JPH10155595A - 乗り物用整備椅子 - Google Patents
乗り物用整備椅子Info
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- JPH10155595A JPH10155595A JP8335166A JP33516696A JPH10155595A JP H10155595 A JPH10155595 A JP H10155595A JP 8335166 A JP8335166 A JP 8335166A JP 33516696 A JP33516696 A JP 33516696A JP H10155595 A JPH10155595 A JP H10155595A
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- Japan
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- backrest
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
- B25H5/00—Tool, instrument or work supports or storage means used in association with vehicles; Workers' supports, e.g. mechanics' creepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Special Chairs (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Workshop Equipment, Work Benches, Supports, Or Storage Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 １つの整備椅子を整備対象及びその整備内容
に対応し、作業をしながらその場で直ちに使用可能な形
態にすることができること。 【解決手段】 ベースフレーム２と、ベースフレームの
上方に設けられた座板部材３と、座板部材とベースフレ
ームとの間に位置するように座板部材３とベースフレー
ム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー５１によ
り座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停止させる
駆動シリンダ３６及び伸縮脚３５とを有する高さ調整用
昇降駆動部材４と、座板部材の後端部に適宜に枢支され
た背もたれ部材５と、背もたれ部材を任意の角度に無段
階式に停止させることができるように該背もたれ部材５
と座板部材３にそれぞれ枢支された角度調整用駆動シリ
ンダ６とから成る。
に対応し、作業をしながらその場で直ちに使用可能な形
態にすることができること。 【解決手段】 ベースフレーム２と、ベースフレームの
上方に設けられた座板部材３と、座板部材とベースフレ
ームとの間に位置するように座板部材３とベースフレー
ム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー５１によ
り座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停止させる
駆動シリンダ３６及び伸縮脚３５とを有する高さ調整用
昇降駆動部材４と、座板部材の後端部に適宜に枢支され
た背もたれ部材５と、背もたれ部材を任意の角度に無段
階式に停止させることができるように該背もたれ部材５
と座板部材３にそれぞれ枢支された角度調整用駆動シリ
ンダ６とから成る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌、飛行機等の
乗り物用整備椅子に関する。
乗り物用整備椅子に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、整備作業員が飛行機の胴体の下部
を整備する場合には、例えば中腰の状態でなって行って
いる。また車輌の床下を整備する場合には、例えば作業
寝台の上に仰向け状態になって行っている。
を整備する場合には、例えば中腰の状態でなって行って
いる。また車輌の床下を整備する場合には、例えば作業
寝台の上に仰向け状態になって行っている。
【０００３】しかして、前者の整備作業に於て、出願人
が調査した所、整備作業員が所望するような乗り物用整
備椅子が存在しない。また後者の整備作業においても、
作業寝台は、一般に背もたれを角度調整できるものの、
その調整は係止レバー、係合歯車等の部材を利用し、段
階的に調整できる構造であり、かつ、あくまでも寝台と
しての機能しか有しない。
が調査した所、整備作業員が所望するような乗り物用整
備椅子が存在しない。また後者の整備作業においても、
作業寝台は、一般に背もたれを角度調整できるものの、
その調整は係止レバー、係合歯車等の部材を利用し、段
階的に調整できる構造であり、かつ、あくまでも寝台と
しての機能しか有しない。
【０００４】先行技術として、例えば実開昭５７−１８
９８６号公報には、車輌の床下を整備するための作業寝
台が開示されている。この公報記載の作業寝台は、首だ
けを上に向ける、中腰状態になる等無理な姿勢で整備作
業を行うと、首や腰を痛めたり、あるいは疲労し易いの
で、背もたれ部材を平板の台車に対して角度調整可能に
構成している。
９８６号公報には、車輌の床下を整備するための作業寝
台が開示されている。この公報記載の作業寝台は、首だ
けを上に向ける、中腰状態になる等無理な姿勢で整備作
業を行うと、首や腰を痛めたり、あるいは疲労し易いの
で、背もたれ部材を平板の台車に対して角度調整可能に
構成している。
【０００５】しかしながら、このような作業寝台に於て
は、背もたれ部材を小歯車と係合する係合突起を有する
バー状操作部材で段階的に角度調整をするに過ぎないの
で、必ずしも作業員の所望する角度に背もたれ部材を設
定することができないという問題点がある。また該作業
寝台は台車が下面に４個のキャスターを有する単なる平
板状に構成されているので、特定（車輌の床面）の整備
にしか使用できないという欠点がある。
は、背もたれ部材を小歯車と係合する係合突起を有する
バー状操作部材で段階的に角度調整をするに過ぎないの
で、必ずしも作業員の所望する角度に背もたれ部材を設
定することができないという問題点がある。また該作業
寝台は台車が下面に４個のキャスターを有する単なる平
板状に構成されているので、特定（車輌の床面）の整備
にしか使用できないという欠点がある。
【０００６】ところで、飛行機や車輌の整備は、いろい
ろな点検箇所、あるいは修理箇所が存在し、またそれら
の整備ベイは特定の限られたスペースで行うのが普通一
般なので、現在、このような事情から一つの作業椅子
で、飛行機、車輌などの乗り物に対し、万能的に色々な
整備ができる作業椅子の出現が要望されている。
ろな点検箇所、あるいは修理箇所が存在し、またそれら
の整備ベイは特定の限られたスペースで行うのが普通一
般なので、現在、このような事情から一つの作業椅子
で、飛行機、車輌などの乗り物に対し、万能的に色々な
整備ができる作業椅子の出現が要望されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の欠点や要望に鑑み、第１は作業員が１つの整備椅
子を整備対象及びその整備内容に対応し、作業をしなが
らその場で直ちに使用可能な形態にすることができるこ
とを目的とする。第２は作業員が座板部材の高さ及び背
もたれ部材の角度調整を所望する所まで簡単な操作で無
段階的に微調整することができることを目的とする。第
３は整備椅子を作業寝台の形態にした場合に於て、座板
部材及び背もたれ部材の位置を極力床面に近付けること
ができることを目的とする。その他本発明の目的として
は、作業中に手を使わなくても点検箇所にスポットライ
トを当てることができること、作業中に工具箱から部品
や工具を容易に取り出せることができること、工具箱が
邪魔な時は整備椅子から簡単に取り外すことができるこ
と、整備椅子を使用しない時には枕部材を背もたれ部材
の裏側にコンパクトに収納することができること等であ
る。
従来の欠点や要望に鑑み、第１は作業員が１つの整備椅
子を整備対象及びその整備内容に対応し、作業をしなが
らその場で直ちに使用可能な形態にすることができるこ
とを目的とする。第２は作業員が座板部材の高さ及び背
もたれ部材の角度調整を所望する所まで簡単な操作で無
段階的に微調整することができることを目的とする。第
３は整備椅子を作業寝台の形態にした場合に於て、座板
部材及び背もたれ部材の位置を極力床面に近付けること
ができることを目的とする。その他本発明の目的として
は、作業中に手を使わなくても点検箇所にスポットライ
トを当てることができること、作業中に工具箱から部品
や工具を容易に取り出せることができること、工具箱が
邪魔な時は整備椅子から簡単に取り外すことができるこ
と、整備椅子を使用しない時には枕部材を背もたれ部材
の裏側にコンパクトに収納することができること等であ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の乗り物用整備椅
子は、ベースフレーム２と、このベースフレームの上方
に設けられた座板部材３と、この座板部材とベースフレ
ームとの間に位置するように座板部材３とベースフレー
ム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー５１によ
り座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停止させる
起倒可能な駆動シリンダ３６及びＸ型伸縮脚３５とを有
する高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部材の後端
部に適宜に枢支された背もたれ部材５と、この背もたれ
部材を任意の角度に無段階式に停止させることができる
ように該背もたれ部材５と前記座板部材３にそれぞれ横
方向に枢支された角度調整用駆動シリンダ６とから成る
ことを特徴とする。
子は、ベースフレーム２と、このベースフレームの上方
に設けられた座板部材３と、この座板部材とベースフレ
ームとの間に位置するように座板部材３とベースフレー
ム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー５１によ
り座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停止させる
起倒可能な駆動シリンダ３６及びＸ型伸縮脚３５とを有
する高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部材の後端
部に適宜に枢支された背もたれ部材５と、この背もたれ
部材を任意の角度に無段階式に停止させることができる
ように該背もたれ部材５と前記座板部材３にそれぞれ横
方向に枢支された角度調整用駆動シリンダ６とから成る
ことを特徴とする。
【０００９】上記構成に於いて、ベースフレーム２の隅
角部２ａのそれぞれの内側にはキャスター１０が取り付
けられ、これらのキャスター１０は、ベースフレーム２
に固定されたキャスター用支持板１３を介し、走行車輪
１１の一部がベースフレーム２の下面から多少突出する
ように取付けられている。また背もたれ部材５には、背
もたれ部材５に差し込まれる支持バー７１及びこの支持
バー７１を該背もたれ部材に固定する固着具６５を介
し、背もたれ部材５に対して任意の高さ位置に固定され
る枕部材７が設けられている。
角部２ａのそれぞれの内側にはキャスター１０が取り付
けられ、これらのキャスター１０は、ベースフレーム２
に固定されたキャスター用支持板１３を介し、走行車輪
１１の一部がベースフレーム２の下面から多少突出する
ように取付けられている。また背もたれ部材５には、背
もたれ部材５に差し込まれる支持バー７１及びこの支持
バー７１を該背もたれ部材に固定する固着具６５を介
し、背もたれ部材５に対して任意の高さ位置に固定され
る枕部材７が設けられている。
【００１０】また座板部材３の座板用フレーム２１に
は、少なくとも第１の固定手段２６を介して前後方向に
於ける角度を任意に調整することができるランプ支持箱
２４が設けられている。さらに、座板部材３の座板用フ
レーム２１に係止片２９を設け、この係止片を介して工
具箱Ｂが着脱自在に設けられている。
は、少なくとも第１の固定手段２６を介して前後方向に
於ける角度を任意に調整することができるランプ支持箱
２４が設けられている。さらに、座板部材３の座板用フ
レーム２１に係止片２９を設け、この係止片を介して工
具箱Ｂが着脱自在に設けられている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図１７に示す第１
実施例に基づき、本発明の実施の形態を説明する。１は
車輌、飛行機等の乗り物用整備椅子である。ここで「整
備」とは、点検や修理作業も当然含まれる。この乗り物
用整備椅子１は、基本的にはベースフレーム２と、この
ベースフレーム２の上方に設けられた座板部材３と、こ
の座板部材とベースフレーム２との間に取付けられ、か
つ、任意の高さ位置に座板部材３を固定的に停止させる
高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部材の後端部に
適宜に枢支された背もたれ部材５と、この背もたれ部材
を任意の角度に固定的に停止させることができるように
該背もたれ部材５と前記座板部材３に枢支された角度調
整用駆動シリンダ６とから成る。
実施例に基づき、本発明の実施の形態を説明する。１は
車輌、飛行機等の乗り物用整備椅子である。ここで「整
備」とは、点検や修理作業も当然含まれる。この乗り物
用整備椅子１は、基本的にはベースフレーム２と、この
ベースフレーム２の上方に設けられた座板部材３と、こ
の座板部材とベースフレーム２との間に取付けられ、か
つ、任意の高さ位置に座板部材３を固定的に停止させる
高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部材の後端部に
適宜に枢支された背もたれ部材５と、この背もたれ部材
を任意の角度に固定的に停止させることができるように
該背もたれ部材５と前記座板部材３に枢支された角度調
整用駆動シリンダ６とから成る。
【００１２】そこで、まずベースフレーム２から説明す
る。ベースフレーム２は、例えば図１乃至図５に具体的
に示されている。このベースフレーム２は矩形枠状に形
成され、一般の椅子と同様に合計４個のキャスター１０
を有している点は同様であるが、図１１で示すようにベ
ースフレーム２の隅角部２ａのそれぞれの内側（四隅）
に、キャスター１０の走行車輪１１の一部が、ベースフ
レーム２の下面から多少突出するように断面コ字型の車
輪枢支枠１２を介して取付けられている。
る。ベースフレーム２は、例えば図１乃至図５に具体的
に示されている。このベースフレーム２は矩形枠状に形
成され、一般の椅子と同様に合計４個のキャスター１０
を有している点は同様であるが、図１１で示すようにベ
ースフレーム２の隅角部２ａのそれぞれの内側（四隅）
に、キャスター１０の走行車輪１１の一部が、ベースフ
レーム２の下面から多少突出するように断面コ字型の車
輪枢支枠１２を介して取付けられている。
【００１３】しかして、１３はベースフレーム２の上面
部に溶接又は固着手段により固定されたキャスター用支
持板で、この支持板１３の中央部にはメネジ１４が形成
されている。キャスター１０の走行車輪１１は、支持板
１３のメネジ１４に螺合するオネジ１５が設けられた車
輪枢支枠１２により、ベースフレーム２の前記四隅に取
外し可能に装着される。
部に溶接又は固着手段により固定されたキャスター用支
持板で、この支持板１３の中央部にはメネジ１４が形成
されている。キャスター１０の走行車輪１１は、支持板
１３のメネジ１４に螺合するオネジ１５が設けられた車
輪枢支枠１２により、ベースフレーム２の前記四隅に取
外し可能に装着される。
【００１４】したがって、整備車輌の床面下で作業する
場合に於いては、ベースフレーム２或いは座板部材３
を、極力床面Ｆの位置に近付けることができると共に、
作業上必要ならばキャスター１０をベースフレーム２か
ら取外すこともできる（特徴点の１）。なお、支持板１
３をベースフレーム２の四隅に固定する際、昇降駆動部
材４の揺動アーム（後述する伸縮脚）の枢支端部の位置
やその逃がし用切欠部を考慮するのが望ましい。
場合に於いては、ベースフレーム２或いは座板部材３
を、極力床面Ｆの位置に近付けることができると共に、
作業上必要ならばキャスター１０をベースフレーム２か
ら取外すこともできる（特徴点の１）。なお、支持板１
３をベースフレーム２の四隅に固定する際、昇降駆動部
材４の揺動アーム（後述する伸縮脚）の枢支端部の位置
やその逃がし用切欠部を考慮するのが望ましい。
【００１５】ところで、矩形状ベースフレーム２に便宜
上符号を付すと、１６は前方ベース板部、１７は後方ベ
ース板部、１８は右側ベース板部、１９は左側ベース板
部である。そして、前記左右側のベース板部１８、１９
の後端部寄りの部位には、それぞれ第１のガイド用水平
長孔２０が対向して形成されている。
上符号を付すと、１６は前方ベース板部、１７は後方ベ
ース板部、１８は右側ベース板部、１９は左側ベース板
部である。そして、前記左右側のベース板部１８、１９
の後端部寄りの部位には、それぞれ第１のガイド用水平
長孔２０が対向して形成されている。
【００１６】次に座板部材３について説明する。座板部
材３は、ベースフレーム２と同様に矩形状に形成された
座板用フレーム２１と、この座板用フレーム２１に水平
状態に固定された座板本体２２とから成る。座板用フレ
ーム２１の左右の幅及び前後の長さは、ベースフレーム
２のそれらよりも多少短い。座板本体２２は痛みや疲れ
を防止するために内部に弾性のパッドを有し、座板用フ
レーム２１の後端部寄りの部位を多少残すようにして該
座板用フレーム２１の上方に固定的に設けられている。
材３は、ベースフレーム２と同様に矩形状に形成された
座板用フレーム２１と、この座板用フレーム２１に水平
状態に固定された座板本体２２とから成る。座板用フレ
ーム２１の左右の幅及び前後の長さは、ベースフレーム
２のそれらよりも多少短い。座板本体２２は痛みや疲れ
を防止するために内部に弾性のパッドを有し、座板用フ
レーム２１の後端部寄りの部位を多少残すようにして該
座板用フレーム２１の上方に固定的に設けられている。
【００１７】しかして、座板用フレーム２１の前方フレ
ーム部２３の外壁面中央部には、図３で示すように携帯
用ランプＬを支持する有底筒状のランプ支持箱２４が、
連結板２５を介して前後方向に角度調整可能に設けられ
ている（特徴点の２）。すなわち、この第１実施例で
は、連結板２５の突出端部にランプ支持箱２４の下端部
に形成されたメネジ貫通孔と一致する固定手段（蝶ネ
ジ）用貫通孔２７が形成されており、固定手段としての
蝶ネジ２６を緩めたり或いは締めたりすることにより、
ランプ支持箱２４の縦方向に於ける角度を任意に調整す
ることができる。
ーム部２３の外壁面中央部には、図３で示すように携帯
用ランプＬを支持する有底筒状のランプ支持箱２４が、
連結板２５を介して前後方向に角度調整可能に設けられ
ている（特徴点の２）。すなわち、この第１実施例で
は、連結板２５の突出端部にランプ支持箱２４の下端部
に形成されたメネジ貫通孔と一致する固定手段（蝶ネ
ジ）用貫通孔２７が形成されており、固定手段としての
蝶ネジ２６を緩めたり或いは締めたりすることにより、
ランプ支持箱２４の縦方向に於ける角度を任意に調整す
ることができる。
【００１８】また座板用フレーム２１の少なくとも左右
いずれかの側壁フレーム部２８の外壁面には、図１３及
び図１４で示すように上端開口の工具箱Ｂが着脱自在に
設けられている（特徴点の３）。すなわち、２９は側壁
フレーム部２８の外壁面に多少の間隙を有して固定的に
設けられた係止片で、この係止片２９に工具箱Ｂのフッ
ク部ｂが係止される。この工具箱Ｂは、一側壁にフック
部ｂを有するので、特に図示しないが複数個の工具箱Ｂ
をフック部ｂを介して水平方向に繋げることができる。
いずれかの側壁フレーム部２８の外壁面には、図１３及
び図１４で示すように上端開口の工具箱Ｂが着脱自在に
設けられている（特徴点の３）。すなわち、２９は側壁
フレーム部２８の外壁面に多少の間隙を有して固定的に
設けられた係止片で、この係止片２９に工具箱Ｂのフッ
ク部ｂが係止される。この工具箱Ｂは、一側壁にフック
部ｂを有するので、特に図示しないが複数個の工具箱Ｂ
をフック部ｂを介して水平方向に繋げることができる。
【００１９】ところで、座板用フレーム２１にも便宜上
符号を付すと、２３は前方及び後方のフレーム部、２８
は右側及び左側のフレーム部である。そして、前記左右
側のフレーム部２８には、ベースフレーム２の第１のガ
イド用水平長孔２０に対応する第２のガイド用水平長孔
３０がそれぞれ形成されている。
符号を付すと、２３は前方及び後方のフレーム部、２８
は右側及び左側のフレーム部である。そして、前記左右
側のフレーム部２８には、ベースフレーム２の第１のガ
イド用水平長孔２０に対応する第２のガイド用水平長孔
３０がそれぞれ形成されている。
【００２０】次に高さ調整用昇降駆動部材４について説
明する。昇降駆動部材４は、挟み揺動する伸縮脚３５
と、この伸縮脚３５をバー状の操作手段を介して無段階
調整式（任意の位置）に停止させることができるように
起倒状態に昇降動する駆動シリンダ３６とから成る。
明する。昇降駆動部材４は、挟み揺動する伸縮脚３５
と、この伸縮脚３５をバー状の操作手段を介して無段階
調整式（任意の位置）に停止させることができるように
起倒状態に昇降動する駆動シリンダ３６とから成る。
【００２１】昇降駆動部材４を１つを構成する伸縮脚３
５は、例えば図１、図２、図３等で示すように、２本の
リンク３５ａ、３５ｂを「Ｘ型」に中央枢支ピン３９を
介して組合わせて構成し、左右にそれぞれ対向して設け
られている。
５は、例えば図１、図２、図３等で示すように、２本の
リンク３５ａ、３５ｂを「Ｘ型」に中央枢支ピン３９を
介して組合わせて構成し、左右にそれぞれ対向して設け
られている。
【００２２】しかして、前記リンク３５ａ、３５ｂの前
方側に位置する各端部は、上下の固定枢支ピン３７、３
８を介し、座板用フレーム２１の左右側壁フレーム部２
８及びベースフレーム２の左右側ベース板部１９、１８
の内側にそれぞれ適宜枢支されている。
方側に位置する各端部は、上下の固定枢支ピン３７、３
８を介し、座板用フレーム２１の左右側壁フレーム部２
８及びベースフレーム２の左右側ベース板部１９、１８
の内側にそれぞれ適宜枢支されている。
【００２３】一方、２本のリンク３５ａ、３５ｂの後方
側に位置する各端部には、座板用フレーム２１の第２の
ガイド用水平長孔３０及びベースフレーム２の第１のガ
イド用水平長孔２０にそれぞれ案内される上下の可動枢
支ピン４０、４１を介し、ベースフレーム２の左右側ベ
ース板部１９、１８及び座板用フレーム２１の左右側壁
フレーム部２８の内側にそれぞれ適宜枢支されている。
なお、上下の可動枢支ピン４０、４１の形状又は構造
は、前記第１及び第２のガイド用水平長孔２０、３０を
スムースに滑動するようにベアリングを用いるなどして
適宜回転式にするのが望ましい。
側に位置する各端部には、座板用フレーム２１の第２の
ガイド用水平長孔３０及びベースフレーム２の第１のガ
イド用水平長孔２０にそれぞれ案内される上下の可動枢
支ピン４０、４１を介し、ベースフレーム２の左右側ベ
ース板部１９、１８及び座板用フレーム２１の左右側壁
フレーム部２８の内側にそれぞれ適宜枢支されている。
なお、上下の可動枢支ピン４０、４１の形状又は構造
は、前記第１及び第２のガイド用水平長孔２０、３０を
スムースに滑動するようにベアリングを用いるなどして
適宜回転式にするのが望ましい。
【００２４】また昇降駆動部材４の他の１つを構成する
駆動シリンダ３６は、図７及び図８で示すものが採用さ
れている。この駆動シリンダ３６は、一般に「ＫＹＢフ
リーロック」と称され、日本のカヤバ工業株式会社とド
イツのアルフレッド・カールクイン・スタビラス社との
技術提携により製造されたもので、すでに、飛行機の座
席、按摩用椅子などに広く採用されている。そこで、図
８で作動原理を概略的に示し、便宜上駆動シリンダ３６
の内部の作動態様については説明を省略する。
駆動シリンダ３６は、図７及び図８で示すものが採用さ
れている。この駆動シリンダ３６は、一般に「ＫＹＢフ
リーロック」と称され、日本のカヤバ工業株式会社とド
イツのアルフレッド・カールクイン・スタビラス社との
技術提携により製造されたもので、すでに、飛行機の座
席、按摩用椅子などに広く採用されている。そこで、図
８で作動原理を概略的に示し、便宜上駆動シリンダ３６
の内部の作動態様については説明を省略する。
【００２５】そこで、図７及び図８を参照に駆動シリン
ダ３６の構成について簡単に説明する。まず４３はシリ
ンダ本体で、このシリンダ本体４３の外観は全体として
バー状を成している。一方、４４は作動杆としてのピス
トンロッドで、このピストンロッド４４は、シリンダ本
体に摺動可能に嵌挿され、かつ、ピストンロッド４４内
に外端部が突出するように設けられたプッシュロッド４
５の進退動により、シリンダ本体４３内の互いに連通可
能な２個のオイル室４６、４７の量が弁等を介して変化
することにより伸縮動する。
ダ３６の構成について簡単に説明する。まず４３はシリ
ンダ本体で、このシリンダ本体４３の外観は全体として
バー状を成している。一方、４４は作動杆としてのピス
トンロッドで、このピストンロッド４４は、シリンダ本
体に摺動可能に嵌挿され、かつ、ピストンロッド４４内
に外端部が突出するように設けられたプッシュロッド４
５の進退動により、シリンダ本体４３内の互いに連通可
能な２個のオイル室４６、４７の量が弁等を介して変化
することにより伸縮動する。
【００２６】しかして、シリンダ本体４３の後端部に
は、ベースフレーム２の後方ベース板部１７の内壁面中
央部に設けられた枢支突片に枢支される枢支部４８が突
出形成され、一方、ピストンロッド４４の先端部には、
座板部材３の座板用フレーム２１に適宜横設軸架された
横軸４９に枢支される枢支片５０が固定的に設けられて
いる。そして、プッシュロッド４５の外端部には、前記
枢支片５０を介し、かつ、座板用フレーム２１の側壁フ
レーム部２８の中央部と座板本体２２の後部との間から
外方向へ水平状態に突出する第１操作バー（例えば突出
端部に操作ノブ５１ａがある。）５１が設けられてい
る。
は、ベースフレーム２の後方ベース板部１７の内壁面中
央部に設けられた枢支突片に枢支される枢支部４８が突
出形成され、一方、ピストンロッド４４の先端部には、
座板部材３の座板用フレーム２１に適宜横設軸架された
横軸４９に枢支される枢支片５０が固定的に設けられて
いる。そして、プッシュロッド４５の外端部には、前記
枢支片５０を介し、かつ、座板用フレーム２１の側壁フ
レーム部２８の中央部と座板本体２２の後部との間から
外方向へ水平状態に突出する第１操作バー（例えば突出
端部に操作ノブ５１ａがある。）５１が設けられてい
る。
【００２７】なお、図８に於いて、符号５２はシリンダ
本体４３内を摺動するピストン、５３はピストンに形成
された油流通路、５４は油流通路の一部に形成されたオ
リフィス孔、５５はスプール弁、５６はシリンダ本体４
３内を摺動するフリーピストン、５７はシリンダ本体４
３内に充填された窒素ガスで、この窒素ガス５７の圧力
はフリーピストン５６の位置により変化する。
本体４３内を摺動するピストン、５３はピストンに形成
された油流通路、５４は油流通路の一部に形成されたオ
リフィス孔、５５はスプール弁、５６はシリンダ本体４
３内を摺動するフリーピストン、５７はシリンダ本体４
３内に充填された窒素ガスで、この窒素ガス５７の圧力
はフリーピストン５６の位置により変化する。
【００２８】次に背もたれ部材５について説明する。背
もたれ部材５は、例えば図１、図４、図５、図６等に具
体的に示されている。そこで、図４を参照に背もたれ部
材５を説明すると、６０は金属製パイプを矩形状に形成
して出来上がった背もたれフレームで、この背もたれフ
レーム６０の上方水平部６０ａには、垂直方向に左右一
対のガイド孔６１が形成されている。６２、６３は背も
たれフレーム６０内の上下の部位にそれぞれ固定的に横
架された複数の連結板で、上方に位置する連結板６２の
背面には、前記左右一対のガイド孔６１と垂直ラインに
於いてそれぞれ一致する垂直貫通孔を有する２個の筒部
６４が溶着されいる。そして、前記筒部６４には、垂直
貫通孔と交差状態に連通する固着具（例えば蝶ネジ）６
５用メネジ孔６６が形成されている。６７は背もたれフ
レーム６０の前面に連結板６２、６３を介して固定的設
けられた背もたれ本体で、この背もたれ本体６７にも座
板本体２２と同様に弾性のパッドが内装されている。６
８は背もたれフレーム６０の下方水平部６０ｂの一端部
寄りの部位に角度方向に溶着された１個又は２個の枢支
突片で、この枢支突片６８には、後述する角度調整用駆
動シリンダ６が枢支される。
もたれ部材５は、例えば図１、図４、図５、図６等に具
体的に示されている。そこで、図４を参照に背もたれ部
材５を説明すると、６０は金属製パイプを矩形状に形成
して出来上がった背もたれフレームで、この背もたれフ
レーム６０の上方水平部６０ａには、垂直方向に左右一
対のガイド孔６１が形成されている。６２、６３は背も
たれフレーム６０内の上下の部位にそれぞれ固定的に横
架された複数の連結板で、上方に位置する連結板６２の
背面には、前記左右一対のガイド孔６１と垂直ラインに
於いてそれぞれ一致する垂直貫通孔を有する２個の筒部
６４が溶着されいる。そして、前記筒部６４には、垂直
貫通孔と交差状態に連通する固着具（例えば蝶ネジ）６
５用メネジ孔６６が形成されている。６７は背もたれフ
レーム６０の前面に連結板６２、６３を介して固定的設
けられた背もたれ本体で、この背もたれ本体６７にも座
板本体２２と同様に弾性のパッドが内装されている。６
８は背もたれフレーム６０の下方水平部６０ｂの一端部
寄りの部位に角度方向に溶着された１個又は２個の枢支
突片で、この枢支突片６８には、後述する角度調整用駆
動シリンダ６が枢支される。
【００２９】ところで、本実施例では、背もたれ部材５
に対し、高さ調整可能に枕部材７が取付けられているの
で、この欄で説明する。この枕部材７は、背もたれフレ
ーム６０の左右のガイド孔６１及び前記筒部６４の垂直
貫通孔にそれぞれ嵌入し、かつ、前記固着具６５により
所望位置で固定される左右一対の支持バー７１と、これ
らの支持バー７１の上部側に適宜に固定された枕本体７
２とから成る。
に対し、高さ調整可能に枕部材７が取付けられているの
で、この欄で説明する。この枕部材７は、背もたれフレ
ーム６０の左右のガイド孔６１及び前記筒部６４の垂直
貫通孔にそれぞれ嵌入し、かつ、前記固着具６５により
所望位置で固定される左右一対の支持バー７１と、これ
らの支持バー７１の上部側に適宜に固定された枕本体７
２とから成る。
【００３０】しかして、この枕部材７は、図４で示すよ
うに使用中に於いては、枕本体７２が背もたれフレーム
６０の上方水平部６０ａよりも上方に位置するようにし
て該背もたれフレーム６０に差し込んで取付けられ、一
方、図１２で示すように不使用時に於いては、枕本体７
２がパイプ状背もたれフレーム６０内に位置するように
して該背もたれフレーム６０に逆様に取付けられる。そ
して、枕本体７２の高さや収納位置は、固着具６５を介
して任意に調整することができる。
うに使用中に於いては、枕本体７２が背もたれフレーム
６０の上方水平部６０ａよりも上方に位置するようにし
て該背もたれフレーム６０に差し込んで取付けられ、一
方、図１２で示すように不使用時に於いては、枕本体７
２がパイプ状背もたれフレーム６０内に位置するように
して該背もたれフレーム６０に逆様に取付けられる。そ
して、枕本体７２の高さや収納位置は、固着具６５を介
して任意に調整することができる。
【００３１】次に角度調整用駆動シリンダ６について説
明する。この角度調整用駆動シリンダ６は、前述したよ
うに背もたれ部材５を任意の角度に無段階式に停止させ
ることができるように、該背もたれ部材５と前記座板部
材３に横設枢支されている。
明する。この角度調整用駆動シリンダ６は、前述したよ
うに背もたれ部材５を任意の角度に無段階式に停止させ
ることができるように、該背もたれ部材５と前記座板部
材３に横設枢支されている。
【００３２】ところで、角度調整用駆動シリンダ６は、
高さ調整用昇降駆動部材４の駆動シリンダ３６と構造が
同一なので、図７及び図８の説明を援用し、重複する説
明を割愛する。
高さ調整用昇降駆動部材４の駆動シリンダ３６と構造が
同一なので、図７及び図８の説明を援用し、重複する説
明を割愛する。
【００３３】しかして、角度調整用駆動シリンダ６は、
図６で示すようにシリンダ本体４３Ａ、ピストンロッド
４４Ａ、プッュロッド４５Ａ等を有し、前記シリンダ本
体４３Ａは、その枢支部４８Ａ及び背もたれフレーム６
０の枢支突片６８を介して座板部材３の座板用フレーム
２１内に水平状態に配設されている。ピストンロッド４
４Ａは、その突出先端部に設けられた枢支片５０Ａを介
し、座板用フレーム２１内の前方側に設けられた突起軸
７５に適宜枢支されている。そして、プッシュロッド４
５Ａの外端部には、前記枢支片５０Ａを介し、かつ、座
板用フレーム２１の側壁フレーム部２８の前方部と座板
本体２２の後部との間から外方向へ水平状態に突出する
レバーハンドル状の第２操作バー（例えば上端部に操作
ノブ７６ａがある。）７６が設けられている。
図６で示すようにシリンダ本体４３Ａ、ピストンロッド
４４Ａ、プッュロッド４５Ａ等を有し、前記シリンダ本
体４３Ａは、その枢支部４８Ａ及び背もたれフレーム６
０の枢支突片６８を介して座板部材３の座板用フレーム
２１内に水平状態に配設されている。ピストンロッド４
４Ａは、その突出先端部に設けられた枢支片５０Ａを介
し、座板用フレーム２１内の前方側に設けられた突起軸
７５に適宜枢支されている。そして、プッシュロッド４
５Ａの外端部には、前記枢支片５０Ａを介し、かつ、座
板用フレーム２１の側壁フレーム部２８の前方部と座板
本体２２の後部との間から外方向へ水平状態に突出する
レバーハンドル状の第２操作バー（例えば上端部に操作
ノブ７６ａがある。）７６が設けられている。
【００３４】上記構成に於いては、整備対象としての飛
行機又は車輌に対応し、整備作業員は所望する整備をし
ながら、図１または図３で示すように整備椅子１を普通
一般の椅子の高さ状態にしたり、また図９で示すように
その状態に於て座板部材３を床面Ｆに最も近付けた状態
にしたり、また図１０で示すように背もたれ部材５を略
１８０度倒した状態にしたり、また図１７で示すように
普通一般の椅子の高さ状態に於て背もたれ部材５を略水
平状態に倒したりする等、高さ調整用昇降駆動部材４及
び角度調整用駆動シリンダ６の各操作バー５１、７６を
操作しながら、整備椅子１を所望する形態にし、一連の
整備作業を連続的に行うことができる。
行機又は車輌に対応し、整備作業員は所望する整備をし
ながら、図１または図３で示すように整備椅子１を普通
一般の椅子の高さ状態にしたり、また図９で示すように
その状態に於て座板部材３を床面Ｆに最も近付けた状態
にしたり、また図１０で示すように背もたれ部材５を略
１８０度倒した状態にしたり、また図１７で示すように
普通一般の椅子の高さ状態に於て背もたれ部材５を略水
平状態に倒したりする等、高さ調整用昇降駆動部材４及
び角度調整用駆動シリンダ６の各操作バー５１、７６を
操作しながら、整備椅子１を所望する形態にし、一連の
整備作業を連続的に行うことができる。
【００３５】そこで、例えば図１５で示すように整備対
象が小型の飛行機Ｊである場合に於て、まず整備椅子１
の座板部材３の高さを調整する場合には、整備作業員８
０は中腰の状態で第１操作バー５１の操作ノブ５１ａを
握り締め水平方向に押し込み操作すると、駆動シリンダ
３６のピストンロッド４４がシリンダ本体４３から徐々
に伸張し、その結果、座板部材３は伸縮脚３５の上昇に
伴い、所望する位置へと上昇する。座板部材３が所望す
る位置まで上昇したならば、操作ノブ５１ａから手を離
す。そして整備作業員８０は座板本体２２に深く腰を掛
ける。 次に整備椅子１の背もたれ部材５の角度を調整
する場合には、整備作業員８０は、第２操作バー７６の
操作ノブ７６ａを前後に繰り返し操作すると、駆動シリ
ンダ３６Ａのピストンロッド４４Ａがシリンダ本体４３
Ａから徐々に伸張し、その結果、整備作業員が凭れかか
ろうとする位置まで背もたれ部材５が徐々（無段階）に
起きてくる。背もたれ部材５が所望する角度まで起倒し
たならば、操作ノブ７６ａから手を離す。そこで、飛行
機Ｊの胴体下側部を整備する。
象が小型の飛行機Ｊである場合に於て、まず整備椅子１
の座板部材３の高さを調整する場合には、整備作業員８
０は中腰の状態で第１操作バー５１の操作ノブ５１ａを
握り締め水平方向に押し込み操作すると、駆動シリンダ
３６のピストンロッド４４がシリンダ本体４３から徐々
に伸張し、その結果、座板部材３は伸縮脚３５の上昇に
伴い、所望する位置へと上昇する。座板部材３が所望す
る位置まで上昇したならば、操作ノブ５１ａから手を離
す。そして整備作業員８０は座板本体２２に深く腰を掛
ける。 次に整備椅子１の背もたれ部材５の角度を調整
する場合には、整備作業員８０は、第２操作バー７６の
操作ノブ７６ａを前後に繰り返し操作すると、駆動シリ
ンダ３６Ａのピストンロッド４４Ａがシリンダ本体４３
Ａから徐々に伸張し、その結果、整備作業員が凭れかか
ろうとする位置まで背もたれ部材５が徐々（無段階）に
起きてくる。背もたれ部材５が所望する角度まで起倒し
たならば、操作ノブ７６ａから手を離す。そこで、飛行
機Ｊの胴体下側部を整備する。
【００３６】しかして、さらに飛行機Ｊの胴体下面を整
備しようとする場合には、整備作業員８０は背もたれ部
材５の背もたれ本体６７に強く凭れ掛かり（背もたれに
押し圧を加え）ながら、第２操作バー７２の操作ノブ７
６ａを前述のように操作する。そして、背もたれ部材が
所望する位置まで徐々（無段階）に倒れたならば操作ノ
ブ７６ａから手を離す。そこで、整備作業員８０は、両
足を床面Ｆに踏み付けるようにして整備椅子を前後左右
に移動しながら飛行機Ｊの胴体の下方へと入り込んで行
く。この時整備作業員８０は、整備内容に対応して背も
たれ部材５の角度及び座板部材３の高さを任意に調整す
る。
備しようとする場合には、整備作業員８０は背もたれ部
材５の背もたれ本体６７に強く凭れ掛かり（背もたれに
押し圧を加え）ながら、第２操作バー７２の操作ノブ７
６ａを前述のように操作する。そして、背もたれ部材が
所望する位置まで徐々（無段階）に倒れたならば操作ノ
ブ７６ａから手を離す。そこで、整備作業員８０は、両
足を床面Ｆに踏み付けるようにして整備椅子を前後左右
に移動しながら飛行機Ｊの胴体の下方へと入り込んで行
く。この時整備作業員８０は、整備内容に対応して背も
たれ部材５の角度及び座板部材３の高さを任意に調整す
る。
【００３７】次に整備対象が車輌である場合に於て、車
輌Ｖの床面の整備を行う時には、図１６で示すように予
め整備椅子１を寝台状態にする。この場合高さ昇降用駆
動部材４の伸縮脚３５は、所要の位置、望ましくは座板
部材が床面に最も接近する最下位まで伸縮させる。そこ
で整備作業員８０は、整備椅子１に寝た状態で両足を前
後左右に操作しながら車輌Ｖの床下に入り込みながら整
備を行う。
輌Ｖの床面の整備を行う時には、図１６で示すように予
め整備椅子１を寝台状態にする。この場合高さ昇降用駆
動部材４の伸縮脚３５は、所要の位置、望ましくは座板
部材が床面に最も接近する最下位まで伸縮させる。そこ
で整備作業員８０は、整備椅子１に寝た状態で両足を前
後左右に操作しながら車輌Ｖの床下に入り込みながら整
備を行う。
【００３８】しかして、さらに足回り、ドア等車輌Ｖの
側周部を整備する場合には、例えば図９で示すように整
備椅子１を脚立の形態にし、適宜整備を行う。この様に
整備椅子１を整備対象及びその整備内容に対応していろ
いろな形態にする。
側周部を整備する場合には、例えば図９で示すように整
備椅子１を脚立の形態にし、適宜整備を行う。この様に
整備椅子１を整備対象及びその整備内容に対応していろ
いろな形態にする。
【００３９】
【実施例】本発明の第１実施例に於いて、角度調整用駆
動シリンダ６は、１個だけ用いているが必要に応じて左
右に２個配設しても良い。この場合第２の操作バー７６
を操作することにより左右の駆動シリンダ６が同期的駆
動するように構成する。
動シリンダ６は、１個だけ用いているが必要に応じて左
右に２個配設しても良い。この場合第２の操作バー７６
を操作することにより左右の駆動シリンダ６が同期的駆
動するように構成する。
【００４０】また特に図示しないが、高さ調整用昇降駆
動部材４を構成する伸縮脚３５は一段式であるが、伸縮
脚３５の２本の「Ｘ型」リンク３５ａ、３５ｂの各上端
部に、さらに「Ｘ型」リンクを同様の構成で組み合わ
せ、いわゆる上下二段式の伸縮脚に構成しても良い。こ
の場合高さ調整用昇降駆動部材４を構成する駆動シリン
ダ３６のシリンダ本体、ピストンロッド、プッシュロッ
ド等は、当然第１実施例のそれよりも長くする必要があ
る。
動部材４を構成する伸縮脚３５は一段式であるが、伸縮
脚３５の２本の「Ｘ型」リンク３５ａ、３５ｂの各上端
部に、さらに「Ｘ型」リンクを同様の構成で組み合わ
せ、いわゆる上下二段式の伸縮脚に構成しても良い。こ
の場合高さ調整用昇降駆動部材４を構成する駆動シリン
ダ３６のシリンダ本体、ピストンロッド、プッシュロッ
ド等は、当然第１実施例のそれよりも長くする必要があ
る。
【００４１】また枕部材７は、背もたれ部材５を所要の
長さに形成した場合には、本発明を限定するための必須
要件ではない。
長さに形成した場合には、本発明を限定するための必須
要件ではない。
【００４２】さらに、ランプ支持箱２４は、固定手段と
しての蝶ネジ２６を緩めたり或いは締めたりすることに
より、前後（縦）方向に於ける角度を任意に調整するこ
とができるが、図１８及び図１９で示すように左右（斜
め／横）方向に於ける角度も任意に調整することができ
るように構成しても良い。
しての蝶ネジ２６を緩めたり或いは締めたりすることに
より、前後（縦）方向に於ける角度を任意に調整するこ
とができるが、図１８及び図１９で示すように左右（斜
め／横）方向に於ける角度も任意に調整することができ
るように構成しても良い。
【００４３】すなわち、図１８及び図１９に於て、２３
Ａは座板用フレーム２１Ａの前方フレーム部、２５Ａは
前方フレーム部２３Ａの外壁面に第２の固定手段（蝶ネ
ジ）８１を介して角度調整可能に固定された端面Ｌ型の
連結板、２４Ａはこの連結板に第１の固定手段（蝶ネ
ジ）２６Ａを介して角度調整可能に設けられたランプ支
持箱である。
Ａは座板用フレーム２１Ａの前方フレーム部、２５Ａは
前方フレーム部２３Ａの外壁面に第２の固定手段（蝶ネ
ジ）８１を介して角度調整可能に固定された端面Ｌ型の
連結板、２４Ａはこの連結板に第１の固定手段（蝶ネ
ジ）２６Ａを介して角度調整可能に設けられたランプ支
持箱である。
【００４４】このように構成すると、図１８で示す状態
に於いて、携帯用ランプＬの角度を前後方向に変えたい
場合には、第１の固定手段（蝶ネジ）２６Ａを回し、ま
た図１９の状態に於いて、携帯用ランプＬの角度を左右
方向に変えたい場合には、第２の固定手段８１を回し、
自由自在にランプ支持箱２４Ａの角度を設定することが
できる。
に於いて、携帯用ランプＬの角度を前後方向に変えたい
場合には、第１の固定手段（蝶ネジ）２６Ａを回し、ま
た図１９の状態に於いて、携帯用ランプＬの角度を左右
方向に変えたい場合には、第２の固定手段８１を回し、
自由自在にランプ支持箱２４Ａの角度を設定することが
できる。
【００４５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次に列挙するような効果がある。 （１）整備作業員は、１つの整備椅子を整備対象及びそ
の整備内容に対応し、作業をしながらその場で直ちに使
用可能な形態にすることができる。 （２）整備作業員は整備椅子に座りながら座板部材の高
さ及び背もたれ部材の角度調整を所望する位置まで簡単
な操作で無段階的に微調整することができる。したがっ
て、作業が楽であると共に、作業能率の向上を図ること
ができる。 （３）整備椅子を作業寝台の形態にした場合に於いて、
座板部材及び背もたれ部材の位置を極力床面に近付ける
ことができる。整備椅子を使用しない時には枕部材を背
もたれ部材の裏側にコンパクトに収納することができ
る。 （４）作業中に手を使わなくても点検箇所にスポットラ
イトを当てることができる。 （５）作業中に工具箱から部品や工具を容易に取り出せ
ることができる。 （６）工具箱が邪魔な時は整備椅子から簡単に取り外す
ことができる。 （７）整備椅子を使用しない時には枕部材を背もたれ部
材の裏側にコンパクトに収納することができる。 （８）その他使用しない時は、伸縮脚を収縮させ、か
つ、背もたれ部材を任意の位置に設定することができる
ので、全体として脚立状態にコンパクト化され、作業の
邪魔に成らない。
にあっては次に列挙するような効果がある。 （１）整備作業員は、１つの整備椅子を整備対象及びそ
の整備内容に対応し、作業をしながらその場で直ちに使
用可能な形態にすることができる。 （２）整備作業員は整備椅子に座りながら座板部材の高
さ及び背もたれ部材の角度調整を所望する位置まで簡単
な操作で無段階的に微調整することができる。したがっ
て、作業が楽であると共に、作業能率の向上を図ること
ができる。 （３）整備椅子を作業寝台の形態にした場合に於いて、
座板部材及び背もたれ部材の位置を極力床面に近付ける
ことができる。整備椅子を使用しない時には枕部材を背
もたれ部材の裏側にコンパクトに収納することができ
る。 （４）作業中に手を使わなくても点検箇所にスポットラ
イトを当てることができる。 （５）作業中に工具箱から部品や工具を容易に取り出せ
ることができる。 （６）工具箱が邪魔な時は整備椅子から簡単に取り外す
ことができる。 （７）整備椅子を使用しない時には枕部材を背もたれ部
材の裏側にコンパクトに収納することができる。 （８）その他使用しない時は、伸縮脚を収縮させ、か
つ、背もたれ部材を任意の位置に設定することができる
ので、全体として脚立状態にコンパクト化され、作業の
邪魔に成らない。
図１乃至図１７は本発明の第１実施例を示す各説明図。
図１８及び図１９は第１実施例のランプ支持箱の取り付
け構造の他例を示す各説明図。
図１８及び図１９は第１実施例のランプ支持箱の取り付
け構造の他例を示す各説明図。
【図１】椅子の状態に於ける斜視図。
【図２】正面からの説明図。
【図３】左側面からの説明図。
【図４】背面からの説明図。
【図５】主要部（高さ調整用昇降駆動部材）の説明図。
【図６】主要部（角度調整用駆動シリンダと背もたれ部
材との関係）の説明図。
材との関係）の説明図。
【図７】要部（駆動シリンダ）の説明図。
【図８】図７における内部構造の概略説明図。
【図９】脚立状態の斜視図。
【図１０】寝台状態の斜視図。
【図１１】キャスターの取り付け構造を示す説明図。
【図１２】枕部材を収納した状態の説明図。
【図１３】工具箱を取り外した状態の説明図。
【図１４】工具箱を取り付けた場合の説明図。
【図１５】整備対象が飛行機である場合に於ける使用形
態の一例を示す説明図。
態の一例を示す説明図。
【図１６】整備対象が車輌である場合における使用形態
の一例を示す説明図。
の一例を示す説明図。
【図１７】整備対象が飛行機である場合に於ける使用形
態の他例を示す説明図。
態の他例を示す説明図。
【図１８】ランプ支持箱が縦方向に位置している場合の
説明図。
説明図。
【図１９】ランプ支持箱が横方向に位置している場合の
説明図。
説明図。
１…整備椅子、２…ベースフレーム、３…座板部材、４
…高さ調整用昇降駆動部材、５…背もたれ部材、６…角
度調整用駆動シリンダ、７…枕部材、１０…キャスタ
ー、２１…座板用フレーム、２２…座板本体、２４…ラ
ンプ支持箱、２６…固定手段、３５…伸縮部、３６…駆
動シリンダ、４３、４３Ａ…シリンダ本体、４４、４４
Ａ…ピストンロッド、４５、４５Ａ…プッシュロッド、
４８、４８Ａ…枢支部、５１…第１操作バー、５１ａ…
操作ノブ、６０…背もたれフレーム、６４…筒部、６５
…固着部、６７…背もたれ本体、６８…枢支突片、７１
…支持バー、７２…枕本体、Ｆ…床面、Ｌ…携帯用ラン
プ、Ｂ…工具箱、Ｊ…飛行機、Ｖ…車輌。
…高さ調整用昇降駆動部材、５…背もたれ部材、６…角
度調整用駆動シリンダ、７…枕部材、１０…キャスタ
ー、２１…座板用フレーム、２２…座板本体、２４…ラ
ンプ支持箱、２６…固定手段、３５…伸縮部、３６…駆
動シリンダ、４３、４３Ａ…シリンダ本体、４４、４４
Ａ…ピストンロッド、４５、４５Ａ…プッシュロッド、
４８、４８Ａ…枢支部、５１…第１操作バー、５１ａ…
操作ノブ、６０…背もたれフレーム、６４…筒部、６５
…固着部、６７…背もたれ本体、６８…枢支突片、７１
…支持バー、７２…枕本体、Ｆ…床面、Ｌ…携帯用ラン
プ、Ｂ…工具箱、Ｊ…飛行機、Ｖ…車輌。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ａ４７Ｃ 3/30 Ａ４７Ｃ 3/30
Claims (9)
- 【請求項１】 ベースフレーム２と、このベースフレー
ムの上方に設けられた座板部材３と、この座板部材とベ
ースフレームとの間に位置するように座板部材３とベー
スフレーム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー
５１により座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停
止させる駆動シリンダ３６及び伸縮脚３５とを有する高
さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部材の後端部に適
宜に枢支された背もたれ部材５と、この背もたれ部材を
任意の角度に無段階式に停止させることができるように
該背もたれ部材５と前記座板部材３にそれぞれ枢支され
た角度調整用駆動シリンダ６とから成る乗り物用整備椅
子。 - 【請求項２】 請求項１に於いて、背もたれ部材５は、
上方にガイド孔６１が形成された背もたれフレーム６０
と、垂直貫通孔及びこの垂直貫通孔と交差状態に連通す
る固着具６５用メネジ孔６６が形成され筒部６４とを備
え、前記ガイド孔６１及び筒部６４に支持バー７１が差
し込まれる枕部材７は、前記固着具６５により高さ調整
可能に背もたれフレーム６０に固定されることを特徴と
する乗り物用整備椅子。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２に於いて、枕部材
７は不使用時に於いては、枕本体７２が背もたれフレー
ム６０内に位置するようにして該背もたれフレーム６０
に逆様に取付けられることを特徴とする乗り物用整備椅
子。 - 【請求項４】 ベースフレーム２と、このベースフレー
ムの上方に設けられた座板部材３と、この座板部材とベ
ースフレームとの間に位置するように座板部材３とベー
スフレーム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー
５１により座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停
止させる起倒可能な駆動シリンダ３６及びＸ型伸縮脚３
５とを有する高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部
材の後端部に適宜に枢支された背もたれ部材５と、この
背もたれ部材を任意の角度に無段階式に停止させること
ができるように該背もたれ部材５と前記座板部材３にそ
れぞれ横方向に枢支された角度調整用駆動シリンダ６と
から成る乗り物用整備椅子。 - 【請求項５】 請求項４に於いて、ベースフレーム２の
隅角部２ａのそれぞれの内側にはキャスター１０が取り
付けられ、これらのキャスター１０は、ベースフレーム
２に固定されたキャスター用支持板１３を介し、走行車
輪１１の一部がベースフレーム２の下面から多少突出す
るように取付けられていることを特徴とする乗り物用整
備椅子。 - 【請求項６】 ベースフレーム２と、このベースフレー
ムの上方に設けられた座板部材３と、この座板部材とベ
ースフレームとの間に位置するように座板部材３とベー
スフレーム２にそれぞれ枢支され、かつ、第１操作バー
５１により座板部材３を任意の高さ位置に無段階式に停
止させる起倒可能な駆動シリンダ３６及びＸ型伸縮脚３
５とを有する高さ調整用昇降駆動部材４と、前記座板部
材の後端部に適宜に枢支された背もたれ部材５と、この
背もたれ部材５に差し込まれる支持バー７１及びこの支
持バー７１を該背もたれ部材に固定する固着具６５を介
し、背もたれ部材５に対して任意の高さ位置に固定され
る枕部材７と、前記背もたれ部材を任意の角度に無段階
式に停止させることができるように該背もたれ部材５と
前記座板部材３にそれぞれ横方向に枢支された角度調整
用駆動シリンダ６とから成る乗り物用整備椅子。 - 【請求項７】 請求項６に於いて、座板部材３の座板用
フレーム２１には、少なくとも第１の固定手段２６を介
して前後方向に於ける角度を任意に調整することができ
るランプ支持箱２４が取付けられていることを特徴とす
る乗り物用整備椅子。 - 【請求項８】 請求項６又は請求項７に於いて、ランプ
支持箱２４Ａは、座板用フレーム２１Ａの外壁面に第２
の固定手段８１を介して角度調整可能に固定された連結
板２５Ａにより支持されていることを特徴とする乗り物
用整備椅子。 - 【請求項９】 請求項６に於いて、座板部材３の座板用
フレーム２１に係止片２９を設け、この係止片を介して
工具箱Ｂが着脱自在に設けられていることを特徴とする
乗り物用整備椅子。
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|---|---|---|---|
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| JP08335166A JP3119184B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 乗り物用整備椅子 |
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ID=18285504
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP08335166A Expired - Fee Related JP3119184B2 (ja) | 1996-11-29 | 1996-11-29 | 乗り物用整備椅子 |
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Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102848128A (zh) * | 2012-08-18 | 2013-01-02 | 徐州凯莫尔重工科技有限公司 | 一种履带式工程机械底部维修装置 |
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1996
- 1996-11-29 JP JP08335166A patent/JP3119184B2/ja not_active Expired - Fee Related
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