JPH10160647A - Diagnostic device and method for spark plug - Google Patents
Diagnostic device and method for spark plugInfo
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- JPH10160647A JPH10160647A JP9324048A JP32404897A JPH10160647A JP H10160647 A JPH10160647 A JP H10160647A JP 9324048 A JP9324048 A JP 9324048A JP 32404897 A JP32404897 A JP 32404897A JP H10160647 A JPH10160647 A JP H10160647A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
の点火システムに関し、特に、火花プラグの劣化の程度
を測定して、交替の要否を決定する装置及びその方法に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition system for an automobile engine, and more particularly, to an apparatus and method for measuring the degree of deterioration of a spark plug and determining whether or not replacement is required.
【０００２】[0002]
【従来の技術】点火システムは、燃焼室において空気と
燃料との混合物を点火するための火花プラグに高電圧を
印加する。BACKGROUND OF THE INVENTION Ignition systems apply a high voltage to a spark plug for igniting a mixture of air and fuel in a combustion chamber.
【０００３】点火システムは、両分された２つの回路、
即ち１次回路及び２次回路から構成されている。１次回
路は、点火コイルの１次巻線に低電圧を供給して、点火
コイルに沿って磁界を形成する。２次回路は、火花プラ
グに高電圧サージを供給する。[0003] The ignition system consists of two separate circuits,
That is, it is composed of a primary circuit and a secondary circuit. The primary circuit supplies a low voltage to a primary winding of the ignition coil to form a magnetic field along the ignition coil. The secondary circuit supplies a high voltage surge to the spark plug.
【０００４】一方、最近用いられているコンピュータ制
御の点火システムは、既存の部品の一部を取除いた。コ
ンピュータは、多数個のセンサーから情報を受け、この
情報に基づいて、最適点火時刻を決定し、点火モジュー
ルが正確な時刻で点火コイルの２次回路を制御するよう
にして、結果的に全体的な機関の効率を増大させる。On the other hand, recently used computer controlled ignition systems have eliminated some of the existing components. The computer receives information from a number of sensors and, based on this information, determines the optimal ignition time and causes the ignition module to control the secondary circuit of the ignition coil at the correct time, resulting in an overall Increase the efficiency of critical institutions.
【０００５】図１に示すように、最近の典型的な点火シ
ステムは、電子制御部（ＥＣＵ）１１、点火モジュール
１２、スイッチングトランジスタ１３、点火コイル１
４、火花プラグ１５、点火スイッチ１６、及びバッテリ
ー１７からなる。スイッチングトランジスタ１３、点火
コイル１４の１次巻線Ｌ１、点火スイッチ１６、及びバ
ッテリー１７は、１次回路を構成し、点火モジュール１
２、点火コイル１４の２次巻線Ｌ２、及び火花プラグ１
５は、２次回路を構成する。As shown in FIG. 1, a typical recent ignition system includes an electronic control unit (ECU) 11, an ignition module 12, a switching transistor 13, and an ignition coil 1.
4. It comprises a spark plug 15, an ignition switch 16, and a battery 17. The switching transistor 13, the primary winding L1 of the ignition coil 14, the ignition switch 16, and the battery 17 constitute a primary circuit.
2. Secondary winding L2 of ignition coil 14, and spark plug 1
5 constitutes a secondary circuit.
【０００６】電子制御部１１は、センサグループ１０か
ら供給されるクランク軸の位置、エンジンの速度、スロ
ットル（throttle）位置、冷却水の温度、及びマニホル
ド圧などのエンジンの作動状態に対する各種の情報に基
づいて、最適点火時刻を決定する。電子制御部１１は、
このような情報を予めそのメモリ（図示せず）に格納さ
れている情報と比較して最適点火時刻を決定し、点火モ
ジュール１２に火花プラグを点火するように信号を送
る。ここで、点火モジュール１２は、電子制御部１１と
連結されていて、点火順または点火時刻を制御する。The electronic control unit 11 receives various kinds of information about the operating state of the engine, such as the position of the crankshaft, the speed of the engine, the position of the throttle, the temperature of the cooling water, and the manifold pressure supplied from the sensor group 10. Based on this, the optimum ignition time is determined. The electronic control unit 11
Such information is compared with information stored in a memory (not shown) in advance to determine an optimal ignition time, and a signal is sent to the ignition module 12 to ignite the spark plug. Here, the ignition module 12 is connected to the electronic control unit 11 and controls the ignition order or the ignition time.
【０００７】スイッチングトランジスタ１３は、点火モ
ジュール１２のトリガー（trigger）信号に応答して１
次回路を制御する役割を果たす。[0007] The switching transistor 13 responds to a trigger signal of the ignition module 12 by one.
It plays the role of controlling the next circuit.
【０００８】点火コイル１４は、一種のパルス変圧器と
して、バッテリーの電圧を高電圧に変換させる。[0008] The ignition coil 14 is a kind of pulse transformer, and converts the voltage of the battery to a high voltage.
【０００９】火花プラグ１５は、供給された高電圧に応
答して、電気火花を起こす装置である。The spark plug 15 is a device that generates an electric spark in response to the supplied high voltage.
【００１０】点火スイッチ１６は、自動車の鍵で作動さ
れ、点火システムを始動させるために1次回路を形成さ
せる。The ignition switch 16 is actuated by the key of the vehicle and forms a primary circuit for starting the ignition system.
【００１１】バッテリー１７が、１次回路に一般的に１
２Ｖの電圧を供給する電源である。[0011] The battery 17 generally has one primary circuit.
This is a power supply for supplying a voltage of 2V.
【００１２】火花プラグ１５が継続的に点火を続けるこ
とによって、点火の失敗を起こす時もある。結果的に、
点火の失敗はエンジンの効率を低下させるようになる。[0012] In some cases, the spark plug 15 continues to ignite, causing an ignition failure. as a result,
Missed ignition will reduce the efficiency of the engine.
【００１３】図２には、走行距離による１次電圧の典型
的な変化の推移が示されている。ここで、１次電圧は、
点火コイル１４の１次巻線の両端の電圧である。図２に
示すように、走行時間の増加に伴い炭素が累積されるに
つれて、最適点火に要求される１次電圧は増加すること
が分かる。技術的な側面からみると、炭素の累積による
問題は、単に１次電圧を上昇させると解決できる。FIG. 2 shows a typical transition of the primary voltage according to the traveling distance. Here, the primary voltage is
This is the voltage across the primary winding of the ignition coil 14. As shown in FIG. 2, it can be seen that the primary voltage required for optimal ignition increases as carbon is accumulated as the running time increases. From a technical point of view, the problem of carbon accumulation can be solved by simply increasing the primary voltage.
【００１４】一方、普通のドライバーが、炭素の累積に
よるエンジンの効率の低下を気づくことは非常に難し
い。しかし、点火の失敗及びこれによるエンジンの効率
の低下に効果的に対処するためには、火花プラグの診断
無しに、一定の走行距離ごとに火花プラグを一律的に交
替するように勧めている。On the other hand, it is very difficult for an ordinary driver to notice a decrease in engine efficiency due to carbon accumulation. However, in order to effectively deal with the ignition failure and the resulting decrease in the efficiency of the engine, it is recommended that the spark plugs be uniformly replaced at a fixed distance without spark plug diagnosis.
【００１５】例えば、火花プラグの一般的な交替時期
は、20,000〜50,000kmである。このように、一律的に一
定の走行距離ごとに火花プラグを交替することは、非効
率的であり、不必要に経費を使うという不都合がある。For example, a typical replacement time for a spark plug is 20,000 to 50,000 km. As described above, uniformly replacing the spark plug every fixed traveling distance is inefficient, and has a disadvantage of unnecessary use of expense.
【００１６】[0016]
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の主な
目的は、火花プラグの劣化の程度を診断してその劣化の
程度及び交替時期をドライバーに知らせ、最適の時期に
交替し得る火花プラグ診断装置及びその方法を提供する
ことにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, a main object of the present invention is to diagnose the degree of deterioration of a spark plug, inform the driver of the degree of deterioration and the timing of replacement, and change the spark plug to an optimum time. An object of the present invention is to provide a diagnostic device and a method thereof.
【００１７】[0017]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明によれば、点火システムの火花プラグを診
断する装置であって、火花プラグに流れる電流を検出す
る電流検出手段と、前記電流検出手段によって、前記検
出された電流をデジタル信号に変換する変換手段と、前
記デジタル信号に基づいて、前記火花プラグの劣化の程
度を決定する決定手段と、前記決定手段に基づいて、火
花プラグの劣化または交替の警報を知らせるディスプレ
ー手段とを含むことを特徴とする火花プラグ診断装置が
提供される。According to the present invention, there is provided, according to the present invention, an apparatus for diagnosing a spark plug of an ignition system, comprising: a current detecting means for detecting a current flowing through the spark plug; Converting means for converting the detected current into a digital signal by the current detecting means; determining means for determining a degree of deterioration of the spark plug based on the digital signal; and sparking based on the determining means. A display means for notifying an alarm of deterioration or replacement of the plug.
【００１８】上記の目的を達成するために、本発明によ
れば、火花プラグの劣化及び交替の状態を判断するため
に、点火カウンターＩ_ＣＮＴを数える第１段階と、火
花プラグに流れる電流が所定値の以下に落ちると、火花
プラグが劣化されたと判断する第２段階と、火花プラグ
劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを数える第３段階と、火
花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを基準火花プラ
グ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefと比較する第４段階
と、第４段階において、火花プラグ劣化カウンターＳＰ
Ｄ_ＣＮＴが基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮ
Ｔrefより大きい場合、点火カウンターI_ＣＮＴを基準
点火カウンターI_ＣＮＴrefと比較する第５段階と、第
５段階において、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火カ
ウンターI_ＣＮＴrefより小さい場合は劣化に判断し、
これをディスプレーする第６段階と、第５段階におい
て、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火カウンターI_Ｃ
ＮＴrefより大きいかまたは等しい場合は前記火花プラ
グの交替の警報を感知及びディスプレーする第７段階と
を含むことを特徴とする火花プラグ診断方法が提供され
る。To achieve the above object, according to the present invention, in order to determine the deterioration and replacement state of a spark plug, a first step of counting an ignition counter I_CNT, and a method in which a current flowing through the spark plug is a predetermined value is performed. Falls below, a second step of determining that the spark plug has deteriorated, a third step of counting the spark plug deterioration counter SPD_CNT, and a fourth step of comparing the spark plug deterioration counter SPD_CNT with the reference spark plug deterioration counter SPD_CNT ref. And in the fourth stage, the spark plug deterioration counter SP
D_CNT is the standard spark plug deterioration counter SPD_CN
Greater than T ref, and a fifth step of comparing the ignition counter I_CNT the reference ignition counter I_CNT ref, in the fifth stage, when the ignition counter I_CNT reference ignition counter I_CNT ref smaller determines degradation,
In the sixth stage and the fifth stage of displaying this, the ignition counter I_CNT is set to the reference ignition counter I_C.
Detecting and displaying a spark plug replacement alarm if NT ref is greater than or equal to NT ref . 7.
【００１９】[0019]
【発明の実施の形態】図３には、本発明による点火シス
テムが示されている。図１〜図３中で、同一部分は同一
の参照符号を付して表示したことに注目されたい。FIG. 3 shows an ignition system according to the invention. Note that in FIGS. 1 to 3, the same parts are denoted by the same reference numerals.
【００２０】ディスプレー３０、電流検出器３１、及び
Ａ／Ｄ（Analog to Digital）コンバーター３２が、図
１に示す従来の点火システムに新たに加えられている。
ここで、ディスプレー３０は、自動車の計器板に結合さ
れ、火花プラグの劣化の程度及び交替の警報の状態を知
らせるのに用いられる。劣化または交替に関しては後述
する。A display 30, a current detector 31, and an A / D (Analog to Digital) converter 32 are newly added to the conventional ignition system shown in FIG.
Here, the display 30 is connected to the dashboard of the automobile and is used to indicate the degree of deterioration of the spark plug and the status of the alarm for replacement. Deterioration or replacement will be described later.
【００２１】電流検出器３１は、火花プラグ１５を通じ
て流れる電流を診断する。これは、２次回路、即ち火花
プラグ１５と点火コイル１４の２次巻線Ｌ２との間、ま
たは点火コイル１４の２次巻線Ｌ2と点火モジュール１
２との間に、直列に挿入される。電流検出器３１は、本
発明の好適な実施例による抵抗から作られる。抵抗の両
端に印加されている電圧は、抵抗に流れる電流に直接比
例するので、本発明においては絶対的な電流値を測定す
るのに関心があるのではないので、電圧を測定すること
は、電流を測定することと同様である。The current detector 31 diagnoses a current flowing through the spark plug 15. This is because the secondary circuit, that is, between the spark plug 15 and the secondary winding L2 of the ignition coil 14, or between the secondary winding L2 of the ignition coil 14 and the ignition module 1
2 are inserted in series. The current detector 31 is made from a resistor according to the preferred embodiment of the present invention. Since the voltage applied across the resistor is directly proportional to the current flowing through the resistor, we are not interested in measuring the absolute current value in the present invention, so measuring the voltage is: It is similar to measuring the current.
【００２２】測定されたアナログ電圧は、電子制御部１
１に入力されるために、Ａ／Ｄコンバーター３２におい
てデジタル信号に変換される。The measured analog voltage is supplied to the electronic control unit 1
The signal is converted into a digital signal in the A / D converter 32 to be input to the A / D converter 1.
【００２３】電子制御部１１は、このデジタル信号を火
花プラグ１５の劣化の診断及び交替の判断に用いる。The electronic control unit 11 uses this digital signal for diagnosing deterioration of the spark plug 15 and determining replacement.
【００２４】一方、図４には、２つの例示的な火花プラ
グ１５のギャップ両端の電圧曲線Ａ、Ｂが示されてい
る。曲線Ａは、火花プラグが正常であり、最適時刻ｔ1
及び電圧Ｖ1において点火されると仮定する。曲線Ｂ
は、火花プラグ１５のギャップに炭素が累積された時の
電圧である。On the other hand, FIG. 4 shows voltage curves A and B across the gap of two exemplary spark plugs 15. Curve A shows that the spark plug is normal and the optimal time t1
And assumed to be ignited at a voltage V 1. Curve B
Is a voltage when carbon is accumulated in the gap of the spark plug 15.
【００２５】火花プラグ１５に炭素が累積されるにつれ
て、この炭素は火花プラグ１５のギャップの間に挿入さ
れた絶縁体と同一の役割を果たす。この絶縁体は、非常
に大きい値の抵抗と同一である。この高抵抗は、２次巻
線に供給された電圧の相当の部分を占め、結果的に火花
プラグのギャップに供給される電圧を減少させる役割を
果たす。As the carbon accumulates in the spark plug 15, the carbon plays the same role as the insulator inserted between the gaps in the spark plug 15. This insulator is identical to a very high value resistor. This high resistance accounts for a significant portion of the voltage supplied to the secondary winding and consequently serves to reduce the voltage supplied to the spark plug gap.
【００２６】図４の曲線Ｂには、炭素の累積によるギャ
ップの電圧減少が示されている。この場合において、火
花プラグは、最適点火時刻ｔ1に比べて遅延され、ギャ
ップの電圧がＶ1に到達する時刻ｔ2で点火する。この時
間遅延は、エンジンの効率的な動作を邪魔するので望ま
しくない。バッテリー１７の電圧が固定されていても、
最初点火の際、発生する瞬間的なサージによって、この
Ｖ1電圧が求められる。Curve B in FIG. 4 shows the gap voltage decrease due to carbon accumulation. In this case, the spark plug is delayed as compared to the optimal ignition time t1, ignited at time t2 the voltage of the gap reaches V 1. This time delay is undesirable because it interferes with the efficient operation of the engine. Even if the voltage of the battery 17 is fixed,
During the first ignition, by instantaneous surge generated, the V 1 voltage is obtained.
【００２７】言換えれば、火花プラグに炭素が累積さ
れ、２次電圧が高くなればなるほど更に高い２次電圧が
必要となる。しかし、１次回路から供給された電力は一
定であるので、結局２次回路を通じて流れる電流は減少
するようになる。In other words, carbon is accumulated in the spark plug and the higher the secondary voltage, the higher the required secondary voltage. However, since the power supplied from the primary circuit is constant, the current flowing through the secondary circuit eventually decreases.
【００２８】従って、２次回路の電流を測定して、プラ
グ炭素の累積によって生じる火花プラグの劣化の程度を
診断することができる。Therefore, the degree of deterioration of the spark plug caused by accumulation of the plug carbon can be diagnosed by measuring the current of the secondary circuit.
【００２９】図５には、電子制御部１１において行われ
る火花プラグ１５の劣化の程度及び交替時期の判断のた
めの過程が示されている。FIG. 5 shows a process performed by the electronic control unit 11 for determining the degree of deterioration of the spark plug 15 and the replacement time.
【００３０】この過程の最初の段階においては、パラメ
ータが予め定められた初期値に初期化される。このパラ
メータは、点火カウンターＩ_ＣＮＴ、基準点火カウン
ターＩ_ＣＮＴref、火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_
ＣＮＴ、基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴ
ref、ループカウンターＮ、基準1次電圧Ｖ1ref、及び基
準２次電流Ｉ2refがある。In the first stage of the process, parameters are initialized to predetermined initial values. This parameter includes an ignition counter I_CNT, a reference ignition counter I_CNT ref , and a spark plug deterioration counter SPD_
CNT, standard spark plug deterioration counter SPD_CNT
ref , loop counter N, reference primary voltage V 1ref , and reference secondary current I 2ref .
【００３１】最初、段階Ｓ1において、点火スイッチ１
６が点火されたか否かをカウントする。点火スイッチ１
６が点火される場合、段階Ｓ2における点火カウンター
Ｉ_ＣＮＴが「１」だけ増加し、点火されない場合は、
過程が進行されない。点火カウンターＩ_ＣＮＴは、電
子制御部１１の装着の際、または火花プラグ１５の交替
の際、「０」にクリアされる。First, in step S1, the ignition switch 1
A count is made as to whether 6 has been ignited. Ignition switch 1
6 is ignited, the ignition counter I_CNT in step S2 is increased by "1", and if not ignited,
The process does not proceed. The ignition counter I_CNT is cleared to “0” when the electronic control unit 11 is mounted or when the spark plug 15 is replaced.
【００３２】段階Ｓ３においては、点火システムが、予
め定められた１次電圧Ｖ1、例えば１２Ｖで起動され
る。次の段階Ｓ４において、２次電流Ｉ2が電流検出器
３１において測定される。この２次電流Ｉ2は、段階Ｓ
５において１次電圧を増加させる必要があるか否かを把
握するために、２次電流Ｉ2refと比較される。ここで、
基準２次電流Ｉ2refは、火花プラグ１５が適切に点火す
るための最小限度の２次電流である。In step S3, the ignition system is started at a predetermined primary voltage V 1 , for example, 12V. In the next step S4, 2 primary current I 2 is measured at the current detector 31. This secondary current I 2 is determined in step S
At 5 it is compared with the secondary current I 2ref to see if the primary voltage needs to be increased. here,
The reference secondary current I 2ref is a minimum secondary current for the spark plug 15 to properly ignite.
【００３３】段階Ｓ６において、２次電流Ｉ2が基準２
次電流Ｉ2refより小さい場合、１次電圧Ｖ1は単位値、
例えば０．２Ｖずつ増加される。その後、段階Ｓ７にお
いてループカウンターＮが「１」だけ増加される。ここ
で、Ｎは初期値が「１０」に設定された正の整数及び初
期値である。段階Ｓ８において、Ｎが「０」であるか否
かがチェックされる。Ｎが「０」でない場合、過程は段
階Ｓ３に戻って、ループＳ３からＳ８までを反復する。
段階Ｓ８においてＮが「０」、即ち１次電圧を特定値ま
で増加させても２次電流が最小限度の２次電流に到達し
なければ、火花プラグ１５はその劣化状態にあると診断
され、段階Ｓ１０に進む。In step S6, the secondary current I 2 is
When the primary current is smaller than I 2ref , the primary voltage V 1 is a unit value,
For example, it is increased by 0.2V. Thereafter, in step S7, the loop counter N is incremented by "1". Here, N is a positive integer and an initial value whose initial value is set to “10”. In step S8, it is checked whether N is "0". If N is not "0", the process returns to step S3 and repeats loops S3 to S8.
In step S8, if the secondary current does not reach the minimum secondary current even if N is "0", that is, the primary voltage is increased to a specific value, the spark plug 15 is diagnosed as being in a deteriorated state, Proceed to step S10.
【００３４】段階Ｓ５に戻って、Ｉ2がＩ2refより大き
いかまたは等しい場合、即ち火花プラグ１５が正常に動
作すれば、段階Ｓ９に進む。Returning to step S5, if I 2 is greater than or equal to I 2ref , that is, if the spark plug 15 operates normally, the process proceeds to step S9.
【００３５】段階Ｓ９において、１次電圧Ｖ1が基準１
次電圧Ｖ1refと比較される。Ｖ1がＶ1refより小さけれ
ば、即ち火花プラグ１５が正常であれば、過程はここで
終わる。しかし、Ｖ1がＶ1refより大きいかまたは等し
い場合、即ち火花プラグ１５が非正常の場合は段階Ｓ１
０に進む。In step S9, the primary voltage V 1 is set to the reference 1
This is compared with the next voltage V 1ref . If V 1 is smaller than V 1ref , that is, if the spark plug 15 is normal, the process ends here. However, if V 1 is greater than or equal to V 1ref , that is, if the spark plug 15 is abnormal, step S1
Go to 0.
【００３６】段階Ｓ１０において、火花プラグ劣化カウ
ンターＳＰＤ_ＣＮＴが「１」だけ増加される。火花プ
ラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴは、段階Ｓ１１にお
いて基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefと
比較される。火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴ
が基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefより
小さいかまたは等しい場合、火花プラグの劣化及び交替
の警報をディスプレーする時がまだなっていないので、
過程は終わる。火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮ
Ｔが基準火花劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefより大き
ければ、過程はＳ１２に進む。ここで、Ｉ_ＣＮＴはＩ_
ＣＮＴrefと比較される。In step S10, the spark plug deterioration counter SPD_CNT is incremented by "1". The spark plug deterioration counter SPD_CNT is compared with a reference spark plug deterioration counter SPD_CNT ref in step S11. Spark plug deterioration counter SPD_CNT
Is less than or equal to the reference spark plug deterioration counter SPD_CNT ref , it is not yet time to display a spark plug deterioration and replacement alarm,
The process ends. Spark plug deterioration counter SPD_CN
If T is greater than the reference spark degradation counter SPD_CNT ref, the process proceeds to S12. Here, I_CNT is I_
Compared to CNT ref .
【００３７】段階Ｓ１２において、ディスプレー３０が
火花プラグの劣化及び交替を表すべきであるか否かを決
定する。In step S12, it is determined whether the display 30 is to indicate spark plug deterioration and replacement.
【００３８】段階Ｓ１２において、Ｉ_ＣＮＴがＩ_ＣＮ
Ｔrefより小さいと決定される場合、火花プラグ１５が
劣化の状態にあるとみなされる。しかし、まだ交替の状
態ではないと決定される。従って、段階Ｓ１３におい
て、劣化の警報がディスプレーされる。そうでない場
合、火花プラグ１５は交替の状態にあると判断され、段
階Ｓ１４においてディスプレー３０は交替の警報を表示
する。その後、過程は終了される。In step S12, I_CNT changes to I_CN
If it is determined that it is smaller than Tref , the spark plug 15 is considered to be in a degraded state. However, it is determined that it is not yet a replacement state. Therefore, in step S13, a warning of deterioration is displayed. Otherwise, it is determined that the spark plug 15 is in a replacement state, and the display 30 displays a replacement warning in step S14. Thereafter, the process ends.
【００３９】簡単に言えば、火花プラグの劣化が所定の
カウンター以上検出されれば、ディスプレー３０は劣化
または交替の警報をディスプレーする。点火カウンター
が所定のカウンターの未満であれば劣化の警報が、点火
のカウンターが所定のカウンターの以上であれば交替の
警報がディスプレーされる。In short, if the deterioration of the spark plug is detected by a predetermined counter or more, the display 30 displays a warning of deterioration or replacement. If the ignition counter is less than the predetermined counter, a deterioration alarm is displayed, and if the ignition counter is equal to or more than the predetermined counter, a replacement alarm is displayed.
【００４０】ドライバーは、ディスプレー３０に表れて
いるの火花プラグ状態の情報に従って掃除、または交替
することができる。これは、ドライバーにとってコスト
を軽減することができる。The driver can clean or replace the spark plug according to the information on the spark plug status shown on the display 30. This can reduce costs for the driver.
【００４１】上記において、本発明の好適な実施の形態
について説明したが、本発明の請求範囲を逸脱すること
なく、当業者は種々の改変をなし得るであろう。While the preferred embodiment of the present invention has been described above, those skilled in the art will be able to make various modifications without departing from the scope of the present invention.
【００４２】[0042]
【発明の効果】従って、本発明によれば、火花プラグの
劣化の程度を診断してその劣化の程度及び交替時期をド
ライバーに知らせ、最適の時期に火花プラグを交替する
ことができる。Therefore, according to the present invention, the degree of deterioration of the spark plug is diagnosed, the driver is notified of the degree of deterioration and the replacement time, and the spark plug can be replaced at an optimum time.
【図１】典型的な点火システムを表す模式図。FIG. 1 is a schematic diagram showing a typical ignition system.
【図２】本発明による自動車の走行距離に対する1次電
圧の変化推移を示すグラフ。FIG. 2 is a graph showing a change transition of a primary voltage with respect to a traveling distance of an automobile according to the present invention.
【図３】本発明による点火システムを示す模式図。FIG. 3 is a schematic diagram showing an ignition system according to the present invention.
【図４】火花プラグの時間に対するギャップ電圧を例示
したグラフ。FIG. 4 is a graph illustrating a gap voltage with respect to time of a spark plug.
【図５】火花プラグの交替時期を決定するために、火花
プラグの劣化を診断するための過程を示す流れ図。FIG. 5 is a flowchart showing a process for diagnosing deterioration of a spark plug in order to determine a spark plug replacement time.
１０ センサグループ １１ 電子制御部 １２ 点火モジュール １３ スイッチングトランジスタ １４ 点火コイル １５ 火花プラグ １６ 点火スイッチ １７ バッテリー ３０ ディスプレー ３１ 電流検出器 ３２ Ａ／Ｄコンバーター DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Sensor group 11 Electronic control part 12 Ignition module 13 Switching transistor 14 Ignition coil 15 Spark plug 16 Ignition switch 17 Battery 30 Display 31 Current detector 32 A / D converter
Claims (12)
装置であって、 火花プラグに流れる電流を検出するための電流検出手段
と、 前記電流検出手段によって、前記検出された電流をデジ
タル信号に変換する変換手段と、 前記デジタル信号に基づいて、前記火花プラグの劣化の
程度を決定する決定手段と、 前記決定手段に基づいて、火花プラグの劣化または交替
の警報を知らせるディスプレー手段とを含むことを特徴
とする火花プラグ診断装置。1. An apparatus for diagnosing a spark plug of an ignition system, comprising: a current detecting means for detecting a current flowing through the spark plug; and the current detecting means converting the detected current into a digital signal. Conversion means, determining means for determining the degree of deterioration of the spark plug based on the digital signal, and display means for notifying a warning of deterioration or replacement of the spark plug based on the determining means. And spark plug diagnostic device.
を有することを特徴とする請求項１に記載の火花プラグ
診断装置。2. The spark plug diagnostic device according to claim 1, wherein said current detecting means has one or more resistors.
記火花プラグとの間に挿入されることを特徴とする請求
項１に記載の火花プラグ診断手段。3. The spark plug diagnostic means according to claim 1, wherein said current detecting means is inserted between an ignition coil and said spark plug.
ght-Emitting Diode）及びＬＣＤ（Liquid Crystal Dis
play）のうちの１つで構成されていることを特徴とする
請求項１に記載の火花プラグ診断装置。4. The display means comprises an LED (Li).
ght-Emitting Diode and LCD (Liquid Crystal Dis
The spark plug diagnostic device according to claim 1, wherein the spark plug diagnostic device is configured with one of the following.
ＬＣＤのうちの１つで構成されることを特徴とする請求
項２に記載の火花プラグ診断装置。5. The spark plug diagnostic device according to claim 2, wherein the display means comprises one of an LED and an LCD.
ＬＣＤのうちの１つで構成されることを特徴とする請求
項３に記載の火花プラグ診断装置。6. The spark plug diagnostic device according to claim 3, wherein the display means comprises one of an LED and an LCD.
花プラグを診断することを特徴とする火花プラグ診断方
法。7. A spark plug diagnostic method, comprising: diagnosing a spark plug of an ignition system based on a current flowing through the spark plug.
の以下に落ちると、火花プラグが劣化されたと決定され
ることを特徴にする請求項７に記載の火花プラグ診断方
法。8. The spark plug diagnostic method according to claim 7, wherein when the current flowing through the spark plug falls below a predetermined value, the spark plug is determined to be deteriorated.
断するために、 点火カウンターＩ_ＣＮＴを数える第１段階と、 火花プラグに流れる電流が所定値の以下に落ちると、火
花プラグが劣化されたと判断する第２段階と、 火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを数える第３
段階と、 火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを基準火花プ
ラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefと比較する第４段
階と、 第４段階において、火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_
ＣＮＴが基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴ
refより大きい場合、点火カウンターI_ＣＮＴを基準点
火カウンターI_ＣＮＴrefと比較する第５段階と、 第５段階において、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火
カウンターI_ＣＮＴrefより小さい場合は劣化に判断
し、これをディスプレーする第６段階と、 第５段階において、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火
カウンターI_ＣＮＴrefより大きいかまたは等しい場合
は前記火花プラグの交替の警報を感知及びディスプレー
する第７段階とを含むことを特徴とする請求項７に記載
の火花プラグ診断方法。9. A first step of counting the number of ignition counters I_CNT in order to judge the deterioration and replacement state of the spark plug, and when the current flowing through the spark plug falls below a predetermined value, it is determined that the spark plug has been deteriorated. The second step of counting the spark plug deterioration counter SPD_CNT
In the fourth step, the spark plug deterioration counter SPD_CNT is compared with the reference spark plug deterioration counter SPD_CNT ref.
CNT is the standard spark plug deterioration counter SPD_CNT
If ref is greater than a fifth step of comparing the ignition counter I_CNT the reference ignition counter I_CNT ref, in the fifth stage, the ignition counter I_CNT if the reference ignition counter I_CNT ref smaller determines the deterioration and displays it 6. The method according to claim 5, further comprising the step of: sensing and displaying the spark plug replacement alarm if the ignition counter I_CNT is greater than or equal to the reference ignition counter I_CNT ref in the fifth step. 8. The spark plug diagnostic method according to 7.
判断するために、 点火カウンターI_ＣＮＴを数える第１段階と、 火花プラグに流れる電流が所定値の以下に落ちると、火
花プラグが劣化されたと判断する第２段階と、 火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを数える第３
段階と、 火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴを基準火花プ
ラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴrefと比較する第４段
階と、 第４段階において、火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_
ＣＮＴが基準火花プラグ劣化カウンターＳＰＤ_ＣＮＴ
refより大きい場合、点火カウンターI_ＣＮＴを基準点
火カウンターI_ＣＮＴrefと比較する第５段階と、 第５段階において、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火
カウンターI_ＣＮＴrefより小さい場合は劣化と判断
し、これをディスプレーする第６段階と、 第５段階において、点火カウンターI_ＣＮＴが基準点火
カウンターI_ＣＮＴrefより大きいかまたは等しい場合
は前記火花プラグの交替の警報を感知及びディスプレー
する第７段階とを備えることを特徴とする請求項８に記
載の火花プラグ診断方法。10. A first step of counting the number of ignition counters I_CNT in order to judge the deterioration and replacement state of the spark plug. If the current flowing through the spark plug falls below a predetermined value, it is determined that the spark plug has deteriorated. The second step of counting the spark plug deterioration counter SPD_CNT
In the fourth step, the spark plug deterioration counter SPD_CNT is compared with the reference spark plug deterioration counter SPD_CNT ref.
CNT is the standard spark plug deterioration counter SPD_CNT
If ref is greater than a fifth step of comparing the ignition counter I_CNT the reference ignition counter I_CNT ref, in the fifth stage, when the ignition counter I_CNT reference ignition counter I_CNT ref smaller is judged to degrade, the to display this 6. The method according to claim 5, further comprising the step of: detecting and displaying the spark plug replacement alarm when the ignition counter I_CNT is greater than or equal to the reference ignition counter I_CNT ref in the fifth step. 9. The method for diagnosing a spark plug according to item 8.
と、 前記点火コイルの２次電流が所望値に到達しない場合、
予め定められた値だけ、電圧増加カウンターＶＩ_ＣＮ
Ｔ及び前記点火コイルの１次電流を増加させる第２ｂ段
階と、 電圧増加カウンターＶＩ_ＣＮＴが予め定められた値に
到達する場合、火花プラグの劣化を判断する第２ｃ段階
とを備えることを特徴とする請求項９に記載の火花プラ
グ診断方法。11. In the second step, a second step of counting a voltage increase counter VI_CNT, and when the secondary current of the ignition coil does not reach a desired value,
Voltage increase counter VI_CN by a predetermined value
A second step of increasing T and a primary current of the ignition coil; and a second step of determining whether the spark plug has deteriorated when the voltage increase counter VI_CNT reaches a predetermined value. The spark plug diagnosis method according to claim 9.
と、 前記点火コイルの２次電流が所望値に到達しない場合、
予め定められた値だけ、電圧増加カウンターＶＩ_ＣＮ
Ｔ及び前記点火コイルの１次電流を増加させる第２ｂ段
階と、 電圧増加カウンターＶＩ_ＣＮＴが予め定められた値に
到達する場合、火花プラグの劣化を判断する第２ｃ段階
とを備えることを特徴とする請求項１０に記載の火花プ
ラグ診断方法。12. In the second step, a second step of counting a voltage increase counter VI_CNT, and when the secondary current of the ignition coil does not reach a desired value,
Voltage increase counter VI_CN by a predetermined value
A second step of increasing T and a primary current of the ignition coil; and a second step of determining whether the spark plug has deteriorated when the voltage increase counter VI_CNT reaches a predetermined value. The spark plug diagnosis method according to claim 10.
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| KR1019960057740A KR19980038811A (en) | 1996-11-26 | 1996-11-26 | Spark plug failure / replacement alarm device and method by engine ECU |
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Publications (1)
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| JPH10160647A true JPH10160647A (en) | 1998-06-19 |
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- 1996-11-26 KR KR1019960057740A patent/KR19980038811A/en not_active Application Discontinuation
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1997
- 1997-11-26 CN CN97126403A patent/CN1184942A/en active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1184942A (en) | 1998-06-17 |
| KR19980038811A (en) | 1998-08-17 |
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