JPH10182082A

JPH10182082A - 昇降リフト

Info

Publication number: JPH10182082A
Application number: JP9043794A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Aoyanagi; 宏青柳; Hajime Shibaike; 哉芝池
Original assignee: Teijin Ltd
Current assignee: Teijin Ltd
Priority date: 1996-10-30
Filing date: 1997-02-27
Publication date: 1998-07-07

Abstract

(57)【要約】【課題】持ち運び性に優れた身体にハンディキャップ
を有する人が使用するに便利な主として自動車へ乗り降
りするために簡便な昇降リフトを提供する。【解決手段】荷物をその上に積載する積載板１、該積
載板１の積載面を水平に保ちながら上下方向へ該積載板
１を案内する案内部材３、自動車から出た排気ガスを吸
排気することによって、該案内部材３を駆動し、これに
よって前記の積載板１を上下動自在とするエアバッグ
２、及び該エアバッグ２に設けられた吸排気管口と自動
車の排気管口９とを接続するフレキシブル配管５を含む
昇降リフトである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特に身体にハンデ
ィキャップを有する人が容易に携帯することができる昇
降リフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、段差のある場所に身体にハンディ
キャップを有する人及び／又は荷物を容易に昇降できる
ようにするための昇降リフトとして、圧縮空気や油圧等
の流体圧力により流体圧シリンダを作動させる昇降リス
トが一般に知られている。

【０００３】しかし、このリフトでは、流体圧力を発生
させるために、コンプレッサ等の流体圧力発生機が必要
となり、しかもこれを駆動するための電源も必要である
ために、その使用場所が限定されてしまう。また、その
重量も重くなるため、段差がある場所に固定設置されて
いるのが一般的であって、特に、ハンディキャップを有
する人又は介護者が簡単に持ち運びするということは、
困難であった。

【０００４】そこで、前記の流体圧シリンダを使用する
方式に代わって、エアバッグを使用する方式が、例えば
特開平７−１３７９９５号公報等において提案されてい
る。この方式では軽量のエアバッグを用いるため、流体
圧シリンダを用いる方法に比べてリフトを軽量化でき、
しかも構造が単純であるという利点を有している。しか
しながら、前掲のリフトは、依然としてブロアやファン
のようなエアバッグへの空気の供給装置を必須とするた
め、これらの付帯装置と共に固定設置する分には問題は
少ないが、ハンディキャップを有する人又は介護者が簡
単に持ち運びできるものではなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述のよう
な問題に鑑み、エアバッグによる昇降リフトにおいて、
エアバッグへ空気を供給するに際して、特別な装置を必
要とすることもなく、身体にハンディキャップを有する
人又は介護者であっても、容易に持ち運びすることので
きるコンパクトでかつ携帯性に優れた昇降リフトを提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】ここに、本発明によれ
ば、（請求項１）荷物をその上に積載する積載板、該
積載板の積載面を水平に保ちながら上下方向へ該積載板
を案内する案内部材、自動車から出た排気ガスを吸排気
することによって、該案内部材を駆動し、これによって
前記の積載板を上下動自在とするエアバッグ、及び該エ
アバッグに設けられた吸排気管口と自動車の排気管口と
を接続するフレキシブル配管を含む昇降リフト、（請求
項２）前記のフレキシブル配管の途中にエア抜き弁及
び逆止弁を設けた請求項１記載の昇降リフト、（請求項
３）前記の案内部材及びエアバッグを下方で支持する
ベース板を含む請求項１又は請求項２記載の昇降リフ
ト、（請求項４）少なくとも前記の積載板は剛性を有
する補強材と、エアバッグの伸縮力を該補強材へ伝達す
る可撓性の膜材とからなる請求項１記載の昇降リフト、
及び（請求項５）積載板上に載荷する荷物が車椅子で
ある請求項１〜４の何れか一項に記載の昇降リフトが提
供される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以上に述べた本発明の実施の態様
について、以下に図面を参照しながら、その作用と共
に、更に詳細に説明する。図１は、本発明の一実施例を
示した斜視図である。該図において、１は積載板、２は
エアバッグ、３は案内部材、４はベース板、５はフレキ
シブル配管、６はエア抜き弁、７は逆止弁、８はジョイ
ント、９は自動車の排気管口をそれぞれ示す。

【０００８】図１は車椅子用昇降リフトの実施例であっ
て、積載板１は、車椅子用の剛直なガイドレール１ａ
（及び１ａ´）、可撓性の膜材１ｂ、蝶板１ｃ、及び剛
直な補強板１ｄを含んで構成されている。また、ベース
板４も積載板１と同様に、剛直部材４ａ（及び４ａ
´）、膜材４ｂ、蝶板２ｃ、及び剛直な補強板２ｄを含
んで構成され、前記の案内部材及びエアバッグを下方で
支持している。なお、該膜材１ｂと２ｂはそれぞれ剛直
な補強板１ｄと２ｄとに展延されており、その素材とし
てはポリエステル、ナイロン、アラミド等の合成樹脂か
らなる織編物あるいはフィルム等を使用することができ
る。

【０００９】次に、エアバッグ２は、織布、不織布、フ
ィルム等の折り畳み自在の可撓性と気密性とを有する素
材で形成された一体式の筒状体である。そして、該エア
バッグ２は、二つの膜材１ｂと４ｂとに接触するように
設けられ、該エアバッグ２の伸縮に応じて膜材１ｂと４
ｂとに伸縮力を及ぼす。ここで、一方では膜材４ｂは剛
直な補強板４ｄを介して床面上に設けられているためそ
の運動の自由度はない。他方では、エアバッグ２の伸縮
運動に対応して膜材１ｂは自由に上下運動することがで
きるため、この運動に呼応して膜材１ｂが展延された補
強板１ｄも自由に上下運動することができる。なお、エ
アバッグ２の膨張圧力は0.1〜2kg／cm²程度であるの
で、自動車の排気ガスを有効に使用することができるの
である。

【００１０】また、案内部材４は、積載板１とベース板
４とをそれぞれ支持する剛性部材３ａと３ｂ、該剛性部
材３ａと３ｂとにそれぞれ係合するピン３ｃ及び３ｃ
´、そして同じく剛性部材３ａと３ｂとに係合して、案
内溝を転動するローラ３ｄ及び３ｄ´、第１リンク片３
ｅと第２リンク片３ｆ、該二つのリンク片３ｅと３ｆと
をＸ型に交差点において回転自在に軸支するピン３ｇを
含んで構成され、これら第１リンク片３ｅと第２リンク
片３ｆは一組としてＸ型のリンク機構を構成する。そし
て、このＸ型のリンク機構は左右に対として設けられ、
積載板１の積載面を床面に対して水平に保ちながら該積
載板１を上下に案内する役割を果たす。

【００１１】以上に述べたように本発明の実施例が構成
されているため、エアバック２の伸縮に呼応して積載板
１へ伸縮力が伝達され、そして積載板１の伸縮力に呼応
して案内部材３が上下することで、積載板１を床面に平
行に保ちながら昇降させることができるのである。

【００１２】そして、エアバッグ２は、その内部へ自動
車からの排ガスを充填又は排出することで、容易に上下
方向へ伸縮できる構造となっている。なお、前述のよう
にエアバッグ２のガス膨張圧力は０．１〜２kg／cm²程
度と小さいため、該エアバッグ２の受圧面積を適当に設
定することで、車椅子及び／又は人であっても自動車の
排ガスの圧力で容易に持ち上げたり、下降させたりする
ことが出来るのである。さらに、エアバッグ２には、排
ガスを給排気するためのフレキシブル配管５の一端が接
続され、他端は自動車の排気管口９にジョイント８を介
して接続される。

【００１３】このとき、該フレキシブル配管５は柔軟性
と気密性とを具備しており、しかも逆止弁７が設けられ
ているため、エアバッグ内の排ガスが自動車の排気管口
４へ逆流するのを防止している。このように逆止弁７に
よって、エアバッグ２内から逃げられなくなった排ガス
を抜くため、エア抜き弁６を逆止弁７とエアバッグ２の
間に設けてある。このエア抜き弁６を開閉することによ
って、エアバッグ２内の排ガスを円滑に排出することが
可能となり、エアバッグ２を折り畳む際に、容易にガス
を排出することができる。なお、ここで用いられるエア
抜き弁６としては、ボールバルブ、コック、電磁弁等が
好適に使用できる。

【００１４】以上のように構成された本発明の実施例で
ある車椅子用リフトに関して、その動作を以下に詳細に
説明する。

【００１５】先ず、ガイドレール１ａに車椅子及び／又
は人を積載する。そして、図１に示すエア抜き弁６を閉
じた状態でフレキシブル配管５の開放端に設けられたジ
ョイント８を自動車の排気管口４とへ接続して、自動車
の排ガスをエアバッグ２内へ充填する。この排ガスのエ
アバッグ２内への充填に伴って、エアバッグ２は、排ガ
スの膨張圧力によって上方向へと伸長する。このとき、
案内部材３を介在させることで床面に対して平行な面を
保ちながら積載板１を所要の高さまで押し上げる。この
積載板１の押し上げが完了した時点において、フレキシ
ブル配管５を自動車の排気管口４から取り外すことによ
り、エアバッグ２への排ガスの供給を停止し、積載板１
の上昇を停止させることが出来る。なお、この際フレキ
シブル配管５に設けられたエア抜き弁６とエアバッグ２
の配管接続口との間にバルブを設けて、このバルブの閉
じるとともに、自動車から供給される排ガスをエア抜き
弁６から逃がすようにすることもできる。

【００１６】次に、積載板１の下降については、エア抜
き弁６を開放することにより積載板１は積載された車椅
子及び／又は人の自量により自動的に下降する。このと
き、エア抜き弁６の開度を調整することによりエアバッ
グ２内の排ガス排出流量が可変として、積載板１の下降
速度を任意に設定してもよいし、流量調整弁を新たに設
けてもよい。以上のようにしてエアバック２から排ガス
を排出しおわると、蝶板１ｃと４ｃとで積載板１とベー
ス板４をそれぞれ二つ折りにし、コンパクトに折り畳
む。

【００１７】ところで、本発明の昇降リフトは、身体に
ハンディキャップを有する人及び介護者が、簡単に持ち
運びできることが好ましく、コンパクトで、かつ軽量で
あることが要求される。これに関しては、本発明の他の
実施態様を例示した図２に示す昇降リフトを参照しなが
ら詳細に説明する。なお、図２-(a)は、昇降リフトを折
り畳む前の状態、図２-(b)は、該昇降リフトを折り畳ん
だ後の状態を示した斜視図であって、図２-(c)は積載板
とベース板とにそれぞれ使用される膜体１ｂ及び４ｂ
と、剛性を有する補強材１ｄ及び４ｄとを例示した斜視
図である。

【００１８】図２の実施態様において、図１の実施態様
と異なるのは、摺動自在のスライダー３ｈと３ｈ´をロ
ーラ３ｄと３ｄ´に代えて使用していることである。ま
た、図２の実施態様では、ストッパー３ｉと３ｉ´とが
設けられており、スライダー３ｈと３ｈ´の摺動位置を
規制することで積載板の上昇限度を調整自在としてい
る。さらに、ガイド板１０ａ、１０ｂ、１０ａ´、及び
１０ｂ´が設けられており、リフトが上昇又は下降中に
車椅子がガイドレールから脱落するのを防止するための
ストッパーの役割を果たしている（図２-(a)）。そし
て、最下降位置にある場合には、該ガイド板１０ｂと１
０ｂ´は図図２-(b)に示すように回動させて、その一端
を床面に接触させることで車椅子が容易にガイドレール
の溝にはまり込むようにすることができる。また、８本
の固定ネジ１１を緩めることでリフトを数個のパーツに
分解することもできる。

【００１９】

【発明の効果】以上に述べたように本発明により、エア
供給源をブロア、送風機とすることがなく、自動車の排
気ガスを利用でき、しかも折り畳むことも可能な軽量構
造としてあるため、持ち運びに便利であって、収納性に
優れた昇降リフトを提供できるという格別顕著な効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施態様である車椅子用昇降リフトを
例示した斜視図である。

【図２】本発明の他の実施態様である昇降リフトを例示
した斜視図である。

【符号の説明】

１積載板２エアバッグ３案内部材４ベース部材５フレキシブル配管６エア抜き弁７逆止弁８ジョイント９自動車の排気管口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷物をその上に積載する積載板、該積載板の積載面を水平に保ちながら上下方向へ該積載
板を案内する案内部材、自動車から出た排気ガスを吸排気することによって、該
案内部材を駆動し、これによって前記の積載板を上下動
自在とするエアバッグ、及び該エアバッグに設けられた
吸排気管口と自動車の排気管口とを接続するフレキシブ
ル配管を含む昇降リフト。
【請求項２】前記のフレキシブル配管の途中にエア抜
き弁及び逆止弁を設けた請求項１記載の昇降リフト。
【請求項３】前記の案内部材及びエアバッグを下方で
支持するベース板を含む請求項１又は請求項２記載の昇
降リフト。
【請求項４】少なくとも前記の積載板は剛性を有する
補強材と、エアバッグの伸縮力を該補強材へ伝達する可
撓性の膜材とからなる請求項１記載の昇降リフト。
【請求項５】積載板上に載荷する荷物が車椅子である
請求項１〜４の何れか一項に記載の昇降リフト。