JPH102298A - Jet fan - Google Patents
Jet fanInfo
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- JPH102298A JPH102298A JP15518896A JP15518896A JPH102298A JP H102298 A JPH102298 A JP H102298A JP 15518896 A JP15518896 A JP 15518896A JP 15518896 A JP15518896 A JP 15518896A JP H102298 A JPH102298 A JP H102298A
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- blades
- impeller
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、道路トンネルの換
気に好適なジェットファンに関する。The present invention relates to a jet fan suitable for ventilation of a road tunnel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、道路トンネル等の天井に設置され
る軸流送風機としては、両方向への送風を可能とするた
めに、両吹き出し方向に同性能を有するジェットファン
と呼ばれる送風機が多用されている。このジェットファ
ンにおいては、電動機の両軸単部に同一形状のブレード
を備えた羽根車各々羽根の取付け角度が１８０°異なる
様に取付けられていた。しかしながら、このように構成
したジェットファンでは、一方向への送風に好適な一方
の羽根車は、反対方向への送風に対しては抵抗と成り、
ファンの性能を低下させる恐れがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as an axial blower installed on a ceiling of a road tunnel or the like, a blower called a jet fan having the same performance in both blowing directions has been frequently used in order to enable blowing in both directions. I have. In this jet fan, impellers having blades of the same shape are mounted on both shafts of the electric motor so that the mounting angles of the blades are different by 180 °. However, in the jet fan configured as described above, one impeller suitable for blowing in one direction becomes resistant to blowing in the opposite direction,
The performance of the fan may be reduced.
【０００３】これを回避するために、前縁形状と後縁形
状が同一の対称翼を各ブレードに用いて単段の羽根車を
形成し、この単段の羽根車の回転方向を変えて送風方向
を変化させている。または、２つの羽根車の回転速度を
変化させ、流れに旋回成分の少ないジェットファンを提
案している。この例が、特開平６−３３６９９３号公報
に記載されている。In order to avoid this, a single-stage impeller is formed by using symmetrical blades having the same leading edge shape and trailing edge shape for each blade, and the direction of rotation of the single-stage impeller is changed. The direction is changing. Alternatively, a jet fan in which the rotation speed of two impellers is changed to reduce the swirl component in the flow has been proposed. This example is described in JP-A-6-33693.
【０００４】また、２つの羽根車を構成する各ブレード
の取付け角度を可変にし、送風方向に従ってブレードの
取付け角度をほぼ１８０°変化させ、高圧力の風を送風
可能にしたジェットファンが特開平５−２８０４８９号
公報に記載されている。◆なお、吹き出し方向を一方向
に限り、装置の簡略化を図ったものもトンネル換気用等
として用いられており、この場合、ブレードの先端部及
び根元部をブレードの半径方向にオイラーヘッドが一定
である自由渦流(Free Vortex)を仮定して設計および製
作している。Japanese Patent Laid-Open Publication No. Hei 5 (1993) discloses a jet fan in which the mounting angle of each blade constituting two impellers is made variable, the mounting angle of the blades is changed by approximately 180 ° in accordance with the direction of air flow, and high-pressure air can be blown. -280489. ◆ Simplified equipment is also used for tunnel ventilation, etc., as long as the blowing direction is limited to one direction. In this case, the tip and root of the blade are fixed in the radial direction of the blade. It is designed and manufactured under the assumption of Free Vortex.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記従来のジェットフ
ァンにおいては、羽根車を２個にすると２個の羽根車に
より誘起される流れの干渉を避けるための構成が必要で
あり、構造が複雑になり、費用がかさむ。また、ジェッ
トファンの設置場所はトンネルの天井部であり、大型に
なり重い場合には設置の工程が増すという不具合があ
る。さらに、道路のトンネルの場合には、排気ガス等に
よりファンが汚染されるので、定期的にメンテナンスが
不可欠であり、作業の容易さのためにもジェットファン
装置の小型化が望まれている。In the above-described conventional jet fan, if the number of impellers is two, a structure for avoiding the flow interference induced by the two impellers is required, and the structure is complicated. And costly. In addition, the installation location of the jet fan is located on the ceiling of the tunnel, and there is a problem that the installation process increases when the jet fan is large and heavy. Further, in the case of a road tunnel, since the fan is contaminated by exhaust gas or the like, regular maintenance is indispensable, and downsizing of the jet fan device is desired for easy operation.
【０００６】一方、羽根車を１個にしたものは構造が簡
単になるが、羽根車を正逆回転して送風方向を変えるた
め、正逆双方向運転で羽根車が高性能であることが必須
である。従来のブレードの半径方向に理論オイラーヘッ
ドを一定と仮定した自由渦流形の翼型翼では可逆送風を
可能にするため、ブレードの前縁と後縁の形状が同じ対
称翼を採用しており、ブレード設計に制限があり効率の
低下が避けられない。On the other hand, the structure with one impeller has a simple structure. However, since the impeller is rotated forward and reverse to change the air blowing direction, the impeller has a high performance in the forward and reverse bidirectional operation. Required. In order to enable reversible air flow with a free vortex airfoil wing that assumes the theoretical oiler head is constant in the radial direction of the conventional blade, the shape of the leading edge and the trailing edge of the blade is the same symmetrical wing, There is a limitation in blade design, and a reduction in efficiency is inevitable.
【０００７】また、ブレードの取付け角度を可変にし、
送風方向に従ってブレードを１８０°反転させ正逆双方
向運転を可能にしたジェットファンでは、翼型翼を採用
できるがブレードを反転させる必要上、ブレード根元部
の弦節比は１以下となる。このためブレード根元部の設
計の自由度が少なく、根元部でオイラーヘッドが低くな
る。In addition, the mounting angle of the blade is made variable,
In a jet fan in which the blades are inverted by 180 ° according to the blowing direction to enable bidirectional operation in the forward and reverse directions, airfoil wings can be employed. However, since the blades need to be inverted, the chord ratio at the root of the blade is 1 or less. Therefore, the degree of freedom in designing the blade root is small, and the Euler head is lowered at the root.
【０００８】さらに、自由渦流の仮定により設計製作さ
れたブレードでは、先端部から根元部までの負荷の割合
が実測では一様でなく、先端部と根元部とでオイラーヘ
ッドが低くなっていた。このためブレード全体のオイラ
ーヘッドが理論値より低下し、送風性能を低下させる原
因となっていた。Further, in a blade designed and manufactured on the assumption of a free vortex, the ratio of the load from the tip to the root is not uniform in actual measurement, and the Euler head is low at the tip and the root. For this reason, the Euler head of the entire blade is lower than the theoretical value, which causes a reduction in air blowing performance.
【０００９】本発明の目的は、上記従来技術における不
具合を解消し、簡単な構成でジェットファンの送風性能
を向上させることにある。◆本発明の他の目的は、メン
テナンス性に優れた高性能なジェットファンを提供する
ことにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems in the prior art and to improve the blowing performance of a jet fan with a simple configuration. Another object of the present invention is to provide a high-performance jet fan with excellent maintainability.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第１の態様は、円周方向に間隔をおいて配置
された複数のブレードと、このブレードが取り付けられ
たハブとを有する羽根車と、この羽根車を正逆回転可能
に駆動する駆動手段とを備えたジェットファンにおい
て、羽根車の回転方向に従って各ブレードの取付け位置
を変化させるブレード駆動手段を設け、ブレードの弦節
比を１未満にしたものである。そして好ましくは、ブレ
ードの弦節比が、ブレードの高さ方向に根元部から翼先
端部へ１から０．４まで連続的に変化しているものであ
る。A first aspect of the present invention for achieving the above object comprises a plurality of circumferentially spaced blades and a hub to which the blades are attached. In a jet fan having an impeller having the same and a driving means for driving the impeller to be able to rotate forward and backward, a blade driving means for changing a mounting position of each blade in accordance with a rotation direction of the impeller is provided, and a chord of the blade is provided. The ratio is less than 1. Preferably, the chord ratio of the blade continuously changes from 1 to 0.4 from the root to the blade tip in the height direction of the blade.
【００１１】上記目的を達成するための本発明の第２の
態様は、円周方向に間隔をおいて配置された複数のブレ
ードと、このブレードが取り付けられたハブとを有する
羽根車と、この羽根車を正逆回転可能に駆動する駆動手
段とを備えたジェットファンにおいて、ブレードの根元
部から高さ方向に、ほぼブレードの高さの１／８倍の高
さおよび翼先端部における負荷が、理論オイラーヘッド
にほぼ等しくなるようブレードを形成したものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided an impeller having a plurality of circumferentially spaced blades, a hub having the blades mounted thereon, In a jet fan having driving means for driving an impeller so as to be able to rotate forward and backward, the height of the blade and the load at the tip of the blade are substantially 1/8 times the height of the blade in the height direction from the root of the blade. The blade is formed so as to be substantially equal to the theoretical oiler head.
【００１２】上記目的を達成するための本発明の第３の
態様は、円周方向に間隔をおいて配置された複数のブレ
ードと、このブレードが取り付けられたハブとを有する
羽根車と、この羽根車を正逆回転可能に駆動する駆動手
段とを備えたジェットファンにおいて、ブレードの根元
部から高さ方向にブレードの高さの０．４５〜０．５５
倍の高さにおいて、負荷が最大となるようブレードを形
成したものである。According to a third aspect of the present invention, there is provided an impeller having a plurality of circumferentially spaced blades, a hub to which the blades are attached, and an A driving means for driving the impeller so as to be able to rotate forward and backward, wherein the height of the blade is 0.45 to 0.55 in the height direction from the root of the blade.
The blade is formed so that the load is maximized at twice the height.
【００１３】そして好ましくはいずれの態様において
も、記ブレードの根元部の負荷が、翼先端部の負荷のほ
ぼ１／２となるようブレードを形成するか、ブレードの
キャンバー角は、ブレードの根元部から高さ方向にブレ
ード高さの０．１〜０．２の高さの間で極大値を有する
ものである。[0013] Preferably, in any of the embodiments, the blade is formed such that the load at the root of the blade is substantially half the load at the tip of the blade, or the camber angle of the blade is set at the root of the blade. Has a maximum value between 0.1 and 0.2 of the blade height in the height direction.
【００１４】本発明では、ブレードの先端部から根元部
部までの負荷の割合を、設定位置から翼中央付近で増加
するようにブレードを翼列設計しているので、設定位置
から翼中央付近のオイラーヘッドを従来に比べ高くする
ことができ、送風性能を向上できる。また、羽根車を単
段化したので、ジェットファンの構造が簡素になり、メ
ンテナンス性が向上する。In the present invention, the blades are cascade-designed so that the ratio of the load from the tip to the root of the blade is increased near the center of the blade from the set position. The oiler head can be made higher than before, and the blowing performance can be improved. In addition, since the impeller is a single stage, the structure of the jet fan is simplified, and the maintainability is improved.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面を用
いて説明する。◆図１は本発明に係るジェットファンの
一実施例を縦断面図で示したものであり、道路トンネル
に採用される送風装置として構成した場合を示してい
る。このジェットファンは、取付け角度が可変の複数枚
のブレード３を有する羽根車５に、その送風方向により
ブレード３を自動的に最適な取付け角度とする図示しな
いブレード調節機構が設けられている。そして、送風方
向に応じて動翼の取付け角度と共に羽根車を駆動する電
動機４の回転方向が変化し、羽根車５は正逆運転が可能
になっている。羽根車５は円筒状のケーシング１内に収
容されており、所定の流線形断面を有し周方向に実質的
に等間隔に配設された複数枚のブレード３と、このブレ
ードを取り付けるハブ２と、ハブ２に保持された回転軸
（図示せず）とを備えている。そして回転軸の一端には
電動機４が接続されている。なお、ハブ２は直接電動機
の回転軸に取り付けられるものであっても良い。電動機
４は左右対称に形成されたコーン状のボス部材の一方に
収納されており、このボス部材は、ケーシング１に周方
向複数個所で支持ストラッドを介して固定されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a vertical sectional view of an embodiment of a jet fan according to the present invention, and shows a case where the jet fan is configured as a blower used in a road tunnel. In this jet fan, an impeller 5 having a plurality of blades 3 having variable mounting angles is provided with a blade adjustment mechanism (not shown) for automatically setting the blades 3 to an optimum mounting angle according to the direction of air flow. Then, the rotation direction of the electric motor 4 for driving the impeller changes together with the mounting angle of the blade in accordance with the blowing direction, so that the impeller 5 can be operated in normal and reverse directions. The impeller 5 is housed in a cylindrical casing 1 and has a plurality of blades 3 having a predetermined streamlined cross section and arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction, and a hub 2 for attaching the blades. And a rotating shaft (not shown) held by the hub 2. The electric motor 4 is connected to one end of the rotating shaft. The hub 2 may be directly attached to the rotating shaft of the electric motor. The electric motor 4 is accommodated in one of symmetrically formed cone-shaped boss members, and the boss members are fixed to the casing 1 at a plurality of circumferential positions via support struts.
【００１６】このように構成したジェットファンの作用
について、以下に説明する。◆本実施例のジェットファ
ンにおいては、電動機４を例えば正回転させると、ハブ
２とブレード３が電動機４と同方向に回転し、図１中に
矢印Ｓで示した方向にトンネル換気用空気が送風され
る。一方、電動機４を逆回転させると、ハブ２およびブ
レード３が電動機４と同方向に回転し、図１中に矢印Ｓ
´で示した方向に送風される。このとき、矢印Ｓ，Ｓ´
のいずれの方向に送風しても、ブレード３の取付け角が
可変であるから、ブレード３の取付け角を１８０°変化
させることにより送風量を同一にすることができる。The operation of the thus configured jet fan will be described below. In the jet fan of this embodiment, when the electric motor 4 is rotated forward, for example, the hub 2 and the blade 3 rotate in the same direction as the electric motor 4, and the air for tunnel ventilation flows in the direction indicated by the arrow S in FIG. It is blown. On the other hand, when the electric motor 4 is rotated in the reverse direction, the hub 2 and the blade 3 rotate in the same direction as the electric motor 4, and an arrow S in FIG.
The air is blown in the direction indicated by '. At this time, arrows S and S '
No matter which direction the air is blown, the mounting angle of the blade 3 is variable. Therefore, by changing the mounting angle of the blade 3 by 180 °, the air volume can be made the same.
【００１７】ところで、電動機４の回転方向の変化に伴
い、ブレード３の取付け角度を１８０°可変とするため
には、ブレード３の幾何学的形状に制約が生じる。図２
及び図３を用いてブレード３について説明する。◆ここ
で、図２はジェットファンのブレード部の詳細縦断面
図、図３は図２のIII-III断面における円周方向展開図
である。各ブレード３は、図３に断面形状を示した翼型
の羽根を根元部７から翼先端部６まで３次元的にねじっ
て積み重ねられた形状になっている。つまり、図３に示
したように翼型をした羽根の羽根厚さの中心を結ぶそり
線の前縁側と後縁側の角度の差で、キャンバー角θは表
される。隣合う２枚のブレード３の間隔はピッチｔ、ブ
レードの前縁から後縁までの距離は翼弦長ｌでそれぞれ
表される。空気はブレード前縁に速度ｗ1で到達し、ブ
レード後縁から速度ｗ2で流出する。By the way, in order to change the mounting angle of the blade 3 by 180 ° with the change of the rotating direction of the electric motor 4, the geometrical shape of the blade 3 is restricted. FIG.
The blade 3 will be described with reference to FIG. Here, FIG. 2 is a detailed vertical sectional view of a blade portion of the jet fan, and FIG. 3 is a circumferential development view in a III-III section of FIG. Each blade 3 has a shape in which blade-shaped blades whose cross-sectional shapes are shown in FIG. 3 are three-dimensionally twisted and stacked from a root portion 7 to a blade tip portion 6. That is, as shown in FIG. 3, the camber angle θ is represented by the difference in angle between the leading edge side and the trailing edge side of the sled line connecting the centers of the blade thicknesses of the blades having the airfoil shape. The interval between two adjacent blades 3 is represented by a pitch t, and the distance from the leading edge to the trailing edge of the blade is represented by a chord length l. Air reaches the leading edge of the blade at a velocity w 1 and exits from the trailing edge of the blade at a velocity w 2 .
【００１８】このように構成した本実施例のジェットフ
ァンにおいて、ブレード３を反転させるためにはブレー
ド３の半径位置のいかなる場所においても、ｌ＜ｔであ
ることが必要である。一般に軸流ファンでは羽根車の回
転によりブレードには遠心力が作用するため、ブレード
の子午面形状は図２に示すように、外形側に行くにした
がいブレードの長さ（翼弦長）が短くなっており、さら
に外形側に行くに従いブレードの周速度が大きくなるか
らブレードは３次元的にねじれた形状となる。ブレード
の長さｌは羽根根元部７で一番大であるから、ブレード
の根元部７で弦節比ｌ／ｔ＜１であればよい。In the jet fan of the present embodiment configured as described above, in order to turn over the blade 3, it is necessary that l <t at any position at the radial position of the blade 3. Generally, in an axial flow fan, centrifugal force acts on the blade due to the rotation of the impeller. Therefore, as shown in FIG. 2, the meridional shape of the blade is such that the blade length (chord length) becomes shorter toward the outer shape side. Since the peripheral speed of the blade increases further toward the outer shape side, the blade has a three-dimensionally twisted shape. Since the length l of the blade is the largest at the blade root 7, the chord ratio l / t <1 at the blade root 7 may be sufficient.
【００１９】ところで、弦節比ｌ／ｔが小さすぎるとジ
ェットファン内に流入した空気の大部分は、ブレードの
作用を受けずに羽根車内をそのまま通過する。つまり、
ｌ／ｔが小さいと、羽根車の空間に占めるブレードの割
合がどんどん減り、ブレード付近の空気のみがブレード
の影響を受けることになり、ジェットファンの効率が低
下する。これを防止するために、従来弦節比ｌ／ｔ＞
０．４となっている。本実施例においても、ｌ／ｔ＞
０．４を満足している。この様子を図４に示す。ブレー
ドの根元部でも流れができるだけブレードにより影響さ
れるよう、ｌ／ｔを１に近付けている。一方、ブレード
の先端部（ｈ＝１００％）では、ｌ／ｔ＝０．４３であ
る。そして、この間を結ぶ直線に対し下に凸となる滑ら
かな曲線でブレードに弦節比の分布を与えている。If the chord ratio l / t is too small, most of the air flowing into the jet fan passes through the impeller without being affected by the blades. That is,
When 1 / t is small, the ratio of the blade in the space of the impeller decreases more and more, and only the air near the blade is affected by the blade, and the efficiency of the jet fan decreases. In order to prevent this, the conventional string ratio l / t>
0.4. Also in this embodiment, l / t>
0.4 is satisfied. This is shown in FIG. L / t is approached 1 so that the flow is influenced by the blade as much as possible at the root of the blade. On the other hand, at the tip of the blade (h = 100%), 1 / t = 0.43. The distribution of the chord ratio is given to the blades by a smooth curve that is convex downward with respect to a straight line connecting them.
【００２０】このブレードの負荷分布を図５を用いて説
明する。上述したように、ブレードへ流入する空気の相
対流れ速度をｗ1、流出する気流の相対流れ速度をｗ2、
流入する気流の絶対流れ速度をｃ1、流出する気流の絶
対流れ速度をｃ2、ブレードの周速度を気体の流入側で
ｕ1、流出側でｕ2とすると、ブレードの仕事に対応する
オイラーヘッドＨは、 Ｈ＝（ｃ2 2−ｃ1 2）／２ｇ＋（ｗ1 2−ｗ2 2）／２ｇ＋
（ｕ2 2−ｕ1 2）／２ｇ で表される。ここで、絶対速度、相対速度及び周速度の
間には、速度３角形が成立すること、軸流羽根車では気
流は軸線にほぼ平行に流れることにより、ｕ1＝ｕ2＝ｕ
となる。したがって、オイラーヘッドＨは、 Ｈ＝ｕ（ｃ2−ｃ1）／ｇ となる。なお、ｇは重力加速度である。図４に示したブ
レードについて上記オイラーヘッドＨを求めると、図５
となる。ここで、縦軸はブレードの高さｈが１２．５±
１％におけるオイラーヘッドの値Ｈ0を基準に無次元化
した値である。オイラーヘッドはブレードの先端部でも
基準値と同じであり、Ｈ／Ｈ0＝１となっている。The load distribution of the blade will be described with reference to FIG. As described above, the relative flow velocity of the air flowing into the blade is w 1 , the relative flow velocity of the outflow air flow is w 2 ,
If the absolute flow velocity of the inflowing airflow is c 1 , the absolute flow velocity of the outflowing airflow is c 2 , and the peripheral speed of the blade is u 1 on the inflow side of the gas and u 2 on the outflow side, an oiler corresponding to the work of the blade head H, H = (c 2 2 -c 1 2) / 2g + (w 1 2 -w 2 2) / 2g +
Represented by (u 2 2 -u 1 2) / 2g. Here, a triangle of speed is established among the absolute speed, the relative speed, and the peripheral speed. In the axial impeller, the air flow flows substantially parallel to the axis, so that u 1 = u 2 = u
Becomes Therefore, the Euler head H is H = u (c 2 −c 1 ) / g. G is the gravitational acceleration. When the above-mentioned Euler head H is obtained for the blade shown in FIG.
Becomes Here, the vertical axis indicates that the height h of the blade is 12.5 ±
This is a dimensionless value based on the Euler head value H 0 at 1%. The Euler head is the same as the reference value at the tip of the blade, and H / H 0 = 1.
【００２１】さらに、ブレード高さが半径方向にハブと
ケーシングのほぼ中央となるｈ＝４５〜５５％の間にお
いて、ブレードの負荷、すなわちオイラーヘッドＨが最
大になるようにし、その最大値はＨ／Ｈ0＝１．１±
０．１である。なお、ブレードの根元部ではＨ／Ｈ0＝
０．５±０．０５としている。つまり、１０％の誤差を
許容して、ブレード高さがｈ＝１／８および１で、Ｈ／
Ｈ0＝１とし、ブレード根元部でその半分、ブレード高
さのほぼ中央でその１割増となるように負荷分布を与え
ている。Further, when the blade height is between h = 45% and 55%, which is approximately the center between the hub and the casing in the radial direction, the load on the blade, that is, the Euler head H, is maximized. / H 0 = 1.1 ±
0.1. At the root of the blade, H / H 0 =
0.5 ± 0.05. That is, with a 10% error, blade heights h = 1/8 and 1 and H /
The load distribution is set so that H 0 = 1, and the load is increased by half at the blade root and by 10% at almost the center of the blade height.
【００２２】ブレードの根元部で、負荷を低くしたの
は、半径も周速度も小さいのでブレードにより影響を受
ける気流の量が少ないこと、ブレードを正逆回転させる
ために、機構上剛性を持たせる必要があること、ハブ面
で発生した境界層の影響がブレード根元部付近の気流に
あること、等による。しかしながら、その他の半径位置
ではオイラーヘッドＨを従来より大きくしているので、
翼全体の効率を向上させることができる。The reason why the load is reduced at the root of the blade is that the amount of airflow affected by the blade is small because the radius and the peripheral speed are small, and the rigidity is provided mechanically in order to rotate the blade forward and reverse. This is due to the necessity and the effect of the boundary layer generated on the hub surface in the airflow near the blade root. However, since the Euler head H is made larger than before at other radial positions,
The efficiency of the entire wing can be improved.
【００２３】次に、図４に示した弦節比ｌ／ｔ及び図５
に示したオイラーヘッドの各々の分布から求めたブレー
ドのキャンバ角θの分布を図６に示す。ブレードの先端
部から根元部へ、つまり半径方向内側に向かってキャン
バー角θは増大しているが、オイラーヘッドの低下の著
しい根元部近傍のみはキャンバ角θが減少している。こ
れは、ブレードの根元付近に過大な負荷を与えたことに
起因して効率が低下するのを防止したことに対応する。Next, the chord ratio l / t shown in FIG.
FIG. 6 shows the distribution of the camber angle θ of the blade obtained from the respective distributions of the Euler head shown in FIG. The camber angle θ increases from the tip of the blade toward the root, that is, inward in the radial direction, but the camber angle θ decreases only near the root where the Euler head is significantly reduced. This corresponds to preventing the efficiency from being lowered due to applying an excessive load near the root of the blade.
【００２４】なお、本実施例では図１に示した羽根車が
単段のみからなる場合を例に取り説明したが、本発明は
これに限るものではなく、多段の羽根車を有するジェッ
トファンにも適用できるし、両方向に流体を供給できる
可逆型の軸流流体機械一般にも適用できることは言うま
でもない。In this embodiment, the case where the impeller shown in FIG. 1 has only a single stage has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to a jet fan having a multi-stage impeller. Needless to say, the present invention can be applied to a reversible axial flow fluid machine capable of supplying a fluid in both directions.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
レードの先端部から根元部方向における負荷分布におい
て、翼中央で最大負荷となるように翼弦長とキャンバー
角を設定でしたので、翼中央付近のオイラーヘッドを従
来に比べ高くして、送風性能を向上できる。◆また、送
風性能の向上により電動機の軸動力を低減でき、電動機
の小型化が可能となるとともに、双方向に送風可能な対
称翼からなる従来の２段の羽根車を有するジェットファ
ンに比較して、単段の羽根車でも風量および風圧を確保
でき、効率の向上とコストの低減が可能になる。◆さら
に、２段羽根車機から単段羽根車機へと装置を小型化す
ることができ、メンテナンス性が向上する。As described above, according to the present invention, the chord length and the camber angle are set so that the maximum load is obtained at the center of the blade in the load distribution from the tip of the blade to the root. The oiler head near the center of the wing can be made higher than before to improve the ventilation performance. ◆ In addition, the shaft power of the motor can be reduced by improving the blowing performance, and the size of the motor can be reduced. Compared with the conventional jet fan that has a two-stage impeller with symmetrical blades that can blow air in both directions. Thus, even with a single-stage impeller, the air volume and the air pressure can be secured, and the efficiency can be improved and the cost can be reduced. ◆ Furthermore, the size of the apparatus can be reduced from a two-stage impeller to a single-stage impeller, thereby improving maintainability.
【図１】単段の羽根車を備えたジェットファンの一実施
例の縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an embodiment of a jet fan having a single-stage impeller.
【図２】図１に示したジェットファンのブレード部の詳
細縦断面図である。FIG. 2 is a detailed vertical sectional view of a blade portion of the jet fan shown in FIG.
【図３】図２に示したブレードのIII-III矢視展開図で
ある。FIG. 3 is a development view of the blade shown in FIG.
【図４】ブレードの先端部から根元部までの弦節比分布
の一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an example of a chord ratio distribution from the tip to the root of the blade.
【図５】ブレードの先端部から根元部までの負荷分布の
一例を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a load distribution from a tip portion to a root portion of a blade.
【図６】ブレードの先端部から根元部までのキャンバー
角の分布の一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a distribution of a camber angle from a tip portion to a root portion of a blade.
１・・・ケーシング、２・・・ハブ、３・・・動翼、４
・・・電動機、６・・・先端部、７・・・根元部。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Casing, 2 ... Hub, 3 ... Blade, 4
... motor, 6 ... tip, 7 ... root.
Claims (6)
ブレードと、このブレードが取り付けられたハブとを有
する羽根車と、この羽根車を正逆回転可能に駆動する駆
動手段とを備えたジェットファンにおいて、 前記羽根車の回転方向に従って前記各ブレードの取付け
位置を変化させるブレード駆動手段を設け、前記ブレー
ドの弦節比を１未満にしたことを特徴とするジェットフ
ァン。An impeller having a plurality of blades arranged at intervals in a circumferential direction, a hub to which the blades are attached, and driving means for driving the impeller so as to be able to rotate forward and reverse. A jet fan, comprising: a blade drive means for changing a mounting position of each of the blades according to a rotation direction of the impeller, wherein a chord ratio of the blades is less than 1.
方向に根元部から翼先端部へ１から０．４まで連続的に
変化していることを特徴とする請求項１に記載のジェッ
トファン。2. The blade according to claim 1, wherein the chord ratio of the blade continuously changes from 1 to 0.4 in the height direction of the blade from the root to the tip of the blade. Jet fan.
ブレードと、このブレードが取り付けられたハブとを有
する羽根車と、この羽根車を正逆回転可能に駆動する駆
動手段とを備えたジェットファンにおいて、 前記ブレードの根元部から高さ方向に、ほぼブレードの
高さの１／８倍の高さおよび翼先端部における負荷が、
理論オイラーヘッドにほぼ等しくなるようブレードを形
成したことを特徴とするジェットファン。3. An impeller having a plurality of blades arranged at intervals in a circumferential direction, a hub to which the blades are attached, and driving means for driving the impeller so as to be able to rotate forward and reverse. In the equipped jet fan, the height at the height of approximately 1/8 times the height of the blade and the load at the tip of the blade in the height direction from the root of the blade,
A jet fan having blades formed so as to be almost equal to the theoretical oiler head.
ブレードと、このブレードが取り付けられたハブとを有
する羽根車と、この羽根車を正逆回転可能に駆動する駆
動手段とを備えたジェットファンにおいて、 前記ブレードの根元部から高さ方向にブレードの高さの
０．４５〜０．５５倍の高さにおいて、負荷が最大とな
るよう前記ブレードを形成したことを特徴とするジェッ
トファン。4. An impeller having a plurality of blades arranged at intervals in the circumferential direction, a hub to which the blades are attached, and driving means for driving the impeller to rotate forward and reverse. In the jet fan provided, the blade is formed such that the load is maximized at a height of 0.45 to 0.55 times the height of the blade in the height direction from the root of the blade. Jet fan.
の負荷のほぼ１／２となるよう前記ブレードを形成した
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記
載のジェットファン。5. The blade according to claim 1, wherein the blade is formed such that a load at a root portion of the blade is substantially の of a load at a blade tip portion. Jet fan.
ードの根元部から高さ方向にブレード高さの０．１〜
０．２の高さの間で極大値を有することを特徴とする請
求項１ないし５のいずれか１項に記載のジェットファ
ン。6. A camber angle of the blade is 0.1 to 0.1 of a blade height in a height direction from a root of the blade.
The jet fan according to any one of claims 1 to 5, wherein the jet fan has a maximum value between heights of 0.2.
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|---|---|---|---|
| JP15518896A JP3510047B2 (en) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | Jet fan |
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|---|---|---|---|
| JP15518896A JP3510047B2 (en) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | Jet fan |
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| JPH102298A true JPH102298A (en) | 1998-01-06 |
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ID=15600420
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3510047B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1741473A1 (en) * | 2005-07-07 | 2007-01-10 | Vogt AG Feuerwehrgeräte- und Fahrzeugbau | Venting device for a tunnel |
| JP2007247501A (en) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Hitachi Plant Technologies Ltd | Jet fan |
| JP2011099409A (en) * | 2009-11-09 | 2011-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | Blower and heat pump device |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110056520B (en) * | 2019-03-13 | 2021-02-05 | 咸阳职业技术学院 | Two-way automatic cleaning and air-changing device based on electronic technology |
-
1996
- 1996-06-17 JP JP15518896A patent/JP3510047B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2011099409A (en) * | 2009-11-09 | 2011-05-19 | Mitsubishi Electric Corp | Blower and heat pump device |
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| JP3510047B2 (en) | 2004-03-22 |
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