JPH10318236A - Fastening device with emergency release by expandable nut body - Google Patents

Fastening device with emergency release by expandable nut body

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JPH10318236A
JPH10318236A JP9159116A JP15911697A JPH10318236A JP H10318236 A JPH10318236 A JP H10318236A JP 9159116 A JP9159116 A JP 9159116A JP 15911697 A JP15911697 A JP 15911697A JP H10318236 A JPH10318236 A JP H10318236A
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nut body
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wheel
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fastening device to rapidly, efficiently, and reliably mount and demount a member to be held. SOLUTION: A fastening device comprises an elongated fastening tool 48 having a shaft part 60 provided at one part end with a drive structure 64 and at the other end with a screw part 68; an expandable nut body 52 engaged with the screw part of a fastening tool, and a hole engageable with a nut body. A nut expanding structure 56 is mounted on a nut body and a fastening tool such that when a fastening tool is rotated and an axially engaged with the nut body, the nut body and the fastening tool are arranged such that the nut body is expanded or spread. A hole to receive an expandable nut body is formed in a work piece. A key groove 78 is provided with width and length enough to contain a key therein. A key 130 is protruded in a hole 116 and the key groove 78 allows expansion of a nut body by coupling with the key groove such that a key blocks rotation of the nut body in a hole.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、締付具と、それ
と係合する拡開性ナット体と、そのナット体と係合可能
な孔とを有する緊急解除と緊急取付が可能な締付装置に
関し、特に、インラインスケートの車輪装置を迅速かつ
容易に取り外し、取付および/または調整するのに用い
られ、または、履き物等にすべり止めを迅速かつ容易に
取り外しおよび取り付けるのに用いられる締付装置に関
する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency release and emergency fastening device having a fastener, an expandable nut body engaged with the fastener, and a hole engageable with the nut body. In particular, it relates to a fastening device used to quickly and easily remove, attach and / or adjust a wheel device of an inline skate, or to quickly and easily remove and attach a non-slip to footwear or the like. .

【0002】[0002]

【従来の技術】現在、インラインローラスケートに車輪
装置を取り付ける様々な締付装置が使用されており、そ
れら従来の締付装置は、ヘッドと、軸部と、ヘッドの反
対側の軸部に形成されたネジ部とで構成され、ネジ部
は、対応するネジ付きナットと係合可能となっている。
インラインスケートのシャーシまたはフレーム部は、構
造上、複数の車輪部を略直線に整列させて保持するため
に、設けられている。それぞれの車輪装置は、フレーム
の一側を貫通して挿入され、フレームに形成された孔を
通り、更に、車輪装置の中央スリーブ孔を通って、フレ
ームの反対側の孔を貫通して延びる締付具でフレームに
保持されている。ナットは、締付具のネジ部と係合し、
それによって、車輪部がフレームに対して正しい位置に
取り付けられる。
2. Description of the Related Art At present, various tightening devices for mounting a wheel device on an in-line roller skate are used, and these conventional tightening devices are formed on a head, a shaft, and a shaft opposite to the head. And a threaded portion that can be engaged with a corresponding threaded nut.
The chassis or frame portion of the inline skate is structurally provided to hold the plurality of wheel portions in a substantially straight line. Each wheel device is inserted through one side of the frame, passes through a hole formed in the frame, further extends through the central sleeve hole in the wheel device, and through the hole on the opposite side of the frame. It is held on the frame by a fixture. The nut engages the thread of the fastener,
As a result, the wheels are mounted in the correct positions with respect to the frame.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来の締付装置におけ
る課題の一つは、修理、交換の目的のため、または、車
輪を調整してスケートの車輪を再構成または再位置決め
させるため、もしくは、例えば「揺動」効果を設けるた
めに、車輪を取り外すのに時間がかかることである。普
通のスケータは、一つ以上の車輪装置を取り替えるため
に時間を気にすることはないかもしれないが、インライ
ンホッケー競技のように、迅速な修理および交換が重要
である場合がたくさんあり、さらに、インラインスケー
トの最初の組立と、修理人によるインラインスケートの
修理にとって重要なことは、容易で、能率的かつ確実な
車輪の取り外しおよび交換である。
One of the problems with conventional tightening devices is for repair or replacement purposes, or for adjusting the wheels to reconfigure or reposition the skate wheels, or It takes time to remove the wheels, for example to provide a "rocking" effect. Ordinary skaters may not mind the time to replace one or more wheel sets, but there are many cases where quick repairs and replacements are important, such as in-line hockey competitions, and Important for initial assembly of the inline skate and repair of the inline skate by the repairman is easy, efficient and reliable wheel removal and replacement.

【0004】このように、インラインスケートを使用す
る競技の人気が増大するのに伴なって、迅速で、能率的
かつ確実な車輪装置の取り外しおよび交換の必要性が増
大し、例えば、インラインスケートホッケーは、プロレ
ベルとアマチュアレベルの両方で人気が増大しているス
ポーツであり、さらに、インラインスケータが距離と時
間をめざして競争する多数のレースが、全土にわたって
行われており、これらにおいて、迅速で、能率的かつ確
実な車輪装置の取り外しおよび交換は重要なものであ
る。レクリエーションのインラインスケータでさえ、修
理の目的のために、またはスケートしようとする面に合
わせて異なる組成物の車輪材料を使用するために、車輪
材料を交換する必要がある可能性がある。速度および効
率は、必要条件ではないかもしれないが、可能な限り迅
速かつ容易に車輪の修理又は交換ができることは、レク
リエーションのスケータにとっても望ましいことであ
る。
[0004] Thus, with the increasing popularity of competitions using inline skating, the need for quick, efficient and reliable removal and replacement of wheeling equipment has increased, such as inline skate hockey. Is a sport that is gaining in popularity at both the professional and amateur levels, and there are numerous races across the country where inline skaters compete for distance and time, in which Efficient and reliable removal and replacement of wheel equipment is important. Even recreational in-line skaters may need to change wheel material for repair purposes or to use a different composition of wheel material for the surface to be skated. Speed and efficiency may not be requirements, but being able to repair or replace wheels as quickly and easily as possible is also desirable for recreational skaters.

【0005】また、レクリエーションのアマチュアおよ
びプロの競争者が、「揺動」形状にする目的のために、
インラインスケートを再構成することを望む場合には、
レクリエーションのアマチュアおよびプロの競争者にと
って、容易に使用可能で締付装置が確実であることが重
要である。従来、インラインスケートは、車輪が共通面
またはスケート面に対して略衝合しているか、または接
している形状であるのに対して、「揺動」形状は、一つ
以上の端部車輪を共通面から移動させて、略カーブした
面が設けられる。揺動形状は、ホッケースケートに類似
しており、スケートのブレードが、フィギュアスケート
で使用されるような平らなブレードであるよりも、むし
ろわずかに凸状の弓形で接地している。このように使用
するために、迅速かつ容易にインラインスケートの車輪
装置を再構成することが望ましいことは明かであろう。
[0005] Also, recreational amateurs and professional competitors have, for the purpose of shaping, "
If you want to reconfigure inline skating,
It is important for recreational amateurs and professional competitors to have easy to use and secure fastening devices. Traditionally, in-line skates have a shape in which the wheels are generally abutting or abutting a common or skate surface, whereas a "wobble" shape has one or more end wheels. A substantially curved surface is provided displaced from the common surface. The rocking configuration is similar to hockey skating, with the blades of the skate grounded in a slightly convex bow rather than the flat blades used in figure skating. It will be apparent that it would be desirable to reconfigure the in-line skate wheel assembly quickly and easily for use in this manner.

【0006】先行技術のもう一つの課題は、従来、締付
装置と連関するハードウェアには、少なくとも細長い締
付具/軸と、係合ナットとで構成される多数の部材が設
けられており、これらの締付装置が、車輪を取り外し、
取付または調整するために分離しなければならない二つ
以上の部材を有しているため、部材を紛失することとな
り、さらに車輪装置の操作を行う時間が増大することと
なる。ナットは、締付具/軸に捕捉的に保持されないた
め、ナットは外れ落ちて紛失し、車輪装置を交換する人
が作業を進めるためにもう一つのナットを見つけること
が必要となる。溝付きナットを有していることが望まれ
る結果、ナットに損傷を与えるのを防ぐためにナットを
溝部に位置決めさせることを要することによって、問題
はより深刻なものとなる。ナットに溝を設けることによ
り、締付具のネジ部を車輪のスリーブ孔を通して、フレ
ームの反対側の部材の反対側開口部を貫通して整列させ
ようするために、問題は複雑となる。
[0006] Another problem of the prior art is that the hardware associated with the fastening device is conventionally provided with a large number of members comprising at least an elongated fastener / shaft and an engaging nut. , These fastening devices remove the wheels,
Having two or more components that must be separated for mounting or adjustment results in lost components and additional time to operate the wheel assembly. Since the nut is not sequestered on the fastener / shaft, the nut will fall off and be lost, requiring the person replacing the wheel set to find another nut to proceed. The desire to have a grooved nut is aggravated by the need to position the nut in the groove to prevent damage to the nut. The problem is complicated by the provision of grooves in the nut in order to align the thread of the fastener through the sleeve hole of the wheel and through the opposite opening of the opposite member of the frame.

【0007】インラインスケートに使用するための従来
技術の締付装置の実施例が、下記のアメリカ特許、19
90年3月20日にオルソン(Olson)に付与され
たアメリカ特許第4,909,523号と、1991年
7月2日にオルソン(Olson)に付与されたアメリ
カ特許第5,028,058号と、1991年9月17
日にオルソン等(Olson et al.)に付与さ
れたアメリカ特許第5,048,848号と、1991
年12月3日にマレヴィックズ(Malewicz)に
付与されたアメリカ特許第5,068,956号と、1
992年3月3日にマレヴィックズ(Malewic
z)に付与されたアメリカ特許第5,092,614号
に開示されている。マレヴィックズ(Malewic
z)’956に開示されている装置は、ナットをカバー
するキャップを使用しており、ナットに溝を設ける必要
がない。しかしながら、マレヴィックズ(Malewi
cz)’956の装置は、締付具をナットに確実に係合
させるために、締付具を何回も回転させる必要がある。
締付具をナットに確実に係合させるために、締付具を何
回も回転させる必要があることは、上述したそれぞれの
引用文献において開示されている。
An example of a prior art fastening device for use in in-line skating is described in US Pat.
U.S. Patent No. 4,909,523 to Olson on March 20, 1990 and U.S. Patent No. 5,028,058 to Olson on July 2, 1991. September 17, 1991
U.S. Patent No. 5,048,848, issued to Olson et al.
U.S. Pat. No. 5,068,956, issued to Malewicks on Dec. 3, 2013, and US Pat.
Malevics on March 3, 992
Z) is disclosed in U.S. Pat. No. 5,092,614. Malevics (Malewick)
z) The device disclosed in '956 uses a cap that covers the nut and does not require a groove in the nut. However, Maleviks (Malewi
cz) The '956 device requires multiple rotations of the fastener to ensure that the fastener engages the nut.
It is disclosed in each of the above-cited references that the fastener must be rotated multiple times to ensure that the fastener is engaged with the nut.

【0008】運動競技用の履き物のすべり止め装置は、
迅速で、容易かつ確実な装置の取り外しおよび交換が必
要とされるもう一つの用途である。運動競技用の履き物
のすべり止めは、様々なスポーツ活動のために広く使用
されている。例えば、すべり止めは、少数の例を挙げれ
ば、サッカー、野球、フットボール、陸上競技、ラグビ
ー等のプロおよびアマチュアのスポーツにおいて使用さ
れている。すべり止めがすり減ったりまたは損傷を受け
た時にすべり止めを交換すること、または競技場で使用
される面のタイプに応じてすべり止めを替えることが、
定期的に必要となる。
An anti-skid device for athletic footwear is
Another application where quick, easy and reliable device removal and replacement is required. Athletic footwear antiskids are widely used for various sports activities. For example, antiskids are used in professional and amateur sports, such as soccer, baseball, football, athletics, rugby, to name a few. Changing the antiskid when it is worn or damaged, or changing the antiskid depending on the type of surface used in the stadium,
Needed regularly.

【0009】従来、先行技術のすべり止め装置は、運動
競技用の履き物の靴底に埋込成形されるナット体を使用
している。ネジ付きすべり止めは、埋込成形されたナッ
ト体内に駆動される。これらのすべり止め装置により、
すべり止めの履き物の靴底との確実な係合が確実に行わ
れるが、このような係合には時間がかかる。
Heretofore, prior art antiskid devices have used a nut body which is embedded in the sole of athletic footwear. The threaded antiskid is driven into the molded nut body. With these antiskid devices,
Sure engagement of the non-slip footwear with the sole is ensured, but such engagement is time consuming.

【0010】インラインスケートの車輪装置の締付装置
および運動競技用履き物のすべり止め装置の上述した実
施例を念頭において、締付具の取り外しおよび交換の速
度と効率と確実性を向上させる締付装置の恩恵を受ける
こととなる用途が他に沢山あることは明かであろう。
[0010] With the above-described embodiments of the tightening device for in-line skate wheel devices and the anti-skid device for athletic footwear in mind, a tightening device that improves the speed, efficiency and certainty of removing and replacing fasteners. Obviously, there are many other uses that will benefit from.

【0011】本発明による主な目的は、保持される部材
を、迅速で、能率的かつ確実な取付および取り外しを行
うことができる締付装置を提供することにある。
A main object of the present invention is to provide a fastening device capable of quickly, efficiently and reliably attaching and detaching a member to be held.

【0012】本発明によるもう一つの目的は、インライ
ンスケートのフレームに対して回転位置で車輪装置を保
持するために、インラインスケートの軸として使用可能
な締付装置を提供することにある。
Another object according to the present invention is to provide a fastening device which can be used as a shaft of an inline skate to hold the wheel device in a rotational position with respect to the frame of the inline skate.

【0013】さらに、本発明によるもう一つの目的は、
履き物にすべり止めを、迅速に、能率的かつ確実に取付
が可能な締付装置を提供することにある。
Further, another object of the present invention is to
It is an object of the present invention to provide a fastening device capable of quickly, efficiently and surely attaching a slip stopper to footwear.

【0014】またさらに、本発明による目的は、インラ
インスケートの車輪装置の緊急調整が可能な締付装置を
提供することにある。
Still another object of the present invention is to provide a tightening device capable of urgently adjusting a wheel device of an inline skate.

【0015】[0015]

【課題を解決するための手段】簡単に説明すれば、本発
明は、締付装置によって取り付けられる部材の能率的か
つ確実な取付と、係合解除と、再取付とを行うための新
規な緊急解除締付装置に関し、本発明による締付装置
は、一端部に駆動構造と他端部にネジ部が設けられてい
る軸部を有する細長い締付具部材を有し、また、その締
付装置は、締付具のネジ部と係合し、円形または多角形
の孔の車輪孔カバーに係合可能となっているナット部材
を有している。ナット拡開構造が、ナットと締付具に設
けられており、締付具が回転して係合すると、ナットが
拡開また拡大するように設けられている。まず、ナット
は、ナット拡開構造を係合解除させて、締付具のネジ部
に保持される。ワークピースには、ナットを収容するた
めの孔が設けられている。キーまたは同等の構造が、孔
に形成されており、キー溝または同等の構造がナットに
形成されている。キー溝は、キーを収容するように寸法
決めされている。キー溝は、キーをキー溝に係合させ
て、ナットを拡張または拡開させることが可能であり、
ナットが孔内で回転するのを防ぐ。ナットに対して、締
付具を約90度または4分の1回転させることにより、
締付具とナットのナット拡開構造に係合され、ナットの
外面が孔の内面と強制的に接合されて係合される。車輪
又はすべり止めは、締付具を4分の1回転させるだけ
で、取り外し又は取付が可能であるので、締付装置は、
車輪装置のインラインスケートへの取り付けと、すべり
止めの履き物への取り付けのために特に役立つ。特に、
インラインスケート装置において、細長い締付具は、車
輪装置を所定位置に保持するために、軸として機能す
る。このように、締付具を4分の1回転することによ
り、ナット部材と連関する孔との係合から開放される。
拡開性ナットが取り付けられて、締付具/軸は取り外し
可能であり、車輪が交換され、締付具/軸が再挿入さ
れ、それから締付具を4分の1回転させて取り付けられ
る。
SUMMARY OF THE INVENTION Briefly described, the present invention is a new emergency system for efficiently, securely mounting, disengaging and re-mounting members mounted by a tightening device. Regarding the release tightening device, the tightening device according to the present invention has an elongated fastener member having a driving structure at one end and a shaft portion provided with a screw portion at the other end, and the tightening device. Has a nut member that engages with the screw portion of the fastener and is engageable with the wheel hole cover having a circular or polygonal hole. A nut expanding structure is provided on the nut and the fastener, and the nut is expanded and expanded when the fastener rotates and engages. First, the nut is held by the screw portion of the fastener by disengaging the nut expanding structure. The workpiece has a hole for receiving a nut. A key or equivalent structure is formed in the hole and a keyway or equivalent structure is formed in the nut. The keyway is dimensioned to receive the key. The keyway is capable of engaging the key with the keyway to expand or widen the nut,
Prevent the nut from rotating in the hole. By rotating the fastener about 90 degrees or a quarter turn relative to the nut,
The fastener is engaged with the nut expanding structure of the nut and the outer surface of the nut is forcibly joined and engaged with the inner surface of the hole. Wheels or non-skids can be removed or attached by simply turning the fastener a quarter turn, so the fastening device is:
It is particularly useful for attaching wheel devices to inline skates and for attaching anti-skids to footwear. Especially,
In an inline skate device, the elongated fastener functions as a shaft to hold the wheel device in place. Thus, by rotating the fastening tool by a quarter turn, it is released from engagement with the hole associated with the nut member.
With the expandable nut installed, the fastener / shaft is removable, the wheels are replaced, the fastener / shaft is reinserted, and then the fastener is mounted by a quarter turn.

【0016】[0016]

【実施例】本発明は、異なる形状の実施例に影響を受け
やすいが、本発明の説明は、本発明の原理を示すものと
考えられ、ここで図示され説明された発明に限定される
ものではないという了解のもとで、実施例を図示して、
以下に詳細に説明する。
While the present invention is susceptible to embodiments of different shapes, the description of the present invention is believed to be illustrative of the principles of the present invention and is not limited to the invention shown and described herein. With the understanding that this is not the case,
This will be described in detail below.

【0017】図1において、しばしば「インライン」ロ
ーラスケートと呼ばれている型のシングルローラスケー
ト20は、ブーツ部24と、ブーツ部24に取り付けら
れた車輪フレーム28とを有し、その車輪フレーム28
は、複数の車輪装置30を直線に整列させて保持し、さ
らに、図2及至図7について説明すれば、車輪フレーム
28は、第一のサイドレール32と、第二のサイドレー
ル36を有し、それらのサイドレール32,36は、離
間して設けられ、それらの間に溝40を規定している。
それぞれの車輪装置30は、締付具/軸装置44により
溝40の所定位置に保持されている。
Referring to FIG. 1, a single roller skate 20 of the type often referred to as an "in-line" roller skate includes a boot portion 24 and a wheel frame 28 mounted on the boot portion 24.
Holds the plurality of wheel devices 30 in a straight line, and further with reference to FIGS. 2 to 7, the wheel frame 28 has a first side rail 32 and a second side rail 36. The side rails 32 and 36 are provided apart from each other and define a groove 40 therebetween.
Each wheel device 30 is held in place in a groove 40 by a fastener / shaft device 44.

【0018】締付装置44には、軸と、軸を第一および
第二のサイドレール32,36と係合させて保持するた
めの構造が設けられており、締付装置44は、締付具4
8と、拡開性ナット体52と、締付具48およびナット
体52のナット拡開構造56とによって構成されてい
る。その締付具48は、軸部60を有し、その一端部に
は駆動構造64と、その駆動構造64の反対側の他端部
にはネジ部68が設けられている。
The tightening device 44 is provided with a shaft and a structure for engaging and holding the shaft with the first and second side rails 32 and 36. Tool 4
8, an expandable nut body 52, and a fastener 48 and a nut expanding structure 56 of the nut body 52. The fastening tool 48 has a shaft portion 60, and a driving structure 64 is provided at one end thereof, and a screw portion 68 is provided at the other end opposite to the driving structure 64.

【0019】拡開性ナット体52は、キー溝78を形成
する二つの端部74,76を有する一つの壁構造72の
形状で設けられており、その壁構造72は、外面82と
内面86とを規定し、その内面86に設けたネジ山90
は、締付具48のネジ部68のネジ山94と係合する。
ナット体52は、外面82を孔の表面部に係合させて、
孔内に配置可能となっている。
The expandable nut body 52 is provided in the form of a single wall structure 72 having two ends 74, 76 forming a keyway 78, the wall structure 72 comprising an outer surface 82 and an inner surface 86. And a screw thread 90 provided on the inner surface 86 thereof.
Engages with the thread 94 of the threaded portion 68 of the fastener 48.
The nut body 52 engages the outer surface 82 with the surface of the hole,
It can be arranged in the hole.

【0020】ナット拡開構造56は、締付具の軸部60
にテーパ面98と、ナットの先端104にナットテーパ
面102を有し、それらのテーパ面98,102は、締
付具48をナット体52にネジ係合させることにより、
近い位置に導かれる。締付具48をナット体52内で継
続して回転させるか、または係合させることにより、テ
ーパ面98,102は係合して(図2及び5を参照)、
ナット体52の拡張または拡開を引き起こすこととな
る。
The nut expanding structure 56 includes a shaft 60 of the fastener.
And a nut taper surface 102 at the tip 104 of the nut. The taper surfaces 98 and 102 are formed by engaging the fastener 48 with the nut body 52 with a screw.
It is led to a close position. Continued rotation or engagement of the fastener 48 within the nut body 52 causes the tapered surfaces 98, 102 to engage (see FIGS. 2 and 5).
This will cause the nut body 52 to expand or spread.

【0021】ナット体52は、テーパ面98および10
2の接触後、締付具48がナット体52内で継続して回
転すると大きくなる(図6の寸法108で示す)外径を
有している。本発明の好適実施例は、テーパ面98,1
02が係合すると、締付具48がナット体に対して4分
の1回転、約90度回転することにより、ナット体52
が拡開および拡張することとなるように寸法決めされた
ネジ山90,94を有している。ナット拡開構造56の
拡開機構と、それにより引き起こされる力によって、図
1に示すインラインローラスケート20等の物品に使用
される締付具/軸装置44の確実な取付が行われる。
The nut body 52 has tapered surfaces 98 and 10
After the contact of 2, the fastener 48 has an outer diameter (indicated by dimension 108 in FIG. 6) that increases as the fastener 48 continues to rotate within the nut body 52. The preferred embodiment of the present invention includes a tapered surface 98,1.
02 engages, the fastener 48 rotates about a quarter turn, or about 90 degrees, with respect to the nut body, thereby causing the nut body 52 to rotate.
Have threads 90, 94 dimensioned to be expanded and expanded. The unfolding mechanism of the nut unfolding structure 56, and the forces caused by it, provide a secure attachment of the fastener / shaft device 44 used for articles such as the inline roller skate 20 shown in FIG.

【0022】さらに、図2及至図7について説明すれ
ば、まず、図2は、締付装置44により、第一および第
二のサイドレール32,36間の溝40に保持される車
輪装置30の部分的縦断側面図である。ブッシュ114
は、図2及至図7に示す実施例に設けられており、より
詳細に後述するように、ブッシュ114は、取り替えら
れても、除去されても良いが、車輪装置30の交換およ
び調整の目的のために、インラインローラスケート20
の沢山のモデルにおいて見られるものである。図2に示
すように、締付具は、軸部60の一部分を第一の軸孔1
12に保持させて、ブッシュ114の孔により規定され
た第一の軸孔112を貫通して延びている。ナット体5
2は、第一の軸孔112を貫通して挿入され、受体また
は第二のブッシュ114の孔により規定された第二の軸
孔116に配置される。軸部の一部分は、車輪装置の軸
受け装置118の軸孔117に配置され、車輪装置30
が取り付けられる軸を設けている。軸受け装置118の
詳細に関しては、ここでは詳しく説明しないが、一般に
公知の構造のものである。
Referring to FIGS. 2 to 7, first, FIG. 2 shows the structure of the wheel device 30 held by the tightening device 44 in the groove 40 between the first and second side rails 32, 36. It is a partial vertical side view. Bush 114
Is provided in the embodiment shown in FIGS. 2 to 7 and, as will be described in more detail below, the bush 114 may be replaced or removed, but the purpose of replacement and adjustment of the wheel device 30 is as follows. For inline roller skates 20
In many models. As shown in FIG. 2, the fastener includes a part of the shaft part 60 in the first shaft hole 1.
12 and extends through the first shaft hole 112 defined by the hole of the bush 114. Nut body 5
2 is inserted through the first shaft hole 112 and is disposed in the second shaft hole 116 defined by the hole of the receiver or the second bush 114. A part of the shaft portion is disposed in the shaft hole 117 of the bearing device 118 of the wheel device, and
A shaft to which is attached is provided. The details of the bearing device 118 will not be described in detail here, but have a generally known structure.

【0023】なお、軸部60の外径120と、拡開して
いないナット体52の外径108は略等しく、また軸孔
117と軸孔112,116の内径122と等しいかま
たは僅かに小さい。これらの寸法関係により、締付具4
8に取り付けられたナット体52を第一の軸孔112を
通って、スリーブ孔126を通って、第二の軸孔116
内に軸線方向に挿入することにより、締付装置44は、
車輪装置30を貫通して第一および第二のサイドレール
32,36に取り付け可能となっている。この装置によ
り、複雑で、時間がかかる、信頼できないプロセスとな
る可能性がある締付具48をナット体52にネジ係合さ
せる必要性がなくなる。
The outer diameter 120 of the shaft portion 60 is substantially equal to the outer diameter 108 of the unexpanded nut body 52, and is equal to or slightly smaller than the inner diameter 122 of the shaft hole 117 and the shaft holes 112 and 116. . Due to these dimensional relationships, the fastener 4
8 through the first shaft hole 112, through the sleeve hole 126, and through the second shaft hole 116.
By inserting it axially into the tightening device 44,
It can be attached to the first and second side rails 32 and 36 through the wheel device 30. This arrangement eliminates the need to threadly engage fasteners 48 with nut body 52, which can be a complex, time consuming, and unreliable process.

【0024】さらに、キー130が、第二の軸孔116
に設けられており、そのキー130は、キー溝78に収
容され、キー130をキー溝78に係合させることによ
り、締付具48をナット体52内で回転させる時に、第
二のサイドレール36に対してナット体52が回転する
のを防止する一方、ナット体52を拡開させて孔と係合
させる。キー130は、キー溝78よりも小さく寸法決
めされており、ナット体52がキー130と係合する時
に、二つの構造間の結合を出来るだけ少なくしている。
Further, the key 130 is connected to the second shaft hole 116.
The key 130 is housed in the key groove 78, and the key 130 is engaged with the key groove 78, so that when the fastener 48 is rotated in the nut body 52, the second side rail is provided. While the nut body 52 is prevented from rotating relative to 36, the nut body 52 is expanded to engage the hole. The key 130 is sized smaller than the keyway 78 to minimize the coupling between the two structures when the nut body 52 engages the key 130.

【0025】図2に示すように、締付装置44は、車輪
装置30を貫通して延びて、第一のサイドレール32と
第二のサイドレール36に取り付けられている。締付具
48は、ナット体52に対して90度回転し、締付具の
テーパ面98を付勢してナットのテーパ面102と拡開
係合されている。ナットの拡開構造56が係合されてい
るため、ナット体52の拡張および拡開により、ナット
体52の外面82と第二の軸孔116の内面間で圧縮摩
擦係合が行われることとなる。図において、ナット体5
2の外面82と軸孔116の内面間の摩擦係合が図示さ
れている。機械的なインターロック等の他の形状の係合
構造を、本発明の締付具/軸装置44のナット体52に
用いる構成とすることができる。駆動構造64は、締付
具を第一のサイドレール132の面138に対して保持
する拡大ヘッド136を有している。図3は、テーパ面
102および104と、キー130のキー溝78に対す
る関係をさらに示す分解斜視図である。
As shown in FIG. 2, the tightening device 44 extends through the wheel device 30 and is attached to the first side rail 32 and the second side rail 36. The fastener 48 is rotated by 90 degrees with respect to the nut body 52 and urges the taper surface 98 of the fastener so as to engage with the tapered surface 102 of the nut. Since the nut expansion structure 56 is engaged, the expansion and expansion of the nut body 52 causes compression frictional engagement between the outer surface 82 of the nut body 52 and the inner surface of the second shaft hole 116. Become. In the figure, nut body 5
The frictional engagement between the second outer surface 82 and the inner surface of the shaft bore 116 is shown. Other forms of engagement, such as mechanical interlocks, can be used for the nut body 52 of the fastener / shaft device 44 of the present invention. The drive structure 64 has an enlarged head 136 that holds the fastener against the surface 138 of the first side rail 132. FIG. 3 is an exploded perspective view further illustrating the relationship between the tapered surfaces 102 and 104 and the key groove 78 of the key 130.

【0026】図2から図4へ移って説明すれば、駆動構
造64が係合されており、ナットの拡開構造56を係合
解除させるために、締付具48を、所定量、例えば4分
の1回転(約90度)回転させると、ナット体の外面8
2を軸孔116の内面に係合させていた外向きの力が開
放され、力が開放されると、締付装置44は、軸孔11
6,112と、スリーブ孔126から軸線方向に引き抜
き可能となる。締付装置44の引き抜きが、図4に図示
されている。
2 to 4, the drive structure 64 is engaged, and the fastener 48 is displaced by a predetermined amount, for example, 4 When it is rotated one-half turn (about 90 degrees), the outer surface 8 of the nut body 8
2 is engaged with the inner surface of the shaft hole 116, the outward force is released, and when the force is released, the tightening device 44 causes the shaft hole 11.
6, 112, and can be pulled out from the sleeve hole 126 in the axial direction. The withdrawal of the clamping device 44 is illustrated in FIG.

【0027】この締付装置44は、ナット体52が締付
具48にネジ係合により保持されるため、部材の紛失を
最小限にするかまたは紛失させない捕捉部材装置を設け
るのに便利である。さらに、この締付装置44は、締付
具48が車輪フレーム28内に挿入される度に、ネジ係
合される必要がないため能率的である。先行技術の締付
具を使用する場合、締付具を適当な孔を貫通して挿入し
なければならず、それからナット体を反対側からネジ係
合しなければならなくなる。本発明による新規な改良を
考慮すると、これは時間がかかり、かつ無益である。
The tightening device 44 is convenient for providing a catching device that minimizes or prevents loss of the member since the nut body 52 is held in the tightening tool 48 by screw engagement. . Further, the fastening device 44 is efficient because it does not need to be screwed each time the fastener 48 is inserted into the wheel frame 28. When using prior art fasteners, the fastener must be inserted through a suitable hole and then the nut body must be threaded from the opposite side. This is time consuming and useless in view of the novel improvements according to the invention.

【0028】図21は、締付具/軸装置44fが、後か
ら取り付けられる装置として従来のスケート構造に使用
可能な本発明の変形例を示す。図21に図示する実施例
において、装置は、締付具48fと、ナット52と、ナ
ット52を収容する受体139とによって構成され、そ
の受体139は、内面にキー130を有する孔141を
有する一方、ナット52は、上述したようにキー溝78
をキー130に接合させて、孔141に係合され、受体
139のフランジ143は、サイドレール36の外側面
145に被さり、フランジ143は、受体139をサイ
ドレール36に対して能動的に衝合させて、締付具44
fと、受体139と、サイドレール36を貫通するブッ
シュ144が、軸線方向に取り外されるのを防ぐ。
FIG. 21 shows a variation of the present invention in which the fastener / shaft device 44f can be used in a conventional skate structure as a retrofit device. In the embodiment shown in FIG. 21, the device is constituted by a fastener 48f, a nut 52, and a receiving body 139 for receiving the nut 52, and the receiving body 139 has a hole 141 having a key 130 on the inner surface. While the nut 52 has a keyway 78 as described above.
Is engaged with the hole 141, the flange 143 of the receiver 139 covers the outer side surface 145 of the side rail 36, and the flange 143 positively moves the receiver 139 with respect to the side rail 36. Abut against the fastener 44
f, the receiving body 139 and the bush 144 penetrating the side rail 36 are prevented from being removed in the axial direction.

【0029】締付具48fの軸部60fは、軸部60f
が、軸孔117を貫通して延び、サイドレール36の外
側面145を越えて突出しなければならないため、図2
及至図17に示す締付具48の軸部60よりも長い。軸
部がサイドレール36を越えて突出しているため、締付
装置44fは、従来のブッシュおよび車輪装置に使用で
きる。後から取り付けられる装置として使用される構成
とすることができる。このような関係で、図21に示す
実施例は、ブッシュにキーが形成されていることを要し
ない。図21の実施例のキーは、受体139の孔内にあ
る。受体139の外面147には、レンチ構造が設けら
れており、レンチ工具を収容して係合させることができ
る。通常、締付装置44fは、上述した締付装置44の
方法で操作する。締付具48fは、キー130をキー溝
78に整列させた上で、ナット52を受体139内に挿
入して、側壁33を通り、軸孔117を通り、側壁36
を貫通して挿入される。締付具48fを回転させて、ナ
ット52の外面を受体139の内面141と係合させ
て、ナット52を拡開させる。
The shaft portion 60f of the fastening tool 48f is
2 must extend through the shaft hole 117 and project beyond the outer surface 145 of the side rail 36.
17 is longer than the shaft portion 60 of the fastener 48 shown in FIG. Because the shaft projects beyond the side rails 36, the fastening device 44f can be used with conventional bush and wheel devices. It can be configured to be used as a device to be attached later. In this connection, the embodiment shown in FIG. 21 does not require a key formed on the bush. The key in the embodiment of FIG. 21 is in a hole in the receiver 139. A wrench structure is provided on the outer surface 147 of the receiver 139, and can receive and engage a wrench tool. Normally, the fastening device 44f operates in the manner of the fastening device 44 described above. After aligning the key 130 with the key groove 78, the fastener 48f inserts the nut 52 into the receiving member 139, passes through the side wall 33, passes through the shaft hole 117, and passes through the side wall 36.
Is inserted through. By rotating the fastener 48f, the outer surface of the nut 52 is engaged with the inner surface 141 of the receiving body 139, and the nut 52 is expanded.

【0030】次に、図8は、本発明の締付装置44にバ
ネ装置142を加えることによる付加的な改良が示され
ている。バネ装置または付勢装置142は様々な構造と
することができるが、バネ装置142の好適実施例とし
て、螺旋状コイル圧縮バネを図8に示す。バネ装置14
2は、バネが圧縮されて公称の側面を呈すると、コイル
をサイドレール32の溝143に収容可能な外向きに配
置されたコイルを有している。バネ装置の第一端部14
4は、ヘッド64の下の軸部60に取り付けられて、締
付装置44の捕捉片として、バネ装置142を保持し、
バネ装置の第二端部146は、第一のサイドレール32
に取り付けられる構造とすることができる。バネ装置を
締付具とサイドレールに取り付けることにより、締付装
置44は、車輪フレーム28のハードウェアの捕捉片と
なる。
Referring now to FIG. 8, an additional improvement is shown by adding a spring device 142 to the tightening device 44 of the present invention. Although the spring device or biasing device 142 can be of various configurations, a preferred embodiment of the spring device 142 is a helical coil compression spring shown in FIG. Spring device 14
2 has an outwardly disposed coil that can accommodate the coil in the groove 143 of the side rail 32 when the spring is compressed to assume a nominal side surface. First end 14 of spring device
4 is attached to the shaft portion 60 below the head 64 and holds the spring device 142 as a capture piece of the tightening device 44;
The second end 146 of the spring device is connected to the first side rail 32.
It can be a structure attached to. By attaching the spring device to the fasteners and the side rails, the tightening device 44 becomes a hardware catch for the wheel frame 28.

【0031】バネ装置142は、締付具の回転を解除す
る時に、締付装置44を第二の軸孔116と軸孔117
から排出または取り外すバネ常数でデザインされてお
り、このようなバネ常数により、締付装置44を移動さ
せて、締付装置44を車輪フレーム28に保持したまま
で、車輪の溝からの取り外しが可能となる。この捕捉装
置の利点は、通常の使用において、車輪フレーム28か
ら部材が一つも取り外されないことである。このよう
に、締付装置44とともにバネ装置142を使用するこ
とにより、車輪フレーム28の車輪の迅速かつ能率的な
取り外しおよび交換が可能となる。
When the rotation of the fastener is released, the spring device 142 connects the fastening device 44 to the second shaft hole 116 and the shaft hole 117.
The spring constant is designed to be displaced from or removed from the wheel groove by moving the tightening device 44 and holding the tightening device 44 on the wheel frame 28. Becomes The advantage of this capture device is that no components are removed from the wheel frame 28 in normal use. Thus, the use of the spring device 142 in conjunction with the tightening device 44 allows for quick and efficient removal and replacement of the wheels of the wheel frame 28.

【0032】図9および10は変形例を図示し、図1及
至図7において説明されているのと同一の構造は、同じ
参照符号で示し、変形例の構造は、例えば締付装置44
aのように英字の接尾辞を追加して、同じ参照符号で示
す。図9及び10において、締付装置44aは、図1及
至図7に示す締付装置44とほとんど同一のものであ
る。図9および10において、環状溝150が、ヘッド
64から離間した位置の軸部60aに設けられている。
また、第一および第二の軸孔112a,116aは、上
側の室154と下側の室158の二つの室で形成されて
いる。上側および下側の室154,158は、第一のサ
イドレールおよび第二のサイドレール32a,36aの
孔と実質的にオーバーラップしている。オーバーラップ
部は、径方向の寸法の小さい通路162を形成してい
る。第二の軸孔112aの上側および下側室154,1
58は、ナット52のキー溝78に係合するように寸法
決めされたキー130を有している。
FIGS. 9 and 10 show a variant, in which the same constructions as described in FIGS. 1 to 7 are designated by the same reference numerals, and the construction of the variant is, for example, a clamping device 44.
An alphabetic suffix, such as a, is added and indicated by the same reference numeral. 9 and 10, the fastening device 44a is almost the same as the fastening device 44 shown in FIGS. 9 and 10, an annular groove 150 is provided in the shaft portion 60a at a position separated from the head 64.
The first and second shaft holes 112a and 116a are formed of two chambers, an upper chamber 154 and a lower chamber 158. The upper and lower chambers 154, 158 substantially overlap the holes in the first and second side rails 32a, 36a. The overlap portion forms a passage 162 having a small radial dimension. Upper and lower chambers 154, 1 of the second shaft hole 112a
58 has a key 130 sized to engage the keyway 78 of the nut 52.

【0033】図9および10に示された変形例は、車輪
フレーム28に取り付けられる車輪を「揺動」可能にす
る。揺動することにより、ホッケー型のスケート面に類
似させる等の様々な目的のために、または負荷を分散さ
せるために、フレームに対して個々の車輪の調整が可能
となる。先行技術に図示されている揺動構造の実施例
は、1991年7月2日にオルソン(Olson)に付
与されたアメリカ特許第5,028,058号に開示さ
れている。オルソン(Olson)のアメリカ特許第
5,028,058号に開示されている揺動装置は、偏
心軸取付孔を有するプラグまたはブッシュを有してい
る。プラグは、孔の位置を替えるために裏返され、フレ
ーム内の車輪の位置を替えることができる。さらに、ブ
ッシュ114は、サイドレール32aおよび36aに一
体に成形されているが、上述したように室154および
158は、図2及至図7に示するように取り外し可能な
ブッシュに形成する構成とすることができる。
The variant shown in FIGS. 9 and 10 allows the wheels mounted on the wheel frame 28 to "rock". Swinging allows individual wheels to be adjusted with respect to the frame for various purposes, such as resembling a hockey-type skate surface, or to distribute the load. An example of an oscillating structure illustrated in the prior art is disclosed in U.S. Pat. No. 5,028,058, issued Jul. 2, 1991 to Olson. The swinging device disclosed in Olson U.S. Pat. No. 5,028,058 has a plug or bush having an eccentric shaft mounting hole. The plug can be flipped over to change the position of the holes and change the position of the wheels in the frame. Further, the bush 114 is formed integrally with the side rails 32a and 36a, but the chambers 154 and 158 are formed as removable bushes as shown in FIGS. 2 to 7 as described above. be able to.

【0034】オルソン(Olson)のアメリカ特許第
5,028,058号に開示されている装置は、車輪を
調整するために有用であるが、時間がかかり、かつ幾分
困難なプロセスである可能性がある。本発明により、車
輪調整を迅速かつ能率的に変えることが可能となる。本
発明において、締付装置44aは、第一の軸孔116a
の所定の室154,158を貫通して挿入され、第二の
軸孔112aの対応する室154,158にナット52
を位置決めする。キー130は、キー溝78に係合され
る。
The device disclosed in Olson US Pat. No. 5,028,058 is useful for adjusting wheels, but can be a time consuming and somewhat difficult process. There is. The invention makes it possible to change wheel adjustments quickly and efficiently. In the present invention, the tightening device 44a includes the first shaft hole 116a.
Are inserted through predetermined chambers 154 and 158 of the second shaft hole 112a, and nuts 52 are
Position. The key 130 is engaged with the key groove 78.

【0035】例として、締付装置44aを下側の室15
8から上側の室154へ移動させて、車輪をフレームの
上方へ調整することは、能率的でありかつ複雑ではない
プロセスである。まず、締付具48aを、上述した方法
に従って約4分の1回転させると、ナット拡開構造56
が係合解除し、ナット52が取り付けられた締付具48
aが(方向矢印166で示された)略軸線方向に引き抜
かれ、環状溝150が、第一の軸孔116aの通路16
2と整列する地点まで引き抜かれる(図10を参照)。
軸部60に沿った環状溝150の位置は、ナット52の
長さ寸法170と、サイドレール36aの幅170と略
同じ寸法168の位置にある。さらに、環状溝150の
長さは、サイドレール32aの幅170よりも僅かに大
きい。このように、環状溝150は、ナット52が通過
する位置で通路162と整列し、第二の軸孔112aか
ら完全に係合解除される。
As an example, the tightening device 44a is connected to the lower chamber 15
Moving the wheels from 8 to the upper chamber 154 and adjusting the wheels above the frame is an efficient and uncomplicated process. First, when the fastening tool 48a is rotated about a quarter of a turn according to the method described above, the nut expanding structure 56 is rotated.
Is disengaged and the fastener 48 to which the nut 52 is attached is attached.
a is withdrawn in a substantially axial direction (indicated by directional arrow 166), and annular groove 150 is formed in passage 16 of first axial bore 116a.
2 is withdrawn to a point aligned with 2 (see FIG. 10).
The position of the annular groove 150 along the shaft portion 60 is at the position of the length dimension 170 of the nut 52 and the dimension 168 substantially equal to the width 170 of the side rail 36a. Further, the length of the annular groove 150 is slightly larger than the width 170 of the side rail 32a. In this manner, the annular groove 150 is aligned with the passage 162 at the position where the nut 52 passes, and is completely disengaged from the second shaft hole 112a.

【0036】締付装置44aは、このように位置決めさ
れて、通路162を通って上側の室154の位置へ移動
して、キー溝78をキー130と整列させ、締付具48
aおよびナット52を第二の軸孔112aの上側の室1
54に挿入させることができる。ナット52が、上側の
室154に配置されると、締付具48aは、約4分の1
回転してナット拡開構造56に再び係合し、ナット52
を拡開させて上側の室154のナット52を保持する。
The clamping device 44a is thus positioned and moves through the passage 162 to the upper chamber 154, aligning the keyway 78 with the key 130 and tightening the fastener 48.
a and the nut 52 in the upper chamber 1 of the second shaft hole 112a.
54. When the nut 52 is located in the upper chamber 154, the fastener 48a will be approximately one quarter
When the nut 52 is rotated and re-engaged with the nut expanding structure 56,
Is expanded to hold the nut 52 of the upper chamber 154.

【0037】下側の室158に対して上側の室154が
略対角線方向であることは、軸孔112a,116aの
締付装置44aを保持するのに都合がよい。例えば、軸
孔112a,116aは、上向きおよび下向きの力に対
して、締付装置44aと締付装置に保持される車輪を支
持する。図6に示すように、上側および下側の室15
4,158には、上向きおよび下向きの力に対して、締
付装置と締付装置に取り付けられる車輪を支持するため
の内面が設けられている。さらに、上側および下側の室
154,158のそれぞれに対して少なくとも一方向
に、横方向の力が明瞭かつ完全に支持される。さらに、
上側および下側の室154および158のそれぞれから
通路162に向う横方向の力でさえ、上側のリム174
および下側のリム178がそれぞれの通路162と連関
しているために、ほとんど完全に支持される。
The fact that the upper chamber 154 is substantially diagonal to the lower chamber 158 is convenient for holding the tightening device 44a of the shaft holes 112a and 116a. For example, the shaft holes 112a and 116a support the tightening device 44a and the wheels held by the tightening device for upward and downward forces. As shown in FIG. 6, the upper and lower chambers 15
No. 4,158 is provided with an inner surface for supporting the tightening device and wheels mounted on the tightening device for upward and downward forces. In addition, lateral forces are clearly and completely supported in at least one direction for each of the upper and lower chambers 154,158. further,
Even a lateral force from each of the upper and lower chambers 154 and 158 toward the passage 162 can be applied to the upper rim 174.
And because the lower rim 178 is associated with the respective passage 162, it is almost fully supported.

【0038】なお、上述したバネ装置142は、図6お
よび7で説明した調整構造に使用される構成とすること
ができる。実際に、バネは、軸孔112a,116aか
らの締付具の伸び率を制限するための調整形状に非常に
適用可能である。図6および7に図示した実施例におい
てバネを使用するために、所定の伸び率が達成されるよ
うに、バネのバネ常数および全体の寸法を選択しなけれ
ばならない。本発明の方法を使用する同業者は、例えば
ナット52のみを第二の軸孔112aから係合解除する
ために、必要なバネ常数を決定することができると思わ
れる。
The above-described spring device 142 can be configured to be used in the adjustment structure described with reference to FIGS. Indeed, the spring is very applicable to an adjustable configuration to limit the rate of extension of the fastener from the shaft holes 112a, 116a. In order to use the spring in the embodiment illustrated in FIGS. 6 and 7, the spring constant and overall dimensions of the spring must be selected so that a predetermined elongation is achieved. Those skilled in the art using the method of the present invention will be able to determine the required spring constant, for example, to disengage only the nut 52 from the second bore 112a.

【0039】図11及至図13は、本発明によるナット
の変形例を示し、前の図面に図示されかつ説明された構
造と同一の構造は同じ参照符号を使用し、変えられた構
造は、例えばナット52bのように英字の接尾辞を使用
して示されている。
FIGS. 11 to 13 show a variant of the nut according to the invention, in which the same structures as those shown and described in the previous figures use the same reference numbers, and the changed structures are, for example, It is shown using an alphabetic suffix, such as nut 52b.

【0040】本質的に、図11及至図13に示すナット
52bと図1及至図7に示すナット52との違いは、ナ
ット52bが複数のキー溝78,220,222,22
4を有していることである。同様に、複数のキー13
0,226,228,230が、ブッシュ114bの軸
孔116bに設けられている。キー溝78と、対応する
キー130は、図1及至図7に示すのと同じ係合が行わ
れる。キー溝220,222,224は、キー溝78と
は異なっており、ナット体52bの壁72を完全に貫通
して延びていない。一般に、キー130,226,22
8,230は、同じ寸法であり、いづれのキー溝とも係
合可能となっている。このように、図13に示されたキ
ー溝78のキー130との係合は、図6に図示したもの
と同様のものであっても、ナット体52bは、例えばキ
ー230をキー溝78と係合させるように、キーに対し
ていづれの方向にもナット体52bを係合可能なように
回転する構造とすることができる。
Essentially, the difference between the nut 52b shown in FIGS. 11 to 13 and the nut 52 shown in FIGS. 1 to 7 is that the nut 52b has a plurality of keyways 78, 220, 222, and 22.
4 is provided. Similarly, a plurality of keys 13
0, 226, 228, 230 are provided in the shaft hole 116b of the bush 114b. The key groove 78 and the corresponding key 130 are engaged in the same manner as shown in FIGS. The keyways 220, 222, 224 are different from the keyway 78 and do not extend completely through the wall 72 of the nut body 52b. Generally, keys 130, 226, 22
8, 230 have the same dimensions and can be engaged with any keyway. Thus, even though the engagement of the key groove 78 shown in FIG. 13 with the key 130 is the same as that shown in FIG. 6, the nut body 52 b In order to engage, the nut body 52b can be configured to rotate so as to be able to engage with the key in any direction.

【0041】複数のキー溝およびキーの目的は、ナット
を挿入して、適切に位置させて、少しの努力で回転に対
して保持可能なことである。図2及至図7に示すナット
構造52は、回転に対してナット52を保持するが、キ
ー130をキー溝78に配置させるために、回転させる
必要がある可能性がある。このように、図11及至図1
3に示す実施例により、キー130,226,228,
230の一つが、わずかに約90度だけ回転させれば、
キー溝78,220,222,224の一つと係合可能
となる。複数のキー溝を有するナット体52bは、ナッ
トの軸孔116b内での配置をはかどらせるのに役立
つ。
The purpose of the plurality of keyways and keys is to be able to insert the nut, position it properly and hold it against rotation with little effort. The nut structure 52 shown in FIGS. 2-7 retains the nut 52 against rotation, but may need to be rotated to position the key 130 in the keyway 78. Thus, FIGS.
3, the keys 130, 226, 228,
If one of the 230 rotates only about 90 degrees,
It can be engaged with one of the keyways 78, 220, 222, 224. The nut body 52b having a plurality of keyways helps to improve the arrangement of the nut in the shaft hole 116b.

【0042】次に、図14および15は、、本発明のも
う一つの変形例を示し、この変形例では、ブッシュ23
4が設けられ、孔236を規定している。孔236は、
孔116cを規定している。孔116c内で、ナット5
2は、側壁32,36と車輪装置30に係合させて締付
装置44を保持するために、保持されて係合されてい
る。さらに、円錐状コイルバネ238が、孔236の端
部壁240と、ナット52および締付具48の端部間に
配置されている。螺旋状コイルバネ38は、ナット52
が孔116cに係合されると、それ自体内向きに螺旋状
に巻かれる。締付具60を、ナット52に対して4分の
1、約90度回転させると、ナット52と孔116c間
で力が開放され、ナットが孔116cから係合解除され
る。螺旋状コイルバネ238には、開放された締付装置
を軸孔117に沿ってかつ貫通して略軸線方向に押し進
めるのに十分な力のバネ常数が設けられている。
Next, FIGS. 14 and 15 show another modification of the present invention.
4 are provided and define a hole 236. The hole 236 is
A hole 116c is defined. In the hole 116c, the nut 5
2 is retained and engaged to engage the side walls 32, 36 and the wheel device 30 to retain the clamping device 44. Further, a conical coil spring 238 is disposed between the end wall 240 of the hole 236 and the ends of the nut 52 and the fastener 48. The spiral coil spring 38 includes a nut 52
Is engaged in the hole 116c and is spirally wound inward itself. When the fastener 60 is rotated by a quarter or about 90 degrees with respect to the nut 52, the force is released between the nut 52 and the hole 116c, and the nut is disengaged from the hole 116c. The helical coil spring 238 is provided with a spring constant having a force sufficient to push the opened tightening device along and through the shaft hole 117 in a substantially axial direction.

【0043】コイルバネ238により、スケート使用者
は、締付具48がサイドレール32から突出しているた
め、フェイルセイフ機構が設けられていることに確実に
気づく。さらに、コイルバネ238は、フレームおよび
車輪装置30から係合解除されると、締付装置44のフ
レームおよび車輪装置30からの排出または取り外しに
役立ち、締付装置44をより容易に取り外すことができ
る。
The coil spring 238 ensures that the skate user notices that the fail-safe mechanism is provided because the fastening tool 48 projects from the side rail 32. Furthermore, when disengaged from the frame and wheel device 30, the coil spring 238 helps to eject or remove the tightening device 44 from the frame and wheel device 30, and allows the tightening device 44 to be more easily removed.

【0044】図16および17は、本発明のもう一つの
変形例を示し、この変形例には、駆動端部64eと、締
付具48eの軸部60eの一部分に配置されているボー
ル状突起装置244が設けられており、そのボール状突
起装置は、押込構造246と、付勢バネ248と係合ボ
ール250で構成され、その押込構造は、ボール移動部
252とシャフト部254で構成され、そのシャフト部
は、締付具48eの駆動端部64eに形成された駆動工
具溝256に延びている。
FIGS. 16 and 17 show another variation of the present invention, which includes a drive end 64e and a ball-like projection disposed on a portion of the shaft 60e of the fastener 48e. A device 244 is provided, and the ball-shaped projection device is constituted by a pushing structure 246, an urging spring 248 and an engaging ball 250, and the pushing structure is constituted by a ball moving portion 252 and a shaft portion 254. The shaft extends into a drive tool groove 256 formed in the drive end 64e of the fastener 48e.

【0045】押込構造246は、シャフト部が押込孔2
58から駆動工具溝256に延びた状態で、押込孔25
8内に保持され、係合ボール250は、押込孔258と
連通する第二の孔260に保持され、付勢バネ248
は、押込孔258のボール移動部252の間で保持され
ている。
The push-in structure 246 has a structure in which the shaft portion has the push-in hole 2.
In the state extending from 58 to the drive tool groove 256, the pushing hole 25
8, the engaging ball 250 is held in the second hole 260 communicating with the pushing hole 258, and the urging spring 248 is
Are held between the ball moving parts 252 of the pushing holes 258.

【0046】なお、第二の孔260の壁は、内向きにテ
ーパ処理されており、ここで係合ボールを保持し、係合
ボールがここから取り除かれるのを防いでいる。係合ボ
ール250は、第二の孔260から突出する時には、ブ
ッシュ114に形成された溝262に係合している。図
16に示すように、係合ボール250は、(図16また
は17には図示されていないが、図2及至15に図示さ
れている)ナットが、対応するブッシュと係合されてい
るかどうかに関係なく、溝262内に突出して締付具を
ブッシュ114に係合させて保持する。換言すれば、締
付具を、ナットを拡開させるために回転させて、締付装
置を車輪装置と軸線方向に整列させて保持しているかど
うかに関係なく、ボール状突起装置246が、締付装置
を保持する。このボール状突起装置には、締付具を保持
して、車輪がフレームから取り外されるのを防ぐため
に、フェイルセイフ機構が設けられている。
The wall of the second hole 260 is tapered inward to hold the engaging ball and prevent the engaging ball from being removed therefrom. When the engagement ball 250 protrudes from the second hole 260, it is engaged with the groove 262 formed in the bush 114. As shown in FIG. 16, the engaging ball 250 determines whether the nut (not shown in FIGS. 16 or 17 but shown in FIGS. 2 to 15) is engaged with the corresponding bush. Regardless, it protrudes into the groove 262 to engage and hold the fastener with the bush 114. In other words, regardless of whether or not the fastener is rotated to expand the nut and the fastener is held in axial alignment with the wheel assembly, the ball-shaped projection device 246 can be tightened. Hold the attachment device. The ball-shaped projection device is provided with a fail-safe mechanism for holding the fastener and preventing the wheels from being removed from the frame.

【0047】図17について説明すれば、ボール状突起
装置が、係合解除されて、係合ボール250が、溝26
2から取り外され、第二の孔260を通って一部分が押
込孔258内に移動可能となり、係合ボール250をシ
ャフト部254を軸線方向に変位させることにより、溝
262から係合解除される。(簡潔にするために図示さ
れていない)工具を駆動工具溝256内に挿入すると、
このシャフト部の軸線方向の変位が生じる。工具を挿入
すると、シャフト部254とボール移動部252は、付
勢バネ248を圧縮し、付勢バネを圧縮すると、ボール
移動部252は、(図17に対して)左へ移動し、第二
の孔260を貫通して移動するために係合ボール250
を通過させる。
Referring to FIG. 17, when the ball-shaped projection device is disengaged, the engagement ball 250 is
2, a part thereof can be moved into the pushing hole 258 through the second hole 260, and the engagement ball 250 is disengaged from the groove 262 by displacing the shaft portion 254 in the axial direction. Inserting a tool (not shown for simplicity) into the drive tool slot 256
An axial displacement of the shaft portion occurs. When the tool is inserted, the shaft portion 254 and the ball moving portion 252 compress the urging spring 248, and when the urging spring is compressed, the ball moving portion 252 moves to the left (as shown in FIG. 17). Ball 250 to move through hole 260 in
Through.

【0048】係合ボールが係合解除されると、軸部60
eを4分の1回転させるために使用される工具に対して
僅かな傾き動作が働き、軸部60eを第二の軸孔117
に対して保持する。さらに、図14および15に図示し
た螺旋状コイルバネ238を使用している本発明のバネ
係合解除の実施例が、このボール突起装置に使用される
構成とすることができる。係合ボール250が、溝26
2から係合解除されると、螺旋状コイルバネ238は、
係合ボール250を(図17に示す)係合解除位置に維
持するために十分な距離で、締付装置を軸線方向に変位
させるために作動する。
When the engagement ball is released, the shaft 60
A slight tilting action acts on the tool used to rotate the e by a quarter, and the shaft portion 60e is moved to the second shaft hole 117.
Hold against. Further, the spring disengagement embodiment of the present invention using the spiral coil spring 238 shown in FIGS. 14 and 15 can be configured to be used in this ball projection device. The engaging ball 250 is
2, the spiral coil spring 238 is disengaged.
Actuate to axially displace the clamping device a sufficient distance to maintain the engagement ball 250 in the disengaged position (shown in FIG. 17).

【0049】次に、本発明のもう一つの実施例について
説明すれば、図18及至図20において、本発明の締付
装置の基本的な構造および方法を使用しているすべり止
め装置182が図示されている。図18において、ここ
では、靴底の形状で示されているワークピース186に
係合されている複数のすべり止め装置182が図示され
ている。すべり止め装置により、すべり止めの迅速で能
率的かつ確実な係合と、取り外しと、交換が行われる。
すなわち、図19に示すように、すべり止め装置は、す
べり止め体190と、拡開性ナット部材52dで構成さ
れ、拡開性ナット部材52dは、円筒形外面82と、貫
通キー溝78dを有し、すべり止め体190は、突出ヘ
ッド部194と、ネジ付き部68dを有する軸部と、駆
動構造64dとで構成されている。ナット拡開構造56
dは、締付具のテーパ面98dと、ナットのテーパ面1
02dで構成され、靴底186は、孔198と、キー1
30dが設けられている内側面202で構成されてい
る。すべり止めの操作は、上述した方法に従って行われ
る。ここで図示した駆動構造64dは、突出ヘッド部9
4の外面に形成された刻み目206と、環状フランジ2
14に形成された係合構造210を有し、環状フランジ
214の係合構造210の一つの形は、テクストロン株
式会社(Textron Inc.)のカムカー(Ca
mcar)課の登録商標であるトルクス(TORX)で
ある。どの形の駆動構造も受け入れ可能であるか、また
は付加的な駆動利点を設けるために組み合わされる構成
とすることができる。環状フランジ214により、ワー
クピース186の底部218に、力の分散のための付加
的な表面積が設けられている。
Next, another embodiment of the present invention will be described. FIGS. 18 to 20 show a non-slip device 182 using the basic structure and method of the tightening device of the present invention. Have been. In FIG. 18, a plurality of anti-skid devices 182 are shown here, which are engaged with a workpiece 186, shown in the form of a sole. The anti-skid device provides for quick, efficient and secure engagement, removal and replacement of the anti-skid.
That is, as shown in FIG. 19, the non-slip device includes a non-slip body 190 and an expanding nut member 52d, and the expanding nut member 52d has a cylindrical outer surface 82 and a through key groove 78d. The non-slip body 190 includes a protruding head portion 194, a shaft having a threaded portion 68d, and a driving structure 64d. Nut expanding structure 56
d is the taper surface 98d of the fastener and the taper surface 1 of the nut.
02d, the sole 186 has a hole 198 and a key 1
It comprises an inner side surface 202 on which 30d is provided. The operation of non-slip is performed according to the method described above. The drive structure 64d shown here is provided with the protruding head 9
Notch 206 formed on the outer surface of
14, and one form of the engagement structure 210 of the annular flange 214 is a cam car (Textron Inc.) manufactured by Textron Inc.
mcar) section is a registered trademark of Torx. Any form of drive structure is acceptable or can be configured to combine to provide additional drive benefits. The annular flange 214 provides an additional surface area at the bottom 218 of the workpiece 186 for force distribution.

【0050】このように、すべり止め装置182におい
て、装置は、膨張ナット部材52dが回転するのを防ぐ
ために、キー130dをキー溝78dに配置して孔19
8に係合されている。まず組み立てられると、すべり止
めは4分の1回転し、これにより、テーパ面98dおよ
び102dが係合されることになる。さらに、ナット部
材52dは回転できないため、ネジ部68dの前進と、
テーパ面98dおよび102dの係合により、ナット部
材52dを拡開させて、円筒形外面82を孔198の内
側面202と摩擦係合させる。この係合により、4分の
1回転ですべり止めを装置に維持し、すべり止め装置1
82の緊急解除部が、すべり止めの底部218への取付
および取り外しに容易に使用するために設けられてい
る。
As described above, in the non-slip device 182, the key 130d is disposed in the key groove 78d so as to prevent the expansion nut member 52d from rotating.
8 is engaged. When first assembled, the skid rotates one quarter turn, thereby engaging the tapered surfaces 98d and 102d. Furthermore, since the nut member 52d cannot rotate, the screw portion 68d advances,
The engagement of the tapered surfaces 98d and 102d causes the nut member 52d to open and frictionally engage the cylindrical outer surface 82 with the inner surface 202 of the hole 198. With this engagement, the anti-slip device is maintained at the device by a quarter turn.
An emergency release 82 is provided for easy use in attaching and removing the non-slip from the bottom 218.

【0051】本発明の好適実施例が、図示され説明され
ているが、添付の請求項により規定されている本発明の
精神および範囲から逸脱することなく、当業者により、
様々な変更および変形が可能なことは明らかなことであ
る。本発明は、上述した開示に限定されるものではな
い。
While the preferred embodiment of the invention has been illustrated and described, it will be appreciated by those skilled in the art that they do not depart from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
Obviously, various modifications and variations are possible. The present invention is not limited to the above disclosure.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】ブーツ部と、フレームと、フレームに取り付け
られた複数の車輪装置とを示す従来の典型的なインライ
ンスケートの斜視図、
FIG. 1 is a perspective view of a conventional typical in-line skate showing a boot portion, a frame, and a plurality of wheel devices attached to the frame.

【図2】車輪装置をスケートのフレームで保持するため
に、締付具が拡開性ナットと係合している本発明による
新規な締付装置を示す図1の2−2線に沿った一部拡大
縦断側面図、
FIG. 2 shows the novel fastening device according to the invention in which the fastener is engaged with an expandable nut to hold the wheel device in the frame of the skate, along the line 2-2 in FIG. 1; Partial enlarged longitudinal side view,

【図3】ナットのキー溝と、ブッシュのキーとの関係を
示す本発明による新規な締付装置の一部断面を含む分解
斜視図、
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a relationship between a keyway of a nut and a key of a bush, including a partial cross section of the novel fastening device according to the present invention;

【図4】車輪装置とフレームから引き抜かれるために、
締付具とナットのナット拡開構造がナットと締付具から
係合解除されている状態を示す図2と同様の図、
FIG. 4 To be pulled out of the wheel device and the frame,
FIG. 7 is a view similar to FIG. 2 showing a state in which the nut expanding structure of the fastener and the nut is disengaged from the nut and the fastener.

【図5】ナットと係合する締付具のネジ部を示す図2の
部分的断面拡大図、
FIG. 5 is an enlarged partial cross-sectional view of FIG. 2 showing a screw portion of a fastener engaging with a nut;

【図6】締付具がナットとネジ係合した場合における、
ナットのキーとの係合を示す図5の6−6線からみた側
面図、
FIG. 6 shows a state in which the fastener is screw-engaged with the nut.
FIG. 6 is a side view showing the engagement of the nut with the key as viewed from the line 6-6 in FIG. 5;

【図7】フレームの対応する部分と、挿入ブッシュと、
締付装置との関係を図1の車輪装置で示す本発明による
締付装置の一部拡大断面を含む分解斜視図、
FIG. 7 shows a corresponding part of the frame, an insertion bush,
Exploded perspective view including a partially enlarged cross section of a fastening device according to the present invention, showing a relationship with the fastening device by the wheel device of FIG.

【図8】インラインスケートのフレームに対して締付具
およびナットを係合の解除および保持をするために使用
される、補足的な螺旋状の填め込みバネの一部拡大断面
の側面図、
FIG. 8 is a partially enlarged cross-sectional side view of a supplemental helical nesting spring used to disengage and retain fasteners and nuts to the frame of the inline skate.

【図9】インラインスケートの車輪を調整するための
「揺動」の状態で使用される、本発明による実施例の一
部拡大断面を含む斜視図、
FIG. 9 is a perspective view, including a partially enlarged cross-section, of an embodiment according to the present invention used in a “wobble” state for adjusting the wheels of an inline skate;

【図10】関連する車輪(仮想線で示す)の位置を調整
するために、締付具の環状溝が対応する孔に配置されて
いる状態を示す、図9の「揺動」の状態で使用される締
付装置の一部拡大断面の側面図、
FIG. 10 shows a state in which the annular groove of the fastener is arranged in the corresponding hole to adjust the position of the associated wheel (indicated by phantom lines), in the state of “swinging” in FIG. 9; Side view of a partially enlarged cross section of the tightening device used,

【図11】締付装置が、外面に形成された四つのキー溝
を有するナットを使用している、図7と同様の本発明に
よる締付装置の一部拡大断面を含む分解斜視図、
FIG. 11 is an exploded perspective view, similar to FIG. 7, with a partially enlarged cross section of the fastening device according to the invention, wherein the fastening device uses a nut with four keyways formed on the outer surface;

【図12】ブッシュの孔に形成された対応するキーによ
り係合される三つのキー溝の位置を示す、図11のナッ
トと係合された締付具のネジ部の一部拡大断面を含む側
面図、
FIG. 12 includes a partially enlarged cross section of the threaded portion of the fastener engaged with the nut of FIG. 11, showing the location of three keyways engaged by corresponding keys formed in the holes of the bush. Side view,

【図13】締付具がナットとネジ係合した時に、四つの
キー溝が対応するキーと係合しているナットの配列を示
す、図12の13−13線からみた側面図、
FIG. 13 is a side view taken along line 13-13 of FIG. 12, showing an arrangement of nuts in which four keyways are engaged with corresponding keys when the fastener is threadedly engaged with the nut;

【図14】バネがブッシュ内で螺旋状に巻かれている係
合形状の締付具とナットを示し、ナットをブッシュから
係合解除するために、締付具とナットが係合解除される
時に、締付具とナットに対して駆動するためにブッシュ
の一つに保持される填め込みバネの一部拡大縦断側面
図、
FIG. 14 shows an engagement shaped fastener and nut in which a spring is spirally wound within a bush, the fastener and nut being disengaged to disengage the nut from the bush. Sometimes, a partially enlarged longitudinal sectional side view of a fitting spring held on one of the bushes to drive against the fastener and the nut,

【図15】ナットと締付具が係合解除して、バネがナッ
トと締付具に対して拡開して、軸孔を貫通して、ナット
と締付具を軸線方向に変位させている図14と同様の拡
大図、
FIG. 15 shows a state in which the nut and the fastener are disengaged, the spring expands with respect to the nut and the fastener, penetrates the shaft hole, and displaces the nut and the fastener in the axial direction. Enlarged view similar to FIG.

【図16】ボールがブッシュの溝と係合し、軸孔を通っ
て係合して、締付具とナットを保持し、締付具がナット
と係合されていない、またはナットに締め付けられてい
ない場合に、締付装置が軸孔から係合解除されるのを防
ぐ、本発明による締付装置のボール状突起装置の一部拡
大縦断側面図、
FIG. 16 shows a ball engaged with a groove in a bush and engaged through a shaft hole to retain a fastener and a nut, wherein the fastener is not engaged with the nut or is tightened to the nut. If not, preventing the fastening device from being disengaged from the shaft hole, a partially enlarged longitudinal sectional side view of the ball-shaped projection device of the fastening device according to the present invention,

【図17】ボール状突起装置が、溝からボールを係合解
除するために作動し、締付装置が軸孔から引き抜き可能
となる図16と同様の図、
FIG. 17 is a view similar to FIG. 16, wherein the ball-shaped projection device is operated to disengage the ball from the groove, and the tightening device can be pulled out from the shaft hole;

【図18】履き物の靴底にすべり止めを取り付けた状態
を示す斜視図、
FIG. 18 is a perspective view showing a state in which a slip stopper is attached to a shoe sole of footwear;

【図19】ナットと、すべり止めのネジ部と、ナットお
よびすべり止めを収容するためにキーが設けられている
孔とを示す図18のすべり止めの拡大分解斜視図、
FIG. 19 is an enlarged exploded perspective view of the antiskid of FIG. 18 showing the nut, a screw portion of the antiskid, and a hole provided with a key for receiving the nut and the antiskid;

【図20】靴底の孔と係合するスタッドおよびナットを
示す、本発明によるすべり止め装置の図18の20−2
0線に沿った部分的断面を含む側面図、
20 shows the anti-skid device according to the invention, showing the studs and nuts engaging the holes in the sole, 20-20 in FIG. 18;
Side view including a partial cross-section along line 0,

【図21】車輪装置をスケートのフレームに保持させる
ために、対応するサイドレールの外側に配置された受体
を使用して、締付具を拡開性ナットと係合させる、本発
明による新規な締付装置の変形示す、図2と同様の車輪
装置とフレームの一部分の一部拡大断面の側面図であ
る。
FIG. 21 shows a novel arrangement according to the invention for engaging a fastener with an expandable nut using a receiver located outside of a corresponding side rail to hold a wheel assembly to a frame of a skate. FIG. 3 is a side view of a partially enlarged cross section of a part of a wheel device and a frame similar to FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

20 インラインローラースケート(シングル
ローラースケート) 24 ブーツ部 28 車輪フレーム 30 複数の車輪構造 32 第1のサイドフレーム 36 第2のサイドフレーム 40 溝 44 締付具/軸構造(締付装置) 48 締付具 52 拡開性ナット体 56 ナット拡開構造 60 軸部 64 駆動構造(ヘッド) 68 ネジ部 72 一つの壁構造 74,76 二つの端部 78 キー溝 82 外面 86 内面 90,94 ネジ山 88,102 テーパー面 104 ナットの先端 108 外径 112 第一の軸孔 114 ブッシュ 116 第二の軸孔 117 軸孔 118 軸受装置 120 外径 122 内径 126 スリーブ孔 130 キー 132 第一のサイドレール 136 拡大ヘッド 138 第一のサイドレールの面 139 受体 141 孔(内面) 142 バネ装置 143 フランジ(溝) 144 ブッシュ(バネ装置の第一端部) 145 外側面 146 バネ装置の第二端部 150 環状の溝 154 上側の室 158 下側の室 162 径方向の寸法の小さい通路 166 方向矢印 168 同じ寸法 170 サイドレール36aの幅 174 上側のリム 178 下側のリム 182 すべり止め装置 186 ワークピース 190 すべり止め体 194 突出ヘッド部 198 孔 202 内側面 206 刻み目 210 係合構造 214 環状フランジ 218 底部(靴底) 220,222 キー溝 226,228,230 複数のキー 234 ブッシュ 236 孔 238 円錐形螺旋状コイルバネ 244 ボール状突起装置 246 押込構造 248 付勢バネ 250 係合ボール 252 ボール移動部 254 シャフト部 256 駆動工具溝 258 押込孔 260 第二の孔 262 溝
Reference Signs List 20 inline roller skate (single roller skate) 24 boot part 28 wheel frame 30 plural wheel structures 32 first side frame 36 second side frame 40 groove 44 fastening tool / shaft structure (fastening device) 48 fastening tool 52 Expandable Nut Body 56 Nut Expanding Structure 60 Shaft 64 Drive Structure (Head) 68 Screw 72 One Wall Structure 74, 76 Two Ends 78 Keyway 82 Outer Surface 86 Inner Surface 90, 94 Thread 88, 102 Tapered surface 104 Nut tip 108 Outer diameter 112 First shaft hole 114 Bush 116 Second shaft hole 117 Shaft hole 118 Bearing device 120 Outer diameter 122 Inner diameter 126 Sleeve hole 130 Key 132 First side rail 136 Enlarged head 138 Surface of one side rail 139 Receiver 141 Hole (inner surface) 14 Spring device 143 Flange (groove) 144 Bush (first end of spring device) 145 Outer surface 146 Second end of spring device 150 Annular groove 154 Upper chamber 158 Lower chamber 162 Small radial passage 166 Direction arrow 168 Same dimensions 170 Width of side rail 36a 174 Upper rim 178 Lower rim 182 Non-slip device 186 Work piece 190 Non-slip body 194 Projection head 198 Hole 202 Inner surface 206 Notch 210 Engagement structure 214 Annular flange 218 Bottom (shoe sole) 220, 222 Keyway 226, 228, 230 Plural keys 234 Bush 236 Hole 238 Conical spiral coil spring 244 Ball-shaped projection device 246 Push-in structure 248 Urging spring 250 Engaging ball 252 Ball moving unit 254 Shaft section 56 driving the tool groove 258 push hole 260 second hole 262 groove

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 第一の端部に駆動構造(64)と、第二
の端部にネジ部(68)が設けられた軸部(60)を有
する締付具(48)と、 孔(116)に配置および係合可能であり、孔を規定す
る壁(72)を有し、前記壁は、前記締付具の少なくと
も前記ネジ部を収容するための先端(104)を有し、
前記壁の内面(86)には、前記締付具の前記ネジ部を
収容するためにネジ(90)が形成され、前記壁は、少
なくとも一部分が貫通して延びているキー溝(78)を
規定する対向端縁部(74、76)を有するナット体
(52)と、 前記孔と係合させて、前記キー溝の前記端縁部に対して
前記ナット体を拡開させるための、前記締付具と前記ナ
ット体のナット拡開構造(56)と、からなる締付装置
(44)。
A fastener (48) having a drive structure (64) at a first end, a shaft (60) provided with a screw (68) at a second end, and a hole ( 116) having a wall (72) that is positionable and engageable at 116) and defines a hole, said wall having a tip (104) for receiving at least the threaded portion of the fastener;
The inner surface (86) of the wall is formed with a screw (90) for receiving the screw portion of the fastener, the wall having a keyway (78) extending at least partially therethrough. A nut body (52) having defined opposing edges (74, 76); and a nut body (52) for engaging the hole to expand the nut body relative to the edge of the keyway. A fastening device (44) comprising a fastening tool and a nut expanding structure (56) for the nut body.
【請求項2】 前記ネジ部(68)と、前記ナット体
(52)の前記ネジ(90)が、前記締付具(48)を
前記ナット体に対して約90度回転させた時に、前記ナ
ット拡開構造(56)に係合するように寸法決めされて
いる、ことを特徴とする請求項1に記載の締付装置(4
4)。
2. When the screw portion (68) and the screw (90) of the nut body (52) rotate the fastener (48) by about 90 degrees with respect to the nut body, The tightening device (4) according to claim 1, characterized in that it is dimensioned to engage a nut spreading structure (56).
4).
【請求項3】 前記孔(116)の前記内面にキー(1
30)を有し、前記キーが、前記締付具(48)を回転
させて前記ナット拡開構造(56)に係合させた時、前
記ナット体(52)が回転するのを防ぐために、前記キ
ー溝(78)に収容される、ことを特徴とする請求項1
に記載の締付装置(44)。
3. A key (1) is provided in said inner surface of said hole (116).
30) to prevent the nut body (52) from rotating when the key rotates the fastener (48) to engage the nut expanding structure (56); The keyway (78) is received in the keyway (78).
(44).
【請求項4】 車輪装置(30)をローラスケート(2
0)に取り付けるための締付装置(44)であって、前
記ローラスケートが、間に溝(40)を規定する離間し
た第一および第二のサイドレール(32、36)が設け
られているフレーム(28)を有し、少なくとも一つの
車輪装置が、車輪軸孔(117)を有し、前記サイドレ
ールが、それぞれ対応する前記車輪軸孔の一つと略一致
する軸孔(112、116)を有し、 車輪軸と、一側に駆動構造(64)と、該駆動構造の略
反対側にネジ部(68)が設けられている軸部(60)
を有する締付具(48)と、 内面(86)と外面(82)を規定する壁(72)と、
少なくとも一つが、前記壁を貫通して完全に延びる前記
ナット体の前記外面に形成される少なくとも一つのキー
溝(78)と、先端を規定する一端部を有するナット体
(52)で構成され、 前記締付具が、前記第一のサイドレールの前記軸孔(1
12)を通り、前記車輪の前記軸孔を通って延び、前記
第二のサイドレールの第二の軸孔(116)に少なくと
も近接して配置され、前記ナット体が、前記第二の軸孔
の内面に係合して取り付けられるために、前記第二のサ
イドレールの前記第二の軸孔に配置される、ことを特徴
とする車輪装置(30)をローラスケート(20)に取
り付けるための締付装置(44)。
4. A wheel skate (2) for a wheel device (30).
A clamping device (44) for mounting on a 0), wherein said roller skate is provided with spaced first and second side rails (32, 36) defining a groove (40) therebetween. A shaft hole (112, 116) having a frame (28), at least one wheel device having a wheel axle hole (117), wherein the side rails each substantially coincide with one of the corresponding wheel axle holes; A shaft portion (60) having a wheel shaft, a drive structure (64) on one side, and a screw portion (68) on a substantially opposite side of the drive structure.
A wall (72) defining an inner surface (86) and an outer surface (82);
At least one comprises at least one keyway (78) formed in the outer surface of the nut body extending completely through the wall, and a nut body (52) having one end defining a tip, The fastening tool is provided in the shaft hole (1) of the first side rail.
12), extending through the shaft hole of the wheel and disposed at least in close proximity to a second shaft hole (116) of the second side rail, wherein the nut body is disposed in the second shaft hole. For mounting the wheel device (30) to the roller skate (20), wherein the wheel device (30) is arranged in the second shaft hole of the second side rail so as to be engaged with and mounted on an inner surface of the roller skate (20). Clamping device (44).
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