JPH10200349A - Low noise amplifier and on-vehicle antenna provided with the same - Google Patents
Low noise amplifier and on-vehicle antenna provided with the sameInfo
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- JPH10200349A JPH10200349A JP9015888A JP1588897A JPH10200349A JP H10200349 A JPH10200349 A JP H10200349A JP 9015888 A JP9015888 A JP 9015888A JP 1588897 A JP1588897 A JP 1588897A JP H10200349 A JPH10200349 A JP H10200349A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用のアンテナ
等の微弱な受信信号を増幅するための低雑音増幅装置お
よび該増幅装置を備えた車載用アンテナに関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a low-noise amplifying device for amplifying a weak reception signal such as a vehicular antenna and a vehicular antenna provided with the amplifying device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車載用のＡＭ／ＦＭアンテナとしては、
一般的に突出状態でその突出長さが約１ｍとなる電動式
アンテナが汎用されている。かかる電動式アンテナは、
テレスコープ状の多段ロッドアンテナの先端ロッドの基
端にラック部材の先端が連結され、このラック部材のラ
ックに噛合するピニオンギアがモータ駆動装置により駆
動回転されるように構成されている。そこで、モータ駆
動装置の駆動により、アンテナが突出しまたは引き込ま
れる。2. Description of the Related Art As an on-vehicle AM / FM antenna,
Generally, an electric antenna having a protruding length of about 1 m in a protruding state is widely used. Such an electric antenna is
A distal end of a rack member is connected to a base end of a distal rod of a telescopic multi-stage rod antenna, and a pinion gear meshing with the rack of the rack member is driven and rotated by a motor driving device. Then, the antenna is protruded or retracted by driving the motor driving device.
【０００３】従来の電動式アンテナでは、アンテナの突
出長さが約１ｍであるために、ラック部材も約１ｍ程度
必要であり、アンテナの引き込み状態ではこのラック部
材はドラムに適宜に巻き取られて、装置全体の小型化が
図られている。In a conventional electric antenna, the projection length of the antenna is about 1 m, so that a rack member is also required to be about 1 m. When the antenna is retracted, the rack member is appropriately wound around a drum. In addition, the size of the entire apparatus is reduced.
【０００４】そこで、ラック部材は巻き取るための可撓
性を備えていなければならない。一方で、アンテナを突
出させるべく先端ロッドを押し上げるためには、ラック
部材が座屈してはならない。この結果、ラック部材の材
質として、適宜な可撓性と耐座屈性を具備するものでな
ければならず、材質や寸法が制約される。しかも、アン
テナを突出している駆動の途中にて過大な負荷が加わっ
た場合には、ラック部材が座屈する虞があるという不具
合があった。[0004] Therefore, the rack member must have flexibility for winding. On the other hand, the rack member must not buckle in order to push up the tip rod in order to protrude the antenna. As a result, the material of the rack member must have appropriate flexibility and buckling resistance, and the material and dimensions are restricted. In addition, when an excessive load is applied in the middle of driving the antenna to protrude, the rack member may be buckled.
【０００５】また、約１ｍも突出したアンテナにあって
は、障害物と接触して破損する危険性が高いとともに、
車体から長いアンテナが突出することは、外観的には必
らずしも望ましいものでない。[0005] Further, in the case of an antenna protruding by about 1 m, there is a high risk of being damaged by contact with an obstacle,
It is not always desirable in appearance that a long antenna projects from the vehicle body.
【０００６】発明者らは、上述の従来の電動アンテナの
不具合は、アンテナの突出長さが約１ｍと物理的に長い
ことに起因するとの点に着目し、鋭意研究を重ねた結
果、アンテナ実効長としては約１ｍで従来と同様である
が、ヘリカルコイル等を用いて物理的長さを例えば約１
５ｃｍと極めて短かくし得る電動式アンテナを構成する
ことができた。The present inventors have paid their attention to the fact that the above-mentioned problem of the conventional electric antenna is caused by the fact that the protruding length of the antenna is physically as long as about 1 m. The length is about 1 m which is the same as the conventional one, but the physical length is reduced to about 1 m by using a helical coil or the like.
A motorized antenna which can be made as short as 5 cm could be constructed.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記ヘリカルコイル等
を用いてアンテナ実効長は同じであるが物理的長さを短
かくしたアンテナにあっては、約１ｍのアンテナ実効長
が１／４波長に相当していて共振し得るＦＭ帯の信号に
対しては、アンテナ特性が格別に損なわれることはな
い。しかしながら、約１ｍ程度では１／１０００波長以
下に相当しているＡＭ帯の信号に対しては、物理的長さ
が短かくなった分だけ受信電力の減少を生じる。しか
も、ＡＭ帯の信号に対して、出力インピーダンスは著し
く増大し、整合不良による信号減衰が生じる。In an antenna using the above helical coil or the like and having the same effective antenna length but a shorter physical length, the effective antenna length of about 1 m is reduced to 1/4 wavelength. Antenna characteristics are not significantly impaired for signals in the FM band that can resonate. However, for an AM band signal corresponding to a wavelength of 1/1000 or less at about 1 m, the received power is reduced by an amount corresponding to the decrease in the physical length. In addition, the output impedance of the signal in the AM band is significantly increased, and the signal is attenuated due to poor matching.
【０００８】かかる理由から、ＡＭ帯の信号の微弱なア
ンテナ出力を大きな利得で増幅する増幅装置が必要とな
る。しかるに、従来用いられている増幅装置にあって
は、利得を大きくとることにより雑音指数が悪化し、実
用に供し得ないという不具合が生ずる。For this reason, an amplifying device for amplifying a weak antenna output of a signal in the AM band with a large gain is required. However, in the conventionally used amplifying device, the noise figure is degraded by increasing the gain, which causes a problem that it cannot be put to practical use.
【０００９】本発明の目的は、上述の事情に鑑みてなさ
れたもので、雑音指数を悪化させることなしに、微弱な
信号を大きな利得で増幅することのできるようにした低
雑音増幅装置を提供することにある。また、かかる低雑
音増幅装置を備えて、微弱なアンテナ出力を所定の電力
にまで増幅して出力することのできるようにした車載用
アンテナを提供することにある。An object of the present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a low noise amplifier capable of amplifying a weak signal with a large gain without deteriorating a noise figure. Is to do. Another object of the present invention is to provide an on-vehicle antenna that includes the low-noise amplifier and can amplify and output a weak antenna output to a predetermined power.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の低雑音増幅装置は、増幅回路を形成する
増幅素子を雑音指数が最小となるバイアス条件に設定
し、複数の前記増幅回路の出力の合成が所定の電力利得
となる個数だけ前記増幅回路を並列接続して構成されて
いる。In order to achieve the above object, a low-noise amplifier of the present invention sets an amplifying element forming an amplifying circuit to a bias condition that minimizes a noise figure, and a plurality of amplifying elements. A number of the amplifier circuits are connected in parallel so that the output of the circuit is a predetermined power gain.
【００１１】そして、被増幅信号が与えられる信号入力
端と複数の前記増幅回路の間に整合を図るための入力イ
ンピーダンス整合回路を設け、複数の前記増幅回路と信
号出力端の間に複数の前記増幅回路の出力を合成するた
めの出力合成回路を設けて構成しても良い。An input impedance matching circuit for matching between a signal input terminal to which an amplified signal is supplied and the plurality of amplifier circuits is provided, and a plurality of the input impedance matching circuits are provided between the plurality of amplifier circuits and the signal output terminal. An output combining circuit for combining the outputs of the amplifier circuits may be provided.
【００１２】さらに、複数の前記増幅回路と前記入力イ
ンピーダンス整合回路および前記出力合成回路をシール
ドケース内に組み込んで構成することもできる。Further, a plurality of the amplifying circuits, the input impedance matching circuit, and the output synthesizing circuit may be incorporated in a shield case.
【００１３】また、本発明の車載用アンテナは、突出お
よび引き込み自在のアンテナのアンテナ給電点に、請求
項１記載の低雑音増幅装置の信号入力端を接続し、この
低雑音増幅装置を前記アンテナを突出および引き込む駆
動装置を収納するアンテナケース内に収納して構成され
ている。According to a second aspect of the present invention, a signal input terminal of the low-noise amplifying device is connected to an antenna feed point of the antenna which can be freely extended and retracted. Is housed in an antenna case which houses a driving device for projecting and retracting.
【００１４】そして、前記アンテナケース内を仕切り部
材によって前記駆動装置を収納する空間と前記低雑音増
幅装置を収納する空間とに区分して構成しても良い。The antenna case may be divided into a space for accommodating the driving device and a space for accommodating the low-noise amplifier by a partition member.
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につき図
１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の低
雑音増幅装置のブロック回路図である。図２は、増幅回
路に用いられるトランジスタ素子のコレクタ電流対雑音
指数および電力利得特性の一例を示す。図３は、本発明
の低雑音増幅装置の一例の具体的回路図である。図４
は、図１の低雑音増幅装置を用いた車載用アンテナの概
要図であり、（ａ）はアンテナを突出した状態を示す図
であり、（ｂ）はアンテナを引き込んだ状態を示す図で
ある。図５は、低雑音増幅装置をアンテナケース内に組
み込んだ車載用アンテナのケース蓋を取り除いた図であ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a block circuit diagram of the low noise amplifier of the present invention. FIG. 2 shows an example of collector current versus noise figure and power gain characteristics of a transistor element used in an amplifier circuit. FIG. 3 is a specific circuit diagram of an example of the low-noise amplifier of the present invention. FIG.
FIGS. 2A and 2B are schematic diagrams of a vehicle-mounted antenna using the low-noise amplifier of FIG. 1, wherein FIG. 1A is a diagram illustrating a state in which the antenna is protruded, and FIG. . FIG. 5 is a view in which the case lid of the vehicle-mounted antenna in which the low-noise amplifier is incorporated in the antenna case is removed.
【００１６】まず、低雑音増幅装置につき、図１ないし
図３を参照して説明する。本発明の低雑音増幅装置５０
は、図１に示すごとく、低雑音の複数の増幅回路１０
ａ，１０ｂ，…１０ｎが並列接続される。そして、増幅
回路１０ａ，１０ｂ，…１０ｎの入力端の結合点と被増
幅信号が与えられる信号入力端１２との間に入力インピ
ーダンス整合回路１４が介装される。また、増幅回路１
０ａ，１０ｂ，…１０ｎの出力端がそれぞれ出力合成回
路１６に接続され、出力合成回路１６より合成出力が信
号出力端１８に出力される。ここで、入力インピーダン
ス整合回路１４は、アンテナの出力インピーダンス等と
複数の増幅回路１０ａ，１０ｂ，…１０ｎが並列接続さ
れて形成される入力インピーダンスとの整合を図るため
のものである。First, the low-noise amplifier will be described with reference to FIGS. Low noise amplifier 50 of the present invention
Are a plurality of low noise amplifier circuits 10 as shown in FIG.
, 10n are connected in parallel. An input impedance matching circuit 14 is interposed between the connection point between the input terminals of the amplifier circuits 10a, 10b,... 10n and the signal input terminal 12 to which the signal to be amplified is supplied. In addition, amplifying circuit 1
The output terminals of 0a, 10b,... 10n are respectively connected to the output combining circuit 16, and the combined output from the output combining circuit 16 is output to the signal output terminal 18. Here, the input impedance matching circuit 14 is for matching the output impedance of the antenna and the like with the input impedance formed by connecting a plurality of amplifier circuits 10a, 10b,... 10n in parallel.
【００１７】ところで、増幅回路を形成する増幅素子と
しては、トランジスタ素子や電界効果トランジスタ素子
等が用いられる。そして、例えばトランジスタ素子のコ
レクタ電流対雑音指数および電力利得特性は、図２に示
すごときものである。図２に示されることは、雑音指数
ＮＦが最小となるコレクタ電流Ｉｃと電力利得Ｇａが最
大となるコレクタ電流Ｉｃは一致しない、ということで
ある。そこで、大きな電力利得Ｇａで増幅回路を動作さ
せるならば、その雑音指数ＮＦは悪化する。また、最小
の雑音指数ＮＦで増幅回路を動作させるならば、その電
力利得Ｇａは十分に大きなものが得られない。By the way, a transistor element, a field effect transistor element or the like is used as an amplifier element forming the amplifier circuit. Then, for example, the collector current versus noise figure and power gain characteristics of the transistor element are as shown in FIG. What is shown in FIG. 2 is that the collector current Ic at which the noise figure NF is minimum and the collector current Ic at which the power gain Ga is maximum do not match. Therefore, if the amplifier circuit is operated with a large power gain Ga, the noise figure NF is deteriorated. Further, if the amplifier circuit is operated with the minimum noise figure NF, a sufficiently large power gain Ga cannot be obtained.
【００１８】上述のトランジスタ素子の特性に鑑みて、
本発明の低雑音増幅装置５０にあっては、まず増幅回路
を最小の雑音指数ＮＦとなるコレクタ電流Ｉｃとなるよ
うに設定される。すなわち、最小の雑音指数ＮＦとなる
ように、トランジスタ素子のバイアス条件が設定され
る。そして、かかる増幅回路が複数個並列接続され、そ
の合成出力が所望の電力となるようにその個数が設定さ
れる。この結果、最小の雑音指数ＮＦでしかも所望の電
力利得Ｇａが得られる低雑音増幅装置５０を得ることが
できることとなる。In view of the characteristics of the transistor element described above,
In the low-noise amplifying device 50 of the present invention, first, the amplifier circuit is set so as to have the collector current Ic with the minimum noise figure NF. That is, the bias condition of the transistor element is set so as to have the minimum noise figure NF. Then, a plurality of such amplifier circuits are connected in parallel, and the number thereof is set so that the combined output has a desired power. As a result, it is possible to obtain the low-noise amplifying device 50 that can obtain the desired power gain Ga with the minimum noise figure NF.
【００１９】図３の回路図は、図１のブロック回路図を
具体化したものであって、２つの増幅回路を並列接続し
たものである。信号入力端子１２がＮ1ターンの単巻ト
ランスＴ1の一端に接続され、この単巻トランスＴ1の他
端は接地される。そして、単巻トランスＴ1のＮ2ターン
の箇所に、２つの増幅回路の入力端の結合点が接続され
る。この単巻トランスＴ1は、入力インピーダンス整合
回路１４として作用する。また、結合点は、コンデンサ
ＣＬ1とＣＬ2をそれぞれに介して増幅回路を形成するト
ランジスタＴｒ1とＴｒ2のベースに接続される。これら
の増幅回路は、トランジスタＴｒ1とＴｒ2のエミッタが
エミッタ抵抗ＲＥ1とＲＥ2を介して接地されるいわゆる
エミッタ接地型の増幅回路である。そして、ベースは、
電源＋Ｂの電圧がバイアス抵抗ＲＡ１−１，ＲＡ１−
２，ＲＢ１とＲＡ２−１，ＲＡ２−２，ＲＢ２等により
分圧されて雑音指数ＮＦが最小となる適宜なバイアス電
圧に設定される。さらに、トランジスタＴｒ1とＴｒ2の
コレクタは、コンデンサＣｏ1とＣｏ2を介して出力端と
され、これらの出力端が抵抗Ｒ1とＲ2を介して結合され
る。この結合点は、抵抗Ｒｃを介して接地されるととも
に、抵抗ＲＤを介して信号出力端子１８に接続される。
抵抗Ｒ1，Ｒ2，Ｒｃ，Ｒｂは出力合成回路１６として作
用し、２つの増幅回路の出力を合成して、信号出力端子
１８に所定の電力の信号を出力させるものである。The circuit diagram of FIG. 3 is a specific example of the block circuit diagram of FIG. 1, in which two amplifier circuits are connected in parallel. Signal input terminal 12 is connected to a single winding one end of the transformer T 1 of the N 1 turns, the other end of the single-winding transformer T 1 is grounded. Then, the position of the N 2 turns of the autotransformer T 1, the point of attachment of the inputs of the two amplifier circuits are connected. This single-turn transformer T 1 functions as an input impedance matching circuit 14. The connection point is connected to the bases of the transistors Tr 1 and Tr 2 forming the amplifier circuit via the capacitors CL 1 and CL 2 respectively. These amplifier circuits are so-called grounded-emitter amplifier circuits in which the emitters of the transistors Tr 1 and Tr 2 are grounded via the emitter resistors RE 1 and RE 2 . And the base is
When the voltage of the power supply + B is equal to the bias resistors RA1-1 and RA1-
2, RB1 and RA2-1, RA2-2, RB2, etc., and are set to an appropriate bias voltage that minimizes the noise figure NF. Further, the collectors of the transistors Tr 1 and Tr 2 are output terminals via capacitors Co 1 and Co 2 , and these output terminals are coupled via resistors R 1 and R 2 . This connection point is grounded via a resistor Rc and connected to a signal output terminal 18 via a resistor RD.
The resistors R 1 , R 2 , Rc, and Rb function as an output combining circuit 16, combine the outputs of the two amplifier circuits, and output a signal of a predetermined power to the signal output terminal 18.
【００２０】かかる構成からなる低雑音増幅装置５０
は、シールドケース２０内に組み込まれる。図３では、
全体を１つの区画からなるシールドケース２０に組み込
んでいるが、必要があればシールドケース２０内を複数
に区画し、各増幅回路と入力インピーダンス整合回路１
４および出力合成回路１６をそれぞれ別々の区画に組み
込むようにしても良い。The low-noise amplifying device 50 having the above configuration
Is incorporated in the shield case 20. In FIG.
Although the whole is incorporated in a shield case 20 consisting of one section, if necessary, the inside of the shield case 20 is divided into a plurality of sections, and each amplifier circuit and input impedance matching circuit 1 are divided.
4 and the output combining circuit 16 may be incorporated in separate sections.
【００２１】次に、上述の低雑音増幅装置を備えた車載
用アンテナにつき図４および図５を参照して説明する。
アンテナ３０としてヘリカルコイルが用いられ、その基
端に直線状部分が設けられている。ヘリカルコイルの部
分にはカバー３２が被せられており、コイルのピッチ等
の変動が生じないように構成されている。そして、ヘリ
カルコイルの部分の基端に、ラック部材３４の先端が連
接され、アンテナ３０とラック部材３４が一直線上に一
体として配列される。このアンテナ３０とラック部材３
４が一体としてアンテナケース３６に対して直線方向に
移動可能に構成され、アンテナ３０が突出した状態（図
４（ａ））と引き込まれた状態（図４（ｂ））に設定で
きるものとされる。アンテナケース３６内には、ラック
部材３４のラックに噛合するピニオンギア３８を有する
モータ駆動装置が組み込まれ、この駆動装置の駆動によ
りアンテナ３０が突出と引き込み状態とに設定される。
さらに、アンテナ３０が突出した状態で、ヘリカルコイ
ルの基端に設けられた直線状部分に、導電材からなる給
電舌片４０が弾接するようになされ、アンテナ給電点と
される。そのうえ、アンテナケース３６内で給電舌片４
０近くに低雑音増幅装置５０が組み込まれ、その信号入
力端子１２が給電舌片４０にケーブル等を介することな
しに接続される。なお、アンテナケース３６内には、低
雑音増幅装置５０が収納される増幅装置用空間３６ａが
モータ駆動装置が収納される空間とは別に仕切り部材に
よって区画されて別個に設けられる。しかも、増幅装置
用空間３６ａは、適宜に水密構造とされ、雨水の侵入が
ないように構成される。なお、車載用アンテナにおける
アンテナ３０を突出および引き込み状態とする機構は、
既に出願されている特願平８−１１４２９７号に詳記さ
れている。Next, a vehicle-mounted antenna provided with the above-described low-noise amplifier will be described with reference to FIGS.
A helical coil is used as the antenna 30, and a linear portion is provided at the base end. The helical coil is covered with a cover 32 so that the coil pitch and the like do not fluctuate. The distal end of the rack member 34 is connected to the base end of the helical coil portion, and the antenna 30 and the rack member 34 are integrally arranged on a straight line. The antenna 30 and the rack member 3
4 are integrally formed so as to be movable in a linear direction with respect to the antenna case 36, and can be set in a state where the antenna 30 is protruded (FIG. 4A) and a state where the antenna 30 is retracted (FIG. 4B). You. A motor driving device having a pinion gear 38 that meshes with the rack of the rack member 34 is incorporated in the antenna case 36, and the driving of the driving device sets the antenna 30 to the projected and retracted state.
Further, with the antenna 30 protruding, the feeding tongue piece 40 made of a conductive material is made to elastically contact a linear portion provided at the base end of the helical coil, and is set as an antenna feeding point. In addition, the feeding tongue 4 in the antenna case 36
A low-noise amplifier 50 is incorporated near zero, and its signal input terminal 12 is connected to the feeding tongue 40 without a cable or the like. In the antenna case 36, an amplifying device space 36a in which the low-noise amplifying device 50 is housed is provided separately from a space in which the motor driving device is housed by a partition member. Moreover, the space for amplifying device 36a has a watertight structure as appropriate, and is configured so that rainwater does not enter. The mechanism for setting the antenna 30 in the vehicle-mounted antenna to be in the protruding and retracted state is as follows.
This is described in detail in Japanese Patent Application No. 8-114297 already filed.
【００２２】かかる構成の車載用アンテナにあっては、
アンテナ３０が突出した状態で受信される信号が微弱で
あっても、アンテナ３０の基端より直ちに低雑音増幅装
置５０に与えられて、低い雑音指数ＮＦで所定の電力ま
で増幅される。もって、アンテナ３０の物理的長さが極
めて短かくても、ＡＭ帯の信号に対して十分に実用に耐
える感度の増幅信号を出力し得る。そして、低雑音増幅
装置５０をアンテナケース３６内に組み込むとともにシ
ールドケース２０を用いることで、信号経路および回路
において雑音が混入する虞がなく、雑音指数ＮＦが良好
なものとされている。In the vehicle-mounted antenna having such a configuration,
Even if the signal received with the antenna 30 protruding is weak, the signal is immediately applied to the low-noise amplifier 50 from the base end of the antenna 30 and amplified to a predetermined power with a low noise figure NF. Therefore, even if the physical length of the antenna 30 is extremely short, it is possible to output an amplified signal having a sensitivity sufficiently practical for an AM band signal. By incorporating the low-noise amplifying device 50 in the antenna case 36 and using the shield case 20, there is no possibility that noise is mixed in the signal path and the circuit, and the noise figure NF is made good.
【００２３】なお、上記実施例にあっては、増幅回路を
形成する増幅素子としてトランジスタ素子を用いて説明
したが、これに限られず電界効果トランジスタ素子を用
いても良いことは勿論である。そして、トランジスタ素
子や電界効果トランジスタ素子が多段に接続されるもの
であっても良い。さらに、増幅回路を集積回路で形成す
るために、必要によりトランジスタ素子と電界効果トラ
ンジスタ素子の混成であっても良い。そしてさらに、本
発明の低雑音増幅装置５０は、極めて物理的長さの短か
いアンテナに適応されるだけでなく、従来の物理的長さ
が約１ｍのアンテナに用いても良いことは容易に理解さ
れるであろう。In the above embodiment, the description has been made using the transistor element as the amplifying element forming the amplifying circuit. However, the present invention is not limited to this, and it goes without saying that a field effect transistor element may be used. Then, a transistor element or a field effect transistor element may be connected in multiple stages. Further, in order to form the amplifier circuit with an integrated circuit, a transistor element and a field effect transistor element may be mixed as necessary. Further, it is easily understood that the low-noise amplifying device 50 of the present invention is not only applicable to an antenna having an extremely short physical length, but also may be used for an antenna having a conventional physical length of about 1 m. Will be appreciated.
【００２４】また、車載用アンテナとして上記実施例で
は、ＡＭ帯とＦＭ帯の２信号を受信するものを説明した
が、これに限られず、波長の異なる複数の帯域の信号を
受信するものに適用しても良い。例えば、ＡＭ帯とＦＭ
帯の信号と自動車無線電話信号、若しくはＡＭ帯の信号
と携帯電話信号とを受信する車載用アンテナであっても
良い。いずれも場合にも、波長の最も短かい帯域の信号
が共振し得るアンテナ実効長とすれば良い。In the above embodiment, the antenna for receiving two signals of the AM band and the FM band has been described as an on-vehicle antenna. However, the present invention is not limited to this, and is applicable to an antenna for receiving signals of a plurality of bands having different wavelengths. You may. For example, AM band and FM
An in-vehicle antenna that receives a band signal and an automobile radio telephone signal or an AM band signal and a mobile telephone signal may be used. In any case, the antenna effective length may be such that a signal in the shortest wavelength band can resonate.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の低雑音増
幅装置および該増幅装置を備えた車載用アンテナは構成
されているので、以下のごとき格別な効果を奏する。As described above, since the low-noise amplifier of the present invention and the vehicle-mounted antenna provided with the amplifier are constituted, the following special effects can be obtained.
【００２６】請求項１記載の低雑音増幅装置にあって
は、雑音指数が最小となるバイアス条件に設定した増幅
回路を所定の電力利得となるように複数個並列接続して
構成したので、装置全体として雑音指数が小さくしかも
所望の電力利得が得られる。In the low-noise amplifier according to the first aspect of the present invention, a plurality of amplifiers set in a bias condition with a minimum noise figure are connected in parallel so as to have a predetermined power gain. As a whole, the noise figure is small and a desired power gain is obtained.
【００２７】そして、請求項２記載の低雑音増幅装置に
あっては、入力インピーダンス整合回路と出力合成回路
を設けることで、整合不良による信号入力の減衰等を生
ずることがなく効率的に増幅回路に信号を与えることが
できるとともに、複数の増幅回路の出力が１つに合成さ
れて信号出力端に出力される。In the low-noise amplifier according to the second aspect of the present invention, by providing the input impedance matching circuit and the output synthesizing circuit, the amplifier circuit can be efficiently attenuated without occurrence of signal input attenuation due to poor matching. And the outputs of the plurality of amplifier circuits are combined into one and output to the signal output terminal.
【００２８】さらに、請求項３記載の低雑音増幅装置に
あっては、シールドケース内に回路が組み込まれている
ので、外部から雑音が混入する虞がなく、小さな雑音指
数を保持できる。Furthermore, in the low-noise amplifying device according to the third aspect, since the circuit is incorporated in the shield case, there is no possibility that noise is mixed in from the outside, and a small noise figure can be maintained.
【００２９】また、請求項４記載の車載用アンテナにあ
っては、アンテナケース内に請求項１の低雑音増幅装置
を収納させたので、アンテナ出力を直ちに低雑音増幅装
置の信号入力端に与えることができ、その信号経路へ外
部から雑音の混入がない。そこで、小さな雑音指数を容
易に保持できる。Further, in the vehicle antenna according to the fourth aspect, since the low noise amplifier of the first aspect is housed in the antenna case, the antenna output is immediately applied to the signal input terminal of the low noise amplifier. And no external noise is introduced into the signal path. Therefore, a small noise figure can be easily maintained.
【００３０】そして、請求項５記載の車載用アンテナに
あっては、アンテナケース内を仕切り部材によって区分
した空間に低雑音増幅装置を収納するので、この空間を
水密構造とすることで容易に低雑音増幅装置を雨水に晒
されないようにすることができる。In the vehicle antenna according to the fifth aspect, the low-noise amplifier is housed in a space divided by the partition member in the antenna case. The noise amplifier can be protected from exposure to rainwater.
【図１】本発明の低雑音増幅装置のブロック回路図であ
る。FIG. 1 is a block circuit diagram of a low-noise amplifier of the present invention.
【図２】増幅回路に用いられるトランジスタ素子のコレ
クタ電流対雑音指数および電力利得特性の一例を示す。FIG. 2 shows an example of collector current versus noise figure and power gain characteristics of a transistor element used in an amplifier circuit.
【図３】本発明の低雑音増幅装置の一例の具体的回路図
である。FIG. 3 is a specific circuit diagram of an example of the low-noise amplifier of the present invention.
【図４】図１の低雑音増幅装置を用いた車載用アンテナ
の概要図であり、（ａ）はアンテナを突出した状態を示
す図であり、（ｂ）はアンテナを引き込んだ状態を示す
図である。4A and 4B are schematic diagrams of a vehicle-mounted antenna using the low-noise amplifier of FIG. 1; FIG. 4A is a diagram illustrating a state where the antenna is protruded; FIG. 4B is a diagram illustrating a state where the antenna is retracted; It is.
【図５】低雑音増幅装置をアンテナケース内に組み込ん
だ車載用アンテナのケース蓋を取り除いた図である。FIG. 5 is a diagram of a vehicle-mounted antenna in which a low-noise amplifier is incorporated in an antenna case, with a case lid removed.
【符号の説明】 １０ａ，１０ｂ，１０ｎ 増幅回路 １２ 信号入力端 １４ 入力インピーダンス整合回路 １６ 出力合成回路 １８ 信号出力端 ２０ シールドケース ３０ アンテナ ３４ ラック部材 ３６ アンテナケース ３６ａ 増幅装置用空間 ３８ ピニオンギア ４０ 給電舌片 ５０ 低雑音増幅装置 Ｔｒ1，Ｔｒ2 トランジスタ素子 ＲＡ１−１，ＲＡ１−２，ＲＢ１，ＲＡ２−１，ＲＡ２
−２，ＲＢ１，ＲＥ1， ＲＥ2，Ｒ1，Ｒ2，Ｒｃ，ＲＤ
抵抗DESCRIPTION OF SYMBOLS 10a, 10b, 10n Amplification circuit 12 Signal input terminal 14 Input impedance matching circuit 16 Output combining circuit 18 Signal output terminal 20 Shield case 30 Antenna 34 Rack member 36 Antenna case 36a Amplifier space 38 Pinion gear 40 Power supply Tongue piece 50 Low noise amplifying device Tr 1 , Tr 2 Transistor element RA1-1, RA1-2, RB1, RA2-1, RA2
-2, RB1, RE 1, RE 2, R 1, R 2, Rc, RD
resistance
Claims (5)
が最小となるバイアス条件に設定し、複数の前記増幅回
路の出力の合成が所定の電力利得となる個数だけ前記増
幅回路を並列接続して構成したことを特徴とする低雑音
増幅装置。1. Amplifying elements forming an amplifying circuit are set to a bias condition that minimizes a noise figure, and the amplifying circuits are connected in parallel as many as the number of outputs of a plurality of amplifying circuits becomes a predetermined power gain. A low-noise amplifier characterized by comprising:
て、被増幅信号が与えられる信号入力端と複数の前記増
幅回路の間に整合を図るための入力インピーダンス整合
回路を設け、複数の前記増幅回路と信号出力端の間に複
数の前記増幅回路の出力を合成するための出力合成回路
を設けて構成したことを特徴とする低雑音増幅装置。2. The low-noise amplifying device according to claim 1, further comprising: an input impedance matching circuit for matching between a signal input terminal to which a signal to be amplified is provided and the plurality of amplifying circuits. A low-noise amplifier comprising an output combining circuit for combining the outputs of the plurality of amplifier circuits between a circuit and a signal output terminal.
て、複数の前記増幅回路と前記入力インピーダンス整合
回路および前記出力合成回路をシールドケース内に組み
込んで構成したことを特徴とする低雑音増幅装置。3. The low noise amplifier according to claim 2, wherein a plurality of said amplifier circuits, said input impedance matching circuit and said output combining circuit are incorporated in a shield case. .
ンテナ給電点に、請求項１記載の低雑音増幅装置の信号
入力端を接続し、この低雑音増幅装置を前記アンテナを
突出および引き込む駆動装置を収納するアンテナケース
内に収納して構成したことを特徴とする車載用アンテ
ナ。4. The low-noise amplifier according to claim 1, wherein a signal input terminal of the low-noise amplifier is connected to an antenna feed point of an antenna which can be freely projected and retracted, and the low-noise amplifier accommodates a driving device which projects and retracts the antenna. An in-vehicle antenna, wherein the antenna is housed in an antenna case.
て、前記アンテナケース内を仕切り部材によって前記駆
動装置を収納する空間と前記低雑音増幅装置を収納する
空間とに区分して構成したことを特徴とする車載用アン
テナ。5. The on-vehicle antenna according to claim 4, wherein the interior of the antenna case is divided into a space for accommodating the driving device and a space for accommodating the low-noise amplifier by a partition member. Vehicle antenna.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9015888A JPH10200349A (en) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | Low noise amplifier and on-vehicle antenna provided with the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9015888A JPH10200349A (en) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | Low noise amplifier and on-vehicle antenna provided with the same |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10200349A true JPH10200349A (en) | 1998-07-31 |
Family
ID=11901340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9015888A Pending JPH10200349A (en) | 1997-01-13 | 1997-01-13 | Low noise amplifier and on-vehicle antenna provided with the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10200349A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100602140B1 (en) * | 2000-04-05 | 2006-07-19 | 가부시끼가이샤 도시바 | High frequency circuit and communication system |
| JP2015115960A (en) * | 2013-12-12 | 2015-06-22 | フリースケール セミコンダクター インコーポレイテッド | Semiconductor device and manufacturing method |
| US10375833B2 (en) | 2014-11-21 | 2019-08-06 | Nxp Usa, Inc. | Methods of manufacturing packaged electronic devices with top terminations |
-
1997
- 1997-01-13 JP JP9015888A patent/JPH10200349A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100602140B1 (en) * | 2000-04-05 | 2006-07-19 | 가부시끼가이샤 도시바 | High frequency circuit and communication system |
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| US10476442B2 (en) | 2013-12-12 | 2019-11-12 | Nxp Usa, Inc. | Semiconductor package having an isolation wall to reduce electromagnetic coupling |
| US10375833B2 (en) | 2014-11-21 | 2019-08-06 | Nxp Usa, Inc. | Methods of manufacturing packaged electronic devices with top terminations |
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