JPH1053162A - Panel structure of car body rear part - Google Patents
Panel structure of car body rear partInfo
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- JPH1053162A JPH1053162A JP21075396A JP21075396A JPH1053162A JP H1053162 A JPH1053162 A JP H1053162A JP 21075396 A JP21075396 A JP 21075396A JP 21075396 A JP21075396 A JP 21075396A JP H1053162 A JPH1053162 A JP H1053162A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ボディの剛
性を向上させる車体後部のパネル構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rear panel structure for improving the rigidity of an automobile body.
【0002】[0002]
【従来の技術】図5に示す自動車21は、ワンボックス
カーあるいはツーボックスカーに見られるような車体の
後部にバックドアの開口22を有し、矢視Aは、この開
口22の下部を形成するクォータインナパネル23とテ
ールエンドメンバー24の接合部を示している。図6
は、その接合部の拡大図である。クォータインナパネル
23は車体後部の側部に配設され、それらの間にテール
エンドメンバー24がスポット溶接の溶接部aで溶着さ
れている。また、図7に示すように、フロアパネル25
も左右クォータインナパネル23の間に、車体のサイド
パネルに沿って多数の溶接部bで溶着されている。2. Description of the Related Art An automobile 21 shown in FIG. 5 has a back door opening 22 at a rear portion of a vehicle body as seen in a one-box car or a two-box car. 3 shows a joining portion between the quarter inner panel 23 and the tail end member 24. FIG.
Is an enlarged view of the joint. The quarter inner panel 23 is disposed on the rear side of the vehicle body, and a tail end member 24 is welded between them at a welded portion a of spot welding. Also, as shown in FIG.
Are also welded between the left and right quarter inner panels 23 along the side panels of the vehicle body at a number of welds b.
【0003】図7に示すように、バックドアの開口22
の下側の側部に湾曲部22aを設けたのは、テールラン
プ27との干渉を避けるためである。一方、図8に示す
ようにクォータインナパネル23とテールエンドメンバ
ー24の溶接部aに、スポットガン26を取回すための
スペースを確保する必要があるが、このスペースを湾曲
部22aで確保している。他方、図9に示すようにバッ
クドア開口22下部の中央付近では、荷室のバックドア
開口面積を広くするために、テールエンドメンバー24
の上面24aを低くしているので、フロアパネル25と
テールエンドメンバー24の下面との間隔hが小さくな
り、スポットガン26を入れるスペースが確保できな
い。[0003] As shown in FIG.
The reason why the curved portion 22 a is provided on the lower side portion is to avoid interference with the tail lamp 27. On the other hand, as shown in FIG. 8, it is necessary to secure a space for the spot gun 26 around the welded portion a of the quarter inner panel 23 and the tail end member 24. This space is secured by the curved portion 22a. ing. On the other hand, as shown in FIG. 9, near the center of the lower portion of the back door opening 22, the tail end member 24 is provided to increase the back door opening area of the luggage compartment.
The height h between the floor panel 25 and the lower surface of the tail end member 24 is reduced, and the space for the spot gun 26 cannot be secured.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】図7に示すように、車
体の後部から各パネルの取付構造を見ると、クォータイ
ンナパネル23とテールエンドメンバー24との溶接部
aと、クォータインナパネル23とフロアパネル25と
の溶接部bとの間の間隔が小さい。したがって、図10
に示すように、車体に何らかの力Pが加わったときに車
体の剛性が小さく、例えば、溶接部をC点のように車体
の中央よりに離したほうが、車体の剛性が大きくなる。
また、クォータインナパネル23とテールエンドメンバ
ー24との接合部を開口22の湾曲部22aに設けてい
るので、クォータインナパネル23とテールエンドメン
バー24をプレス成形するときに、両者共に絞り加工が
必要であった。このため、それらの形状が成形しにくい
ものとなり、材料の歩留まり、加工費などで製作上不利
になっていた。As shown in FIG. 7, when the mounting structure of each panel is viewed from the rear part of the vehicle body, the welded portion a of the quarter inner panel 23 and the tail end member 24, and the quarter inner panel 23 The space between the floor panel 25 and the welded portion b is small. Therefore, FIG.
As shown in (1), when some force P is applied to the vehicle body, the rigidity of the vehicle body is small. For example, the rigidity of the vehicle body increases as the welded portion is separated from the center of the vehicle body as at point C.
Also, since the joint between the quarter inner panel 23 and the tail end member 24 is provided in the curved portion 22a of the opening 22, when the quarter inner panel 23 and the tail end member 24 are press-formed, both need to be drawn. Met. For this reason, their shapes are difficult to mold, and there is a disadvantage in production due to the yield of materials and processing costs.
【0005】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、溶接作業が困難になることなく、自動車の車体の剛
性が大きくなるような車体後部のパネル構造を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to provide a rear panel structure of a vehicle body in which the rigidity of the vehicle body is increased without making welding work difficult.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、左右クォータインナパネルの間にテールエ
ンドメンバーとフロアパネルを溶着し、上記クォータイ
ンナパネルとテールエンドメンバーとでバックドア開口
の一部を形成し、該開口下部の両側部にテールランプと
の干渉を避けるための湾曲部を設けた車体後部のパネル
構造において、上記クォータインナパネルのテールエン
ドメンバーと接合する側の端部を、上記湾曲部を越えて
中央側に延長してテールエンドメンバーに溶着して成
り、クォータインナパネルとテールエンドメンバーの溶
着部と、クォータインナパネルとフロアパネルの溶着部
との間隔を離したことを特徴とする。According to the present invention, a tail end member and a floor panel are welded between left and right quarter inner panels, and a back door opening is formed between the quarter inner panel and the tail end member. In the panel structure at the rear of the vehicle body having a curved portion for avoiding interference with the tail lamp on both sides of the lower portion of the opening, an end of the quarter inner panel on the side joined to the tail end member is formed. , Which is extended to the center side beyond the curved portion and welded to the tail end member, and the gap between the welded portion of the quarter inner panel and the tail end member and the welded portion of the quarter inner panel and the floor panel is separated. It is characterized by.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
車体後部のパネル構造について、図面を参照しながら説
明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a rear panel structure of a vehicle body according to an embodiment of the present invention.
【0008】図1及び図2は、本発明に係る車体後部の
パネル構造1であり、図1は自動車の室内側から見た図
であり、図2は自動車の後ろからその後部を見た図であ
る。自動車の後部には、バックドア開口2の一部を形成
するクォータインナパネル3とテールエンドメンバー4
とが配設されている。クォータインナパネル3は、自動
車の側部から後部にわたって配設され、図2に示すよう
にクォータアウタパネル5の内側に取付けられている。1 and 2 show a rear panel structure 1 of a vehicle body according to the present invention. FIG. 1 is a view as seen from the interior side of an automobile, and FIG. 2 is a view as seen from behind the automobile. It is. At the rear of the car, a quarter inner panel 3 and a tail end member 4 forming part of the back door opening 2
And are arranged. The quarter inner panel 3 is disposed from the side to the rear of the vehicle, and is mounted inside the quarter outer panel 5 as shown in FIG.
【0009】また、図1に示すように、クォータインナ
パネル3は、車体のバックドア開口2の側部から下部に
わたる角部に湾曲部6を設け、その端部が湾曲部6を越
えて車体の中央側に延長されている。そして、クォータ
インナパネル3の端部3aの上面は、ほぼ水平に向いて
いる。なお、クォータインナパネル3は車体の右側につ
いてのみ説明しているが、車体の左側部に設けられてい
るクォータインナパネル等の構造も線対称ではあるが、
左右同じ構造である。As shown in FIG. 1, the quarter inner panel 3 is provided with a curved portion 6 at a corner extending from a side portion to a lower portion of the back door opening 2 of the vehicle body. The central side is extended. The upper surface of the end 3a of the quarter inner panel 3 faces substantially horizontally. Although the quarter inner panel 3 is described only on the right side of the vehicle body, the structure of the quarter inner panel and the like provided on the left side of the vehicle body is also line-symmetric,
The left and right sides have the same structure.
【0010】テールエンドメンバー4は、平板をプレス
加工して屈曲したものであり、左右クォータインナパネ
ル3の間に配設され、図3に示すバックパネル7上に固
定される。テールエンドメンバー4の上端部4aは、バ
ックドア開口2の下部を形成し、湾曲部6の切れ目から
連続してほぼ水平面を形成している。クォータインナパ
ネル3とテールエンドメンバー4の接合部は、図3に示
すように、クォータインナパネル3の端部とテールエン
ドメンバー4の端部とを重ね合わせられるように同形状
に屈曲し、クォータインナパネル3の端部の上にテール
エンドメンバー4の端部を重ね合わせ、スポット溶接ガ
ン9でスポット溶接をしている。The tail end member 4 is formed by bending a flat plate and is disposed between the left and right quarter inner panels 3 and fixed on the back panel 7 shown in FIG. The upper end 4 a of the tail end member 4 forms a lower portion of the back door opening 2, and forms a substantially horizontal plane continuously from the cut of the curved portion 6. As shown in FIG. 3, the joint between the quarter inner panel 3 and the tail end member 4 is bent into the same shape so that the end of the quarter inner panel 3 and the end of the tail end member 4 can be overlapped. The end of the tail end member 4 is superimposed on the end of the inner panel 3 and spot welding is performed with a spot welding gun 9.
【0011】フロアパネル8は、左右クォータインナパ
ネル3の間に配設され、図2に示すように、L字形に折
曲した側端部8aが、クォータインナパネル3面に溶接
で溶着されている。また、フロアパネル8のL字形に折
曲した後端部8bは、図3に示すようにバックパネル7
面に溶接で溶着されている。また、フロアパネル8の後
部は、クォータインナパネル3とテールエンドメンバー
4の溶接部cに対応する位置に、フロアパネル8を下方
に折曲げて凹部8cを形成している。凹部8cの大き
さ、形状については、スポットガン9を取回すことがで
きれば、特に問わない。The floor panel 8 is disposed between the left and right quarter inner panels 3 and, as shown in FIG. 2, an L-shaped bent side end 8a is welded to the quarter inner panel 3 surface by welding. I have. The rear end 8b of the floor panel 8 bent into an L-shape is connected to the back panel 7 as shown in FIG.
Welded to the surface. The rear portion of the floor panel 8 has a concave portion 8c formed by bending the floor panel 8 downward at a position corresponding to the welded portion c of the quarter inner panel 3 and the tail end member 4. The size and shape of the recess 8c are not particularly limited as long as the spot gun 9 can be routed.
【0012】以上、本発明の実施の形態による車体後部
のパネル構造1の構成について説明したが、次にその作
用、効果について説明する。The configuration of the panel structure 1 at the rear of the vehicle body according to the embodiment of the present invention has been described above. Next, the operation and effects will be described.
【0013】図2に示すように、本実施の形態ではクォ
ータインナパネル3を、バックドア開口2の湾曲部6を
越えて延長したので、クォータインナパネル3とテール
エンドメンバー4の溶接部cが、湾曲部6より車体の中
央側に位置する。従来では、図7に示すように、それら
の溶接部aを湾曲部に設けていた。したがって、本実施
の形態では、クォータインナパネル3とフロアパネル8
の溶接部bと、クォータインナパネル3とテールエンド
メンバー4の溶接部cとの間隔が、従来よりも離れてい
る。これにより、従来例で説明した図10に示す力P
が、車体に加わったときに、車体後部の剛性が大きくな
る。As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the quarter inner panel 3 extends beyond the curved portion 6 of the back door opening 2, so that the weld c between the quarter inner panel 3 and the tail end member 4 is formed. , And is located closer to the center of the vehicle body than the curved portion 6. Conventionally, as shown in FIG. 7, the welded portions a are provided on the curved portion. Therefore, in the present embodiment, quarter inner panel 3 and floor panel 8
The distance between the welded portion b of the quarter inner panel 3 and the welded portion c of the tail end member 4 is longer than in the prior art. As a result, the force P shown in FIG.
However, when applied to the vehicle body, the rigidity of the rear portion of the vehicle body increases.
【0014】また、従来のテールエンドメンバー24で
は、図4の鎖線dに示すように、テールエンドメンバー
24側に湾曲部を有し、上記したようにプレス加工に絞
り加工を必要としていた。本実施の形態では、テールエ
ンドメンバー4の形状が直線的またはほぼ直線的である
ので、曲げ加工のみでプレス成形することができ、型費
の節約ができ、歩留まり、加工費などで製作上有利にな
る。Further, the conventional tail end member 24 has a curved portion on the tail end member 24 side as shown by a chain line d in FIG. 4, and as described above, drawing requires drawing. In the present embodiment, since the shape of the tail end member 4 is linear or almost linear, it can be press-formed only by bending, so that the cost of the mold can be reduced, and the production is advantageous in terms of yield, processing cost, and the like. become.
【0015】また、図1に示すように、クォータインナ
パネル3とテールエンドメンバー4の溶接部cは、湾曲
部6よりも車体の中央側に配設されている。したがっ
て、従来では、図9に示すようにテールエンドメンバー
24の下面とフロアパネル25との間隔hが小さく、ス
ポットガンをそこに配設することができなかった。本実
施の形態では、図3に示すように、クォータインナパネ
ル3とテールエンドメンバー4の溶接部cの下方のフロ
アパネル8のに対応する部位に、凹部8cを形成してい
る。この凹部8cの空間により、通常使用しているスポ
ットガン9を配設し、それを取回すことができる。As shown in FIG. 1, the welded portion c of the quarter inner panel 3 and the tail end member 4 is disposed closer to the center of the vehicle than the curved portion 6 is. Accordingly, conventionally, as shown in FIG. 9, the distance h between the lower surface of the tail end member 24 and the floor panel 25 is small, and the spot gun cannot be disposed there. In the present embodiment, as shown in FIG. 3, a recess 8c is formed in a portion corresponding to the floor panel 8 below the welded portion c of the quarter inner panel 3 and the tail end member 4. With the space of the concave portion 8c, the spot gun 9 which is usually used can be provided and arranged.
【0016】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is, of course, not limited thereto, and various modifications can be made based on the technical concept of the present invention.
【0017】[0017]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ク
ォータインナパネルとフロアパネルの溶接部と、クォー
タインナパネルとテールエンドメンバーの溶接部との間
隔を大きくしたので、車体の後部の剛性が大きくなる。
また、テールエンドメンバーの形状が直線的、またはほ
ぼ直線的であるので、曲げ加工のみでプレス成形するこ
とができ、車体全体として絞り加工する部分を削減し、
型費の節約ができる。As described above, according to the present invention, the distance between the welded portion of the quarter inner panel and the floor panel and the distance between the welded portion of the quarter inner panel and the tail end member are increased. Rigidity increases.
In addition, since the shape of the tail end member is linear or almost linear, it can be press-formed only by bending, reducing the part to be drawn as the whole vehicle body,
Mold cost can be saved.
【図1】本発明の実施の形態による車体後部のパネル構
造を室内側から見た斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a panel structure at a rear portion of a vehicle body according to an embodiment of the present invention, as viewed from the indoor side.
【図2】同車体後部のパネル構造を自動車の後方から見
た背面図である。FIG. 2 is a rear view of the rear panel structure of the vehicle body as viewed from the rear of the vehicle.
【図3】図1におけるZ−Z線方向の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line ZZ in FIG. 1;
【図4】本発明の実施の形態によるテールエンドメンバ
ーの形状を示す背面図である。FIG. 4 is a rear view showing the shape of the tail end member according to the embodiment of the present invention.
【図5】従来の車体後部のパネル構造を採用している自
動車の斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of an automobile employing a conventional rear panel structure of a vehicle body.
【図6】同車体後部のパネル構造を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a panel structure of a rear portion of the vehicle body.
【図7】同車体後部のパネル構造を自動車の後方から見
た背面図である。FIG. 7 is a rear view of the rear panel structure of the vehicle body as viewed from the rear of the vehicle.
【図8】図6におけるX−X線方向の断面図である。8 is a sectional view taken along line XX in FIG.
【図9】図6におけるY−Y線方向の断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along line YY in FIG. 6;
【図10】クォータインナパネルとフロアパネルの溶接
部と、クォータインナパネルとテールエンドメンバーの
溶接部との間隔を示す背面図である。FIG. 10 is a rear view showing a gap between a welded portion between the quarter inner panel and the floor panel and a welded portion between the quarter inner panel and the tail end member.
1 車体後部のパネル構造 2 バックドア開口 3 クォータインナパネル 4 テールエンドメンバー 6 湾曲部 8 フロアパネル 8c 凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Panel structure at the rear of vehicle body 2 Back door opening 3 Quarter inner panel 4 Tail end member 6 Curved section 8 Floor panel 8c Recess
Claims (2)
エンドメンバーとフロアパネルを溶着し、上記クォータ
インナパネルとテールエンドメンバーとでバックドア開
口の一部を形成し、該開口下部の両側部にテールランプ
との干渉を避けるための湾曲部を設けた車体後部のパネ
ル構造において、上記クォータインナパネルのテールエ
ンドメンバーと接合する側の端部を、上記湾曲部を越え
て中央側に延長してテールエンドメンバーに溶着して成
り、クォータインナパネルとテールエンドメンバーの溶
着部と、クォータインナパネルとフロアパネルの溶着部
との間隔を離したことを特徴とする車体後部のパネル構
造。1. A tail end member and a floor panel are welded between left and right quarter inner panels, a part of a back door opening is formed by the quarter inner panel and the tail end member, and tail lamps are provided on both sides below the opening. In the panel structure of the rear part of the vehicle body provided with a curved portion for avoiding interference with the tail end member, the end of the quarter inner panel, which is joined to the tail end member, is extended to the center side beyond the curved portion to extend the tail end. A rear panel structure of a vehicle body, which is formed by welding to members, and a gap is provided between a welded portion of the quarter inner panel and the tail end member and a welded portion of the quarter inner panel and the floor panel.
ドメンバーの溶着部の下方に対応するフロアパネルの部
位に、スポット溶接ガンを配設するための凹部を設けて
なる請求項1に記載の車体後部のパネル構造。2. The vehicle body rear part according to claim 1, wherein a concave portion for disposing a spot welding gun is provided in a portion of the floor panel corresponding to a position below the welded portion between the quarter inner panel and the tail end member. Panel structure.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21075396A JPH1053162A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Panel structure of car body rear part |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21075396A JPH1053162A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Panel structure of car body rear part |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1053162A true JPH1053162A (en) | 1998-02-24 |
Family
ID=16594564
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21075396A Pending JPH1053162A (en) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Panel structure of car body rear part |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1053162A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154326A (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Suzuki Motor Corp | Reinforcing structure for door |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP21075396A patent/JPH1053162A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154326A (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Suzuki Motor Corp | Reinforcing structure for door |
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