JPH10244942A - Train position detector - Google Patents

Train position detector

Info

Publication number
JPH10244942A
JPH10244942A JP4995797A JP4995797A JPH10244942A JP H10244942 A JPH10244942 A JP H10244942A JP 4995797 A JP4995797 A JP 4995797A JP 4995797 A JP4995797 A JP 4995797A JP H10244942 A JPH10244942 A JP H10244942A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
signal
circuit
code
fft
train
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP4995797A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3193317B2 (en
Inventor
Atsushi Sugawara
淳 菅原
Original Assignee
Nippon Signal Co Ltd:The
日本信号株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Signal Co Ltd:The, 日本信号株式会社 filed Critical Nippon Signal Co Ltd:The
Priority to JP4995797A priority Critical patent/JP3193317B2/en
Publication of JPH10244942A publication Critical patent/JPH10244942A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3193317B2 publication Critical patent/JP3193317B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a noise canceller circuit superior in the noise proof charac teristic, and to detect a train position, by determining a correlation value of an inverse FFT signal for converting a (J) signal into an original state before the FFT and frequency analyzation, and a PN code used in a transmitting part. SOLUTION: The frequency of a PN code(pseudonoise code) received from a terminal edge side R of a rail T and output from a demodulator circuit 7, is analyzed by FFT by a FFT frequency analyzing part 20b through an A/D converting circuit 20a. Then the same is returned to a specific PN code length through a line spectrum clip part 20c and an inverse FFT part 20d, to be output to a digital correlation unit 22. The correlation value is determined between the PN code used in the transmitting part, and a signal transmitted from a noise canceller circuit 20. When a track circuit T is short-circuited by an axle of a train (a), a signal level from the noise cenceller circuit 20 is lowered, and a specific correlation value can not be obtained, thereby the existence of the train can be detected through a track relay TR.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、スペクトラム拡散
通信方式を採用した列車位置検知装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a train position detecting apparatus employing a spread spectrum communication system.

【0002】[0002]

【従来の技術】本出願人は、先に、特開平5−2544
32号公報等において、軌道回路を形成するレールの始
端側に所定の周波数を有する搬送波を所定の擬似雑音符
号(PN符号)で拡散処理して印加し、そのレールの終
端側から受信した信号を上述のPN号で逆拡散処理して
列車の有無を検知する列車検知装置を提案している。
2. Description of the Related Art The present applicant has previously disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei.
In Japanese Patent Publication No. 32 and the like, a carrier having a predetermined frequency is spread and applied with a predetermined pseudo-noise code (PN code) to a starting end of a rail forming a track circuit, and a signal received from an end of the rail is applied. A train detection device that detects the presence or absence of a train by performing despreading processing with the above-described PN is proposed.

【0003】このように、スペクトラム拡散通信方式
(SS通信方式)を採用した列車位置検知装置は、耐雑
音特性や隣接軌道回路との相互干渉特性を改善すること
ができるなどの多くの特長がある。
As described above, the train position detecting apparatus employing the spread spectrum communication system (SS communication system) has many features such as improvement of noise resistance and mutual interference with adjacent track circuits. .

【0004】ところで、軌道回路は、雑音を受けやすい
環境にある。すなわち、軌道回路には、列車駆動用の電
車線電流が印加されていて電源高調波雑音が存在してい
るだけでなく、既設設備と併設された場合は、AM変調
波等の狭帯域信号も存在し、これらレベルの大きい線ス
ペクトル雑音が拡散信号中に含まれて受信される。
The track circuit is in an environment that is susceptible to noise. In other words, the track circuit is not only applied with the train line current for driving the train, and there is power supply harmonic noise, but also when installed together with the existing equipment, narrow-band signals such as AM modulated waves are also generated. Present and high levels of these line spectral noises are received in the spread signal.

【0005】上述の電源高調波雑音のような大きな線ス
ペクトル雑音に対して何ら対策を講じないで受信した場
合、耐雑音性能は処理利得によって決まってしまうとい
う性質を有している。
When a large line spectrum noise such as the power supply harmonic noise described above is received without taking any measures, the noise resistance is determined by the processing gain.

【0006】そこで、本出願人は、先に、特開平5−2
54437号公報で、上述の線スペクトル雑音を効果的
に除去できるノイズキャンセラ回路を含んだ列車位置検
知装置を提案している。
Therefore, the applicant of the present invention has disclosed in
No. 54437 proposes a train position detecting device including a noise canceller circuit capable of effectively removing the above-mentioned line spectrum noise.

【0007】図2を用いて、先の提案装置について説明
すると、各軌道回路T,T′,T″(図2では、図面を
簡略化するために3個の軌道回路しか示されていな
い。)毎に設けられる列車検知装置は、同一構成である
ので、以下、軌道回路Tに対応した列車位置検知装置を
説明する。
Referring to FIG. 2, the above proposed device will be described. Each track circuit T, T ', T "(FIG. 2 shows only three track circuits to simplify the drawing. Since the train detection devices provided for each of the above-described embodiments have the same configuration, a train position detection device corresponding to the track circuit T will be described below.

【0008】軌道回路Tのレール(以下、レールをTと
いうときもある)始端側Sと、終端側Rとが機器室bに
電気的に接続されていて、その機器室bには、送,受信
部イ,ロが設置され、列車の閉そく区間Tにおける位置
が検知できるように構成されている。
[0008] A starting end side S of a track circuit T (hereinafter, sometimes referred to as a rail T) and an end side R are electrically connected to an equipment room b. The receivers a and b are installed so that the position of the train in the block section T can be detected.

【0009】送信部イは、信号発生器1、拡散回路2及
び送信器3から構成されている。信号発生器1は、所定
の周波数からなる搬送波(fc )を拡散回路2に出力す
るように構成されている。拡散回路2は、所定のPN符
号(PN1 )を発生させるPN符号発生器4からのPN
符号を用いて搬送波(fc )を拡散処理した後、次の送
信器3へ出力するように構成されている。この送信器3
は、周知の増巾器から形成されていて、出力をレールT
の始端側イへ供給するように構成されている。
[0009] The transmitting section a comprises a signal generator 1, a spreading circuit 2 and a transmitter 3. Signal generator 1 is configured carrier (f c) of a predetermined frequency to output to spreading circuit 2. The spreading circuit 2 receives a PN code from a PN code generator 4 for generating a predetermined PN code (PN 1 ).
After diffusion treatment the carrier (f c) using the code, is configured to output to the next of the transmitter 3. This transmitter 3
Is formed from a well-known amplifier and outputs the rail T
Is supplied to the start end side A of.

【0010】受信部ロは、受信器5、バンドパスフィル
タ回路6、復調回路7、ノイズキャンセラ回路8、ロー
パスフィルタ9及び相関マッチドフィルタ回路10から
構成されている。この受信器5は周知の増幅回路で形成
されていて、その出力信号をバンドパスフィルタ回路6
へ出力するように構成されている。復調回路7は、上記
信号発生器1が上記拡散回路2へ送出した搬送波
(fc )を用いて割算処理するように構成されている。
The receiving section b comprises a receiver 5, a band-pass filter circuit 6, a demodulation circuit 7, a noise canceller circuit 8, a low-pass filter 9, and a correlation matched filter circuit 10. The receiver 5 is formed by a well-known amplifier circuit, and outputs the output signal to a band-pass filter circuit 6.
It is configured to output to Demodulating circuit 7, the signal generator 1 is configured to divide process using a carrier (f c) which is sent to the spreading circuit 2.

【0011】ノイズキャンセラ回路8は、復調回路7か
らのPN符号(PN1 )を含む信号を、周知のFFT
(Fast Fourier Transform)の周波数分析の手法に従っ
て所定の必要帯域内の周波数に分析し、所定の基準とな
る受信信号波のスペクトラムとの間で所定以上のレベル
差があれば、それをノイズと判定してそのノイズ成分を
除去するようにしている。なお、このノイズキャンセラ
回路8の動作についての説明は、特開平5−25443
7号に詳述されているので、これ以上の説明は省略す
る。
The noise canceller circuit 8 converts the signal including the PN code (PN 1 ) from the demodulation circuit 7 into a well-known FFT signal.
(Fast Fourier Transform) Analyzes the frequency within the required band according to the frequency analysis method, and if there is a level difference greater than a predetermined level from the spectrum of the received reference signal wave, it is determined to be noise. Then, the noise component is removed. The operation of the noise canceller circuit 8 is described in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 5-25443.
Since it is described in detail in No. 7, further description is omitted.

【0012】ノイズキャンセラ回路8から出力されたノ
イズの除去された信号は、次のローパスフィルタ回路9
を介してマッチドフィルタ回路10に入力される。マッ
チドフィルタ回路10は、周知の相関マッチドフィルタ
回路から形成され、PN符号発生器4からのPN符号
(PN1 )を入力し、ローパスフィルタ回路9からのP
N符号(PN1 )との一致状態を検出し、その一致状態
の有無で軌道リレーTRを駆動するように構成されてい
る。
The signal from which noise has been removed, output from the noise canceller circuit 8, is supplied to the next low-pass filter circuit 9.
Is input to the matched filter circuit 10. The matched filter circuit 10 is formed from a well-known correlation matched filter circuit, receives a PN code (PN 1 ) from the PN code generator 4, and receives a P signal from the low-pass filter circuit 9.
It is configured to detect a state of coincidence with the N code (PN 1 ) and drive the track relay TR based on the presence or absence of the state of coincidence.

【0013】[0013]

【発明が解決しようとする課題】上記提案に係るノイズ
キャンセラ回路を有する列車位置検知装置は、雑音とS
S信号との間に大きな差があるときに、雑音成分を効果
的に除去することができるが、その差があまり大きくな
いときは、雑音成分の除去効果がそれほど期待できない
という不具合があった。
A train position detecting device having a noise canceller circuit according to the above proposal is capable of detecting noise and S
When there is a large difference from the S signal, the noise component can be effectively removed. However, when the difference is not so large, there is a problem that the effect of removing the noise component cannot be expected so much.

【0014】そこで、本発明は、より耐雑音特性の優れ
たノイズキャンセラ回路を有する列車位置検知装置を提
供することを目的としている。
Accordingly, an object of the present invention is to provide a train position detecting device having a noise canceller circuit having more excellent noise resistance characteristics.

【0015】[0015]

【課題を解決するための手段】本発明に係る列車位置検
知装置は、上記目的を達成するために、所定の搬送波を
所定のPN符号で拡散処理して軌道回路を形成するレー
ルの始端側に印加し、上記レールの終端側から受信した
信号を上記搬送波で復調処理して上記PN符号を含む信
号を抽出するとともに、その抽出された信号における上
記PN符号の相関値を求めて列車の有無を検知する列車
位置検知装置において、前記抽出された信号をFFTし
て周波数分析するFFT周波数分析手段と、FFTして
周波数分析された所定以上の大きさの信号をクリップす
るクリップ手段と、クリップされた残りの信号を逆FF
Tして、信号をFFTして周波数分析される前の元の状
態に変換する逆FFT手段と、逆FFTされた信号と前
記PN符号との相関値を求める相関値検出手段と、を有
することを特徴としている。
In order to achieve the above-mentioned object, a train position detecting apparatus according to the present invention is arranged such that a predetermined carrier is spread with a predetermined PN code to form a track circuit at a starting end of a rail. The signal received from the terminal end of the rail is demodulated with the carrier wave to extract a signal including the PN code, and the correlation value of the PN code in the extracted signal is determined to determine the presence or absence of a train. In the train position detecting device for detecting, a FFT frequency analyzing means for performing frequency analysis by FFT of the extracted signal, a clipping means for clipping a signal of a predetermined size or more which has been frequency-analyzed by FFT, Inverse FF for the remaining signal
T, and an inverse FFT means for converting the signal to an original state before frequency analysis by FFT, and a correlation value detecting means for obtaining a correlation value between the inverse FFT signal and the PN code. It is characterized by.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図1は、一実施の形態に係る列車
位置検知装置の概略構成図である。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a train position detection device according to one embodiment.

【0017】なお、上記図2の先の提案装置と同一構成
要素には同一符号を用い、これら構成要素については説
明が重複するために新規な部分のみについて異なる符号
を付して説明する。
The same components as those of the previously proposed device in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, and the description of these components will be repeated, so that only the new portions will be denoted by different reference numerals.

【0018】図中20は、デジタル式のノイズキャンセ
ラ回路であって、復調回路7からの出力信号がローパス
フィルタ21を介して入力されるように構成されてい
る。
In the figure, reference numeral 20 denotes a digital noise canceller circuit, which is configured so that an output signal from the demodulation circuit 7 is input via a low-pass filter 21.

【0019】このノイズキャンセラ回路20は、アナロ
グデジタル(A/D)変換回路20aと、FFT周波数
分析部(図1ではFFT分析部)20bと、線スペクト
ルクリップ部20cと、逆FFT部20dとから構成さ
れている。
The noise canceller circuit 20 comprises an analog-to-digital (A / D) conversion circuit 20a, an FFT frequency analysis unit (FFT analysis unit in FIG. 1) 20b, a line spectrum clipping unit 20c, and an inverse FFT unit 20d. Have been.

【0020】図1中、22はデジタル相関器、23はデ
ジタル相関器22が検出したPN符号(PN1 )の相関
値に基づいて軌道リレーTRを駆動するための駆動回路
である。
In FIG. 1, reference numeral 22 denotes a digital correlator, and reference numeral 23 denotes a drive circuit for driving the orbit relay TR based on the correlation value of the PN code (PN 1 ) detected by the digital correlator 22.

【0021】次に、上記構成の列車検知装置の列車検知
動作について説明する。
Next, the train detecting operation of the train detecting apparatus having the above configuration will be described.

【0022】レールTの始端側Sに印加される拡散信号
(SS信号)、及びそのレールTの終端側Rから受信さ
れて復調回路7で復調されるまでの処理動作は、上記図
2と同一なので省略する。
The spread signal (SS signal) applied to the starting end S of the rail T, and the processing operation from the receiving end R of the rail T to demodulation by the demodulation circuit 7 are the same as those in FIG. Therefore, it is omitted.

【0023】さて、復調回路7から出力されるPN符号
(PN1 )を含むアナログ信号は、A/D変換回路20
aでデジタル信号に変換された後、FFT周波数分析部
20bによってFFTして周波数分析される。
The analog signal including the PN code (PN 1 ) output from the demodulation circuit 7 is converted into an analog signal by the A / D conversion circuit 20.
After being converted into a digital signal in a, the FFT frequency analysis unit 20b performs FFT and frequency analysis.

【0024】図1の(1)は、FFT周波数分析部20
bで周波数分析された状態を模式的に表したもので、イ
は、時間軸上に表されたPN符号(PN1 )の線スペク
トル、及びロは、例えば電源高調波に基因するような雑
音としての線スペクトルである。
FIG. 1A shows an FFT frequency analysis unit 20.
b schematically shows the state of the frequency analysis, where b is the line spectrum of the PN code (PN 1 ) represented on the time axis, and b is the noise caused by power harmonics, for example. FIG.

【0025】線スペクトルクリップ部20cでは、上述
のロに示される線スペクトルをクリップする処理が行わ
れる。すなわち、この線スペクトルクリップ部20cで
は、図2の(2)に模式的に示されるように、イに示さ
れるPN符号(PN1 )の線スペクトルの大きさが既知
であるので、これを基に所定のしきい値(A−A)を設
定して、これ以上の線スペクトル成分をカットする処理
が行われる。図1の(3)は、このカット処理(クリッ
プ処理)された状態の模式図である。
The line spectrum clipping section 20c performs the processing of clipping the line spectrum shown in the above item (b). That is, in the line spectrum clipping section 20c, as schematically shown in FIG. 2B, the magnitude of the line spectrum of the PN code (PN 1 ) shown in FIG. Is set to a predetermined threshold value (A-A), and a process of cutting line spectral components beyond this is performed. FIG. 1C is a schematic diagram showing a state after the cut processing (clip processing).

【0026】線スペクトルクリップ部20cで線スペク
トルのうち雑音に起因するほとんどの部分が除去された
後、逆FFT部20dでFFTして周波数分析される前
の元の状態に戻され、つまり、所定のPN符号長に戻さ
れて、次のデジタル相関器22へ出力される。
After the line spectrum clipping section 20c removes most of the line spectrum caused by noise, the line spectrum is returned to the original state before frequency analysis by FFT in the inverse FFT section 20d. , And is output to the next digital correlator 22.

【0027】デジタル相関器22では、送信部イで用い
たPN符号(PN1 )と同じPN符号(PN1 )のデー
タを基準データとして、ノイズキャンセラ回路20から
送出されてくる信号との間で相関値が求められる。
The digital correlator 22 uses the data of the same PN code (PN 1 ) as the reference data as the PN code (PN 1 ) used in the transmitting section A as a reference data and correlates the signal transmitted from the noise canceller circuit 20 with the signal. A value is required.

【0028】軌道回路Tが列車aの車軸で短絡されてい
なければ、ノイズキャンセラ回路20からの信号中にP
N符号(PN1 )が含まれているので、このときはデジ
タル相関器22は所定の相関値を得ることができる。し
たがって、軌道リレーTRは駆動回路23を介して扛上
(ON)し、列車なしを検知することができる。
If the track circuit T is not short-circuited on the axle of the train a, the signal P from the noise canceller circuit 20
Since the N code (PN 1 ) is included, the digital correlator 22 can obtain a predetermined correlation value at this time. Therefore, the track relay TR is lifted (ON) via the drive circuit 23 and can detect that there is no train.

【0029】また、軌道Tが列車aの車軸で短絡される
と、ノイズキャンセラ回路20からの信号レベルが低下
するので、このときはデジタル相関器22は所定の相関
値を得ることができず、したがって、駆動回路23は、
軌道リレーTRを介して扛上(ON)できず落下(OF
F)し、列車ありを検知することができる。
When the track T is short-circuited at the axle of the train a, the signal level from the noise canceller circuit 20 is reduced. At this time, the digital correlator 22 cannot obtain a predetermined correlation value. , The driving circuit 23
Unable to lift (ON) via track relay TR and fall (OF)
F), and the presence of a train can be detected.

【0030】[0030]

【発明の効果】本発明に係る列車位置検知装置は、受信
したPN符号を含む信号をFFTして周波数分析するF
FT周波数分析手段と、FFTして周波数分析された所
定以上の大きさの信号をクリップするクリップ手段と、
クリップされた残りの信号を逆FFTして、信号をFF
Tして周波数分析される前の元の状態に変換する逆FF
T手段と、逆FFTされた信号と前記PN符号との相関
値を求める相関値検出手段とからなるので、電源高調波
に起因するような線スペクトルの雑音を効果的に除去す
ることができる。
The train position detecting apparatus according to the present invention performs FFT on a signal containing a received PN code and performs frequency analysis.
FT frequency analyzing means;
Inverse FFT of the remaining clipped signal and FF
Inverse FF that converts to the original state before frequency analysis by T
Since the T means and the correlation value detecting means for obtaining the correlation value between the inverse FFT signal and the PN code can be used, it is possible to effectively remove line spectrum noise caused by power supply harmonics.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施の形態に係る列車位置検知装置
の概略構成図である。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a train position detecting device according to an embodiment of the present invention.

【図2】先の提案装置の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of the above proposed device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 信号発生器 2 拡散回路 3 送信器 4 PN符号発生器 5 受信器 7 復調回路 20 ノイズキャンセラ回路 20a デジタルアナログ変換器 20b FFT周波数分析部 20c 線スペクトルクリップ部 20d 逆FFT部 21 ローパスフィルタ 22 デジタル相関器 23 駆動回路 a 列車 T,T′.T″ 軌道回路(レール) REFERENCE SIGNS LIST 1 signal generator 2 spreading circuit 3 transmitter 4 PN code generator 5 receiver 7 demodulation circuit 20 noise canceller circuit 20 a digital-to-analog converter 20 b FFT frequency analysis unit 20 c line spectrum clipping unit 20 d inverse FFT unit 21 low-pass filter 22 digital correlator 23 Drive circuit a Train T, T '. T "track circuit (rail)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 所定の搬送波を所定のPN符号で拡散処
    理して軌道回路を形成するレールの始端側に印加し、上
    記レールの終端側から受信した信号を上記搬送波で復調
    処理して上記PN符号を含む信号を抽出するとともに、
    その抽出された信号における上記PN符号の相関値を求
    めて列車の有無を検知する列車位置検知装置において、 前記抽出された信号をFFTして周波数分析するFFT
    周波数分析手段と、 FFTして周波数分析された所定以上の大きさの信号を
    クリップするクリップ手段と、 クリップされた残りの信号を逆FFTして、信号をFF
    Tして周波数分析される前の元の状態に変換する逆FF
    T手段と、 逆FFTされた信号と前記PN符号との相関値を求める
    相関値検出手段と、 を有することを特徴とする列車位置検知装置。
    1. A predetermined carrier is spread by a predetermined PN code and applied to the starting end of a rail forming a track circuit, and a signal received from an end of the rail is demodulated by the carrier to form the PN. Extract the signal containing the sign,
    In a train position detecting apparatus for detecting the presence or absence of a train by obtaining a correlation value of the PN code in the extracted signal, an FFT for performing frequency analysis on the extracted signal by FFT
    Frequency analyzing means, clipping means for clipping a signal of a predetermined size or more which has been frequency-analyzed by FFT, inverse FFT of the remaining clipped signal, and
    Inverse FF that converts to the original state before frequency analysis by T
    A train position detecting device comprising: T means; and correlation value detecting means for obtaining a correlation value between the signal subjected to inverse FFT and the PN code.
JP4995797A 1997-03-05 1997-03-05 Train position detection device Expired - Lifetime JP3193317B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4995797A JP3193317B2 (en) 1997-03-05 1997-03-05 Train position detection device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4995797A JP3193317B2 (en) 1997-03-05 1997-03-05 Train position detection device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10244942A true JPH10244942A (en) 1998-09-14
JP3193317B2 JP3193317B2 (en) 2001-07-30

Family

ID=12845523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4995797A Expired - Lifetime JP3193317B2 (en) 1997-03-05 1997-03-05 Train position detection device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3193317B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007060358A (en) * 2005-08-25 2007-03-08 Hitachi Kokusai Electric Inc Synchronization detection device
CN103213602A (en) * 2012-01-19 2013-07-24 Ls产电株式会社 Track circuit apparatus for train

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007060358A (en) * 2005-08-25 2007-03-08 Hitachi Kokusai Electric Inc Synchronization detection device
JP4588579B2 (en) * 2005-08-25 2010-12-01 株式会社日立国際電気 Synchronous detection device
CN103213602A (en) * 2012-01-19 2013-07-24 Ls产电株式会社 Track circuit apparatus for train
CN103213602B (en) * 2012-01-19 2016-05-04 Ls产电株式会社 For the track circuit device of train

Also Published As

Publication number Publication date
JP3193317B2 (en) 2001-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1196285C (en) Method and equipment for inhibiting inteference in spread spectrum signal
ES2287295T3 (en) Apparatus and method for performing the initial cell search in a wireless communications system.
KR100824492B1 (en) Method and system for detecting in-band jammers in a spread spectrum wireless base station
JP2520535B2 (en) Radio signal receiving apparatus in CDMA spread spectrum radio transmission system
US4597107A (en) Modulation detector and classifier
EP1063824B1 (en) Symbol synchronisation in multicarrier receivers
US7961816B2 (en) Device for and method of signal synchronization in a communication system
CA2258009C (en) Dsp implementation of a cellular base station receiver
JP3400371B2 (en) Interference detection for spread spectrum systems
KR100443863B1 (en) Noise suppressor and method for suppressing noise component of communication signal
US6795490B2 (en) Signal detection in a direct-sequence spread spectrum transmission system
US4484335A (en) Method and apparatus for despreading a spread spectrum signal at baseband
RU2260908C2 (en) Method and device for reducing noise in receivers for frequency-modulated in-band digital channel audio-casting
US8154666B2 (en) Spectrum sensing function for cognitive radio applications
TWI232032B (en) Noise elimination method and apparatus
US5132985A (en) Spread spectrum receiver
US6118567A (en) Efficient encoding and detection method and device for binary intensity modulated optical data signals
US9374291B2 (en) Downstream OFDM signal egress detection
KR970068220A (en) Demodulation and power control bit detection method and apparatus in spread spectrum communication system
US20040146091A1 (en) Carrier sensing, signal quality and link quality in a receiver
US20030007570A1 (en) Apparatus for modulating and demodulating multiple channel FSK in power line communication system
US9282525B2 (en) Frequency-domain symbol and frame synchronization in multi-carrier systems
KR950035142A (en) Receiver, Base Station Receiver and Mobile Station Receiver
JPH10327091A (en) System and method for detecting and reducing intermodulation distortion
CA2220761A1 (en) A cross-modulation restricting radio receiver

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080525

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090525

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090525

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100525

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110525

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110525

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120525

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130525

Year of fee payment: 12

EXPY Cancellation because of completion of term