JPH10160015A - Installation structure of relief valve for lubricating oil - Google Patents

Installation structure of relief valve for lubricating oil

Info

Publication number
JPH10160015A
JPH10160015A JP31746196A JP31746196A JPH10160015A JP H10160015 A JPH10160015 A JP H10160015A JP 31746196 A JP31746196 A JP 31746196A JP 31746196 A JP31746196 A JP 31746196A JP H10160015 A JPH10160015 A JP H10160015A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
case
relief valve
valve
transmission case
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP31746196A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3292666B2 (en
Inventor
Masayoshi Nakada
昌義 中田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP31746196A priority Critical patent/JP3292666B2/en
Publication of JPH10160015A publication Critical patent/JPH10160015A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3292666B2 publication Critical patent/JP3292666B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make the member of an oil pressure plate to serve as a double purpose, thereby lower a cost, by utilizing the oil pressure plate interposed between a transmission case and a valve case as a receiving seat for attaching a relief valve for lubricating oil. SOLUTION: A low pressure relief valve 24 is mounted on a metallic oil pressure plate 26 by which an oil passage Ra formed in the back surface of a traveling transmission case M and an oil passage Rb formed in the case mounting surface of a valve case 25 is partitioned. In the low pressure relief valve 24, the rod part 24a thereof is penetrated through a drain hole 26A formed in the oil pressure plate 26, a relief spring 27 comprising a conical coil spring is fitted around the rod part 24a projected from the drain hole 26A, and attached at a rod end part through a fitted-around spring receiving washer 28 and pulling out preventing pin 29. Then, a sealing rubber 26a is coated on both front and rear surfaces of the oil pressure plate 26. A unloaded hole 30 for penetrating the low pressure relief valve 24 is formed in the back surface of the traveling transmission case M.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ミッションケース
内の変速用油圧クラッチの摩擦板やベアリングなどの各
部にミッションオイルを潤滑供給するときの最大圧力を
規制する潤滑油用リリーフバルブの取付け構造に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a relief valve for lubricating oil which regulates a maximum pressure when lubricating and supplying mission oil to various parts such as friction plates and bearings of a transmission hydraulic clutch in a transmission case. .

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、コンバインやトラクタなどにおい
て、ミッションケース内の変速用油圧クラッチの摩擦板
やベアリングなどの各部に潤滑するに当たっては、ミッ
ションケース内のミッションオイルを供給するようにな
っている。ミッションオイルを潤滑油として供給するに
当たっては、ミッションケースの側壁に油圧ポンプを取
付け、ミッションケースのケース壁に内部油路を形成し
て、前記油圧ポンプにより内部油路を介して吸引したミ
ッションオイルをミッションケースの背面に取付けた潤
滑油用低圧リリーフバルブに供給してミッションケース
のケース壁並びに変速用油圧クラッチの回転軸に形成の
内部油路を介して各変速用油圧クラッチの摩擦板やベア
リングなどに潤滑供給すべく構成してある。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a combine or tractor, when lubricating various parts such as friction plates and bearings of a transmission hydraulic clutch in a transmission case, transmission oil in the transmission case is supplied. In supplying the transmission oil as lubricating oil, a hydraulic pump is attached to a side wall of the transmission case, an internal oil passage is formed in a case wall of the transmission case, and the transmission oil sucked through the internal oil passage by the hydraulic pump is used. The oil is supplied to the lubricating oil low-pressure relief valve mounted on the back of the transmission case, and the friction plates and bearings of each transmission hydraulic clutch are passed through the case wall of the transmission case and the internal oil passage formed on the rotating shaft of the transmission hydraulic clutch. It is configured to supply lubrication to.

【0003】従来、潤滑油の最大圧力を規制する低圧リ
リーフバルブをミッションケースのケース壁に取付ける
に当たっては、図8に示すように、リリーフブッシュ3
2に低圧リリーフバルブ24とリリーフスプリング27
とを一体的に装着したバルブユニットVをミッションケ
ースMのケース壁に形成の孔に嵌入して、ミッションケ
ースMのケース外面に形成の油路Raとバルブケース2
5のケース取付面に形成のRb油路とを仕切る油圧プレ
ート26を介してリリーフブッシュ31の抜止めを図っ
て取付けてある。
Conventionally, when a low-pressure relief valve for regulating the maximum pressure of lubricating oil is mounted on a case wall of a transmission case, as shown in FIG.
2. Low pressure relief valve 24 and relief spring 27
The valve unit V integrally mounted with the valve case 2 is fitted into a hole formed in a case wall of the transmission case M, and an oil passage Ra and a valve case 2 formed on an outer surface of the case of the transmission case M are inserted.
The relief bush 31 is attached to the case mounting surface 5 through a hydraulic plate 26 that separates the Rb oil passage from the case mounting surface.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造によれ
ば、ミッションケースのケース壁にリリーフブッシュ嵌
入用の高精度が要求される段付き孔加工を必要とし、ま
た、リリーフブッシュの利用によりコスト高となる不都
合があり改善の余地があった。本発明は、潤滑油用リリ
ーフバルブの取付け構造の簡素化を図りコストの低廉化
を図ることを目的とする。
According to the above-mentioned conventional structure, the case wall of the transmission case needs to be formed with a stepped hole that requires high precision for fitting the relief bush, and the use of the relief bush increases the cost. And there was room for improvement. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to simplify the mounting structure of a relief valve for lubricating oil and reduce costs.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載の本発明
は、ミッションケース内の変速用油圧クラッチの摩擦板
やベアリングなどの各部に対してミッションオイルをミ
ッションケースのケース壁及び回転軸に形成の内部油路
を介して潤滑すべく構成するとともに、潤滑油の最大圧
力を規制するリリーフバルブをミッションケースとミッ
ションケース外面に取付けたバルブケースとの間に設け
て潤滑油の一部をミッションケース内にドレンする潤滑
油用リリーフバルブの取付け構造であって、ミッション
ケースの外面に形成の油路とバルブケースのケース取付
面に形成の油路とを仕切る油圧プレートにリリーフバル
ブによって開閉されるドレン孔を形成し、このドレン孔
をリリーフスプリングによって付勢されたリリーフバル
ブを介して閉塞してある。 〔作用〕この構成によると、ミッションケースとバルブ
ケースとの間に介在された油圧プレートを潤滑油用リリ
ーフバルブ取付用の受座として利用することができる。 〔効果〕請求項1に係る発明によると、ミッションケー
スとバルブケースとの間に介在された油圧プレートを潤
滑油用リリーフバルブ取付用の受座として利用すること
ができるので、油圧プレートの部材の兼用化によりコス
トの低廉化が図れ、また、ミッションケースのケース壁
に形成のリリーフバルブ挿通用の孔は精度が要求されな
いバカ孔加工で済む。
According to a first aspect of the present invention, transmission oil is applied to a case wall and a rotating shaft of a transmission case to a friction plate and a bearing of a transmission hydraulic clutch in a transmission case. A relief valve that regulates the maximum pressure of the lubricating oil is provided between the transmission case and the valve case attached to the outer surface of the transmission case. A mounting structure for a relief valve for lubricating oil that drains into the case, and is opened and closed by a relief valve on a hydraulic plate that separates an oil path formed on the outer surface of the transmission case from an oil path formed on the case mounting surface of the valve case. A drain hole is formed, and the drain hole is closed via a relief valve biased by a relief spring. A. [Operation] According to this configuration, the hydraulic plate interposed between the transmission case and the valve case can be used as a seat for mounting a relief valve for lubricating oil. [Effect] According to the invention according to claim 1, the hydraulic plate interposed between the transmission case and the valve case can be used as a seat for mounting a relief valve for lubricating oil. The cost can be reduced by the dual use, and the hole for inserting the relief valve formed in the case wall of the transmission case can be formed by a fool hole processing which does not require precision.

【0006】請求項2に記載の本発明は、リリーフバル
ブのロッド部分を油圧プレートのドレン孔に挿入して油
圧プレートから突出するロッド部分にリリーフスプリン
グを抜止め状態で外嵌してある。 〔作用〕この構成によると、請求項1に係る発明と同様
に作用するとともに、図4に示すように、リリーフスプ
リング27の反力を油圧プレート26本体で受けるた
め、例えば、図7に示すように、リリーフバルブ24を
リリーフスプリング27により油圧プレート26に押し
付けて付勢する場合のように、リリーフスプリング27
の反発力で油圧プレート26が撓み変形することを抑制
し得る。 〔効果〕請求項2に係る発明によると、請求項1に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、リリーフスプリン
グの反発力による油圧プレートの撓み変形を抑制するこ
とができる。
According to the second aspect of the present invention, the relief valve is inserted into the drain hole of the hydraulic plate by inserting the rod portion of the relief valve, and the relief spring is externally fitted to the rod portion protruding from the hydraulic plate in a state where the relief spring cannot be removed. [Operation] According to this configuration, the operation is performed in the same manner as the first aspect of the invention, and the reaction force of the relief spring 27 is received by the main body of the hydraulic plate 26 as shown in FIG. Then, as in the case where the relief valve 24 is pressed against the hydraulic plate 26 by the relief spring 27 so as to be urged,
Of the hydraulic plate 26 due to the repulsive force of the oil. [Effect] According to the second aspect of the present invention, the above-described effect of the first aspect of the present invention can be obtained, and also the bending deformation of the hydraulic plate due to the repulsive force of the relief spring can be suppressed.

【0007】請求項3に記載の本発明は、油圧プレート
のドレン孔周りを膨出してリリーフスプリングの受座を
一体形成してある。 〔作用〕この構成によると、請求項1に係る発明と同様
に作用するとともに、図6に示すように、リリーフスプ
リング27のドレン孔26Aに対する偏芯取付けが抑制
される。 〔効果〕請求項3に係る発明によると、請求項1に係る
発明の上記効果をもたらすとともに、リリーフスプリン
グの偏芯による取付けが抑制され良好なスプリング作用
が発揮される。
According to a third aspect of the present invention, the relief spring receiving seat is integrally formed by swelling around the drain hole of the hydraulic plate. [Operation] According to this configuration, the operation is the same as that of the first aspect, and the eccentric attachment of the relief spring 27 to the drain hole 26A is suppressed as shown in FIG. [Effect] According to the third aspect of the present invention, the above-described effects of the first aspect of the invention are provided, and the mounting of the relief spring due to eccentricity is suppressed, so that a good spring action is exhibited.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】図1は、コンバインの走行ミッシ
ョンケースMの内部を示し、1はエンジン入力プーリ1
aを備えた入力軸、2は入力軸にスライド自在に装着さ
れた三段変速可能な副変速ギア、3は副変速用受動軸
で、前記副変速ギア2と咬合可能な低速ギア4、中速ギ
ア5、高速ギア6と主変速装置への出力ギア7を備えて
いる。8は前進三段と後進とに変速操作可能な主変速装
置であって、9が主変速装置における前進一速用油圧ク
ラッチ、10が前進二速用油圧クラッチ、11が前進三
速用油圧クラッチ、12が後進用油圧クラッチで、前記
前進二速用油圧クラッチ10の入力ギア10aは、副変
速用受動軸3の低速ギア4と常時咬合している。前記前
進一速用油圧クラッチ9及び前進三速用油圧クラッチ1
1を装着した変速軸の出力ギア13は、サイドクラッチ
14の入力ギア14aと常時咬合している。15は湿式
ディスクブレーキ、16は車軸である。
FIG. 1 shows the inside of a traveling transmission case M of a combine, wherein 1 is an engine input pulley 1;
an input shaft 2 having a. a, a three-speed sub-transmission gear slidably mounted on the input shaft, 3 a sub-transmission passive shaft, and a low-speed gear 4 that can mesh with the sub-transmission gear 2; A high-speed gear 5, a high-speed gear 6, and an output gear 7 to the main transmission are provided. Reference numeral 8 denotes a main transmission that is capable of shifting between three forward speeds and reverse speed. 9 is a hydraulic clutch for the first forward speed in the main transmission, 10 is a hydraulic clutch for the second forward speed, and 11 is a hydraulic clutch for the third forward speed. Reference numeral 12 denotes a reverse hydraulic clutch, and an input gear 10a of the hydraulic clutch 10 for the second forward speed is always meshed with the low speed gear 4 of the passive shaft 3 for auxiliary transmission. Hydraulic clutch 9 for first forward speed and hydraulic clutch 1 for third forward speed
The output gear 13 of the speed change shaft equipped with 1 is always in mesh with the input gear 14a of the side clutch 14. 15 is a wet disc brake, and 16 is an axle.

【0009】図2は、前記変速用油圧クラッチ9,1
0,11,12に対する油圧回路を示し、油圧ポンプ1
9からロータリバルブ20を介して前記変速用油圧クラ
ッチ9,10,11,12に択一的に圧油が供給され
る。21は前記変速用油圧クラッチ9,10,11,1
2を徐々に昇圧させる昇圧バルブ、22は刈取クラッチ
を入り切りする刈取クラッチピストン、23は前記変速
用油圧クラッチ9,10,11,12の最大圧力を規制
する高圧リリーフバルブ、24は前記変速用油圧クラッ
チ9,10,11,12に対する潤滑油の最大圧力を規
制する低圧リリーフバルブ、Rは潤滑油供給油路であ
る。
FIG. 2 shows the hydraulic clutches 9, 1 for shifting.
FIG. 2 shows a hydraulic circuit for hydraulic pumps 0, 11, and 12, and a hydraulic pump 1;
Alternatively, pressure oil is supplied from 9 via a rotary valve 20 to the shift hydraulic clutches 9, 10, 11, and 12. 21 is the transmission hydraulic clutch 9, 10, 11, 1
2, a reaping clutch piston for turning on and off the reaping clutch, 23 a high-pressure relief valve for regulating the maximum pressure of the shifting hydraulic clutches 9, 10, 11 and 12, and 24 a shifting hydraulic pressure. R is a low-pressure relief valve that regulates the maximum pressure of lubricating oil on the clutches 9, 10, 11, and 12, and R is a lubricating oil supply oil passage.

【0010】図3は、走行ミッションケースMの背面に
前記高圧リリーフバルブ23並びに前記低圧リリーフバ
ルブ24を取付けた構造を示し、前記高圧リリーフバル
ブ23並びに前記低圧リリーフバルブ24は、前記走行
ミッションケースMの背面に取付けられたバルブケース
25に内装されており、前記バルブケース25の高圧リ
リーフバルブ23や低圧リリーフバルブ24に対して
は、走行ミッションケースMの側壁に取付けた油圧ポン
プ(図示せず)を介して走行ミッションケースM内のミ
ッションオイルが、走行ミッションケースMの側壁や後
部壁に形成の内部油路を介して前記高圧リリーフバルブ
23や前記低圧リリーフバルブ24に供給された後、走
行ミッションケースMの後部壁や側壁に形成の内部油路
及び主変速装置における回転軸に形成の内部油路を介し
て各変速用油圧クラッチの摩擦板やベアリングなどに潤
滑供給される。
FIG. 3 shows a structure in which the high-pressure relief valve 23 and the low-pressure relief valve 24 are mounted on the back of a traveling transmission case M. The high-pressure relief valve 23 and the low-pressure relief valve 24 The hydraulic pump (not shown) mounted on the side wall of the traveling transmission case M is provided for the high-pressure relief valve 23 and the low-pressure relief valve 24 of the valve case 25. After the transmission oil in the traveling mission case M is supplied to the high-pressure relief valve 23 and the low-pressure relief valve 24 via internal oil passages formed in the side wall and the rear wall of the traveling mission case M, The internal oil passage formed on the rear wall and side wall of the case M and the main transmission That is the lubrication to the rotating shaft via the internal oil passage forming such friction plates and bearings of each shifting hydraulic clutches.

【0011】図4に示すように、前記低圧リリーフバル
ブ24は、走行ミッションケースMの背面に形成の油路
Raと、バルブケース25のケース取付面に形成の油路
Rbとを仕切る金属製の油圧プレート26に装着されて
いる。前記低圧リリーフバルブ24は、バルブのロッド
部分24aが、油圧プレート26に形成のドレン孔26
Aに挿通され、ドレン孔26Aから突出するロッド部分
24aに円錐状のコイルスプリングからなるリリーフス
プリング27が外嵌され、ロッド端部に外嵌のバネ受け
座金28及び抜止ピン29を介して取付けられている。
前記油圧プレート26は表裏両面にシール用のゴム26
a,26aをコーティングしてある。前記走行ミッショ
ンケースMの背面には前記低圧リリーフバルブ24挿通
用のバカ孔30が形成されており低圧リリーフバルブ2
4の作動に伴ってミッションオイルをドレンするように
なっている。
As shown in FIG. 4, the low-pressure relief valve 24 is made of a metal that separates an oil passage Ra formed on the back surface of the traveling transmission case M and an oil passage Rb formed on the case mounting surface of the valve case 25. It is mounted on a hydraulic plate 26. The low-pressure relief valve 24 has a valve rod portion 24 a having a drain hole 26 formed in a hydraulic plate 26.
A, a relief spring 27 composed of a conical coil spring is externally fitted to a rod portion 24a projecting from the drain hole 26A, and attached to the rod end via an externally fitted spring receiving washer 28 and a retaining pin 29. ing.
The hydraulic plate 26 has rubber 26 for sealing on both sides.
a, 26a are coated. On the rear surface of the traveling transmission case M, a fool hole 30 for inserting the low-pressure relief valve 24 is formed.
4, the mission oil is drained.

【0012】図5に示すように、前記油圧プレート26
には、走行ミッションケースMの背面に形成の各油路
と、バルブケース25のケース取付面に形成の各油路と
を連通接続する連通孔a・・が形成されている。
As shown in FIG. 5, the hydraulic plate 26
Are formed with communication holes a for communicating the respective oil passages formed on the rear surface of the traveling transmission case M and the respective oil passages formed on the case mounting surface of the valve case 25.

【0013】従って、上記構造によれば、走行ミッショ
ンケースMの側壁に装着の油圧ポンプを介して走行ミッ
ションケースMの側壁に形成の内部油路を介してミッシ
ョンオイルを吸引した後、走行ミッションケースMの側
壁並びに後部壁に形成の内部油路を介して前記バルブケ
ースの潤滑油路に圧油を供給し、その後、走行ミッショ
ンケースMの後部壁や側壁に形成の内部油路及び主変速
装置における回転軸に形成の内部油路を介して各変速用
油圧クラッチの摩擦板やベアリングなどに潤滑供給する
こととなり、低圧リリーフバルブ24の作動によって潤
滑油を走行ミッションケースM内にドレンすることとな
る。
Therefore, according to the above structure, after the transmission oil is sucked through the internal oil passage formed on the side wall of the traveling transmission case M via the hydraulic pump mounted on the side wall of the traveling transmission case M, M supplies pressure oil to the lubricating oil passage of the valve case via the internal oil passage formed on the side wall and the rear wall of the M, and thereafter, the internal oil passage formed on the rear wall and the side wall of the traveling transmission case M and the main transmission. The lubricating oil is supplied to the friction plates and bearings of the respective shift hydraulic clutches through the internal oil passage formed on the rotating shaft in the above, and the lubricating oil is drained into the traveling transmission case M by the operation of the low-pressure relief valve 24. Become.

【0014】〔別実施の形態〕図6に示すように、油圧
プレート26のドレン孔26A周りを絞り加工により走
行ミッションケースM内方側に膨出形成してリリーフス
プリング27の受座31を一体的に形成してある。この
ように構成すると、リリーフスプリング27のドレン孔
26Aに対する偏芯取付けを抑制してリリーフスプリン
グ27のスプリング作用が良好に発揮される。(尚、こ
の別実施の形態で前記実施の形態と同じ機能を有するも
のには実施の形態と共通の番号・符号を付している。)
[Another Embodiment] As shown in FIG. 6, the periphery of a drain hole 26A of a hydraulic plate 26 is formed by squeezing to the inside of the traveling transmission case M by drawing, and a receiving seat 31 of a relief spring 27 is integrally formed. Formed. With this configuration, the eccentric attachment of the relief spring 27 to the drain hole 26A is suppressed, and the spring action of the relief spring 27 is sufficiently exhibited. (Note that components having the same functions as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals and symbols as those of the embodiment.)

【0015】また、上記実施の形態においては、リリー
フスプリング27として円錐型のコイルスプリングを例
示したが、円筒状のコイルスプリングであっても良い。
Further, in the above embodiment, a conical coil spring is exemplified as the relief spring 27, but a cylindrical coil spring may be used.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】ミッションケース内の伝動構造を示す概略図FIG. 1 is a schematic view showing a transmission structure in a transmission case.

【図2】油圧回路図FIG. 2 is a hydraulic circuit diagram

【図3】ミッションケースの側面図FIG. 3 is a side view of a transmission case.

【図4】リリーフバルブの取付構造を示す横断平面図FIG. 4 is a cross-sectional plan view showing a mounting structure of a relief valve.

【図5】リリーフバルブの分解斜視図FIG. 5 is an exploded perspective view of a relief valve.

【図6】油圧プレートの変形を示す横断平面図FIG. 6 is a cross-sectional plan view showing a deformation of the hydraulic plate.

【図7】リリーフバルブの取付構造を示す比較例FIG. 7 is a comparative example showing a mounting structure of a relief valve.

【図8】従来の横断平面図FIG. 8 is a conventional cross-sectional plan view.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

9〜12 変速用油圧クラッチ 24 リリーフバルブ 24a ロッド部分 25 バルブケース 26 油圧プレート 26A ドレン孔 27 リリーフスプリング 31 受座 M ミッションケース Ra ミッションケース側油路 Rb バルブケース側油路 9-12 Shift hydraulic clutch 24 Relief valve 24a Rod part 25 Valve case 26 Hydraulic plate 26A Drain hole 27 Relief spring 31 Receipt M Transmission case Ra Transmission case side oil passage Rb Valve case side oil passage

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ミッションケース内の変速用油圧クラッ
チの摩擦板やベアリングなどの各部に対してミッション
オイルをミッションケースのケース壁及び回転軸に形成
の内部油路を介して潤滑すべく構成するとともに、潤滑
油の最大圧力を規制するリリーフバルブをミッションケ
ースとミッションケース外面に取付けたバルブケースと
の間に設けて潤滑油の一部をミッションケース内にドレ
ンする潤滑油用リリーフバルブの取付け構造であって、
ミッションケースの外面に形成の油路とバルブケースの
ケース取付面に形成の油路とを仕切る油圧プレートにリ
リーフバルブによって開閉されるドレン孔を形成し、こ
のドレン孔をリリーフスプリングによって付勢されたリ
リーフバルブを介して閉塞してある潤滑油用リリーフバ
ルブの取付け構造。
The transmission oil is lubricated to various parts such as a friction plate and a bearing of a shifting hydraulic clutch in a transmission case through an internal oil passage formed in a case wall and a rotating shaft of the transmission case. A relief valve for lubricating oil is provided between the transmission case and a valve case mounted on the outer surface of the transmission case to provide a relief valve that regulates the maximum pressure of the lubricating oil, and drains part of the lubrication oil into the transmission case. So,
A drain hole that is opened and closed by a relief valve is formed in a hydraulic plate that separates an oil passage formed on the outer surface of the transmission case and an oil passage formed on the case mounting surface of the valve case, and the drain hole is urged by a relief spring. Mounting structure of a relief valve for lubricating oil that is closed via a relief valve.
【請求項2】 リリーフバルブのロッド部分を油圧プレ
ートのドレン孔に挿入して油圧プレートから突出するロ
ッド部分にリリーフスプリングを抜止め状態で外嵌して
ある請求項1に記載の潤滑油用リリーフバルブの取付け
構造。
2. The relief for lubricating oil according to claim 1, wherein the rod portion of the relief valve is inserted into the drain hole of the hydraulic plate, and the relief spring is fitted to the rod portion protruding from the hydraulic plate in a stopped state. Valve mounting structure.
【請求項3】 油圧プレートのドレン孔周りを膨出して
リリーフスプリングの受座を一体形成してある請求項2
に記載の潤滑油用リリーフバルブの取付け構造。
3. The relief spring receiving seat is integrally formed by swelling around the drain hole of the hydraulic plate.
The mounting structure of the relief valve for lubricating oil described in 1.
JP31746196A 1996-11-28 1996-11-28 Mounting structure of relief valve for lubricating oil Expired - Fee Related JP3292666B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31746196A JP3292666B2 (en) 1996-11-28 1996-11-28 Mounting structure of relief valve for lubricating oil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP31746196A JP3292666B2 (en) 1996-11-28 1996-11-28 Mounting structure of relief valve for lubricating oil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH10160015A true JPH10160015A (en) 1998-06-16
JP3292666B2 JP3292666B2 (en) 2002-06-17

Family

ID=18088491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP31746196A Expired - Fee Related JP3292666B2 (en) 1996-11-28 1996-11-28 Mounting structure of relief valve for lubricating oil

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3292666B2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009010033A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Pressure relief valve for a hydraulic assembly
JP2010090799A (en) * 2008-10-08 2010-04-22 Daihatsu Motor Co Ltd Relief valve device for cooling water in internal combustion engine
JP2011252518A (en) * 2010-05-31 2011-12-15 Honda Motor Co Ltd Valve structure of hydraulic control device
CN114267921A (en) * 2021-12-07 2022-04-01 蜂巢能源科技股份有限公司 Explosion-proof valve, battery pack and power device

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009010033A1 (en) * 2007-07-18 2009-01-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Pressure relief valve for a hydraulic assembly
US9841113B2 (en) 2007-07-18 2017-12-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Pressure relief valve for a hydraulic system
JP2010090799A (en) * 2008-10-08 2010-04-22 Daihatsu Motor Co Ltd Relief valve device for cooling water in internal combustion engine
JP2011252518A (en) * 2010-05-31 2011-12-15 Honda Motor Co Ltd Valve structure of hydraulic control device
CN114267921A (en) * 2021-12-07 2022-04-01 蜂巢能源科技股份有限公司 Explosion-proof valve, battery pack and power device

Also Published As

Publication number Publication date
JP3292666B2 (en) 2002-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6192682B1 (en) Charge pump and auxiliary pump for hydrostatic transmissions and integrated hydrostatic transaxles
US10780853B2 (en) External lube system for a transmission
JPH02107859A (en) Planetary gear device
US2077580A (en) Power transmitting device
EP0066381A1 (en) Motor vehicle transmissions
JP3292666B2 (en) Mounting structure of relief valve for lubricating oil
US8240443B2 (en) Powertrain with engine oil-fed torque converter
JPH08105523A (en) Forced lubrication device for transmission
GB2221732A (en) Carrier device for planetary gearing in an automatic transmission
JP2001153212A (en) Planetary gear device
JPH08121567A (en) Oil pump structure
JP2002081529A (en) Transmission for vehicle
JPH0570743B2 (en)
US6993906B1 (en) Hydraulic drive apparatus
JP2594918Y2 (en) End bearing device for one-way clutch
US20160160858A1 (en) Oil pump
JPH0514895Y2 (en)
JPS647245B2 (en)
JP3063263B2 (en) Mission case structure
JPH0730831B2 (en) Lubrication device for extension housing bearing of automatic transmission
JP3347345B2 (en) Automatic transmission
JPH0746835Y2 (en) Throttle valve for automatic transmission
JPH0262466A (en) Oil passage construction in automatic transmission
JPH09210187A (en) Oil pump used in transmission
JPH08326780A (en) Lubricating device of multiple disc clutch

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090329

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100329

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees