JPH10287228A - Inspecting device for fluid pressure device - Google Patents

Inspecting device for fluid pressure device

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JPH10287228A
JPH10287228A JP10035697A JP10035697A JPH10287228A JP H10287228 A JPH10287228 A JP H10287228A JP 10035697 A JP10035697 A JP 10035697A JP 10035697 A JP10035697 A JP 10035697A JP H10287228 A JPH10287228 A JP H10287228A
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JP
Japan
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air
pressure
flow rate
port
hydraulic
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Application number
JP10035697A
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Japanese (ja)
Inventor
Katsuto Kawai
克人 河合
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately detect abnormality without receiving an influence of a pressure drop, in an inspecting device for a fluid pressure device performing detection of abnormality in the fluid pressure device based on a flow amount of air passing through a fluid pressure circuit. SOLUTION: In a precision regulator 20, air of prescribed pressure is supplied through an atmospheric tank 24 and a pipe 25 to a feed air port 10a of an ABS assembly 10. An exhaust port 10b communicates with an atmospheric side through a pipe 28, Pitot tube 30 and a pipe 31. In a flow meter 32, a flow amount of air circulating the Pitot tube 30 is detected. In an input side of the air tank 24 and an atmospheric opening side end part of the feed air port 10a, exhaust port 10b and the pipe 31, respectively a pressure gage 35, 36, 37, 38 are arranged. In a decision device 42, based on an output of the pressure gage 35 to 38, a flow amount detected by the flow meter 32 is corrected, based on this correction value, whether abnormality is provided or not in the ABS assembly 10 is decided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、液圧装置の検査装
置に係り、特に、液圧装置を流通する気体の流量に基づ
いて異常の有無を判別する液圧装置の検査装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for inspecting a hydraulic apparatus, and more particularly to an apparatus for inspecting a hydraulic apparatus for determining the presence or absence of an abnormality based on the flow rate of gas flowing through the hydraulic apparatus.

【0002】[0002]

【従来の技術】アンチロックブレーキ制御(以下、AB
S制御と称す)等のブレーキ制御は、液圧回路が組み込
まれた液圧装置によってホイルシリンダ圧が制御される
ことにより実現される。液圧回路は、液圧装置の内部に
形成された液圧通路と、液圧通路内でのオイルの流通を
制御するバルブやオリフィス等の油圧部品とにより構成
されている。液圧通路の加工不良や、油圧部品の異常等
の不具合が生じた場合には、液圧回路は正常に動作し得
ない。このため、液圧装置の組み付け終了後に、上記不
具合の有無を検査する必要がある。しかしながら、液圧
装置内に組み込まれた液圧回路は複雑な構成を有してい
るため、液圧装置の不具合を直接的に検査することは困
難である。
2. Description of the Related Art Antilock brake control (hereinafter referred to as AB)
Brake control such as S control) is realized by controlling the wheel cylinder pressure by a hydraulic device incorporating a hydraulic circuit. The hydraulic circuit includes a hydraulic passage formed inside the hydraulic device, and hydraulic components such as valves and orifices for controlling the flow of oil in the hydraulic passage. If a problem such as defective processing of the hydraulic passage or abnormality of the hydraulic component occurs, the hydraulic circuit cannot operate normally. For this reason, it is necessary to inspect the presence or absence of the above-mentioned problem after the assembly of the hydraulic device. However, since the hydraulic circuit incorporated in the hydraulic device has a complicated configuration, it is difficult to directly inspect a malfunction of the hydraulic device.

【0003】このため、従来より、液圧装置の何れかの
ポートに所定圧の空気を供給した際に他のポートからの
流出する空気流量を測定することにより、液圧装置の不
具合の有無を簡便に検査することが行われている。すな
わち、例えば、液圧通路や油圧部品の詰まり等、液圧回
路の開度を低下させるような異常が生じていると、上記
空気流量は正常時に比して減少する。また、油圧部品の
シール不良等、液圧回路の開度を上昇させるような異常
が生じていると、上記空気流量は正常時に比して増加す
る。かかる空気流量の変化に基づいて、液圧装置の異常
の有無を判別することができるのである。
For this reason, conventionally, when air of a predetermined pressure is supplied to one of the ports of a hydraulic device, the flow rate of air flowing out of another port is measured to determine whether there is a problem with the hydraulic device. Inspection has been carried out simply. That is, for example, when an abnormality such as a clogging of a hydraulic passage or a hydraulic component that decreases the opening degree of the hydraulic circuit occurs, the air flow rate decreases as compared with a normal state. In addition, if an abnormality such as a failure in sealing a hydraulic component that increases the opening degree of the hydraulic circuit occurs, the air flow rate increases as compared with a normal state. Based on such a change in the air flow rate, it is possible to determine whether or not there is an abnormality in the hydraulic device.

【0004】空気の流出量を検出する装置としては、例
えば、特開昭62−2125号に開示される流量検出装
置が公知である。上記従来の流量検出装置は、被測定タ
ンクから流出する空気流量を検出するものであり、基準
タンクと、基準タンク及び被測定タンクに所定圧の空気
を供給する空気源と、基準タンク内の圧力を検出する圧
力計と、基準タンクと被測定タンクとを連通する連通通
路と、通路の導通及び遮断を制御する開閉弁とを備えて
いる。空気流量の検出を行うにあたっては、まず、開閉
弁が閉弁されて基準タンクと被測定タンクとの連通が遮
断された状態で、気圧源から基準タンク及び被測定タン
クに所定圧の空気が供給される。次に、気圧源からの空
気の供給が遮断された状態で、開閉弁が開弁されること
により基準タンクと被測定タンクとが連通される。そし
て、開閉弁が開弁された後の基準タンク内の圧力の時間
変化に基づいて、被測定タンクから流出する空気流量が
決定される。
[0004] As a device for detecting an outflow amount of air, for example, a flow rate detecting device disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-2125 is known. The conventional flow rate detection device detects the flow rate of air flowing out of the tank to be measured, and includes a reference tank, an air source for supplying air at a predetermined pressure to the reference tank and the tank to be measured, and a pressure in the reference tank. , A communication passage connecting the reference tank and the tank to be measured, and an on-off valve for controlling conduction and cutoff of the passage. When detecting the air flow rate, first, air with a predetermined pressure is supplied from the air pressure source to the reference tank and the tank to be measured while the on-off valve is closed and the communication between the reference tank and the tank to be measured is cut off. Is done. Next, with the supply of air from the air pressure source shut off, the on-off valve is opened to connect the reference tank and the tank to be measured. Then, the flow rate of the air flowing out of the tank to be measured is determined based on the time change of the pressure in the reference tank after the opening / closing valve is opened.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、被測定タン
クから流出する空気流量は、被測定タンクの圧力に依存
して変化する。一方、上記従来の流量検出装置におい
て、被測定タンクから流出する空気流量は基準タンクの
圧力変化に基づいて検出される。すなわち、上記従来の
流量検出装置は、基準タンクの圧力が被測定タンクの圧
力に等しいとみなして、被測定タンクから流出する空気
流量を検出するものである。
Incidentally, the flow rate of air flowing out of the tank to be measured changes depending on the pressure of the tank to be measured. On the other hand, in the above-mentioned conventional flow rate detection device, the flow rate of air flowing out of the measured tank is detected based on a change in pressure of the reference tank. That is, the above conventional flow rate detecting device detects the flow rate of air flowing out of the measured tank, assuming that the pressure of the reference tank is equal to the pressure of the measured tank.

【0006】しかしながら、上記従来の流量検出装置に
おいて、基準タンクと被測定タンクとは開閉弁を備える
連通通路を介して連通されている。すなわち、基準タン
ク内の空気は連通通路及び開閉弁を通過して被測定タン
クへ流入する。この場合、連通通路及び開閉弁の流通抵
抗によって圧力損失が発生する。従って、被測定タンク
の圧力は基準タンクの圧力よりも圧力損失分だけ低くな
る。また、圧力損失の大きさは連通通路を通過する空気
の流量、すなわち、被測定タンクから流出する空気流量
に依存して変化する。従って、基準タンクの圧力変化に
基づいて被測定タンクからの空気の流出量を正確に検出
するためには、上記圧力損失に伴う空気流量の変化を何
らかの方法で補償しなければならない。しかしながら、
上記従来の流量検出装置においては、被測定タンクと基
準タンクとの間の圧力損失の影響については何ら考慮さ
れていない。
[0006] However, in the above-mentioned conventional flow rate detecting device, the reference tank and the tank to be measured are communicated through a communication passage provided with an on-off valve. That is, the air in the reference tank flows into the tank to be measured through the communication passage and the on-off valve. In this case, pressure loss occurs due to the flow resistance of the communication passage and the on-off valve. Therefore, the pressure of the measured tank is lower than the pressure of the reference tank by the amount of the pressure loss. Further, the magnitude of the pressure loss changes depending on the flow rate of the air passing through the communication passage, that is, the flow rate of the air flowing out of the tank to be measured. Therefore, in order to accurately detect the amount of outflow of air from the tank to be measured based on the change in pressure in the reference tank, it is necessary to compensate for the change in air flow rate due to the pressure loss in some way. However,
In the above conventional flow rate detecting device, no consideration is given to the influence of the pressure loss between the tank to be measured and the reference tank.

【0007】このように、上記従来の流量検出装置によ
れば、圧力損失が生ずることに起因して被測定タンクか
らの空気の流出量を必ずしも正確に検出することができ
ない。従って、上記従来の流量検出装置を液圧装置の検
査に適用した場合、液圧装置の異常の有無を正確に判別
できない可能性がある。本発明は、上述の点に鑑みてな
されたものであり、液圧回路が組み込まれた液圧装置の
異常の有無を、空気の流通に伴う圧力損失の影響を補償
することにより、空気流量に基づいて正確に判別するこ
とが可能な液圧装置の検査装置を提供することを目的と
する。
As described above, according to the above conventional flow rate detecting device, it is not always possible to accurately detect the outflow amount of air from the tank to be measured due to the occurrence of pressure loss. Therefore, when the above-mentioned conventional flow rate detecting device is applied to the inspection of the hydraulic device, there is a possibility that the presence or absence of the abnormality of the hydraulic device cannot be accurately determined. The present invention has been made in view of the above-described points, and determines whether or not there is an abnormality in a hydraulic device in which a hydraulic circuit is incorporated, by compensating for the effect of pressure loss due to the flow of air, thereby reducing the air flow rate. It is an object of the present invention to provide an inspection device for a hydraulic device, which can accurately determine a hydraulic device based on the information.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項1
に記載する如く、液圧回路が組み込まれた液圧装置の異
常の有無を検査する液圧装置の検査装置であって、所定
圧の気体を発生する気圧源と、前記気圧源を前記液圧装
置の何れか1つのポートに連通する給気通路と、前記液
圧装置の前記何れか1つのポートとは別のポートを大気
側に連通する排気通路と、前記排気通路を流通する気体
流量を検出する流量検出手段と、前記液圧装置の前記2
つのポート間の差圧を検出する差圧検出手段と、前記差
圧に基づいて前記気体流量を補正する補正手段と、前記
補正手段により補正された気体流量に基づいて、前記液
圧装置の異常の有無を判定する判定手段と、を備える液
圧装置の検査装置により達成される。
The above object is achieved by the present invention.
As described in the above, a hydraulic device inspection device for inspecting the presence or absence of abnormality in a hydraulic device in which a hydraulic circuit is incorporated, a pressure source that generates a gas of a predetermined pressure, and the pressure source is the hydraulic pressure An air supply passage communicating with any one port of the device, an exhaust passage communicating another port with the other port of the hydraulic device to the atmosphere side, and a gas flow rate flowing through the exhaust passage. A flow rate detecting means for detecting the pressure;
Differential pressure detecting means for detecting a differential pressure between the two ports, correcting means for correcting the gas flow rate based on the differential pressure, and abnormality of the hydraulic device based on the gas flow rate corrected by the correcting means. And a determination unit for determining the presence or absence of the hydraulic pressure device.

【0009】本発明において、給気通路は空気圧源を液
圧装置の何れか1つのポート(以下、給気ポートと称
す)に連通する。従って、給気ポートには所定圧の空気
が供給される。また、排気通路は液圧装置の給気ポート
とは別のポート(以下、排気ポートと称す)を大気側に
連通する。従って、給気ポートに供給された空気は、液
圧装置内の液圧回路を流通し、排気ポートから排気通路
を経由して大気中に流出される。流量検出手段は、排気
通路を流通する空気流量を検出する。従って、流量検出
手段は、液圧装置を流通する空気流量を検出することに
なる。液圧装置に異常が生ずると、液圧装置を流通する
空気流量は正常時に対して変化する。従って、液圧装置
を流通する空気流量に基づいて、液圧装置の異常の有無
を判別することができる。
In the present invention, the air supply passage connects the air pressure source to any one port of the hydraulic device (hereinafter, referred to as an air supply port). Therefore, air at a predetermined pressure is supplied to the air supply port. The exhaust passage communicates a port (hereinafter, referred to as an exhaust port) different from the air supply port of the hydraulic device to the atmosphere. Therefore, the air supplied to the air supply port flows through the hydraulic circuit in the hydraulic device, and flows out from the exhaust port to the atmosphere via the exhaust passage. The flow rate detecting means detects a flow rate of the air flowing through the exhaust passage. Accordingly, the flow rate detecting means detects the flow rate of the air flowing through the hydraulic device. When an abnormality occurs in the hydraulic device, the flow rate of air flowing through the hydraulic device changes from the normal state. Therefore, it is possible to determine whether or not the hydraulic device is abnormal based on the flow rate of the air flowing through the hydraulic device.

【0010】ところで、空気が給気通路及び排気通路を
流通する際に圧力損失が発生する。かかる圧力損失によ
り、液圧装置の給気ポートと排気ポートとの間の差圧
は、空気圧源の発生する空気の所定圧よりも小さくな
る。かかる差圧の変化により、液圧装置を流通する空気
流量は変化する。補正手段は、前記差圧に基づいて、流
量検出手段により検出された空気流量を補正する。従っ
て、給気通路及び排気通路での圧力損失の大きさにかか
わらず、液圧装置を流通する空気流量は一定の差圧に対
する値に補正される。判定手段は、補正手段により補正
された空気流量に基づいて、液圧装置の異常の有無を判
定する。従って、前記圧力損失の大きさにかかわらず、
液圧装置の異常の有無は正確に判別される。
Incidentally, a pressure loss occurs when air flows through the air supply passage and the exhaust passage. Due to such pressure loss, the differential pressure between the supply port and the exhaust port of the hydraulic device becomes smaller than the predetermined pressure of the air generated by the air pressure source. Due to the change in the differential pressure, the flow rate of the air flowing through the hydraulic device changes. The correcting means corrects the air flow detected by the flow detecting means based on the differential pressure. Therefore, regardless of the magnitude of the pressure loss in the supply passage and the exhaust passage, the flow rate of the air flowing through the hydraulic device is corrected to a value corresponding to a constant differential pressure. The determining means determines whether there is an abnormality in the hydraulic device based on the air flow rate corrected by the correcting means. Therefore, regardless of the magnitude of the pressure loss,
The presence or absence of an abnormality in the hydraulic device is accurately determined.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】図1に本発明の一実施例である液
圧装置の検査装置(以下、単に、検査装置と称す)のシ
ステム構成図を示す。本実施例において、検査装置はA
BSアッセンブリ10の異常の有無を判別する。ABS
アッセンブリ10は、その内部に組み込まれた液圧回路
によってABS制御を実行する機能を有する液圧装置で
ある。液圧回路は、ABSアッセンブリ10内に形成さ
れた液圧通路と、液圧通路に組み付けられた電磁バルブ
やオリフィス等の油圧部品より構成されており、車両の
左前輪・右後輪について液圧制御を行う左系統の液圧回
路と、右前輪・左後輪について液圧制御を行う右系統の
液圧回路との、互いに独立な2系統の回路を備えてい
る。各系統の液圧回路は、それぞれ、マスタシリンダが
接続されるマスタシリンダポート、及び、ホイルシリン
ダが接続されるホイルシリンダポートを備えている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a system configuration diagram of an inspection apparatus for a hydraulic device (hereinafter, simply referred to as an inspection apparatus) according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, the inspection device is A
It is determined whether or not the BS assembly 10 is abnormal. ABS
The assembly 10 is a hydraulic device having a function of executing ABS control by a hydraulic circuit incorporated therein. The hydraulic circuit includes a hydraulic passage formed in the ABS assembly 10 and hydraulic components such as an electromagnetic valve and an orifice assembled in the hydraulic passage. There are two independent circuits, a left hydraulic circuit for controlling the right hydraulic circuit and a right hydraulic circuit for performing the hydraulic control on the right front wheel and the left rear wheel. The hydraulic circuit of each system includes a master cylinder port to which a master cylinder is connected and a wheel cylinder port to which a wheel cylinder is connected.

【0012】本実施例の検査装置は、ABS用液圧回路
の各系統ごとに、マスタシリンダポート又はホイルシリ
ンダポートの一方のポートに所定圧の空気を供給した場
合に、他方のポートから流出する空気流量に基づいて、
ABSアッセンブリ10の異常の有無を検出するもので
ある。すなわち、ABSアッセンブリ10の内部に構成
された液圧通路の加工不良や液圧通路に組み付けられた
油圧部品の異常等の不具合が生じた場合に、液圧回路の
開度が変化することによって、空気流量が正常値から変
化する。かかる空気流量の変化に基づいて、ABSアッ
センブリ10の異常の有無を検出することができるので
ある。なお、ABSアッセンブリ10の、所定圧の空気
が供給されるポートを、以下、給気ポート10aと称す
る。また、給気ポート10aから供給された空気が流出
するポートを、以下、排気ポート10bと称する。
In the inspection apparatus of this embodiment, when air of a predetermined pressure is supplied to one of the master cylinder port or the wheel cylinder port for each system of the hydraulic circuit for ABS, the air flows out of the other port. Based on air flow,
It detects the presence or absence of an abnormality in the ABS assembly 10. That is, when a malfunction such as a processing failure of the hydraulic passage formed inside the ABS assembly 10 or an abnormality of a hydraulic component assembled in the hydraulic passage occurs, the opening degree of the hydraulic circuit changes, Air flow rate changes from normal value. The presence or absence of an abnormality in the ABS assembly 10 can be detected based on the change in the air flow rate. The port of the ABS assembly 10 to which air at a predetermined pressure is supplied is hereinafter referred to as an air supply port 10a. The port through which the air supplied from the air supply port 10a flows is hereinafter referred to as an exhaust port 10b.

【0013】図1に示す如く、本実施例の検査装置は、
高圧の空気を発生させる空気源20を備えている。空気
源20には、精密レギュレータ22の入力ポート22a
が接続されている。精密レギュレータ22は、出力ポー
ト22b側の圧力が所定圧P R となるように開閉され
る。従って、精密レギュレータ22の出力ポート22b
には、所定圧PR に正確に制御された圧力の空気が出力
される。精密レギュレータ22の出力ポート22bは、
配管23、空気タンク24、配管25を介して、ABS
アッセンブリ10の給気ポート10aに接続されてい
る。空気タンク24は、精密レギュレータ22を介して
供給された圧力PR の空気を貯留するように構成されて
いる。また、配管25には、バルブ26が配設されてい
る。従って、バルブ26が開弁されると、空気タンク2
4内の空気はABSアッセンブリ10の給気ポート10
aに供給される。
As shown in FIG. 1, the inspection apparatus of the present embodiment
An air source 20 for generating high-pressure air is provided. air
The source 20 includes an input port 22a of a precision regulator 22.
Is connected. The precision regulator 22 has an output port
The pressure on the side 22b is a predetermined pressure P RIt is opened and closed so that
You. Therefore, the output port 22b of the precision regulator 22
Has a predetermined pressure PRPrecisely controlled pressure of air output
Is done. The output port 22b of the precision regulator 22 is
ABS via pipe 23, air tank 24 and pipe 25
Connected to the air supply port 10a of the assembly 10.
You. The air tank 24 is connected via the precision regulator 22
Supplied pressure PRConfigured to store air
I have. A valve 26 is provided in the pipe 25.
You. Therefore, when the valve 26 is opened, the air tank 2
The air inside 4 is the air supply port 10 of the ABS assembly 10
a.

【0014】ABSアッセンブリ10の排気ポート10
bには、配管28を介してピトー管30の一端が接続さ
れている。また、ピトー管30の他端は、配管31を介
して大気に開放されている。ピトー管30には流量計3
2が接続されている。流量計32は、ピトー管30内部
の2点間の差圧に基づいてピトー管30を流通する空気
流量、すなわち、単位時間当たりの空気の体積流量を測
定するように構成されている。配管28にはバルブ33
が配設されている。バルブ33が開弁されると、給気ポ
ート10aに供給された空気は、ABSアッセンブリ1
0内の液圧回路を流通し、排気ポート10bから配管2
8、ピトー管30、及び配管31を経由して大気中に排
出される。この際、流量計32により、ピトー管30を
流通する空気流量、すなわち、ABSアッセンブリ10
を流通する空気流量Qが測定される。なお、ピトー管3
0及び流量計32の代わりに、他の任意の公知の流量検
出手段を用いることとしてもよい。以下、空気源20か
ら配管31へ至る空気の流通系統を給気系統34と称す
る。
Exhaust port 10 of ABS assembly 10
One end of a pitot tube 30 is connected to b through a pipe 28. The other end of the pitot tube 30 is open to the atmosphere via a pipe 31. The pitot tube 30 has a flow meter 3
2 are connected. The flow meter 32 is configured to measure the flow rate of air flowing through the pitot tube 30 based on the pressure difference between two points inside the pitot tube 30, that is, the volume flow rate of air per unit time. The pipe 33 has a valve 33
Are arranged. When the valve 33 is opened, the air supplied to the air supply port 10a flows to the ABS assembly 1
0 through the hydraulic circuit, and from the exhaust port 10b to the pipe 2
8, is discharged into the atmosphere via the pitot tube 30 and the tube 31. At this time, the flow rate of the air flowing through the pitot tube 30 by the flow meter 32, that is, the ABS assembly 10
Is measured. The pitot tube 3
Instead of the zero and the flow meter 32, any other known flow detecting means may be used. Hereinafter, an air distribution system from the air source 20 to the pipe 31 is referred to as an air supply system 34.

【0015】配管23、配管25とABSアッセンブリ
10の給気ポート10aとの接続部位、配管28とAB
Sアッセンブリ10の排気ポート10bとの接続部位、
及び、配管31の大気開放側の端部には、それぞれ、圧
力計35、36、37、及び38が配設されている。図
1において、圧力計35、36、37、及び38が配設
された部位を、それぞれ、点A、点B、点C、及び点D
で示している。圧力計35、36、37、及び38は、
共に、判定装置42に接続されている。圧力計35、3
6、37及び38は、それぞれ、点A、点B、点C、及
び点Dにおける空気圧に応じた出力信号を判定装置42
に向けて出力する。判定装置42は、圧力計35〜38
の出力信号より点A〜Dにおける空気圧PA 、PB 、P
C 、及びPD を検出し、空気圧PA 、PB 、PC 、及び
D に基づいてABSアッセンブリ10の異常の有無を
判定する。
The piping 23, the connecting portion between the piping 25 and the air supply port 10a of the ABS assembly 10, the piping 28 and the AB
A connection portion of the S assembly 10 with the exhaust port 10b;
Further, pressure gauges 35, 36, 37, and 38 are provided at ends of the pipe 31 on the open side to the atmosphere, respectively. In FIG. 1, the points where the pressure gauges 35, 36, 37, and 38 are disposed are denoted by points A, B, C, and D, respectively.
Indicated by. The pressure gauges 35, 36, 37, and 38
Both are connected to the determination device 42. Pressure gauge 35, 3
6, 37 and 38 determine output signals corresponding to the air pressure at points A, B, C and D, respectively, by the determination device 42.
Output to. The judgment device 42 includes pressure gauges 35 to 38
Pneumatic P A, P B, P at the point A~D from the output signal of the
C and P D are detected, and the presence or absence of an abnormality in the ABS assembly 10 is determined based on the air pressures P A , P B , P C and P D.

【0016】判定装置42には、制御装置44が接続さ
れている。制御装置44は例えばパーソナルコンピュー
タ等の入出力装置付き演算装置から構成されている。制
御装置44を介して、操作者による検査を開始すべき旨
の指令(検査開始指令)の入力、及び検査結果の表示が
行われる。上記したバルブ26、33は制御装置44に
接続されており、制御装置44から付与される制御信号
に応じて開閉される。
A control device 44 is connected to the determination device 42. The control device 44 is composed of an arithmetic device with an input / output device such as a personal computer. Through the control device 44, the operator inputs a command to start the test (test start command) and displays the test result. The valves 26 and 33 are connected to a control device 44 and are opened and closed according to a control signal given from the control device 44.

【0017】本実施例の検査装置は、ABSアッセンブ
リ10の給気ポート10aと排気ポート10bとの間に
一定の差圧が付与された場合の空気流量Qに基づいて、
ABSアッセンブリ10の異常の有無を判別するもので
ある。従って、かかる判別を正確に行うためには、給気
ポート10aと排気ポート10bとの間に一定の差圧が
生成された場合の空気流量Qを求める必要がある。
The inspection apparatus of the present embodiment is based on the air flow rate Q when a constant differential pressure is applied between the air supply port 10a and the exhaust port 10b of the ABS assembly 10.
This is to determine whether or not the ABS assembly 10 is abnormal. Therefore, in order to make such a determination accurately, it is necessary to find the air flow rate Q when a certain differential pressure is generated between the air supply port 10a and the exhaust port 10b.

【0018】上述の如く、空気タンク24とABSアッ
センブリ10とは、バルブ26を備える配管25により
連通されている。従って、空気タンク24内の所定圧P
R の空気は、配管25及びバルブ26を通過してABS
アッセンブリ10の給気ポート10aへ到達することに
なる。この場合、空気が配管25及びバルブ26を流通
する際の抵抗によって、圧力損失ΔP1 が発生する。ま
た、ABSアッセンブリ10の排気ポート10bは、バ
ルブ33を備える配管28、ピトー管30、及び配管3
1を介して大気に開放されている。従って、排気ポート
10bから流出した空気は、配管28及びバルブ33、
ピトー管30、及び配管31を通過して大気へ放出され
ることになる。この場合、空気が配管28、31、バル
ブ33及びピトー管30を流通する際の抵抗によって、
圧力損失ΔP2 が発生する。
As described above, the air tank 24 and the ABS assembly 10 are connected to each other by the pipe 25 having the valve 26. Therefore, the predetermined pressure P in the air tank 24
The R air passes through the pipe 25 and the valve 26 and passes through the ABS.
This will reach the air supply port 10a of the assembly 10. In this case, pressure loss ΔP 1 is generated due to resistance when air flows through the pipe 25 and the valve 26. The exhaust port 10b of the ABS assembly 10 includes a pipe 28 having a valve 33, a pitot pipe 30, and a pipe 3
1 is open to the atmosphere. Therefore, the air flowing out of the exhaust port 10b is supplied to the pipe 28 and the valve 33,
The gas passes through the pitot tube 30 and the pipe 31 and is released to the atmosphere. In this case, due to resistance when air flows through the pipes 28 and 31, the valve 33, and the pitot tube 30,
Pressure loss ΔP 2 occurs.

【0019】図2は、本実施例の検査装置の給気系統3
4内の圧力の分布を示す。図2に示す如く、上記圧力損
失ΔP1 及びΔP2 によって、点Bにおける圧力、すな
わちABSポート10の給気ポート10aにおける圧力
は、精密レギュレータ22が出力する所定圧PR よりも
ΔP1 だけ低い。また、点C、すなわち流通ポート10
bにおける圧力は、大気圧P0 よりもΔP2 だけ高い。
その結果、給気ポート10aと排気ポート10bとの間
の差圧PE は(PR −P0 −ΔP1 −ΔP2 )となって
いる。このように、差圧PE は圧力損失ΔP1 及びΔP
2 の値に依存して変化することになる。
FIG. 2 shows an air supply system 3 of the inspection apparatus of this embodiment.
4 shows the pressure distribution in FIG. As shown in FIG. 2, by the pressure loss [Delta] P 1 and [Delta] P 2, the pressure at point B, ie the pressure in the air supply port 10a of the ABS port 10 is lower by [Delta] P 1 than pressure P R where precision regulator 22 outputs . In addition, the point C, that is, the distribution port 10
The pressure at b is higher than the atmospheric pressure P 0 by ΔP 2 .
As a result, the differential pressure P E between the supply port 10a and the exhaust port 10b is (P R −P 0 −ΔP 1 −ΔP 2 ). Thus, the differential pressure P E is determined by the pressure losses ΔP 1 and ΔP
It will vary depending on the value of 2 .

【0020】従って、一定の差圧PE に対する排気ポー
ト10bからの空気の空気流量Qを求めるためには、流
量計32による空気流量の測定値Qに対して、圧力損失
ΔP 1 及びΔP2 の影響を補償する必要がある。かかる
補償を行うために、配管25及びバルブ26、並びに、
配管28、31、ピトー管30、及びバルブ33により
生ずる圧力損失ΔP1 、ΔP2 を予め実験的に求めてお
き、その実験値に基づいて空気流量Qの測定値に対する
補正を行うことも考えられる。
Therefore, a constant differential pressure PEExhaust port against
In order to obtain the air flow rate Q of the air from the
The measured value Q of the air flow rate by the
ΔP 1And ΔPTwoNeeds to be compensated for. Take
To make the compensation, pipe 25 and valve 26, and
With pipes 28 and 31, pitot tube 30, and valve 33
The resulting pressure loss ΔP1, ΔPTwoIs experimentally determined in advance.
To the measured value of the air flow rate Q based on the experimental value.
It is also conceivable to make corrections.

【0021】しかしながら、複数の検査装置が用いられ
る場合には、装置ごとに、圧力損失ΔP1 及びΔP2
値が変化する。従って、同じ仕様のABSアッセンブリ
10の検査を行う場合であっても、検査装置によって空
気流量Qの測定値に対する補正量が変化する。このた
め、検査装置ごとに補正量を調整することが必要となっ
て、検査手順が煩雑なものとなってしまう。
However, when a plurality of inspection devices are used, the values of the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 change for each device. Therefore, even when the inspection of the ABS assembly 10 having the same specification is performed, the correction amount for the measured value of the air flow rate Q changes by the inspection device. For this reason, it is necessary to adjust the correction amount for each inspection apparatus, and the inspection procedure becomes complicated.

【0022】また、一般に、圧力損失は、空気流量が増
加するほど大きな値となる。一方、一定の差圧PE に対
する空気流量Qの大きさは、ABSアッセンブリ10の
仕様によって変化する。従って、同一の検査装置によっ
て、異なる仕様のABSアッセンブリ10の検査を行う
場合には、ABSアッセンブリ10の仕様によって、圧
力損失ΔP1 及びΔP2 の大きさが変化してしまう。図
3は、図2に示す場合に比して空気流量が大きなABS
アッセンブリ10を検査する場合の給気系統34内の圧
力分布を示す。図3に示す如く、空気流量Qの増加に応
じて、圧力損失ΔP1 及びΔP2 が大きくなり、これに
伴い、給気ポート10aと排気ポート10bとの間の差
圧PE は減少している。このように、圧力損失ΔP1
びΔP2の大きさは、ABSアッセンブリ10の仕様に
よって変化するため、各種仕様のABSアッセンブリに
対して予め正確なΔP1 及びΔP2 を求めることは困難
である。従って、種々の仕様のABSアッセンブリ10
を検査する場合には、その異常判別を正確に行うことが
できなくなってしまう。
In general, the pressure loss increases as the air flow rate increases. On the other hand, the magnitude of the air flow rate Q for a given pressure difference P E varies depending on the specification of the ABS assembly 10. Therefore, when testing the ABS assemblies 10 having different specifications by the same inspection apparatus, the magnitudes of the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 change depending on the specifications of the ABS assemblies 10. FIG. 3 shows an ABS having a larger air flow rate than the case shown in FIG.
4 shows a pressure distribution in the air supply system 34 when the assembly 10 is inspected. As shown in FIG. 3, as the air flow rate Q increases, the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 increase, and accordingly, the differential pressure P E between the supply port 10a and the exhaust port 10b decreases. I have. As described above, since the magnitudes of the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 vary depending on the specifications of the ABS assembly 10, it is difficult to obtain accurate ΔP 1 and ΔP 2 in advance for the ABS assemblies of various specifications. Therefore, ABS assemblies 10 of various specifications can be used.
When the inspection is performed, the abnormality determination cannot be performed accurately.

【0023】これに対して、本実施例のシステムは、判
定装置42により上記した圧力損失ΔP1 、ΔP2 の影
響が自動的に補償されることで、検査装置ごとに空気流
量Qに対する補正量を調整することが不要とされ、か
つ、検査されるABSアッセンブリ10の種類にかかわ
らず、ABSアッセンブリ10の異常判別を正確に行う
ことが可能とされる点に特徴を有している。
On the other hand, in the system according to the present embodiment, the influence of the above-mentioned pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 is automatically compensated by the judging device 42, so that the correction amount with respect to the air flow rate Q for each inspection device. It is characterized in that it is not necessary to adjust the ABS assembly 10 and it is possible to accurately determine the abnormality of the ABS assembly 10 regardless of the type of the ABS assembly 10 to be inspected.

【0024】以下、本発明の特徴部である判定装置42
の構成について、図4を参照して説明する。図4は、判
定装置42のシステム構成図である。図4に示す如く、
判定装置42は中央演算装置(以下、CPUと称す)5
0を備えている。CPU50には、バス52を介して、
ROMメモリ54、RAMメモリ56、通信インタフェ
ース58、A/D入力インターフェース60、及びデジ
タル信号入出力インターフェース62が接続されてい
る。
Hereinafter, the determination device 42 which is a feature of the present invention will be described.
Will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a system configuration diagram of the determination device 42. As shown in FIG.
The determination device 42 is a central processing unit (hereinafter referred to as a CPU) 5
0 is provided. To the CPU 50 via a bus 52,
A ROM memory 54, a RAM memory 56, a communication interface 58, an A / D input interface 60, and a digital signal input / output interface 62 are connected.

【0025】通信インターフェース58には、流量計3
2が接続されている。また、アナログ入力インターフェ
ース60には、圧力計35、36、37、及び38が接
続されている。CPU50は、通信インターフェース5
8及びアナログ入力インターフェース60を介して入力
される流量計32及び圧力計35、36、37、及び3
8の出力信号に基づいて、ABSアッセンブリ10のポ
ート10bから流出する空気流量Q、及び点A、点B、
点C、及び点Dにおける空気圧PA 、PB 、P C 、及び
D を検出する。
The communication interface 58 includes a flow meter 3
2 are connected. In addition, analog input interface
The pressure gauges 35, 36, 37 and 38 are in contact with the base 60.
Has been continued. The CPU 50 is a communication interface 5
8 and input via analog input interface 60
Flow meter 32 and pressure gauges 35, 36, 37, and 3
8 based on the output signal of
The air flow rate Q flowing out of the port 10b and the points A, B,
Air pressure P at points C and DA, PB, P C,as well as
PDIs detected.

【0026】デジタル信号入出力インターフェース62
には、制御装置44が接続されている。CPU50は、
デジタル信号入出力インターフェース62を介して制御
装置44と信号を授受することにより、制御装置44に
対して検査開始指令が入力されたことを認識すると共
に、検査終了後、制御装置44に検査結果を表示させ
る。
Digital signal input / output interface 62
Is connected to the control device 44. The CPU 50
By transmitting and receiving signals to and from the control device 44 via the digital signal input / output interface 62, it is recognized that an inspection start command has been input to the control device 44, and after the inspection is completed, the inspection result is transmitted to the control device 44. Display.

【0027】CPU50は、ROMメモリ54に記憶さ
れたプログラムを、RAMメモリ56を作業量メモリと
して用いながら実行する。以下、図5を参照して、CP
U50が実行する処理の内容を説明する。図5は、本実
施例においてCPU50が実行するルーチンのフローチ
ャートである。本ルーチンが起動されると、先ず、ステ
ップ100の処理が実行される。ステップ100では判
定装置42の自己診断、すなわち、ステップ100で
は、RAMメモリ56、通信インターフェース58、ア
ナログ信号入力インターフェース60、及びデジタル入
出力インターフェース62の異常の有無の診断が実行さ
れる。自己診断の結果、判定装置42に異常が検出され
た場合には、次に、ステップ102において異常処理が
実行される。一方、ステップ100において、判定装置
42に異常が生じていないことが確認されると、次に、
ステップ104の処理が実行される。
The CPU 50 executes the program stored in the ROM memory 54 while using the RAM memory 56 as a work amount memory. Hereinafter, referring to FIG.
The contents of the processing executed by U50 will be described. FIG. 5 is a flowchart of a routine executed by the CPU 50 in the present embodiment. When this routine is started, first, the process of step 100 is executed. In step 100, the self-diagnosis of the determination device 42, that is, in step 100, diagnosis of the presence / absence of abnormality in the RAM memory 56, the communication interface 58, the analog signal input interface 60, and the digital input / output interface 62 is performed. As a result of the self-diagnosis, when an abnormality is detected in the determination device 42, an abnormality process is next performed in step 102. On the other hand, if it is confirmed in step 100 that no abnormality has occurred in the determination device 42, then
Step 104 is executed.

【0028】ステップ104では、操作者によって制御
装置44に検査開始指令が入力されたか否かが判別され
る。操作者は、ABSアッセンブリ10の何れか一方の
系統の液圧回路に対応する給気ポート10a及び排気ポ
ート10bに、それぞれ配管25及び28を接続するこ
とにより検査の準備を完了した時点で、制御装置44に
対して検査開始指令を入力する。従って、ステップ10
4において、制御装置44に検査開始指令が入力されて
いなければ、未だ検査の準備は完了していないと判断さ
れて、再びステップ102の処理が実行される。一方、
制御装置44に検査開始指令が入力されたならば、検査
の準備が完了したと判断されて、以後、ステップ106
以降の検査処理が実行される。なお、制御装置44に検
査開始指令が入力されると、制御装置44は、バルブ2
6及び33を開弁させることにより、ABSアッセンブ
リ10に空気を流通させる。
In step 104, it is determined whether or not an inspection start command has been input to the control device 44 by the operator. When the operator completes the preparation for inspection by connecting the pipes 25 and 28 to the air supply port 10a and the exhaust port 10b corresponding to the hydraulic circuit of either one of the systems of the ABS assembly 10, the control is started. An inspection start command is input to the device 44. Therefore, step 10
In 4, if the inspection start command has not been input to the control device 44, it is determined that the preparation for the inspection has not been completed yet, and the process of step 102 is executed again. on the other hand,
If the inspection start command is input to the control device 44, it is determined that the preparation for the inspection has been completed.
Subsequent inspection processing is performed. When an inspection start command is input to the control device 44, the control device 44
By opening the valves 6 and 33, air is allowed to flow through the ABS assembly 10.

【0029】ステップ106では、流量計32から入力
された信号に基づいて、ABSアッセンブリ10を流通
する空気流量Qが検出される。ステップ106の処理が
終了されると、次に、ステップ108の処理が実行され
る。ステップ108では、圧力計35、36、37及び
38から入力された信号に基づいて、点A、点B、点
C、及び点Dにおける圧力PA 、PB 、PC 、及びPD
が検出される。ステップ108の処理が終了されると、
次に、ステップ110の処理が実行される。
In step 106, the flow rate Q of air flowing through the ABS assembly 10 is detected based on the signal input from the flow meter 32. When the process of step 106 is completed, the process of step 108 is executed. In step 108, based on the signals input from the pressure gauges 35, 36, 37 and 38, the pressures P A , P B , P C and P D at the points A , B , C and D are determined.
Is detected. When the processing of step 108 is completed,
Next, the process of step 110 is performed.

【0030】ステップ110では、点Bと点Cとの間の
差圧、すなわち、ABSアッセンブリ10の給気ポート
10aと排気ポート10bとの間の差圧PE =(PB
C)が演算される。ステップ110の処理が終了され
ると、続くステップ112において、点Aと点Dとの間
の差圧、すなわち、精密レギュレータ22の出力する所
定圧PR と大気圧P0 との差圧Pw =(PA −PD )が
演算される。ステップ112の処理が終了すると、次に
ステップ114において、次式に基づいて、上記ステッ
プ104において検出された空気流量Qに対する補正演
算が行われる。
In step 110, the differential pressure between the point B and the point C, that is, the differential pressure P E between the supply port 10a and the exhaust port 10b of the ABS assembly 10, P E = (P B
P C ) is calculated. When the process of step 110 is completed, at the next step 112, the pressure difference between points A and D, i.e., the differential pressure P w of the pressure P R and the atmospheric pressure P 0 at the outputs of the precision regulator 22 = (P A -P D) is calculated. When the process of step 112 is completed, next, in step 114, a correction operation is performed on the air flow rate Q detected in step 104 based on the following equation.

【0031】QC =Q・Pw /PE (1) 上述の如く、(1)式の右辺の分母PE はABSアッセ
ンブリ10のポート10a、10b間の差圧であり、ま
た、分子Pw は、精密レギュレータ22が出力する所定
圧PR と大気圧P0 との間の差圧である。ABSアッセ
ンブリ10を流通する空気流量Qは、ポート10a、1
0b間の差圧PE に比例して変化する。従って、(1)
式の補正演算が行われることで、ABSアッセンブリ1
0のポート10a、10b間に差圧(PR −P0 )が付
与された場合の、すなわち、圧力損失ΔP1 及びΔP2
がゼロであるとした場合の空気流量QC が算出される。
圧力PR は精密レギュレータ22によって正確に制御さ
れているため、差圧(PR−P0 )は一定に維持され
る。従って、(1)式の補正演算が行われることで、圧
力損失ΔP1 及びΔP2 が変動した場合にも、常に、一
定の差圧に対する空気流量Qc が決定されることにな
る。
Q C = Q · P w / P E (1) As described above, the denominator P E on the right side of the equation (1) is the pressure difference between the ports 10a and 10b of the ABS assembly 10, and the numerator P w is the pressure difference between the pressure P R and the atmospheric pressure P 0 where precision regulator 22 outputs. The air flow rate Q flowing through the ABS assembly 10 depends on the ports 10a, 1
Changes in proportion to the differential pressure P E between 0b. Therefore, (1)
By performing the correction calculation of the expression, the ABS assembly 1
0 when the pressure difference (P R -P 0 ) is applied between the ports 10a and 10b, that is, the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2
There the air flow rate Q C of the case of the zero is calculated.
Since it is accurately controlled by the pressure P R is a precision regulator 22, the differential pressure (P R -P 0) is kept constant. Thus, (1) that the correction operation of the expression is carried out, even when the pressure loss [Delta] P 1 and [Delta] P 2 varies, always results in the air flow rate Q c for a given differential pressure is determined.

【0032】ステップ114の処理が終了されると、次
に、ステップ116の処理が実行される。ステップ11
6では、QH >QC >QL が成立するか否かが判別され
る。ここで、QH 及びQL はそれぞれ、正常なABSア
ッセンブリ10に対して、ポート10a、10b間に一
定の差圧(PR −P0 )が付与された場合の、空気流量
Qの上限値及び下限値である。従って、ステップ116
においてQH >QC >QL が成立すると判別されたなら
ば、次に、ステップ118において、今回検査されたA
BSアッセンブリ10は正常であると判定される。一
方、ステップ120においてQH >QC >QL が不成立
であると判別されたならば、次に、ステップ116にお
いて、今回検査されたABSアッセンブリ10は異常で
あると判定される。ステップ118及び120の処理が
終了されると、次にステップ122において、ステップ
118又は120における判定結果が制御装置44に向
けて出力される。制御装置44では、上記判定結果に基
づいて、ABSアッセンブリ10の異常の有無を表示す
ると共に、バルブ26及び33を閉弁させる。ステップ
122の処理が終了されると、ABSアッセンブリ10
内の他方の系統の液圧回路の検査、あるいは、次のAB
Sアッセンブリ10の検査に備えて、再びステップ10
4の処理が実行される。
When the process of step 114 is completed, the process of step 116 is executed. Step 11
In 6, whether Q H> Q C> Q L is satisfied or not. Here, each of the Q H and Q L, with respect to the normal ABS assembly 10, port 10a, when the constant differential pressure (P R -P 0) is applied to between 10b, the upper limit of the air flow rate Q And the lower limit. Therefore, step 116
If Q H> Q C> Q L is judged to be established in, then, in step 118, it is currently testing A
The BS assembly 10 is determined to be normal. On the other hand, Q H> Q C> Q L in step 120 if it is determined that is not satisfied, then, in step 116, it is determined that the ABS assembly 10 which is currently examined is abnormal. When the processing in steps 118 and 120 is completed, the result of the determination in step 118 or 120 is output to the control device 44 in step 122. The control device 44 displays the presence or absence of an abnormality in the ABS assembly 10 based on the above determination result and closes the valves 26 and 33. When the processing in step 122 is completed, the ABS assembly 10
Inspection of the hydraulic circuit of the other system in
In preparation for the inspection of the S assembly 10, step 10 is repeated.
4 is executed.

【0033】上述の如く、本実施例によれば、上記ステ
ップ110において、(1)式に基づいて空気流量の補
正演算が実行されることで、圧力損失ΔP1 及びΔP2
の値にかかわらず、常に、一定の差圧(PR −P0 )に
対する空気流量Qc を求めることができる。従って、異
なる検査装置が使用されることによって圧力損失ΔP 1
及びΔP2 が変化した場合にも、また、ABSアッセン
ブリ10の仕様に依存する空気流量Qの変化に伴って圧
力損失ΔP1 及びΔP2 が変化した場合にも、ABSア
ッセンブリ10の異常判別を正確に行うことが可能とな
っている。
As described above, according to the present embodiment, the above-described step
In step 110, the air flow rate is compensated based on equation (1).
By executing the positive operation, the pressure loss ΔP1And ΔPTwo
, Regardless of the value ofR−P0)
Air flow rate QcCan be requested. Therefore,
Pressure loss ΔP 1
And ΔPTwoChanges, the ABS assembly
As the air flow rate Q changes depending on the specifications of the
Power loss ΔP1And ΔPTwoChanges, the ABS
It is possible to accurately determine the abnormality of the assembly 10.
ing.

【0034】また、上述の如く、判定装置42によって
圧力損失ΔP1 、ΔP2 の影響が補償されることで、検
査装置の給気系統34の設計にあたって圧力損失Δ
1 、ΔP2 の大きさを抑制すること、例えば、配管2
3、25、28、31を太く、かつ短く設けること等の
考慮は不要である。従って、本実施例によれば、圧力損
失ΔP1 、ΔP2 に関する給気系統34の設計上の制約
が排除されることで、検査装置の小型化及び低コスト化
を実現することが可能とされている。
As described above, the influence of the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 is compensated for by the judging device 42, so that the pressure loss Δ
Suppressing the magnitudes of P 1 and ΔP 2 , for example, pipe 2
It is not necessary to consider the provision of 3, 25, 28, 31 thick and short. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to reduce the size and cost of the inspection apparatus by eliminating the restrictions on the design of the air supply system 34 regarding the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2. ing.

【0035】なお、判定装置42に対して複数の給気系
統34を設け、ABSアッセンブリ10に組み込まれた
左右両系統の液圧回路について同時に検査を行うことに
より、検査時間の短縮を図ることができる。この場合、
判定装置42によって各給気系統34について圧力損失
の影響が補償されることで、給気系統34を、圧力損失
ΔP1 、ΔP2 が互いに等しくなるように設計すること
は不要である。従って、本実施例によれば、複数の給気
系統34を設ける場合において、検査装置の一層の低コ
スト化を実現することができる。
It is to be noted that a plurality of air supply systems 34 are provided for the judging device 42, and the inspection is performed simultaneously on the left and right hydraulic circuits incorporated in the ABS assembly 10, thereby shortening the inspection time. it can. in this case,
By compensating the influence of the pressure loss for each air supply system 34 by the determination device 42, it is unnecessary to design the air supply system 34 so that the pressure losses ΔP 1 and ΔP 2 are equal to each other. Therefore, according to the present embodiment, when a plurality of air supply systems 34 are provided, the cost of the inspection apparatus can be further reduced.

【0036】また、上記実施例においては、上記(1)
式による補正演算を行うことで、ABSアッセンブリ1
0の給気ポート10aと排気ポート10bとの間の差圧
が(PR −P0 )の場合の空気流量QC を求めることと
した。しかしながら、必ずしも差圧が(PR −P0 )の
場合の空気流量QC を求める必要はなく、単位差圧当た
りの空気流量QC0=Q/(PB −PC )を求め、このQ
C0に基づいて、異常判別を行うこととしてもよい。
In the above embodiment, the above (1)
By performing the correction operation using the equation, the ABS assembly 1
Pressure differential between the supply air port 10a and the exhaust port 10b of 0 was to determine the air flow rate Q C in the case of (P R -P 0). However, it is not always necessary to determine the air flow rate Q C in the case of differential pressure (P R -P 0), determine the air flow rate Q C0 = Q / per unit pressure difference (P B -P C), the Q
The abnormality determination may be performed based on C0 .

【0037】また、上記実施例においては、ABSアッ
センブリ10に流通させる気体として空気を用いたが、
これに限らず、窒素等、任意の不活性気体を用いること
ができる。なお、上記実施例においては、空気源20が
請求項1に記載した気圧源に、空気タンク24及び配管
25が請求項1に記載した給気通路に、配管28及び3
1が請求項1に記載した排気通路に、ピトー管30及び
流量計32が請求項1に記載した流量検出手段に、それ
ぞれ相当し、また、CPU50が図5に示すルーチンの
ステップ110の処理を実行することにより請求項1に
記載した差圧検出手段が、ステップ112及び114の
処理を実行することにより請求項1に記載した補正手段
が、ステップ116〜120の処理を実行することによ
り請求項1に記載した判定手段が、それぞれ実現されて
いる。
In the above embodiment, air is used as the gas flowing through the ABS assembly 10.
The invention is not limited to this, and any inert gas such as nitrogen can be used. In the above embodiment, the air source 20 is connected to the air pressure source described in the first aspect, and the air tank 24 and the pipe 25 are connected to the air supply passage described in the first aspect.
1 corresponds to the exhaust passage described in claim 1, the pitot tube 30 and the flow meter 32 correspond to the flow rate detection means described in claim 1, respectively, and the CPU 50 performs the processing in step 110 of the routine shown in FIG. By executing, the differential pressure detecting means performs the processing of steps 112 and 114, and the correcting means according to claim 1 performs the processing of steps 116 to 120. The determination means described in 1 is realized respectively.

【0038】[0038]

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、給気通路
及び排気通路における圧力損失の大きさにかかわらず、
常に一定の差圧に対する空気流量を求めることができ
る。従って、本発明に係る液圧装置の検査装置によれ
ば、上記圧力損失の影響を受けることなく、液圧装置の
検査を正確に行うことができる。
As described above, according to the present invention, regardless of the magnitude of the pressure loss in the air supply passage and the exhaust passage,
An air flow rate for a constant differential pressure can always be obtained. Therefore, according to the inspection apparatus for a hydraulic device according to the present invention, the inspection of the hydraulic device can be accurately performed without being affected by the pressure loss.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例である液圧装置の異常検出装
置のシステム構成図である。
FIG. 1 is a system configuration diagram of an abnormality detection device for a hydraulic device according to an embodiment of the present invention.

【図2】本実施例の検出装置の吸気系統内の圧力分布を
示す図である。
FIG. 2 is a diagram showing a pressure distribution in an intake system of the detection device of the present embodiment.

【図3】給気系統内の圧力分布を、ABSアッセンブリ
を流通する空気流量が図2に示す場合よりも大きい場合
について示す図である。
FIG. 3 is a diagram showing a pressure distribution in an air supply system when an air flow rate flowing through an ABS assembly is larger than that shown in FIG. 2;

【図4】本実施例の検査装置が備える判定装置のシステ
ム構成図である。
FIG. 4 is a system configuration diagram of a determination device included in the inspection device of the present embodiment.

【図5】判定装置のCPUが実行するルーチンのフロー
チャートである。
FIG. 5 is a flowchart of a routine executed by a CPU of the determination device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 ABSアッセンブリ 20 空気源 24 空気タンク 25、28、31 配管 30 ピトー管 32 流量計 35、36、37、38 圧力計 42 判定装置 50 CPU Reference Signs List 10 ABS assembly 20 Air source 24 Air tank 25, 28, 31 Piping 30 Pitot tube 32 Flow meter 35, 36, 37, 38 Pressure gauge 42 Judgment device 50 CPU

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 液圧回路が組み込まれた液圧装置の異常
の有無を検査する液圧装置の検査装置であって、 所定圧の気体を発生する気圧源と、 前記気圧源を前記液圧装置の何れか1つのポートに連通
する給気通路と、 前記液圧装置の前記何れか1つのポートとは別のポート
を大気側に連通する排気通路と、 前記排気通路を流通する気体流量を検出する流量検出手
段と、 前記液圧装置の前記2つのポート間の差圧を検出する差
圧検出手段と、 前記差圧に基づいて前記気体流量を補正する補正手段
と、 前記補正手段により補正された気体流量に基づいて、前
記液圧装置の異常の有無を判定する判定手段と、を備え
ることを特徴とする液圧装置の検査装置。
1. An inspection apparatus for a hydraulic device for inspecting whether a hydraulic device in which a hydraulic circuit is incorporated has an abnormality, comprising: a pressure source for generating a gas of a predetermined pressure; An air supply passage communicating with any one port of the device, an exhaust passage communicating a port other than the one port of the hydraulic device to the atmosphere side, and a gas flow rate flowing through the exhaust passage. Flow rate detecting means for detecting, differential pressure detecting means for detecting a differential pressure between the two ports of the hydraulic device, correcting means for correcting the gas flow rate based on the differential pressure, correction by the correcting means Determining means for determining whether or not there is an abnormality in the hydraulic device based on the detected gas flow rate.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20010104861A (en) * 2000-05-16 2001-11-28 이계안 device for perceiving time of repairing in pneumatic pipe arrangement and method thereof

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