【発明の詳細な説明】
折りたたみ梯子
発明の分野
本発明は梯子に関し、特には収納する際に折りたためる梯子に関する。
発明の背景
車のトランクやクロゼット等の如き限られた小スペース内に収納する際に折り
たためる折りたたみ梯子は知られている。これら折りたたみ梯子は、一般的には
約３６インチ（約９０ｃｍ）の長さに折りたたむことができる。これらの梯子は
、直線的に引き伸ばしされ固定して使用される。折りたたみ梯子を使用すると、
時には、折りたたみ梯子がその固定ポジションから倒壊ポジション（collapsibl
e position）に比較的容易に移行するとか、引き伸ばしされた時にその折りたた
み構造によっては梯子の強度が不十分となる場合があり作業者の自重を安全に支
えることができないことがある、という危険性がある。
梯子の構造（construction）はその製造コストを妥当なものにすべく可能な限
り簡単にすべきである。
発明の概要
本発明は、収納する際に折りたたむことができ、使用のために引き伸ばして固
定できる梯子を提供せんとするものである。本発明に係る梯子は、使用中の不測
の倒壊（collapse）を防止できる構造を有しており、梯子に負荷される重量を支
えている間、その固定形状を維持するに充分な強度を備えている。
本発明の広い観点によれば、一対のサイドレール（親桁）と複数のラング（子
桁）とを含む梯子として提供されるものであり、それぞれのラングとサイドレー
ルとの間には回動連結体が配置されており、これらサイドレールを、ラングと実
質的に共通の平面にあるポジションから、ラングとは実質的に垂直な平面を定義
するポジションにまで自由に回動させることができ、前記回動連結体は、ラング
と実質的に共平面であるポジションから９０度以内の角度でサイドレールを相対
的に回動させることができるように配置されており、そして、サイドレールは、
それぞれの端部において回動可能に取り付けられた複数の分節体（segments）で
構成されており、サイドレールを蛇腹状（accordion arrangement）にすること
ができるようになっている。
発明の説明
本発明に係る梯子は、サイドレールに沿って提供された回動連結体により折り
たたみ可能な複数の分節体を持たせることにより、蛇腹形状にすることが可能で
ある。これらの回動連結体は、平行に配置された２体のサイドレールに沿って、
それぞれのサイドレールの対応した位置に互に離間して配置され、両サイドレー
ルを同時的に折りたたむことができる。このような回動連結体としては、如何な
る適当なタイプのものでも構わない。好適には、これら回動連結体は、梯子に負
荷される重量に耐えるだけの強度特性を備えたものとして提供される。一実施例
において、これら回動連結体はダブルヒンジ（double hinge）状に形成されてい
る。ダブルヒンジを利用すると、梯子の製造が容易でその強度を増強することが
できる。これらダブルヒンジは、サイドレール分節体の隣接する端部の間に、Ｕ
字形状の部材を配置することにより形成される。あるいは、これらダブルヒンジ
は、それら隣接端部間に１対の結合リンクを配置することでも形成される。サイ
ドレール分節体が中空体である場合には、回動連結体の補強するべく、例えば鋼
材またはプラスチックの如き適当な材料で成型されたプレート状またはブロック
状の挿入体を使用することができる。プラスチック製の挿入体は、スチール製の
ものに比較すると、より長期に亘ってこの回動連結体の作用を正常に維持できる
ことが見いだされており、よって、好適である。
一好適な実施例において、これらサイドレールは、各端部にシングルヒンジ（
single hinge）を有したそれぞれ２フィート（約６０ｃｍ）の長さの分節体で形
成されている。これら分節体は、プラスチック、繊維補強プラスチック、若しく
は射出可能な金属のごとき、高強度の材料を成型することにより、一部材として
製造される。サイドレール分節体の好適な長さは２４インチ（約６０ｃｍ）であ
るが、この半分の１２インチのものが、ある実施態様に利用されている。この好
適な実施例においては、サイドレールの端部のヒンジは、分節体の隣接端部を直
接的に連結するように形成されている。一好適実施例においては、これらヒンジ
は、分節体の端部から外側上方に向かって延び出ている複数のリブ（或いは肋体
）として形成されている。これらリブには、ピンを受領するための貫通孔が備え
られており、これにより、分節体を回動させることができる。
前記サイドレールの分節体は、梯子が平坦ポジションで、ラングとサイドレー
ルとが共通平面上にあるとき前記回動連結体によって自由に回動させることがで
きる。梯子として使用する際には、サイドレールを、ラングの平面に対してそれ
ぞれ垂直な平面と定義される面に向けて、約９０度回動させる。このようにする
と、サイドレールは、ラングの前面あるいは背面と隣接して配置される。この配
置にあっては、サイドレールの対応するヒンジは反対向きのポジションとなり、
サイドレールの分節体は、回動連結体で折りたたみされることを阻止し、これに
より、梯子として状態を保持する。前記ラング周りのサイドレールの回動は、サ
イドレールとラングとの間に配置された回動連結体によって提供される。これら
回動連結体は、ラングの前面での隣接状態から、ラングによって定義されている
平面を通過してラングの後面との隣接状態にまで、サイドレールが実質的に約１
８０度回動できるように形成されている。一好適実施例においては、回動連結体
は、両サイドレールの回動を実質的には約９０度だけ、ラングの後方あるいは前
方のいずれか選択された方向での反対方向にのみ許すように提供されており、サ
イドレールの回動により生じる倒壊ポジションへのサイドレールの事故的な回動
を防止している。サイドレールが一方向で９０度を越えて回動することは、サイ
ドレールをラングに接触させることで防止されている。別方向の回動は、隣接壁
体あるいはフランジ等を利用した回動ストッパー手段によって防止されている。
このように、使用中のねじれによる倒壊ポジションへのサイドレールの不測の回
動は防止される。両サイドレールはラングに隣接するように逆方向に回動するの
で、一方のサイドレールがラングに隣接することで、倒壊ポジションにむけてサ
イドレールが回動するように導くねじれ力に対して、常に抵抗する。
サイドレールをラングに連結しているヒンジは、製造工程を簡易化すべく、好
適にはサイドレールとラングとにそれぞれ一体的に形成されている。
倒壊ポジションへ向けてサイドレールが不測の回動をすることを防止すべく構
成された一好適実施例において、少なくとも１本のラングと１本のサイドレール
との間にロック手段が提供されている。一実施例にあっては、このロック手段は
フランジであり、サイドレールから延び出して、該ラングのスライドスリーブと
係合するものである。別実施例においては、このロックは、フック式クリップで
あり、そのサイドレールから延び出しており、該ラングに形成された凹部と係合
するものである。
本発明に係る梯子は、好適にはポリマー材料、繊維補強ポリマー材料、あるい
は射出成形可能な金属材料等の如き、軽量で高強度の素材で形成される。一実施
例において、サイドレールとラングは、押出成形したアルミニウム製である。こ
の実施例では、サイドレールとラングとは、好適には、回動連結体の補強に利用
されるアダプターと係合させるべく、内側に縦方向に延びる溝が形成されている
。別実施例では、当該梯子は、発泡ＡＢＳ樹脂のごとき合成樹脂素材で成形され
ている。
図面の簡単な説明
以上その概要を説明した本発明のさらに詳細な説明を、以下においては、添付
の図面を利用してそのいくつかの実施例を引用して行う。これら実施例は本発明
の説明のみを目的としており、これを限定すべく意図されてはいない。
図１Ａは、本発明の一実施例による梯子の側面図であり、折りたたまれた状態
を示す。
図１Ｂは、図１Ａに示す梯子の側面図であり、引き伸ばされた状態を示す。
図１Ｃは、図１Ａの梯子の側面図であり、使用ポジションを示す。
図２Ａ、２Ｂ及び２Ｃは、図１Ａ、図１Ｂ及び図Ｃの梯子のそれぞれ端部を示
す図である。
図３は、図１Ｃと図２Ｃに示した梯子の平面図である。
図４は、本発明の一実施例の梯子のヒンジ部分を示す平面図であり、その一部
を断面で示している。
図５は、本発明に利用できるヒンジの例を示す斜視図である。
図６は、本発明に利用できるヒンジの別の例を示す斜視図である。
図７は、本発明に利用できるヒンジのさらに別例のを示す斜視図である。
図８Ａは、ロック構造を有した本発明の梯子の端部を示す図であり、引き伸ば
された状態である。
図８Ｂは、図８Ａの梯子を示す端部を示す一部破断図であり、使用ポジション
にある。
図９Ａは、本発明の別実施例の梯子の側面図であり、折りたたみ状態を示す。
図９Ｂは、図９Ａの梯子の側面図であり、引き伸ばされた状態を示す。
図９Ｃは、図９Ａの梯子の側面図であり、使用ポジションにある。
図１０は、図９Ｂの線１０−１０に沿った断面図である。
図１１は、ロック構造を有した本発明の梯子の分解図である。
図１２は、図１１に示すロック構造の概略端面図である。
発明の詳細な説明
図１Ａ、図１Ｂ及び図１Ｃと、それらに対応する図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃ並
びに図３を説明する。本発明の梯子は、図１Ａと図２Ａとに示すような収納用の
折りたたみポジションと、図１Ｃ、図２Ｃ及び図３に示すような引き伸ばされて
固定された使用ポジションとの間で配置することが可能である。
梯子のサイドレール１０は、分節体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃとして形成され
ている。分節体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃは、ダブルヒンジ構造体１１ａと１１
ｂの手段でそれらの端部に回動可能に取付けられている。このダブルヒンジ構造
体は、分節体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃが、回動部あるいは回動点１４ａ、１４
ａ’、１４ｂ、１４ｂ’、１５ａ、１５ａ’、１５ｂ、１５ｂ’（図１Ａから図
１Ｃにかけては回動点１４ａ、１４ａ’、１４ｂ及び１４ｂ’は回動点１５ａ、
１５ａ’、１５ｂ及び１５ｂ’の背後に設けられている）の周囲を、同時的に回
動できるように分節体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃを取り付けている中間部材１３
ａ及び１３ｂを含んでいる。複数のラング１６ａ、１６ｂ及び１６ｃ（図１Ａ、
図１Ｂ及び図１Ｃの破線）は、各々のラングの各端部に提供されたシングルヒン
ジ１８の手段によって両サイドレール１０間に回動式に接続されている。いかな
る数の分節体及びラングでも組み合わせて使用することができる。
この梯子を使用するには、図１Ｂと図２Ｂとに示すように、サイドレール分節
体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃを展開して縦方向に平坦に延ばし、サイドレールと
ラングとが実質的に同一平面（破線１９）となるようにする。このポジションで
、分節体１２ａ、１２ｂ及び１２ｃは、回動点１４ａ、１４ａ’、１４ｂ、１４
ｂ’、１５ａ、１５ａ’、１５ｂ及び１５ｂ’の周囲で自由に回動できる。
重量を支えるのに適した梯子として利用するには、両サイドレール１０をそれ
ぞれのヒンジ接続体１８にて互いに反対方向に９０度回動させ、両サイドレール
に平面１９とそれぞれ垂直な平面２０（破線）と２０ａ（破線）とを定義させる
（図１Ｃ、図２Ｃ及び図３）。両サイドレール１０がこのように回動されると、
反対側のサイドレールの分節体は、矢印ａ（図３）で示すそれぞれ反対方向に回
動できるときにのみ折りたたむことができる。従って、それぞれ対応する回動点
、
例えば、反対側のサイドレールの１４ａと１５ａ、１４ａ’と１５ａ’、１４ｂ
と１５ｂ並びに１４ｂ’と１５ｂ’では同時的に折りたためないのでサイドレー
ルは固定状態を保持する。
この梯子はこの展開操作の反対操作によって折りたたむことができる。
図４は平坦ポジションの梯子の一部を一部断面で示す平面図である。サイドレ
ール分節体１２ａと１２ｂはその構造が実質的に同一であり、ダブルヒンジ１１
４で連結されている。図５には、分節体１２ａと１２ｂの隣接する端部間に延び
て提供されている一対のＵ形部材１２０を含んだ好適なヒンジ連結体が示されて
いる。部材１２０の縁部はヒンジの回動を促すように丸く加工されている。部材
１２０は、梯子の使用中に作用する分節体１２ａと１２ｂからの重量を充分に支
えることができるようにアルミニウム製あるいはスチール製である。好適には、
部材１２０は３／８インチ（約１ｃｍ）から１／２インチ（約１．３ｃｍ）の厚
みを有したアルミ製である。部材１２０はそれぞれの分節体１２ａと１２ｂの端
部に回動式に接続される。
好適には、図示のごとくそれぞれ２枚のプレート部材１２２が部材１２０とそ
れぞれの分節体１２ａと１２ｂとの間に挿入される。これらプレート部材は分節
体１２ａと１２ｂのそれぞれの固定延長部として作用する。プレート部材１２２
はリベット（図示せず）またはピン等の回動部あるいは回動点１２４を介して部
材１２０に回動式に取り付けられる。プレート部材の端部は回動点１２４の周囲
で回動できるように丸く加工されている。プレート部材１２２はリベット等のフ
ァスナー１２７によってサイドレール分節体に固定式に取り付けられている。プ
レート部材１２２は、サイドレールに提供された長溝１２５内に挿入されてサイ
ドレール分節体１２ａと１２ｂとに固定される（図５）。長溝１２５はサイドレ
ール分節体１２ａと１２ｂの内側面から延び出ているフランジ１２６で定義され
る。
フランジ１２６は押し出し成型によってサイドレール上に提供できる。プレー
ト部材１２２は梯子の使用中に回動連結部にかかる重さに耐えるだけの充分な強
度を有した材料、例えば、鋼材で製造される。回動連結部を補強するプレート部
材１２２の使用によって、サイドレールとラングとは薄い材料、例えば１／１６
インチ（約１．６ｍｍ）厚のアルミで製造することが可能である。
図６に示す別例のヒンジ連結構造では、図５のプレート部材１２２に代えてブ
ロック挿入体１５０が使用されている。ブロック挿入体１５０は、サイドレール
１２の端部内にフィットする第１端部１５０ａと、サイドレール１２から延び出
している第２端部１５０ｂとを有して提供されている。リベット１５２はサイド
レール１２の貫通孔を通って延び、ブロック挿入体１５０と係合する。貫通孔部
１５６がブロック挿入体１５０の第２端部１５０ｂを貫通しており、ピン１６２
を受領する。この構造でダブルヒンジ式連結構造が提供される。ブロック挿入体
１５０は好適にはナイロン素材のような適当なプラスチック材料で射出成型され
る。
一対のリンク体１５８を図５の部材１２０の代用部材として使用することがで
き、サイドレール分節体のダブルヒンジ連結構造を提供する。リンク体１５８は
サイドレールの両側面に取り付けられ、サイドレール分節体（例えば１２）の隣
接端部間に提供される。このリンク体１５８の縁部は第１側部１６０で丸く加工
されており、ヒンジの１方向回動を可能にしている。ピン１６２はリンク体１５
８の貫通孔１６４と、ブロック挿入体１５０の貫通孔部１５６とに挿入され、こ
のダブルヒンジの回動式連結を提供する。リンク体１５８は前述のように貫通孔
１６６を介して別なサイドレール分節体（図示せず）に回動式に提供される。こ
れらリンク体は好適には３／８インチ（約１ｃｍ）から１／２インチ（約１．３
ｃｍ）の厚みのアルミ製である。
図５と図６とに示すプレート部材１２２とブロック挿入体１５８とは、部材１
２０とリンク体１５８との場合と同様に相互に置換が可能である。望むならば、
これら要素のどのような組み合せでも本発明の梯子に使用することが可能である
。
図４に戻る。そこには保持部材１３０がラング１６のサイドレールへの回動式
接続を提供するようにサイドレール分節体１２ｂに取り付けられている。保持部
材１３０はリベット１３２の手段、あるいは溶接またはネジ型ファスナーのごと
き他の適当な手段でサイドレール１２ｂに取り付けられる。ラング１６への回動
式接続は、ラング１６のそれぞれの端部に挿入された一対のプレート部材１３４
によって提供される。プレート部材１３４は、ラング１６への固定を提供するリ
ベット１３８を受領する貫通孔１３６と、保持部材１３０への取り付けを提供す
るピン１４０を受領する貫通孔１３９とを有している。ラング１６はプレート部
材１３４の挿入のための長溝１４４を定義する直立フランジ１４２をその内側面
に有している。あるいは、プレート部材１３４は、接着剤、溶接またはファスナ
ー等の手段でもラング１６に保持させることができる。
図７はラング１６とサイドレール分節体１２との回動式接続構造の別実施例を
示している。挿入体２４２はラング１６の１端部にフィットされており、保持部
材２３０に接続する。挿入体２４２を貫通する貫通孔部２４４は保持部材２３０
の貫通孔２４６と整合しており、ピン（図示せず）を受領する。挿入体２４２は
好適にはナイロン素材のごとき射出成型プラスチックで提供される。好適には、
挿入体２４２はラング１６のリブ２４７と係合する複数の溝部２４５を有してお
り、その構造をさらに頑丈にしている。
サイドレールを使用ポジションにまで回動させるには、１好適実施例において
は、破線２５０で示す箇所に伸縮コード体がラング１６を通して挿入され、挿入
体２４２の溝２５２の各端部で、緊張状態にてサイドレール分節体１２（一般的
に２５４で）に取り付けられる。この伸縮コード２５０の引張力によって、梯子
が平坦ポジションに展開されたときにサイドレールを使用ポジションにまで引き
付ける作用が提供される。
この好適実施例においては、ラングとサイドレールとの回動連結体は相互に約
９０度だけ回動させるように提供されている。例えば、図７に示すように、挿入
体２４２は１方向にのみ回動できるようにその端部がデザインされており、逆方
向の回動は挿入体２４２に提供された角部分２４８によって妨害されている。こ
のような回動の妨害は、部材２３０に提供する障害壁（図示せず）のごとき他の
手段でも可能である。このような手段の提供よって、サイドレールが梯子の使用
中に倒壊ポジションにまで回動することが防止される。
図８Ａと図８Ｂとに示すように、サイドレールが梯子の使用中に倒壊ポジショ
ンに事故的に回動することをさらに防止するため、好適には、少なくとも１本の
ラング１６と１本のサイドレール分節体１２との間にロックが提供される。適当
なロックにはラング１６にスライド式に係合するスリーブ３７２や、サイドレー
ル分節体１２に係合したフランジ３７４が含まれる。好適には、フランジ３７４
は保持部材３３０の突出体として提供される。フランジ３７４はサイドレールか
ら延び出ているが、梯子の折りたたみの邪魔にならないように提供される。フラ
ンジ３７４は、図８Ｂに示すように、梯子の使用に際してサイドレール分節体１
２が約９０度回動されたときにラング１６に重なるように提供される。このポジ
ションでは、スリーブ３７２はラング１６に沿ってフランジ３７４に重なるよう
に移動することができ、フランジ３７４と係合してサイドレール分節体１２をロ
ックし、サイドレール全体をロックする。好適には、スプリング式プッシュボタ
ン３８０がラング１６に提供される。ボタン３８０はラング１６に形成されてい
る貫通孔３８２を部分的に通過して延び出ており、スリーブ３７２をフランジ３
７４上でロックポジションに保持する。スリーブ３７２をフランジ３７４上のロ
ックポジションから開放するには、プッシュボタン３８０を押し、スリーブ３７
２をラング１６に沿って移動させる。この状態でサイドレールは倒壊ポジション
にまで自由に回動できる。
図９Ａ、図９Ｂ及び図９Ｃには本発明の別実施例が示されている。この梯子は
分節体４２２ａ、４２２ｂ及び４２２ｃで提供されているサイドレール４２１を
含んでいる。これら分節体は適当な材料のＨ形ビーム体として提供されている。
例えば、ファイバーグラス補強ナイロン素材で提供される個々の分節体の適当な
サイズとは、高さが３インチ（約７．６ｃｍ）、幅が１．２インチ（約３ｃｍ）
、ウェブ厚が０．１インチ（約０．２５ｃｍ）である。別例では、サイドレール
はウェブ厚が０．２５インチ（約０．６ｃｍ）であり、ＡＢＳプラスチック樹脂
で製造されている。これら分節体はシングルヒンジ構造体４２５ａと４２５ｂの
手段で隣接端部同士が連結されている。複数のラング４２６ａ、４２６ｂ及び４
２６ｃ（図９Ａと図９Ｂの破線）は、各ラング４２６ａ、４２６ｂ及び４２６ｃ
の各端部に提供されたシングルヒンジ４２８の手段でサイドレール４２１間に回
動式に連結されている。この実施例の梯子は図１Ａから図１Ｃにかけて説明した
ステップと同一手法で使用の準備がされる。
図１０のサイドレール分節体４２２ａと４２２ｂはシングルヒンジ４２５ａで
連結されている。シングルヒンジ４２５ａはヒンジピン４２９を含んでおり、そ
の周囲でこれら分節体は回動する。リブ４３０ａから４３０ｃはサイドレール分
節体４２２ａの端部から延び出しており、その端部には整合した貫通孔４３５が
提供されている。貫通孔４３５’が提供された分節体４２２ｂも同様なリブ４３
０ａ’、４３０ｂ’及び４３０ｃ’を有している。貫通孔４３５と４３５’とに
はヒンジピンが配置される。これらリブの縁部は丸みを帯びており、そのピンの
周囲での回動を可能にしている。分節体４２２ａと４２２ｂとを縦方向に整合さ
せるため、分節体４２２ａのリブ４３０ａ、４３０ｂ及び４３０ｃは分節体４２
２ｂの４３０ａ’、４３０ｂ’及び４３０ｃ’から外れた位置に提供されている
。好適には、これらリブは図示のごとくにそれぞれの分節体と一体的に成型され
ている。あるいは、これらリブを分離して製造し、適当な手段でそれぞれの分節
体に取り付けることもできる。全部の隣接分節体を整合させて連結させるためと
、それらの製造を容易にするため、各分節体は第１形状端部と第２形状端部とを
有して提供される。１体の分節体のこの第１形状端部は別の分節体とのいずれの
第２形状端部ともヒンジ式に連結するように形状化されている。当業者には理解
されようが、これらリブの他のアレンジや、リブの数であっても、連結された１
体
の分節体と別の分節体とが重なる隣接ポジションから、それぞれ相対的に回動で
きるようにこれら分節体を提供することは可能である。
ラング４２６ｂはピン４４０によって分節体４２２ｂに回動式に接続されてい
る。このピン４４０は分節体４２２ｂの保持部材４４４に形成された整合する貫
通孔４４２と、ラング４２６ｂを貫通する整合可能な貫通孔４４６とを通過して
挿入されている。保持部材４４４は好適にはそれぞれの分節体と一体的に成型さ
れる。
図１１は本発明の別実施例を図示している。ラング５２６はその端部に提供さ
れた複数のリブ５７０を有している。各リブは他のリブの貫通孔と整合する貫通
孔５７１を有している。サイドレール分節体５２２も整合された貫通孔５７３を
備えた複数のリブ５７２を有している。このラング５２６をこの分節体５２２と
回動式に接続させるには、リブ５７０とリブ５７２とを噛み合わせ、ヒンジピン
５４０をそれらの整合した貫通孔に挿入する。図１２は、サイドレールを梯子の
使用中に倒壊ポジションに事故的に回動させない別例のロック構造を示している
。このロックはサイドレール５２２とラング５２６との間のヒンジに作用し、貫
通孔５８１を含んだベース体５８０を有したロッククリップと、ベース体５８０
から延び出ているアーム体５８２とを含んでいる。このアーム体はフック部５８
３を含んでいる。このアーム体５８２は好適には曲げ加工等によって、ベース体
で定義される平面から外れた平面で延長すべくデザインされている。
このロッククリップは、貫通孔５８１に挿入されるヒンジピン５４０によって
ロックされるヒンジに固定される。ヒンジピン５４０の拡大部はピンが貫通孔５
８１から抜け落ちないように作用する。このクリップは、レール分節体の平面か
ら実質的に垂直に延び出ているアーム体５８２とずれないように固定されている
。ベース体５８０はこのクリップをヒンジピン５４０の周囲で回動させない形状
で提供されている。スプリング５８５はヒンジピン５４０の反対側端部に搭載さ
れており、ボルト５８６はヒンジピン５４０のネジ溝部５８７に固定され、スプ
リ
ング５８５をヒンジピン５４０に保持している。スプリング５８５はヒンジとボ
ルト５８６との間に作用し、ヒンジピン５４０を引き下げて、クリップをヒンジ
に押し付けた状態で保持している。
アーム体で定義される平面がラング方向となるようにポジションされ、フック
部５８３もラングに向かって延びるようにクリップはヒンジに搭載される。ラン
グ５２６の表面には凹部５８８が提供されており、アーム体５８２とフック部５
８３とを受領する。クリップはサイドレールを、それらがラングの平面から実質
的に垂直に延び出るポジションにてロックするように作用する。スプリング５８
５はクリップをヒンジ方向に垂直に引っ張る。ラング５２６が矢印Ｂで示す方向
でレール分節体の平面とは垂直なポジションにまで回動すると、クリップのアー
ム体５８２はスプリング５８５の押圧力で押し上げられてラング５２６の移動経
路から外れる。このクリップはラングの凹部５８８内に引き入れられるまで、ラ
ング５２６の表面上に存在する。スプリング５８５は、フック部５８３を含んだ
アーム体５８２を凹部５８８内に保持し、ラングのそれ以上の回動を防止する。
梯子を折りたたみポジションに戻したいときには、ヒンジピン５４０に対して
力を加えてスプリング５８５を押し、フック部５８３を含んだアーム体５８２を
凹部５８８から外す。そうすると、ラング５２６は自由に回動できるようになる
。
好適には、ガイドフランジ５８９がベース体５８０に提供されてクリップをそ
のポジションに保持させ、スプリング５８５が押されているときにクリップのヒ
ンジから離れる方向の移動と、ヒンジ方向への移動とをガイドする。ガイドフラ
ンジ５８９は分節体５２２の端部壁５９０に巻き付けられた形状で提供される。
好適には、フック部５８３はその先端に向けてテーパ加工されており、ロック
ポジションに移動するときにクリップがラングの表面を円滑に移動できるように
している。１好適実施例においては、これらクリップはラングの上側表面と係合
するように梯子に提供される。従って、梯子を使用する作業者が事故的にロック
構造部を踏むことがあっても、クリップはラングの凹部５８８内にさらに押し込
まれるだけである。
これら実施例には本発明の範囲を逸脱せずに多様な変更が可能であることは理
解されよう。そのような変更はすべて「請求の範囲」に含まれている。
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フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，
ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ
Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ
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ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，Ｇ
Ｅ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ
，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，
ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，Ｐ
Ｌ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ
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ＶＮ
(72)発明者 ソープ， ジョージ， ダブリュー.
カナダ国 アルベルタ ティー２ケー ３
アール２ カルガリー エヌ．ダブリュ
ー． ４ バックソーン クレセント