JPH10197332A - 音透過特性の計測方法および点音源形成装置 - Google Patents
音透過特性の計測方法および点音源形成装置Info
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- JPH10197332A JPH10197332A JP9004943A JP494397A JPH10197332A JP H10197332 A JPH10197332 A JP H10197332A JP 9004943 A JP9004943 A JP 9004943A JP 494397 A JP494397 A JP 494397A JP H10197332 A JPH10197332 A JP H10197332A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両などの構造物の局部的な音透過特性を精
度良く測定する。 【解決手段】 音源部２０内のスピーカから発生する可
聴領域の音をコーン部２８にて収束させ、さらにフレキ
シブルチューブ３４により測定対象物である車体１０の
所定部分の外表面まで導いて、ここに点音源を形成す
る。車室内に配置されるマイクロホン４４により点音源
からの音を集音し、前記集音した音に基づき高速フーリ
エ変換器（ＦＦＴ）などにより、測定対象部分の音透過
特性を測定する。
度良く測定する。 【解決手段】 音源部２０内のスピーカから発生する可
聴領域の音をコーン部２８にて収束させ、さらにフレキ
シブルチューブ３４により測定対象物である車体１０の
所定部分の外表面まで導いて、ここに点音源を形成す
る。車室内に配置されるマイクロホン４４により点音源
からの音を集音し、前記集音した音に基づき高速フーリ
エ変換器（ＦＦＴ）などにより、測定対象部分の音透過
特性を測定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、測定対象となる部
材の音の透過特性を測定する方法および装置に関し、特
に、測定対象の狭い領域の音透過特性を評価するのに好
適な方法および装置に関する。
材の音の透過特性を測定する方法および装置に関し、特
に、測定対象の狭い領域の音透過特性を評価するのに好
適な方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】住宅などの建築物や車両などの構造物に
おいては、外部からの音がどの程度透過して内部に到達
するか、すなわち音の透過特性が居住性を評価する因子
の一つとなる。従来、車両の音透過特性は、試験対象と
なる車両を残響室の中に置き、残響室内で放射される音
を車室内に置かれたマイクロホンで集音し、評価を行っ
ていた。
おいては、外部からの音がどの程度透過して内部に到達
するか、すなわち音の透過特性が居住性を評価する因子
の一つとなる。従来、車両の音透過特性は、試験対象と
なる車両を残響室の中に置き、残響室内で放射される音
を車室内に置かれたマイクロホンで集音し、評価を行っ
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述のような残響室内
での試験においては、試験構造物に対し全方向から音が
放射される結果、当該構造物の全体の音透過特性は評価
できる。しかし、部分的な音透過特性を評価する場合、
他の部分から侵入した音のために評価対象部分を透過し
た音の分解能が悪化し、正確な評価ができないという問
題があった。たとえば、車両の場合、フロントピラー周
囲の音透過特性を測定しようとしても、ウインドシール
ドやドアガラス、さらにはルーフなどのボディ部材から
侵入する音も集音してしまい、フロントピラー周囲から
侵入した音を十分に分離することができず、よって正確
な評価ができない。
での試験においては、試験構造物に対し全方向から音が
放射される結果、当該構造物の全体の音透過特性は評価
できる。しかし、部分的な音透過特性を評価する場合、
他の部分から侵入した音のために評価対象部分を透過し
た音の分解能が悪化し、正確な評価ができないという問
題があった。たとえば、車両の場合、フロントピラー周
囲の音透過特性を測定しようとしても、ウインドシール
ドやドアガラス、さらにはルーフなどのボディ部材から
侵入する音も集音してしまい、フロントピラー周囲から
侵入した音を十分に分離することができず、よって正確
な評価ができない。
【０００４】本発明は前述の問題点を解決するためにな
されたものであり、部分的な音透過特性に関し、十分な
分解能をもって評価することができる測定方法および測
定装置を提供することを目的とする。
されたものであり、部分的な音透過特性に関し、十分な
分解能をもって評価することができる測定方法および測
定装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、本発明にかかる音透過特性の計測方法は、スピー
カから発生する可聴領域の音を収束させて点音源を形成
し、前記点音源を測定対象物の近傍に配置し、前記測定
対象物に対して前記点音源の位置と反対側に配置される
マイクロホンにより前記点音源からの音を集音し、前記
集音した音に基づき測定対象物の音透過特性を測定する
ものである。
めに、本発明にかかる音透過特性の計測方法は、スピー
カから発生する可聴領域の音を収束させて点音源を形成
し、前記点音源を測定対象物の近傍に配置し、前記測定
対象物に対して前記点音源の位置と反対側に配置される
マイクロホンにより前記点音源からの音を集音し、前記
集音した音に基づき測定対象物の音透過特性を測定する
ものである。
【０００６】点音源を測定対象物の近傍に配置したこと
により、この部分の音透過特性を他の部分から侵入して
くる音の影響を小さくして測定することができる。
により、この部分の音透過特性を他の部分から侵入して
くる音の影響を小さくして測定することができる。
【０００７】前記の点音源を作成するために、本発明に
かかる点音源形成装置は、スピーカと、前記スピーカの
前面を覆うケースとを有し、当該ケースは、前記スピー
カから発生する音を収束させ、先端に設けられた開口部
から音を放射する略円錐形状のコーン部を有している。
さらに、前記コーン部先端の開口部に直接または間接的
に取り付けられるノズルを有し、当該ノズルは、管形状
を有し、測定対象物に相対する管端部には、測定対象物
に当接する部分と、当接しない部分が設けられ、当接し
ない部分によって隙間を形成する形状を有している。
かかる点音源形成装置は、スピーカと、前記スピーカの
前面を覆うケースとを有し、当該ケースは、前記スピー
カから発生する音を収束させ、先端に設けられた開口部
から音を放射する略円錐形状のコーン部を有している。
さらに、前記コーン部先端の開口部に直接または間接的
に取り付けられるノズルを有し、当該ノズルは、管形状
を有し、測定対象物に相対する管端部には、測定対象物
に当接する部分と、当接しない部分が設けられ、当接し
ない部分によって隙間を形成する形状を有している。
【０００８】さらに、前記ケースは、その内部容積を変
更可能とする容積調節構造を有するものとすることがで
きる。内部容積を変更することにより発生する音圧を調
整することができる。
更可能とする容積調節構造を有するものとすることがで
きる。内部容積を変更することにより発生する音圧を調
整することができる。
【０００９】さらに、前記ノズルは、可撓性を有する導
波管を介して前記コーン部先端に取り付けられるように
することもできる。この可撓性の導波管により点音源の
位置、すなわち測定対象位置を容易に変更することがで
きる。
波管を介して前記コーン部先端に取り付けられるように
することもできる。この可撓性の導波管により点音源の
位置、すなわち測定対象位置を容易に変更することがで
きる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（以
下、実施形態と記す）を図面に従って説明する。図１
は、本発明の音透過特性計測方法を適応した計測設備の
概略構成を示す図である。測定対象物は車体１０であ
り、図中においては、右フロント部のピラー（Ａピラ
ー）まわりの音透過特性を測定している状態が示されて
いる。発音部１２は、所定の周波数領域においてフラッ
トな周波数特性を有する信号を発生する発振部１４と、
発生した信号を所定の周波数特性の信号に変換するため
のイコライザ１６と、この信号を増幅して後述するスピ
ーカを駆動するアンプ１８を含んでいる。アンプ１８に
より増幅された信号は、音源部２０に送られる。
下、実施形態と記す）を図面に従って説明する。図１
は、本発明の音透過特性計測方法を適応した計測設備の
概略構成を示す図である。測定対象物は車体１０であ
り、図中においては、右フロント部のピラー（Ａピラ
ー）まわりの音透過特性を測定している状態が示されて
いる。発音部１２は、所定の周波数領域においてフラッ
トな周波数特性を有する信号を発生する発振部１４と、
発生した信号を所定の周波数特性の信号に変換するため
のイコライザ１６と、この信号を増幅して後述するスピ
ーカを駆動するアンプ１８を含んでいる。アンプ１８に
より増幅された信号は、音源部２０に送られる。
【００１１】図２には、音源部２０の詳細な構成が示さ
れている。音源部２０には、前述のアンプ１８により駆
動されるスピーカ２２が備えられており、このスピーカ
２２はケース２４に納められている。ケース２４は、さ
らにリアケース２６とフロントケース２８を含んでい
る。リアケース２６は、コイルおよび磁石が備えられた
スピーカ駆動部３０などスピーカ２２の後部を覆い、ス
ピーカ２２の開口部とほぼ同一平面上に開口を有してい
る。フロントケース２８は、リアケース２６の開口に適
合する開口を有し、これに続いて先端が徐々に細くなる
コーン部を有している。フロントケース２８の先端には
ケース開口部３２が設けられている。ケース２４におい
て開口している部分は、このケース開口部３２のみであ
り、よってスピーカ２２で発生した音は、フロントケー
ス２８のコーン形状によってこのケース開口部３２に集
束され、点音源が形成される。開口部３２には、可撓性
を有するフレキシブルチューブ３４が接続されて、さら
にその先端には、測定対象物表面に接触するノズル３６
が接続されている。フレキシブルチューブ３４によっ
て、スピーカ２２を納めたケース２４を移動させずに点
音源を所望の位置に移動させることができ、作業性が向
上する。
れている。音源部２０には、前述のアンプ１８により駆
動されるスピーカ２２が備えられており、このスピーカ
２２はケース２４に納められている。ケース２４は、さ
らにリアケース２６とフロントケース２８を含んでい
る。リアケース２６は、コイルおよび磁石が備えられた
スピーカ駆動部３０などスピーカ２２の後部を覆い、ス
ピーカ２２の開口部とほぼ同一平面上に開口を有してい
る。フロントケース２８は、リアケース２６の開口に適
合する開口を有し、これに続いて先端が徐々に細くなる
コーン部を有している。フロントケース２８の先端には
ケース開口部３２が設けられている。ケース２４におい
て開口している部分は、このケース開口部３２のみであ
り、よってスピーカ２２で発生した音は、フロントケー
ス２８のコーン形状によってこのケース開口部３２に集
束され、点音源が形成される。開口部３２には、可撓性
を有するフレキシブルチューブ３４が接続されて、さら
にその先端には、測定対象物表面に接触するノズル３６
が接続されている。フレキシブルチューブ３４によっ
て、スピーカ２２を納めたケース２４を移動させずに点
音源を所望の位置に移動させることができ、作業性が向
上する。
【００１２】図３には、ノズル３６の詳細な形状が示さ
れている。ノズル３６は、ゴム系の軟質材料で形成さ
れ、基部３８がフレキシブルチューブ３４の外径に被さ
るようにして係合している。基部３８に続く先端部４０
は、軸方向に凹凸が設けられており、凸部４０ａが測定
対象物の表面に当接し、凹部４０ｂによって測定対象物
表面との間隙が形成される。ノズル３６を軟質材料とし
たのは、測定対象物である車両１０に傷をつけないよう
にするためである。また、凹部４０ｂを設けて隙間をも
たせることによって、音が加わる表面積を大きくするこ
とができ、音のエネルギを増加させることができる。ノ
ズル３６の形状を適切なものとすることによって、測定
対象物および測定部位の特性に応じた音源の特性を得る
ことができる。
れている。ノズル３６は、ゴム系の軟質材料で形成さ
れ、基部３８がフレキシブルチューブ３４の外径に被さ
るようにして係合している。基部３８に続く先端部４０
は、軸方向に凹凸が設けられており、凸部４０ａが測定
対象物の表面に当接し、凹部４０ｂによって測定対象物
表面との間隙が形成される。ノズル３６を軟質材料とし
たのは、測定対象物である車両１０に傷をつけないよう
にするためである。また、凹部４０ｂを設けて隙間をも
たせることによって、音が加わる表面積を大きくするこ
とができ、音のエネルギを増加させることができる。ノ
ズル３６の形状を適切なものとすることによって、測定
対象物および測定部位の特性に応じた音源の特性を得る
ことができる。
【００１３】次に、発音部１２から発した音を集音し、
解析を行う集音部４２の構成を説明する。ノズル３６か
ら発した音を車室内に配置したマイクロホン４４で集音
し、アンプ４６により増幅した後、高速フーリエ変換器
（ＦＦＴ）４８により周波数特性などの解析を行う。
解析を行う集音部４２の構成を説明する。ノズル３６か
ら発した音を車室内に配置したマイクロホン４４で集音
し、アンプ４６により増幅した後、高速フーリエ変換器
（ＦＦＴ）４８により周波数特性などの解析を行う。
【００１４】なお、前述の実施形態においては、フレキ
シブルチューブ３４を介してケース２４にノズル３６を
接続したが、ケース２４の開口部３２に直接ノズル３６
を取り付けることも可能である。
シブルチューブ３４を介してケース２４にノズル３６を
接続したが、ケース２４の開口部３２に直接ノズル３６
を取り付けることも可能である。
【００１５】図４には、スピーカ２２を納めるケースの
他の実施形態が示されている。本実施形態のケース５０
は、ケース内部の容積を変更することが可能となってい
る。リアケース５２は、図２のリアケース２６同様スピ
ーカ２２を納めており、さらにスピーカ２２の前方部分
に突出する部分にねじ部５２ａが設けられている。フロ
ントケース５４は、図２のフロントケース２８と同様
に、コーン部５６とケース開口部５８を有している。さ
らに、フロントケース５４の円筒部分の内面にはねじ部
５４ａが形成されている。リアケース５２とフロントケ
ース５４は、前記のねじ部５２ａ，５４ａが螺合するこ
とによって結合しており、さらにこれらが相対的に回転
することによって、ケース５０内部のスピーカ２２の前
方空間の容積を、図４（ａ）の容積が大きい状態から図
４（ｂ）の容積が小さい状態に変更することができる。
このような容積変更構造を有することによって、音の出
力を調整することができる。
他の実施形態が示されている。本実施形態のケース５０
は、ケース内部の容積を変更することが可能となってい
る。リアケース５２は、図２のリアケース２６同様スピ
ーカ２２を納めており、さらにスピーカ２２の前方部分
に突出する部分にねじ部５２ａが設けられている。フロ
ントケース５４は、図２のフロントケース２８と同様
に、コーン部５６とケース開口部５８を有している。さ
らに、フロントケース５４の円筒部分の内面にはねじ部
５４ａが形成されている。リアケース５２とフロントケ
ース５４は、前記のねじ部５２ａ，５４ａが螺合するこ
とによって結合しており、さらにこれらが相対的に回転
することによって、ケース５０内部のスピーカ２２の前
方空間の容積を、図４（ａ）の容積が大きい状態から図
４（ｂ）の容積が小さい状態に変更することができる。
このような容積変更構造を有することによって、音の出
力を調整することができる。
【００１６】図５には、スピーカ２２を納めるケースの
さらに他の実施形態が示されている。本実施形態のケー
ス６０は、図４に示したケース５０当同様、ケース内部
の容積を変更することが可能となっている。リアケース
６２は、図２のリアケース２６同様スピーカ２２を納め
ており、さらにスピーカ２２の前方部分に突出する部分
に周方向に設けられた断面略三角形の係合凸条６２ａが
設けられている。フロントケース６４は、図２のフロン
トケース２８と同様に、コーン部６６とケース開口部６
８を有している。さらに、フロントケース６４の円筒部
分の内面には断面略三角形の係合溝６４ａが周方向に形
成されている。リアケース６２とフロントケース６４
は、前記の係合凸条６２ａと係合溝６４ａが係合するこ
とによって結合しており、さらにこれらが軸方向に摺動
移動することによって、ケース６０内部のスピーカ２２
の前方空間の容積を、図５（ａ）の容積が大きい状態か
ら図５（ｂ）の容積が小さい状態に変更することができ
る。このような容積変更構造を有することによって、音
の出力を調整することができる。
さらに他の実施形態が示されている。本実施形態のケー
ス６０は、図４に示したケース５０当同様、ケース内部
の容積を変更することが可能となっている。リアケース
６２は、図２のリアケース２６同様スピーカ２２を納め
ており、さらにスピーカ２２の前方部分に突出する部分
に周方向に設けられた断面略三角形の係合凸条６２ａが
設けられている。フロントケース６４は、図２のフロン
トケース２８と同様に、コーン部６６とケース開口部６
８を有している。さらに、フロントケース６４の円筒部
分の内面には断面略三角形の係合溝６４ａが周方向に形
成されている。リアケース６２とフロントケース６４
は、前記の係合凸条６２ａと係合溝６４ａが係合するこ
とによって結合しており、さらにこれらが軸方向に摺動
移動することによって、ケース６０内部のスピーカ２２
の前方空間の容積を、図５（ａ）の容積が大きい状態か
ら図５（ｂ）の容積が小さい状態に変更することができ
る。このような容積変更構造を有することによって、音
の出力を調整することができる。
【００１７】
【実施例】図６および図７には、図２などに示した音源
部２０の詳細な寸法が示されている。図６においては、
ケース２４の先端に直接ノズル３６が取り付けられた状
態が示されている。図８には、音源部２０の発生する音
の周波数特性が示されている。グラフＡがノズル３６を
ケース２４に直接取り付けた場合の特性を示している。
グラフＢは、内径１２ｍｍ、長さ５ｍのフレキシブルチ
ューブ３４を介してノズル３６を取り付けたときの特性
である。フレキシブルチューブ３４を用いる場合、高周
波になるほど音圧が低くなる傾向があるが、イコライザ
１６を用いることでこれを補正している。すなわち、実
際の測定前に、ノズル３６正面にマイクを配置しＦＦＴ
により周波数解析を行い、この解析結果に基づきイコラ
イザ１６の調整を行う。これによって、前述のグラフＢ
に示すような５００Ｈｚ〜４ｋＨｚにおいてほぼフラッ
トな特性を得ている。この周波数域は、車両において問
題となる風切り音の領域である。
部２０の詳細な寸法が示されている。図６においては、
ケース２４の先端に直接ノズル３６が取り付けられた状
態が示されている。図８には、音源部２０の発生する音
の周波数特性が示されている。グラフＡがノズル３６を
ケース２４に直接取り付けた場合の特性を示している。
グラフＢは、内径１２ｍｍ、長さ５ｍのフレキシブルチ
ューブ３４を介してノズル３６を取り付けたときの特性
である。フレキシブルチューブ３４を用いる場合、高周
波になるほど音圧が低くなる傾向があるが、イコライザ
１６を用いることでこれを補正している。すなわち、実
際の測定前に、ノズル３６正面にマイクを配置しＦＦＴ
により周波数解析を行い、この解析結果に基づきイコラ
イザ１６の調整を行う。これによって、前述のグラフＢ
に示すような５００Ｈｚ〜４ｋＨｚにおいてほぼフラッ
トな特性を得ている。この周波数域は、車両において問
題となる風切り音の領域である。
【００１８】図１０および図１１には、本実施例の音源
部２０の分解能の特性が示されている。図９に示すよう
に、ノズル３６の先端から距離ｈ離れ、直交する平面Ｐ
に沿ってマイクロホン４４を移動させ、その移動量ｘ
（ノズル３６からマイクロホン４４までの距離）と音圧
の関係を測定する。距離ｈが０の場合の結果が図１０で
あり、フレキシブルチューブ３４を用いない場合、１０
０ｍｍで２５ｄＢの減衰を得られ、またフレキシブルチ
ューブ３４を用いた場合には３０ｄＢの減衰が得られて
いる。また、図１１には、距離ｈを変化させたときに、
マイクロホンを１００ｍｍ移動させたときの減衰量が示
されている。フレキシブルチューブ３４を用いない場合
（グラフＡ）、距離ｈが２５ｍｍで分解能の一つの目安
である−１０ｄＢを得ることができる。フレキシブルチ
ューブ３４を用いた場合（グラフＢ）には、距離ｈが４
０ｍｍで−１０ｄＢを得ることができる。
部２０の分解能の特性が示されている。図９に示すよう
に、ノズル３６の先端から距離ｈ離れ、直交する平面Ｐ
に沿ってマイクロホン４４を移動させ、その移動量ｘ
（ノズル３６からマイクロホン４４までの距離）と音圧
の関係を測定する。距離ｈが０の場合の結果が図１０で
あり、フレキシブルチューブ３４を用いない場合、１０
０ｍｍで２５ｄＢの減衰を得られ、またフレキシブルチ
ューブ３４を用いた場合には３０ｄＢの減衰が得られて
いる。また、図１１には、距離ｈを変化させたときに、
マイクロホンを１００ｍｍ移動させたときの減衰量が示
されている。フレキシブルチューブ３４を用いない場合
（グラフＡ）、距離ｈが２５ｍｍで分解能の一つの目安
である−１０ｄＢを得ることができる。フレキシブルチ
ューブ３４を用いた場合（グラフＢ）には、距離ｈが４
０ｍｍで−１０ｄＢを得ることができる。
【００１９】以上のように、分解能に関して、フレキシ
ブルチューブ３４を用いた場合により良好な特性を得ら
れたのは、これを用いない場合、ケースの表面からの放
射される音の影響があるためと考えられる。そこで、図
１２に示すような遮音カバー７０，７２によりケース２
４を覆うことによりフレキシブルチューブ３４を用いな
い場合であっても、より分解能を高めることが可能とな
る。
ブルチューブ３４を用いた場合により良好な特性を得ら
れたのは、これを用いない場合、ケースの表面からの放
射される音の影響があるためと考えられる。そこで、図
１２に示すような遮音カバー７０，７２によりケース２
４を覆うことによりフレキシブルチューブ３４を用いな
い場合であっても、より分解能を高めることが可能とな
る。
【００２０】最後に、実際に車両を用いて従来の装置と
本実施例の装置により音透過特性を測定した結果を示
す。車両１０のリアサイドモール部付近（図１３参照）
の音透過特性の評価を行った。この部分の詳細が図１４
に示されている。点音源すなわちノズルを位置ＤA ，Ｄ
B ，ＤC ，ＤD ，ＤE の５か所に定め、各々のノズル位
置において、マイクロホンを位置Ｄ1 〜Ｄ11に配置し各
々の音圧を測定した。なお、図中ノズル位置ＤA 〜ＤE
の間に表示されている数字は隣のノズル位置との距離
（単位はｍｍ）を表している。
本実施例の装置により音透過特性を測定した結果を示
す。車両１０のリアサイドモール部付近（図１３参照）
の音透過特性の評価を行った。この部分の詳細が図１４
に示されている。点音源すなわちノズルを位置ＤA ，Ｄ
B ，ＤC ，ＤD ，ＤE の５か所に定め、各々のノズル位
置において、マイクロホンを位置Ｄ1 〜Ｄ11に配置し各
々の音圧を測定した。なお、図中ノズル位置ＤA 〜ＤE
の間に表示されている数字は隣のノズル位置との距離
（単位はｍｍ）を表している。
【００２１】図１５には、発生音圧Ｐ0 から車室内で測
定された音圧Ｐi を引いた減衰量を縦軸に表示してい
る。また、図１６は、従来の残響室内に車両１０を載置
し、全方位より音を放射して車室内の測定をした場合の
減衰量である。図１５および図１６に示す測定データ群
ＧA 〜ＧE は、各々ノズル位置ＤA 〜ＤE 付近の音透過
特性を示すデータであると考えられる。従来の方法であ
っても、本実施例においても、ノズル位置ＤD 付近の音
透過特性が良くないことが分かるが、本実施例の場合の
方が良い部分と悪い部分の差が大きく（従来８ｄＢに対
し１４ｄＢ）、局部的な音透過特性を評価する上で精度
が高いことが分かる。
定された音圧Ｐi を引いた減衰量を縦軸に表示してい
る。また、図１６は、従来の残響室内に車両１０を載置
し、全方位より音を放射して車室内の測定をした場合の
減衰量である。図１５および図１６に示す測定データ群
ＧA 〜ＧE は、各々ノズル位置ＤA 〜ＤE 付近の音透過
特性を示すデータであると考えられる。従来の方法であ
っても、本実施例においても、ノズル位置ＤD 付近の音
透過特性が良くないことが分かるが、本実施例の場合の
方が良い部分と悪い部分の差が大きく（従来８ｄＢに対
し１４ｄＢ）、局部的な音透過特性を評価する上で精度
が高いことが分かる。
【００２２】また、ノズルを位置ＤC に置いたとき、マ
イクロホン位置Ｄ9 における減衰量を本実施例と従来例
で比較すると、従来例では他の部分と優劣の区別がつか
ないが、本実施例によればマイクロホン位置Ｄ8 より減
衰量が大きいことが分かる。
イクロホン位置Ｄ9 における減衰量を本実施例と従来例
で比較すると、従来例では他の部分と優劣の区別がつか
ないが、本実施例によればマイクロホン位置Ｄ8 より減
衰量が大きいことが分かる。
【００２３】以上のように、局部的な音透過特性を測定
することができるので、音透過の対策を施すべき部位を
確実に特定することができ、製品の開発時に有用な情報
を提供することができる。
することができるので、音透過の対策を施すべき部位を
確実に特定することができ、製品の開発時に有用な情報
を提供することができる。
【図１】 本発明を適用した音透過特性の測定設備の概
略構成図である。
略構成図である。
【図２】 本実施形態の音源部の構成図である。
【図３】 図２に示す音源部の先端形状の詳細図であ
る。
る。
【図４】 本実施形態の他の音源部の構成図であり、ケ
ースの内部容積を変更可能としたものである。
ースの内部容積を変更可能としたものである。
【図５】 本実施形態の更に他の音源部の構成図であ
り、ケースの内部容積を変更可能としたものである。
り、ケースの内部容積を変更可能としたものである。
【図６】 図２に示す音源部の一実施例を示す図であ
る。
る。
【図７】 図３に示す音源部の先端形状の一実施例を示
す図である。
す図である。
【図８】 本実施例の音源部の周波数特性を示す図であ
る。
る。
【図９】 本実施例の音源部の分解能に関する試験の概
要を示す図である。
要を示す図である。
【図１０】 本実施例の音源部の分解能の特性を示す図
である。
である。
【図１１】 本実施例の音源部の分解能の特性を示す図
である。
である。
【図１２】 ケースからの音漏れを防止するカバーの詳
細を示す図である。
細を示す図である。
【図１３】 本実施例の装置を用いた測定例の説明図で
ある。
ある。
【図１４】 本実施例の装置を用いた測定例の説明図で
ある。
ある。
【図１５】 本実施例の装置を用いた測定の結果を示す
図である。
図である。
【図１６】 従来の装置を用いた測定の結果を示す図で
ある。
ある。
１０ 車体、１２ 発音部、２０ 音源部、２８ フロ
ントケース（コーン部）、３４ フレキシブルチュー
ブ、４２ 集音部、４４ マイクロホン。
ントケース（コーン部）、３４ フレキシブルチュー
ブ、４２ 集音部、４４ マイクロホン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小畑 真一 神奈川県横浜市緑区白山１−16−１ オン テックアールアンドデー株式会社内 (72)発明者 安斎 正三 神奈川県横浜市緑区白山１−16−１ オン テックアールアンドデー株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 スピーカから発生する可聴領域の音を収
束させて点音源を形成し、前記点音源を測定対象物の近
傍に配置し、前記測定対象物に対して前記点音源の位置
と反対側に配置されるマイクロホンにより前記点音源か
らの音を集音し、前記集音した音に基づき測定対象物の
音透過特性を測定する音透過特性の計測方法。 - 【請求項２】 請求項１に記載の音透過特性の計測方法
に用いられる点音源形成装置であって、 スピーカと、 前記スピーカから発生する音を収束させ、先端に設けら
れた開口部から音を放射する略円錐形状のコーン部を有
し、前記スピーカの前面を覆うケースと、 前記コーン部先端の開口部に直接または間接的に取り付
けられ、管形状を有し、測定対象物に相対する管端部に
は、測定対象物に当接する部分と、当接しない部分が設
けられ、当接しない部分によって隙間を形成する、ノズ
ルと、を有する点音源形成装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の点音源形成装置におい
て、前記ケースは、その内部容積を変更可能とする容積
調節構造を有する、点音源形成装置。 - 【請求項４】 請求項２または３に記載の点音源形成装
置において、前記ノズルは、可撓性を有する導波管を介
して前記コーン部先端に取り付けられている点音源形成
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9004943A JPH10197332A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 音透過特性の計測方法および点音源形成装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9004943A JPH10197332A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 音透過特性の計測方法および点音源形成装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10197332A true JPH10197332A (ja) | 1998-07-31 |
Family
ID=11597664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9004943A Pending JPH10197332A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | 音透過特性の計測方法および点音源形成装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10197332A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394641B1 (ko) * | 2000-11-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 음향 거울을 이용한 실시간 음원 측정장치 |
| JP2013185976A (ja) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Ihi Aerospace Co Ltd | 音響特性の計測装置及び計測方法 |
| JP2014016308A (ja) * | 2012-07-11 | 2014-01-30 | Mitsubishi Motors Corp | 音源探査方法及び音源探査装置 |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP9004943A patent/JPH10197332A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394641B1 (ko) * | 2000-11-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 음향 거울을 이용한 실시간 음원 측정장치 |
| JP2013185976A (ja) * | 2012-03-08 | 2013-09-19 | Ihi Aerospace Co Ltd | 音響特性の計測装置及び計測方法 |
| JP2014016308A (ja) * | 2012-07-11 | 2014-01-30 | Mitsubishi Motors Corp | 音源探査方法及び音源探査装置 |
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