JPH10291433A - リニアモータ式輸送システムの保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】雷のエネルギから軌道上の電気設備を保護す
る。 【解決手段】軌道に沿って支持柱を列設し、支持柱に支
持された電導体線を展張した。更に、支持柱を列車高よ
りも高くし、電導体線の支持点も列車よりも高くし、伝
導体線を列車高よりも高く展張した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はリニアモータ式輸送
システムの保護装置に関わる技術分野に関する。

【０００２】

【従来の技術】リニアモータ式輸送システムにおいて、
雷から軌道上の電気設備を保護することは、リニアモー
タ式輸送システムを安全に運行する上で重要なことであ
る。

【０００３】しかし、リニアモータ式輸送システムにお
いては、落雷から軌道上の電気設備や、軌道上を走行す
る列車を落雷から保護する保護装置は充分には考えられ
ていなかった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、軌道
上の電気設備および軌道上を走行する列車を落雷から守
るためのリニアモータ式輸送システムの保護装置を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】軌道に沿って支持柱を列
設し、前記支持柱に取り付けられた支持物で支持された
電導体線を張りわたした。更に、前記電導体線に、少な
くとも１カ所で電導体線である接地線の一方の端を接続
し、前記接地線の他の一方の端を大地まで張りわたし電
導体である接地極を接続し前記接地極を大地中に埋設し
た。

【０００６】更に、列車の車高よりも高い柱で前記支持
柱を構成し、前記支持柱に取り付けられた支持物での電
導体線の支持点を列車よりも高くすることにより、伝導
体線を列車の車高よりも高く張りわたした。

【０００７】更に、前記支持柱および支持物を非磁性体
の部材を含んで構成した。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１に本発明の実施例を示す。電
力変換器は軌道１とは別の場所に設置される変電所に設
置され、本発明の説明には直接関係しないので本図面に
は特には記載していない。電力変換所に設置された電力
変換器より、き電線２およびスイッチ３を介して軌道上
に列設された推進コイル群４に電流が通電される。推進
コイル群４に電流を通電することにより列車５の車上の
界磁極６との間に電磁気力が発生する。車上の界磁極６
は列車５の車体に固定されているので、推進コイル群４
と車上に搭載された界磁極６との間に働く電磁気力の作
用で推進力が発生し走行する。軌道１の上には、き電線
２，スイッチ３および推進コイル群４の様な電気設備が
存在する。更に、列車上にも界磁極６の様な電気設備が
搭載されている。軌道１の上に支持柱７を適当な間隔を
あけて列設する。更に各支持柱７に取り付けた支持物８
を介して電導体線９を取り付けて、電導体線９を軌道上
の上空に張りわたす。電導体線９は適当な箇所で接地線
１０に接続されて、接地線１０は大地１１の地中に引か
れている。接地線１０は埋設された接地極１２により大
地１１に接地される。電導体線は碍子１３を介して支持
物８に支持される。また接地線１０は、碍子１３を介し
て、支持物８，支持柱７及び軌道１のそれぞれ適当な箇
所で支持される。

【０００９】図２は、図１の実施例に於いて、軌道に対
して、支持柱７，支持物８，電導体線９，接地線１０お
よび碍子１３の取り付け方の例を示したものである。支
持柱７は軌道１にたてられている。また、支持物８は支
持柱７に取り付けられている。この例では、支持物８
は、軌道１の外側に向かって取り付けられている。電導
体線９は碍子１３を介して支持物８により支持される。
また電導体線９には、適当な箇所で接地線１０が接続さ
れており、該接地線１０は支持物８，支持柱７および軌
道１のそれぞれの適当な箇所で支持されながら大地１１
の地中にひかれている。そして、接地線１０に接続され
た接地極１２により接地される。

【００１０】本実施例によれば、落雷がある場合には、
電導体線に落雷を誘導し雷のエネルギを地中に逃がすこ
とになるので、軌道上の電気設備を落雷から保護するこ
とができる。

【００１１】図３は、本発明の他の実施例を示したもの
である。図３の実施例では、支持柱７を列車５の車高よ
りも充分高く取り、支持物８を軌道の内側に向けて取り
付け、軌道１の内側上空に電導体線９を張りわたす様に
したものである。

【００１２】図４は、図３の実施例の詳細を示したもの
である。支持柱７を列車５の車高より充分高くし、支持
物８を軌道１の内側に向かって取り付けたものである。
これによって、軌道内側上空で列車５の上空に電導体線
９が張りわたされる。

【００１３】図５は、図３の実施例において、支持柱７
の構造を示したものである。支持柱７は、非磁性体１４
だけで作った場合を示した。

【００１４】図６は、図３の実施例において、支持柱７
の部材として磁性体１５の鉄筋等を使うことにより非磁
性体１４を補強した場合を示した。

【００１５】図７は、図３の実施例において、支持物８
の構造を示した。支持物８は、非磁性体１６だけで作っ
た場合を示した。

【００１６】図８は、図３の実施例において、支持物８
の部材として磁性体１７の鉄筋等を使うことにより非磁
性体１６を補強した場合を示した。

【００１７】本発明の実施例によれば、落雷がある場合
には、軌道および列車よりも高い位置に張り渡した電導
体線に落雷を誘導し、雷のエネルギを地中に逃がすので
軌道上の電気設備および列車を落雷から保護することが
できる。

【００１８】更に、本発明の実施例によれば、支持物、
および支持柱に非磁性体の部材をも使うことにしたこと
により、支持物および支持柱に磁性体の部材だけを使う
場合に比べて、リニアモータの走行抵抗に関わる磁気的
影響を低減できる。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、落雷がある場合には、
軌道上に張りわたした電導体線に雷を誘導して雷のエネ
ルギを大地に逃がすことになるので、軌道への落雷を防
ぐことができ、軌道上の電気設備を落雷から守ることが
でき、安全なリニアモータ式輸送システム構成すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の説明図。

【図２】支持柱，支持物等の取り付け例の説明図。

【図３】本発明の他の実施例の説明図。

【図４】支持柱，支持物等の取り付け例の説明図。

【図５】支持柱を非磁性体で作った場合の例の説明図。

【図６】非磁性体で作った支持柱を磁性体の鉄筋等で補
強した場合の例の説明図。

【図７】支持物を非磁性体で作った場合の例の説明図。

【図８】非磁性体で作った支持物を磁性体の鉄筋等で補
強した場合の例の説明図。

【符号の説明】

１…軌道、２…き電線、３…スイッチ、４…推進コイ
ル、５…列車、６…界磁極、７…支持柱、８…支持物、
９…電導体線、１０…接地線、１１…大地、１２…接地
極、１３…碍子。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】軌道に沿って列設された複数の推進コイル
   からなる推進コイル群を複数群備え、前記推進コイル群
   に電流を通電する電力変換器を備え、前記推進コイル群
   と電力変換器とを接続するき電線とスイッチとを備え、
   前記軌道上を走行する列車は車上に搭載された界磁極を
   備え、前記電力変換器により前記推進コイル群に電流を
   通電して前記推進コイルと列車に搭載された前記界磁極
   との間に電磁気力を発生させて列車を推進させるリニア
   モータ式輸送システムにおいて、少なくとも前記軌道の
   明かり区間に沿って複数の支持柱を列設し、前記支持柱
   に取り付けられた支持物を備え、前記支持柱に取り付け
   られた支持物に支持されて軌道に沿って支持柱間にわた
   って張りわたされ少なくとも１カ所で同じく電導体線で
   ある接地線の一方の端に接続された電導体線を備え、前
   記電導体線に一方の端が接続されてなり他の一方の端は
   電導体である接地極に接続されてなる電導体である接地
   線を備え、前記接地極は大地中に接地されることを特徴
   とするリニアモータ式輸送システムの保護装置。
2. 【請求項２】請求項１において、前記軌道に沿って列設
   された列車の車高よりも高い支持柱を備え、前記支持柱
   に列車の車高よりも高い位置に取り付けられ軌道の内側
   上空で列車の車高よりも高い位置に前記電導体の支持点
   がくる様に取り付けられた前記支持物を備え、前記支持
   物に軌道内上空で支持されてなり列車の車高よりも高い
   位置に軌道に沿って張り渡され少なくとも１カ所で接地
   線に接続される電導体線を備え、前記電導体線に一方の
   端が接続され他の一方の端が電導体である接地極に接続
   される前記接地線を備え、前記接地極は地中に接地され
   るリニアモータ式輸送システムの保護装置。
3. 【請求項３】請求項２において、前記支持物および支持
   柱は少なくとも非磁性体の部材を含むリニアモータ式輸
   送システムの保護装置。