JPH10169895A - 集中潤滑油システム用複合弁および集中潤滑油システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 単一で４種の集中潤滑油システムに容易に適
用でき、安価で汎用性に富む複合弁を提供する。 【解決手段】 ４ポート３位置でオープンセンタの電磁
操作方向切換弁2と、５ポート３位置でオープンセンタ
のパイロット操作方向切換弁3とからなる。電磁切換弁2
は、Ｐポートが給油通路6を介してポンプ入口4および第
１検圧通路9を介して第１圧力取出口8に,Ｔポートが排
油通路7を介してタンク入口5に夫々連通し、かつＡポー
トが第１油路16を介してパイロット切換弁3の右パイロ
ットポートXおよび第１出口11に,Ｂポートが第２油路17
を介してパイロット切換弁3の左パイロットポートYおよ
び第２出口12に夫々連通する。パイロット切換弁3は、
Ｐポートが第２圧力取出口10に,Ｔポートがタンク入口5
に夫々連通し、Ａ,Ｂ,Ｃの各ポートが第３出口13，第４
出口14，第５出口15に夫々連通している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプから複数の
分配弁への給油経路を切り換える汎用性に優れた集中潤
滑油システム用複合弁およびこの複合弁を用いた集中潤
滑油システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、単一のポンプから各軸受用の複数
の分配弁へ、方向切換弁と複数の管路を経て潤滑油を供
給する集中潤滑油システムとして、例えば図５〜図８に
示すような４種類の方式、つまりループ,エンド,Ｎ形エ
ンド,シングルリターンの４タイプが知られている。

【０００３】図５に示すループタイプの潤滑油システム
は、パイロット操作方向切換弁５２のＰポートにポンプ
５１を,Ｔポートに潤滑油のタンク５３を接続する一
方、上記切換弁５２のポートＡ₁,Ａ₂を第１ループ管路
５４により、ポートＢ₁,Ｂ₂を第２ループ管路５５により
夫々接続するとともに、第１ループ管路５４に一方の１
次ポートＡを,第２ループ管路５５に他方の１次ポート
Ｂを夫々接続した複数の分配弁５６(図では１つのみを
示す)の２次ポートＣから給油管５７を経て軸受５８に
潤滑油を供給するものである。上記パイロット操作方向
切換弁５２は、Ａ₁,Ａ₂,Ｂ₁,Ｂ₂の２次ポートをもち、
図中右のシンボル位置でポートＰ-Ａ₁間とポートＴ-
Ｂ₁,Ｂ₂間が夫々連通し、ポートＡ₂が閉鎖され、左のシ
ンボル位置でポートＰ-Ｂ₂間とポートＴ-Ａ₁,Ａ₂間が夫
々連通し、ポートＢ₁が閉鎖される６ポート２位置切換弁
であり、一方のパイロットポートＸにポートＢ₁から,他
方のパイロットポートＹにポートＡ₂から夫々操作油圧
を導いている。リミットスイッチ５９は、上記切換弁５
２のスプールに連なるロッドの先端のノブ６０により、
軸受５８への給油完了毎に切換弁５２が左,右に切り換
わり始めるときに作動されて、制御装置６１にパルス信
号を出力し、制御装置６１は、このパルス信号に基づき
ポンプ５１の駆動モータ６２を弁切換に要する時間だけ
一時停止させる。

【０００４】上記ループタイプの潤滑油システムによる
給油は、次のように行なわれる。ポンプ５１がモータ６
２で駆動され、切換弁５２が図示の右のシンボル位置に
あるとき、ポンプ５１から圧送される潤滑油は、第１ル
ープ管路５４を経て分配弁５６のポートＡに供給され
る。供給された潤滑油は、パイロットピストン６３を押
し下げ、メインピストン６４の上部室に入ってこれを押
し下げる。これに伴って、下部室の１ストローク分の潤
滑油が、パイロットピストン６３の両ランド部間からポ
ートＣを経て給油管５７に吐出され、軸受５８が給油さ
れる。なお、パイロットピストン６３の押し下げに伴っ
て、下部室の潤滑油はポートＢから第２ループ管路５
５,切換弁５２のポートＴを経てタンク５３に戻る。メ
インピストン６４が下端まで押し下げられて、１ストロ
ークの給油が終わると、圧送され続ける潤滑油で第１ル
ープ管路５４内の圧力が上がり、この圧力上昇は、ルー
プ管路５４端のポートＡ₂からパイロットポートＹに導
かれて、切換弁５２を右に動かして左のシンボル位置に
切り換える。このとき、右動するロッドのノブ６０によ
りリミットスイッチ５９が作動され、制御装置６１にパ
ルス信号を送ってポンプ５１のモータ６２を一時停止さ
せる。切換弁５２が左のシンボル位置への切換を完了す
ると、制御装置６１によりモータ６２が再起動され、ポ
ンプ５１から吐出される潤滑油は、今度は切換弁５２の
ポートＢ₂から第２ループ管路５５を経て、分配弁５６
のポートＢに供給される。

【０００５】供給された潤滑油は、パイロットピストン
６３を押し上げ、メインピストン６４の下部室に入って
これを押し上げ、これに伴って上部室の潤滑油が、ポー
トＣから給油管５７に吐出されて軸受５８に供給され
る。なお、パイロットピストン６３の押し上げに伴い、
上部室の潤滑油はポートＡから第１ループ管路５４,切
換弁５２のポートＴを経てタンク５３に戻る。そして、
メインピストン６４が上端まで押し上げられて１ストロ
ークの給油が終わると、圧送され続ける潤滑油による第
２ループ管路５５内の圧力上昇は、ループ管路５５端の
ポートＢ₁からパイロットポートＸに導かれて、切換弁
５２を左に動かして右のシンボル位置に切り換える。こ
のとき左動するロッドのノブ６０によりリミットスイッ
チ５９が再び作動され、制御装置６１にパルス信号を送
ってポンプ５１のモータ６２を弁切換に要する時間だけ
一時停止させる。次いで、制御装置６１によりモータ６
２が再起動されると、最初に述べた給油過程が繰り返さ
れるのである。

【０００６】次に、図６に示すエンドタイプの潤滑油シ
ステムは、図５の切換弁５２に代えてオープンセンタの
４ポート３位置の電磁操作方向切換弁６５を用い、その
ポートＡに第１管路６６を,ポートＢに第２管路６７を
夫々接続するとともに、両管路６６,６７の末端に圧力
スイッチ６８を設けた点が図５の潤滑油システムと異な
る。上記圧力スイッチ６８は、両端のポートを第１,第
２管路６６,６７の末端に接続したシリンダ６９と、こ
のシリンダ６９の両ランド部間のラックに上端のギヤを
噛合させ,反時計回りにばねで付勢されて回動自在に枢
支されたアーム７０と、このアーム７０の先端に係合し
て往復動しうる摺動片７１と、この摺動片７１で作動さ
れるリミットスイッチ７２からなる。

【０００７】図６のエンドタイプの潤滑油システムで
は、ポンプ５１がモータ６２で駆動され、切換弁６５が
制御装置６１により図示の右のシンボル位置に切り換え
られると、ポンプ５１から吐出される潤滑油は、第１管
路６６を経て分配弁５６のポートＡに供給され、上述と
同様にメインピストン６４の押し下げによりポートＣか
ら軸受５８に給油が行なわれる。メインピストン６４の
下死点到達による第１管路６６内の圧力上昇は、シリン
ダ６９のピストンを左動させ、アーム７０の右方回動に
よる摺動片７１の右動で接触が離れたリミットスイッチ
７２は、制御装置６１にパルス信号を出力する。パルス
信号を受けた制御装置６１は、切換弁６５の左のソレノ
イドを励磁してこれを左のシンボル位置に切り換えると
ともに、弁切換に要する時間だけポンプ５１のモータ６
２を一時停止させる。次いで、制御装置６１によりモー
タ６２が再起動され、ポンプ５１から吐出される潤滑油
は、今度はポートＢから第２管路６７を経て分配弁５６
のポートＢに供給され、メインピストン６４の押し上げ
によりポートＣから軸受５８に給油が行なわれる。メイ
ンピストン６４の上死点到達による第２管路６７内の圧
力上昇は、シリンダ６９のピストンを右動させ、アーム
７０の左方回動による摺動片７１の左動で再接触するリ
ミットスイッチ７２は、パルス信号を出力して、制御装
置６１をして切換弁６５の右のソレノイドの励磁により
これを右のシンボル位置に切り換えさせ、かつ弁切換に
要する時間だけポンプ５１のモータ６２を一時停止さ
せ、モータ６２の再起動で最初の給油過程に戻って繰返
しが行なわれる。

【０００８】また、図７に示すＮ形エンドタイプの潤滑
油システムは、図５のパイロット操作方向切換弁５２と
図６のエンドタイプの管路６６,６７を用いた折衷シス
テムであり、図６の圧力スイッチ６８に代えて切換弁５
２の近傍の管路７３,７４に圧力制御弁７６,７７を介設
している。この潤滑油システムでは、切換弁５２が図示
の右のシンボル位置にあってポンプ５１がモータ６２で
駆動されると、吐出される潤滑油は、第１管路７３を経
て分配弁５６のポートＡに供給され、メインピストン６
４の押し下げによりポートＣから軸受５８に給油が行な
われる。メインピストン６４の下死点到達による第１管
路７３内の圧力上昇は、圧力制御弁７６のピストンを押
し上げてシリンダ側部のバイパス管路７３aを開き、こ
の圧力上昇はバイパス管路７３aを経て左のパイロット
ポートＹに導かれて、切換弁５２を右に動かして左のシ
ンボル位置に切り換える。このとき、右動するロッドの
ノブ６０によりリミットスイッチ５９が作動され、制御
装置６１にパルス信号を送ってポンプ５１のモータ６２
を一時停止させる。

【０００９】切換弁５２の左のシンボル位置への切換完
了で、制御装置６１によりモータ６２が再起動される
と、ポンプ５１から吐出される集中潤滑油は、今度は第
２管路７４を経て分配弁５６のポートＢに供給され、メ
インピストン６４の押し上げによりポートＣから軸受５
８に給油が行なわれる。メインピストン６４の上死点到
達による第２管路７４内の圧力上昇は、圧力制御弁７７
のピストンを押し上げてシリンダ側部のバイパス管路７
４aを開き、この圧力上昇はバイパス管路７４aを経て右
のパイロットポートＸに導かれて、切換弁５２を左に動
かして右のシンボル位置に切り換える。このとき、左動
するロッドのノブ６０によりリミットスイッチ５９が再
び作動され、制御装置６１に信号を送ってポンプ５１の
モータ６２を弁切換に要する時間だけ一時停止させる。
次いで、制御装置６１によりモータ６２が再起動される
と、最初に述べた給油過程が繰り返される。

【００１０】さらに、図８に示すシングルリターンタイ
プの潤滑油システムは、図５の第１,第２ループ管路５
４,５５に代えて第１,第２供給管路８０,８１と１本の
戻り管路８２を用い、これらの管路とパイロット操作方
向切換弁５２の間に圧力開放弁７８を、これらの管路の
末端にシャトル弁７９を夫々図示の如く介設している。
圧力開放弁７８は、切換弁５２の切り換えでポンプ５１
からの潤滑油が両端のポートＰ₁,Ｐ₂のどちらかに供給
され、潤滑油がポートＰ₁に供給されると、ポートＰ₂お
よびスプールの左動に伴ってポートＴ₁〜Ｔ₄のいずれか
が次々に２つのランド間室に連通してこれを常にタンク
５３に開放し、潤滑油がポートＰ₂に供給されると、ポ
ートＰ₁およびスプールの右動に伴って同様に２つのラ
ンド間室がタンク５３に開放されるので、スプールが潤
滑油供給ポートと反対端まで摺動して停止する。

【００１１】図８のシングルリターンタイプの潤滑油シ
ステムでは、切換弁５２が図示の右のシンボル位置にあ
ってポンプ５１がモータ６２で駆動されると、吐出され
る潤滑油は、圧力開放弁７８のポートＰ₁,Ａから第１管
路８０を経て分配弁５６のポートＡに供給され、メイン
ピストン６４の押し下げによりポートＣから軸受５８に
給油が行なわれる。メインピストン６４の下死点到達に
よる第１管路８０の圧力上昇は、シャトル弁７９のポー
トＡから２次ポートＣ,戻り管路８２,圧力開放弁７８の
ポートＴ₃を経て切換弁５２の左のパイロットポートＹ
に導かれて、切換弁５２を右に動かして左のシンボル位
置に切り換える。このとき、右動するロッドのノブ６０
によりリミットスイッチ５９が作動され、制御装置６１
にパルス信号を送ってポンプ５１のモータ６２を一時停
止させる。

【００１２】切換弁５２の左のシンボル位置への切換完
了で、制御装置６１によりモータ６２が再起動される
と、ポンプ５１から吐出される潤滑油は、今度は圧力開
放弁７８のポートＰ₂,Ｂから第２管路８１を経て分配弁
５６のポートＢに供給され、メインピストン６４の押し
上げによりポートＣから軸受５８に給油が行なわれる。
メインピストン６４の上死点到達による第２管路８１の
圧力上昇は、シャトル弁７９のポートＢから２次ポート
Ｃ,戻り管路８２,圧力開放弁７８のポートＴ₄を経て切
換弁５２の右のパイロットポートＸに導かれて、切換弁
５２を左に動かして右のシンボル位置に切り換える。こ
のとき、左動するロッドのノブ６０によりリミットスイ
ッチ５９が再び作動され、制御装置６１にパルス信号を
送ってポンプ５１のモータ６２を弁切換に要する時間だ
け一時停止させる。次いで、制御装置６１によりモータ
６２が再起動されると、最初に述べた給油過程が繰り返
される。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の４種類の集
中潤滑油システムのうち、例えば、図５のループタイプ
は、ループ状の管路５４,５５を用いているため配管が
長くなって圧損が増加する欠点があるが、電磁弁等がな
いので電気配線が要らないという利点があり、逆に、図
６のエンドタイプは、戻り管路がないので配管が簡素化
する利点があるが、電磁弁等により電気配線が複雑にな
るという欠点がある。従って、給油すべき軸受群の種類
や配置に応じて上記４種類のうちから適用すべき最適な
集中潤滑油システムが選ばれている。ところが、図５の
ループタイプと図７のＮ形エンドタイプと図８のシング
ルリターンタイプは,パイロット操作切換弁５２を用
い、図６のエンドタイプは,電磁操作切換弁６５を用い
るとか、図７のＮ形エンドタイプは１対の圧力制御弁７
５を、図８のシングルリターンタイプは圧力開放弁７８
を付属部品として夫々要するとかいう具合に採用するシ
ステムが異なるごとに構成部材が異なる。そのため、個
々のシステムが汎用性に乏しいうえ、生産上のロスが増
えてコストダウンが図れないという問題がある。また、
システムごとに構成部材が異なるため、部品や在庫の管
理が煩雑化するという問題もある。

【００１４】他方、図５のループタイプのシステムで
は、切換弁５２の左,右のパイロットポートＸ,Ｙに末端
から圧油を夫々導く第１,第２ループ管路５４,５５が、
同一の管路ではあり得ないため管路抵抗に差が生じ、
左,右のシンボル位置間で切換圧力が異なり、その結
果、軸受５８への給油圧力が変動するという問題があ
る。この問題は、切換弁５２の近傍の第１,第２管路７
３,７４に管路抵抗の差を惹起する圧力制御弁７６,７７
を介設した図７のＮ形エンドタイプのシステムでは一層
顕著となる。また、図５のループタイプのシステムで
は、ポンプ５１からの吐出潤滑油の供給側の管路(切換
弁５２の右シンボル位置で５４、左シンボル位置で５
５)の末端が、常に閉鎖ポート(右シンボル位置でＡ₂、
左シンボル位置でＢ₁)によって閉ざされているため、ポ
ンプ５１の停止時でも室温が上昇しただけで供給側管路
内の潤滑油の膨張により分配弁５６のメインピストン６
４が昇降して、ポートＣから軸受５８に給油されるとい
う問題もある。

【００１５】そこで、本発明の目的は、電磁操作とパイ
ロット操作の方向切換弁を組み合わせてループ,エンド,
Ｎ形エンド,シングルリターンのどの集中潤滑油システ
ムにも容易に適用でき、汎用性に富み,かつコストダウ
ンを図れるとともに、一定の圧力で給油管路を正確に切
り換え,かつ室温上昇による異常給油を無くすことがで
きる集中潤滑油システム用複合弁およびこの複合弁を用
いた種々の集中潤滑油システムを提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１に記載の集中潤滑油システム用複
合弁は、Ｐ,Ｔの１次ポートとＡ,Ｂの２次ポートをも
ち、３つの切換位置をもつオープンセンタの電磁操作方
向切換弁と、Ｐ,Ｔの１次ポートとＡ,Ｂ,Ｃの２次ポー
トおよび３つの切換位置をもち、中立位置で５つのポー
トＰ,Ｔ,Ａ,Ｂ,Ｃが互いに連通し、一方のオフセット位
置でポートＰとポートＡ,Ｃとが連通するとともにポー
トＴとポートＢが連通し、他方のオフセット位置でポー
トＴとポートＡが連通するとともにポートＰとポート
Ｂ,Ｃが連通するパイロット操作方向切換弁と、給油通
路を介して上記電磁操作方向切換弁のＰポートに連通す
るポンプ入口と、排油通路を介して上記電磁操作方向切
換弁およびパイロット操作方向切換弁の各Ｔポートに連
通するタンク入口と、第１検圧通路を介して上記給油通
路に連通する第１圧力取出口と、第２検圧通路を介して
上記パイロット操作方向切換弁のＰポートに連通する第
２圧力取出口と、上記電磁操作方向切換弁のＡポートお
よび上記パイロット操作方向切換弁の一方のパイロット
ポートに第１油路を介して連通する第１出口と、上記電
磁操作方向切換弁のＢポートおよび上記パイロット操作
方向切換弁の他方のパイロットポートに第２油路を介し
て連通する第２出口と、上記パイロット操作方向切換弁
のＡポートに第３油路を介して連通する第３出口と、上
記パイロット操作方向切換弁のＢポートに第４油路を介
して連通する第４出口と、上記パイロット操作方向切換
弁のＣポートに第５油路を介して連通する第５出口とを
備えたことを特徴とする。

【００１７】請求項１の集中潤滑油システム用複合弁
は、４ポート３位置でオープンセンタの電磁操作方向切
換弁と、５ポート３位置でオープンセンタのパイロット
操作方向切換弁とからなり、電磁操作方向切換弁は、１
次側のＰポートが給油通路を介してポンプ入口および第
１検圧通路を介して第１圧力取出口に,Ｔポートが排油
通路を介してタンク入口に夫々連通するとともに、２次
側のＡポートが第１油路を介してパイロット操作方向切
換弁の一方のパイロットポートおよび第１出口に,Ｂポ
ートが第２油路を介してパイロット操作方向切換弁の他
方のパイロットポートおよび第２出口に夫々連通してい
る。パイロット操作方向切換弁は、１次側のＰポートが
第２検圧通路を介して第２圧力取出口に,Ｔポートが上
記排油通路を介してタンク入口に夫々連通するととも
に、２次側のＡ,Ｂ,Ｃの各ポートが第３油路を介して第
３出口に,第４油路を介して第４出口に,第５油路を介し
て第５出口に夫々連通している。

【００１８】上記電磁操作方向切換弁は、従来のエンド
タイプのシステムに用いられる切換弁と同じであり、上
記パイロット操作方向切換弁は、従来のループ,Ｎ形エ
ンド,シングルリターンの各システムに用いられる６ポ
ートの切換弁が左,右切換位置で夫々Ｂ₁,Ａ₂ポートが閉
鎖されることからこの切換弁にオープンセンタの中立位
置を加えただけの５ポート３位置切換弁に相当する。加
えて、上記パイロット操作方向切換弁は、電磁操作方向
切換弁の一方,他方のオフセット位置への切り換えに応
じて一方,他方のパイロットポートにポンプ圧力を導い
て一方,他方のオフセット位置に切り換えることができ
るので、これを従来のシングルリターンタイプの圧力開
放弁に兼用することができるとともに、ポンプ入口に連
なる第１圧力取出口を検圧に用いれば、分配弁の上下死
点到達時の給油管路内の圧力上昇を第１または第２油路
を介して検出できるので、従来のＮ形エンドタイプの圧
力制御弁として兼用することができる。

【００１９】従って、上記集中潤滑油システム用複合弁
は、ポンプ入口、タンク入口、第１，第２圧力取出口、第
１〜第５出口を適切に選んで管路等を接続すれば、単体
で従来のループ,エンド,Ｎ形エンド,シングルリターン
の４システムの総てに適用することができる。それ故、
潤滑油システム用の弁として汎用性に富み、コストダウ
ンを図り、部品や在庫の管理の簡素化を図ることができ
る。また、分配弁の上,下死点到達による管路内の昇圧
を検知して電磁操作方向切換弁に切換信号を出力せしめ
る圧力スイッチ等は、給油通路を経てポンプに直結する
第１圧力取出口か、給油管路の末端に連なり得るパイロ
ット操作方向切換弁のＰポートに連通する第２圧力取出
口かに接続されるが、パイロット操作方向切換弁の切換
自体は、電磁操作方向切換弁つまりポンプに直結する第
１,第２油路のパイロット圧で行なわれるので、従来の
ような給油管路抵抗の差による左右切換圧力の差がなく
なり、軸受への給油圧力の変動が生じない。さらに、電
磁操作方向切換弁をオープンセンタ位置(中立位置)にし
ておけば、オープンセンタの中立位置になるパイロット
操作方向切換弁により給油管路を常にタンクに開放する
ことができるので、従来品のような次の給油状態になっ
て停止し、ポンプ停止時の室温上昇で潤滑油が膨張して
圧力が上昇することによる分配弁の異常給油をなくすこ
とができる。

【００２０】本発明の請求項２に記載のループタイプの
集中潤滑油システムは、請求項１に記載の集中潤滑油シ
ステム用複合弁と、上記ポンプ入口に吐出管を介して接
続されたポンプと、上記タンク入口に戻り管を介して接
続された潤滑油のタンクと、上記第１圧力取出口および
第５出口を閉塞するプラグと、上記第１出口と第３出口
を接続するように延設された第１ループ管路と、上記第
２出口と第４出口を接続するように延設された第２ルー
プ管路と、上記第１ループ管路に一方の１次ポートを、
第２ループ管路に他方の１次ポートを夫々接続し、２次
ポートを経て軸受に所定量の潤滑油を繰り返し供給する
分配弁と、上記第２圧力取出口に接続され、上記軸受へ
の給油完了時の所定油圧を検出して、検出信号を出力す
る圧力スイッチと、上記圧力スイッチからの検出信号を
受けて、上記ポンプの駆動モータを所定時間停止させる
とともに、上記電磁操作方向切換弁に位置切換信号を出
力する制御装置とを備えたことを特徴とする。

【００２１】請求項２のループタイプの集中潤滑油シス
テムの複合弁のうち、４ポート３位置でオープンセンタ
の電磁操作方向切換弁は、Ｐポートにポンプが,Ｔポー
トにタンクが夫々接続され、Ａポートが第１油路,第１
出口を介して第１ループ管路に,Ｂポートが第２油路,第
２出口を介して第２ループ管路に夫々接続される一方、
上記第１ループ管路の末端が,第３出口を介して５ポー
ト３位置でオープンセンタのパイロット操作方向切換弁
のＡポートに、上記第２ループ管路の末端が,第４出口を
介して上記パイロット操作方向切換弁のＢポートに夫々
接続され、第１,第２ループ管路の間に一方,他方の１次
ポートを接続して分配弁が介設され、第１圧力取出口と
第５出口はプラグで閉塞され、パイロット操作方向切換
弁のＰポートに連なる第２圧力取出口に圧力スイッチが
接続され、両切換弁のＴポートは排油通路で接続されて
いる。

【００２２】従って、電磁操作方向切換弁が一方のオフ
セット位置にあってポンプが駆動されると、第１油路の
圧力上昇でパイロット操作方向切換弁が一方のオフセッ
ト位置に切り換わり、ポンプから吐出された潤滑油は、
第１出口から第１ループ管路を経て分配弁の一方の１次
ポートに供給され、分配弁のピストンの往動により２次
ポートから軸受に所定量の潤滑油が供給される。分配弁
のピストンが往動端に達すると、第１ループ管路内の圧
力が上昇し、この圧力上昇は、第３出口からパイロット
操作方向切換弁のＡ,Ｐポートおよび第２圧力取出口を
経て圧力スイッチに伝わる。圧力上昇を検出した圧力ス
イッチは、検出信号を制御装置に出力し、検出信号を受
けた制御装置は、ポンプの駆動モータを所定時間停止さ
せ、かつ電磁操作方向切換弁にこれを他方のオフセット
位置に切り換える位置切換信号を出力する。電磁操作方
向切換弁の他方のオフセット位置への切換完了で、モー
タが再起動されると、ポンプから吐出される潤滑油は、
第２油路の昇圧で他方のオフセット位置に切り換わった
パイロット操作方向切換弁,第２出口,第２ループ管路を
経て分配弁の他方の１次ポートに供給され、分配弁のピ
ストンの復動により軸受に給油が行なわれる。分配弁の
ピストンが復動端に達すると、第２ループ管路内の圧力
上昇は、第４出口からパイロット操作方向切換弁のＢ,
Ｐポートを経て圧力スイッチに伝わる。圧力スイッチ
は、この圧力上昇を検出して同様に制御装置を介して弁
切換に要する所定時間だけポンプのモータを一時停止さ
せる。次いで、制御装置によりモータが再起動される
と、最初に述べた給油過程が繰り返される。

【００２３】なお、請求項１でも述べたように、圧力ス
イッチは、給油管路である第１,第２ループ管路の末端
になるパイロット操作方向切換弁のＰポートの圧力を検
出するが、パイロット操作方向切換弁の切換自体は、ポ
ンプに直結する第１,第２油路のパイロット圧で行なわ
れるので、従来のような給油管路抵抗の差による切換弁
の左右切換間での圧力差がなくなり、軸受への給油圧力
の変動が生じない。また、電磁操作方向切換弁をオープ
ンセンタの中立位置にしておけば、オープンセンタの中
立位置になるパイロット操作方向切換弁のＴポートを介
して常に第１,第２ループ管路をタンクに開放すること
ができるので、ポンプ停止時の室温上昇による分配弁の
異常給油をなくすことができる。

【００２４】本発明の請求項３のエンドタイプの集中潤
滑油システムは、請求項１に記載の集中潤滑油システム
用複合弁と、上記ポンプ入口に吐出管を介して接続され
たポンプと、上記タンク入口に戻り管を介して接続され
た潤滑油のタンクと、上記第１,第２圧力取出口および
第３,第４,第５出口を閉塞するプラグと、上記第１出口
に接続された第１管路と、上記第２出口に接続された第
２管路と、上記第１管路に一方の１次ポートを、第２管
路に他方の１次ポートを夫々接続し、２次ポートを経て
軸受に所定量の潤滑油を繰り返し供給する分配弁と、上
記第１管路の末端に一方のポートを、上記第２管路の末
端に他方のポートを夫々接続し、これらの管路内に上記
軸受への給油完了時に生じる所定油圧を検出して、検出
信号を出力する圧力スイッチと、上記圧力スイッチから
の検出信号を受けて、上記ポンプの駆動モータを所定時
間停止させるとともに、上記電磁操作方向切換弁に位置
切換信号を出力する制御装置とを備えたことを特徴とす
る。

【００２５】上記請求項３のエンドタイプの集中潤滑油
システムは、請求項２で述べたループタイプのシステム
の圧力スイッチを除去した第２圧力取出口および第３,
第４出口をプラグで閉塞し、第１出口に接続した第１管
路と第２出口に接続した第２管路の間に分配弁を介設
し、両管路の末端に従来と同じ圧力スイッチを介設した
ものである。従って、電磁操作方向切換弁が一方のオフ
セット位置にあってポンプが駆動されると、第１油路の
圧力上昇でパイロット操作方向切換弁が一方のオフセッ
ト位置に切り換わるとともに、ポンプから吐出された潤
滑油は、第１出口から第１管路を経て分配弁の一方の１
次ポートに供給され、分配弁のピストンの往動により所
定量の潤滑油が軸受に供給される。分配弁のピストンの
往動端到達に伴う第１管路内の圧力上昇は、両管路末端
の圧力スイッチで検出され、検出信号が制御装置に出力
され、検出信号を受けた制御装置は、ポンプの駆動モー
タを弁切換に要する所定時間だけ停止させ、かつ電磁操
作方向切換弁を位置切換信号により他方のオフセット位
置に切り換える。

【００２６】電磁操作方向切換弁の他方のオフセット位
置への切換完了で、モータが再起動されると、ポンプか
ら吐出される潤滑油は、第２油路を介してパイロット操
作方向切換弁を他方のオフセット位置に切り換えるとと
もに、第２出口,第２管路を経て分配弁の他方の１次ポ
ートに供給され、分配弁のピストンの復動により所定量
の潤滑油が軸受に供給される。分配弁のピストンの復動
端到達に伴う第２管路内の圧力上昇は、両管路末端の圧
力スイッチで検出され、検出信号を受けた制御装置は、
ポンプの駆動モータを同様に一時停止させる。次いで、
制御装置によりモータが再起動されると、最初に述べた
給油過程が繰り返される。なお、請求項２で述べたと同
じ理由、つまりパイロット操作方向切換弁の切換自体
は、ポンプに直結する第１,第２油路のパイロット圧で
行なわれ、また電磁操作方向切換弁の中立位置で中立位
置になるパイロット操作方向切換弁を介して常に第１,
第２管路がタンクに開放されるので、従来のループタイ
プのシステムにおけるような給油管路抵抗の差による切
換弁の左右切換間での圧力差がなくなり、軸受への給油
圧力の変動が生じず、またポンプ停止時の室温上昇によ
る分配弁の異常給油がなくなる。

【００２７】本発明の請求項４のＮ形エンドタイプの集
中潤滑油システムは、請求項１に記載の集中潤滑油シス
テム用複合弁と、上記ポンプ入口に吐出管を介して接続
されたポンプと、上記タンク入口に戻り管を介して接続
された潤滑油のタンクと、上記第２圧力取出口および第
３,第４,第５出口を閉塞するプラグと、上記第１出口に
接続された第１管路と、上記第２出口に接続された第２
管路と、上記第１管路に一方の１次ポートを、第２管路
に他方の１次ポートを夫々接続し、２次ポートを経て軸
受に所定量の潤滑油を繰り返し供給する分配弁と、上記
第１圧力取出口に接続され、上記軸受への給油完了時の
所定油圧を検出して、検出信号を出力する圧力スイッチ
と、上記圧力スイッチからの検出信号を受けて、上記ポ
ンプの駆動モータを所定時間停止させるとともに、上記
電磁操作方向切換弁に位置切換信号を出力する制御装置
とを備えたことを特徴とする。

【００２８】このＮ形エンドタイプの集中潤滑油システ
ムは、請求項３で述べたエンドタイプのシステムの圧力
スイッチを第１,第２管路末端から第１圧力取出口に繋
ぎ替えたものである。従って、この集中潤滑油システム
は、請求項３のシステムの圧力スイッチの圧力検出箇所
がポンプ入口に連なる第１圧力取出口に変わっただけな
ので、請求項３で述べたと同様に動作するとともに、軸
受への給油圧力の変動および室温上昇による分配弁の異
常給油をなくすことができる。

【００２９】本発明の請求項５のシングルリターンタイ
プの集中潤滑油システムは、請求項１に記載の集中潤滑
油システム用複合弁と、上記ポンプ入口に吐出管を介し
て接続されたポンプと、上記タンク入口に戻り管を介し
て接続された潤滑油のタンクと、上記第１圧力取出口お
よび第３,第４出口を閉塞するプラグと、上記第１出口
に接続された第１管路と、上記第２出口に接続された第
２管路と、上記第５出口に接続された戻り管路と、上記
第１管路の末端に一方の入口ポートを、上記第２管路の
末端に他方の入口ポートを、上記戻り管路の末端に出口
ポートを夫々接続したシャトル弁と、上記第１管路に一
方の１次ポートを、第２管路に他方の１次ポートを夫々
接続し、２次ポートを経て軸受に所定量の潤滑油を繰り
返し供給する分配弁と、上記第２圧力取出口に接続さ
れ、上記軸受への給油完了時の所定油圧を検出して、検
出信号を出力する圧力スイッチと、上記圧力スイッチか
らの検出信号を受けて、上記ポンプの駆動モータを所定
時間停止させるとともに、上記電磁操作方向切換弁に位
置切換信号を出力する制御装置とを備えたことを特徴と
する。

【００３０】上記請求項５のシングルリターンタイプの
集中潤滑油システムは、請求項２で述べたループタイプ
のシステムの第３,第４出口をプラグで閉塞し、第１出
口に接続した第１管路と第２出口に接続した第２管路の
間に分配弁を介設し、両管路の末端にシャトル弁の両側
の１次ポートを接続するとともに、このシャトル弁の２
次ポートと第５出口を戻り管路で接続したものである。
従って、ポンプからの吐出潤滑油は、電磁操作方向切換
弁、したがってパイロット操作方向切換弁のオフセット
位置が一方,他方にあるに応じて、夫々第１,第２管路を
経て分配弁に供給され、分配弁のピストンの往,復動に
伴って軸受に所定量の潤滑油が供給される。また、分配
弁のピストンの往,復動端到達による供給側管路内の圧
力上昇は、常に高圧１次ポート側に連通するシャトル弁
の２次ポートから戻り管路,第５出口,パイロット操作方
向切換弁のＰポートを経て常に第２圧力取出口の圧力ス
イッチで検出されて、制御装置に検出信号が出力され
る。それ故、請求項５の集中潤滑油システムも、請求項
２で述べたと同様に動作するとともに、軸受への給油圧
力の変動および室温上昇による分配弁の異常給油をなく
すことができる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
により詳細に説明する。図１は、本発明の請求項１に係
る複合弁１を用いた請求項２に係るループタイプの集中
潤滑油システムの一例を示す回路図である。まず、上記
集中潤滑油システム用複合弁１について説明すると、こ
の複合弁１は、４ポート３位置でオープンセンタの電磁
操作方向切換弁２と、この切換弁２によって操作油圧が
切り換えられる５ポート３位置でオープンセンタのパイ
ロット操作方向切換弁３からなる。上記電磁操作方向切
換弁２は、中立位置で４つのポートＰ,Ｔ,Ａ,Ｂ間が総
て連通し、右のオフセット位置でポートＰ-Ａ間,ポート
Ｔ-Ｂ間が夫々連通し、左のオフセット位置でポートＰ-
Ｂ間,ポートＴ-Ａ間が夫々連通する。一方、上記パイロ
ット操作方向切換弁３は、中立位置で５つのポートＰ,
Ｔ,Ａ,Ｂ,Ｃ間が総て連通し、右のオフセット位置でポ
ートＰ-Ａ,Ｃ間、ポートＴ-Ｂ間が夫々連通し、左のオフ
セット位置でポートＴ-Ｂ間、ポートＴ-Ｂ,Ｃ間が夫々連
通する。

【００３２】上記複合弁１は、２つの入口４,５と、２
つの圧力取出口８,１０と、５つの出口１１,１２,１３,
１４,１５を有しており、電磁操作方向切換弁２は、Ｐ
ポートが給油通路６を介してポンプ入口４,および第１
検圧通路９を介して第１圧力取出口８に、Ｔポートが排
油通路７を介してタンク入口５および切換弁３のＴポー
トに、Ａポートが第１油路１６を介して第１出口１１お
よび切換弁３の右のパイロットポートＸに、Ｂポートが
第２油路１７を介して第２出口１２および切換弁３の左
のパイロットポートＹに夫々連通している。また、パイ
ロット操作方向切換弁３は、Ｐポートが第２検圧通路２
１を介して第２圧力取出口１０に、Ａポートが第３油路
１８を介して第３出口１３に、Ｂポートが第４油路１９
を介して第４出口１４に、Ｃポートが第５油路２０を介
して第５出口１５に夫々連通している。

【００３３】上記構成の複合弁１は、電磁操作方向切換
弁２が、図６で述べた従来のエンドタイプのシステムの
切換弁６５と同じであり、パイロット操作方向切換弁３
が、図５,７,８で述べた従来のループ,Ｎ形エンド,シン
グルリターンの各システムに用いたＢ₁,Ａ₂のどちらか
が閉鎖される６ポート２位置の切換弁５２にオープンセ
ンタの中立位置を加えたものに相当する。また、上記パ
イロット操作方向切換弁３は、電磁操作方向切換弁２の
右,左のオフセット位置への切り換えに応じて右,左のパ
イロットポートＸ,Ｙにポンプ５１の吐出圧を導いて右,
左のオフセット位置に切り換えることができるので、こ
れを図８で述べた従来のシングルリターンタイプの圧力
開放弁７８に兼用することができるとともに、ポンプ入
口４に連なる第１圧力取出口８を検圧に用いれば、分配
弁の上下死点到達時の給油管路内の圧力上昇を第１また
は第２油路１６,１７を介して検出できるので、図７で
述べた従来のＮ形エンドタイプの圧力制御弁７５として
兼用することができる。

【００３４】従って、上記集中潤滑油システム用複合弁
１は、ポンプ入口４、タンク入口５、第１,第２圧力取
出口８,１０、第１〜第５出口１１〜１５をシステムに
応じて適切に選んで管路等を接続すれば、図１〜４を用
いて後述するように、単体で従来のループ,エンド,Ｎ形
エンド,シングルリターンの４システムの総てに適用す
ることができる。それ故、集中潤滑油システム用の弁と
して汎用性に富み、コストダウンを図り、部品や在庫の
管理の簡素化を図ることができる。

【００３５】次に、図１に示されたループタイプの集中
潤滑油システムについて説明する。この集中潤滑油シス
テムは、上述の複合弁１と、ポンプ入口４に吐出管２２
を介して接続したポンプ５１と、タンク入口５に戻り管
２３を介して接続した潤滑油のタンク５３と、第１圧力
取出口８および第５出口１５を閉塞するプラグＰgと、
第１出口１１と第３出口１３を接続するように延設され
た第１ループ管路５４と、第２出口１２と第４出口１４
を接続するように延設された第２ループ管路５５と、第
１ループ管路５４に一方の１次ポートＡを,第２ループ
管路５５に他方の１次ポートＢを夫々接続し、２次ポー
トＣから給油管５７を経て軸受５８に所定量の潤滑油を
繰り返し供給する複数の分配弁５６(１つのみを図示)
と、第２圧力取出口１０に接続され、上記軸受５８への
給油完了時の所定油圧を検出して、検出信号を出力する
圧力スイッチ２５と、この圧力スイッチ２５からの検出
信号を受けて、上記ポンプのモータ６２を弁切換に要す
る所定時間だけ一時停止させるとともに、上記電磁操作
方向切換弁２に位置切換信号を出力する制御装置６１と
で構成される。

【００３６】上記ループタイプの集中潤滑油システム
は、次のように動作する。まず、電磁装置方向切換弁２
が図中右のオフセット位置にあってポンプ５１のモータ
６２が駆動されると、ポンプ５１から吐出された潤滑油
は、第１油路１６,第１出口１１,第１ループ管路５４を
経て分配弁５６の１次ポートＡに供給され、そのパイロ
ットピストン６３を押し下げ、メインピストン６４の上
部室に入ってこれを押し下げる。これに伴って、下部室
から１ストローク分の潤滑油が、パイロットピストン６
３の両ランド部間から２次ポートＣを経て給油管５７に
吐出され、軸受５８に給油される。なお、パイロットピ
ストン６３の押し下げに伴って、その下部室の潤滑油は
１次ポートＢから第２ループ管路５５,第２出口１２,第
２油路１７,タンク出口５を経てタンク５３に戻る。

【００３７】分配弁５６のメインピストン６４が下死点
まで押し下げられて１ストロークの給油が終わると、ポ
ンプ５１から圧送され続ける潤滑油で第１管路５４内の
圧力が上がり、この圧力上昇は、第１管路５４末端の第
３出口１３から第３油路１８,切換弁３のＡ,Ｐポート,
第２検圧通路２１を経て圧力スイッチ２５に伝わる。圧
力スイッチ２５は、この圧力上昇を検出して検出信号を
制御装置６１に出力し、検出信号を受けた制御装置６１
は、ポンプ５１の駆動モータ６２を所定時間停止させ、
かつ電磁操作方向切換弁２の左のソレノイドに励磁信号
を出力してこれを左のオフセット位置に切り換える。す
ると、吐出管２２内に残留する高圧の潤滑油が、第２油
路１７を経てパイロット操作方向切換弁３の左のパイロ
ットポートＹに導かれ、右のパイロットポートＸが第１
油路１６を介してタンク５３に開放されるので、パイロ
ット操作方向切換弁３は、左のオフセット位置に切り換
わる。

【００３８】続いて、制御装置６１によりモータ６２が
再起動されると、ポンプ５１から吐出される潤滑油は、
今度は第２油路１７,第２出口１２,第２ループ管路５５
を経て分配弁５６の１次ポートＢに供給され、パイロッ
トピストン６３およびメインピストン６４を押し上げ
て、上述と同様に１ストローク分の潤滑油が、２次ポー
トＣを経て軸受５８に給油される。なお、パイロットピ
ストン６３の押し上げに伴って、上部室の潤滑油は１次
ポートＡから第１ループ管路５４,第１出口１１,第１油
路１６,タンク出口５を経てタンク５３に戻る。分配弁
５６のメインピストン６４が上死点に達すると、第２ル
ープ管路５５内の圧力上昇は、末端の第４出口１４から
第４油路１９,切換弁３のＢ,Ｐポート,第２検圧通路２
１を経て圧力スイッチ２５に伝わる。圧力スイッチ２５
は、この圧力上昇を検出して同様に制御装置６１を介し
て弁切換に要する所定時間だけポンプ５１のモータ６２
を一時停止させ、かつ電磁操作方向切換弁２の右のソレ
ノイドに励磁信号を出力してこれを右のオフセット位置
に切り換える。パイロット操作方向切換弁３の右のオフ
セット位置への切り換えは、上述と同様に、吐出管２２
内に残留する高圧の潤滑油が第１油路１６を経て右のパ
イロットポートＸに導かれ、左のパイロットポートＹが
第２油路１７を介してタンク５３に開放されることによ
って行なわれる。こうして、制御装置６１によりモータ
６２が再起動されると、最初に述べた給油過程が繰り返
されることになる。

【００３９】このように、圧力スイッチ２５は、給油側
である第１または第２ループ管路５４,５５の末端で分
配弁５６の上,下死点到達時の圧力上昇を検出するが、
パイロット操作方向切換弁３の切換自体は、吐出管２２
内に残留する高圧の潤滑油によるパイロット圧で行なわ
れるので、図５の従来例のような両給油管路抵抗の差に
よる切換弁５２の左右切換間での圧力差がなくなり、軸
受５８への給油圧力の変動が生じない。また、電磁操作
方向切換弁２をオープンセンタの中立位置にしておけ
ば、両パイロットポートＸ,Ｙがタンク５３に開放され
てオープンセンタの中立位置になるパイロット操作方向
切換弁３のＴポートを介して常に第１,第２ループ管路
５４,５５をタンク５３に開放することができるので、
図５の従来例で述べたようなポンプ停止時の室温上昇に
よる分配弁５６からの異常給油を無くすことができる。

【００４０】図２は、上記複合弁１を用いた請求項３に
係るエンドタイプの集中潤滑油システムの一例を示す回
路図である。このエンドタイプの集中潤滑油システム
は、図１で述べたループタイプのシステムの圧力スイッ
チ２５を除去した第２圧力取出口１０および第３,第４
出口１３,１４をプラグＰgで閉塞し、第１出口１１に接
続した第１管路６６と第２出口１２に接続した第２管路
６７の間に分配弁５６を介設するとともに、両管路６
６,６７の末端に図６の従来例と同じ圧力スイッチ６８
を介設したものである。

【００４１】従って、図２のエンドタイプの集中潤滑油
システムは、次のように動作する。電磁操作方向切換弁
２が右のオフセット位置にあってモータ６２が駆動され
ると、第１油路１６の圧力上昇と第２油路１７のタンク
５３への開放とにより、パイロット操作方向切換弁３が
右のオフセット位置に切り換わるとともに、ポンプ５１
から吐出された潤滑油は、第１油路１６,第１出口１１,
第１管路６６を経て分配弁５６の１次ポートＡに供給さ
れ、図１で述べたと同様に分配弁５６のメインピストン
６４の押し下げにより所定量の潤滑油が軸受５８に供給
される。なお、パイロットピストン６３の押し下げに伴
う潤滑油は、１次ポートＢから第２管路６７,第２出口
１２,第２油路１７,タンク出口５を経てタンク５３に戻
る。分配弁５６のメインピストン６４の下死点到達に伴
う第１管路６６内の圧力上昇は、管路末端の圧力スイッ
チ６８で検出され、検出信号を受けた制御装置６１は、
ポンプ５１の駆動モータ６２を弁切換に要する所定時間
だけ停止させ、かつ電磁操作方向切換弁２を励磁信号に
より左のオフセット位置に切り換える。

【００４２】電磁操作方向切換弁の左のオフセット位置
への切換完了で、モータ６２が再起動されると、ポンプ
５１から吐出される潤滑油は、第２油路１７を介してパ
イロット操作方向切換弁３を左のオフセット位置に切り
換えるとともに、第２出口１２,第２管路６７を経て分
配弁５６の１次ポートＢに供給され、分配弁５６のメイ
ンピストン６４の押し上げにより所定量の潤滑油が軸受
５８に供給される。分配弁５６のピストン６４の上死点
到達に伴う第２管路６７内の圧力上昇は、管路末端の圧
力スイッチ６８で検出され、検出信号を受けた制御装置
６１は、ポンプ５１の駆動モータ６２を同様に一時停止
させる。次いで、制御装置６１によりモータ６２が再起
動されると、最初に述べた給油過程が繰り返される。な
お、図１で述べたと同じ理由、つまりパイロット操作方
向切換弁３の切換自体は、吐出管２２内に残留する高圧
の潤滑油によるパイロット圧で行なわれ、また電磁操作
方向切換弁２の中立位置で中立位置になるパイロット操
作方向切換弁３を介して常に第１,第２管路６６,６７が
タンク５３に開放されるので、図５の従来例のループタ
イプのシステムにおけるような給油管路抵抗の差による
切換弁５２の左右切換間での圧力差がなくなり、軸受５
８への給油圧力の変動が生じず、またポンプ停止時の室
温上昇による分配弁５６の異常給油がなくなる。

【００４３】図３は、上記複合弁１を用いた請求項４に
係るＮ形エンドタイプの集中潤滑油システムの一例を示
す回路図である。このＮ形エンドタイプの集中潤滑油シ
ステムは、図２で述べたエンドタイプのシステムの圧力
スイッチ６８を第１,第２管路６６,６７の末端から第１
圧力取出口８に繋ぎ替えたものである。従って、この集
中潤滑油システムは、図２で述べたシステムの圧力スイ
ッチの圧力検出箇所がポンプ入口４に給油通路６および
第１検圧通路９を介して連なる第１圧力取出口８に変わ
っただけなので、分配弁５６のメインピストン６４の
上,下死点到達による第１管路７３または第２管路７４
の圧力上昇が、第１油路１６と右のオフセット位置にあ
る切換弁２または第２油路１７と左のオフセット位置に
ある切換弁２を経て圧力スイッチ２５で検出され、圧力
スイッチ２５が制御装置６１に検出信号を出力するのが
異なるだけで、本質的には図２で述べたと同様に動作す
る。それ故、図３のＮ形エンドタイプの集中潤滑油シス
テムでは、図７の従来例で述べたような１対の圧力制御
弁７５が要らずに済んで、簡素でコンパクトな構成にで
きるとともに、図２で述べたと同じ理由で、軸受５８へ
の給油圧力の変動および室温上昇による分配弁５６の異
常給油をを無くすここができる。

【００４４】図４は、上記複合弁１を用いた請求項５に
係るシングルリターンタイプの集中潤滑油システムの一
例を示す回路図である。このシングルリターンタイプの
集中潤滑油システムは、図１で述べたループタイプのシ
ステムの第３,第４出口１４,１５をプラグＰgで閉塞
し、第１出口１１に接続した第１管路８０と第２出口１
２に接続した第２管路８１の間に分配弁５６を介設し、
両管路８０,８１の末端にシャトル弁７９を接続すると
ともに、このシャトル弁７９の２次ポートＣを戻り管路
８２を介して第５出口１５に接続したものである。

【００４５】従って、図１で述べたと同様に、ポンプ５
１からの吐出潤滑油は、電磁操作方向切換弁２、したが
ってパイロット操作方向切換弁３のオフセット位置が
右,左にあるに応じて、夫々第１管路１６,第２管路１７
を経て分配弁５６に供給され、分配弁５６のメインピス
トン６４の下降,上昇動に伴って軸受５８に所定量の潤
滑油が供給される。また、分配弁５６のメインピストン
６４の上,下死点到達による供給側管路内の圧力上昇
は、常に高圧１次ポート側に連通するシャトル弁７９の
２次ポートＣから戻り管路８２,第５出口１５,第５通路
２０,パイロット操作方向切換弁３のＰポートを経て常
に第２圧力取出口１０の圧力スイッチ２５で検出され
て、制御装置６１に検出信号が出力される。それ故、図
４のシングルリターンタイプの集中潤滑油システムも、
図１で述べたと同様に動作するとともに、図８の従来例
で述べたような圧力開放弁７８が要らずに済んで、簡素
でコンパクトな構成にできるとともに、図２で述べたと
同じ理由で、軸受５８への給油圧力の変動および室温上
昇による分配弁５６の異常給油をを無くすことができ
る。

【００４６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明の
請求項１に記載の集中潤滑油システム用複合弁は、４ポ
ート３位置でオープンセンタの電磁操作方向切換弁と、
５ポート３位置であって、右オフセット位置でポートＰ-
Ａ,Ｃ間およびポートＴ-Ｂ間が夫々連通し、左オフセッ
ト位置でポートＴ-Ａ間およびポートＰ-Ｂ,Ｃ間が夫々
連通するオープンセンタのパイロット操作方向切換弁と
からなり、電磁操作方向切換弁は、１次側のＰポートが
給油通路を介してポンプ入口および第１検圧通路を介し
て第１圧力取出口に,Ｔポートが排油通路を介してタン
ク入口に夫々連通するとともに、２次側のＡポートが第
１油路を介してパイロット操作方向切換弁の右のパイロ
ットポートおよび第１出口に,Ｂポートが第２油路を介
してパイロット操作方向切換弁の左のパイロットポート
および第２出口に夫々連通する一方、パイロット操作方
向切換弁は、１次側のＰポートが第２検圧通路を介して
第２圧力取出口に,Ｔポートが上記排油通路を介してタ
ンク入口に夫々連通するとともに、２次側のＡ,Ｂ,Ｃの
各ポートが第３油路を介して第３出口に,第４油路を介
して第４出口に,第５油路を介して第５出口に夫々連通
している。

【００４７】従って、上記電磁操作方向切換弁は、従来
のエンドタイプシステム用の切換弁と同じであり、上記
パイロット操作方向切換弁は、従来のループ,Ｎ形エン
ド,シングルリターンの各システム用の６ポートの切換
弁に相当するうえ、従来システムの付帯部品だった圧力
開放弁および圧力制御弁に兼用することができる。それ
故、この集中潤滑油システム用複合弁は、ポンプ入口、
タンク入口、第１,第２圧力取出口、第１〜第５出口を適
切に選んで管路等を接続すれば、単体で従来のループ,
エンド,Ｎ形エンド,シングルリターンの４システムの総
てに適用することができ、集中潤滑油システム用の弁と
して汎用性に富み、コストダウンを図り、部品や在庫の
管理の簡素化を図ることができる。また、分配弁の上,
下死点到達による管路内の昇圧は給油管路の末端で検出
されることもあるが、パイロット操作方向切換弁の切換
自体は、電磁操作方向切換弁を経る吐出潤滑油による第
１,第２油路のパイロット圧で行なわれるので、従来の
ような給油管路抵抗の差による左右切換圧力の差がなく
なり、軸受への給油圧力の変動がなくなるとともに、電
磁操作方向切換弁をオープンセンタ位置にすることで、
オープンセンタ位置になるパイロット操作方向切換弁に
より給油管路を常にタンクに開放することができるの
で、従来のポンプ停止時の室温上昇による分配弁の異常
給油をなくすことができる。

【００４８】本発明の請求項２に記載のループタイプの
集中潤滑油システムは、上記複合弁のうちの電磁操作方
向切換弁は、Ｐポートにポンプが,Ｔポートにタンクが
夫々接続され、Ａポートが第１油路,第１出口を介して
第１ループ管路に,Ｂポートが第２油路,第２出口を介し
て第２ループ管路に夫々接続される一方、上記第１ルー
プ管路の末端が,第３出口を介して上記複合弁のうちの
パイロット操作方向切換弁のＡポートに、上記第２ルー
プ管路の末端が,第４出口を介して上記パイロット操作
方向切換弁のＢポートに夫々接続され、第１,第２ルー
プ管路の間に一方,他方の１次ポートを接続して分配弁
が介設され、第１圧力取出口と第５出口はプラグで閉塞
され、パイロット操作方向切換弁のＰポートに連なる第
２圧力取出口に圧力スイッチが接続されている。

【００４９】従って、電磁操作方向切換弁の左,右のオ
フセット位置への切換に応じて、吐出圧が第１,第２油
路に導かれてパイロット操作方向切換弁が同じく左,右
のオフセット位置に切り換わるとともに、吐出潤滑油が
第１,第２ループ管路を経て分配弁の一方,他方の１次ポ
ートに供給され、ピストンの往,復動により２次ポート
から軸受に所定量の潤滑油が供給される一方、ピストン
の往,復動端到達による給油側管路内の圧力上昇が、パ
イロット操作方向切換弁を経て第２圧力取出口の圧力ス
イッチに伝わり、圧力スイッチが検出信号を出力して、
制御装置をしてポンプの駆動モータを弁切換に要する所
定時間だけ停止させ、かつ電磁操作方向切換弁を反対の
オフセット位置に切り換えさせ、給油経路の切り換えを
行なう。また、請求項１で述べた如く、切換弁の左右切
換間での圧力差がなくなって、従来の軸受への給油圧力
の変動をなくし、パイロット操作方向切換弁のオープン
センタへの位置づけで第１,第２ループ管路を常にタン
クに開放できて、従来のポンプ停止時の室温上昇による
分配弁の異常給油をなくすことができる。

【００５０】本発明の請求項３に記載のエンドタイプの
集中潤滑油システムは、請求項２のループタイプのシス
テムの圧力スイッチを除去した第２圧力取出口および第
３,第４出口をプラグで閉塞し、第１出口に接続した第
１管路と第２出口に接続した第２管路の間に分配弁を介
設し、両管路の末端に従来と同じ圧力スイッチを介設し
たものである。従って、ポンプからの吐出潤滑油は、請
求項２のループ状の給油経路と異なり、第１管路を経て
分配弁へ供給され,第２管路を経て複合弁に戻り、また
はこれと逆の経路で給排されて軸受への繰り返し給油が
行なわれる一方、分配弁のピストンの往,復動端到達に
伴う給油側管路内の圧力上昇は、第１,第２管路末端の
圧力スイッチで検出され、この検出信号によって制御装
置を介してポンプの一時停止と電磁操作方向切換弁の切
換が行なわれるが、請求項２で述べたと同じ理由から、
従来の軸受への給油圧力の変動をなくし、ポンプ停止時
の室温上昇による分配弁の異常給油をなくすことができ
る。

【００５１】本発明の請求項４に記載のＮ形エンドタイ
プの集中潤滑油システムは、請求項３のエンドタイプの
システムの圧力スイッチを第１,第２管路末端から第１
圧力取出口に繋ぎ替えたものである。従って、請求項３
のシステムの圧力スイッチの圧力検出箇所がポンプ入口
に連なる第１圧力取出口に変わっただけなので、請求項
３で述べたと同様に動作するとともに、軸受への給油圧
力の変動および室温上昇による分配弁の異常給油をなく
すことができる。

【００５２】本発明の請求項５に記載のシングルリター
ンタイプの集中潤滑油システムは、請求項２のループタ
イプのシステムの第３,第４出口をプラグで閉塞し、第
１出口に接続した第１管路と第２出口に接続した第２管
路の間に分配弁を介設し、両管路の末端にシャトル弁の
両側の１次ポートを接続するとともに、このシャトル弁
の２次ポートと第５出口を戻り管路で接続したものであ
る。従って、ポンプからの吐出潤滑油は、電磁操作方向
切換弁、したがってパイロット操作方向切換弁のオフセ
ット位置が右,左にあるに応じて、夫々第１,第２管路を
経て分配弁に供給され、分配弁のピストンの往,復動に
伴って軸受に所定量の潤滑油が供給される一方、分配弁
のピストンの往,復動端到達による供給側管路内の圧力
上昇は、シャトル弁の２次ポートから戻り管路,パイロ
ット操作方向切換弁を経て圧力スイッチで検出され、こ
の検出信号によって制御装置を介してポンプの一時停止
と電磁操作方向切換弁の切換が行なわれるが、請求項２
で述べたと同じ理由から、軸受への給油圧力の変動およ
び室温上昇による分配弁の異常給油をなくすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の請求項１に係る複合弁を用いた請求
項２に係るループタイプの集中潤滑油システムの一例を
示す回路図である。

【図２】 上記複合弁を用いた請求項３に係るエンドタ
イプの集中潤滑油システムの一例を示す回路図である。

【図３】 上記複合弁を用いた請求項４に係るＮ形エン
ドタイプの集中潤滑油システムの一例を示す回路図であ
る。

【図４】 上記複合弁を用いた請求項５に係るシングル
リターンタイプの集中潤滑油システムの一例を示す回路
図である。

【図５】 従来のループタイプの集中潤滑油システムを
示す回路図である。

【図６】 従来のエンドタイプの集中潤滑油システムを
示す回路図である。

【図７】 従来のＮ形エンドタイプの集中潤滑油システ
ムを示す回路図である。

【図８】 従来のシングルリターンタイプの集中潤滑油
システムを示す回路図である。

【符号の説明】

１…複合弁、２…電磁操作方向切換弁、３…パイロット
操作方向切換弁、４…ポンプ入口、５…タンク入口、６
…給油通路、７…排油通路、８…第１圧力取出口、９…
第１検圧通路、１０…第２圧力取出口、１１…第１出
口、１２…第２出口、１３…第３出口、１４…第４出
口、１５…第５出口、１６…第１油路、１７…第２油
路、、１８…第３油路、１９…第４油路、２０…第５油
路、２１…第２検圧通路、２２…吐出管、２３…戻り
管、２５…圧力スイッチ、５１…ポンプ、５３…タン
ク、５４…第１ループ管路、５５…第２ループ管路、５
６…分配弁、５８…軸受、６１…制御装置、６２…モー
タ、６６,７３,８０…第１管路、６７,７４,８１…第２
管路、６８…圧力スイッチ、７９…シャトル弁、８２…
戻り管路、Ｐg…プラグ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 Ｐ,Ｔの１次ポートとＡ,Ｂの２次ポート
   をもち、３つの切換位置をもつオープンセンタの電磁操
   作方向切換弁(２)と、 Ｐ,Ｔの１次ポートとＡ,Ｂ,Ｃの２次ポートおよび３つ
   の切換位置をもち、中立位置で５つのポートＰ,Ｔ,Ａ,
   Ｂ,Ｃが互いに連通し、一方のオフセット位置でポート
   ＰとポートＡ,Ｃとが連通するとともにポートＴとポー
   トＢが連通し、他方のオフセット位置でポートＴとポー
   トＡが連通するとともにポートＰとポートＢ,Ｃが連通
   するパイロット操作方向切換弁(３)と、 給油通路(６)を介して上記電磁操作方向切換弁(２)のＰ
   ポートに連通するポンプ入口(４)と、 排油通路(７)を介して上記電磁操作方向切換弁(２)およ
   びパイロット操作方向切換弁(３)の各Ｔポートに連通す
   るタンク入口(５)と、 第１検圧通路(９)を介して上記給油通路(６)に連通する
   第１圧力取出口(８)と、 第２検圧通路(２１)を介して
   上記パイロット操作方向切換弁(３)のＰポートに連通す
   る第２圧力取出口(１０)と、 上記電磁操作方向切換弁(２)のＡポートおよび上記パイ
   ロット操作方向切換弁(３)の一方のパイロットポート
   (Ｘ)に第１油路(１６)を介して連通する第１出口(１１)
   と、 上記電磁操作方向切換弁(２)のＢポートおよび上記パイ
   ロット操作方向切換弁(３)の他方のパイロットポート
   (Ｙ)に第２油路(１７)を介して連通する第２出口(１２)
   と、 上記パイロット操作方向切換弁(３)のＡポートに第３油
   路(１８)を介して連通する第３出口(１３)と、 上記パイロット操作方向切換弁(３)のＢポートに第４油
   路(１９)を介して連通する第４出口(１４)と、 上記パイロット操作方向切換弁(３)のＣポートに第５油
   路(２０)を介して連通する第５出口(１５)とを備えたこ
   とを特徴とする集中潤滑油システム用複合弁。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の集中潤滑油システム用
   複合弁（１)と、 上記ポンプ入口(４)に吐出管(２２)を介して接続された
   ポンプ(５１)と、 上記タンク入口(５)に戻り管(２３)を介して接続された
   潤滑油のタンク(５３)と、 上記第１圧力取出口(８)および第５出口(１５)を閉塞す
   るプラグ(Ｐg)と、 上記第１出口(１１)と第３出口(１３)を接続するように
   延設された第１ループ管路(５４)と、 上記第２出口(１２)と第４出口(１４)を接続するように
   延設された第２ループ管路(５５)と、 上記第１ループ管路(５４)に一方の１次ポート(Ａ)を、
   第２ループ管路(５５)に他方の１次ポート(Ｂ)を夫々接
   続し、２次ポート(Ｃ)を経て軸受(５８)に所定量の潤滑
   油を繰り返し供給する分配弁(５６)と、 上記第２圧力取出口(１０)に接続され、上記軸受(５８)
   への給油完了時の所定油圧を検出して、検出信号を出力
   する圧力スイッチ(２５)と、 上記圧力スイッチ(２５)からの検出信号を受けて、上記
   ポンプ(５１)の駆動モータ(６２)を所定時間停止させる
   とともに、上記電磁操作方向切換弁(２)に位置切換信号
   を出力する制御装置(６１)とを備えたことを特徴とする
   ループタイプの集中潤滑油システム。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の集中潤滑油システム用
   複合弁(１)と、 上記ポンプ入口(４)に吐出管(２２)を介して接続された
   ポンプ(５１)と、 上記タンク入口(５)に戻り管(２３)を介して接続された
   潤滑油のタンク(５３)と、 上記第１,第２圧力取出口(８,１０)および第３,第４,第
   ５出口(１３,１４,１５)を閉塞するプラグ(Ｐg)と、 上記第１出口(１１)に接続された第１管路(６６)と、 上記第２出口(１２)に接続された第２管路(６７)と、 上記第１管路(６６)に一方の１次ポート(Ａ)を、第２管
   路(６７)に他方の１次ポート(Ｂ)を夫々接続し、２次ポ
   ート(Ｃ)を経て軸受(５８)に所定量の潤滑油を繰り返し
   供給する分配弁(５６)と、 上記第１管路(６６)の末端に一方のポートを、上記第２
   管路(６７)の末端に他方のポートを夫々接続し、これら
   の管路(６６,６７)内に上記軸受(５８)への給油完了時
   に生じる所定油圧を検出して、検出信号を出力する圧力
   スイッチ(６８)と、 上記圧力スイッチ(６８)からの検出信号を受けて、上記
   ポンプ(５１)の駆動モータ(６２)を所定時間停止させる
   とともに、上記電磁操作方向切換弁(２)に位置切換信号
   を出力する制御装置(６１)とを備えたことを特徴とする
   エンドタイプの集中潤滑油システム。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の集中潤滑油システム用
   複合弁(１)と、 上記ポンプ入口(４)に吐出管(２２)を介して接続された
   ポンプ(５１)と、 上記タンク入口(５)に戻り管(２３)を介して接続された
   潤滑油のタンク(５３)と、 上記第２圧力取出口(１０)および第３,第４,第５出口
   (１３,１４,１５)を閉塞するプラグ(Ｐg)と、 上記第１出口(１１)に接続された第１管路(７３)と、 上記第２出口(１２)に接続された第２管路(７４)と、 上記第１管路(７３)に一方の１次ポート(Ａ)を、第２管
   路(７４)に他方の１次ポート(Ｂ)を夫々接続し、２次ポ
   ート(Ｃ)を経て軸受(５８)に所定量の潤滑油を繰り返し
   供給する分配弁(５６)と、 上記第１圧力取出口(８)に接続され、上記軸受(５８)へ
   の給油完了時の所定油圧を検出して、検出信号を出力す
   る圧力スイッチ(２５)と、 上記圧力スイッチ(２５)からの検出信号を受けて、上記
   ポンプ(５１)の駆動モータ(６２)を所定時間停止させる
   とともに、上記電磁操作方向切換弁(２)に位置切換信号
   を出力する制御装置(６１)とを備えたことを特徴とする
   Ｎ形エンドタイプの集中潤滑油システム。
5. 【請求項５】 請求項１に記載の集中潤滑油システム用
   複合弁(１)と、 上記ポンプ入口(４)に吐出管(２２)を介して接続された
   ポンプ(５１)と、 上記タンク入口(５)に戻り管(２３)を介して接続された
   潤滑油のタンク(５３)と、 上記第１圧力取出口(８)および第３,第４出口(１３,１
   ４)を閉塞するプラグ(Ｐg)と、 上記第１出口(１１)に接続された第１管路(８０)と、 上記第２出口(１２)に接続された第２管路(８１)と、 上記第５出口(１５)に接続された戻り管路(８２)と、 上記第１管路(８０)の末端に一方の入口ポート(Ａ)を、
   上記第２管路(８１)の末端に他方の入口ポート(Ｂ)を、
   上記戻り管路(８２)の末端に出口ポート(Ｃ)を夫々接続
   したシャトル弁(７９)と、 上記第１管路(８０)に一方の１次ポート(Ａ)を、第２管
   路(８１)に他方の１次ポート(Ｂ)を夫々接続し、２次ポ
   ート(Ｃ)を経て軸受(５８)に所定量の潤滑油を繰り返し
   供給する分配弁(５６)と、 上記第２圧力取出口(１０)に接続され、上記軸受(５８)
   への給油完了時の所定油圧を検出して、検出信号を出力
   する圧力スイッチ(２５)と、 上記圧力スイッチ(２５)からの検出信号を受けて、上記
   ポンプ(５１)の駆動モータ(６２)を所定時間停止させる
   とともに、上記電磁操作方向切換弁(２)に位置切換信号
   を出力する制御装置(６１)とを備えたことを特徴とする
   シングルリターンタイプの集中潤滑油システム。