JPH10131900A - Pumping device - Google Patents

Pumping device

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JPH10131900A
JPH10131900A JP28675896A JP28675896A JPH10131900A JP H10131900 A JPH10131900 A JP H10131900A JP 28675896 A JP28675896 A JP 28675896A JP 28675896 A JP28675896 A JP 28675896A JP H10131900 A JPH10131900 A JP H10131900A
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Japan
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air
intake
compressor
pressure
atmosphere
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Shigeru Toyoda
繁 豊田
Yukinobu Satake
志伸 佐竹
Masato Koseki
正人 小関
Hiroaki Kaneko
裕章 金子
Nobukatsu Ike
宣勝 池
Minoru Osada
実 長田
Koichi Moriya
弘一 守谷
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Tokyo Gas Co Ltd
Hakko Co Ltd
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Tokyo Gas Co Ltd
Hakko Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide constitution that can maintain an increase in intake quantity obtained by heightening vacuum suction force without increasing the cost of a device for preventing the decrease of intake quantity even in the case of heightening vacuum suction force. SOLUTION: A pumping device 10 is provided with an internal combustion engine 11, a compressor 12 driven by the internal combustion engine 11, an ejector 13 for generating vacuum suction force with discharge air from the compressor as a blowout source. An atmosphere intake part 20 that can be communicated with the atmosphere is provided in an intake passage 17 for leading air, sucked by the ejector 13, into the compressor 12.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ポンプ装置に関
し、さらに詳しくは、内燃機関と内燃機関により駆動さ
れるコンプレッサとコンプレッサからの吐気によって真
空吸引力を発生するエチ゛ェクタとを用いて真空吸引力
を増大させる構造での吸気構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pump device, and more particularly, to a vacuum device using an internal combustion engine, a compressor driven by the internal combustion engine, and an ejector for generating a vacuum suction force by exhalation from the compressor. It relates to an intake structure with an increasing structure.

【0002】[0002]

【従来の技術】ポンプ装置には種々な用途があるが、そ
のなかの一つに地下埋設管の管内でのライニング作業や
地面の土壌掘削作業がある。埋設管の管内でのライニン
グ作業は、管内面に塗膜を形成するための作業であり、
一例として次のようなものがある。つまり、配管の延長
方向一端から負圧を供与することで延長方向他端から一
端に向けた管内空気流を生成し、管内に導入されて移動
可能なライニング塗付用ピグの塗付ノズルを管内空気流
により回転させてライニング樹脂液を遠心塗付する。ま
た、このような管内空気流を生成することを利用して管
内清掃用ピグやパラシュートを管内で移動させる場合も
ある。
2. Description of the Related Art Pump devices have various uses, one of which is a lining work inside an underground pipe and a soil excavation work on the ground. The lining work inside the pipe of the buried pipe is the work to form a coating film on the inner surface of the pipe,
The following are examples. In other words, by applying a negative pressure from one end in the extension direction of the pipe, an air flow in the pipe is generated from the other end in the extension direction to one end, and the coating nozzle of the lining coating pig that is introduced into the pipe and is movable is inserted into the pipe. The lining resin liquid is centrifugally applied by being rotated by an air flow. In addition, there is a case where the pig for cleaning the inside of the pipe or the parachute is moved in the inside of the pipe by utilizing the generation of the air flow in the pipe.

【0003】地面の土壌掘削作業は、作業者によって把
持できるハンドルの先端にエアモータによって回転駆動
される破砕刃を有する破砕機を設け、この破砕刃を圧搾
空気により回転させて土壌の破砕を行う一方、破砕され
た土壌を真空吸引装置に連結されているバキュームホー
スによって吸引除去することを内容としている。土壌掘
削作業に用いられる破砕機および真空吸引装置は同時に
用いられることが多く、このため、コンプレッサによる
圧搾空気の生成と真空吸引力とを利用するようになって
いる。また、管内でのライニング作業に用いられるライ
ニング塗付用ピグを移動させて塗付ノズルを回転させる
際の管内空気流を生成する場合には、上記の真空吸引力
が用いられる。
[0003] For excavating soil on the ground, a crusher having a crushing blade rotatably driven by an air motor is provided at a tip of a handle that can be gripped by an operator, and the crushing blade is rotated by compressed air to crush the soil. In addition, the crushed soil is suctioned and removed by a vacuum hose connected to a vacuum suction device. The crusher and the vacuum suction device used for the soil excavation work are often used at the same time, and therefore, the compressed air generated by the compressor and the vacuum suction force are used. The above-mentioned vacuum suction force is used when moving the pig for lining application used for lining work in a pipe to generate an air flow in the pipe when rotating the coating nozzle.

【0004】真空吸引力を得るための構成として、例え
ば、図6に示す構造がある。図6において、コンプレッ
サ1に有する空気吐出路2とコンプレッサ1の吸気通路
3とはエチ゛ェクタ4に接続されいる。エチ゛ェクタ4
は、図7に示すように、コンプレッサ1の空気吐出路2
から吐出される圧搾空気を内部に噴射する噴射ノズル4
Aと、この圧搾空気により真空吸引力を発生するデフィ
ーザ4Bとを組合わせた構造を有し、圧搾されて高圧に
なった空気をコンプレッサ1から供給されると、デフィ
ーザ4Bにて負圧を発生させて真空吸引力を生成し、そ
の一部に形成されて大気と連通する開口4Cから空気を
取り込むことができる。エチ゛ェクタ4によって取り込
まれた空気は、コンプレッサ1の吸気部に連通する吸気
通路3を介してコンプレッサ1に導入され、コンプレッ
サ1で発生する真空吸引力とともにエチ゛ェクタ4で発
生した真空吸引力を加えた吸引力によって吸気量が増大
させられるようになっている。
As a structure for obtaining a vacuum suction force, for example, there is a structure shown in FIG. In FIG. 6, an air discharge passage 2 of the compressor 1 and an intake passage 3 of the compressor 1 are connected to an injector 4. Ejector 4
Is the air discharge path 2 of the compressor 1 as shown in FIG.
Nozzle 4 for injecting compressed air discharged from
A and a diffuser 4B which generates a vacuum suction force by the compressed air. The compressed air has a high pressure and is supplied from the compressor 1 to generate a negative pressure in the diffuser 4B. As a result, a vacuum suction force is generated, and air can be taken in from the opening 4C formed in a part thereof and communicating with the atmosphere. The air taken in by the eductor 4 is introduced into the compressor 1 through the intake passage 3 communicating with the intake part of the compressor 1, and is suctioned by applying the vacuum suction generated by the compressor 4 together with the vacuum suction generated by the compressor 1. The intake amount is increased by the force.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】上記のようなポンプ装
置においては、コンプレッサ1の圧搾空気をエチ゛ェク
タ4に供給し、エチ゛ェクタ4内での真空吸引力を加え
ることにより、コンプレッサ1の真空吸引力のみの場合
に比べて真空吸引力を増加させることができる。しか
し、コンプレッサ1からの圧搾空気をエチ゛ェクタ4に
供給してエチ゛ェクタ4による真空吸引力を増加させた
場合には、真空吸引力の増加に従って、コンプレッサ1
自体の真空吸引力を用いた場合の吸気量が減少し、ある
真空吸引力で得られる負圧に達すると吸気が行われなく
なる。このため、コンプレッサ1の真空吸引力を利用し
た吸気量が低下すると、コンプレッサ1でのポンプ効率
が低下し、コンプレッサ1からの圧搾空気を用いたエチ
゛ェクタ4による真空吸引力の増加を期待することがで
きなくなるという問題がある。そこで、このような問題
を解消するために、吸気経路を切り換える切り換え弁を
コンプレッサ1の吸気路中に配置することも考えられる
が、吸気経路を切り換えるための圧力検知部材を始めと
した機器類の増設により、装置のコストが上昇する虞が
ある。また、切り換え弁を設置した場合には、設置部で
のシール特性を厳密にしなければ、吸気路中を流れる空
気の漏洩が発生してしまい、コンプレッサに必要とされ
る空気量を確保することができなくなる虞もある。
In the above-described pump device, the compressed air of the compressor 1 is supplied to the eductor 4 and the vacuum suction force in the eductor 4 is applied. The vacuum suction force can be increased as compared with the case of (1). However, when the compressed air from the compressor 1 is supplied to the eductor 4 to increase the vacuum suction force by the eductor 4, the compressor 1
The amount of intake air when the own vacuum suction force is used decreases, and when a negative pressure obtained by a certain vacuum suction force is reached, suction is stopped. For this reason, when the intake air amount using the vacuum suction force of the compressor 1 decreases, the pump efficiency in the compressor 1 decreases, and it may be expected that the vacuum suction force by the ejector 4 using the compressed air from the compressor 1 increases. There is a problem that can not be. Therefore, in order to solve such a problem, it is conceivable to arrange a switching valve for switching the intake path in the intake path of the compressor 1. The expansion may increase the cost of the apparatus. In addition, when a switching valve is installed, leakage of air flowing through the intake passage occurs unless the sealing characteristics at the installation portion are strict, and the amount of air required for the compressor can be secured. There is a possibility that it will not be possible.

【0006】本発明の目的は、上記従来のポンプ装置に
おける問題に鑑み、真空吸引力を高めるようにした場合
でも、吸気量の減少を防止するための装置コストを上昇
させることなく真空吸引力を高めたことによる吸気量の
増加を維持することができる構成を備えたポンプ装置を
提供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-mentioned problems in the conventional pump device, the object of the present invention is to increase the vacuum suction force without increasing the cost of the device for preventing a decrease in the intake air amount even when the vacuum suction force is increased. An object of the present invention is to provide a pump device having a configuration capable of maintaining an increase in the intake air amount due to the increase.

【0007】この目的を達成するため、請求項1記載の
発明は、内燃機関と、この内燃機関により駆動されるコ
ンプレッサと、このコンプレッサからの吐気を噴出源と
して真空吸引力を発生させるエチ゛ェクタとを備えたポ
ンプ装置であって、上記エチ゛ェクタにより吸引された
空気を上記コンプレッサに導入する吸気路中に大気と連
通可能な大気取入れ部を設けたことを特徴としている。
In order to achieve this object, an invention according to claim 1 includes an internal combustion engine, a compressor driven by the internal combustion engine, and an ejector that generates a vacuum suction force by using exhaust gas from the compressor as an ejection source. A pump device provided with an air intake section that can communicate with the atmosphere in an intake path for introducing the air sucked by the above-described injector into the compressor.

【0008】請求項2記載の発明は、請求項1記載のポ
ンプ装置において、上記大気取入れ部は、小径の大気流
入口で構成されていることを特徴としている。
According to a second aspect of the present invention, in the pump apparatus according to the first aspect, the atmosphere intake portion is constituted by a small-diameter atmosphere inlet.

【0009】請求項3記載の発明は、請求項2記載のポ
ンプ装置において、上記大気取入れ部は、所定のパイロ
ット圧により上記開口部を閉じ、コンプレッサの吸気部
の圧力が所定値以下に達した時点で上記開口部を開放す
る開閉部材を備えていることを特徴としている。
According to a third aspect of the present invention, in the pump device according to the second aspect, the air intake section closes the opening by a predetermined pilot pressure, and the pressure of the suction section of the compressor reaches a predetermined value or less. An opening / closing member that opens the opening at a point in time is provided.

【0010】請求項4記載の発明は、内燃機関と、この
内燃機関により駆動されるコンプレッサと、このコンプ
レッサからの吐気を噴出源として真空吸引力を発生させ
るエチ゛ェクタとを備えたポンプ装置であって、上記エ
チ゛ェクタにより吸引された空気を上記コンプレッサに
導入する吸気路中に大気と連通可能な大気取入れ部を設
け、上記吸気路中の圧力が上記コンプレッサでの吸気量
が減少する圧力に相当したときに上記大気取入れ部から
大気を導入可能な態位に設定される制御弁を設けたこと
を特徴としている。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a pump device comprising an internal combustion engine, a compressor driven by the internal combustion engine, and an ejector for generating a vacuum suction force by using the air discharged from the compressor as an ejection source. When an air intake portion is provided in the intake passage for introducing air sucked by the above-described eductor into the compressor, the air intake portion can communicate with the atmosphere, and the pressure in the intake passage corresponds to a pressure at which the amount of intake air in the compressor decreases. And a control valve that is set to a state in which the atmosphere can be introduced from the atmosphere intake section.

【0011】[0011]

【作用】請求項1記載の発明では、吸気路中でエチ゛ェ
クタとの連結部よりもコンプレッサの吸気部側に大気と
連通可能な大気取入れ部を設けることにより、エチ゛ェ
クタの真空吸引力により吸引された空気が流れる流路に
対して大気を取り込むことができるので、コンプレッサ
の真空吸引力による吸気量が減少しても、コンプレッサ
の吸気部に対して大気取入れ部から空気を補充すること
ができる。
According to the first aspect of the present invention, by providing an air intake portion that can communicate with the atmosphere in the intake passage closer to the intake portion of the compressor than the connection portion with the ejector, the air is sucked by the vacuum suction force of the ejector. Since the atmosphere can be taken into the flow path through which the air flows, the air can be replenished from the atmosphere intake section to the suction section of the compressor even if the intake amount due to the vacuum suction force of the compressor decreases.

【0012】請求項2記載の発明では、単に小径の空気
流入口を形成するだけでコンプレッサの吸気部に対して
の空気の取り込みが行えるので、簡単な構造でコンプレ
ッサの吸入空気量の低減を防止することができる。
According to the second aspect of the present invention, since air can be taken into the intake portion of the compressor simply by forming a small-diameter air inlet, a reduction in the intake air amount of the compressor can be prevented with a simple structure. can do.

【0013】請求項3記載の発明では、パイロット圧に
より大気取入れ部を閉じている開閉弁をコンプレッサの
吸気部の圧力変化に応じて開放状態に設定できる開閉弁
を用いるだけであるので、特別な圧力検知構造を要する
ことなく簡単な構造によりコンプレッサへの吸入空気量
が低減するのを防止することができる。
According to the third aspect of the present invention, a special on-off valve that can set the on-off valve that closes the air intake portion by the pilot pressure in an open state in accordance with a change in the pressure of the intake portion of the compressor is used. With a simple structure without requiring a pressure detection structure, it is possible to prevent a reduction in the amount of intake air to the compressor.

【0014】請求項4記載の発明では、吸気路での圧力
がコンプレッサでの吸気量が減少する圧力に相当した場
合に大気が強制的に導入されてコンプレッサでの吸気量
が補充される。
According to the fourth aspect of the invention, when the pressure in the intake passage corresponds to the pressure at which the amount of intake air in the compressor decreases, the atmosphere is forcibly introduced to replenish the amount of intake air in the compressor.

【0015】[0015]

【実施例】以下、図示実施例により本発明の詳細を説明
する。図1は、本発明によるポンプ装置の要部構成を説
明するための模式図であり、同図には、ポンプ装置にお
ける吸気系統が示されている。図1において、ポンプ装
置10は、内燃機関としてのエンジン11およびこのエ
ンジン11により駆動されるコンプレッサ12を備え、
さらに、コンプレッサ12にはエチ゛ェクタ13が連結
されている。エンジン11は、出力軸に設けられている
カップリング14によってコンプレッサ12と連結され
ている。エンジン2としては、吸気・排気の圧力変動に
比較的強いディーゼルエンジンが用いられる。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. FIG. 1 is a schematic diagram for explaining a main configuration of a pump device according to the present invention, and FIG. 1 shows an intake system in the pump device. In FIG. 1, a pump device 10 includes an engine 11 as an internal combustion engine and a compressor 12 driven by the engine 11,
Further, an compressor 13 is connected to the compressor 12. The engine 11 is connected to the compressor 12 by a coupling 14 provided on an output shaft. As the engine 2, a diesel engine which is relatively resistant to intake and exhaust pressure fluctuations is used.

【0016】コンプレッサ12は、吸気によって真空吸
引力を発生するとともに吐気によって高圧空気も発生さ
せるために、レシプロ型、スクリュー型が用いられ、後
述するエチ゛ェクタ13への吐気の供給および高圧空気
を利用した作業機械への作動圧力気体の供給を行う。高
圧空気を利用する作業機械としては、従来の技術におい
て述べた土壌掘削用の破砕刃を回転させるためのエアモ
ータ等がある。エチ゛ェクタ13は、その詳細を示さな
いが、例えば、図7に示したように、高圧空気を噴射す
る噴射ノズル(図7中、符号4Aで示す部材に相当)と
デフィーザ(図7中、符号4Bで示す部材に相当)とデ
フィーザにおける空気吐出部に連通する開口(図7中、
符号4Cで示す部位に相当)を備えた構成が用いられて
いる。エチ゛ェクタ13によって発生する真空吸引力
は、例えば、上述した土壌掘削作業に用いられる破砕土
の吸引装置に用いられたり、あるいは、従来の技術にお
いて述べた配管内での負圧発生による管内空気流の生成
に用いられる。
The compressor 12 is of a reciprocating type or a screw type in order to generate a vacuum suction force by intake air and also to generate high-pressure air by exhalation. The compressor 12 uses a supply of exhalation air to an ejector 13 described later and high-pressure air. Supply working pressure gas to the work machine. As a work machine using high-pressure air, there is an air motor for rotating a crushing blade for soil excavation described in the related art. Although the details of the ejector 13 are not shown, for example, as shown in FIG. 7, an ejection nozzle (corresponding to a member indicated by reference numeral 4A in FIG. 7) and a diffuser (reference numeral 4B in FIG. And an opening communicating with the air discharge portion of the diffuser (in FIG. 7,
(Corresponding to a portion indicated by reference numeral 4C). The vacuum suction force generated by the ejector 13 is used, for example, in a crushed soil suction device used in the above-described soil excavation work, or the air flow in the pipe due to the generation of a negative pressure in the pipe described in the related art. Used for generation.

【0017】コンプレッサ12の吐気部にはエチ゛ェク
タ13の噴射ノズルに連通する空気吐出路15が連結さ
れており、コンプレッサ12の吸気部には、エアクリー
ナ16を介してエチ゛ェクタ13の空気吐出側に連通す
る吸気路17が連結されている。なお、図中、矢印は、
空気の流れる方向を示している。
An air discharge passage 15 communicating with the injection nozzle of the ejector 13 is connected to an air discharge portion of the compressor 12, and an air discharge passage of the compressor 13 is connected to an air discharge side of the ejector 13 via an air cleaner 16 to an intake portion of the compressor 12. The intake path 17 is connected. In the figure, the arrow is
The direction in which air flows is shown.

【0018】吸気路17におけるコンプレッサ12の吸
気部側近傍には、大気と連通可能な大気取入れ部20が
設けられている。大気取入れ部20は、吸気路17に形
成された小径の開口からなる空気流入口で構成され、吸
気路17の内部圧力、つまり、エチ゛ェクタ13から吐
出されて吸気路17内を流れる空気によって生じる圧力
と吸気路17の外部との圧力差によって吸気路17の外
部の空気を吸引することができるようになっている。
An air intake section 20 is provided near the intake section of the compressor 12 in the intake path 17 so as to communicate with the atmosphere. The air intake section 20 is constituted by an air inlet formed of a small-diameter opening formed in the intake passage 17, and has an internal pressure in the intake passage 17, that is, a pressure generated by air discharged from the injector 13 and flowing through the intake passage 17. The air outside the intake path 17 can be sucked by the pressure difference between the intake path 17 and the outside of the intake path 17.

【0019】本実施例は、以上のような構成であるか
ら、エンジン11によってコンプレッサ12が駆動され
ると、コンプレッサ12のポンプ作動によって吸気路1
7から吸引された空気が圧搾されて高圧空気としてエチ
゛ェクタ13に吐出される。エチ゛ェクタ13では、噴
射ノズル(図7に示した符号4Aで示した部材に相当)
から高速空気流が吐出されることにより真空吸引力が発
生し、デフィーザ(図7に示した符号4Bに相当する部
材)に連通する開口(図7において符号4Cで示した部
位に相当)から外部の空気が吸引される。エチ゛ェクタ
13にて吸引された空気は、空気吐出側から吸気路17
に導入されてコンプレッサ12の吸気部に流れ込む。こ
の結果、コンプレッサ12の吸引力に加えてエチ゛ェク
タ13での真空吸引力を用いて吸引空気量の増大を図る
ことができる。
In the present embodiment, the compressor 12 is driven by the engine 11 because of the above-described configuration.
The air sucked from 7 is compressed and discharged to the ejector 13 as high-pressure air. In the ejector 13, an injection nozzle (corresponding to the member indicated by reference numeral 4A in FIG. 7)
When a high-speed air flow is discharged from the nozzle, a vacuum suction force is generated, and an opening (corresponding to a portion indicated by reference numeral 4C in FIG. 7) communicating with the diffuser (a member corresponding to reference numeral 4B in FIG. 7) is connected to the outside. Air is sucked. The air sucked by the ejector 13 flows from the air discharge side to the intake passage 17.
And flows into the intake section of the compressor 12. As a result, the suction air amount can be increased by using the vacuum suction force of the ejector 13 in addition to the suction force of the compressor 12.

【0020】一方、エチ゛ェクタ13を用いて真空吸引
力を増加させると、エチ゛ェクタ13での空気の吸込み
圧力がある圧力に達した際にコンプレッサ12の吸気量
が減少し、エチ゛ェクタ13のみを用いた場合の吸気量
と同等となり、コンプレッサ12を用いたことによる吸
引力の増大効果が得られなくなる。そこで、本実施例で
は、エチ゛ェクタ13で得られる真空吸引力によって吸
気路17への強制的な大気の取り込みを行うようにして
コンプレッサ12での吸気量の減少を抑えるようになっ
ている。つまり、吸気路17に流れる空気量がエチ゛ェ
クタ13での吸込み圧力の上限値(最小真空圧力)に対
応した量になると、その圧力によって得られる空気の流
速により、吸気路17の大気取入れ部20近傍での負圧
化傾向が増大する。このため、大気取入れ部20と外部
との間の圧力差が大きくなることにより、外部の空気が
大気取入れ部20を介して吸気路17内に導入される。
吸気路17内に外部からの空気が導入されると、コンプ
レッサ12の吸気部側に外部からの空気が補充されるこ
とになる。
On the other hand, if the vacuum suction force is increased by using the ejector 13, the air intake amount of the compressor 12 decreases when the suction pressure of the air in the ejector 13 reaches a certain pressure. Therefore, the effect of increasing the suction force by using the compressor 12 cannot be obtained. Therefore, in the present embodiment, a reduction in the amount of intake air in the compressor 12 is suppressed by forcibly taking in the atmosphere into the intake passage 17 by the vacuum suction force obtained in the injector 13. That is, when the amount of air flowing through the intake passage 17 reaches an amount corresponding to the upper limit value (minimum vacuum pressure) of the suction pressure in the injector 13, the flow rate of the air obtained by the pressure causes the vicinity of the air intake portion 20 of the intake passage 17. , The tendency to negative pressure increases. For this reason, when the pressure difference between the atmosphere intake section 20 and the outside increases, external air is introduced into the intake path 17 via the atmosphere intake section 20.
When air from the outside is introduced into the intake passage 17, the air from the outside is replenished to the intake portion side of the compressor 12.

【0021】図2は、上記実施例で得られた負圧(横
軸)と吸引空気量(縦軸)との関係を示す線図であり、
同図において、符号Aで示す結果は、大気取入れ部を有
しない従来の構造の場合であり、符号Bで示す結果は、
従来例で述べた切り換え弁を用いた構造の場合であり、
符号Cで示す結果は、本実施例の構造の場合である。図
2から明らかなように、大気取入れ部20を有しない構
造(符号Aで示す結果)の場合には、負圧値がある値に
達すると吸気量が得られなくなる。また、切り換え弁を
備えた構造(符号Bで示す結果)の場合には、負圧化傾
向が大きくなっても吸気量が確保されるが、従来技術の
説明でも述べたように、このためのコストは高くなる。
一方、本実施例の構造(符号Cで示す結果)の場合に
は、切り換え弁を有する構造の場合と同様に、負圧化傾
向が大きくなっても吸気量が得られなくなることはな
く、コンプレッサ12でのポンプ作動に必要な空気量を
確保することができる。
FIG. 2 is a graph showing the relationship between the negative pressure (horizontal axis) and the amount of suction air (vertical axis) obtained in the above embodiment.
In the figure, the result indicated by reference sign A is a case of the conventional structure having no air intake part, and the result indicated by reference sign B is:
In the case of the structure using the switching valve described in the conventional example,
The result indicated by reference numeral C is for the structure of the present embodiment. As is clear from FIG. 2, in the case of the structure having no atmosphere intake section 20 (result indicated by reference character A), when the negative pressure value reaches a certain value, the intake air amount cannot be obtained. Further, in the case of the structure having the switching valve (result indicated by the symbol B), the intake air amount is ensured even if the negative pressure tendency is increased. Costs are higher.
On the other hand, in the case of the structure of the present embodiment (result indicated by reference character C), as in the case of the structure having the switching valve, even if the negative pressure tendency increases, the intake air amount cannot be obtained, The air amount necessary for the operation of the pump at 12 can be secured.

【0022】以上のように本実施例によれば、エチ゛ェ
クタ13からの吸引空気の圧力の変化に応じて自動的に
コンプレッサ12への空気を補充することができるの
で、エチ゛ェクタ13での真空吸引力の増大によるコン
プレッサ12での吸気量不足を防止してエチ゛ェクタ1
3とコンプレッサ12との両吸気動作による吸気量の増
大を維持することが可能になる。
As described above, according to the present embodiment, the air can be automatically replenished to the compressor 12 in accordance with the change in the pressure of the suction air from the ejector 13, so that the vacuum suction force of the To prevent the compressor 12 from deficient in the intake air amount due to the increase in
It is possible to maintain an increase in the amount of intake air due to both intake operations of the compressor 3 and the compressor 12.

【0023】次に、請求項3記載の発明の実施例を説明
する。図3は、請求項3記載の発明の実施例を示す模式
図であり、本実施例は、吸気路におけるコンプレッサの
吸気側の圧力に応じて大気取入れ部を開閉するようにし
たことを特徴としている。図3において、吸気路17に
形成されている小径の開口からなる大気取入れ部20近
傍には、吸気路17の内部と連通する弁収容チャンバー
21が設けられている。弁収容チャンバー21の内部
は、パイロット圧設定部21Aと負圧発生部21Bとに
仕切られており、パイロット圧設定部21Aには、大気
と連通する開口22が形成されていると共に大気取入れ
部20を開閉可能な開閉弁23が配置されている。パイ
ロット圧設定部21Aと負圧発生部21Bとは、ダイヤ
フラム24によって仕切られており、大気取入れ部20
を開閉するための開閉弁23は、このダイヤフラム24
に取り付けられている。ダイヤフラム24は、自らの撓
み剛性による付勢力によって、通常、大気取入れ部20
を開閉弁23によって閉じる習性を有し、その付勢力を
パイロット圧とした場合、そのパイロット圧に対して負
圧発生部21Bでの負圧が勝った際に開閉弁23を大気
取入れ部20から離間させる方向に撓み変形する。図3
において、二点鎖線で示す状態は、開閉弁23を大気取
入れ部20から離間させる方向にダイヤフラム24が撓
み変形した状態である。一方、負圧発生部21Bは、吸
気路17における大気取入れ部20の近傍で大気取入れ
部20よりもコンプレッサ12の吸気部側に連通する負
圧発生路25を有しており、吸気路17の内部の圧力を
作用させるようになっている。図3では、矢印がコンプ
レッサ12の吸気部に位置するエアクリーナ16に向か
う空気の流れる方向を示している。
Next, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 3 is a schematic view showing an embodiment of the invention described in claim 3. This embodiment is characterized in that the air intake section is opened and closed according to the pressure on the intake side of the compressor in the intake path. I have. In FIG. 3, a valve housing chamber 21 that communicates with the inside of the intake passage 17 is provided in the vicinity of the air intake portion 20 having a small-diameter opening formed in the intake passage 17. The interior of the valve housing chamber 21 is partitioned into a pilot pressure setting section 21A and a negative pressure generating section 21B. The pilot pressure setting section 21A has an opening 22 communicating with the atmosphere and an air intake section 20A. An opening / closing valve 23 that can open and close is provided. The pilot pressure setting section 21A and the negative pressure generating section 21B are separated by a diaphragm 24, and are connected to the atmosphere intake section 20A.
The on-off valve 23 for opening and closing the diaphragm is provided with the diaphragm 24.
Attached to. The diaphragm 24 is normally operated by the biasing force of its own flexural rigidity, so that the
Is closed by the on-off valve 23, and when the biasing force is a pilot pressure, the on-off valve 23 is moved from the atmosphere intake unit 20 when the negative pressure in the negative pressure generation unit 21B exceeds the pilot pressure. It bends and deforms in the direction to separate. FIG.
In the state indicated by the two-dot chain line, the diaphragm 24 is bent and deformed in a direction in which the on-off valve 23 is separated from the atmosphere intake section 20. On the other hand, the negative pressure generation section 21B has a negative pressure generation path 25 that is closer to the intake section 20 of the compressor 12 than the atmosphere intake section 20 in the intake path 17 near the atmosphere intake section 20. The internal pressure is applied. In FIG. 3, arrows indicate the direction in which air flows toward the air cleaner 16 located at the intake section of the compressor 12.

【0024】本実施例は以上のような構成であるから、
吸気路17に流れる空気量がエチ゛ェクタ13での吸込
み圧力の上限値(最小真空圧力)に対応した量になる
と、その圧力によって得られる空気の流速により、吸気
路17の大気取入れ部20近傍での負圧化傾向が増大す
る。吸気路17での負圧が大きくなると、負圧発生路2
5を介して負圧発生部21B内の負圧が高まる。負圧発
生部21Bでの負圧がダイヤフラム24の付勢力(パイ
ロット圧に相当)よりも勝ると、開閉弁23が大気取入
れ部20を開放し、パイロット圧設定部21Aに有する
開口22と吸気路17とが連通して外部から空気が導入
される。開閉弁23による大気取入れ部20の開放は、
外部から空気が導入されてコンプレッサ12の吸気路側
での負圧化傾向が弱くなり、ダイヤフラム24の付勢力
(パイロット圧)が負圧発生部21Bでの負圧に勝るま
で継続される。本実施例によれば、大気取入れ部20近
傍での吸気路17の圧力を開閉弁23に直接作用させて
大気取入れ部20の開閉動作を行わせるようになってい
るので、圧力検知のための機器および開閉弁の切り換え
動作を行わせる特別な機構を要しないですむ。
Since the present embodiment has the above configuration,
When the amount of air flowing through the intake passage 17 reaches an amount corresponding to the upper limit value (minimum vacuum pressure) of the suction pressure in the injector 13, the flow rate of the air obtained by the pressure causes the air flow in the vicinity of the air intake portion 20 of the intake passage 17. The tendency to negative pressure increases. When the negative pressure in the intake path 17 increases, the negative pressure
5, the negative pressure in the negative pressure generator 21B increases. When the negative pressure in the negative pressure generating section 21B exceeds the biasing force of the diaphragm 24 (corresponding to the pilot pressure), the on-off valve 23 opens the atmosphere intake section 20, and the opening 22 provided in the pilot pressure setting section 21A and the intake passage. Air is introduced from the outside by communicating with the outside. The opening of the atmosphere intake section 20 by the on-off valve 23
Air is introduced from the outside, and the tendency of negative pressure on the intake path side of the compressor 12 is weakened, and the biasing force (pilot pressure) of the diaphragm 24 is continued until it exceeds the negative pressure in the negative pressure generating part 21B. According to the present embodiment, the pressure of the intake passage 17 in the vicinity of the atmosphere intake section 20 is made to directly act on the on-off valve 23 to open and close the atmosphere intake section 20. There is no need for a special mechanism for switching between the equipment and the on-off valve.

【0025】次に請求項4記載の発明の実施例を説明す
る。図4は、請求項4記載の発明の実施例を説明するた
めの模式図であり、同図に示された構成部材のうちで、
図1に示したものと同じ部材は同符号により示してあ
る。本実施例は、コンプレッサ12の吸気部に連通する
エチ″ェクタ13の吸気路17に大気と連通可能な大気
取入れ部を設け、吸気路17での圧力がコンプレッサ1
2での吸気量が減少する圧力に相当した場合に大気取入
れ部から大気を導入できるようにしたことを特徴として
いる。図4において、エチ″ェクタ13からコンプレッ
サ12の吸気部に連通する吸気路17には、延長線上
に、大気と連通可能な大気取入れ部としての空気の流路
30が連結されている。流路30は、内部が図5に示す
構造とされている。図5において、流路30の内部に
は、仕切り壁31が形成され、その仕切り壁31には、
空気を流すための開口32が形成されている。仕切り壁
31は、図5図中、矢印で示す大気の導入方向の下流側
に相当する面に制御弁を成すリーフ弁33が設けられて
いる。リーフ弁33は、基端が仕切り壁31に固定され
て自由端が揺動可能な弾性部材が用いられている。リー
フ弁33は、初期態位として開口32を塞ぐ態位(図5
中、二点鎖線で示す態位)が設定され、吸気路17に作
用する圧力が、コンプレッサ12での吸気量が減少する
圧力に相当した時点で、図5中、実線で示すように開口
32を開放することができる弾性力を設定されている。
この場合のコンプレッサ12での吸気量が減少する圧力
とは、図1および図3において説明した実施例と同様
に、エチ゛ェクタ13での吸込み圧力の上限値(最小真
空圧力)に対応した圧力である。
Next, an embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a schematic view for explaining an embodiment of the invention described in claim 4, and among constituent members shown in FIG.
The same members as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. In the present embodiment, an air intake portion that can communicate with the atmosphere is provided in an intake passage 17 of an exhaust unit 13 that communicates with an intake portion of a compressor 12.
It is characterized in that the air can be introduced from the air intake section when the intake air amount in Step 2 corresponds to a pressure that decreases. In FIG. 4, an air flow path 30 as an air intake portion that can communicate with the atmosphere is connected to an intake path 17 that communicates from the exhaust port 13 to the intake section of the compressor 12 on an extended line. The inside of the channel 30 has the structure shown in Fig. 5. In Fig. 5, a partition wall 31 is formed inside the flow path 30, and the partition wall 31 has
An opening 32 for flowing air is formed. The partition wall 31 is provided with a leaf valve 33 serving as a control valve on a surface corresponding to the downstream side in the air introduction direction indicated by an arrow in FIG. The leaf valve 33 uses an elastic member whose base end is fixed to the partition wall 31 and whose free end can swing. The leaf valve 33 is in a position to close the opening 32 as an initial position (FIG. 5).
And the pressure acting on the intake passage 17 corresponds to the pressure at which the intake air amount in the compressor 12 decreases, as shown by the solid line in FIG. The elastic force that can release the pressure is set.
The pressure at which the amount of intake air in the compressor 12 decreases in this case is a pressure corresponding to the upper limit value (minimum vacuum pressure) of the suction pressure in the injector 13, as in the embodiment described with reference to FIGS. 1 and 3. .

【0026】本実施例は以上のような構成であるから、
吸気路17中の圧力がエチ゛ェクタ13での吸込み圧力
の上限値(最小真空圧力)に達しない場合には、大気取
入れ部30に有する仕切り壁31の開口32がリーフ弁
33によって塞がれている。これにより、エチ゛ェクタ
13で吸い込まれた空気は吸気路17を介して直接コン
プレッサ12の吸気部に導入される。一方、エチ゛ェク
タ13での吸込み圧力が上限値(最小真空圧力)に達す
ると、吸気路17での負圧化傾向が強くなり、リーフ弁
33が初期態位から揺動して大気取入れ部30の仕切り
壁31に有する開口32を開放する。これにより、大気
取入れ部30には大気が流れ込み、仕切り壁31に有す
る開口を介してコンプレッサ12の吸気部に導入される
ことで空気が補充される。
Since the present embodiment has the above configuration,
When the pressure in the intake passage 17 does not reach the upper limit (minimum vacuum pressure) of the suction pressure in the injector 13, the opening 32 of the partition wall 31 provided in the atmosphere intake section 30 is closed by the leaf valve 33. . As a result, the air sucked by the eductor 13 is directly introduced into the intake section of the compressor 12 via the intake path 17. On the other hand, when the suction pressure in the eductor 13 reaches the upper limit (minimum vacuum pressure), the negative pressure tendency in the intake passage 17 becomes strong, and the leaf valve 33 swings from the initial position, and the air intake portion 30 The opening 32 of the partition wall 31 is opened. As a result, the atmosphere flows into the atmosphere intake section 30, and is introduced into the intake section of the compressor 12 through the opening provided in the partition wall 31, so that the air is supplemented.

【0027】本実施例によれば、吸気路17の延長線上
に大気取入れ部30を連結しているので、コンプレッサ
12での吸気量が減少する時期に対応して導入される空
気の流路を途中で曲げるようなことがないので、曲路が
介在した場合に比べて流動抵抗を小さくでき、これによ
って、円滑な空気の補充が可能になる。
According to the present embodiment, since the atmosphere intake section 30 is connected to the extension of the intake path 17, the flow path of the air introduced corresponding to the time when the intake amount in the compressor 12 decreases is reduced. Since there is no bending on the way, the flow resistance can be reduced as compared with the case where a curved path is interposed, thereby enabling smooth replenishment of air.

【0028】なお、本発明では、図示しないが、コンプ
レッサ12の吸気部において、上記した吸気路17に連
通する分岐管を設け、この分岐管を大気と連通する構成
とし、吸気路17の内部圧力に応じて分岐管からの大気
の取り込みを行わせるようにすることも可能である。
In the present invention, although not shown, a branch pipe communicating with the above-described intake passage 17 is provided at the intake section of the compressor 12 and the branch pipe is configured to communicate with the atmosphere. It is also possible to take in the air from the branch pipe in accordance with the above.

【0029】[0029]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1記載の発
明によれば、エチ゛ェクタからの吸引空気をコンプレッ
サに導入する吸気路中に大気と連通可能な大気取入れ部
を設けることにより、エチ゛ェクタの真空吸引力の影響
によってコンプレッサの真空吸引力による吸気量が減少
した場合でも、大気取入れ部からコンプレッサの吸気部
に空気を補充することができる。これにより、エチ゛ェ
クタを用いた場合に、エチ゛ェクタでの吸引圧力の増加
による吸気量の増加だけでなく、コンプレッサ自体での
吸気量も加えた吸気量の増加を維持することが可能にな
る。
As described above, according to the first aspect of the present invention, by providing an air intake section which can communicate with the atmosphere in an intake path for introducing suction air from the injector into the compressor, Even when the amount of intake air due to the vacuum suction force of the compressor decreases due to the influence of the vacuum suction force, air can be replenished from the air intake section to the suction section of the compressor. This makes it possible to maintain not only an increase in the intake air amount due to an increase in the suction pressure in the ejector, but also an increase in the intake air amount in which the intake air amount in the compressor itself is added, when the ejector is used.

【0030】請求項2記載の発明によれば、単に小径の
空気流入口を形成するだけでコンプレッサの吸気部に対
しての空気の補充が行えるので、簡単な構造でコンプレ
ッサでの吸入空気量の低減を防止することが可能にな
る。
According to the second aspect of the present invention, air can be replenished to the intake section of the compressor simply by forming a small-diameter air inlet, so that the amount of intake air in the compressor can be reduced with a simple structure. Reduction can be prevented.

【0031】請求項3記載の発明によれば、パイロット
圧により大気取入れ部を閉じている開閉弁をコンプレッ
サの吸気部の圧力変化に応じて開放状態に設定できる開
閉弁を用いるだけであるので、特別な圧力検知構造を要
することなく簡単な構造によりコンプレッサの吸入空気
量が低減するのを防止することが可能になる。
According to the third aspect of the present invention, since only the on-off valve that can set the on-off valve that closes the air intake portion by the pilot pressure to the open state in accordance with the pressure change of the suction portion of the compressor is used, With a simple structure without requiring a special pressure detection structure, it is possible to prevent the intake air amount of the compressor from being reduced.

【0032】請求項4記載の発明によれば、吸気路での
圧力がコンプレッサでの吸気量が減少する圧力に相当し
た場合に大気が強制的に導入されてコンプレッサでの吸
気量が補充されるので、コンプレッサでの吸気不足を円
滑に解消することが可能になる。
According to the fourth aspect of the invention, when the pressure in the intake passage corresponds to the pressure at which the amount of intake air in the compressor decreases, the atmosphere is forcibly introduced to replenish the amount of intake air in the compressor. Therefore, it is possible to smoothly eliminate the shortage of intake air in the compressor.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明によるポンプ装置の一実施例を説明する
ための要部構成を示す模式図である。
FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of a main part for describing an embodiment of a pump device according to the present invention.

【図2】負圧と吸気量との関係を図1に示した実施例の
場合と従来例の場合とで比較した結果を説明するための
線図である。
FIG. 2 is a diagram for explaining the result of comparing the relationship between the negative pressure and the intake air amount between the case of the embodiment shown in FIG. 1 and the case of the conventional example.

【図3】請求項3記載の発明の実施例を説明するための
要部構成を説明するための模式図である。
FIG. 3 is a schematic diagram for explaining a main configuration for explaining an embodiment of the invention described in claim 3;

【図4】請求項4記載の発明の実施例を説明するための
要部を示す模式図である。
FIG. 4 is a schematic view showing a main part for explaining an embodiment of the invention described in claim 4;

【図5】図4に示した要部の内部構造を示す断面図であ
る。
FIG. 5 is a sectional view showing an internal structure of a main part shown in FIG.

【図6】従来のポンプ装置の構成を説明するための模式
図である。
FIG. 6 is a schematic diagram for explaining a configuration of a conventional pump device.

【図7】図6に示した構成に用いられるエチ゛ェクタの
内部構造を説明するための概略的な断面図である。
FIG. 7 is a schematic cross-sectional view for explaining an internal structure of an ejector used in the configuration shown in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 ポンプ装置 11 内燃機関であるエンジン 12 コンプレッサ 13 エチ゛ェクタ 16 コンプレッサの吸気部に位置するエアク
リーナ 17 吸気路 18 空気通路 19 連結部 20、30 大気取入れ部 21 弁収容チャンバー 21A パイロット圧設定部 21B 負圧発生部 22 開口 23 開閉弁 24 パイロット圧設定用圧縮バネ 25 負圧発生路 31 仕切り壁 32 開口 33 制御弁を成すリーフ弁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pump apparatus 11 Engine which is an internal combustion engine 12 Compressor 13 Ejector 16 Air cleaner located in the intake part of a compressor 17 Intake path 18 Air passage 19 Connection part 20, 30 Atmospheric intake part 21 Valve accommodation chamber 21A Pilot pressure setting part 21B Negative pressure generation Part 22 Opening 23 On-off valve 24 Compression spring for pilot pressure setting 25 Negative pressure generating path 31 Partition wall 32 Opening 33 Leaf valve forming control valve

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 裕章 神奈川県大和市代官3丁目18番3号 株式 会社ハッコー技術開発センター内 (72)発明者 池 宣勝 神奈川県大和市代官3丁目18番3号 株式 会社ハッコー技術開発センター内 (72)発明者 長田 実 神奈川県大和市代官3丁目18番3号 株式 会社ハッコー技術開発センター内 (72)発明者 守谷 弘一 神奈川県大和市代官3丁目18番3号 株式 会社ハッコー技術開発センター内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Hiroaki Kaneko 3-183-3 Daikan, Yamato-shi, Kanagawa Prefecture Inside the Hakko Technology Development Center Co., Ltd. (72) Inventor Nobukatsu Ike 3-183-3 Daikan, Yamato-shi, Kanagawa No. Inside the Hakko Technology Development Center Co., Ltd. (72) Minoru Nagata 3-183-3 Daikan, Yamato-shi, Kanagawa Prefecture Inside the Hakko Technology Development Center Co., Ltd. (72) Koichi Moriya 3-183-3 Daikan, Yamato-shi, Kanagawa Prefecture No. Inside the Hakko Technology Development Center

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れるコンプレッサと、このコンプレッサからの吐気を噴
出源として真空吸引力を発生させるエチ゛ェクタとを備
えたポンプ装置であって、 上記エチ゛ェクタにより吸引された空気を上記コンプレ
ッサに導入する吸気路中に大気と連通可能な大気取入れ
部を設けたことを特徴とするポンプ装置。
1. A pump device comprising: an internal combustion engine; a compressor driven by the internal combustion engine; and an ejector for generating a vacuum suction force by using the air discharged from the compressor as an ejection source. A pump device provided with an air intake portion which can communicate with the atmosphere in an intake path for introducing the air into the compressor.
【請求項2】 請求項1記載のポンプ装置において、 上記大気取入れ部は、小径の空気流入口で構成されてい
ることを特徴とするポンプ装置。
2. The pump device according to claim 1, wherein the air intake portion is constituted by an air inlet having a small diameter.
【請求項3】 請求項2記載のポンプ装置において、 上記大気取入れ部は、所定のパイロット圧により上記大
気取入れ部を閉じ、コンプレッサの吸気部の圧力が所定
値以下に達した時点で上記大気取入れ部を開放する開閉
部材を備えていることを特徴とするポンプ装置。
3. The pump device according to claim 2, wherein the air intake unit closes the air intake unit with a predetermined pilot pressure, and when the pressure of the suction unit of the compressor reaches a predetermined value or less, the air intake unit. A pump device comprising an opening / closing member for opening a part.
【請求項4】 内燃機関と、この内燃機関により駆動さ
れるコンプレッサと、このコンプレッサからの吐気を噴
出源として真空吸引力を発生させるエチ゛ェクタとを備
えたポンプ装置であって、 上記エチ゛ェクタにより吸引された空気を上記コンプレ
ッサに導入する吸気路中に大気と連通可能な大気取入れ
部を設け、上記吸気路中の圧力が上記コンプレッサでの
吸気量が減少する圧力に相当したときに上記大気取入れ
部から大気を導入可能な態位に設定される制御弁を設け
たことを特徴とするポンプ装置。
4. A pump device comprising: an internal combustion engine; a compressor driven by the internal combustion engine; and an ejector that generates a vacuum suction force by using the air discharged from the compressor as an ejection source. An air intake section is provided in the intake path for introducing air into the compressor, the air intake section being capable of communicating with the atmosphere.When the pressure in the intake path corresponds to the pressure at which the amount of intake air in the compressor decreases, the air intake section is A pump device provided with a control valve set to a state in which air can be introduced.
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