JPH10122334A - Wheel stator for automatic transmission - Google Patents
Wheel stator for automatic transmissionInfo
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- JPH10122334A JPH10122334A JP27213696A JP27213696A JPH10122334A JP H10122334 A JPH10122334 A JP H10122334A JP 27213696 A JP27213696 A JP 27213696A JP 27213696 A JP27213696 A JP 27213696A JP H10122334 A JPH10122334 A JP H10122334A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のオート
マチックトランスミッションのトルクコンバータに組み
込んで使用されるオートマチックトランスミッション用
ホイルステータに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel stator for an automatic transmission used by being incorporated in a torque converter of an automatic transmission such as an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図７はオートマチックトランスミッショ
ンのトルクコンバータを示すものであり、ドーナツ状容
器で形成されるポンプ１１にポンプインペラー１２を設
け、出力軸１３に連結されたタービンランナー１４をポ
ンプ１１内に組み込むと共にポンプインペラー１２とタ
ービンランナー１４との間にホイルステータ１を組み込
んでトルクコンバータが構成されるようになっている。
ホイルステータ１は出力軸１３を包むように筒状に形成
されるステータ軸１５に取り付けてあり、ステータ軸１
５に固定される中心部の摺動部２と外周部の羽根部１６
とから形成してある。そしてポンプ１１はエンジンのク
ランクシャフト１７に取り付けてあり、エンジンからの
出力でポンプ１１が回転駆動されるようになっている。2. Description of the Related Art FIG. 7 shows a torque converter of an automatic transmission, in which a pump 11 formed of a donut-shaped container is provided with a pump impeller 12, and a turbine runner 14 connected to an output shaft 13 is provided in the pump 11. At the same time, the torque converter is configured by incorporating the wheel stator 1 between the pump impeller 12 and the turbine runner 14.
The wheel stator 1 is attached to a cylindrically formed stator shaft 15 so as to surround the output shaft 13.
The center sliding part 2 and the outer peripheral blade 16 fixed to
It is formed from The pump 11 is attached to a crankshaft 17 of the engine, and the pump 11 is driven to rotate by an output from the engine.
【０００３】このようにポンプ１１が回転駆動される
と、ポンプ１１内のオイル（オートマチックフュール：
ＡＴＦ）はポンプインペラー１２で圧送されてタービン
ランナー１４に当たり、ポンプインペラー１２からター
ビンランナー１４へオイルを介して動力が伝達され、タ
ービンランナー１４が回転される。このタービンランナ
ー１４の回転は出力軸１３から出力される。このとき、
ポンプ１１内のオイルの流れは図７の矢印のようになる
が、ポンプインペラー１２とタービンランナー１４との
間にホイルステータ１の羽根部１６を介在させることに
よって、タービンランナー１４からポンプインペラー１
２へ戻るオイルの流れをホイルステータ１の羽根部１６
で規制し、タービンランナー１４の回転のトルクを増大
させるようにしてある。[0003] When the pump 11 is rotationally driven in this manner, the oil (automatic fuel:
The ATF is pumped by the pump impeller 12 and hits the turbine runner 14, power is transmitted from the pump impeller 12 to the turbine runner 14 via oil, and the turbine runner 14 is rotated. The rotation of the turbine runner 14 is output from the output shaft 13. At this time,
The flow of oil in the pump 11 is as shown by an arrow in FIG. 7. However, by interposing the blade 16 of the wheel stator 1 between the pump impeller 12 and the turbine runner 14, the pump impeller 1
2 is returned to the blade 16 of the wheel stator 1.
And the torque of the rotation of the turbine runner 14 is increased.
【０００４】ホイルステータ１はこのような目的のため
にオートマチックトランスミッションのトルクコンバー
タに組み込まれているが、従来はアルミニウム等の金属
で作製されたものが主流である。またホイルステータ１
の摺動部２はポンプ１１の内壁部と摺動するリング状の
部位であるが、この摺動部２にはベアリングを用いて摩
耗の対策がなされている。[0004] The wheel stator 1 is incorporated in a torque converter of an automatic transmission for such a purpose, but conventionally, a wheel stator 1 is mainly made of a metal such as aluminum. Wheel stator 1
The sliding portion 2 is a ring-shaped portion that slides on the inner wall portion of the pump 11, and the sliding portion 2 is provided with a bearing to prevent wear.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし金属製のホイル
ステータ１は軽量化に限界があり、またベアリングを組
み込むために部品点数が２０点ほど必要であって、構造
が複雑化すると共にコストの面でも問題があった。本発
明は上記の点に鑑みてなされたものであり、軽量に形成
することができると共に、ベアリングを用いずに低摩耗
で滑らかな回転性能を発揮させることができるオートマ
チックトランスミッション用ホイルステータを提供する
ことを目的とするものである。However, the metal foil stator 1 has a limitation in weight reduction, and requires about 20 parts to incorporate a bearing, which complicates the structure and costs. But there was a problem. The present invention has been made in view of the above points, and provides a wheel stator for an automatic transmission that can be formed to be lightweight and that can exhibit smooth rotation performance with low wear without using bearings. The purpose is to do so.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係るオートマチ
ックトランスミッション用ホイルステータは、ホイルス
テータ１を熱硬化性樹脂成形品で形成し、ホイルステー
タ１のリング状に形成される摺動部２に、円形の溝３
と、円形の溝３に連通して円形の溝３の外側と内側にお
いてそれぞれ設けられる放射状の溝４，５とからなる油
溝６を凹設して成ることを特徴とするものである。A wheel stator for an automatic transmission according to the present invention comprises a foil stator 1 formed of a thermosetting resin molded product, and a sliding portion 2 of the wheel stator 1 formed in a ring shape. Circular groove 3
And an oil groove 6 formed by radial grooves 4 and 5 provided on the outside and inside of the circular groove 3 in communication with the circular groove 3, respectively.
【０００７】また請求項２の発明は、円形の溝３を、そ
の溝幅の中心線の半径Ｒが、 Ｒ＝Ｒ2 ＋（Ｒ1 −Ｒ2 ）・Ｘ （Ｒ1 ＝摺動部の外周半径、Ｒ2 ＝摺動部の内周半径、
Ｘ＝０．２〜０．８）となるように形成して成ることを
特徴とするものである。また請求項３の発明は、円形の
溝３の外側と内側の放射状の溝４，５をそれぞれ５〜２
０本設けて成ることを特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, the circular groove 3 is formed such that the radius R of the center line of the groove width is R = R 2 + (R 1 -R 2 ) ・ X (R 1 = Outer radius, R 2 = inner radius of sliding part,
X = 0.2-0.8). According to the third aspect of the present invention, the radial grooves 4 and 5 on the outer side and the inner side of the circular
It is characterized by being provided with zero.
【０００８】また請求項４の発明は、油溝６の面積が摺
動部２の面積の３０〜６０％の範囲になるように、摺動
部２に油溝６を設けて成ることを特徴とするものであ
る。また請求項５の発明は、油溝６を１〜５ｍｍの深さ
に形成して成ることを特徴とするものである。また請求
項６の発明は、摺動部２に摺接する相手材の回転方向に
対して、外側の放射状の溝４を反対方向に、内側の放射
状の溝５を同方向に、それぞれ傾斜させて設けて成るこ
とを特徴とするものである。The invention of claim 4 is characterized in that the oil groove 6 is provided in the sliding part 2 so that the area of the oil groove 6 is in the range of 30 to 60% of the area of the sliding part 2. It is assumed that. The invention of claim 5 is characterized in that the oil groove 6 is formed at a depth of 1 to 5 mm. According to the invention of claim 6, the outer radial groove 4 is inclined in the opposite direction and the inner radial groove 5 is inclined in the same direction with respect to the rotation direction of the mating member slidingly contacting the sliding portion 2. It is characterized by being provided.
【０００９】また請求項７の発明は、放射状の溝４，５
を直線あるいは曲線に形成して成ることを特徴とするも
のである。また請求項８の発明は、油溝６の凹設によっ
て摺動部２に形成される凸部７の周囲を面取り加工して
成ることを特徴とするものである。The invention according to claim 7 is characterized in that the radial grooves 4, 5 are provided.
Is formed as a straight line or a curved line. The invention according to claim 8 is characterized in that the periphery of the convex portion 7 formed on the sliding portion 2 by the recess of the oil groove 6 is chamfered.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。ホイルステータ１は、図１に示すように、中心部
の摺動部２と、摺動部２の外周に設けられる外周部の羽
根部１６とから形成されるものであり、熱硬化性樹脂成
形材料を成形加工することによって一体に成形して作製
してある。図１のような形状に対応するキャビティを加
工した金型を作製し、この金型で成形加工することによ
ってホイルステータ１を得ることができるものであり、
成形方法は特に限定されないが、量産性に優れた射出成
形が望ましい。またホイルステータ１を成形する熱硬化
性樹脂成形材料としては、特に限定されるものではない
が、強度や耐久性等を考慮すると、ガラス繊維等の補強
材を含有する熱硬化性樹脂成形材料を用いるのが好まし
く、樹脂の種類としてはフェノール樹脂、メラミン樹
脂、ポリイミド樹脂等が好ましい。Embodiments of the present invention will be described below. As shown in FIG. 1, the wheel stator 1 is formed of a sliding portion 2 at the center and a blade 16 at an outer peripheral portion provided on the outer periphery of the sliding portion 2. It is made by integrally molding the material by molding. A mold having a cavity corresponding to the shape as shown in FIG. 1 is produced, and the foil stator 1 can be obtained by molding with this mold.
The molding method is not particularly limited, but injection molding excellent in mass productivity is desirable. The thermosetting resin molding material for forming the foil stator 1 is not particularly limited. However, in consideration of strength and durability, a thermosetting resin molding material containing a reinforcing material such as glass fiber is used. It is preferable to use phenol resin, melamine resin, polyimide resin and the like.
【００１１】ホイルステータ１の摺動部２はステータ軸
１５に外嵌されるリング状の部位であり、摺動部２の片
側表面がトルクコンバータのポンプ１１の一部に摺接さ
れるように、ポンプ１１内にホイルステータ１を組み込
むようになっている。また羽根部１６は複数枚の羽根１
６ａを放射状に設けて形成されるものである。そして本
発明では、摺動部２の摺動面に油溝６を設けるようにし
てある。油溝６は図２（ａ）に示すように、リング状の
摺動部２の内周及び外周と同心の円形の溝３と、円形の
溝３の外側と内側においてそれぞれ複数本ずつ設けられ
る放射状の溝４，５とで形成されるものであり、外側の
放射状溝４はその内側端が円形溝３と連通し、内側の放
射状溝５はその外側端が円形溝３と連通するようにして
ある。また外側の放射状溝４はその外側端が摺動部２の
外周で、内側の放射状溝５は内側端が摺動部２の内周で
それぞれ開口するように形成してある。円形溝３と放射
状溝４，５は同じ深さになるように凹設してあり、円形
溝３と放射状溝４，５からなる油溝６以外の箇所は図２
（ｂ）及び図３に示すように凸部７となる。The sliding portion 2 of the wheel stator 1 is a ring-shaped portion fitted externally to the stator shaft 15 so that one surface of the sliding portion 2 is slidably in contact with a part of the pump 11 of the torque converter. The wheel stator 1 is incorporated in the pump 11. Further, the blade portion 16 includes a plurality of blades 1.
6a are provided radially. In the present invention, the oil groove 6 is provided on the sliding surface of the sliding portion 2. As shown in FIG. 2A, the oil groove 6 is provided with a circular groove 3 concentric with the inner and outer peripheries of the ring-shaped sliding portion 2, and a plurality of oil grooves 6 each on the outside and inside of the circular groove 3. The outer radial groove 4 has an inner end communicating with the circular groove 3, and the inner radial groove 5 has an outer end communicating with the circular groove 3. It is. The outer radial groove 4 is formed such that the outer end thereof is open on the outer periphery of the sliding portion 2, and the inner radial groove 5 is formed such that the inner end opens on the inner periphery of the sliding portion 2. The circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 are recessed so as to have the same depth, and portions other than the oil groove 6 composed of the circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 are shown in FIG.
As shown in FIG. 3B and FIG.
【００１２】上記のような油溝６を摺動部２に設けたホ
イルステータ１は、既述の図７のようにポンプ１１内に
組み込んでオートマチックトランスミッションのトルク
コンバータを構成する部品として使用されるものであ
る。そしてホイルステータ１の摺動部２にはポンプ１１
の一部が相手材として摺接するが、摺動部２の摺接面に
は油溝６が設けてあるので、ポンプ１１内のオイル（Ａ
ＴＦ）が油溝６内に充填されると共に相手材の回転によ
り油溝６内のオイルに流れが生じて摺動部２の表面に滲
み出し、摺動部２と相手材との間の界面に油膜ができて
潤滑効果が発生し、ホイルステータ１の摺動部２の摩耗
を防ぐことができるものである。従って、ホイルステー
タ１の摺動部２にベアリングを設けるような必要がなく
なり、部品点数を少なくすることができて、構造を単純
化することができると共にコスト安価に作製することが
可能になるものである。The wheel stator 1 having the above-described oil groove 6 provided in the sliding portion 2 is used as a component constituting a torque converter of an automatic transmission by being incorporated in a pump 11 as shown in FIG. Things. A pump 11 is provided on the sliding portion 2 of the wheel stator 1.
Are in sliding contact with each other as a mating member, but since the oil groove 6 is provided on the sliding surface of the sliding portion 2, the oil (A
TF) is filled in the oil groove 6 and the rotation of the mating material causes the oil in the oil groove 6 to flow and ooze out to the surface of the sliding portion 2, and the interface between the sliding portion 2 and the mating material An oil film is formed on the wheel stator, and a lubricating effect is generated, so that abrasion of the sliding portion 2 of the wheel stator 1 can be prevented. Therefore, it is not necessary to provide a bearing on the sliding portion 2 of the wheel stator 1, so that the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the device can be manufactured at low cost. It is.
【００１３】ここで、オイルによる摺動部２と相手材と
の間の潤滑効果を高く得るためには、摺動部２に設ける
油溝６を円形溝３及びその外側と内側の放射状の溝４，
５で形成することが必要であり、例えば円形の溝がなく
放射状の溝のみで油溝６を形成する場合には、潤滑効果
が不十分になって、摺動部２に摩耗が発生し易い。この
円形溝３は、その溝幅の中心の線の半径Ｒが、 Ｒ＝Ｒ2 ＋（Ｒ1 −Ｒ2 ）・Ｘ （Ｒ1 ＝摺動部の外周半径、Ｒ2 ＝摺動部の内周半径、
Ｘ＝０．２〜０．８）となるように形成するのが望まし
い。Ｘが０．２未満の場合、すなわち円形溝３の中心線
の半径Ｒが上記の式の範囲より内周側寄りになると、摺
動部２の外周部の潤滑効果が低下してこの部分の摩耗が
大きくなり、またＸが０．８を超える場合、すなわち円
形溝３の中心線の半径Ｒが上記の式の範囲より外周側寄
りになると、摺動部２の内周部の潤滑効果が低下してこ
の部分の摩耗が大きくなる。Here, in order to obtain a high lubricating effect between the sliding portion 2 and the mating member by oil, the oil groove 6 provided in the sliding portion 2 is formed by forming the circular groove 3 and the outer and inner radial grooves. 4,
For example, when the oil groove 6 is formed only by radial grooves without circular grooves, the lubricating effect becomes insufficient and the sliding portion 2 is liable to wear. . The circular groove 3, the radius R of the center line of the groove width is, R = R 2 + (R 1 -R 2) · X (R 1 = outer periphery of the sliding portion radius of R 2 = sliding portion Inner radius,
X = 0.2 to 0.8). When X is less than 0.2, that is, when the radius R of the center line of the circular groove 3 is closer to the inner peripheral side than the range of the above expression, the lubricating effect of the outer peripheral portion of the sliding portion 2 is reduced, and If the wear increases and X exceeds 0.8, that is, if the radius R of the center line of the circular groove 3 is closer to the outer peripheral side than the range of the above expression, the lubricating effect of the inner peripheral portion of the sliding portion 2 is reduced. It will decrease and wear of this part will increase.
【００１４】また、円形溝３より外側の放射状溝４や、
内側の放射状溝５の本数は、それぞれ５〜２０本に設定
するのが好ましい。放射状溝４や放射状溝５の本数が２
０本を超えると、放射状溝４間や放射状溝５間の凸部７
が小さくなり、強度低下による凸部７の割れや欠けが生
じて破損が発生するおそれがあり、放射状溝４や放射状
溝５の本数が５本未満であると、逆に凸部７が大きくな
り過ぎて潤滑効果が低下し、摩耗が大きくなる。ここ
で、放射状溝４，５の本数は角度で表示することもでき
る。すなわち、隣合う放射状溝４の一方の放射状溝４の
一端ａとホイルステータ１の中心ｏを結ぶ線と、他方の
放射状溝４の一端ｂとホイルステータ１の中心ｏを結ぶ
線とがなす角度をθとすると（隣合う放射状溝５の一方
の放射状溝５の一端ａ′とホイルステータ１の中心ｏを
結ぶ線と、他方の放射状溝５の一端ｂ′とホイルステー
タ１の中心ｏを結ぶ線とがなす角度θについても同
じ）、 １８°≦θ≦７２° となるようにθを設定するようにすればよい。The radial groove 4 outside the circular groove 3,
The number of the inner radial grooves 5 is preferably set to 5 to 20 each. The number of radial grooves 4 and 5 is 2
If it exceeds 0, the projections 7 between the radial grooves 4 and between the radial grooves 5
And the projection 7 may be cracked or chipped due to a decrease in strength, which may cause breakage. If the number of the radial grooves 4 and the number of the radial grooves 5 is less than 5, the projection 7 becomes large. Too long, the lubricating effect is reduced and the wear is increased. Here, the number of the radial grooves 4 and 5 can be indicated by an angle. That is, an angle formed between a line connecting one end a of one radial groove 4 of the adjacent radial grooves 4 and the center o of the wheel stator 1 and a line connecting one end b of the other radial groove 4 and the center o of the wheel stator 1. Is defined as θ (a line connecting one end a ′ of one radial groove 5 of the adjacent radial grooves 5 and the center o of the wheel stator 1 to one end b ′ of the other radial groove 5 and the center o of the wheel stator 1. The same applies to the angle θ formed by the line), and θ may be set so that 18 ° ≦ θ ≦ 72 °.
【００１５】図１〜図３に示す例では、外側の放射状溝
４と内側の放射状溝５を共にθ＝３６°に設定して、そ
れぞれ１０本ずつ等間隔に設けるようにしてあり、外側
の放射状溝４と内側の放射状溝５は同じ位置で円形溝３
に連通するようにしてある。図４の例では、外側の放射
状溝４と内側の放射状溝５を共に１５本ずつ等間隔に設
けるようにしてあり、外側の放射状溝４と内側の放射状
溝５は同じ位置で円形溝３に連通するようにしてある。
図５の例では、外側の放射状溝４と内側の放射状溝５を
共に１５本ずつ等間隔に設けるようにしてあるが、外側
の放射状溝４と内側の放射状溝５が相互にずれるように
異なる位置で円形溝３に連通するようにしてある。図６
の例では、外側の放射状溝４は２本を一組として等間隔
に１０組（合計２０本）設け、内側の放射状溝５は等間
隔で１０本設けるようにしてある。In the example shown in FIGS. 1 to 3, the outer radial groove 4 and the inner radial groove 5 are both set at .theta. = 36.degree. The radial groove 4 and the inner radial groove 5 are circular grooves 3 at the same position.
It is made to communicate with. In the example of FIG. 4, the outer radial groove 4 and the inner radial groove 5 are both provided at equal intervals of 15 each, and the outer radial groove 4 and the inner radial groove 5 are formed in the circular groove 3 at the same position. It is made to communicate.
In the example of FIG. 5, the outer radial groove 4 and the inner radial groove 5 are both provided at equal intervals of 15 each, but the outer radial groove 4 and the inner radial groove 5 are different from each other so as to be shifted from each other. It communicates with the circular groove 3 at the position. FIG.
In the example, 10 outer radial grooves 4 are provided at equal intervals (two in total), and 2 inner radial grooves 5 are provided at equal intervals.
【００１６】また、摺動部２に摺動する相手材（ポンプ
１１）がホイルステータ１に対して図２の矢印方向に回
転するとした場合に、円形溝３より外側の放射状溝４は
相手材の回転方向に対して反対方向に外方へ向けて傾斜
するようにしてあり、また内側の放射状溝５は相手材の
回転方向に対して同方向に外方へ向けて傾斜するように
してある。放射状溝４，５をこのように傾斜させること
によって、相手材の回転による油溝６内のオイルの流れ
が良好になり、油溝６からのオイルの滲み出が良好にな
って摺動部２と相手材との間の潤滑効果を良好に得るこ
とができるものである。放射状溝４，５の傾斜の角度
は、摺動部２の中心ｏを通る放射線に対して放射状溝
４，５の溝幅の中心線がなす角度θ1 ，θ2 が３０°〜
６０°の範囲になるように設定するのが好ましい。これ
以外の角度では、摺動部２と相手材との界面へのオイル
の滲み出しが悪くなって良好な潤滑効果を得ることがで
きないおそれがある。If the mating member (pump 11) that slides on the sliding portion 2 rotates in the direction of the arrow in FIG. 2 with respect to the wheel stator 1, the radial groove 4 outside the circular groove 3 becomes the mating member. And the inner radial groove 5 is inclined outward in the same direction as the rotation direction of the counterpart material. . By inclining the radial grooves 4 and 5 in this manner, the flow of oil in the oil groove 6 due to the rotation of the mating member is improved, and the seepage of oil from the oil groove 6 is improved and the sliding portion 2 is improved. The lubricating effect between the material and the mating material can be obtained favorably. The inclination angles of the radial grooves 4 and 5 are such that the angles θ 1 and θ 2 formed by the center lines of the groove widths of the radial grooves 4 and 5 with respect to the radiation passing through the center o of the sliding portion 2 are 30 ° or more.
It is preferable that the angle is set to be in the range of 60 °. At an angle other than the above, there is a possibility that the oil does not seep out to the interface between the sliding portion 2 and the mating material, so that a good lubricating effect cannot be obtained.
【００１７】またこの放射状の溝４，５は直線状あるい
は曲線状のいずれで形成してもよい。図の例では、外側
の放射状溝４は直線状に、内側の放射状溝５は曲線状に
形成するようにしてある。また放射状の溝４，５は溝幅
が一定（溝の両側縁が平行）であってもよいが、溝幅が
変化するように形成してもよい。図１〜図５の例では、
外側の放射状溝４は外側端ほど溝幅が広がるように形成
してあり、内側の放射状溝５は溝幅が一定になるように
形成してある。The radial grooves 4 and 5 may be formed in either a straight line or a curved line. In the illustrated example, the outer radial groove 4 is formed in a straight line, and the inner radial groove 5 is formed in a curved line. The radial grooves 4 and 5 may have a constant groove width (both side edges of the grooves are parallel), or may be formed so that the groove width changes. In the example of FIGS.
The outer radial groove 4 is formed so that the groove width becomes wider toward the outer end, and the inner radial groove 5 is formed so that the groove width becomes constant.
【００１８】さらに、円形溝３と放射状の溝４，５から
構成される油溝６の溝の深さは、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲
に設定するのが好ましい。油溝６の深さが１ｍｍ未満で
は、オイルの滲み出し効率が低下し充分な潤滑効果を得
ることができず、逆に油溝６が５ｍｍを超えて深いと、
凸部７の強度が低下して割れや欠け等の破損が生じるお
それがある。また円形溝３や放射状の溝４，５の溝幅は
特に制限されないが、円形溝３や放射状の溝４，５から
構成される油溝６の面積が、摺動部２の摺動面の面積の
３０〜６０％になるように、油溝６を形成するのが好ま
しい。油溝６の面積が摺動部２の３０％未満では、摺動
部２と相手材との界面へのオイルの滲み出しが悪くなっ
て良好な潤滑効果を得ることができず、逆に油溝６の面
積が摺動部２の６０％を超えると、凸部７が小さくな
り、強度が低下して割れや欠け等の破損が生じるおそれ
がある。Further, it is preferable that the depth of the oil groove 6 composed of the circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 is set in the range of 1 mm to 5 mm. If the depth of the oil groove 6 is less than 1 mm, the efficiency of seepage of oil is reduced and a sufficient lubricating effect cannot be obtained. Conversely, if the oil groove 6 is deeper than 5 mm,
There is a possibility that the strength of the convex portion 7 is reduced and breakage such as cracking or chipping occurs. Although the groove width of the circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 is not particularly limited, the area of the oil groove 6 constituted by the circular groove 3 and the radial grooves 4 It is preferable to form the oil groove 6 so as to be 30 to 60% of the area. If the area of the oil groove 6 is less than 30% of the sliding portion 2, the oil does not spread to the interface between the sliding portion 2 and the mating material, so that a good lubricating effect cannot be obtained. If the area of the groove 6 exceeds 60% of the sliding portion 2, the convex portion 7 becomes small, the strength is reduced, and breakage such as cracking or chipping may occur.
【００１９】また、凸部７の表面の周囲には面取り加工
を施して、断面円弧状のアールを付けるようにしてもよ
い。このように凸部７の周囲を面取り加工することによ
って、油溝６から摺動部２と相手材との界面へのオイル
の滲み出しが良好になり潤滑効果を高く得ることができ
るものである。面取りは半径Ｒ＝０．５ｍｍ〜２．０ｍ
ｍの範囲で行なうのが好ましい。Further, the periphery of the surface of the convex portion 7 may be chamfered so as to provide an arcuate rounded section. By chamfering the periphery of the convex portion 7 in this manner, oil seepage from the oil groove 6 to the interface between the sliding portion 2 and the mating member becomes good, and a high lubricating effect can be obtained. . Chamfer radius R = 0.5mm ~ 2.0m
It is preferable to carry out in the range of m.
【００２０】次に、ステータ模型を作製して、本発明の
効果を実証する。 （ステータ模型の作製）松下電工株式会社製ガラス強化
材含有フェノール樹脂成形材料「ＣＹ４７１３」を用
い、厚み２０ｍｍ、外径φ＝７７ｍｍ（外周半径Ｒ1 ＝
３８．５ｍｍ）、内径φ＝４４．５ｍｍ（内周半径Ｒ2
＝２２．２５ｍｍ）のリング状の摺動部２のみからなる
図３のようなステータ模型を作製した。そしてこのステ
ータ模型の摺動部２の片面に表１の条件で形成した油溝
６を設け、ステータ模型Ａ〜Ｇとした。表１において、
ステータ模型ＧのＸ値＝０．０は、円形溝３を設けない
ことを意味し、ステータ模型Ｇの油溝角度θ1 ＝０は、
放射状溝は傾斜せず放射方向に真っ直ぐ形成されている
ことを意味する（従ってステータ模型Ｇの油溝６は傾斜
しない放射状の溝のみからなる）。Next, a stator model is manufactured to demonstrate the effect of the present invention. (Preparation of Stator Model) Using a glass-reinforced material-containing phenolic resin molding material “CY4713” manufactured by Matsushita Electric Works, thickness 20 mm, outer diameter φ = 77 mm (outer radius R 1 =
38.5 mm), inner diameter φ = 44.5 mm (inner radius R 2
= 22.25 mm) and a stator model as shown in FIG. Then, oil grooves 6 formed under the conditions shown in Table 1 were provided on one surface of the sliding portion 2 of the stator model, and stator models A to G were obtained. In Table 1,
The X value of the stator model G = 0.0 means that the circular groove 3 is not provided, and the oil groove angle θ 1 = 0 of the stator model G is
The radial grooves mean that they are not inclined but are formed straight in the radial direction (therefore, the oil grooves 6 of the stator model G are composed only of the non-inclined radial grooves).
【００２１】[0021]
【表１】 [Table 1]
【００２２】（ステータ模型の摩耗試験）図８に示すよ
うなホイルステータ試験機を用いてステータ模型の摺動
部２の摩耗試験を行なった。すなわち、オイルバス１８
にオイル（ＡＴＦ）１７を満たして１２０℃に加熱温調
し、オイルバス１８に底部から回転軸１９を貫通させて
取り付けると共に、回転軸１９の上端に相手材２０を取
着し、回転しないように固定したステータ模型の摺動部
２をその油溝６を設けた面を相手材２０に当接させて相
手材２０の上に乗せ、摺動部２に直線矢印のように４０
０ｋｇｆの荷重を作用させた。そして回転軸１９をモー
タで曲線矢印のように回転駆動することによって相手材
２０を３０００ｒｐｍの回転数で３０時間回転させ、ス
テータ模型の摺動部２の摩耗量を測定した。(Wear Test of Stator Model) A wear test of the sliding portion 2 of the stator model was performed using a wheel stator tester as shown in FIG. That is, the oil bath 18
Filled with oil (ATF) 17 and heated to 120 ° C., the rotary shaft 19 is inserted into the oil bath 18 from the bottom, and a mating member 20 is attached to the upper end of the rotary shaft 19 so as not to rotate. The sliding portion 2 of the stator model fixed to the sliding member 2 is placed on the mating member 20 with the surface provided with the oil groove 6 in contact with the mating member 20, and the sliding portion 2 is placed on the sliding portion 2 as indicated by a straight arrow 40.
A load of 0 kgf was applied. Then, by rotating the rotating shaft 19 with a motor as shown by the curved arrow, the mating member 20 was rotated at a rotation speed of 3000 rpm for 30 hours, and the wear amount of the sliding portion 2 of the stator model was measured.
【００２３】また、回転軸１９を駆動するモータの電流
値を測定することによって、回転抵抗性を評価し、さら
に回転試験中の回転の滑らかさ具合を目視・聴覚で確認
して、回転の滑らかさの評価を行なった。これらの結果
を表２に示す。尚、比較例２は、摺動部２に油溝６を設
けないようにしたものである。The rotational resistance is evaluated by measuring the current value of the motor that drives the rotating shaft 19, and the degree of smoothness of the rotation during the rotation test is visually and audibly checked. Was evaluated. Table 2 shows the results. In Comparative Example 2, the oil groove 6 was not provided in the sliding portion 2.
【００２４】[0024]
【表２】 [Table 2]
【００２５】表２にみられるように、円形溝３と放射状
溝４，５からなる油溝６を設けた各実施例のステータ模
型は、摩耗量が少なく、また回転抵抗が小さく、回転も
滑らかなものであり、円形溝３と放射状溝４，５からな
る油溝６を設けることによる効果が確認された。As can be seen from Table 2, the stator model of each embodiment in which the oil groove 6 comprising the circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 is provided has a small amount of wear, a small rotation resistance, and a smooth rotation. The effect of providing the oil groove 6 including the circular groove 3 and the radial grooves 4 and 5 was confirmed.
【００２６】[0026]
【発明の効果】上記のように本発明は、ホイルステータ
を熱硬化性樹脂成形品で形成し、ホイルステータのリン
グ状に形成される摺動部に、円形の溝と、円形の溝に連
通して円形の溝の外側と内側においてそれぞれ設けられ
る放射状の溝とからなる油溝を凹設するようにしたの
で、相手材の回転により油溝内でオイルに流れが生じて
摺動部の表面に滲み出し、摺動部と相手材との間の界面
で潤滑効果が発生し、摺動部の摩耗を防ぐことができる
と共に滑らかな回転性能を得ることができるものであ
り、摺動部にベアリングを設けるような必要がなくなっ
て部品点数を少なくすることができ、構造を単純化する
ことができると共にコスト安価に作製することが可能に
なるものである。しかもこのホイルステータは熱硬化性
樹脂によって軽量に形成することができるものである。As described above, according to the present invention, the wheel stator is formed of a thermosetting resin molded product, and the sliding portion formed in the ring shape of the wheel stator communicates with the circular groove and the circular groove. Then, the oil groove consisting of the radial groove provided on the outside and the inside of the circular groove is recessed, so that the rotation of the mating member causes the oil to flow in the oil groove and the surface of the sliding portion is formed. And a lubricating effect occurs at the interface between the sliding part and the mating material, thereby preventing wear of the sliding part and obtaining smooth rotation performance. There is no need to provide bearings, so that the number of parts can be reduced, the structure can be simplified, and the device can be manufactured at low cost. In addition, this foil stator can be made lightweight by using a thermosetting resin.
【００２７】また請求項２の発明は、円形の溝を、その
溝幅の中心線の半径Ｒが、 Ｒ＝Ｒ2 ＋（Ｒ1 −Ｒ2 ）・Ｘ （Ｒ1 ＝摺動部の外周半径、Ｒ2 ＝摺動部の内周半径、
Ｘ＝０．２〜０．８）となるように形成したので、摺動
部の外周部や内周部の潤滑効果が低下して摩耗が発生す
ることを防ぐことできるものである。According to a second aspect of the present invention, a circular groove having a radius R of a center line of the groove width is R = R 2 + (R 1 −R 2 ) × X (R 1 = outer periphery of the sliding portion) Radius, R 2 = inner radius of sliding part,
X = 0.2 to 0.8), so that it is possible to prevent a reduction in the lubricating effect of the outer peripheral portion and the inner peripheral portion of the sliding portion and the occurrence of wear.
【００２８】また請求項３の発明は、円形の溝の外側と
内側の放射状の溝をそれぞれ５〜２０本設けるようにし
たので、凸部に強度低下による割れや欠けなどの破損が
生じることがないと共に、潤滑効果が低下して摩耗が発
生することを防ぐことができるものである。また請求項
４の発明は、油溝の面積が摺動部の面積の３０〜６０％
の範囲になるようにしたので、凸部に強度低下による割
れや欠けなどの破損が生じることがないと共に、潤滑効
果が低下して摩耗が発生することを防ぐことができるも
のである。According to the third aspect of the present invention, the radial grooves on the outer side and the inner side of the circular groove are provided in 5 to 20, respectively. In addition to this, it is possible to prevent the occurrence of wear due to a decrease in the lubrication effect. In the invention of claim 4, the area of the oil groove is 30 to 60% of the area of the sliding portion.
In this case, the protrusions are not damaged due to a decrease in strength, such as cracks and chips, and the lubrication effect is prevented from being reduced to prevent wear.
【００２９】また請求項５の発明は、油溝をその深さを
１〜５ｍｍに形成するようにしたので、凸部に強度低下
による割れや欠けなどの破損が生じることがないと共
に、潤滑効果が低下して摩耗が発生することを防ぐこと
ができるものである。また請求項６の発明は、摺動部に
摺動する相手材の回転方向に対して、外側の放射状の溝
を反対方向に、内側の放射状の溝を同方向に、それぞれ
傾斜させて設けるようにしたので、相手材の回転による
油溝内のオイルの流れが良好になり、オイルの滲み出が
良好になって潤滑効果を高く得ることができるものであ
る。According to the fifth aspect of the present invention, the oil groove is formed to have a depth of 1 to 5 mm, so that the protrusion does not suffer damage such as cracking or chipping due to a decrease in strength, and has a lubricating effect. This can prevent the occurrence of abrasion due to a decrease in the temperature. According to a sixth aspect of the present invention, the outer radial groove is provided in the opposite direction and the inner radial groove is provided in the same direction with respect to the rotation direction of the mating member sliding on the sliding portion. As a result, the flow of oil in the oil groove due to the rotation of the counterpart material is improved, the oozing of the oil is improved, and a high lubrication effect can be obtained.
【００３０】また請求項８の発明は、油溝の凹設によっ
て摺動部に形成される凸部の周囲を面取り加工するよう
にしたので、油溝から摺動部と相手材との界面へのオイ
ルの滲み出しが良好になり潤滑効果を高く得ることがで
きるものである。According to the eighth aspect of the present invention, the periphery of the convex portion formed on the sliding portion by the recess of the oil groove is chamfered. The oil oozes well, and a high lubricating effect can be obtained.
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す正面図であ
る。FIG. 1 is a front view showing an example of an embodiment of the present invention.
【図２】同上の実施の形態における羽根部を省略した摺
動部を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面
図である。FIGS. 2A and 2B show a sliding portion in which the blade portion is omitted in the embodiment, in which FIG. 2A is a front view and FIG. 2B is a side view.
【図３】同上の実施の形態における羽根部を省略した摺
動部の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a sliding portion in the embodiment of the present invention, from which a blade portion is omitted.
【図４】本発明の他の実施の形態における羽根部を省略
した摺動部を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）
は斜視図である。4A and 4B show a sliding portion in which a blade portion is omitted in another embodiment of the present invention, wherein FIG. 4A is a front view and FIG.
Is a perspective view.
【図５】本発明の他の実施の形態における羽根部を省略
した摺動部を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）
は斜視図である。5A and 5B show a sliding portion in which a blade portion is omitted in another embodiment of the present invention, wherein FIG. 5A is a front view and FIG.
Is a perspective view.
【図６】本発明の他の実施の形態における羽根部を省略
した摺動部を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）
は斜視図である。FIGS. 6A and 6B show a sliding portion in which a blade portion is omitted in another embodiment of the present invention, wherein FIG. 6A is a front view and FIG.
Is a perspective view.
【図７】オートマチックトランスミッションのトルクコ
ンバータの一例を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing an example of a torque converter of an automatic transmission.
【図８】ホイルステータ試験機の概略図である。FIG. 8 is a schematic view of a wheel stator tester.
１ ホイルステータ ２ 摺動部 ３ 円形溝 ４ 外側の放射状溝 ５ 内側の放射状溝 ６ 油溝 ７ 凸部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel stator 2 Sliding part 3 Circular groove 4 Outer radial groove 5 Inner radial groove 6 Oil groove 7 Convex part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 篤 富山県東砺波郡城端町是安4185番地 (72)発明者 大内 博道 東京都板橋区弥生町23番１号 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Atsushi Kaneko 4185 Koresu, Johana-cho, Higashi-Tonami-gun, Toyama Prefecture (72) Inventor Hiromichi Ouchi 23-1, Yayoi-cho, Itabashi-ku, Tokyo
Claims (8)
形成し、ホイルステータのリング状に形成される摺動部
に、円形の溝と、円形の溝に連通して円形の溝の外側と
内側においてそれぞれ設けられる放射状の溝とからなる
油溝を凹設して成ることを特徴とするオートマチックト
ランスミッション用ホイルステータ。The wheel stator is formed of a thermosetting resin molded product, and a sliding portion formed in a ring shape of the wheel stator has a circular groove and an outer side of the circular groove communicating with the circular groove. A wheel stator for an automatic transmission, characterized in that an oil groove comprising a radial groove provided on the inner side is recessed.
が、 Ｒ＝Ｒ2 ＋（Ｒ1 −Ｒ2 ）・Ｘ （Ｒ1 ＝摺動部の外周半径、Ｒ2 ＝摺動部の内周半径、
Ｘ＝０．２〜０．８）となるように形成して成ることを
特徴とする請求項１に記載のオートマチックトランスミ
ッション用ホイルステータ。2. A circular groove having a radius R of a center line of the groove width.
R = R 2 + (R 1 −R 2 ) · X (R 1 = outer radius of the sliding portion, R 2 = inner radius of the sliding portion,
2. The wheel stator for an automatic transmission according to claim 1, wherein the wheel stator is formed so that X = 0.2 to 0.8).
れぞれ５〜２０本設けて成ることを特徴とする請求項１
又は２に記載のオートマチックトランスミッション用ホ
イルステータ。3. The method according to claim 1, wherein 5 to 20 radial grooves are provided outside and inside the circular groove.
Or the wheel stator for an automatic transmission according to 2.
％の範囲になるように、摺動部に油溝を設けて成ること
を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のオート
マチックトランスミッション用ホイルステータ。4. The area of the oil groove is 30 to 60 times the area of the sliding part.
The wheel stator for an automatic transmission according to any one of claims 1 to 3, wherein an oil groove is provided in the sliding portion so as to be in the range of%.
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のオ
ートマチックトランスミッション用ホイルステータ。5. The wheel stator for an automatic transmission according to claim 1, wherein the oil groove is formed at a depth of 1 to 5 mm.
して、外側の放射状の溝を反対方向に、内側の放射状の
溝を同方向に、それぞれ傾斜させて設けて成ることを特
徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のオートマチ
ックトランスミッション用ホイルステータ。6. An outer radial groove and an inner radial groove are provided so as to be inclined in the opposite direction and the inner radial groove in the same direction with respect to the rotation direction of a mating member sliding on the sliding portion. A wheel stator for an automatic transmission according to any one of claims 1 to 5, wherein:
て成ることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記
載のオートマチックトランスミッション用ホイルステー
タ。7. The wheel stator for an automatic transmission according to claim 1, wherein the radial grooves are formed in a straight line or a curved line.
凸部の周囲を面取り加工して成ることを特徴とする請求
項１乃至７のいずれかに記載のオートマチックトランス
ミッション用ホイルステータ。8. The wheel stator for an automatic transmission according to claim 1, wherein a periphery of a convex portion formed on the sliding portion by recessing the oil groove is chamfered.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27213696A JP3943629B2 (en) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | Wheel stator for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27213696A JP3943629B2 (en) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | Wheel stator for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10122334A true JPH10122334A (en) | 1998-05-15 |
| JP3943629B2 JP3943629B2 (en) | 2007-07-11 |
Family
ID=17509601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27213696A Expired - Lifetime JP3943629B2 (en) | 1996-10-15 | 1996-10-15 | Wheel stator for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3943629B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001006149A1 (en) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Assembly of one-way clutch and bearing |
| JP2001295910A (en) * | 2000-03-08 | 2001-10-26 | Borgwarner Inc | Sub-assembly for hydrodynamic converter |
-
1996
- 1996-10-15 JP JP27213696A patent/JP3943629B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001006149A1 (en) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Assembly of one-way clutch and bearing |
| US6711895B1 (en) | 1999-07-19 | 2004-03-30 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Assembly of a one-way clutch and a bearing |
| JP2001295910A (en) * | 2000-03-08 | 2001-10-26 | Borgwarner Inc | Sub-assembly for hydrodynamic converter |
| JP4610761B2 (en) * | 2000-03-08 | 2011-01-12 | ボーグワーナー・インコーポレーテッド | Subassembly of hydrodynamic converter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3943629B2 (en) | 2007-07-11 |
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