JPH107045A - 車輪整列状態表示方法 - Google Patents

車輪整列状態表示方法

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JPH107045A JP8297707A JP29770796A JPH107045A JP H107045 A JPH107045 A JP H107045A JP 8297707 A JP8297707 A JP 8297707A JP 29770796 A JP29770796 A JP 29770796A JP H107045 A JPH107045 A JP H107045A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車の整列状態を表示する方法を提供する。 【解決手段】 本発明の方法は、１以上の車輪整列状態
に対する仕様書を予め記憶し、複数の車輪グラフィック
スを記憶し、各グラフィックが、測定された車輪整列状
態と該車輪整列状態仕様書との間の差に相当するように
し、車輪整列状態を測定し、測定された車輪整列状態と
該車輪整列状態仕様書との間の差を決定し、差に相当す
るグラフィックを選択し、グラフィックを視覚的に表示
することから成る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】本出願は、１９９５年１０月１９及び同２
０日にそれぞれ出願された米国仮特許出願第６０／００
５，６０８号及び第６０／００５，７２０号に基づく。
【発明の属する技術分野】本発明は、規格外又は注文製
自動車の調整に適応できる車輪整列方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】現存する車輪整列装置は、自動車の車輪
の相対的配置を示すデータを発生させる多数のセンサ
と、センサによって発生されたデータから整列数値を計
算するコンピュータと、整列数値を表示するビデオディ
スプレから成る。さらに、概してこれらの整列装置は、
大多数の自動車の型に対する整列仕様書のデータベース
を含む。操作中コンピュータは、対象車の整列数値を計
算し、これらの数値を当該車の整列仕様書と比較する。
その後計算された整列数値と仕様書との差が表示され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】既存の装置において
は、計算された整列数値と仕様書との差が表示されるの
みである。従って、コンピュータグラフィックスを用い
て、車輪整列前の状態と車輪整列後の状態をそれぞれ標
準仕様書と対比して視覚的に表示できる装置を提供する
ことが顧客及び操作員の双方から望まれていた。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明による整列装置
は、車の調節が行われる前後の両方で得られる測定値に
基づいて車の整列状態を表すグラフィックスを与えるた
めに予めプログラムされた一連の仕様書を含む。車の状
態をよりよく理解させるために、整列操作中操作員にグ
ラフィックスが表示され、また、車が適切に整備された
ことを立証するために、顧客に対して表示内容が打ち出
される。
【０００５】
【発明の実施の形態】主として本発明は、本明細書に従
って当業者により容易に再現できる、コンピュータソフ
トウエアを通して実施される。さらに、本発明は各種の
車輪整列装置に組込むことができるが、整列を要する多
数の部品を含む理由から、特にトラックと共に用いるよ
うに設計された車輪整列装置にとって有用である。従っ
て、簡単のために本発明はトラック整列装置を例として
説明する。
【０００６】
【実施例】トラック整列装置１０を例示する図１は、長
手軸Ｌ及び一対の前輪ＦＷ及び後輪ＲＷを有するフレー
ムＦで代表されるトラックと関連して示される。トラッ
ク整列装置１０は、適切な車輪クランプ１４を用いてト
ラックの車輪に取付けられる、１以上の角度測定ヘッド
１２を含む。同図においてヘッド１２は、トラックの各
前輪ＦＷに取付けられる。各車輪クランプ１４は、軸１
６及び同クランプ１４が接続される軸１６を車輪の回転
軸１８と一直線に整列させる適切な手段を含み、対応す
るヘッド１２がそれぞれ軸１６に取付けられる。トラッ
ク整列装置１０は同様にコンソール（操作卓）を含み、
同コンソールにはケーブル２２を通してヘッド１２が接
続されるか若しくはその代わりにコードを要しないデー
タトランシーバ装置が接続される。
【０００７】トラック整列装置１０はさらに２つのフレ
ームゲージ２４を含み、その各々がフレームゲージ２４
の両端に接続される２つのスケール（ものさし）２６を
含む。各スケール２６はまた互いに既知の距離だけ隔置
された一対の基準標識２８を含む。フレームゲージ２４
は、適切な取付具３０を用いてフレームＦの両端に取り
付けられる。取付具３０は、長手軸Ｌ及び基準標識２８
の各対間を同一距離を保つ適切なバイアス手段を有す
る。
【０００８】各角度測定ヘッド１２は、それが取付けら
れる車輪の回転軸１８及びトラックの同一側で基準標識
２８まで延びるライン３２間の角度を測定する。図２を
参照すると、各ヘッド１２は、光源３４、光を細いビー
ム３８に収束させる規準レンズ３６及びビーム３８をほ
ぼ水平面内に９０度反射させる鏡４０を含むことが分か
る。鏡４０は、モータ４４の軸４２に取付けられ、モー
タ４４による鏡４０の回転でビーム３８が水平面内で回
転するようにされる。軸１６に取付けられた回転符号器
（エンコーダ）４６は、軸４２の瞬間的角位置、従って
軸１６に関してビーム３８を連続的に追跡する。軸１６
は車輪の回転軸１８と完全に一直線をなすので、エンコ
ーダ４６は回転軸１８に関してビーム３８の角度を測定
する。スケール２６上の基準標識２８は逆反射材料から
成り、回転するビーム３８が基準標識２８上に突当たる
と、それがヘッド１２へ逆反射されて検出器４８によっ
て受け取られる。エンコーダ４６及び検出器４８からの
信号は、適切な論理回路５０へ入力され、同回路は軸１
６に関する基準標識２８の角度を示すデータを出力す
る。ビーム３８が３６０度に亘って回転するにつれて、
トラックの同一側にある他の３つの基準標識２８の角度
に関するデータも同様に生成される。各ヘッド１２から
のデータは、ケーブル２２を通すか又はコードを要しな
いデータトランシーバを介してコンソール２０へ送られ
る。
【０００９】図示してないが、同様にヘッド１２は、既
知の垂直面に関して車輪の方位を測定する従来の傾斜計
を含み、車輪のキャンバ及びキャスタ角度のような情報
を与えるようにしてもよい。傾斜計によって発生された
データは上記と同様な方法でコンソールへ伝達される。
【００１０】再び図１を参照すると、コンソール２０
は、トラック整列装置１０の操作を制御するプログラム
可能なコンピュータ５２を含む。一操作モードにおいて
コンピュータ５２は、予めプログラムされた命令に従っ
てヘッド１２により発生されたデータを処理し、トラッ
クに対する整列数値をモニタ５４に表示する。命令及び
車情報をコンピュータ５２に入れるためにキーボード５
６が設けられる。同様にコンピュータ５２は、フロッピ
ーディスク又はＣＤ、ＲＯＭ駆動装置（図示せず）を通
してプログラム及び車情報をアクセスしてもよい。
【００１１】本発明によれば、コンピュータ５２は、車
の調節がなされる前後の両方で得られる測定値に基づい
て、車の整列状態のグラフィック表示を作り出す一連の
プログラムに作られた命令を含む。簡単かつ明確にする
ために本発明はトラックの整列につき記載したが、本発
明の原理は多種の車の整列に適用されることを理解され
たい。当業者は、他の種類の車と共に用いるために本発
明を改変し得ることを容易に理解できるであろう。
【００１２】本発明によれば、コンピュータ５２は一連
のプログラムされた命令を備え、調節がなされる前後の
両方で車軸の初期条件を表すビデオ及びプリント表示が
発生される。図３を参照すると、先ず初期の車整列数値
の測定値を得た後、得られた測定値を図４に示す一連の
所定の視覚化規則に適用することによってビデオ及びプ
リント表示が発生される。コンピュータ５２は、これら
の規則に基づいて車軸のグラフィック及びデジタル表示
を発生させる。次いでこれらの表示はモニタ５４に表示
され、操作員の選択で標準プリンタで打ち出してもよ
い。その後車は調節され、整列数値の測定値が再び得ら
れる。コンピュータ５２は、これらの測定値を一連の視
覚化規則に適用し、最終状態の車軸のグラフィック及び
デジタル表示を発生させるようにし、その後モニタ５４
に表示されるか若しくはプリンタで印字される。
【００１３】上記の通り図４は、車のグラフィック表示
を発生させるためにコンピュータ５２で用いられる視覚
化規則を列挙する。各規則は、測定された整列状態が好
ましい整列状態仕様書から異なる数量に基づいて、所定
のグラフィックスが選択されるようにする。従って、コ
ンピュータ５２は、測定された整列状態を仕様書と比較
し、その差に応じて所定のグラフィックスの１つを選択
する。例えば、もし対象車輪に対する測定された軸趾又
はＡＢＳ［Ｔｏｅ］の絶対値が、１．５ｍｍ／ｍ未満だ
け仕様書と異なるなら、コンピュータ５２は、当該車輪
に対してStraight Graphics Position（直グラフィック
ス位置）グラフィックを表示する。同様に、もし測定さ
れたToe Out（トーアウト、先開き）が、１．５ｍｍ／
ｍより大きくかつ３．０ｍｍ／ｍより小さいなら、コン
ピュータは、当該車輪に対してToe Out Graphics Posit
ion 1（トーアウトグラフィックス位置１）グラフィッ
クを表示する。車の他の成分に対する視覚化規則は、同
様に作り出すことが可能で、視覚化規則において多くの
所定のグラフィックスを用い得ることを理解すべきであ
る。
【００１４】車の各成分に対してコンピュータが選んだ
グラフィックに基づいて、コンピュータは、車のグラフ
ィック表示を発生させる。操作員が車の整列状態を理解
するのを助けるために、その後このグラフィック表示は
モニタ５４で示される。通常２つ車輪対及び連結軸を含
むトラック整列装置の実施例においてコンピュータは、
各車軸に対するグラフィックを選択するために視覚化規
則を適用する。図４４で言及したグラフィックスは、図
６乃至１２に例示され、測定された車の整列状態に応じ
てモニタ５４に現われるものを示す。図５は、図４で示
したグラフィック位置に対し、図６乃至１２に例示され
るグラフィックスの参照事項を示す。従って、Toe Out
Graphics Position １グラフィック例を見るためには、
図２に示す左車軸が参照される。最後に図１３乃至１５
は、本発明から得られるプリントアウトを例示する。
【００１５】従って、操作員には、整列調節を行う前に
軸状態の視覚表示が与えられる。この車の初期条件の図
解は、車が実際に修理を要する証しとして顧客に示して
もよい。さらに、操作員には、整列調節を行った後に軸
状態の視覚表示が与えられる。これで操作員は、整列が
適切に行われたかどうかを確認することができる。ま
た、車の最終状態の図解は、整列が適切に行われた証し
として顧客に示すことができる。
【００１６】本発明は好ましい実施態様につき説明した
が、当業者にとって本発明の原理から逸脱することなく
細部構成につき多くの改変が可能であることを理解すべ
きである。従って、添付の請求項は、本発明の真の範囲
及び趣旨の範疇に属する同等なものをすべて含むものと
解釈すべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明と共に用いられ得る車輪整列装置を表
す。
【図２】図１の車輪整列装置で用いられる角度測定ヘッ
ドを表す。
【図３】本発明による車の状態のグラフィック表示を発
生させる一連の段階を示す流れ図である。
【図４】グラフィック表示を生成するのに用いられる視
覚化規則を示す表である。
【図５】図４のグラフィックスに図６乃至１２に示す表
示の参照事項を示すようである。
【図６】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図７】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図８】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図９】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図１０】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図１１】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図１２】車のグラフィック表示を例示する表示。
【図１３】車のグラフィック表示を例示するプリントア
ウト。
【図１４】車のグラフィック表示を例示するプリントア
ウト。
【図１５】車のグラフィック表示を例示するプリントア
ウト。
【符号の説明】
１０ トラック整列装置 １２ 測定ヘッド ２０ コンソール ２４ フレームゲージ ２６ スケール ２８ 基準標識 ５２ コンピュータ ５６ キーボード
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年１月２７日
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図６】
【図７】
【図４】
【図５】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
フロントページの続き (71)出願人 596162027 420 Ｂａｒｃｉａｙ Ｂｌｖｄ．，Ｌｉ ｎｃｏｌｎｓｈｉｒｅ，Ｉｌｌｉｎｏｉｓ 60069，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔｅｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ (72)発明者 ノーマン・ジョンソン アメリカ合衆国、フロリダ州 34771、オ シオウラ・カンティー、セント・クロー ド、ジュディス・コート 6360

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １以上の車輪整列状態に対する仕様を予
    め記憶し、 複数の車輪グラフィックスを記憶し、各グラフィック
    が、測定された車輪整列状態と該車輪整列状態仕様との
    間の差に相当するようにし、 車輪整列状態を測定し、 該測定された車輪整列状態と該車輪整列状態仕様との間
    の差を決定し、 該差に相当するグラフィックを選択し、 該グラフィックを視覚的に表示することから成る車の整
    列状態を表示する方法。
JP29770796A 1995-10-19 1996-10-21 自動車整列状態表示方法及び装置 Expired - Lifetime JP3487726B2 (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US560895P 1995-10-19 1995-10-19
US60/005,608 1995-10-19
US572095P 1995-10-20 1995-10-20
US60/005,720 1995-10-20

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Publication Number Publication Date
JPH107045A true JPH107045A (ja) 1998-01-13
JP3487726B2 JP3487726B2 (ja) 2004-01-19

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ID=26674538

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JP29770796A Expired - Lifetime JP3487726B2 (ja) 1995-10-19 1996-10-21 自動車整列状態表示方法及び装置

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EP (1) EP0769675B1 (ja)
JP (1) JP3487726B2 (ja)
KR (1) KR100491403B1 (ja)
AU (1) AU709258B2 (ja)
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