JPH10264996A - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
- Publication number
- JPH10264996A JPH10264996A JP8568997A JP8568997A JPH10264996A JP H10264996 A JPH10264996 A JP H10264996A JP 8568997 A JP8568997 A JP 8568997A JP 8568997 A JP8568997 A JP 8568997A JP H10264996 A JPH10264996 A JP H10264996A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refueling
- receiver
- key
- transponder
- oil
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- Pending
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- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 給油中の自動車のエンジン停止を確保して給
油の安全が図れ、顧客データの入力が自動的におこなわ
れるようにした給油装置を得る。 【解決手段】 鍵検知器３２とトランスポンダ発受信器
３３とを近接して設け、鍵検知器３２からの検知信号と
トランスポンダ発受信器３３からの顧客データ信号とを
受けて可動状態となる。
油の安全が図れ、顧客データの入力が自動的におこなわ
れるようにした給油装置を得る。 【解決手段】 鍵検知器３２とトランスポンダ発受信器
３３とを近接して設け、鍵検知器３２からの検知信号と
トランスポンダ発受信器３３からの顧客データ信号とを
受けて可動状態となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車へ燃料油を
給油する給油装置で、特に給油中の安全、誤油種の給油
の防止、及び顧客データの入力の容易性を考慮した給油
装置に関するものである。
給油する給油装置で、特に給油中の安全、誤油種の給油
の防止、及び顧客データの入力の容易性を考慮した給油
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車へ燃料油を給油する場合は、自動
車のエンジンを停止して給油中の安全を確保するように
している。しかし、乗用車の大部分は運転席からレバー
操作により給油口の蓋を開くことができるために、エン
ジンを停止しないでも給油することができる。そして、
給油所員が給油する場合はエンジン音に気付いてエンジ
ンを停止してから給油をするが、顧客自身が給油するセ
ルフサービスの給油ではエンジンを停止しないで給油す
る危険性が多くなる。
車のエンジンを停止して給油中の安全を確保するように
している。しかし、乗用車の大部分は運転席からレバー
操作により給油口の蓋を開くことができるために、エン
ジンを停止しないでも給油することができる。そして、
給油所員が給油する場合はエンジン音に気付いてエンジ
ンを停止してから給油をするが、顧客自身が給油するセ
ルフサービスの給油ではエンジンを停止しないで給油す
る危険性が多くなる。
【０００３】また、給油する際の顧客データの入力は、
顧客データの記憶された磁気カード又は顧客データを発
信するいわゆるトランスポンダでおこなわれている。磁
気カードの場合は読み取り操作が面倒であり、内部電源
を有し電波の到達距離の長いトランスポンダでは、所望
の給油装置以外にも電波が届き誤動作の可能性があり、
内部電源を持たないトランスポンダでは、トランスポン
ダ発受信器に近づけなければ顧客データの授受ができな
い。
顧客データの記憶された磁気カード又は顧客データを発
信するいわゆるトランスポンダでおこなわれている。磁
気カードの場合は読み取り操作が面倒であり、内部電源
を有し電波の到達距離の長いトランスポンダでは、所望
の給油装置以外にも電波が届き誤動作の可能性があり、
内部電源を持たないトランスポンダでは、トランスポン
ダ発受信器に近づけなければ顧客データの授受ができな
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、給油
中の自動車のエンジン停止を確保して給油の安全が図
れ、顧客データの入力が自動的におこなわれるようにし
た給油装置を得ることである。
中の自動車のエンジン停止を確保して給油の安全が図
れ、顧客データの入力が自動的におこなわれるようにし
た給油装置を得ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、鍵検知器とトランスポンダ発受信器とを
近接して設け、鍵検知器からの検知信号とトランスポン
ダ発受信器からの顧客データ信号とを受けて可動状態と
なる。このように、鍵検知器に自動車の鍵を挿入しなけ
れば給油ができないので、給油中の自動車のエンジン停
止を確保して給油の安全が図れる。また、自動車の鍵と
トランスポンダとをキーホルダに取り付けておくことに
より、鍵検知器に鍵を挿入すればトランスポンダはトラ
ンスポンダ発受信器に近接され、両者の情報の授受が確
実におこなわれる。
に、本発明は、鍵検知器とトランスポンダ発受信器とを
近接して設け、鍵検知器からの検知信号とトランスポン
ダ発受信器からの顧客データ信号とを受けて可動状態と
なる。このように、鍵検知器に自動車の鍵を挿入しなけ
れば給油ができないので、給油中の自動車のエンジン停
止を確保して給油の安全が図れる。また、自動車の鍵と
トランスポンダとをキーホルダに取り付けておくことに
より、鍵検知器に鍵を挿入すればトランスポンダはトラ
ンスポンダ発受信器に近接され、両者の情報の授受が確
実におこなわれる。
【０００６】そして、前記トランスポンダ発受信器が受
けた油種信号により、該当油種の給油系統が可動状態と
なるので、誤油種の給油を防止することができる。
けた油種信号により、該当油種の給油系統が可動状態と
なるので、誤油種の給油を防止することができる。
【０００７】また、前記鍵検知器からの鍵検知信号によ
り前記トランスポンダ発受信器は起動するので、不使用
中にはトランスポンダ発受信器は作動せず省エネとな
り、また不作動中は電磁波が出力されることがなく人体
への悪影響がない。
り前記トランスポンダ発受信器は起動するので、不使用
中にはトランスポンダ発受信器は作動せず省エネとな
り、また不作動中は電磁波が出力されることがなく人体
への悪影響がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
基づいて説明する。図１、２、３に示すように、給油所
の敷地に設けられたアイランド１上には、給油装置２が
設けられ、各給油装置２は事務所３内のＰＯＳ４に接続
されている。そして、各給油装置２には複数の油種の給
油系統、例えばガソリンの給油系統Ｇと、軽油の給油系
統Ｋとが組み込まれている。
基づいて説明する。図１、２、３に示すように、給油所
の敷地に設けられたアイランド１上には、給油装置２が
設けられ、各給油装置２は事務所３内のＰＯＳ４に接続
されている。そして、各給油装置２には複数の油種の給
油系統、例えばガソリンの給油系統Ｇと、軽油の給油系
統Ｋとが組み込まれている。
【０００９】図示しない貯油タンクに接続されたガソリ
ンの給油系統Ｇの給油管２１には、モータ２２により駆
動されるポンプ２３と、流量パルス発信器２４を設けた
流量計２５とが介装されている。そして、給油管２１の
先端には給油ホース２６が接続され、給油ホース２６の
先端には給油ノズル２７が取り付けられ、給油ノズル２
７を掛けるノズル掛け２８にはノズルスイッチ２９が設
けられている。なお、軽油の給油系統Ｋもガソリンの給
油系統Ｇと同一であるので説明は省略する。
ンの給油系統Ｇの給油管２１には、モータ２２により駆
動されるポンプ２３と、流量パルス発信器２４を設けた
流量計２５とが介装されている。そして、給油管２１の
先端には給油ホース２６が接続され、給油ホース２６の
先端には給油ノズル２７が取り付けられ、給油ノズル２
７を掛けるノズル掛け２８にはノズルスイッチ２９が設
けられている。なお、軽油の給油系統Ｋもガソリンの給
油系統Ｇと同一であるので説明は省略する。
【００１０】両給油系統Ｇ、Ｋを制御する給油制御装置
３０には、ノズルスイッチ２９からのノズル掛け外し信
号と、流量パルス発信器２４からの流量パルス信号が入
力し、給油制御装置３０からは、モータ２２への駆動信
号と、給油量表示計３１への給油量表示信号が出力し、
事務所３内のＰＯＳ４と信号線８を介してデータの授受
がおこなわれるようになっている。
３０には、ノズルスイッチ２９からのノズル掛け外し信
号と、流量パルス発信器２４からの流量パルス信号が入
力し、給油制御装置３０からは、モータ２２への駆動信
号と、給油量表示計３１への給油量表示信号が出力し、
事務所３内のＰＯＳ４と信号線８を介してデータの授受
がおこなわれるようになっている。
【００１１】そして、この給油装置２には鍵検知器３２
とトランスポンダ発受信器３３が設けられ、鍵検知器３
２からの鍵検知信号とトランスポンダ発受信器３３から
の顧客データ信号は給油制御装置３０に入力し、給油制
御装置３０から起動信号がトランスポンダ発受信器３３
に出力され、報知信号が報知器３４へ出力されるように
なっている。
とトランスポンダ発受信器３３が設けられ、鍵検知器３
２からの鍵検知信号とトランスポンダ発受信器３３から
の顧客データ信号は給油制御装置３０に入力し、給油制
御装置３０から起動信号がトランスポンダ発受信器３３
に出力され、報知信号が報知器３４へ出力されるように
なっている。
【００１２】一方、この給油所で給油をする顧客のキー
ホルダ６には、自動車の鍵５と顧客番号及び油種などの
顧客データを発信するトランスポンダ７が取り付けられ
ている。
ホルダ６には、自動車の鍵５と顧客番号及び油種などの
顧客データを発信するトランスポンダ７が取り付けられ
ている。
【００１３】次に図４のフロー図に基づいて給油操作を
説明する。給油装置２の前に自動車を停止し、エンジン
を停止して、自動車から外した鍵５を給油装置２の鍵検
知器３２に挿入すると、鍵検知器３２より鍵検知信号が
給油制御装置３０に入力する（図４ ＳＴ１）。このよ
うに鍵５を鍵検知器３２に挿入すると、鍵５と一体のキ
ーホルダ６に取り付けられているトランスポンダ７は、
トランスポンダ発受信器３３の近傍へ位置する。
説明する。給油装置２の前に自動車を停止し、エンジン
を停止して、自動車から外した鍵５を給油装置２の鍵検
知器３２に挿入すると、鍵検知器３２より鍵検知信号が
給油制御装置３０に入力する（図４ ＳＴ１）。このよ
うに鍵５を鍵検知器３２に挿入すると、鍵５と一体のキ
ーホルダ６に取り付けられているトランスポンダ７は、
トランスポンダ発受信器３３の近傍へ位置する。
【００１４】そして、鍵検知信号を受けた給油制御装置
３０は、トランスポンダ発受信器３３へ起動信号を出力
し（図４ ＳＴ２）、トランスポンダ発受信器３３はエ
ネルギ供給用の電磁波を発信する。この電磁波によるエ
ネルギを受けたトランスポンダ７は、顧客番号及び油種
などの顧客データを発信する。この顧客データを受けた
給油制御装置は（図４ ＳＴ３）、トランスポンダ発受
信器３３への起動信号を消勢し、顧客データをＰＯＳ４
へ出力する（図４ ＳＴ４）。そして、この顧客データ
を受けたＰＯＳ４は、顧客データの内容をチェックし
て、正常であるならば給油許可信号を出力する。この給
油許可信号を受けて（図４ ＳＴ５）、給油制御装置３
０は該当する油種の給油系統を給油可能状態とする。
３０は、トランスポンダ発受信器３３へ起動信号を出力
し（図４ ＳＴ２）、トランスポンダ発受信器３３はエ
ネルギ供給用の電磁波を発信する。この電磁波によるエ
ネルギを受けたトランスポンダ７は、顧客番号及び油種
などの顧客データを発信する。この顧客データを受けた
給油制御装置は（図４ ＳＴ３）、トランスポンダ発受
信器３３への起動信号を消勢し、顧客データをＰＯＳ４
へ出力する（図４ ＳＴ４）。そして、この顧客データ
を受けたＰＯＳ４は、顧客データの内容をチェックし
て、正常であるならば給油許可信号を出力する。この給
油許可信号を受けて（図４ ＳＴ５）、給油制御装置３
０は該当する油種の給油系統を給油可能状態とする。
【００１５】このようにして給油装置２は給油可能状態
となり、ノズル掛け２８より給油ノズル２７を外すと、
ノズルスイッチ２９からオン信号が給油制御装置３０に
入力し（図４ ＳＴ６）、給油量表示器３１に表示され
ていた前回の給油量が帰零され、モータ２２へ駆動信号
が出力される（図４ ＳＴ７）。そして、モータ２２に
よりポンプ２３が駆動される。
となり、ノズル掛け２８より給油ノズル２７を外すと、
ノズルスイッチ２９からオン信号が給油制御装置３０に
入力し（図４ ＳＴ６）、給油量表示器３１に表示され
ていた前回の給油量が帰零され、モータ２２へ駆動信号
が出力される（図４ ＳＴ７）。そして、モータ２２に
よりポンプ２３が駆動される。
【００１６】そして、自動車の給油口へ給油ノズル２７
を挿入して、給油を開始すると、給油量は流量計２５で
計量され、流量パルス発信器２４からの流量パルスは給
油制御装置３０で演算され、給油量表示計３１に表示さ
れる。所望量の給油が終わり給油ノズル２７をノズル掛
け２８に掛けると、ノズルスイッチ２９よりオフ信号が
給油制御装置３０に入力し（図４ ＳＴ８）、給油制御
装置３０は、モータ２２への駆動信号を消勢し、給油デ
ータをＰＯＳ４へ出力する（図４ ＳＴ９）。
を挿入して、給油を開始すると、給油量は流量計２５で
計量され、流量パルス発信器２４からの流量パルスは給
油制御装置３０で演算され、給油量表示計３１に表示さ
れる。所望量の給油が終わり給油ノズル２７をノズル掛
け２８に掛けると、ノズルスイッチ２９よりオフ信号が
給油制御装置３０に入力し（図４ ＳＴ８）、給油制御
装置３０は、モータ２２への駆動信号を消勢し、給油デ
ータをＰＯＳ４へ出力する（図４ ＳＴ９）。
【００１７】給油データを受けたＰＯＳ４は給油伝票を
発行し、給油データの管理を実行する。そして、顧客は
事務所３で精算をし、給油装置２の鍵検知器３２より自
動車の鍵５を抜いて出車する。
発行し、給油データの管理を実行する。そして、顧客は
事務所３で精算をし、給油装置２の鍵検知器３２より自
動車の鍵５を抜いて出車する。
【００１８】なお、キーホルダ６にトランスポンダ７が
付いていなかったり、トランスポンダ７が故障している
場合は、図４のステップＳＴ３で一定時間以内に顧客デ
ータが入力しないので（図４ ＳＴ１０）、報知器３４
へ報知信号を出力し（図４ＳＴ１１）、報知器３４が作
動する。また、ＰＯＳ４による顧客データの内容のチェ
ックの結果が異常であり、図４のステップＳＴ５で給油
不可信号が入力した場合は（図４ ＳＴ１２）、報知器
３４へ報知信号を出力し（図４ ＳＴ１４）、報知器３
４が作動する。
付いていなかったり、トランスポンダ７が故障している
場合は、図４のステップＳＴ３で一定時間以内に顧客デ
ータが入力しないので（図４ ＳＴ１０）、報知器３４
へ報知信号を出力し（図４ＳＴ１１）、報知器３４が作
動する。また、ＰＯＳ４による顧客データの内容のチェ
ックの結果が異常であり、図４のステップＳＴ５で給油
不可信号が入力した場合は（図４ ＳＴ１２）、報知器
３４へ報知信号を出力し（図４ ＳＴ１４）、報知器３
４が作動する。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように本発明の給油装置
は、鍵検知器とトランスポンダ発受信器とを近接して設
け、鍵検知器からの検知信号とトランスポンダ発受信器
からの顧客データ信号とを受けて可動状態となる。この
ように、鍵検知器に自動車の鍵を挿入しなければ給油が
できないので、給油中の自動車のエンジン停止を確保し
て給油の安全が図れる。また、自動車の鍵とトランスポ
ンダとをキーホルダに取り付けておくことにより、鍵検
知器に鍵を挿入すればトランスポンダはトランスポンダ
発受信器に近接され、両者の情報の授受が確実におこな
われるようになる。
は、鍵検知器とトランスポンダ発受信器とを近接して設
け、鍵検知器からの検知信号とトランスポンダ発受信器
からの顧客データ信号とを受けて可動状態となる。この
ように、鍵検知器に自動車の鍵を挿入しなければ給油が
できないので、給油中の自動車のエンジン停止を確保し
て給油の安全が図れる。また、自動車の鍵とトランスポ
ンダとをキーホルダに取り付けておくことにより、鍵検
知器に鍵を挿入すればトランスポンダはトランスポンダ
発受信器に近接され、両者の情報の授受が確実におこな
われるようになる。
【図１】本発明の給油装置を設けた給油所の平面図であ
る。
る。
【図２】本発明の給油装置の全体を示す正面図である。
【図３】本発明の給油装置のブロック図である。
【図４】本発明の給油装置の給油制御装置のフロー図で
ある。
ある。
Ｇ、Ｋ 給油系統 １ アイランド ２ 給油装置 ３ 事務所 ４ ＰＯＳ ５ 鍵 ６ キーホルダ ７ トランスポンダ ８ 信号線 ２１ 給油管 ２２ モータ ２３ ポンプ ２４ 流量パルス発信器 ２５ 流量計 ２６ 給油ホース ２７ 給油ノズル ２８ ノズル掛け ２９ ノズルスイッチ ３０ 給油制御装置 ３１ 給油量表示器 ３２ 鍵検知器 ３３ トランスポンダ発受信器 ３４ 報知器
Claims (3)
- 【請求項１】 鍵検知器とトランスポンダ発受信器とを
近接して設け、鍵検知器からの検知信号とトランスポン
ダ発受信器からの顧客データ信号とを受けて可動状態と
なることを特徴とした給油装置。 - 【請求項２】 前記トランスポンダ発受信器が受けた油
種信号により、該当油種の給油系統が可動状態となる請
求項１記載の給油装置。 - 【請求項３】 前記鍵検知器からの鍵検知信号により前
記トランスポンダ発受信器は起動する請求項１記載の給
油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8568997A JPH10264996A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8568997A JPH10264996A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10264996A true JPH10264996A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13865821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8568997A Pending JPH10264996A (ja) | 1997-03-19 | 1997-03-19 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10264996A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100407658B1 (ko) * | 2001-04-12 | 2003-12-01 | 박도훈 | 차량용 가스 충전시스템 |
| CN104860255A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-08-26 | 上海晨想信息技术有限公司 | 一种加油站的加油方法及系统 |
-
1997
- 1997-03-19 JP JP8568997A patent/JPH10264996A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100407658B1 (ko) * | 2001-04-12 | 2003-12-01 | 박도훈 | 차량용 가스 충전시스템 |
| CN104860255A (zh) * | 2015-03-31 | 2015-08-26 | 上海晨想信息技术有限公司 | 一种加油站的加油方法及系统 |
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