JPH10236331A - Steering device of working vehicle - Google Patents

Steering device of working vehicle

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JPH10236331A
JPH10236331A JP4800197A JP4800197A JPH10236331A JP H10236331 A JPH10236331 A JP H10236331A JP 4800197 A JP4800197 A JP 4800197A JP 4800197 A JP4800197 A JP 4800197A JP H10236331 A JPH10236331 A JP H10236331A
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steering
amount
brake pedal
tractor
brake
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Noboru Sagawa
昇 佐川
Masayuki Takahashi
誠之 高橋
Matsuhiko Tsunekawa
松彦 常川
Yoshitaka Tani
良孝 谷
Mitsuhiko Ikeda
光彦 池田
Nobuo Fujita
信雄 藤田
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Iseki and Co Ltd
Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
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Iseki and Co Ltd
Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the steering performance of a working vehicle by detecting the actuating operation of a brake pedal, and increasing the steering amount of a steering wheel to the operating amount of a steering handle by a steering device when the actuating operation is detected. SOLUTION: A brake pedal 2 for braking right and left rear wheels is provided below a handle post 15, and a brake switch 6 which is a means for detecting the actuating operation is provided on the right and left turning base parts of the brake pedal 2. When the actuating operation of the brake pedal 2 is detected by these brake switches 6, the steering amount of a steering wheel 4 to the operation amount of a steering handle 3 can be increased by the steering device. Thus, when the increase in the steering amount of the steering wheel 4 in large turning or after the end of turning is inconvenient, ordinary steering operation is enabled so as to improve the operability of a working vehicle.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタや田植
機の作業車両の操向装置の構成に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering apparatus for a tractor or rice transplanter working vehicle.

【0002】[0002]

【従来のの技術、及び課題】従来、作業車両には、特開
平8−156812号公報に示されているトラクタのよ
うに、耕耘作業での枕時旋回にステアリング操作を軽減
するため、ステアリングハンドルの操作量に対して前輪
の切れ角度を変更可能な操向装置を設けたものが知られ
ている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a working vehicle is provided with a steering wheel, such as a tractor disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-156812, in order to reduce a steering operation during a pillow turn in a tilling operation. There is known a steering device provided with a steering device capable of changing a turning angle of a front wheel with respect to the operation amount of the vehicle.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に示されたものは、この操向装置の作動量をモード切
替スイッチで切り替える構成であるので、圃場の形状に
よって小回り旋回と、大回り旋回とが繰り返し必要とさ
れる場合は、旋回のたびにモード切替スイッチを切り替
えて、前輪の操向量を大きくするか、或いは通常通りと
するかを切り替える必要があった。このためトラクタの
操作性を損なうものであった。
However, the one disclosed in the above publication has a configuration in which the operation amount of the steering device is switched by a mode changeover switch, so that a small turning and a large turning can be performed depending on the shape of the field. If it is required repeatedly, it is necessary to switch the mode changeover switch every time the vehicle turns, to switch between increasing the steering amount of the front wheels or setting the steering amount as usual. For this reason, the operability of the tractor has been impaired.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】この発明は、以上のよう
な課題を解消するために、次のような技術的手段を講じ
た。即ち、左右駆動輪1,1をそれぞれ独立して制動す
るブレーキペダル2,2と、ステアリングハンドル3の
操作量に対する操向輪4,4の作動量を変更可能な操向
装置5とを有する作業車両において、前記ブレーキペダ
ル2,2の踏み込み操作を検出する検出手段6を設け、
このブレーキペダル2の踏み込み操作が検出された時
に、前記操向装置5によりステアリングハンドル3の操
作量に対する操向輪4,4の操向量を増大可能に構成し
た作業車両の操向装置。
The present invention employs the following technical means in order to solve the above problems. That is, a work having brake pedals 2 and 2 for independently braking the left and right drive wheels 1 and 1 and a steering device 5 capable of changing the amount of operation of the steered wheels 4 and 4 with respect to the amount of operation of the steering handle 3. In the vehicle, a detecting means 6 for detecting a depression operation of the brake pedals 2, 2 is provided,
A steering device for a work vehicle, wherein when the depression operation of the brake pedal 2 is detected, the steering device 5 can increase the steering amount of the steered wheels 4 and 4 with respect to the operation amount of the steering handle 3.

【0005】[0005]

【発明の効果】これにより、オペレータが小回り旋回を
行うことをブレーキペダル2,2の踏み込み操作にて判
別し、この踏み込み操作が検出されたときにだけステア
リングハンドル3の操作量に対して操向輪4,4の切れ
角度を増大可能にしたので、大回り旋回時や旋回終了後
の条合わせなど操向輪4,4の操向量が増大すると具合
の悪いときには、通常の操向操作が可能になり作業車両
の操作性が向上する。
According to the present invention, it is determined that the operator makes a small turn by depressing the brake pedals 2 and 2, and only when this depressing operation is detected, the steering amount with respect to the operation amount of the steering wheel 3 is steered. The turning angle of the wheels 4 and 4 can be increased, so that when the steering amount of the steered wheels 4 and 4 increases, such as when making a large turn or after finishing the turn, normal steering operation can be performed. The operability of the work vehicle is improved.

【0006】[0006]

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を作
業車両である農用トラクタ(以下、トラクタ10)につ
いて説明する。トラクタ10の全体構成について説明す
る。トラクタ10には、機体前部のボンネット11の内
部にエンジン12を設け、このエンジン12からクラッ
チハウジング、ミッションケース13、及びリアミッシ
ョンケース14等を一体に連結して設け車体の主枠を構
成している。また、エンジン12の下方左右には操向輪
である前輪4,4を設け、リヤミッションケース13の
左右側方には駆動輪である後輪1,1を設けている。前
輪1,1には、この操向角度を検出する前輪切角センサ
9を設け、このトラクタ10の操向を検出する構成とな
っている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to an agricultural tractor (hereinafter, tractor 10) as a working vehicle. The overall configuration of the tractor 10 will be described. The tractor 10 is provided with an engine 12 inside a bonnet 11 at the front of the fuselage, and a clutch housing, a transmission case 13, a rear transmission case 14 and the like are integrally connected from the engine 12 to constitute a main frame of the vehicle body. ing. Front wheels 4, 4, which are steered wheels, are provided below and to the left and right of the engine 12, and rear wheels 1, 1, which are driving wheels, are provided on the left and right sides of the rear transmission case 13. The front wheels 1, 1 are provided with a front wheel turning angle sensor 9 for detecting the steering angle, and configured to detect the steering of the tractor 10.

【0007】前記ボンネット11の後面には、ハンドル
ポスト15を設け、この側方に前後進切替レバー16を
設け、同ポスト15の上部にステアリングハンドル3を
突出して設けている。そして、このステアリングハンド
ル3の回転操作により後述する操向装置であるパワース
テアリング装置5を介して前記前輪4,4を操向する構
成となっている。この前後進切替レバー16の回動基部
には、前方へ押し込んだときにオンして後述する切替制
御弁51を切り替える前進スイッチ16Fと、後方へ引
き込んだときにオンして同制御弁51を切り替える後進
スイッチ16Rとを設けている。また、ハンドルポスト
15の下方には、左右夫々の後輪1,1を制動するブレ
ーキペダル2,2を設けている。ブレーキペダル2,2
の左右夫々の回動基部には、この踏み込み操作を検出す
る手段であるブレーキスイッチ6,6を設け、この踏み
込み時にオンする構成となっている。
A handle post 15 is provided on the rear surface of the bonnet 11, a forward / reverse switching lever 16 is provided on the side of the handle post 15, and a steering handle 3 is provided to protrude above the post 15. The front wheels 4 and 4 are steered by a rotation operation of the steering handle 3 via a power steering device 5 which is a steering device described later. The turning base of the forward / reverse switching lever 16 is provided with a forward switch 16F that is turned on when pushed forward to switch a switching control valve 51 described later, and is switched on when pulled backward to switch the control valve 51. A reverse switch 16R is provided. Brake pedals 2 and 2 for braking the right and left rear wheels 1 and 1 are provided below the handle post 15. Brake pedal 2,2
Brake switches 6 and 6, which are means for detecting this stepping operation, are provided on the left and right turning bases, respectively, and are turned on when the stepping is performed.

【0008】トラクタ10の操縦席17の近傍について
説明すると、この操縦席17の側方には、旋回時の前輪
4,4の作動量を変更する制御を入り切りする制御スイ
ッチ8と、走行用変速レバー18と、作業機20の操作
部であるポジションレバー19を設けている。また、後
述する作業機20を駆動するPTO軸21の回転を入り
切りするPTO入切スイッチ22と設けている。前記変
速レバー18の回動基部には、ポテンショメータ18s
を設け、オペレータのレバー操作を操縦席17の下方に
設けた制御部であるコントローラ7へ入力し、この変速
操作に応じてミッションケース13,14内の変速装置
33を切り替える構成となっている。また、前記ポジシ
ョンレバー19の回動基部にも、ポテンショメータ19
sを設け、コントローラ7は、同レバー19の操作角度
を検出し、これに応じて後述するリフトアーム角センサ
23sの設定角度が一致するように作業機昇降用の比例
圧力制御弁のソレノイド66s、67sを励磁して後述
するシリンダ24を駆動する構成となっている。
The vicinity of the cockpit 17 of the tractor 10 will be described. A control switch 8 for turning on / off the control for changing the amount of operation of the front wheels 4 and 4 during turning is provided on the side of the cockpit 17. A lever 18 and a position lever 19 which is an operation unit of the work machine 20 are provided. In addition, a PTO on / off switch 22 for turning on / off the rotation of a PTO shaft 21 that drives a work machine 20 described later is provided. A potentiometer 18s is provided at the rotation base of the shift lever 18.
The operation of the lever is input to the controller 7 which is a control unit provided below the cockpit 17, and the transmission 33 in the transmission cases 13 and 14 is switched according to the shift operation. A potentiometer 19 is also provided at the rotation base of the position lever 19.
The controller 7 detects the operation angle of the lever 19, and accordingly, the solenoid 66s of the proportional pressure control valve for lifting and lowering the work implement, so that the setting angle of the lift arm angle sensor 23s described later matches in accordance with the operation angle. The structure is such that the cylinder 24 described later is driven by exciting 67 s.

【0009】トラクタ10の後部の構成について説明す
る。前記リヤミッションケース13の後上部にはシリン
ダーケース25を設けている。このシリンダーケース2
5には作業機昇降シリンダ24を内蔵し、この昇降シリ
ンダ24のピストン伸縮によりケース25の左右に支持
したリフトアーム26,26を上下回動する構成となっ
ている。そして、このリフトアーム26の回動基部に
は、作業機位置検出手段であるリフトアーム角センサ2
3sを設け、作業機20の昇降位置を間接的に検出する
構成となっている。また、リヤミッションケース14の
後部にはトップリンク27と左右ロアリンク28,28
とからなる3点リンク機構を設け,この後端部に作業機
20を連結可能に構成している。
The structure of the rear part of the tractor 10 will be described. A cylinder case 25 is provided at a rear upper portion of the rear transmission case 13. This cylinder case 2
5 has a built-in work machine elevating cylinder 24, and lift arms 26, 26 supported on the left and right sides of a case 25 are vertically rotated by the expansion and contraction of a piston of the elevating cylinder 24. The lift base 26 of the lift arm 26 has a lift arm angle sensor 2 as work implement position detecting means.
3 s is provided to indirectly detect the vertical position of the work machine 20. A top link 27 and left and right lower links 28, 28 are provided at the rear of the rear transmission case 14.
A three-point link mechanism is provided, and the work machine 20 can be connected to the rear end.

【0010】図例の作業機20は、ロータリ作業機であ
って、トラクタ10のエンジン11の回転動力をリヤミ
ッションケース14背面のPTO軸21より取り出し、
伝達軸29を介して作業機20側へ伝達し、この作業機
20側の伝導機構を介して複数の耕耘爪33…を有する
耕耘軸31を回転し、圃場を耕起する構成となってい
る。
A working machine 20 in the illustrated example is a rotary working machine, which takes out the rotational power of an engine 11 of a tractor 10 from a PTO shaft 21 on the rear surface of a rear transmission case 14.
The power is transmitted to the work machine 20 via the transmission shaft 29, and the cultivation shaft 31 having a plurality of cultivating claws 33 is rotated via the transmission mechanism on the work machine 20 to plow the field. .

【0011】トラクタ10の後輪1,1を制動するブレ
ーキ装置について図3に基づいて説明する。前記リヤミ
ッションケース14内部に設けた後輪1,1を駆動する
駆動軸36には、左右ぞれぞれブレーキディスク37…
を設けている。このブレーキディスク37…は、前記ブ
レーキペダル2とリンク機構を介して左右独立して接続
され、このブレーキペダル2の踏み込み操作によりディ
スク同士が圧着する構成となっている。これにより、圃
場での作業では、トラクタ10の後輪を片側だけ制動可
能になり隣接旋回を容易にしている。尚、トラクタ10
のエンジン12の回転動力は、主クラッチ32、前後進
切替装置34、主変速装置33A、副変速装置33Bと
伝達し、この副変速装置33Bで出力された回転動力
を、後輪デフ装置39と、前輪駆動伝達装置60へと分
岐している。
A brake device for braking the rear wheels 1, 1 of the tractor 10 will be described with reference to FIG. A drive shaft 36 for driving the rear wheels 1, 1 provided inside the rear transmission case 14 has brake discs 37 on the left and right sides, respectively.
Is provided. The brake discs 37 are connected to the brake pedal 2 independently of the left and right via a link mechanism, and the discs are pressed against each other by depressing the brake pedal 2. As a result, in the work on the field, the rear wheel of the tractor 10 can be braked on only one side, so that adjacent turning is facilitated. The tractor 10
The rotational power of the engine 12 is transmitted to the main clutch 32, the forward / reverse switching device 34, the main transmission 33A, and the auxiliary transmission 33B, and the rotational power output from the auxiliary transmission 33B is transmitted to the rear wheel differential device 39. , To the front wheel drive transmission device 60.

【0012】トラクタ10のパワーステアリング装置5
について図4に基づいて説明する。パワーステアリング
装置5は、ステアリングハンドル3の回転操作をステア
リング軸40等を介して操舵ユニット41に入力してい
る。そして、このステアリング軸40の回転に応じてジ
ロータ42が回転され、ポンプ43の油圧力が操舵ユニ
ット41から出力される構成となっている。この操舵ユ
ニット41と前輪操向用の油圧シリンダ44間の油路に
は、この圧油の一部をタンク45へ逃がす絞り46,4
6を有する切替制御弁47と、この切替制御弁47の送
り出した圧油の逆流を止めるチェック弁48を設けてい
る。この切替制御弁47は、通常時には前記絞り46,
46を有する油室49側に位置し、コントローラ7から
の切替指令により絞り46,46を設けない油室50へ
切り替わり、全流量を前記シリンダ44へ送り込む構成
となっている。即ち、切替制御弁47が絞り46,46
の設けてない油圧室50に切り替わっているときには、
通常時と比較してステアリングハンドル3の操作量に対
して前輪4,4の操向量を増大することができる。
The power steering device 5 of the tractor 10
Will be described with reference to FIG. The power steering device 5 inputs a rotation operation of the steering handle 3 to a steering unit 41 via a steering shaft 40 or the like. The gerotor 42 is rotated in accordance with the rotation of the steering shaft 40, and the hydraulic pressure of the pump 43 is output from the steering unit 41. In the oil passage between the steering unit 41 and the hydraulic cylinder 44 for steering the front wheels, throttles 46 and 4 for releasing a part of the pressure oil to the tank 45 are provided.
6 and a check valve 48 for stopping the reverse flow of the pressure oil sent from the switching control valve 47. The switching control valve 47 normally operates the throttle 46,
It is located on the side of the oil chamber 49 having 46, and is switched to an oil chamber 50 not provided with the throttles 46, 46 by a switching command from the controller 7, and the entire flow rate is sent to the cylinder 44. That is, the switching control valve 47 sets the throttles 46, 46
When it is switched to the hydraulic chamber 50 without the
The steering amount of the front wheels 4 and 4 can be increased with respect to the operation amount of the steering handle 3 as compared with the normal state.

【0013】前記コントローラ7は、図5に示されるよ
うに各種センサやスイッチの情報を処理するCPUや、
この情報を一時記憶するRAMや、この制御プログラム
を設定しているROM等を有する構成となっている。そ
して、入力部には、前記制御スイッチ8と、前記前進ス
イッチ16F、後進スイッチ16Rと、前輪切角センサ
9と、左右ブレーキスイッチ6,6と、変速レバー18
のポテンショメータ18sと、ポジションレバー19の
ポテンショメータ19sと、PTO入切スイッチ22
と、リフトアーム角センサ23とを接続して設けてい
る。また、出力部には、前進用油圧クラッチ52F,5
2Rの前進、及び後進用のソレノイド51F,51R
と、前記PTO入切スイッチ22に応じて油路を段階的
に開放する切替制御弁59のソレノイド59a、及び5
9b、昇降シリンダ24のピストンを伸縮する比例圧力
制御弁のソレノイド66s,67sと、前記操向用シリ
ンダ44への圧油量を切り替える切替制御弁47のソレ
ノイド47sを接続して設けている。
The controller 7 includes, as shown in FIG. 5, a CPU for processing information of various sensors and switches,
The configuration includes a RAM for temporarily storing this information, a ROM for setting this control program, and the like. The input unit includes the control switch 8, the forward switch 16F, the reverse switch 16R, the front wheel angle sensor 9, the left and right brake switches 6, 6, and the speed change lever 18.
, A potentiometer 19s of the position lever 19, and a PTO on / off switch 22.
And the lift arm angle sensor 23 are connected to each other. The output unit includes a forward hydraulic clutch 52F, 5F.
2R forward and reverse solenoids 51F, 51R
And solenoids 59a and 5 of a switching control valve 59 for gradually opening an oil passage according to the PTO on / off switch 22.
9b, solenoids 66s and 67s of proportional pressure control valves for extending and retracting the piston of the lifting cylinder 24 are connected to solenoids 47s of a switching control valve 47 for switching the amount of pressurized oil to the steering cylinder 44.

【0014】以上のように、構成されたトラクタ10の
操向装置の作用ついて、図1のフローチャートに基づい
て説明する。
The operation of the steering apparatus for the tractor 10 constructed as described above will be described with reference to the flowchart of FIG.

【0015】最初に、トラクタ10の電源系統を「入」
にしてエンジン12を始動すると共に(STEP1)、
コントローラ7は、前記制御スイッチ8等のスイッチや
センサの設定状態、接続状態を読み込む(STEP
2)。次に左右どちらか一方のブレーキスイッチ6がオ
ンされたかどうがが判定される(STEP3)。ここで
YESであれば、続いてリフトアーム角センサ23sに
より作業機20の高さが一定以上かどうかを判定し、つ
づいて変速位置が低速側で、PTO入切スイッチ22が
入であるかどうかを判定し、これらの判定(STEP
4,5,6)がすべてYESであれば、前記切替制御弁
47のソレノイド47sへ通電指令を出力する。そして
この出力は、前輪4,4の切れ角度が略中立位置に戻さ
れると通電が停止される(STEP9)。
First, the power system of the tractor 10 is turned on.
And the engine 12 is started (STEP 1).
The controller 7 reads the setting state and connection state of switches and sensors such as the control switch 8 (STEP 7).
2). Next, it is determined whether one of the left and right brake switches 6 is turned on (STEP 3). If YES is determined here, the lift arm angle sensor 23s determines whether the height of the work implement 20 is equal to or greater than a predetermined value. Are determined, and these determinations (STEP
If all of 4, 5, and 6) are YES, an energization command is output to the solenoid 47s of the switching control valve 47. This output is stopped when the turning angles of the front wheels 4 and 4 are returned to the substantially neutral position (STEP 9).

【0016】これにより、オペレータは、作業時に圃場
端へ差し掛かり小回り旋回するときにブレーキペダル2
を踏み込むことで、少ないステアリングハンドル操作量
で前輪4,4を大きく切ることができるので作業の省力
化を図ることができる。また、この旋回時に前輪4,4
を大きく操向する制御をブレーキペダル2,2の踏み込
みを検知して作動可能とする構成としたので、ブレーキ
ペダル2,2を踏み込まない大回り旋回や旋回終了後の
条合わせの蛇行時には、通常時と同様のステアリング操
作でトラクタ10を走行可能であるため安定した操向操
作を行うことができる。
With this, the operator can reach the edge of the field at the time of work and turn the brake pedal 2 when making a small turn.
By stepping down, the front wheels 4, 4 can be largely turned with a small steering wheel operation amount, so that labor can be saved. Also, during this turn, the front wheels 4, 4
The large steering is controlled by detecting the depression of the brake pedals 2 and 2 so that the control can be operated. Since the tractor 10 can be driven by the same steering operation as that described above, a stable steering operation can be performed.

【0017】STEP4の作業機20の位置を検出する
手段としては、リフトアーム角度によらずポジションレ
バー19の回動角度を検出してこの検出角度が作業機2
0を非作業位置へ上昇操作したことを検出しても良い。
このようにレバー19の上昇操作を検出して、コントロ
ーラ7より切替指令を出力するようにすれば、昇降シリ
ンダ24の油圧的な作動遅れを解消することができて迅
速な制御作動を可能にすることができる。
As means for detecting the position of the work machine 20 in STEP 4, the rotation angle of the position lever 19 is detected irrespective of the lift arm angle, and the detected angle is used as the work machine 2
It may be detected that 0 has been raised to the non-working position.
By detecting the raising operation of the lever 19 and outputting the switching command from the controller 7, the delay in hydraulic operation of the lifting cylinder 24 can be eliminated, and a quick control operation can be performed. be able to.

【0018】また、図6に示されたフローチャートは、
この発明の別形態でありSTEP4にて、オペレータの
操向速度を検出する条件を加えている。即ち、前記トラ
クタ10の前輪切角センサ9より単位時間当たりの操向
速度を検出して、この速度が小回り旋回と想定される操
作速度以上であれば、他の条件の判定と合わせてステア
リングハンドル3の操作量に対し前輪4,4の操向量を
増大する構成としている。
The flowchart shown in FIG.
In another embodiment of the present invention, a condition for detecting the steering speed of the operator is added in STEP4. That is, the steering speed per unit time is detected by the front wheel turning angle sensor 9 of the tractor 10, and if this speed is equal to or higher than the operation speed assumed to be a small turn, the steering wheel is determined in accordance with other conditions. The steering amount of the front wheels 4 and 4 is increased with respect to the operation amount of 3.

【0019】また、STEP9では、この操向量を増大
している状態をポジションレバー19のポテンショメー
タ19sにより作業機20の「下」操作を検出して切替
制御弁47の通電をオフする構成としている。これによ
り、前述した前輪4,4の中立復帰時に通電をオフする
構成と比較して、旋回後に作業機20を上昇したまま畦
際まで後進して、この畦際まで操向する時でもトラクタ
10の前輪4、4を少ないステアリング操作で操向する
ことができる。
In STEP 9, the operation of increasing the steering amount is detected by the potentiometer 19s of the position lever 19 detecting the "down" operation of the work machine 20, and the switching control valve 47 is turned off. As a result, as compared with the configuration in which the energization is turned off when the front wheels 4 and 4 return to neutral as described above, the tractor 10 can be moved backward to the ridge with the work machine 20 raised after turning and steered to the ridge. Of the front wheels 4 and 4 can be steered by a small steering operation.

【0020】尚、この下げ操作を検出する手段としては
前記リフトアーム26の角度を検出しても良いし、ま
た、操縦席17近傍に下降位置と上昇位置との間を作業
機20が連続的に昇降するスイッチを設け、このスイッ
チにより「下」操作を検出しても良い。また、STEP
4にて前輪4,4の作動量を増大する条件に代えて、前
輪4,4の切れ角を小回り旋回と想定される角度(約3
0度)に達したときを検出する構成としても良い。
As means for detecting this lowering operation, the angle of the lift arm 26 may be detected, or the work implement 20 may be continuously connected between the lowering position and the raising position near the cockpit 17. A switch for raising and lowering may be provided, and this switch may be used to detect a “down” operation. Also, STEP
4, instead of increasing the operation amount of the front wheels 4, 4, an angle (about 3
0 degree) may be detected.

【0021】ところで、前記前後進切替装置51の湿式
多板形態の油圧クラッチ52F、52RやPTO軸21
の回転を入り切りする同形態の油圧クラッチ54は、従
来昇圧時の接続ショックを押さえるために夫々昇圧弁や
アキュームレータ等のショック低減装置を必要としてい
た。そのため、油圧クラッチ52…を多く設けた構成と
するとその分のアキュームレータが多くなって設置スペ
ースが必要になり、またコスト的にも高くつくという課
題があった。よって、ここでは前記複数の油圧クラッチ
の内、前後進切替装置51の切替制御弁51から前進用
油圧クラッチ52Fへ連通する油路と、同制御弁51か
ら後進用油圧クラッチ52Rへ連通する油路とを弾性部
材である高圧ホース55にて接続し、この高圧ホース5
5に両側からスプリング56,56にてチェックボール
57を付勢するチェックバルブ58を設けている。
Incidentally, the hydraulic clutches 52F, 52R and the PTO shaft 21 of the wet-type multi-plate type of the forward / reverse switching device 51 are provided.
Conventionally, the hydraulic clutch 54 of the same type for turning on and off the rotation of the motor requires a shock reduction device such as a booster valve and an accumulator in order to suppress a connection shock at the time of boosting. Therefore, if the hydraulic clutches 52 are provided in a large number, the number of the accumulators increases and the installation space is required, and the cost is high. Accordingly, here, among the plurality of hydraulic clutches, an oil passage communicating from the switching control valve 51 of the forward / reverse switching device 51 to the forward hydraulic clutch 52F, and an oil passage communicating from the control valve 51 to the reverse hydraulic clutch 52R. And a high-pressure hose 55 which is an elastic member.
5 is provided with a check valve 58 for urging a check ball 57 with springs 56 from both sides.

【0022】このように、油圧クラッチ52…油路同士
を接続する構成としたので、このクラッチ毎にアキュー
ムレータ等のショック吸収装置を設けることと比較して
安価に構成とすることができる。また、前後進切替装置
51の前進用油圧クラッチ52Fと、後進用油圧クラッ
チ52Rを接続する方法としたので、一方の昇圧時には
他方のクラッチの圧は0となり互いの背圧による影響を
無くすことができる。
As described above, since the hydraulic clutches 52... Oil passages are connected to each other, it is possible to reduce the cost compared to providing a shock absorbing device such as an accumulator for each clutch. In addition, since the forward hydraulic clutch 52F and the reverse hydraulic clutch 52R of the forward / reverse switching device 51 are connected, when one of the pressures is increased, the pressure of the other clutch becomes 0 and the influence of the back pressure of each other can be eliminated. it can.

【0023】尚、特許請求の範囲に実施の形態の構成に
対応する部材の符号を付すが、この符号により、この発
明をこの実施の形態に限るものではない。
In the claims, the reference numerals of the members corresponding to the configuration of the embodiment are attached, but the present invention is not limited to the embodiment by the reference numerals.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】トラクタの旋回時の制御作動を示すフローチャ
ート。
FIG. 1 is a flowchart showing a control operation at the time of turning a tractor.

【図2】トラクタの全体側面図。FIG. 2 is an overall side view of the tractor.

【図3】トラクタの動力伝達を示す図。FIG. 3 is a diagram showing power transmission of a tractor.

【図4】トラクタの一部油圧回路図。FIG. 4 is a partial hydraulic circuit diagram of the tractor.

【図5】コントローラの接続状態を示すブロック図。FIG. 5 is a block diagram showing a connection state of a controller.

【図6】この発明の別実施の形態のフローチャート図。FIG. 6 is a flowchart of another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 駆動輪 2 ブレーキペダル 3 ステアリングハンドル 4 前輪 5 パワーステアリング装置 6 ブレーキスイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Drive wheel 2 Brake pedal 3 Steering handle 4 Front wheel 5 Power steering device 6 Brake switch

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷 良孝 愛媛県伊予郡砥部町八倉1番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 池田 光彦 愛媛県伊予郡砥部町八倉1番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 藤田 信雄 愛媛県伊予郡砥部町八倉1番地 井関農機 株式会社技術部内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Yoshitaka Tani 1st person, Yachikura, Tobe-cho, Toyo-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture, Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd. Nobuo (72) Inventor Nobuo Fujita No. 1 Hachikura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 左右駆動輪1,1をそれぞれ独立して制
動するブレーキペダル2,2と、ステアリングハンドル
3の操作量に対する操向輪4,4の作動量を変更可能な
操向装置5とを有する作業車両において、前記ブレーキ
ペダル2,2の踏み込み操作を検出する検出手段6を設
け、このブレーキペダル2の踏み込み操作が検出された
時に、前記操向装置5によりステアリングハンドル3の
操作量に対する操向輪4,4の操向量を増大可能に構成
したことを特徴とする作業車両の操向装置。
1. A brake pedal (2) for independently braking left and right drive wheels (1) and 1, a steering device (5) capable of changing an operation amount of steering wheels (4) with respect to an operation amount of a steering handle (3). In the working vehicle having the above, a detecting means 6 for detecting the depression operation of the brake pedals 2 and 2 is provided, and when the depression operation of the brake pedal 2 is detected, the steering device 5 controls the operation amount of the steering handle 3. A steering device for a work vehicle, wherein the steering amount of the steered wheels 4 and 4 is configured to be increased.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112208630A (en) * 2020-10-19 2021-01-12 江苏徐工工程机械研究院有限公司 Differential hydraulic combined steering control method and system and engineering vehicle

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