JPH10220347A - Variable capacity compressor - Google Patents

Variable capacity compressor

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Publication number
JPH10220347A
JPH10220347A JP9026564A JP2656497A JPH10220347A JP H10220347 A JPH10220347 A JP H10220347A JP 9026564 A JP9026564 A JP 9026564A JP 2656497 A JP2656497 A JP 2656497A JP H10220347 A JPH10220347 A JP H10220347A
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JP
Japan
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piston
shoe
cam plate
peripheral edge
crank chamber
Prior art date
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Pending
Application number
JP9026564A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masaru Hamazaki
Masayoshi Hori
Yoko Murakami
Masaki Ota
真嘉 堀
太田  雅樹
葉子 村上
勝 濱崎
Original Assignee
Toyota Autom Loom Works Ltd
株式会社豊田自動織機製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Autom Loom Works Ltd, 株式会社豊田自動織機製作所 filed Critical Toyota Autom Loom Works Ltd
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Publication of JPH10220347A publication Critical patent/JPH10220347A/en
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    • F04B27/08Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/14Control
    • F04B27/16Control of pumps with stationary cylinders
    • F04B27/18Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
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    • B29C45/14Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a variable capacity compressor, which can reduce possibility that the peripheral edge of a shoe is bitten into a space between a cam plate and a piston, can secure the lubrication of a sliding part between the shoe and the piston, and is inexpensive. SOLUTION: A piston 21 is connected around the periphery of a cam plate 19 through a pair of approximately semisphere shoes 22. The piston 21 is reciprocated through the cam plate 19 by the rotation of a driving shaft, and refrigerant gas compression operation is carried out by delivery capacity according to the inclination angle of the cam plate 19. Cut parts 22c are formed around the peripheral edges of the shoes 22. These cut parts 22c are formed in a manner that, when the at least cam plate 19 is displaced in a condition of the maximum inclination angle, the peripheral edges of the shoes 22 are positioned on the inner side of the spherical receiving seat 21c of the piston 21.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば車両空調
装置に使用される可変容量圧縮機に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable displacement compressor used in, for example, a vehicle air conditioner.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、車両空調装置等に使用される可変
容量圧縮機としては、例えば特開昭61−171886
号公報に示すような構成のものが知られている。この従
来構成においては、ハウジングの内部にクランク室が形
成されるとともに、駆動シャフトが回転可能に支持され
ている。ハウジングの一部を構成するシリンダブロック
には複数のシリンダボアが形成され、各シリンダボア内
にはピストンが往復動可能に収容されている。クランク
室内において、駆動シャフトにはカムプレートが一体回
転可能及び揺動可能に装着され、各ピストンが一対のほ
ぼ半球状のシューを介してそのカムプレートの外周に係
留されている。そして、駆動シャフトの回転によりカム
プレートを介してピストンが往復動されて、カムプレー
トの傾角に応じた吐出容量で冷媒ガスの圧縮運転が行わ
れるようになっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a variable displacement compressor used for a vehicle air conditioner or the like, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-171886 is known.
Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H10-260, 1988 discloses a configuration known as such. In this conventional configuration, a crank chamber is formed inside a housing, and a drive shaft is rotatably supported. A plurality of cylinder bores are formed in a cylinder block constituting a part of the housing, and a piston is accommodated in each cylinder bore so as to be able to reciprocate. In the crank chamber, a cam plate is mounted on the drive shaft so as to be integrally rotatable and swingable, and each piston is moored around the cam plate via a pair of substantially hemispherical shoes. The piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, and the compression operation of the refrigerant gas is performed with a discharge capacity corresponding to the inclination angle of the cam plate.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
可変容量圧縮機においては、各シューの外面に球面部が
形成されるとともに内面に平面部が形成され、この球面
部と平面部との境界外周縁が鋭角状に形成されている。
そして、両シューの平面部がカムプレートの両側外面に
接合された状態で、両シューの球面部により実質的に球
体が形成されるようになっている。このため、駆動シャ
フトの回転によりカムプレートを介してピストンが往復
動されるとき、シューの鋭角状外周縁がカムプレートと
ピストンとの隙間内に噛み込まれるおそれがあるという
問題があった。
However, in this conventional variable displacement compressor, a spherical portion is formed on the outer surface of each shoe and a flat portion is formed on the inner surface, and a boundary between the spherical portion and the flat portion is formed. The outer peripheral edge is formed at an acute angle.
Then, in a state where the flat portions of both shoes are joined to the outer surfaces on both sides of the cam plate, a spherical body is substantially formed by the spherical portions of both shoes. For this reason, when the piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, there is a problem that the sharp outer peripheral edge of the shoe may be bitten into the gap between the cam plate and the piston.
【0004】また、前述の従来の可変容量圧縮機では、
吐出容量を制御するためにクランク室内の圧力を正確に
制御する必要があって、クランク室が吸入通路の一部と
なっていない。つまり、オイルを十分に含んだ冷媒ガス
は、リヤハウジング内の吸入室から各シリンダボア内に
直接吸入されるようになっている。
In the above-described conventional variable displacement compressor,
In order to control the displacement, it is necessary to precisely control the pressure in the crank chamber, and the crank chamber is not part of the suction passage. That is, the refrigerant gas containing sufficient oil is directly sucked into each cylinder bore from the suction chamber in the rear housing.
【0005】このため、組み付け時に注入されるオイル
の他に、クランク室内へ供給されるオイルは、次の2つ
に限られる。すなわち、1つは各シリンダボアとピスト
ンとの隙間を通って供給されるブローバイガスに同伴さ
れるものであり、もう1つは容量制御弁の開放時におい
て給気通路を介して供給される冷媒ガスとに同伴される
ものである。よって、何らかの要因でクランク室内に滞
留するオイル量が減少すると、シューとピストンとの
間、及び、シューとカムプレートとの間等の摺接部の潤
滑が不良がちになるおそれがあった。
Therefore, in addition to the oil injected at the time of assembling, the oil supplied to the crank chamber is limited to the following two types. That is, one is accompanied by the blow-by gas supplied through the gap between each cylinder bore and the piston, and the other is the refrigerant gas supplied through the air supply passage when the capacity control valve is opened. It is accompanied by Therefore, if the amount of oil staying in the crank chamber decreases for some reason, there is a possibility that lubrication of sliding portions such as between the shoe and the piston and between the shoe and the cam plate tends to be poor.
【0006】また、このように潤滑条件の厳しいシュー
とカムプレートとの間の摺接部の摺動性を確保するため
に、外面に銅等の別金属を溶射する等の高価な表面処理
を施した鉄系の金属によりなるカムプレートが、従来構
成では採用されていた。ここで、カムプレートをアルミ
ニウム系の金属で形成して、製造コストの低減を図る場
合には、所定の強度を確保するために、カムプレートの
板厚を大きく設定する必要がある。このように、カムプ
レートの板厚が大きくなると、カムプレートを挟んで一
対のシューにより球体を形成するために、各シューの板
厚は薄くなる。この結果、各シューの外周縁が一層鋭角
状になって、カムプレートとピストンとの隙間内に噛み
込まれやすくなるおそれがあった。
Further, in order to secure the slidability of the sliding portion between the shoe and the cam plate under severe lubrication conditions, expensive surface treatment such as thermal spraying of another metal such as copper on the outer surface is required. The applied cam plate made of an iron-based metal has been employed in the conventional configuration. Here, when the cam plate is formed of an aluminum-based metal to reduce the manufacturing cost, it is necessary to increase the thickness of the cam plate in order to secure a predetermined strength. As described above, when the plate thickness of the cam plate increases, the plate thickness of each shoe decreases because a sphere is formed by a pair of shoes with the cam plate interposed therebetween. As a result, there is a possibility that the outer peripheral edge of each shoe becomes more acute-angled, and it becomes easy to be caught in the gap between the cam plate and the piston.
【0007】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その主たる
目的は、駆動シャフトの回転によりカムプレートを介し
てピストンが往復動されるとき、シューの外周縁がカム
プレートとピストンとの隙間内に噛み込まれるおそれを
低減可能で、安価な可変容量圧縮機を提供することにあ
る。
The present invention has been made by paying attention to such problems existing in the prior art. Its main purpose is to reduce the possibility that the outer peripheral edge of the shoe is caught in the gap between the cam plate and the piston when the piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, and the inexpensive variable capacity can be reduced. An object of the present invention is to provide a compressor.
【0008】この発明のその上の目的は、クランク室内
に滞留するオイルをシューとピストンとの間の摺接部等
に有効に引き込むことができて、その摺接部等の潤滑を
十分に確保することができる可変容量圧縮機を提供する
ことにある。
It is a further object of the present invention that the oil staying in the crank chamber can be effectively drawn into the sliding contact portion between the shoe and the piston, and the lubrication of the sliding contact portion is sufficiently ensured. It is an object of the present invention to provide a variable displacement compressor capable of performing the above-mentioned operations.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項1に記載の発明では、ハウジングの内部に
クランク室を形成するとともに駆動シャフトを回転可能
に支持し、ハウジングの一部を構成するシリンダブロッ
クにはシリンダボアを形成し、シリンダボア内にはピス
トンを往復動可能に収容し、クランク室内において駆動
シャフトにはカムプレートを一体回転可能及び揺動可能
に支持し、前記ピストンを一対のほぼ半球状のシューを
介してカムプレートの外周に係留し、駆動シャフトの回
転によりカムプレートを介してピストンを往復動させ
て、カムプレートの傾角に応じた吐出容量で冷媒ガスの
圧縮運転を行うようにした可変容量圧縮機において、前
記各シューの外周縁には切除部を形成したものである。
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a crank chamber is formed inside a housing, a drive shaft is rotatably supported, and a part of the housing is formed. A cylinder bore is formed in a cylinder block that constitutes a cylinder bore, and a piston is housed in the cylinder bore so as to be able to reciprocate. In a crank chamber, a cam plate is supported on a drive shaft so as to be integrally rotatable and swingable. Moored around the cam plate via a substantially hemispherical shoe, the piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, and the compression operation of the refrigerant gas is performed at a discharge capacity according to the inclination angle of the cam plate. In the variable displacement compressor described above, a cutout portion is formed on the outer peripheral edge of each shoe.
【0010】請求項2に記載の発明では、請求項1に記
載の可変容量圧縮機において、前記シューの切除部は、
少なくともカムプレートが最大傾角状態に変移されたと
きに、シューの外周縁がピストンの球面状受け座の内側
に位置するように形成したものである。
According to a second aspect of the present invention, in the variable displacement compressor according to the first aspect, the cutout portion of the shoe includes:
At least when the cam plate is shifted to the maximum tilt state, the outer peripheral edge of the shoe is formed inside the spherical receiving seat of the piston.
【0011】請求項3に記載の発明では、請求項1また
は2に記載の可変容量圧縮機において、前記各シュー
は、ピストンの球面状受け座に摺接される球面部と、カ
ムプレートの外側面に摺接される平面部と、球面部と平
面部との境界周縁に沿って形成された切除部としての円
筒部とを備えたものである。
According to a third aspect of the present invention, in the variable displacement compressor according to the first or second aspect, each of the shoes has a spherical portion slidingly contacting a spherical receiving seat of a piston and an outer surface of a cam plate. It is provided with a flat portion slidably in contact with the side surface, and a cylindrical portion as a cutout formed along the boundary between the spherical portion and the flat portion.
【0012】請求項4に記載の発明では、請求項1〜3
のいずれかに記載の可変容量圧縮機において、前記カム
プレートをアルミニウム系の金属で形成したものであ
る。さて、請求項1に記載の可変容量圧縮機において
は、各シューの外周縁に切除部が形成され、従来構成の
可変容量圧縮機のシューに比べて、その外周縁の角度大
きくなっている。このため、駆動シャフトの回転により
カムプレートを介してピストンが往復動されるとき、シ
ューの外周縁がカムプレートとピストンとの隙間内に噛
み込まれるおそれが低減される。
According to the fourth aspect of the invention, the first to third aspects are provided.
In the variable displacement compressor according to any one of the above, the cam plate is formed of an aluminum-based metal. In the variable displacement compressor according to the first aspect, a cutout portion is formed on the outer peripheral edge of each shoe, and the angle of the outer peripheral edge is larger than that of the shoe of the variable displacement compressor having the conventional configuration. For this reason, when the piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, the possibility that the outer peripheral edge of the shoe is caught in the gap between the cam plate and the piston is reduced.
【0013】また、切除部により、ピストンの球面状受
け座とシューの外周縁との間に楔状の空間が形成され
る。この空間を介して、クランク室内に滞留するオイル
がシューとピストンとの間の摺接部へ効果的に引き込ま
れる。このため、その摺接部の潤滑を確保しやすいもの
となる。
[0013] Further, the cut portion forms a wedge-shaped space between the spherical receiving seat of the piston and the outer peripheral edge of the shoe. Through this space, oil staying in the crank chamber is effectively drawn into the sliding portion between the shoe and the piston. For this reason, lubrication of the sliding contact portion can be easily ensured.
【0014】請求項2に記載の可変容量圧縮機において
は、少なくともカムプレートが最大傾角状態に変移され
たときに、シューの外周縁がピストンの球面状受け座の
内側に位置するように、シューの外周縁に切除部が形成
されている。このため、特に最大吐出容量の圧縮運転時
において、大きな圧縮荷重が作用しても、シューの外周
縁がカムプレートとピストンとの隙間内に噛み込まれに
くいものとなる。
[0014] In the variable displacement compressor according to the second aspect of the present invention, the shoe is so arranged that the outer peripheral edge of the shoe is located inside the spherical receiving seat of the piston at least when the cam plate is shifted to the maximum inclination state. A cut portion is formed on the outer peripheral edge of. For this reason, the outer peripheral edge of the shoe is less likely to be caught in the gap between the cam plate and the piston even when a large compression load is applied, particularly during the compression operation with the maximum discharge capacity.
【0015】請求項3に記載の可変容量圧縮機において
は、各シューの球面部と平面部との境界周縁に沿って、
切除部としての円筒部が形成されている。このため、シ
ューの球面部と平面部との境界周縁を切除して、所定幅
の円筒部を形成することにより、切除部を容易に加工成
形することができる。
In the variable displacement compressor according to the third aspect, along the boundary between the spherical portion and the flat portion of each shoe,
A cylindrical portion is formed as a cutout. Therefore, by cutting off the peripheral edge of the boundary between the spherical portion and the flat portion of the shoe to form a cylindrical portion having a predetermined width, the cut portion can be easily processed and formed.
【0016】請求項4に記載の可変容量圧縮機において
は、カムプレートがアルミニウム系の金属で形成されて
いるため、カムプレートの製造コストを低減することが
できる。また、この構成により、カムプレートの板厚を
大きく設定して、各シューの板厚が薄くなったとして
も、それらのシューの外周縁がカムプレートとピストン
との隙間内に噛み込まるのを確実に抑制することができ
る。
In the variable displacement compressor according to the fourth aspect, since the cam plate is formed of an aluminum-based metal, the manufacturing cost of the cam plate can be reduced. Also, with this configuration, even if the plate thickness of the cam plate is set to be large and the plate thickness of each shoe is reduced, the outer peripheral edge of each shoe is prevented from biting into the gap between the cam plate and the piston. It can be suppressed reliably.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下に、この発明の一実施形態
を、図面に基づいて詳細に説明する。図1に示すよう
に、ハウジングの一部を構成するフロントハウジング1
1は、同じくハウジングの一部を構成するシリンダブロ
ック12の前部に接合固定されている。同じくハウジン
グの一部を構成するリヤハウジング13は、バルブプレ
ート14を介してシリンダブロック12の後部に接合固
定されている。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, a front housing 1 forming a part of a housing
1 is joined and fixed to the front of a cylinder block 12, which also forms part of the housing. A rear housing 13, which also forms a part of the housing, is fixedly connected to a rear portion of the cylinder block 12 via a valve plate 14.
【0018】前記リヤハウジング13内には、吸入室1
3a及び吐出室13bが区画形成されている。バルブプ
レート14には、吸入弁14a及び吐出弁14bが設け
られている。前記フロントハウジング11とシリンダブ
ロック12とにより形成された閉空間は、クランク室1
5をなしている。そのクランク室15内を貫通するよう
に、フロントハウジング11及びシリンダブロック12
には、駆動シャフト16が一対のラジアルベアリング1
7を介して回転可能に架設支持されている。
In the rear housing 13, the suction chamber 1 is provided.
3a and the discharge chamber 13b are defined. The valve plate 14 is provided with a suction valve 14a and a discharge valve 14b. The closed space formed by the front housing 11 and the cylinder block 12 is a crank chamber 1
5 is made. The front housing 11 and the cylinder block 12 extend through the crank chamber 15.
The drive shaft 16 has a pair of radial bearings 1.
7, and is rotatably supported by a bridge.
【0019】回転支持体18は、前記駆動シャフト16
に止着されている。また、カムプレートとしての斜板1
9は、クランク室15内において駆動シャフト16にそ
の軸線方向へスライド移動可能かつ傾動可能に支持さ
れ、アルミニウム系の金属により一体に形成されてい
る。この斜板19は、ヒンジ機構20を介して回転支持
体18に連結されている。そして、斜板19は、そのヒ
ンジ機構20により、軸線方向へのスライド移動及び傾
動が案内されるとともに、駆動シャフト16と一体回転
される。
The rotary support 18 is provided with the drive shaft 16.
It is fixed to. Also, a swash plate 1 as a cam plate
Numeral 9 is supported by the drive shaft 16 in the crank chamber 15 so as to be slidable and tiltable in the axial direction thereof, and is integrally formed of an aluminum-based metal. The swash plate 19 is connected to the rotating support 18 via a hinge mechanism 20. The swash plate 19 is guided by its hinge mechanism 20 in sliding movement and tilting in the axial direction, and is rotated integrally with the drive shaft 16.
【0020】なお、前記斜板19の最大傾角は、その斜
板19に設けられたストッパ19aと、回転支持体18
との当接によって規定される。また、斜板19の最小傾
角は、駆動シャフト16に装着されたサークリップ16
bと、斜板19との当接によって規定される。
The maximum inclination angle of the swash plate 19 is determined by the stopper 19a provided on the swash plate 19 and the rotation support member 18.
Stipulated by the abutment. The minimum inclination angle of the swash plate 19 is determined by the circlip 16 attached to the drive shaft 16.
b and the swash plate 19 are in contact with each other.
【0021】複数のシリンダボア12aは、前記シリン
ダブロック12に形成されている。片頭型のピストン2
1は、そのヘッド部21aにおいて各シリンダボア12
a内に往復動可能に収容されている。ピストン21の首
部21bの内側には、球面状をなす一対の受け座21c
が対向形成されている。この受け座21cと斜板19の
外周両側面との間には一対のほぼ半球状のシュー22が
介装されて、ピストン21の首部21bが斜板19の外
周に係留されている。そして、ピストン21の圧縮動作
に伴う圧縮反力は、シュー22、斜板19、ヒンジ機構
20、回転支持体18及びスラストベアリング23を介
してフロントハウジング11で受承されるようになって
いる。
A plurality of cylinder bores 12a are formed in the cylinder block 12. Single-headed piston 2
1 is a cylinder bore 12 in the head portion 21a.
a is reciprocally accommodated in the a. A pair of spherical receiving seats 21c are provided inside the neck 21b of the piston 21.
Are formed facing each other. A pair of substantially hemispherical shoes 22 are interposed between the receiving seat 21 c and both outer peripheral surfaces of the swash plate 19, and the neck 21 b of the piston 21 is moored on the outer periphery of the swash plate 19. The compression reaction force accompanying the compression operation of the piston 21 is received by the front housing 11 via the shoe 22, the swash plate 19, the hinge mechanism 20, the rotary support 18, and the thrust bearing 23.
【0022】給気通路24は、前記吐出室13bとクラ
ンク室15とを接続するように形成されている。容量制
御弁25は、給気通路24の途中に配設されている。こ
の容量制御弁25は、制御弁体26と、その制御弁体2
6の制御弁孔27に対する開度を調整するためのダイヤ
フラム28とを備えている。そして、感圧通路29を介
してダイヤフラム28に作用する吸入室13a内の吸入
圧力Psに応じて、制御弁体26による制御弁孔27の
開度が調整される。
The air supply passage 24 is formed to connect the discharge chamber 13b and the crank chamber 15. The capacity control valve 25 is provided in the middle of the air supply passage 24. The displacement control valve 25 includes a control valve element 26 and its control valve element 2.
And a diaphragm 28 for adjusting the degree of opening of the control valve hole 27 with respect to the control valve hole 27. Then, the opening degree of the control valve hole 27 by the control valve body 26 is adjusted according to the suction pressure Ps in the suction chamber 13a acting on the diaphragm 28 via the pressure sensing passage 29.
【0023】この容量制御弁25の開度調整により、給
気通路24を介して吐出室13bからクランク室15に
供給される高圧の圧縮冷媒ガスの供給量が変更される。
そして、ピストン21の前後に作用するクランク室15
内の圧力Pcと、シリンダボア12a内の圧力との差圧
が調整される。これにより、斜板19の傾角が変更され
て、ピストン21のストロークが変えられ、吐出容量が
調整されるようになっている。
By adjusting the opening of the displacement control valve 25, the supply amount of the high-pressure compressed refrigerant gas supplied from the discharge chamber 13b to the crank chamber 15 through the air supply passage 24 is changed.
The crank chamber 15 acting before and after the piston 21
The pressure difference between the internal pressure Pc and the pressure in the cylinder bore 12a is adjusted. Thereby, the inclination angle of the swash plate 19 is changed, the stroke of the piston 21 is changed, and the discharge capacity is adjusted.
【0024】抽気通路30は、前記クランク室15と吸
入室13aを接続するように形成されている。この抽気
通路30は、駆動シャフト16の中心に形成された軸心
通路16a、シリンダブロック12の後端側中央に形成
された収容凹所12bの内部、シリンダブロック12の
後端面に刻設された放圧溝12c、及びバルブプレート
14に形成された放圧孔14cよりなっている。軸心通
路16aは、その前端が前側のラジアルベアリング17
の近傍においてクランク室15に開口されている。この
抽気通路30を通して、常時所定量の冷媒ガスがクラン
ク室15から吸入室13aに放出されるようになってい
る。
The bleed passage 30 is formed to connect the crank chamber 15 and the suction chamber 13a. The bleed passage 30 is formed in the axial passage 16 a formed in the center of the drive shaft 16, the inside of the accommodation recess 12 b formed in the center of the rear end side of the cylinder block 12, and the rear end surface of the cylinder block 12. It comprises a pressure release groove 12c and a pressure release hole 14c formed in the valve plate 14. The axial passage 16a has a front end having a front radial bearing 17a.
Is open to the crank chamber 15 in the vicinity of. Through the bleed passage 30, a predetermined amount of refrigerant gas is constantly discharged from the crank chamber 15 to the suction chamber 13a.
【0025】スラストベアリング31及びシャフト支持
バネ32は、前記シリンダブロック12の収容凹所12
b内において、駆動シャフト16の後端とバルブプレー
ト14との間に介装されている。
The thrust bearing 31 and the shaft support spring 32 are accommodated in the recess 12 of the cylinder block 12.
In FIG. 3B, it is interposed between the rear end of the drive shaft 16 and the valve plate 14.
【0026】次に、前記シュー22の形状構成について
詳細に説明する。図2及び図3に示すように、各シュー
22はピストン21の球面状受け座21cに摺接可能な
球面部22aと、斜板19の外周両側面に摺接可能な平
面部22bとを備えている。各シュー22の球面部22
aと平面部22bとの境界外周縁には、切除部としての
円筒部22cが全周に亘って形成されている。また、各
シュー22の平面部22bの外周には、テーパ面22d
が全周に亘って形成されている。
Next, the configuration of the shoe 22 will be described in detail. As shown in FIGS. 2 and 3, each shoe 22 includes a spherical portion 22 a slidable on the spherical receiving seat 21 c of the piston 21 and a flat portion 22 b slidable on both outer circumferential surfaces of the swash plate 19. ing. Spherical part 22 of each shoe 22
A cylindrical portion 22c as a cut portion is formed over the entire outer periphery of the boundary between the a and the flat portion 22b. Further, a tapered surface 22d is formed on the outer periphery of the flat portion 22b of each shoe 22.
Are formed over the entire circumference.
【0027】なお、前記円筒部22cは、少なくとも斜
板19が最大傾角状態に変移されたときに、シュー22
の外周縁がピストン21の球面状受け座21cの内側に
位置するように、シュー22の外周縁を切除することに
よって形成されている。
The cylindrical portion 22c is mounted on the shoe 22 at least when the swash plate 19 is shifted to the maximum inclination state.
Is formed by cutting off the outer peripheral edge of the shoe 22 so that the outer peripheral edge is located inside the spherical receiving seat 21c of the piston 21.
【0028】そして、図3に示すように、前記円筒部2
2cにより、ピストン21の球面状受け座21cとシュ
ー22の外周縁との間に、第1の楔状空間C1が形成さ
れるようになっている。また、テーパ面22dにより、
斜板19の外側面とシュー21の平面部21bとの間
に、第2の楔状空間C2が形成されるようになってい
る。
Then, as shown in FIG.
With 2c, a first wedge-shaped space C1 is formed between the spherical receiving seat 21c of the piston 21 and the outer peripheral edge of the shoe 22. In addition, by the tapered surface 22d,
A second wedge-shaped space C2 is formed between the outer surface of the swash plate 19 and the flat portion 21b of the shoe 21.
【0029】次に、前記のように構成された可変容量圧
縮機の動作を説明する。この圧縮機において、車両エン
ジン等の外部駆動源により駆動シャフト16が回転され
ると、回転支持体18及びヒンジ機構20を介して斜板
19が一体回転される。この斜板19の回転運動がシュ
ー22を介してピストン21の往復直線運動に変換さ
れ、そのピストン21のヘッド部21aがシリンダボア
12a内で往復動される。ピストン21の上死点位置か
ら下死点位置への復動動作により、冷媒ガスが吸入室1
3aから吸入弁14aを押しのけてシリンダボア12a
内へ吸入される。そして、ピストン21の下死点位置か
ら上死点位置への往動動作により、シリンダボア12a
内の冷媒ガスが、所定の圧力に達するまで圧縮された
後、吐出弁14bを押しのけて吐出室13bへ吐出され
る。
Next, the operation of the variable capacity compressor configured as described above will be described. In this compressor, when the drive shaft 16 is rotated by an external drive source such as a vehicle engine, the swash plate 19 is integrally rotated via the rotation support 18 and the hinge mechanism 20. The rotational movement of the swash plate 19 is converted into a reciprocating linear movement of the piston 21 via the shoe 22, and the head 21a of the piston 21 is reciprocated in the cylinder bore 12a. The reciprocating operation of the piston 21 from the top dead center position to the bottom dead center position causes the refrigerant gas to flow into the suction chamber 1.
The suction valve 14a is pushed away from the cylinder bore 12a.
Inhaled into. The cylinder 21a is moved forward from the bottom dead center position of the piston 21 to the top dead center position.
After the refrigerant gas inside is compressed until it reaches a predetermined pressure, the refrigerant gas is discharged to the discharge chamber 13b by pushing the discharge valve 14b.
【0030】続いて、この可変容量圧縮機の容量制御動
作について説明する。冷房負荷が大きい状態では、吸入
室13a内の高い吸入圧力Psが容量制御弁25のダイ
ヤフラム28に作用しており、制御弁体26は制御弁孔
27を閉鎖した状態となる。従って、給気通路24が遮
断されて、吐出室13bからクランク室15への高圧の
圧縮冷媒ガスの供給は停止される。この状態では、クラ
ンク室15内の冷媒ガスは、専ら抽気通路30を通して
吸入室13aに抽出される。このため、クランク室15
の圧力Pcとシリンダボア12a内の圧力とのピストン
21を介した差は小さく、斜板19は図1に実線で示す
最大傾角状態に配置される。そして、ピストン21のス
トロークが増大され、圧縮機は最大吐出容量にて運転さ
れる。
Next, the displacement control operation of the variable displacement compressor will be described. In the state where the cooling load is large, the high suction pressure Ps in the suction chamber 13a acts on the diaphragm 28 of the capacity control valve 25, and the control valve body 26 closes the control valve hole 27. Therefore, the air supply passage 24 is shut off, and the supply of the high-pressure compressed refrigerant gas from the discharge chamber 13b to the crank chamber 15 is stopped. In this state, the refrigerant gas in the crank chamber 15 is exclusively extracted through the bleed passage 30 into the suction chamber 13a. For this reason, the crank chamber 15
The difference between the pressure Pc and the pressure in the cylinder bore 12a via the piston 21 is small, and the swash plate 19 is arranged at the maximum inclination state shown by the solid line in FIG. Then, the stroke of the piston 21 is increased, and the compressor is operated at the maximum displacement.
【0031】一方、冷房負荷が低い状態では、吸入室1
3a内の低い吸入圧力Psが容量制御弁25のダイヤフ
ラム28に作用しており、そのダイヤフラム28が吸入
圧力Psに応じて変位される。このダイヤフラム28の
変位に伴って、制御弁体26が制御弁孔27を開放し、
その制御弁孔27の開度に応じて、吐出室13bから高
圧の圧縮冷媒ガスが、給気通路24を通してクランク室
15に供給される。この結果、クランク室15の圧力P
cが上昇して、クランク室15の圧力Pcとシリンダボ
ア12a内の圧力との各ピストン21を介した差が大き
くなる。この差に応じて、斜板19が図1に鎖線で示す
最小傾角側に移動され、ピストン21のストロークが減
少されて、吐出容量が減少される。
On the other hand, when the cooling load is low, the suction chamber 1
The low suction pressure Ps in 3a acts on the diaphragm 28 of the displacement control valve 25, and the diaphragm 28 is displaced according to the suction pressure Ps. With the displacement of the diaphragm 28, the control valve body 26 opens the control valve hole 27,
High-pressure compressed refrigerant gas is supplied from the discharge chamber 13 b to the crank chamber 15 through the air supply passage 24 in accordance with the opening degree of the control valve hole 27. As a result, the pressure P in the crank chamber 15
c rises, and the difference between the pressure Pc in the crank chamber 15 and the pressure in the cylinder bore 12a through each piston 21 increases. In accordance with this difference, the swash plate 19 is moved to the minimum tilt angle side shown by the chain line in FIG. 1, the stroke of the piston 21 is reduced, and the discharge capacity is reduced.
【0032】このように、この可変容量圧縮機では、冷
房負荷、つまり吸入圧力Psの変動に応じた容量制御弁
25の開度調整により、クランク室15の圧力Pcが昇
降されて、斜板19の傾角が変更される。
As described above, in this variable displacement compressor, the pressure Pc of the crank chamber 15 rises and falls by adjusting the opening of the displacement control valve 25 in accordance with the cooling load, that is, the fluctuation of the suction pressure Ps. Is changed.
【0033】さて、この実施形態の可変容量圧縮機にお
いては、各シュー22の外周縁に切除部としての円筒部
22cが形成されている。そして、この円筒部22cの
切除形成により、図1〜図3に示すように、少なくとも
斜板19が最大傾角状態に変移されたときに、シュー2
2の外周縁がピストン21の球面状受け座21cの内側
に位置するようになっている。このため、駆動シャフト
16の回転により斜板19を介してピストン21が往復
動されるとき、シュー22の外周縁が斜板19とピスト
ン21との隙間S1内に噛み込まれるのが抑制される。
In the variable displacement compressor of this embodiment, a cylindrical portion 22c is formed on the outer peripheral edge of each shoe 22 as a cut portion. When the swash plate 19 is at least shifted to the maximum tilt state as shown in FIGS.
2 is located inside the spherical receiving seat 21c of the piston 21. For this reason, when the piston 21 is reciprocated via the swash plate 19 by the rotation of the drive shaft 16, the outer peripheral edge of the shoe 22 is suppressed from being caught in the gap S <b> 1 between the swash plate 19 and the piston 21. .
【0034】また、円筒部22cにより、ピストン21
の球面状受け座21cとシュー22の外周縁との間に第
1の楔状空間C1が形成される。そのため、この第1の
楔状空間C1を介して、クランク室15内に滞留するオ
イルがシュー22の球面部22aとピストン21の球面
状受け座21cとの間の摺接部へ引き込まれやすいもの
となる。さらに、平面部22bの外周のテーパ面22d
により、斜板19の外側面とシュー22の平面部22b
との間に、第2の楔状空間C2が形成される。そのた
め、この第2の楔状空間C2を介して、オイルがシュー
22の平面部22bと斜板19の外側面との間の摺接部
へ引き込まれやすいものとなる。
The piston 21 is formed by the cylindrical portion 22c.
A first wedge-shaped space C1 is formed between the spherical receiving seat 21c and the outer peripheral edge of the shoe 22. Therefore, the oil staying in the crank chamber 15 is easily drawn into the sliding contact portion between the spherical portion 22a of the shoe 22 and the spherical receiving seat 21c of the piston 21 via the first wedge-shaped space C1. Become. Furthermore, a tapered surface 22d on the outer periphery of the flat portion 22b
As a result, the outer surface of the swash plate 19 and the flat portion 22b of the shoe 22
A second wedge-shaped space C2 is formed between the two. For this reason, the oil is easily drawn into the sliding contact portion between the flat portion 22b of the shoe 22 and the outer surface of the swash plate 19 via the second wedge-shaped space C2.
【0035】前記の実施形態によって期待できる効果に
ついて、以下に記載する。 ・ この実施形態の可変容量圧縮機においては、各シュ
ー22の外周縁に円筒部22cが形成されている。この
ため、駆動シャフト16の回転により斜板19を介して
ピストン21が往復動されるとき、シュー22の外周縁
が斜板19とピストン21との隙間S1内に噛み込まれ
るおそれを低減することができる。
The effects that can be expected from the above embodiment will be described below. In the variable displacement compressor of this embodiment, a cylindrical portion 22c is formed on the outer peripheral edge of each shoe 22. For this reason, when the piston 21 is reciprocated through the swash plate 19 by the rotation of the drive shaft 16, the possibility that the outer peripheral edge of the shoe 22 is caught in the gap S <b> 1 between the swash plate 19 and the piston 21 is reduced. Can be.
【0036】・ この実施形態の可変容量圧縮機におい
ては、各シュー22の外周縁の円筒部22cにより、ピ
ストン21の球面状受け座21cとシュー22の外周縁
との間に第1の楔状空間C1が形成される。このため、
この第1の楔状空間C1を介して、クランク室内に滞留
するオイルがシュー22とピストン21との間の摺接部
へ効果的に引き込まれて、その摺接部の潤滑を十分に確
保することができる。
In the variable displacement compressor of this embodiment, the first wedge-shaped space is provided between the spherical receiving seat 21 c of the piston 21 and the outer peripheral edge of the shoe 22 by the cylindrical portion 22 c on the outer peripheral edge of each shoe 22. C1 is formed. For this reason,
Through this first wedge-shaped space C1, the oil staying in the crank chamber is effectively drawn into the sliding contact portion between the shoe 22 and the piston 21 to ensure sufficient lubrication of the sliding contact portion. Can be.
【0037】・ この実施形態の可変容量圧縮機におい
ては、少なくとも斜板19が最大傾角状態に変移された
ときに、シュー22の外周縁がピストン21の球面状受
け座21cの内側に位置するように、シュー22の外周
縁に切除部22cが形成されている。このため、特に最
大吐出容量の圧縮運転時において、大きな圧縮荷重が作
用しても、シュー22の外周縁が斜板19とピストン2
1との隙間S1内に噛み込まれるおそれを確実に低減す
ることができる。
In the variable displacement compressor of this embodiment, the outer peripheral edge of the shoe 22 is located inside the spherical receiving seat 21 c of the piston 21 at least when the swash plate 19 is shifted to the maximum tilt state. In addition, a cutout portion 22c is formed on the outer peripheral edge of the shoe 22. Therefore, even during a compression operation with the maximum discharge capacity, even when a large compression load is applied, the outer peripheral edge of the shoe 22 is
1 can be reliably reduced.
【0038】・ この実施形態の可変容量圧縮機におい
ては、各シュー22の球面部22aと平面部22bとの
境界周縁に沿って、円筒部22cが形成されている。こ
のため、シュー22の球面部22aと平面部22bとの
境界周縁を切除して、所定幅の円筒部22cを形成する
ことにより、切除部を容易に加工成形することができ
る。
In the variable displacement compressor of this embodiment, a cylindrical portion 22c is formed along the periphery of the boundary between the spherical portion 22a and the flat portion 22b of each shoe 22. Therefore, by cutting off the peripheral edge of the boundary between the spherical portion 22a and the flat portion 22b of the shoe 22 to form the cylindrical portion 22c having a predetermined width, the cut portion can be easily processed and formed.
【0039】・ この実施形態の可変容量圧縮機におい
ては、斜板19がアルミニウム系の金属で形成されてい
る。このため、斜板19を鉄系の金属で形成し、その外
面に銅等の別金属を溶射していた従来構成に比較して、
斜板19の製造コストを低減することができる。また、
この構成で所定の強度を確保するために、斜板19の板
厚が大きく設定されて、各シュー22の板厚が薄くなっ
たとしても、それらのシュー22の外周縁が斜板19と
ピストン21との隙間S1内に噛み込まれるのを確実に
抑制することができる。
In the variable displacement compressor of this embodiment, the swash plate 19 is formed of an aluminum-based metal. For this reason, the swash plate 19 is formed of an iron-based metal, and compared with a conventional configuration in which another metal such as copper is thermally sprayed on the outer surface thereof.
The manufacturing cost of the swash plate 19 can be reduced. Also,
In order to secure a predetermined strength in this configuration, even if the plate thickness of the swash plate 19 is set large and the plate thickness of each shoe 22 is reduced, the outer peripheral edge of the shoe 22 is 21 can be reliably suppressed from being caught in the gap S1.
【0040】・ この実施形態の可変容量圧縮機におい
ては、各シュー22の平面部22bの外周にテーパ面2
2dが形成され、このテーパ面22dにより斜板19の
外側面とシュー22の平面部22bとの間に、第2の楔
状空間C2が形成される。そのため、この第2の楔状空
間C2を介して、クランク室15内に滞留するオイルが
シュー22と斜板19との間の摺接部へ効果的に引き込
まれて、その摺接部の潤滑を十分に確保することができ
る。また、斜板19がより効率的に冷却されるため、高
温下おける耐熱性の低下の傾向の大きいアルミニウム系
の金属により斜板19を形成した場合に、特に効果的で
ある。
In the variable displacement compressor of this embodiment, the tapered surface 2
2d is formed, and a second wedge-shaped space C2 is formed between the outer surface of the swash plate 19 and the flat portion 22b of the shoe 22 by the tapered surface 22d. Therefore, the oil staying in the crank chamber 15 is effectively drawn into the sliding contact portion between the shoe 22 and the swash plate 19 via the second wedge-shaped space C2, and lubricating the sliding contact portion. It can be sufficiently secured. In addition, since the swash plate 19 is more efficiently cooled, the swash plate 19 is particularly effective when the swash plate 19 is formed of an aluminum-based metal having a large tendency to decrease in heat resistance at high temperatures.
【0041】なお、この実施形態は、次のように変更し
て具体化することも可能である。 ・ 各シュー22上のテーパ面22dを省略すること。 ・ 斜板19を鉄系の金属で形成すること。
This embodiment can be embodied with the following modifications. -Omit the tapered surface 22d on each shoe 22. -The swash plate 19 is formed of an iron-based metal.
【0042】これらのように構成しても、この実施形態
とほぼ同様の効果が期待される。次に、この実施形態か
ら把握される技術的思想について述べる。 ・ 前記シューの平面部の外周にテーパ面が形成された
請求項4に記載の可変容量圧縮機。
Even with such a configuration, substantially the same effects as in this embodiment can be expected. Next, a technical idea grasped from this embodiment will be described. The variable displacement compressor according to claim 4, wherein a tapered surface is formed on an outer periphery of a flat portion of the shoe.
【0043】このように構成した場合、テーパ面によ
り、カムプレートの外側面とシューの平面部との間に、
楔状の空間が形成される。そのため、この楔状の空間を
介して、クランク室内に滞留するオイルが、シューとカ
ムプレートとの間の摺接部へ効果的に引き込まれる。従
って、カムプレートがより効率的に冷却されて、高温下
おける耐熱性の低下の傾向の大きいアルミニウム系の金
属によりカムプレートを形成した場合に、特に効果的で
ある。
With this configuration, the tapered surface allows the outer surface of the cam plate and the flat portion of the shoe to move between the outer surface of the cam plate and the flat portion of the shoe.
A wedge-shaped space is formed. Therefore, the oil staying in the crank chamber is effectively drawn into the sliding portion between the shoe and the cam plate via the wedge-shaped space. Therefore, the present invention is particularly effective when the cam plate is formed of an aluminum-based metal which is more efficiently cooled and whose heat resistance at high temperatures tends to decrease.
【0044】[0044]
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項1に記載の発
明によれば、駆動シャフトの回転によりカムプレートを
介してピストンが往復動されるとき、シューの外周縁が
カムプレートとピストンとの隙間内に噛み込まれるおそ
れを低減することができる。また、オイルをシューとピ
ストンとの間の摺接部に有効に引き込むことができて、
その摺接部の潤滑を確保することができる。
The present invention is configured as described above, and has the following effects. According to the first aspect of the present invention, when the piston is reciprocated via the cam plate by the rotation of the drive shaft, the possibility that the outer peripheral edge of the shoe is caught in the gap between the cam plate and the piston is reduced. be able to. Also, the oil can be effectively drawn into the sliding portion between the shoe and the piston,
Lubrication of the sliding contact portion can be ensured.
【0045】請求項2に記載の発明によれば、特に最大
吐出容量の圧縮運転時において、大きな圧縮荷重が作用
しても、シューの外周縁がカムプレートとピストンとの
隙間内に噛み込まれるのを確実に抑制することができ
る。
According to the second aspect of the present invention, the outer peripheral edge of the shoe is caught in the gap between the cam plate and the piston even when a large compression load is applied, particularly during the compression operation with the maximum discharge capacity. Can be reliably suppressed.
【0046】請求項3に記載の発明によれば、シューの
球面部と平面部との境界周縁を切除して、所定幅の円筒
部を形成することにより、切除部を容易に加工成形する
ことができる。
According to the third aspect of the present invention, by cutting off the peripheral edge between the spherical portion and the flat portion of the shoe to form a cylindrical portion having a predetermined width, the cut portion can be easily processed and formed. Can be.
【0047】請求項4に記載の発明によれば、カムプレ
ートをアルミニウム系の金属で形成して、製造コストを
低減することができる。また、この構成において、カム
プレートの板厚を大きく設定して、各シューの板厚が薄
くなったとしても、それらのシューの外周縁がカムプレ
ートとピストンとの隙間内に噛み込まるのを確実に抑制
することができる。
According to the fourth aspect of the present invention, the cam plate is formed of an aluminum-based metal, so that the manufacturing cost can be reduced. Further, in this configuration, even if the thickness of the cam plate is set to be large and the thickness of each shoe is reduced, the outer peripheral edge of each shoe is prevented from being caught in the gap between the cam plate and the piston. It can be suppressed reliably.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図1】 この発明の可変容量圧縮機の一実施形態を示
す断面図。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a variable displacement compressor according to the present invention.
【図2】 ピストンと斜板との係留構成を拡大して示す
部分破断正面図。
FIG. 2 is a partially broken front view showing, in an enlarged manner, a mooring structure between a piston and a swash plate.
【図3】 図2の一部をさらに拡大して示す要部断面
図。
FIG. 3 is an essential part cross-sectional view showing a part of FIG. 2 in a further enlarged manner;
【符号の説明】[Explanation of symbols]
11…ハウジングの一部を構成するフロントハウジン
グ、12…ハウジングの一部を構成するシリンダブロッ
ク、12a…シリンダボア、13…ハウジングの一部を
構成するリヤハウジング、15…クランク室、16…駆
動シャフト、19…カムプレートとしての斜板、21…
ピストン、21c…球面状受け座、22…シュー、22
a…球面部、22b…平面部、22c…切除部としての
円筒部。
Reference numeral 11: a front housing constituting a part of the housing; 12, a cylinder block constituting a part of the housing; 12a, a cylinder bore; 13, a rear housing constituting a part of the housing; 15, a crank chamber; 16, a drive shaft; 19 ... swash plate as cam plate, 21 ...
Piston, 21c: spherical receiving seat, 22: shoe, 22
a: spherical portion, 22b: flat portion, 22c: cylindrical portion as a cutout portion.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀 真嘉 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 ──────────────────────────────────────────────────の Continuing on the front page (72) Inventor Maka Hori 2-1-1, Toyota-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Toyota Industries Corporation

Claims (4)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 ハウジングの内部にクランク室を形成す
    るとともに駆動シャフトを回転可能に支持し、ハウジン
    グの一部を構成するシリンダブロックにはシリンダボア
    を形成し、シリンダボア内にはピストンを往復動可能に
    収容し、クランク室内において駆動シャフトにはカムプ
    レートを一体回転可能及び揺動可能に支持し、前記ピス
    トンを一対のほぼ半球状のシューを介してカムプレート
    の外周に係留し、駆動シャフトの回転によりカムプレー
    トを介してピストンを往復動させて、カムプレートの傾
    角に応じた吐出容量で冷媒ガスの圧縮運転を行うように
    した可変容量圧縮機において、 前記各シューの外周縁には切除部を形成した可変容量圧
    縮機。
    1. A crank chamber is formed inside a housing and a drive shaft is rotatably supported. A cylinder block forming a part of the housing is formed with a cylinder bore, and a piston is reciprocally movable in the cylinder bore. In the crank chamber, a cam plate is supported on the drive shaft so as to be integrally rotatable and swingable in the crank chamber, and the piston is anchored to the outer periphery of the cam plate via a pair of substantially hemispherical shoes. In a variable displacement compressor in which a piston is reciprocated through a cam plate to perform a compression operation of a refrigerant gas with a discharge capacity corresponding to a tilt angle of the cam plate, a cutout portion is formed on an outer peripheral edge of each shoe. Variable capacity compressor.
  2. 【請求項2】 前記シューの切除部は、少なくともカム
    プレートが最大傾角状態に変移されたときに、シューの
    外周縁がピストンの球面状受け座の内側に位置するよう
    に形成した請求項1に記載の可変容量圧縮機。
    2. The method according to claim 1, wherein the cutout portion of the shoe is formed such that the outer peripheral edge of the shoe is located inside the spherical receiving seat of the piston at least when the cam plate is shifted to the maximum inclination state. A variable capacity compressor as described.
  3. 【請求項3】 前記各シューは、ピストンの球面状受け
    座に摺接される球面部と、カムプレートの外側面に摺接
    される平面部と、球面部と平面部との境界周縁に沿って
    形成された切除部としての円筒部とを備えた請求項1ま
    たは2に記載の可変容量圧縮機。
    3. The shoe according to claim 1, wherein each of the shoes is formed along a spherical portion sliding on a spherical receiving seat of the piston, a flat portion sliding on an outer surface of the cam plate, and a boundary between the spherical portion and the flat portion. The variable displacement compressor according to claim 1, further comprising a cylindrical portion serving as a cut-out portion formed.
  4. 【請求項4】 前記カムプレートをアルミニウム系の金
    属で形成した請求項1〜3のいずれかに記載の可変容量
    圧縮機。
    4. The variable displacement compressor according to claim 1, wherein said cam plate is formed of an aluminum-based metal.
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