to within an allowable range (a range where the braking performance is not reduced) by the provision of the heat radiation layer 7, and the heat transfer to the pad driving means side is further reduced. If it is within the acceptable range,
The ceramic layer 9 may be omitted.
【0023】また、本発明に係る焼結摩擦材は、自動車
のディスクブレーキ用としてだけでなく、種々の産業機
械に装備されるディスクブレーキ装置に利用可能であ
る。The sintered friction material according to the present invention can be used not only for disc brakes of automobiles but also for disc brake devices mounted on various industrial machines.
【0024】[0024]
【発明の効果】本発明の焼結摩擦材によれば、摩擦材本
体の側面に装備した放熱層のために、摩擦材本体の側面
から外気への放熱効果が著しく高められ、その結果、回
転体との摩擦により発生した制動熱が摩擦材本体内にこ
もることを防止することができる。従って、ブレーキ操
作を連続して行なうような場合でも、回転体と擦れ合う
摩擦材本体の表面の温度上昇を抑制すると同時に、摩擦
材本体を回転体に押圧する駆動手段側への伝熱を抑制す
ることができて、優れた制動性能を維持することができ
る。そして、実際に、摩擦材本体の側面に装備した放熱
層による効力を確認するために、摩擦材本体の表面側か
ら加熱を行なって、摩擦材本体の温度上昇を測定したと
ころ、前記放熱層が無いものと比較して、温度上昇が約
10%程度低下できることが確認でき、前記放熱層が有
効に機能していることが確認できた。また、放熱層は、
いわゆる溶射によって形成するもので、比較的に容易に
形成することができるため、製造に手間がかからず、製
造コストを安価に抑えることができる。According to the sintered friction material of the present invention, the heat radiation layer provided on the side surface of the friction material body greatly enhances the heat radiation effect from the side surface of the friction material body to the outside air. It is possible to prevent braking heat generated by friction with the body from being trapped in the friction material main body. Therefore, even when the brake operation is performed continuously, the temperature rise on the surface of the friction material body that rubs against the rotating body is suppressed, and at the same time, the heat transfer to the drive unit that presses the friction material body against the rotating body is suppressed. And excellent braking performance can be maintained. And actually, in order to confirm the effect of the heat radiation layer provided on the side surface of the friction material main body, heating was performed from the surface side of the friction material main body, and the temperature rise of the friction material main body was measured. It was confirmed that the temperature rise could be reduced by about 10% as compared with the case without the above, and it was confirmed that the heat radiation layer was functioning effectively. Also, the heat dissipation layer
Since it is formed by so-called thermal spraying and can be formed relatively easily, no trouble is required in manufacturing, and the manufacturing cost can be reduced.
【図1】本発明に係る焼結摩擦材の一実施形態の斜視図
である。FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a sintered friction material according to the present invention.
【図2】図1のA−A線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図3】本発明の一実施形態の焼結摩擦材の作用効果を
確認するための測定方法の説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram of a measurement method for confirming the operation and effect of the sintered friction material according to one embodiment of the present invention.
【図4】本発明の一実施形態の焼結摩擦材の作用効果を
示す第1の温度特性図である。FIG. 4 is a first temperature characteristic diagram showing the operation and effect of the sintered friction material of one embodiment of the present invention.
【図5】本発明の一実施形態の焼結摩擦材の作用効果を
示す第2の温度特性図である。FIG. 5 is a second temperature characteristic diagram showing the operation and effect of the sintered friction material according to one embodiment of the present invention.
【図6】本発明の一実施形態の焼結摩擦材の作用効果を
示す第3の温度特性図である。FIG. 6 is a third temperature characteristic diagram showing the operation and effect of the sintered friction material according to one embodiment of the present invention.
1 焼結摩擦材 3 摩擦材本体 5 裏板 7 放熱層 Reference Signs List 1 sintered friction material 3 friction material main body 5 back plate 7 heat radiation layer
Claims (2)
擦材原料を厚板状の所定形状に焼結させた摩擦材本体
と、前記摩擦材本体の裏面側に固着装備された金属製の
裏板とを具備した構成をなし、前記裏板の外面を所定の
駆動手段で押圧して前記摩擦材本体の表面を回転体の表
面に押し付けることで、制動力を発生させる焼結摩擦材
において、 前記摩擦材本体の側面には、鉄よりも熱伝導率の高い金
属を溶射して形成した放熱層を装備したことを特徴とし
た焼結摩擦材1。1. A friction material main body obtained by sintering a friction material raw material obtained by mixing various powdery constituents into a thick plate-like predetermined shape, and a metal material fixedly mounted on the back side of the friction material main body. A sintered friction material that generates a braking force by pressing the outer surface of the back plate with a predetermined driving means to press the surface of the friction material main body against the surface of the rotating body. The sintered friction material 1 according to claim 1, further comprising a heat radiation layer formed by spraying a metal having a higher thermal conductivity than iron on a side surface of the friction material main body.
混合したAl −Zn擬似合金の溶射によって形成したこ
とを特徴とする請求項1に記載の焼結摩擦材。2. The sintered friction material according to claim 1, wherein the heat radiation layer is formed by thermal spraying of an Al—Zn pseudo alloy in which aluminum and zinc are mixed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16794296A JPH109299A (en) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | Sintered friction material |
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JP16794296A JPH109299A (en) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | Sintered friction material |
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JPH109299A true JPH109299A (en) | 1998-01-13 |
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JP16794296A Pending JPH109299A (en) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | Sintered friction material |
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Country | Link |
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1996
- 1996-06-27 JP JP16794296A patent/JPH109299A/en active Pending
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