JPH10299406A - 動 翼 - Google Patents
動 翼Info
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- JPH10299406A JPH10299406A JP10324897A JP10324897A JPH10299406A JP H10299406 A JPH10299406 A JP H10299406A JP 10324897 A JP10324897 A JP 10324897A JP 10324897 A JP10324897 A JP 10324897A JP H10299406 A JPH10299406 A JP H10299406A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 動翼のディスク部への組み付けを容易にして
組み立て工数及びコストを低減するとともに、ルートラ
ンドの端部における動翼及びディスクの応力集中を低減
して動翼の植込み部における遠心力及び蒸気等の作動流
体の推力による応力レベルを低下させることにより動翼
の耐久性を向上する。 【解決手段】 回転駆動されるディスク部の先端に円周
方向に沿って設けられた溝内に、翼根部を、同翼根部の
ルートランドと上記溝の肩面とを接触させて動翼の半径
方向への移動を係止せしめて嵌合される動翼において、
上記ルートランドを、その曲率半径が上記ディスク部の
肩面の曲率半径よりも小さい曲面にて形成し、ルートラ
ンドの端部における応力集中を緩和するとともに、動翼
の植込みを容易にする。
組み立て工数及びコストを低減するとともに、ルートラ
ンドの端部における動翼及びディスクの応力集中を低減
して動翼の植込み部における遠心力及び蒸気等の作動流
体の推力による応力レベルを低下させることにより動翼
の耐久性を向上する。 【解決手段】 回転駆動されるディスク部の先端に円周
方向に沿って設けられた溝内に、翼根部を、同翼根部の
ルートランドと上記溝の肩面とを接触させて動翼の半径
方向への移動を係止せしめて嵌合される動翼において、
上記ルートランドを、その曲率半径が上記ディスク部の
肩面の曲率半径よりも小さい曲面にて形成し、ルートラ
ンドの端部における応力集中を緩和するとともに、動翼
の植込みを容易にする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は蒸気タービン、軸流
圧縮機等に使用される動翼に関する。
圧縮機等に使用される動翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３〜図６には蒸気タービン用動翼の従
来の１例が示され、図３はその外形斜視図、図４は図３
のＡ−Ａ断面図、図５及び図６は図３のＢ矢視図であ
る。図３〜図４において、２は動翼であり、図４に示さ
れるように、その翼根部２ａがタービンロータのディス
ク部１の溝１ａ内に嵌合されている。２ｃは上記動翼２
の翼プロファイル部である。
来の１例が示され、図３はその外形斜視図、図４は図３
のＡ−Ａ断面図、図５及び図６は図３のＢ矢視図であ
る。図３〜図４において、２は動翼であり、図４に示さ
れるように、その翼根部２ａがタービンロータのディス
ク部１の溝１ａ内に嵌合されている。２ｃは上記動翼２
の翼プロファイル部である。
【０００３】上記動翼２は、上記ディスク部１の溝１ａ
内において、翼根部２ａのルートランドＭが溝１ａの肩
面１ｃと当接することにより、ディスク部１に係止さ
れ、この当接部にて動翼２の遠心力を支承している。ま
た、図４に示されるように、上記動翼２のプラットフォ
ームの両端に形成された突起２ｂの下面Ｎとこれに対向
するディスク部１の端部上面１ｂとの間には一定の微小
隙間が形成されている。
内において、翼根部２ａのルートランドＭが溝１ａの肩
面１ｃと当接することにより、ディスク部１に係止さ
れ、この当接部にて動翼２の遠心力を支承している。ま
た、図４に示されるように、上記動翼２のプラットフォ
ームの両端に形成された突起２ｂの下面Ｎとこれに対向
するディスク部１の端部上面１ｂとの間には一定の微小
隙間が形成されている。
【０００４】図５及び図６は、上記動翼２の回転軸（タ
ービンロータ）の軸心に直角方向に視たる図であり、両
図において０１は回転軸心である。図５に示される動翼
２は、その翼根部２ａの上記ルートランドＭ及び突起２
ｂの下面Ｎが直線状に加工されている。ここで、Ｒ1 は
上記動翼２の突起２ｂの下面Ｎに対向するディスク部１
の端部上面１ｂの半径、Ｒ2 は上記ディスク部１の溝１
ａのルートランドＭに当接する肩面１ｃの半径である。
ービンロータ）の軸心に直角方向に視たる図であり、両
図において０１は回転軸心である。図５に示される動翼
２は、その翼根部２ａの上記ルートランドＭ及び突起２
ｂの下面Ｎが直線状に加工されている。ここで、Ｒ1 は
上記動翼２の突起２ｂの下面Ｎに対向するディスク部１
の端部上面１ｂの半径、Ｒ2 は上記ディスク部１の溝１
ａのルートランドＭに当接する肩面１ｃの半径である。
【０００５】従って、図５に示される動翼２は、突起２
ｂの下面Ｎとディスク部１の端部上面１ｂとの間は中央
部の間隙が狭く、両端部の下面Ｎ1 ，Ｎ2 側の間隙が広
く形成される一方、ルートランドＭにおいては、両端部
Ｍ1 ，Ｍ2 にて動翼２の翼根部２ａとディスク部１の溝
１ａとが接触し、中央部に隙間が形成されている。
ｂの下面Ｎとディスク部１の端部上面１ｂとの間は中央
部の間隙が狭く、両端部の下面Ｎ1 ，Ｎ2 側の間隙が広
く形成される一方、ルートランドＭにおいては、両端部
Ｍ1 ，Ｍ2 にて動翼２の翼根部２ａとディスク部１の溝
１ａとが接触し、中央部に隙間が形成されている。
【０００６】図６に示される動翼２は、その翼根部２ａ
の突起２ｂの下面Ｎ及びルートランドＭが上記ディスク
部１の端部上面１ｂの曲率半径Ｒ3 及びディスク部１の
溝１ａのルートランドＭの曲率半径（Ｒ3 −Ｌ）と同一
の曲率の曲線状に形成されている。この場合は、ルート
ランドＭは、その両端部Ｍ1 ，Ｍ2 間の全面においてデ
ィスク部１と当接するとともに、突起２ｂの下面Ｎもデ
ィスク部１と両端部Ｎ 1 ，Ｎ2 間の全面において当接す
るようになる。
の突起２ｂの下面Ｎ及びルートランドＭが上記ディスク
部１の端部上面１ｂの曲率半径Ｒ3 及びディスク部１の
溝１ａのルートランドＭの曲率半径（Ｒ3 −Ｌ）と同一
の曲率の曲線状に形成されている。この場合は、ルート
ランドＭは、その両端部Ｍ1 ，Ｍ2 間の全面においてデ
ィスク部１と当接するとともに、突起２ｂの下面Ｎもデ
ィスク部１と両端部Ｎ 1 ，Ｎ2 間の全面において当接す
るようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】かかる動翼２において
は、これの翼根部２ａをディスク部１の溝１ａ内に嵌合
するにあたっては、上記ルートランドＭがディスク部の
溝１ａの肩面１ｃと堅固に接触して動翼２の遠心力を上
記肩面１ｃにて支持することを要する。また、図５に示
されるような、ルートランドＭ及び突起２ｂの下面Ｎを
直線状に形成した動翼２においては、動翼２の下端面２
ｆと溝１ａの底面１ｄとの間に、組み付け作業のための
コーキングピース１３を挿入している。
は、これの翼根部２ａをディスク部１の溝１ａ内に嵌合
するにあたっては、上記ルートランドＭがディスク部の
溝１ａの肩面１ｃと堅固に接触して動翼２の遠心力を上
記肩面１ｃにて支持することを要する。また、図５に示
されるような、ルートランドＭ及び突起２ｂの下面Ｎを
直線状に形成した動翼２においては、動翼２の下端面２
ｆと溝１ａの底面１ｄとの間に、組み付け作業のための
コーキングピース１３を挿入している。
【０００８】他方、図６に示されるようなルートランド
Ｍ及び突起２ｂの下面Ｎを曲線状に形成した動翼２にお
いては、呼称寸法上は上記ルートランドＭ及び下面Ｎと
ディスク部１とが全面で接触するようになっているもの
の、寸法公差等による隙間の調整用として、動翼２の下
端面に突出部２ｇを形成している。
Ｍ及び突起２ｂの下面Ｎを曲線状に形成した動翼２にお
いては、呼称寸法上は上記ルートランドＭ及び下面Ｎと
ディスク部１とが全面で接触するようになっているもの
の、寸法公差等による隙間の調整用として、動翼２の下
端面に突出部２ｇを形成している。
【０００９】しかしながら、図５に示される動翼２にあ
っては、動翼２の遠心力が線接触となっているルートラ
ンドＭの両端部Ｍ1 ，Ｍ2 側のディスク部１の肩面１ｃ
に集中的に作用し、この部分に局部的に過大な応力が発
生する。
っては、動翼２の遠心力が線接触となっているルートラ
ンドＭの両端部Ｍ1 ，Ｍ2 側のディスク部１の肩面１ｃ
に集中的に作用し、この部分に局部的に過大な応力が発
生する。
【００１０】また、図６に示される動翼２にあっては、
上記突起２ｂの下面Ｎ及びルートランドＭがディスク部
１側と同一曲率半径の曲線状に形成されているので、上
記のように、呼称寸法上は動翼２とディスク部１とが全
面で接触しているが、動翼２側の上記下面Ｎ及びルート
ランドＭの曲線部とこれが嵌合するディスク部１の端部
上面１ｂ及び肩面１ｃの曲面部とは別個に製作されるこ
とによる寸法公差等より確実な面接触とはなり難く、こ
の場合も動翼の遠心力が集中的に作用する部位が発生す
ることが多々ある。
上記突起２ｂの下面Ｎ及びルートランドＭがディスク部
１側と同一曲率半径の曲線状に形成されているので、上
記のように、呼称寸法上は動翼２とディスク部１とが全
面で接触しているが、動翼２側の上記下面Ｎ及びルート
ランドＭの曲線部とこれが嵌合するディスク部１の端部
上面１ｂ及び肩面１ｃの曲面部とは別個に製作されるこ
とによる寸法公差等より確実な面接触とはなり難く、こ
の場合も動翼の遠心力が集中的に作用する部位が発生す
ることが多々ある。
【００１１】さらに、図５に示されるように、動翼２の
プロファイル部２ｃには静翼側からの推力Ｚが接線方向
に作用するため、これの反力として、Ｒ，Ｒ1 が翼根部
２ａに作用する。この反力は隣り合う動翼２から受ける
ものであるが、ロータの回転により上記ルートランドＭ
の位置する半径が増加することから、動翼２は上記推力
Ｚと同一の方向に僅かに倒れ、Ｍ1 側の反力Ｆ1 が大き
くなり、高応力が発生する。また図６のものにおいて、
上記ディスク部１の端部上面１ｂとルートランドＭとの
寸法差Ｌを厳密に管理する手法があるが、この場合にお
いても組立時の隙間を設けることを要することから、か
かる手法は実用面では困難である。
プロファイル部２ｃには静翼側からの推力Ｚが接線方向
に作用するため、これの反力として、Ｒ，Ｒ1 が翼根部
２ａに作用する。この反力は隣り合う動翼２から受ける
ものであるが、ロータの回転により上記ルートランドＭ
の位置する半径が増加することから、動翼２は上記推力
Ｚと同一の方向に僅かに倒れ、Ｍ1 側の反力Ｆ1 が大き
くなり、高応力が発生する。また図６のものにおいて、
上記ディスク部１の端部上面１ｂとルートランドＭとの
寸法差Ｌを厳密に管理する手法があるが、この場合にお
いても組立時の隙間を設けることを要することから、か
かる手法は実用面では困難である。
【００１２】従って、本発明の目的は、動翼のディスク
部への組み付けを容易にして組み立て工数及びコストを
低減するとともに、ルートランドの端部における動翼及
びディスクの応力集中を軽減して動翼の植込み部におけ
る遠心力及び蒸気等の作動流体の推力による応力レベル
を低下させることにより動翼の耐久性を向上することに
ある。
部への組み付けを容易にして組み立て工数及びコストを
低減するとともに、ルートランドの端部における動翼及
びディスクの応力集中を軽減して動翼の植込み部におけ
る遠心力及び蒸気等の作動流体の推力による応力レベル
を低下させることにより動翼の耐久性を向上することに
ある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような問
題点を解決するもので、その要旨とする第１の手段は、
回転駆動されるディスク部の先端に円周方向に沿って設
けられた溝内に、翼根部を、同翼根部のルートランドと
上記溝の肩面とを接触させて動翼の半径方向への移動を
係止せしめて嵌合される動翼において、上記ルートラン
ドを、その曲率半径が上記ディスク部の肩面の曲率半径
よりも小さい曲面にて形成したことにある。
題点を解決するもので、その要旨とする第１の手段は、
回転駆動されるディスク部の先端に円周方向に沿って設
けられた溝内に、翼根部を、同翼根部のルートランドと
上記溝の肩面とを接触させて動翼の半径方向への移動を
係止せしめて嵌合される動翼において、上記ルートラン
ドを、その曲率半径が上記ディスク部の肩面の曲率半径
よりも小さい曲面にて形成したことにある。
【００１４】上記手段によれば、動翼をロータのディス
ク部の溝内に植込む際には、動翼のルートランドをその
曲率半径がこれに当接されるディスク部の肩面の曲率半
径より小さい曲面に形成しているので、動翼をディスク
部の溝内に嵌合後一旦円周方向に傾けて円周方向に移動
させることができるので、動翼の植え込みが容易にでき
るとともに、従来のもののような翼根部先端に動翼組み
付けのためのピースや突起を設けることを要しない。こ
れによって組立工数が低減されるとともに組立て要具も
減少する。
ク部の溝内に植込む際には、動翼のルートランドをその
曲率半径がこれに当接されるディスク部の肩面の曲率半
径より小さい曲面に形成しているので、動翼をディスク
部の溝内に嵌合後一旦円周方向に傾けて円周方向に移動
させることができるので、動翼の植え込みが容易にでき
るとともに、従来のもののような翼根部先端に動翼組み
付けのためのピースや突起を設けることを要しない。こ
れによって組立工数が低減されるとともに組立て要具も
減少する。
【００１５】また、上記のようにルートランド部の曲率
半径を溝の肩面の曲率半径よりも小さくして曲面接触す
ることにより動翼の遠心力を支承しているので、ルート
ランドの端部における応力集中を緩和することができ、
動翼の植込み部の応力レベルを低下することができる。
半径を溝の肩面の曲率半径よりも小さくして曲面接触す
ることにより動翼の遠心力を支承しているので、ルート
ランドの端部における応力集中を緩和することができ、
動翼の植込み部の応力レベルを低下することができる。
【００１６】尚、上記ルートランドの曲率半径の中心点
は、動翼の重心を通る重心線の線上に置くのが好まし
い。このように構成すればルートランドと肩面との接触
部が遠心力の作用線上にあるので遠心力による曲げ等の
偏荷重の発生がなく、応力レベルが低下する。
は、動翼の重心を通る重心線の線上に置くのが好まし
い。このように構成すればルートランドと肩面との接触
部が遠心力の作用線上にあるので遠心力による曲げ等の
偏荷重の発生がなく、応力レベルが低下する。
【００１７】また、本発明の第２の手段は上記第１の手
段において、動翼のプラットフォームの両端に設けられ
た突起部の下面の翼背面側の端部を、これに対向する上
記ディスク部の端部上面に当接可能に構成したことにあ
る。かかる手段によれば、ノズル噴口から作用する推力
は、上記突起部の下面の端部がディスク部の上面に接触
することによって発生する反力と、上記ルートランドの
頂面と溝の肩面との接触部の反力（付加応力）とによっ
て支持することができ、従来のもののような不規則な応
力の発生が回避される。
段において、動翼のプラットフォームの両端に設けられ
た突起部の下面の翼背面側の端部を、これに対向する上
記ディスク部の端部上面に当接可能に構成したことにあ
る。かかる手段によれば、ノズル噴口から作用する推力
は、上記突起部の下面の端部がディスク部の上面に接触
することによって発生する反力と、上記ルートランドの
頂面と溝の肩面との接触部の反力（付加応力）とによっ
て支持することができ、従来のもののような不規則な応
力の発生が回避される。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下図１〜図２及び図４を参照し
て本発明の実施形態につき詳細に説明する。図４は蒸気
タービンの動翼及びこれの植込み部の回転軸心線に沿う
断面図である。図４において、２は動翼であり、その翼
根部２ａがタービンロータのディスク部１の溝１ａ内に
嵌合されている。２ｃは上記動翼２のプロファイル部で
ある。
て本発明の実施形態につき詳細に説明する。図４は蒸気
タービンの動翼及びこれの植込み部の回転軸心線に沿う
断面図である。図４において、２は動翼であり、その翼
根部２ａがタービンロータのディスク部１の溝１ａ内に
嵌合されている。２ｃは上記動翼２のプロファイル部で
ある。
【００１９】上記動翼２は、上記ディスク部１の溝１ａ
内において、翼根部２ａのルートランドＭが上記溝１ａ
の肩面１ｃと当接することによりディスク部１に係止さ
れ、この当接部にて動翼２の遠心力を支承している。ま
た、図４に示されるように、上記動翼２のプラットフォ
ームの両端に形成された突起２ｂの下面Ｎとこれに対向
するディスク部１の端部上面１ｂとの間には一定の微小
隙間が形成されている。以上の基本構成は従来のものと
同様である。
内において、翼根部２ａのルートランドＭが上記溝１ａ
の肩面１ｃと当接することによりディスク部１に係止さ
れ、この当接部にて動翼２の遠心力を支承している。ま
た、図４に示されるように、上記動翼２のプラットフォ
ームの両端に形成された突起２ｂの下面Ｎとこれに対向
するディスク部１の端部上面１ｂとの間には一定の微小
隙間が形成されている。以上の基本構成は従来のものと
同様である。
【００２０】本発明の実施形態においては、動翼２の翼
根部２ａのルートランドＭ及び突起部２ｂの下面の形状
を改良している。即ち、図１において、２ｄは翼プロフ
ァイル部の重心であり、２ｅはこの重心２ｄとタービン
ロータの回転軸心（即ちディスク部１の中心）０１とを
結ぶ重心線である。また、Ｒ10は上記ディスク部１の端
部上面の曲率半径、Ｒ20は肩面１ｃの曲率半径である。
根部２ａのルートランドＭ及び突起部２ｂの下面の形状
を改良している。即ち、図１において、２ｄは翼プロフ
ァイル部の重心であり、２ｅはこの重心２ｄとタービン
ロータの回転軸心（即ちディスク部１の中心）０１とを
結ぶ重心線である。また、Ｒ10は上記ディスク部１の端
部上面の曲率半径、Ｒ20は肩面１ｃの曲率半径である。
【００２１】この実施形態においては、動翼２の上記ル
ートランドＭを、これが当接されるディスク部１の肩面
１ｃの曲率半径Ｒ20よりも小さい曲率半径Ｒ2 を有する
凸状の曲面に形成するとともに、上記２箇所の突起２
ｂ，２ｂの下面Ｎを、これに対向するディスク部１の端
部上面１ｂの曲率半径Ｒ10よりも小さい曲率半径Ｒ1 を
有する凹状の曲面に形成している。
ートランドＭを、これが当接されるディスク部１の肩面
１ｃの曲率半径Ｒ20よりも小さい曲率半径Ｒ2 を有する
凸状の曲面に形成するとともに、上記２箇所の突起２
ｂ，２ｂの下面Ｎを、これに対向するディスク部１の端
部上面１ｂの曲率半径Ｒ10よりも小さい曲率半径Ｒ1 を
有する凹状の曲面に形成している。
【００２２】そして、上記ルートランドＭの曲率半径Ｒ
2 及び下面Ｎの曲率半径Ｒ1 の中心０１ａは、上記重心
線２ｅ上に位置せしめられるとともに、上記ルートラン
ドＭの曲率半径Ｒ2 は、Ｒ2 ＝（０．７５〜０．８５）
Ｒ20に形成される。また、上記下面Ｎの曲率半径Ｒ
1 は、上記ルートランドＭの中心０１ａと共通の中心を
有する下面Ｎが、これの推力Ｚ（図５参照）の先方側で
ある翼の背面側の端部Ｎ2においてディスク部１の端部
上面１ｂと接するような値を選定する。さらに、上記下
面Ｎの他方側の端部Ｎ1 には、この下面Ｎがディスク部
１の端部上面１ｂと接触しないようにするために削り取
った逃げ部３が形成される。
2 及び下面Ｎの曲率半径Ｒ1 の中心０１ａは、上記重心
線２ｅ上に位置せしめられるとともに、上記ルートラン
ドＭの曲率半径Ｒ2 は、Ｒ2 ＝（０．７５〜０．８５）
Ｒ20に形成される。また、上記下面Ｎの曲率半径Ｒ
1 は、上記ルートランドＭの中心０１ａと共通の中心を
有する下面Ｎが、これの推力Ｚ（図５参照）の先方側で
ある翼の背面側の端部Ｎ2においてディスク部１の端部
上面１ｂと接するような値を選定する。さらに、上記下
面Ｎの他方側の端部Ｎ1 には、この下面Ｎがディスク部
１の端部上面１ｂと接触しないようにするために削り取
った逃げ部３が形成される。
【００２３】上記のように構成された動翼２をタービン
ロータのディスク部１に組み込む際には、図２に示され
るように、翼根部２ａをディスク部１の溝１ａに挿入
し、動翼２を図２の２点鎖線のように傾けて、相隣る動
翼２に接触するまで円周方向に移動させる。この場合、
上記のようにルートランドＭはディスク部の肩面１ｃよ
りも小さい曲率半径Ｒ2 に形成されるとともに、突起２
ｂの下面Ｎの曲率半径Ｒ 1 を端部上面１ｂよりも小さ
く、かつ端部Ｎ1 に逃げ部３を設けているので、上記の
ように動翼２を容易に傾けて移動させることができる。
そして、かかる動翼２を、先に植え込み位置決めされた
動翼２に、翼根元から接触させ、この位置から図２のＹ
方向に引き起こす。かかる手順により全ての動翼２は隣
り合う動翼の翼根部２ａの隙間が無い状態にて確実にデ
ィスク部１に固定される。
ロータのディスク部１に組み込む際には、図２に示され
るように、翼根部２ａをディスク部１の溝１ａに挿入
し、動翼２を図２の２点鎖線のように傾けて、相隣る動
翼２に接触するまで円周方向に移動させる。この場合、
上記のようにルートランドＭはディスク部の肩面１ｃよ
りも小さい曲率半径Ｒ2 に形成されるとともに、突起２
ｂの下面Ｎの曲率半径Ｒ 1 を端部上面１ｂよりも小さ
く、かつ端部Ｎ1 に逃げ部３を設けているので、上記の
ように動翼２を容易に傾けて移動させることができる。
そして、かかる動翼２を、先に植え込み位置決めされた
動翼２に、翼根元から接触させ、この位置から図２のＹ
方向に引き起こす。かかる手順により全ての動翼２は隣
り合う動翼の翼根部２ａの隙間が無い状態にて確実にデ
ィスク部１に固定される。
【００２４】上記のようにしてディスク部１に植え込ま
れた動翼２は、ディスク部１への接触面であって動翼の
遠心力をディスク部１側に伝達するルートランドＭの曲
率半径Ｒ2 の中心０１ａが動翼の遠心力の作用線である
重心線２ｅ上にあるので動翼２の遠心力による曲げ等の
偏荷重の作用が無く、また、遠心力を上記のように、ル
ートランドＭの曲率半径Ｒ2 がディスク部１の肩面１ｃ
の曲率半径Ｒ20よりも小さく形成された曲面同士の接触
で支持するので端部Ｍ1 ，Ｍ2 における応力集中の発生
も無い。
れた動翼２は、ディスク部１への接触面であって動翼の
遠心力をディスク部１側に伝達するルートランドＭの曲
率半径Ｒ2 の中心０１ａが動翼の遠心力の作用線である
重心線２ｅ上にあるので動翼２の遠心力による曲げ等の
偏荷重の作用が無く、また、遠心力を上記のように、ル
ートランドＭの曲率半径Ｒ2 がディスク部１の肩面１ｃ
の曲率半径Ｒ20よりも小さく形成された曲面同士の接触
で支持するので端部Ｍ1 ，Ｍ2 における応力集中の発生
も無い。
【００２５】また、ノズル噴口から作用する推力Ｚ（図
５参照）は、上記突起部２ｂの下面Ｎの端部Ｎ2 がディ
スク部１の端部上面１ｂに接触することによって発生す
る反力ＲＲ（図１参照）と上記ルートランドＭの頂面の
接触部の付加応力とによって支持することができる。
５参照）は、上記突起部２ｂの下面Ｎの端部Ｎ2 がディ
スク部１の端部上面１ｂに接触することによって発生す
る反力ＲＲ（図１参照）と上記ルートランドＭの頂面の
接触部の付加応力とによって支持することができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば、動翼のルートランドをその曲率半径が
これに当接されるディスク部の肩面の曲率半径より小さ
い曲面に形成しているので、動翼をディスク部の溝内に
植込む際には、動翼をディスク部の溝内に嵌合後一旦円
周方向に傾けて円周方向に移動させることができるの
で、動翼の植え込みが容易にできるとともに、従来のも
ののような翼根部先端に動翼組み付けのためのピースや
突起を設けることを要しない。これによって組立工数が
低減されるとともに組立て要具も減少し、組立てコスト
が低減される。
本発明によれば、動翼のルートランドをその曲率半径が
これに当接されるディスク部の肩面の曲率半径より小さ
い曲面に形成しているので、動翼をディスク部の溝内に
植込む際には、動翼をディスク部の溝内に嵌合後一旦円
周方向に傾けて円周方向に移動させることができるの
で、動翼の植え込みが容易にできるとともに、従来のも
ののような翼根部先端に動翼組み付けのためのピースや
突起を設けることを要しない。これによって組立工数が
低減されるとともに組立て要具も減少し、組立てコスト
が低減される。
【００２７】また、上記のようにルートランド部の曲率
半径を溝の肩面の曲率半径よりも小さくして曲面接触す
ることにより動翼の遠心力を支承しているので、ルート
ランドの端部における応力集中を緩和することができ、
動翼の植込み部の応力レベルを低下することができる。
これにより、動翼の耐久性が向上する。
半径を溝の肩面の曲率半径よりも小さくして曲面接触す
ることにより動翼の遠心力を支承しているので、ルート
ランドの端部における応力集中を緩和することができ、
動翼の植込み部の応力レベルを低下することができる。
これにより、動翼の耐久性が向上する。
【００２８】さらに請求項２のように構成すれば、ノズ
ル噴口から作用する推力は、上記突起部の下面の端部が
ディスク部の上面に接触することによって発生する反力
と、上記ルートランドの頂面と溝の肩面との接触部の反
力（付加応力）とによって支持することができるので、
従来のもののような不規則な応力の発生が回避され、こ
の面からも動翼の耐久性向上がなされる。
ル噴口から作用する推力は、上記突起部の下面の端部が
ディスク部の上面に接触することによって発生する反力
と、上記ルートランドの頂面と溝の肩面との接触部の反
力（付加応力）とによって支持することができるので、
従来のもののような不規則な応力の発生が回避され、こ
の面からも動翼の耐久性向上がなされる。
【図１】本発明の実施形態に係る動翼の斜視図。
【図２】上記実施形態における動翼のディスク部への植
込み要領図。
込み要領図。
【図３】従来の動翼の斜視図。
【図４】動翼のディスク部への組み付け状態を示すロー
タ回転軸心線に沿う断面図。
タ回転軸心線に沿う断面図。
【図５】従来の動翼の第１例を示す側面図。
【図６】従来の動翼の第２例を示す側面図。
１ ディスク部 １ａ 溝 １ｂ 端部上面 １ｃ 肩面 １ｄ 底面 ２ 動翼 ２ａ 翼根部 ２ｂ 突起 ２ｃ 翼プロファイル部 ２ｄ 重心 ２ｅ 重心線 ３ 逃げ部 Ｍ ルートランド Ｎ 突起の下面 ０１ 回転軸心 ０１ａ ルートランド中心
Claims (2)
- 【請求項１】 回転駆動されるディスク部の先端に円周
方向に沿って設けられた溝内に、翼根部を、同翼根部の
ルートランドと上記溝の肩面とを接触させて動翼の半径
方向への移動を係止せしめて嵌合される動翼であって、
上記ルートランドを、その曲率半径が上記ディスク部の
肩面の曲率半径よりも小さい曲面にて形成してなる動
翼。 - 【請求項２】 動翼のプラットフォームの両端に設けら
れた突起部の下面の翼背面側の端部を、これに対向する
上記ディスク部の端部上面に当接可能に構成されてなる
請求項１に記載の動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324897A JPH10299406A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 動 翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10324897A JPH10299406A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 動 翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299406A true JPH10299406A (ja) | 1998-11-10 |
Family
ID=14349148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10324897A Withdrawn JPH10299406A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 動 翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299406A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020016093A (ko) * | 2000-08-24 | 2002-03-04 | 이중구 | 가스터어빈엔진용 디스크 |
| JP2008534841A (ja) * | 2005-03-24 | 2008-08-28 | シーメンス デマーク デラヴァル ターボマシナリー インコーポレイテッド | 半径方向差込みタービン翼の固定装置 |
| US8374304B2 (en) | 2007-01-24 | 2013-02-12 | Denso Corporation | Filter circuit for removing noise pulses from digital input signal |
| CN106574503A (zh) * | 2014-11-12 | 2017-04-19 | 三菱日立电力系统株式会社 | 涡轮用转子装配体、涡轮以及动叶 |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP10324897A patent/JPH10299406A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020016093A (ko) * | 2000-08-24 | 2002-03-04 | 이중구 | 가스터어빈엔진용 디스크 |
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| US8374304B2 (en) | 2007-01-24 | 2013-02-12 | Denso Corporation | Filter circuit for removing noise pulses from digital input signal |
| CN106574503A (zh) * | 2014-11-12 | 2017-04-19 | 三菱日立电力系统株式会社 | 涡轮用转子装配体、涡轮以及动叶 |
| US10557355B2 (en) | 2014-11-12 | 2020-02-11 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Turbine rotor assembly, turbine, and rotor blade |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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