JPH1048109A - 往復動内燃機関の排気ガス採取装置 - Google Patents
往復動内燃機関の排気ガス採取装置Info
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- JPH1048109A JPH1048109A JP21675796A JP21675796A JPH1048109A JP H1048109 A JPH1048109 A JP H1048109A JP 21675796 A JP21675796 A JP 21675796A JP 21675796 A JP21675796 A JP 21675796A JP H1048109 A JPH1048109 A JP H1048109A
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- exhaust gas
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 装置が煩雑化することなく簡単な構成でシリ
ンダから排出された真の燃焼／膨張後の排気ガス成分を
確実に採取可能な往復動内燃機関の排気ガス採取装置を
提供すること。 【解決手段】 本発明は複数シリンダを有する往復動内
燃機関の特定シリンダに設けられた排気弁後流の排気ポ
ートに取り付けられた採取管を介して、前記特定シリン
ダから排出されるガスを採取する装置において、前記採
取管の途中に介装され、前記特定シリンダの高圧排気期
間に開弁するようにバネ圧若しくは流体圧等の開弁圧力
が調整された自動弁を介して排気ガスがガス分析装置に
導かれるように構成されたことを特徴とし、この場合エ
ンジンの負荷が変化して排気圧力が変化しても適正なサ
ンプル期間を確保可能とするために前記前記開弁圧力は
調整可能にするのが好ましい。
ンダから排出された真の燃焼／膨張後の排気ガス成分を
確実に採取可能な往復動内燃機関の排気ガス採取装置を
提供すること。 【解決手段】 本発明は複数シリンダを有する往復動内
燃機関の特定シリンダに設けられた排気弁後流の排気ポ
ートに取り付けられた採取管を介して、前記特定シリン
ダから排出されるガスを採取する装置において、前記採
取管の途中に介装され、前記特定シリンダの高圧排気期
間に開弁するようにバネ圧若しくは流体圧等の開弁圧力
が調整された自動弁を介して排気ガスがガス分析装置に
導かれるように構成されたことを特徴とし、この場合エ
ンジンの負荷が変化して排気圧力が変化しても適正なサ
ンプル期間を確保可能とするために前記前記開弁圧力は
調整可能にするのが好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数シリンダを有
する往復動内燃機関において、特定シリンダの排気ガス
を採取するための装置に関する。
する往復動内燃機関において、特定シリンダの排気ガス
を採取するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数シリンダを有する往復動内燃機関に
おいて、特定シリンダの排気ガスを採取する場合、他の
シリンダからの排出される排気ガスの影響を受けないた
めに、排気弁後流の排気ポートから排気ガスを採取する
のが一般的である。計測装置の例として、まず、図２に
示した従来例Ａでは、排気弁１０８の後流の排気ポート
１に計測座２を取り付け、これに採取管３を取り付け
て、水分の凝縮を防止する目的でヒーティングされた管
４によって、特定シリンダ１０６の排気ガスが排気ガス
分析装置５に導かれる。尚図中１０７はピストンであ
る。
おいて、特定シリンダの排気ガスを採取する場合、他の
シリンダからの排出される排気ガスの影響を受けないた
めに、排気弁後流の排気ポートから排気ガスを採取する
のが一般的である。計測装置の例として、まず、図２に
示した従来例Ａでは、排気弁１０８の後流の排気ポート
１に計測座２を取り付け、これに採取管３を取り付け
て、水分の凝縮を防止する目的でヒーティングされた管
４によって、特定シリンダ１０６の排気ガスが排気ガス
分析装置５に導かれる。尚図中１０７はピストンであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら特定シリ
ンダの排気ガス採取の目的はシリンダ内の排気ガス成分
を分析しようとするものである。ところが前記排気ポー
トを流れるガスは燃焼／膨張後の計測しようとする排気
ガスと、吸気が燃焼に供されることなく排気ポートに流
れるものとがあり、前記従来例Ａでは排気ガスの成分が
大きく異なる前記両者を測定してしまう為に、採取する
ガスの濃度がそのシリンダから排出された真の燃焼／膨
張後のガス成分であるかその判読に問題がある。
ンダの排気ガス採取の目的はシリンダ内の排気ガス成分
を分析しようとするものである。ところが前記排気ポー
トを流れるガスは燃焼／膨張後の計測しようとする排気
ガスと、吸気が燃焼に供されることなく排気ポートに流
れるものとがあり、前記従来例Ａでは排気ガスの成分が
大きく異なる前記両者を測定してしまう為に、採取する
ガスの濃度がそのシリンダから排出された真の燃焼／膨
張後のガス成分であるかその判読に問題がある。
【０００４】かかる欠点を解消するために、図３に示す
従来例Ｂでは、採取管３に高速電磁弁６および、内燃機
関のクランク信号（クランク角信号）検出器７からの信
号に同期して作動信号を高速電磁弁６にあたえる制御装
置８を用いており、そのシリンダの排気期間のみ高速電
磁弁６を開弁して、排気ガスを採取するように構成して
いる。尚、前記図中１１０は連設棒、１１１はクランク
軸、１１２はクランク軸１１１と一体的に回転するエン
コーダ等のクランク角発生器で、該クランク角発生器１
１２より出力されるクランク角を受／発光センサからな
る検出器７により検出して制御装置８により前記動作を
行う。しかしながらかかる従来例Ｂでは、計測装置が大
がかりであり、高速電磁弁の焼き付き等の問題も抱えて
いる。
従来例Ｂでは、採取管３に高速電磁弁６および、内燃機
関のクランク信号（クランク角信号）検出器７からの信
号に同期して作動信号を高速電磁弁６にあたえる制御装
置８を用いており、そのシリンダの排気期間のみ高速電
磁弁６を開弁して、排気ガスを採取するように構成して
いる。尚、前記図中１１０は連設棒、１１１はクランク
軸、１１２はクランク軸１１１と一体的に回転するエン
コーダ等のクランク角発生器で、該クランク角発生器１
１２より出力されるクランク角を受／発光センサからな
る検出器７により検出して制御装置８により前記動作を
行う。しかしながらかかる従来例Ｂでは、計測装置が大
がかりであり、高速電磁弁の焼き付き等の問題も抱えて
いる。
【０００５】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、装
置が煩雑化することなく簡単な構成でシリンダから排出
された真の燃焼／膨張後の排気ガス成分を確実に採取可
能な往復動内燃機関の排気ガス採取装置を提供すること
を目的とする。
置が煩雑化することなく簡単な構成でシリンダから排出
された真の燃焼／膨張後の排気ガス成分を確実に採取可
能な往復動内燃機関の排気ガス採取装置を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するために、複数シリンダを有する往復動内燃機関の
特定シリンダに設けられた排気弁後流の排気ポートに取
り付けられた採取管を介して、前記特定シリンダから排
出されるガスを採取する装置において、前記採取管の途
中に介装され、前記特定シリンダの高圧排気期間に開弁
するようにバネ圧若しくは流体圧等の開弁圧力が調整さ
れた自動弁を介して排気ガスがガス分析装置に導かれる
ように構成されたことを特徴とする往復動内燃機関の排
気ガス採取装置を提案する。尚、エンジンの負荷が変化
して排気圧力が変化しても適正なサンプル期間を確保可
能とするために前記前記開弁圧力は調整可能にするのが
好ましい。又前記採取管は排気ポートに計測座を取り付
け該計測座に取り付けられるように構成するのがよい。
決するために、複数シリンダを有する往復動内燃機関の
特定シリンダに設けられた排気弁後流の排気ポートに取
り付けられた採取管を介して、前記特定シリンダから排
出されるガスを採取する装置において、前記採取管の途
中に介装され、前記特定シリンダの高圧排気期間に開弁
するようにバネ圧若しくは流体圧等の開弁圧力が調整さ
れた自動弁を介して排気ガスがガス分析装置に導かれる
ように構成されたことを特徴とする往復動内燃機関の排
気ガス採取装置を提案する。尚、エンジンの負荷が変化
して排気圧力が変化しても適正なサンプル期間を確保可
能とするために前記前記開弁圧力は調整可能にするのが
好ましい。又前記採取管は排気ポートに計測座を取り付
け該計測座に取り付けられるように構成するのがよい。
【０００７】かかる発明によれば前記特定シリンダが排
気する際に、排気によって採取管に入るガスの圧力が上
昇しその圧力が開弁圧力に達すると、自動弁を開弁さ
せ、そのシリンダの排気期間のみ開弁しそれ以外の期間
は閉弁しているため、確実にそのシリンダが排出する排
気ガスのみを採取することが可能である。
気する際に、排気によって採取管に入るガスの圧力が上
昇しその圧力が開弁圧力に達すると、自動弁を開弁さ
せ、そのシリンダの排気期間のみ開弁しそれ以外の期間
は閉弁しているため、確実にそのシリンダが排出する排
気ガスのみを採取することが可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
形態を説明する。但し、この実施形態に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に
特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに
限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。図１
は本発明の第１実施形態を示す排気ガス採取装置を示
し、前記従来例Ａと同様に排気弁の後流の排気ポート１
に計測座２があり、これに採取管３が取り付けられてい
る。採取管３にはバネ１０ｂ、ボール１０ｃ及びボール
シート面１０ａを有する自動弁１０が取り付けられてい
る。さらに、水分の凝縮を防止する目的でヒーティング
された管４によって、排気ガス分析装置５に導かれる。
形態を説明する。但し、この実施形態に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に
特定的な記載がないかぎりは、この発明の範囲をそれに
限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。図１
は本発明の第１実施形態を示す排気ガス採取装置を示
し、前記従来例Ａと同様に排気弁の後流の排気ポート１
に計測座２があり、これに採取管３が取り付けられてい
る。採取管３にはバネ１０ｂ、ボール１０ｃ及びボール
シート面１０ａを有する自動弁１０が取り付けられてい
る。さらに、水分の凝縮を防止する目的でヒーティング
された管４によって、排気ガス分析装置５に導かれる。
【０００９】かかる実施形態によれば前記特定シリンダ
が排気する際に、排気によって採取管に入るガスの圧力
が上昇しその圧力がバネ１０ｂによる付勢圧（開弁圧
力）以上に達すると、ボール１０ｃがシート面１０ａよ
り離間して自動弁１０を開弁させ、そのシリンダ１０６
の排気期間のみ開弁し確実にそのシリンダ１０６が排出
する排気ガスのみを採取する。一方吸気が燃焼に供され
ることなく排気ポート１に流れた場合は採取管に入るガ
スの圧力がバネ１０ｂによる付勢圧（開弁圧力）以上に
ならない為に閉弁状態を維持する。そしてかかる開弁／
閉弁動作はクランク軸の１回転毎繰返し行われる。
が排気する際に、排気によって採取管に入るガスの圧力
が上昇しその圧力がバネ１０ｂによる付勢圧（開弁圧
力）以上に達すると、ボール１０ｃがシート面１０ａよ
り離間して自動弁１０を開弁させ、そのシリンダ１０６
の排気期間のみ開弁し確実にそのシリンダ１０６が排出
する排気ガスのみを採取する。一方吸気が燃焼に供され
ることなく排気ポート１に流れた場合は採取管に入るガ
スの圧力がバネ１０ｂによる付勢圧（開弁圧力）以上に
ならない為に閉弁状態を維持する。そしてかかる開弁／
閉弁動作はクランク軸の１回転毎繰返し行われる。
【００１０】図４は前記装置に組込まれる好ましい自動
弁の構成を示し、バネ１０ｂ、ボール１０ｃ及びボール
シート面１０ａを有するハウジング１０ｄ、排気ポート
１側に連通する入口通路１０ｆ、排気ガス分析装置５側
と連通する出口通路１０ｅ、前記エンジンの負荷が変化
して排気圧力の変化に追従してバネ１０ｂの付勢圧を調
整する調整ネジ１０ｈ、前記エンジンの負荷を検知して
これに対応させて調整ネジ１０ｈを所定角度回転させる
ステッピングモ−タ等のアクチュエータ１０ｇとからな
る。勿論前記調整ネジ１０ｈは手動で調整可能に構成し
ても良い。かかる前記エンジンの負荷を制御装置２３で
検知してこれに対応させてアクチュエータ１０ｇにより
調整ネジ１０ｈを所定角度回転させることにより、前記
エンジンの負荷が変化して排気圧力の変化に追従してバ
ネ１０ｂの付勢圧を調整することが出来る。
弁の構成を示し、バネ１０ｂ、ボール１０ｃ及びボール
シート面１０ａを有するハウジング１０ｄ、排気ポート
１側に連通する入口通路１０ｆ、排気ガス分析装置５側
と連通する出口通路１０ｅ、前記エンジンの負荷が変化
して排気圧力の変化に追従してバネ１０ｂの付勢圧を調
整する調整ネジ１０ｈ、前記エンジンの負荷を検知して
これに対応させて調整ネジ１０ｈを所定角度回転させる
ステッピングモ−タ等のアクチュエータ１０ｇとからな
る。勿論前記調整ネジ１０ｈは手動で調整可能に構成し
ても良い。かかる前記エンジンの負荷を制御装置２３で
検知してこれに対応させてアクチュエータ１０ｇにより
調整ネジ１０ｈを所定角度回転させることにより、前記
エンジンの負荷が変化して排気圧力の変化に追従してバ
ネ１０ｂの付勢圧を調整することが出来る。
【００１１】又前記自動弁を流体弁を用いて構成した実
施形態もも本発明は包含する。即ち、図５は、空気や窒
素等が圧縮気体源２１、レギュレータ等の圧力調整器２
２、流体弁２０からなる自動弁対応装置で、流体弁２０
はピストン２０ａ、ピストンシート面２０ｂを有するハ
ウジング２０ｆ、排気ポート１側に連通する入口通路２
０ｅ、排気ガス分析装置５側と連通する出口通路２０ｃ
とにより構成される。そして前記ピストン２０ａは図の
下面に印加される排気ガス圧による力と圧力調整器より
出力され、上面に受圧されるガス圧との力のバランスに
より作動する。即ち、高圧排気期間には排気ガス圧によ
りピストン２０ａが持上がり、排気ガスは出口通路２０
ｃ、管４を通って排気ガス分析装置５側に導かれる。そ
して前記圧力調整器２２は前記エンジンの負荷を検知し
てこれに対応させて圧力が調整可能に、制御装置２３に
より自動制御可能に構成されており、これにより、前記
エンジンの負荷が変化に起因する排気圧力の変化に追従
してピストン２０ａに受圧される気体圧を調整すること
が出来る
施形態もも本発明は包含する。即ち、図５は、空気や窒
素等が圧縮気体源２１、レギュレータ等の圧力調整器２
２、流体弁２０からなる自動弁対応装置で、流体弁２０
はピストン２０ａ、ピストンシート面２０ｂを有するハ
ウジング２０ｆ、排気ポート１側に連通する入口通路２
０ｅ、排気ガス分析装置５側と連通する出口通路２０ｃ
とにより構成される。そして前記ピストン２０ａは図の
下面に印加される排気ガス圧による力と圧力調整器より
出力され、上面に受圧されるガス圧との力のバランスに
より作動する。即ち、高圧排気期間には排気ガス圧によ
りピストン２０ａが持上がり、排気ガスは出口通路２０
ｃ、管４を通って排気ガス分析装置５側に導かれる。そ
して前記圧力調整器２２は前記エンジンの負荷を検知し
てこれに対応させて圧力が調整可能に、制御装置２３に
より自動制御可能に構成されており、これにより、前記
エンジンの負荷が変化に起因する排気圧力の変化に追従
してピストン２０ａに受圧される気体圧を調整すること
が出来る
【００１２】
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、特定
シリンダが排出した排気ガスのみを、確実に採取するこ
とが可能で、装置自体も簡単な構成で安価に製作できる
とともに、エンジンの負荷が変化に起因する排気圧力の
変化が生じても容易に対処可能である。
シリンダが排出した排気ガスのみを、確実に採取するこ
とが可能で、装置自体も簡単な構成で安価に製作できる
とともに、エンジンの負荷が変化に起因する排気圧力の
変化が生じても容易に対処可能である。
【図１】本発明の第一実施例に係わる排気ガス採取装置
の概略図である。
の概略図である。
【図２】従来技術に係る排気ガス採取装置の概略図であ
る。（従来例Ａ）
る。（従来例Ａ）
【図３】従来技術に係る排気ガス採取装置の概略図であ
る。（従来例Ｂ）
る。（従来例Ｂ）
【図４】図１の排気ガス採取装置に用いる好適なバネ圧
制御の自動弁の断面図である。
制御の自動弁の断面図である。
【図５】図１の排気ガス採取装置に用いる好適な流体圧
制御の自動弁装置の概略図である。
制御の自動弁装置の概略図である。
１ 排気ポート ２ 計測座 ３ 採取管 ５ 排気ガス分析装置 １０ 自動弁
Claims (1)
- 【請求項１】 複数シリンダを有する往復動内燃機関の
特定シリンダに設けられた排気弁後流の排気ポートに採
取管を取り付け、該採取管を介して前記特定シリンダか
ら排出されるガスを採取する装置において、 前記採取管の途中に介装され、前記特定シリンダの高圧
排気期間に開弁するようにバネ圧若しくは流体圧等の開
弁圧力が調整された自動弁を介して排気ガスがガス分析
装置に導かれるように構成されたことを特徴とする往復
動内燃機関の排気ガス採取装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21675796A JPH1048109A (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 往復動内燃機関の排気ガス採取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21675796A JPH1048109A (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 往復動内燃機関の排気ガス採取装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1048109A true JPH1048109A (ja) | 1998-02-20 |
Family
ID=16693446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21675796A Withdrawn JPH1048109A (ja) | 1996-07-30 | 1996-07-30 | 往復動内燃機関の排気ガス採取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1048109A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1426752A1 (de) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | DiTest Fahrzeugdiagnose GmbH | Abgasmessanordnung für Brennkraftmaschinen |
| CN104266883A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-01-07 | 李尚国 | 便携式手动气体采样筒 |
| CN104406826A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-03-11 | 深圳睿境环保科技有限公司 | 可凝结颗粒物采样装置 |
| WO2016080261A1 (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-26 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| JP2016098878A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| JP2016098877A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| CN111140351A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-05-12 | 天津大学 | 缸内取样法的二冲程发动机扫气效率测试系统及其方法 |
-
1996
- 1996-07-30 JP JP21675796A patent/JPH1048109A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1426752A1 (de) * | 2002-12-04 | 2004-06-09 | DiTest Fahrzeugdiagnose GmbH | Abgasmessanordnung für Brennkraftmaschinen |
| CN104266883A (zh) * | 2014-10-15 | 2015-01-07 | 李尚国 | 便携式手动气体采样筒 |
| WO2016080261A1 (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-26 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| JP2016098878A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| JP2016098877A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | アイシン精機株式会社 | リリーフバルブ |
| US20170284242A1 (en) * | 2014-11-19 | 2017-10-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Relief valve |
| US10301983B2 (en) | 2014-11-19 | 2019-05-28 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Relief valve |
| CN104406826A (zh) * | 2014-11-30 | 2015-03-11 | 深圳睿境环保科技有限公司 | 可凝结颗粒物采样装置 |
| CN111140351A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-05-12 | 天津大学 | 缸内取样法的二冲程发动机扫气效率测试系统及其方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031007 |