JPH10141264A - Fluid machine - Google Patents

Fluid machine

Info

Publication number
JPH10141264A
JPH10141264A JP29282796A JP29282796A JPH10141264A JP H10141264 A JPH10141264 A JP H10141264A JP 29282796 A JP29282796 A JP 29282796A JP 29282796 A JP29282796 A JP 29282796A JP H10141264 A JPH10141264 A JP H10141264A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
casing
cover
overhang portion
gear chamber
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP29282796A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masao Teraoka
正夫 寺岡
Masao Tateno
正夫 館野
Akihiro Masuyama
昭浩 増山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Japan Ltd
Original Assignee
Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tochigi Fuji Sangyo KK filed Critical Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority to JP29282796A priority Critical patent/JPH10141264A/en
Publication of JPH10141264A publication Critical patent/JPH10141264A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the weight of a cover for housing a gear pair and also to reduce a cost. SOLUTION: In a fluid machine provided with a casing 19 housing a pair of rotors 13, 15, a cover 21 fixed in the axial direction of the casing 19, a gear chamber 33 formed between a wall part 31 of the casing 19 and the cover 21, and a gear pair 17 to be rotated by being interlocked with the rotors 13, 15 through rotor shafts 7, 47 in the gear chamber 33, an overhang part 35 is provided on the cover 21 side of the casing 19, and a taper threaded hole for an oil plug is provided on the overhang part 35.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両の
スーパーチャージャに用いられる流体機械に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid machine used for, for example, a supercharger of a vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】実開平3−129733号公報に「エン
ジンの過給機」が記載されている。
2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 3-129733 discloses an "supercharger for an engine".

【0003】これはエンジン過給するエアコンプレッサ
であり、エンジンの駆動力を増速してエアコンプレッサ
に伝達する増速ギヤ組と、エアコンプレッサのロータを
互いに接触しないように同期回転させるタイミングギヤ
組とを備えている。
[0003] This is an air compressor for supercharging the engine, and a speed increasing gear set for increasing the driving force of the engine and transmitting it to the air compressor, and a timing gear set for synchronously rotating the rotors of the air compressor so as not to contact each other. And

【0004】コンプレッサケーシングの軸方向両側に
は、カバーによってギヤ室が形成されており、増速ギヤ
組とタイミングギヤ組はそれぞれのギヤ室に収容されて
いる。
[0004] Gear chambers are formed by covers on both axial sides of the compressor casing, and a speed increasing gear set and a timing gear set are accommodated in the respective gear chambers.

【0005】各ギヤ室には増速ギヤ組とタイミングギヤ
組を潤滑するオイル溜りが設けられており、各カバーに
はギヤ室にオイルを注入するためのオイルフィラーが取
り付けられている。
[0005] Each gear chamber is provided with an oil reservoir for lubricating the speed increasing gear set and the timing gear set, and each cover is provided with an oil filler for injecting oil into the gear chamber.

【0006】図6はこの過給機と類似した構成の過給機
201を示している。
FIG. 6 shows a supercharger 201 having a configuration similar to this supercharger.

【0007】この過給機201は、増速ギヤ組を持たな
いタイプのものであり、入力プーリ203と、ルーツ式
のエアコンプレッサ205と、タイミングギヤ組207
などから構成されている。エアコンプレッサ205のケ
ーシング209はケース本体211とケース側壁213
とからなっており、タイミングギヤ組207はケース側
壁213とカバー215との間に形成されたギヤ室21
7に収納されている。ギヤ室217にはオイル溜りが設
けられ、ロータ軸219、221を支承する一側のベア
リング223、225やタイミングギヤ組207を潤滑
する。
The supercharger 201 is of a type that does not have a speed increasing gear set, and includes an input pulley 203, a roots type air compressor 205, and a timing gear set 207.
It is composed of The casing 209 of the air compressor 205 includes a case body 211 and a case side wall 213.
The timing gear set 207 includes a gear chamber 21 formed between the case side wall 213 and the cover 215.
7. An oil reservoir is provided in the gear chamber 217 to lubricate the bearings 223 and 225 and the timing gear set 207 on one side that supports the rotor shafts 219 and 221.

【0008】カバー215にはギヤ室217にオイルを
注入するオイルフィラー227が螺着されている。
An oil filler 227 for injecting oil into the gear chamber 217 is screwed to the cover 215.

【0009】[0009]

【発明が解決しようとする課題】コンプレッサケーシン
グはロータを支持するための強度が要求され、そのため
にある程度の肉厚が必要であるから、コンプレッサケー
シングは鋳物である。従って、コンプレッサケーシング
で重量とコストとを低減するのは難しい。
The compressor casing is a casting because the compressor casing is required to have strength for supporting the rotor and a certain thickness is required for that. Therefore, it is difficult to reduce weight and cost with a compressor casing.

【0010】ところが、上記のいずれの例においてもオ
イルフィラーはカバーに取り付けられているから、カバ
ーにはオイルフィラーを螺着するねじを切るための肉厚
部が必要である。従って、カバーも鋳物であり、重くコ
ストも高い。
However, in any of the above examples, since the oil filler is attached to the cover, the cover needs a thick portion for cutting a screw for screwing the oil filler. Therefore, the cover is also a casting, and is heavy and expensive.

【0011】そこで、この発明は、ロータと連動回転す
るギヤ組を収容するカバーを軽量化しコストを低減する
ことが可能な流体機械の提供を目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fluid machine capable of reducing the weight and cost of a cover for accommodating a gear set that rotates in conjunction with a rotor.

【0012】[0012]

【課題を解決するための手段】請求項1記載の流体機械
は、互いに噛み合う一対のロータと、これらのロータを
内包すると共に、流体の流入口と流出口とを有するケー
シングと、ケーシングの軸方向に固定されたカバーと、
ケーシングの壁部とカバーとの間に形成されたギヤ室
と、このギヤ室に設けられたオイル溜りと、ギヤ室に収
納されると共に、ケーシングの壁部を貫通するロータ軸
を介してロータと連動回転するギヤ組とを有する流体機
械であって、ケーシングにカバーとの接合面を有するオ
ーバーハング部を設け、このオーバーハング部にオイル
プラグを取り付ける開口を設けたことを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a fluid machine including a pair of rotors meshing with each other, a casing including the rotors, and having a fluid inlet and a fluid outlet, and an axial direction of the casing. And a cover fixed to the
A gear chamber formed between the wall of the casing and the cover, an oil sump provided in the gear chamber, and a rotor housed in the gear chamber and connected to the rotor via a rotor shaft passing through the wall of the casing. A fluid machine having a gear set that rotates in an interlocking manner, wherein an overhang portion having a joint surface with a cover is provided on a casing, and an opening for attaching an oil plug is provided in the overhang portion.

【0013】このように、請求項1の構成では、ケーシ
ングにオーバーハング部を設け、このオーバーハング部
にオイルプラグを取り付けるための開口を設けたから、
カバーにオイルプラグ螺着用の肉厚部を設ける必要がな
くなった。
As described above, in the configuration of the first aspect, the casing is provided with the overhang portion, and the opening for attaching the oil plug is provided in the overhang portion.
It is no longer necessary to provide a thick part for screwing an oil plug on the cover.

【0014】従って、カバーを鋳物にする必要がなく、
例えば、板金製にすることによって重量とコストとの大
幅な低減が可能になる。
Therefore, there is no need to cast the cover,
For example, the use of sheet metal makes it possible to significantly reduce weight and cost.

【0015】又、オーバーハング部を設けたことによっ
てケーシングの剛性が向上する。
The provision of the overhang portion improves the rigidity of the casing.

【0016】請求項2記載の発明は、請求項1記載の流
体機械であって、前記ギヤ組が、各ロータ軸に連結され
た一対のタイミングギヤからなり、両ロータを互いに接
触しないように同期回転させるタイミングギヤ組である
ことを特徴とし、請求項1の構成と同等の効果を得る。
According to a second aspect of the present invention, in the fluid machine according to the first aspect, the gear set includes a pair of timing gears connected to each rotor shaft, and the two rotors are synchronized so as not to contact each other. This is a timing gear set to be rotated, and the same effects as those of the first aspect are obtained.

【0017】請求項3記載の発明は、請求項1又は請求
項2記載の流体機械であって、ロータ軸のベアリングを
支持するボス部が、ケーシングの壁部からギヤ室側に突
き出して形成されており、オーバーハング部の前記接合
面の軸方向高さが、前記各ボス部の軸方向高さに等しい
か、又は、高いことを特徴とし、請求項1又は請求項2
の構成と同等の効果を得る。
According to a third aspect of the present invention, in the fluid machine according to the first or second aspect, the boss for supporting the bearing of the rotor shaft is formed so as to protrude from the wall of the casing toward the gear chamber. The axial height of the joint surface of the overhang portion is equal to or higher than the axial height of each of the boss portions, wherein the overhang portion has an axial height of at least one of the boss portions.
The same effect as that of the configuration is obtained.

【0018】又、カバーと接触するオーバーハング部の
接合面は機械加工が必要であるが、ベアリングのボス部
がオーバーハング部より高く突き出ていると、突き出し
たボス部が邪魔になってオーバーハング部の機械加工が
困難である。
Also, the joint surface of the overhang portion that comes into contact with the cover requires machining, but if the boss portion of the bearing protrudes higher than the overhang portion, the protruding boss portion hinders the overhang. Machining of parts is difficult.

【0019】更に、この場合、オーバーハング部の接合
面とボス部の端面とを別工程で機械加工しなければなら
ず、加工工数がそれだけ増加して不利である。
Furthermore, in this case, the joining surface of the overhang portion and the end surface of the boss portion must be machined in separate steps, which disadvantageously increases the number of working steps.

【0020】そこで、請求項3の構成では、オーバーハ
ング部の高さをベアリングのボス部と同じと等しいか、
又は、高くした。
Therefore, in the structure of claim 3, the height of the overhang portion is equal to or the same as the height of the boss portion of the bearing.
Or, I raised it.

【0021】オーバーハング部がボス部と同じ高さであ
れば、これらを同時に機械加工することが可能になり、
加工工数を大きく低減することができる。
If the overhang portion is at the same height as the boss portion, it is possible to machine them simultaneously.
The number of processing steps can be greatly reduced.

【0022】又、オーバーハング部をボス部より高くす
れば、ボス部に邪魔されずに、オーバーハング部の機械
加工を容易に行える。なお、ボス部の端面は接合面では
ないから、この場合、機械加工を省略することもでき
る。
Further, if the overhang portion is made higher than the boss portion, machining of the overhang portion can be easily performed without disturbing the boss portion. In addition, since the end surface of the boss portion is not a joining surface, machining can be omitted in this case.

【0023】請求項4記載の発明は、請求項1乃至請求
項3のいずれかに記載の発明であって、オーバーハング
部に、ギヤ室の内圧を一定に保ちオイルの吹き出しを防
止するエアブリーザを取り付ける開口を設けたことを特
徴とし、請求項1乃至請求項3のいずれかの構成と同等
の効果を得る。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the air breather according to any one of the first to third aspects, wherein the overhang portion has an air breather for keeping the internal pressure of the gear chamber constant and preventing oil from being blown out. An opening for attachment is provided, and an effect equivalent to that of any one of the first to third aspects is obtained.

【0024】これに加えて、オーバーハング部に取り付
けたエアブリーザによって、ギヤ室の内圧が一定に保た
れ、オイルの吹き出しが防止される。
In addition to this, the internal pressure of the gear chamber is kept constant by the air breather attached to the overhang portion, thereby preventing oil from being blown out.

【0025】又、エアブリーザをカバーに取り付けず、
オーバーハング部に取り付けたことにより、請求項1の
構成と同様に、カバーを板金加工して、重量とコストと
を大幅に低減することが可能になる。
Also, without attaching the air breather to the cover,
By attaching the cover to the overhang portion, the cover can be formed by sheet metal processing, and the weight and cost can be significantly reduced.

【0026】[0026]

【発明の実施の形態】図1乃至図3により本発明の第1
実施形態を説明する。この実施形態は請求項1、2の特
徴を備えている。図1はこの実施形態のスーパーチャー
ジャ1(流体機械)を示している。なお、以下の説明の
中で左右の方向は図1での左右の方向であり、図2は図
1に対して左右反対に描かれている。又、符号を与えて
いない部材等は図示されていない。
1 to 3 show a first embodiment of the present invention.
An embodiment will be described. This embodiment has the features of the first and second aspects. FIG. 1 shows a supercharger 1 (fluid machine) according to this embodiment. In the following description, the left and right directions are the left and right directions in FIG. 1, and FIG. 2 is drawn left and right opposite to FIG. 1. In addition, members and the like without reference numerals are not shown.

【0027】スーパーチャージャ1は、入力プーリ3、
ルーツ式コンプレッサ5などから構成されている。
The supercharger 1 has an input pulley 3,
It is composed of a roots type compressor 5 and the like.

【0028】入力プーリ3は入力側のロータ軸7にスプ
ライン連結され、ナット9で固定されている。入力プー
リ3はベルトを介してクランクシャフト側のプーリに連
結されており、このクランクシャフト側プーリには電磁
クラッチが組み込まれている。この電磁クラッチはエン
ジンとスーパーチャージャ1との断続を行う。
The input pulley 3 is spline-connected to a rotor shaft 7 on the input side, and is fixed by a nut 9. The input pulley 3 is connected to a pulley on the crankshaft side via a belt, and an electromagnetic clutch is incorporated in the pulley on the crankshaft side. The electromagnetic clutch connects and disconnects the engine and the supercharger 1.

【0029】こうして、入力プーリ3はエンジンの駆動
力によりこの電磁クラッチを介して回転駆動される。
Thus, the input pulley 3 is rotationally driven through the electromagnetic clutch by the driving force of the engine.

【0030】コンプレッサ5はコンプレッサケーシング
11(ケーシング)と、その中に配置された繭型断面の
ロータ13、15と、タイミングギヤ組17などを備え
ている。
The compressor 5 has a compressor casing 11 (casing), cocoon-shaped rotors 13 and 15 disposed therein, a timing gear set 17 and the like.

【0031】コンプレッサケーシング11はケーシング
本体19と左右のカバー21、23などからなり、カバ
ー21はボルト25でケーシング本体19の左側に固定
され、カバー23はボルト27でケーシング本体19の
右側に固定されている。ケーシング本体19にはコンプ
レッサ5を冷却する冷却フィン29が設けられている。
The compressor casing 11 comprises a casing body 19 and left and right covers 21, 23, etc. The cover 21 is fixed to the left side of the casing body 19 with bolts 25, and the cover 23 is fixed to the right side of the casing body 19 with bolts 27. ing. The casing body 19 is provided with cooling fins 29 for cooling the compressor 5.

【0032】左のカバー21は薄板鋼板を板金加工して
作られている。
The left cover 21 is made by sheet metal working of a thin steel plate.

【0033】ケーシング本体19の壁部31とカバー2
1との間にはギヤ室33が形成されており、ギヤ室33
にはオイル溜りが設けられている。タイミングギヤ組1
7はこのギヤ室33に収納されている。
The wall 31 and the cover 2 of the casing body 19
1, a gear chamber 33 is formed.
Is provided with an oil reservoir. Timing gear set 1
7 is housed in this gear chamber 33.

【0034】ケーシング本体19にはギヤ室33側にオ
ーバーハング部35が形成されており、このオーバーハ
ング部35とカバー21との間にはオイルシール37が
配置され、オイル洩れを防止している。
An overhang portion 35 is formed in the casing body 19 on the gear chamber 33 side, and an oil seal 37 is disposed between the overhang portion 35 and the cover 21 to prevent oil leakage. .

【0035】一方のロータ13はロータ本体38と前記
の入力側ロータ軸7とからなっており、ロータ軸7とロ
ータ本体38は互いの間に設けられた小径と大径の圧入
部39、41とスプライン部43とで固定されている。
他方のロータ15もロータ本体45とロータ軸47とか
らなっており、ロータ軸47とロータ本体45は互いの
間に設けられた小径と大径の圧入部49、51とスプラ
イン部53とで固定されている。
One of the rotors 13 comprises a rotor body 38 and the input side rotor shaft 7, and the rotor shaft 7 and the rotor body 38 are provided with small- and large-diameter press-fit portions 39, 41 provided therebetween. And the spline portion 43.
The other rotor 15 also includes a rotor main body 45 and a rotor shaft 47, and the rotor shaft 47 and the rotor main body 45 are fixed by small- and large-diameter press-fit portions 49 and 51 and a spline portion 53 provided therebetween. Have been.

【0036】各ロータ本体38、45には互いに噛み合
う凸部55、57が形成されており、これらの凸部5
5、57には軸方向の中空部59、61が設けられ、各
ロータ13、15の慣性モーメントを低減している。
Protrusions 55 and 57 that mesh with each other are formed on each of the rotor bodies 38 and 45.
5, 57 are provided with hollow portions 59, 61 in the axial direction to reduce the moment of inertia of the rotors 13, 15, respectively.

【0037】ケーシング本体19の壁部31には、ギヤ
室33側に突き出したボス部63、65が設けられ、右
のカバー23にはボス部67、69が設けられている。
各ロータ軸7、47は、ロータ本体38、45の左側で
それぞれボールベアリング71、73によってボス部6
3、65に支承され、ロータ本体38、45の右側でそ
れぞれシール型のボールベアリング75、77によって
ボス部67、69に支承されている。ボス部69の開口
にはベアリングキャップ79が取り付けられ、塵埃など
の侵入を防止している。
Bosses 63 and 65 projecting toward the gear chamber 33 are provided on the wall 31 of the casing body 19, and bosses 67 and 69 are provided on the right cover 23.
Each of the rotor shafts 7 and 47 is provided on the left side of the rotor bodies 38 and 45 by ball bearings 71 and 73, respectively.
3 and 65, and on the right sides of the rotor bodies 38 and 45, are respectively supported by bosses 67 and 69 by seal type ball bearings 75 and 77, respectively. A bearing cap 79 is attached to the opening of the boss portion 69 to prevent intrusion of dust and the like.

【0038】ロータ本体38、45の左側では、ボス部
63、65とロータ軸7、47との間にシール81、8
3が配置されエア洩れとオイル洩れとを防止している。
又、ロータ本体38、45の右側では、シール型のボー
ルベアリング75、77によってエア洩れとオイル洩れ
とが防止されている。
On the left side of the rotor bodies 38, 45, seals 81, 8 are provided between the bosses 63, 65 and the rotor shafts 7, 47.
3 is provided to prevent air leakage and oil leakage.
On the right side of the rotor bodies 38 and 45, air leakage and oil leakage are prevented by seal type ball bearings 75 and 77.

【0039】ロータ軸7、47の中心位置とボス部6
7、69の中心位置とを合わせるために、カバー23と
ケーシング本体19は位置決めピン85によって位置合
わせされる。
The center positions of the rotor shafts 7, 47 and the boss 6
The cover 23 and the casing main body 19 are aligned by positioning pins 85 so as to align the center positions of 7 and 69.

【0040】ベアリング75、77はボス部67、69
に軽圧入されており、ベアリング75、77とボス部6
7、69との間にはそれぞれプレート87と皿ばね89
とが配置され、ロータ13、15の軸方向の振動を吸収
している。又、この皿ばね89はコンプレッサ5が温度
上昇しロータ軸7、47が熱膨張したときのベアリング
75、77の移動を吸収し許容する。
The bearings 75 and 77 have bosses 67 and 69
Bearings 75 and 77 and the boss 6
7 and 69, respectively, a plate 87 and a disc spring 89
Are arranged to absorb the vibrations of the rotors 13 and 15 in the axial direction. The disc spring 89 absorbs and permits movement of the bearings 75 and 77 when the temperature of the compressor 5 rises and the rotor shafts 7 and 47 thermally expand.

【0041】タイミングギヤ組17は、互いに噛み合っ
た一対のタイミングギヤ91、93からなり、タイミン
グギヤ93はロータ軸47の左端部に圧入されている。
又、タイミングギヤ91はテーパーリング固定機構95
によってロータ軸7の左端部に固定されている。
The timing gear set 17 includes a pair of timing gears 91 and 93 meshing with each other, and the timing gear 93 is press-fitted into the left end of the rotor shaft 47.
The timing gear 91 has a taper ring fixing mechanism 95.
To the left end of the rotor shaft 7.

【0042】このテーパーリング固定機構95はナット
97とテーパーリング99とからなり、ナット97でテ
ーパーリング99をロータ軸7とタイミングギヤ91と
の間に押し込み、タイミングギヤ91を回転方向に位置
決めしながら固定する。
The taper ring fixing mechanism 95 includes a nut 97 and a taper ring 99. The nut 97 pushes the taper ring 99 between the rotor shaft 7 and the timing gear 91 to position the timing gear 91 in the rotation direction. Fix it.

【0043】タイミングギヤ組17の位相調整は、先
ず、各ロータ13、15の凸部55、57を噛み合わ
せ、互いの間に形成される回転方向両側の隙間が均一に
なるようにし、更に、タイミングギヤ91をタイミング
ギヤ93と噛み合わせ、この状態でテーパーリング固定
機構95で上記のようにタイミングギヤ91を回転方向
に位置決めし、タイミングギヤ91、93の位相を合わ
せる。
To adjust the phase of the timing gear set 17, first, the projections 55 and 57 of the rotors 13 and 15 are engaged with each other so that the gaps formed on both sides in the rotational direction are uniform. The timing gear 91 is engaged with the timing gear 93, and in this state, the timing gear 91 is positioned in the rotation direction by the taper ring fixing mechanism 95 as described above, and the phases of the timing gears 91 and 93 are adjusted.

【0044】プーリ3から入力したエンジンの駆動力は
コンプレッサ5を回転駆動し、タイミングギヤ組17は
ロータ13、15を互いに接触しないように同期回転さ
せる。コンプレッサ5は、ロータ13、15の回転によ
って吸入口101(流入口)から吸い込み吐出口103
(流出口)から吐き出した吸気でエンジンを過給する。
The driving force of the engine input from the pulley 3 drives the compressor 5 to rotate, and the timing gear set 17 rotates the rotors 13 and 15 synchronously so as not to contact each other. The compressor 5 draws the suction and discharge ports 103 from the suction port 101 (inflow port) by the rotation of the rotors 13 and 15.
The engine is supercharged with the intake air discharged from the (outlet).

【0045】上記のように、ケーシング本体19の壁部
31とオーバーハング部35と左カバー21との間に設
けられたギヤ室33にはオイル溜りが設けられており、
下方に配置されオイル溜りに浸されているタイミングギ
ヤ91はこのオイルを掻き上げてタイミングギヤ93と
の噛み合い部やボールベアリング71、73などを潤滑
する。
As described above, the gear chamber 33 provided between the wall portion 31, the overhang portion 35, and the left cover 21 of the casing body 19 is provided with an oil sump.
The timing gear 91 disposed below and immersed in the oil sump lifts up the oil to lubricate the meshing portion with the timing gear 93 and the ball bearings 71 and 73.

【0046】又、ベアリング71、73のボス部63、
65には油路105が設けられており、オイル溜りのオ
イルや掻き上げオイルを各シール81、83に導いて潤
滑する。
Also, the boss portions 63 of the bearings 71 and 73,
An oil passage 105 is provided in 65, and guides oil from the oil sump and scraping oil to the seals 81 and 83 for lubrication.

【0047】図2、3に示すように、ケーシング本体1
9のオーバーハング部35にはテーパーねじ孔107
(開口)が設けられており、常時オイルプラグが螺着さ
れている。ギヤ室33にオイル溜りを形成するには、こ
のオイルプラグを外しテーパーねじ孔107からオイル
を注入する。
As shown in FIGS.
9 has a tapered screw hole 107 in the overhang portion 35.
(Opening), and an oil plug is always screwed. To form an oil reservoir in the gear chamber 33, the oil plug is removed and oil is injected through the tapered screw hole 107.

【0048】図1に示すように、オーバーハング部35
がカバー21と接触する接合面109の軸方向高さは、
各ボス部63、65の端面111、113の軸方向高さ
より低くなっている。
As shown in FIG. 1, the overhang portion 35
The height in the axial direction of the joint surface 109 at which the
The height of each of the end surfaces 111 and 113 of the bosses 63 and 65 is lower than the height in the axial direction.

【0049】こうして、スーパーチャージャ1が構成さ
れている。
Thus, the supercharger 1 is configured.

【0050】スーパーチャージャ1では、上記のよう
に、ケーシング本体19にオーバーハング部35を設
け、このオーバーハング部35にオイルプラグ用のテー
パーねじ孔107を設けたから、従来例と異なって、カ
バー21にテーパーねじ孔107を切るための肉厚部を
設ける必要がなくなった。
In the supercharger 1, as described above, the casing body 19 is provided with the overhang portion 35, and the overhang portion 35 is provided with the taper screw hole 107 for the oil plug. It is no longer necessary to provide a thicker portion for cutting the tapered screw hole 107 in the second embodiment.

【0051】従って、カバー21を鋳物にする必要がな
く、上記のように板金製にすることが可能になり、カバ
ー21を板金製にすることによって重量とコストとが大
幅に低減している。
Therefore, the cover 21 does not need to be made of a casting, and can be made of sheet metal as described above. By making the cover 21 of sheet metal, the weight and cost are greatly reduced.

【0052】又、ケーシング11の構造が簡略化されて
いる。
Further, the structure of the casing 11 is simplified.

【0053】更に、オーバーハング部35を設けたこと
によってケーシング11の剛性がそれだけ向上してい
る。
Further, by providing the overhang portion 35, the rigidity of the casing 11 is improved accordingly.

【0054】次に、図4によって本発明の第2実施形態
を説明する。この実施形態は請求項1、2、3の特徴を
備えている。図4はこの実施形態のスーパーチャージャ
115(流体機械)を示す。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment has the features of claims 1, 2, and 3. FIG. 4 shows a supercharger 115 (fluid machine) according to this embodiment.

【0055】なお、第2実施形態の説明において、第1
実施形態のスーパーチャージャ1と同機能の部材には同
符号を与えて引用する。
In the description of the second embodiment, the first
Members having the same functions as those of the supercharger 1 of the embodiment are given the same reference numerals and quoted.

【0056】ケーシング本体19のギヤ室33側にはオ
ーバーハング部117が形成されており、このオーバー
ハング部117にはカバー119がボルト25で固定さ
れている。オーバーハング部117とカバー119との
間にはオイルシール37が配置され、オイル洩れを防止
している。
An overhang portion 117 is formed on the gear chamber 33 side of the casing body 19, and a cover 119 is fixed to the overhang portion 117 with bolts 25. An oil seal 37 is disposed between the overhang portion 117 and the cover 119 to prevent oil leakage.

【0057】カバー119は薄板鋼板を板金加工して作
られている。
The cover 119 is formed by sheet metal working of a thin steel plate.

【0058】図示されていないが、オーバーハング部1
17にはテーパーねじ孔(開口)が設けられている。こ
のテーパーねじ孔には常時オイルプラグが螺着されてお
り、ギヤ室33のオイル溜りはオイルプラグを外したテ
ーパーねじ孔からオイルを入れて形成される。
Although not shown, the overhang portion 1
17 is provided with a tapered screw hole (opening). An oil plug is always screwed into the tapered screw hole, and an oil reservoir in the gear chamber 33 is formed by putting oil through the tapered screw hole from which the oil plug has been removed.

【0059】図4に示すように、オーバーハング部11
7がカバー119と接触する接合面121の軸方向高さ
は、ベアリング71、73のボス部63、65の端面1
11、113と同じ高さにしてある。
As shown in FIG.
The height in the axial direction of the joint surface 121 at which the cover 7 contacts the cover 119 is determined by the end surface 1 of the bosses 63 and 65 of the bearings 71 and 73.
It is the same height as 11 and 113.

【0060】こうして、スーパーチャージャ115が構
成されている。
Thus, the supercharger 115 is configured.

【0061】上記のように、スーパーチャージャ115
では、ケーシング本体19のオーバーハング部117に
オイルプラグ用のテーパーねじ孔を設けたことによっ
て、カバー119を板金製にすることが可能になり、カ
バー119を板金製にすることによって重量とコストと
が大幅に低減した。
As described above, the supercharger 115
By providing a tapered screw hole for an oil plug in the overhang portion 117 of the casing body 19, the cover 119 can be made of sheet metal. Has been greatly reduced.

【0062】又、オーバーハング部117を設けたこと
によってケーシング11の剛性がそれだけ向上してい
る。
The rigidity of the casing 11 is improved by providing the overhang portion 117.

【0063】又、オーバーハング部117の接合面12
1は機械加工が必要であるが、オーバーハング部117
がボス部61、63より低いと、ボス部61、63が邪
魔になってオーバーハング部117の機械加工が困難で
あると共に、この場合は接合面121と端面111、1
13の機械加工を別工程で行わなければならず、加工工
数がそれだけ増加して不利である。
The joining surface 12 of the overhang portion 117
No. 1 requires machining, but the overhang portion 117
Is lower than the boss portions 61 and 63, the boss portions 61 and 63 are in the way and it is difficult to machine the overhang portion 117. In this case, the joining surface 121 and the end surfaces 111 and 1
Thirteen machining operations must be performed in a separate process, which is disadvantageous because the number of processing steps increases accordingly.

【0064】そこで、スーパーチャージャ115では、
オーバーハング部117の接合面121をボス部63、
65の端面111、113と同じ高さにしたことによっ
て、これらを同時に機械加工することが可能になり、加
工工数を大きく低減させている。
Therefore, in the supercharger 115,
The bonding surface 121 of the overhang portion 117 is
By having the same height as the end surfaces 111 and 113 of the 65, these can be machined at the same time, and the number of processing steps is greatly reduced.

【0065】又、オーバーハング部117をボス部6
1、63より高くしても、オーバーハング部117の機
械加工は、ボス部61、63に邪魔されずに、容易に行
える。なお、ボス部61、63の端部111、113は
接合面ではないから、この場合、端部111、113の
機械加工は省略することもできる。
The overhang portion 117 is connected to the boss 6
Even if the height is higher than 1, 63, machining of the overhang portion 117 can be easily performed without disturbing the boss portions 61, 63. Since the ends 111 and 113 of the bosses 61 and 63 are not joint surfaces, in this case, machining of the ends 111 and 113 can be omitted.

【0066】次に、図5によって本発明の第3実施形態
を説明する。この実施形態は請求項1、2、4の特徴を
備えている。図5はこの実施形態のスーパーチャージャ
123(流体機械)を示す。なお、図5の上方は重力方
向上方である。又、符号を与えていない部材等は図示さ
れていない。
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment has the features of claims 1, 2, and 4. FIG. 5 shows a supercharger 123 (fluid machine) according to this embodiment. The upper part of FIG. 5 is the upper part in the direction of gravity. In addition, members and the like without reference numerals are not shown.

【0067】この第3実施形態の説明において、第1実
施形態のスーパーチャージャ1と同機能の部材には同符
号を与えて引用する。
In the description of the third embodiment, members having the same functions as those of the supercharger 1 of the first embodiment are given the same reference numerals and quoted.

【0068】図5のように、ケーシング本体19のオー
バーハング部35には、オイルプラグ用のテーパーねじ
孔107(開口)の他に、上部にねじ孔125(開口)
が設けられ、エアブリーザ127が取り付けられてい
る。
As shown in FIG. 5, in the overhang portion 35 of the casing body 19, in addition to the taper screw hole 107 (opening) for the oil plug, a screw hole 125 (opening) is provided at the upper part.
And an air breather 127 is attached.

【0069】こうして、スーパーチャージャ123が構
成されている。
Thus, the supercharger 123 is configured.

【0070】スーパーチャージャ1と同様に、スーパー
チャージャ123は、カバー21を板金製にすることに
よって、重量とコストとが大幅に低減すると共に、オー
バーハング部35によってケーシング11の剛性が向上
している。
As in the case of the supercharger 1, the weight and cost of the supercharger 123 are greatly reduced by forming the cover 21 from sheet metal, and the rigidity of the casing 11 is improved by the overhang portion 35. .

【0071】これに加えて、スーパーチャージャ123
では、オーバーハング部35に取り付けたエアブリーザ
127によって、ギヤ室33の内圧が一定に保たれ、オ
イルの吹き出しが防止される。
In addition to this, the supercharger 123
In the embodiment, the internal pressure of the gear chamber 33 is kept constant by the air breather 127 attached to the overhang portion 35, and the oil is prevented from being blown out.

【0072】又、エアブリーザ21をカバーに取り付け
ず、オーバーハング部35に取り付けたことによって、
カバー21を板金製にして重量とコストとを低減させて
いる。
In addition, since the air breather 21 is attached to the overhang portion 35 without being attached to the cover,
The cover 21 is made of sheet metal to reduce weight and cost.

【0073】次に、図6によって本発明の第4実施形態
を説明する。本実施形態では、ケーシング本体19のオ
ーバーハング部35の上部にオイルフィラー用テーパね
じ孔151(開口)が設けられると共に、オーバーハン
グ部35の下部に潤滑オイルドレン用のテーパねじ孔1
53が設けられ、それぞれプラグされる。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the present embodiment, a tapered screw hole 151 (opening) for oil filler is provided above the overhang portion 35 of the casing body 19, and a tapered screw hole 1 for lubricating oil drain is provided below the overhang portion 35.
53 are provided and each is plugged.

【0074】このように、テーパねじ孔151,153
をオーバーハング部35に設ける構成により、カバー2
1を板金製にして重量とコストとを低減させている。
As described above, the tapered screw holes 151 and 153
Is provided on the overhang portion 35, so that the cover 2
1 is made of sheet metal to reduce weight and cost.

【0075】なお、入力側に増速装置を配置した流体機
械では、ケーシング本体の増速装置側にオーバーハング
部を設け、このオーバーハング部にオイルプラグを取り
付ける開口を設けることによって、入力側でも板金製の
カバーを用いることが可能になり、重量とコストを大幅
に低減できる。
In a fluid machine having a speed increasing device on the input side, an overhang portion is provided on the speed increasing device side of the casing body, and an opening for attaching an oil plug is provided in the overhang portion, so that the input side is also provided. It becomes possible to use a cover made of sheet metal, and it is possible to greatly reduce weight and cost.

【0076】本発明の流体機械は、スクリューロータを
用いたスクリュー式のものでもよい。又、回転を流体圧
に変換するコンプレッサあるいはブロワのようなものだ
けでなく、流体圧を与えて回転を取り出すモータとして
用いてもよい。
The fluid machine of the present invention may be of a screw type using a screw rotor. Further, it may be used not only as a compressor or a blower for converting rotation into fluid pressure but also as a motor for extracting rotation by applying fluid pressure.

【0077】[0077]

【発明の効果】請求項1の流体機械は、上記のように、
ケーシングに設けたオーバーハング部にオイルプラグ用
の開口を設けたことによって、カバーを板金加工し、重
量とコストとを大幅に低減することが可能になった。
According to the fluid machine of the first aspect, as described above,
By providing the opening for the oil plug in the overhang portion provided in the casing, the cover can be processed by sheet metal, and the weight and cost can be significantly reduced.

【0078】又、オーバーハング部を設けたことによっ
てケーシングの剛性が向上した。
Further, the rigidity of the casing was improved by providing the overhang portion.

【0079】請求項2記載の発明は、請求項1の構成と
同等の効果を得る。
According to the second aspect of the invention, the same effect as that of the first aspect is obtained.

【0080】請求項3記載の発明は、請求項1又は請求
項2の構成と同等の効果を得ると共に、オーバーハング
部とボス部とを同じ高さにすれば、これらを同時に機械
加工することが可能になり、加工工数を大きく低減する
ことができる。
According to the third aspect of the present invention, the same effect as that of the first or second aspect is obtained, and if the overhang portion and the boss portion are made the same height, they can be machined simultaneously. And the number of processing steps can be greatly reduced.

【0081】又、オーバーハング部をボス部より高くす
れば、オーバーハング部の機械加工を、ボス部に邪魔さ
れずに、容易に行うことができる。
If the overhang portion is made higher than the boss portion, machining of the overhang portion can be easily performed without disturbing the boss portion.

【0082】請求項4記載の発明は、請求項1乃至請求
項3のいずれかの構成と同等の効果を得ると共に、オー
バーハング部に取り付けたエアブリーザによって、ギヤ
室の内圧が一定に保たれ、オイルの吹き出しが防止され
る。
According to the fourth aspect of the invention, the same effect as any of the first to third aspects is obtained, and the internal pressure of the gear chamber is kept constant by the air breather attached to the overhang portion. Oil blowing is prevented.

【0083】又、エアブリーザをカバーに取り付けず、
オーバーハング部に取り付けたことによって、請求項1
の構成と同様に、カバーを板金加工して、重量とコスト
とを大幅に低減することが可能になった。
Also, without attaching the air breather to the cover,
Claim 1 by attaching to the overhang portion
Similarly to the above configuration, it is possible to significantly reduce the weight and cost by processing the cover into a sheet metal.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1実施形態を示す断面図であり、図
3のA−A断面図に相当する。
FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention, and corresponds to an AA sectional view in FIG.

【図2】図3のB矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow B in FIG. 3;

【図3】図2のC矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow C in FIG. 2;

【図4】本発明の第2実施形態を示す断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.

【図5】本発明の第3実施形態を示す断面図であり、タ
イミングギヤ側のカバーを外した状態を示す。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the present invention, showing a state where a cover on a timing gear side is removed.

【図6】本発明の第4実施形態の要部断面を示す図であ
り、タイミングギヤ側のカバーを外した状態を示す。
FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part of a fourth embodiment of the present invention, showing a state where a cover on a timing gear side is removed.

【図7】従来例の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1、115、123 スーパーチャージャ(流体機械) 7、47 ロータ軸 13、15 ロータ 17 タイミングギヤ組 19 ケーシング本体(ケーシング) 21、119 カバー 31 ケーシング本体の壁部 33 ギヤ室 35、117 オーバーハング部 63、65 ベアリングのボス部 101 吸入口(流入口) 103 吐出口(流出口) 107 テーパーねじ孔(オイルプラグ用の開口) 109、121 オーバーハング部の接合面 111、113 ボス部の端面 125 ねじ孔(エアブリーザ用の開口) 127 エアブリーザ 1, 115, 123 Supercharger (fluid machine) 7, 47 Rotor shaft 13, 15 Rotor 17 Timing gear set 19 Casing body (casing) 21, 119 Cover 31 Casing body wall 33 Gear chamber 35, 117 Overhang 63 , 65 Bearing boss 101 Inlet (inlet) 103 Outlet (outlet) 107 Tapered screw hole (opening for oil plug) 109, 121 Joint surface of overhang portion 111, 113 End surface of boss portion 125 Screw hole (Opening for air breather) 127 Air breather

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 互いに噛み合う一対のロータと、これら
のロータを内包すると共に、流体の流入口と流出口とを
有するケーシングと、ケーシングの軸方向に固定された
カバーと、ケーシングの壁部とカバーとの間に形成され
たギヤ室と、このギヤ室に設けられたオイル溜りと、ギ
ヤ室に収納されると共に、ケーシングの壁部を貫通する
ロータ軸を介してロータと連動回転するギヤ組とを有す
る流体機械であって、ケーシングにカバーとの接合面を
有するオーバーハング部を設け、このオーバーハング部
にオイルプラグを取り付ける開口を設けたことを特徴と
する流体機械。
1. A casing having a pair of rotors meshing with each other, a casing including the rotors, and having a fluid inlet and a fluid outlet, a cover fixed in an axial direction of the casing, a casing wall and a cover. A gear chamber formed between the gear chamber, an oil sump provided in the gear chamber, and a gear set housed in the gear chamber and rotating in conjunction with the rotor via a rotor shaft passing through a wall of the casing. Wherein the casing has an overhang portion having a joint surface with the cover, and the overhang portion has an opening for attaching an oil plug.
【請求項2】 請求項1記載の発明であって、前記ギヤ
組が、各ロータ軸にそれぞれ連結された一対のタイミン
グギヤからなり、両ロータを互いに接触しないように同
期回転させるタイミングギヤ組であることを特徴とする
流体機械。
2. The timing gear set according to claim 1, wherein the gear set includes a pair of timing gears respectively connected to the rotor shafts, and synchronously rotates both rotors so as not to contact each other. A fluid machine characterized by the following.
【請求項3】 請求項1又は請求項2記載の発明であっ
て、ロータ軸のベアリングを支持するボス部が、ケーシ
ングの壁部からギヤ室側に突き出して形成されており、
オーバーハング部の前記接合面の軸方向高さが、前記各
ボス部の軸方向高さに等しいか、又は、高いことを特徴
とする流体機械。
3. The invention according to claim 1, wherein the boss portion for supporting the bearing of the rotor shaft is formed so as to protrude from the wall of the casing toward the gear chamber.
A fluid machine, wherein an axial height of the joint surface of the overhang portion is equal to or higher than an axial height of each of the boss portions.
【請求項4】 請求項1乃至請求項3のいずれかに記載
の発明であって、オーバーハング部に、ギヤ室の内圧を
一定に保ちオイルの吹き出しを防止するエアブリーザを
取り付ける開口を設けたことを特徴とする流体機械。
4. The invention according to claim 1, wherein the overhang portion is provided with an opening for attaching an air breather for keeping the internal pressure of the gear chamber constant and preventing oil from being blown out. A fluid machine characterized by the above.
JP29282796A 1996-11-05 1996-11-05 Fluid machine Pending JPH10141264A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP29282796A JPH10141264A (en) 1996-11-05 1996-11-05 Fluid machine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP29282796A JPH10141264A (en) 1996-11-05 1996-11-05 Fluid machine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10141264A true JPH10141264A (en) 1998-05-26

Family

ID=17786868

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP29282796A Pending JPH10141264A (en) 1996-11-05 1996-11-05 Fluid machine

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10141264A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2013515202A (en) Supercharger timing gear oil pump
JPH11141618A (en) Balancer device for engine
JP3380548B2 (en) Hydraulic pump for vehicle engine
US5938420A (en) Fastening structure of rotor body and rotor shaft and fluid machine using this fastening structure
JPH0544615A (en) Engine starter clutch mechanism lubricating device
JPH10141264A (en) Fluid machine
JP2571371B2 (en) Vehicle power transmission
JP2811812B2 (en) Viscous fluid coupling device
JP2501573Y2 (en) Structure of the suction side of the screw type turbocharger
JPS62199927A (en) Control method for supercharger associated with wet clutch
JP2011001899A (en) Gear box internal pressure relaxation device
JP2000088059A (en) Housing structure of balancer shaft
US5050448A (en) Wet flywheel housing
JP4019500B2 (en) Engine oil pump
JP2561939Y2 (en) Pump device in vehicle engine
JPS5963390A (en) Roots type pump
JP2563896Y2 (en) Supercharger
JPH0724566Y2 (en) Engine oil pump device
JP3569044B2 (en) Fluid machinery
JPH0627801Y2 (en) Supercharger
JPS622250Y2 (en)
JP2676821B2 (en) Mechanical supercharger
JPH0734177Y2 (en) Mechanical supercharger
JPH0513958Y2 (en)
JPH087112Y2 (en) Lubrication structure in supercharger